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Clasificación y Causas de Accidentes Aéreos

Este documento trata sobre accidentes aéreos. Define un accidente aéreo como cualquier suceso relacionado con el uso de una aeronave que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones aéreas. Clasifica los accidentes y describe algunas de las causas más comunes como el clima adverso, errores del piloto o problemas mecánicos. También cubre el proceso de investigación de accidentes, incluido el examen de los cadáveres y los aspectos traumatológicos.
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Clasificación y Causas de Accidentes Aéreos

Este documento trata sobre accidentes aéreos. Define un accidente aéreo como cualquier suceso relacionado con el uso de una aeronave que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones aéreas. Clasifica los accidentes y describe algunas de las causas más comunes como el clima adverso, errores del piloto o problemas mecánicos. También cubre el proceso de investigación de accidentes, incluido el examen de los cadáveres y los aspectos traumatológicos.
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Instituto Politécnico Nacional

Escuela Nacional de Medicina y Homeopatía

ACCIDENTES
AÉREOS
Castañeda Rodríguez Sharon Michelle

AHM5 Dr. Olivares Peña Jorge Luis 26/Septiembre/2023


¿Qué es un accidente aéreo?

Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser
un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones aéreas

“Todo suceso grave, vinculado con el tránsito aéreo”


CLASIFICACIÓN
• Riesgo de colisión
• Seguridad no garantizada
• Sin riesgo de colisión
• Riesgo no determinado
Accidentes de
tránsito aéreo

Dificultad
grave que • Procedimientos defectuosos
• Incumplimiento de
provoque un procedimientos
riego a la • Falla de instalaciones terrestres
aeronave
¿Quiénes lo informan?

El piloto: Para notificar un incidente de tránsito aéreo. Inicialmente lo


puede efectuar en vuelo, y confirmarlo en tierra, al arribo.

Personal de una dependencia ATS: Para registrar un incidente de


tránsito aéreo recibido por radio o teléfono
CAUSAS

Por clima adverso, como fuertes rachas de viento o fuertes tormentas que provocan la
pérdida de control del avión, así como nieve o niebla que obstaculizan la visión del piloto.

Por error del piloto, debido al cansancio o fatiga del profesional de aviación.

Por problemas mecánicos del propio avión, debido a las reparaciones mal efectuadas, a piezas
defectuosas o materiales de baja calidad, entre otros.
CAUSAS

Por fallo de los controladores de tráfico aéreo durante la orientación del piloto en el aterrizaje

Por aterrizaje o intento de aterrizaje en una pista no asignada, cerrada o comprometida.

Por incendio producido en la cabina de control o en la de los pasajeros, en el motor del avión o
en las alas del avión.
EXAMEN DE ESCENARIO

• Siempre debe estar custodiado por policía para que las personas no
vayan a entorpecer el trabajo de los expertos.

• En el lugar donde se encuentran los cadáveres se va a colocar una


bandera amarilla o con números, que es el mismo número que se
coloca en sus pertenencias y los restos humanos que se envían a la
morgue.
Organización médica

Facilidades para operaciones mortuorias: cuando vas a hacer el resumen en zonas


alejadas conviene tener camiones con cámaras de refrigeración, una para los restos
identificados y otros para los que no.

Secretariado de identificación: los familiares y odontólogos para identificar la


descripción de las ropas, tatuajes, joyas intervenciones quirúrgicas, y registros
dentales).

Secretariado de relaciones públicas: se encarga de atender a los familiares y a la


prensa.
Examen de los cadáveres

Se debe otorgar un número a cada cadáver hasta completarse la investigación.

Los miembros o segmentos corporales aislados se examinan al final.

Cada cadáver debe ser desnudado para su inspección, sus pertenencias se


colocan en bolsas aparte y bajo custodia.
Los cadáveres de los tripulantes deben ser sometidos a autopsia completa, que
incluya estudios radiológicos y muestras para determinación de grupo
sanguíneo, alcohol, monóxido de carbono, medicamentos, drogas de abuso, y
niveles de ácido láctico (por encima de 200mg/100ml de indicio de hipoxia
Los cadáveres de pasajeros son objeto de examen externo con fines de
investigación, pero en casos de sospecha de sabotaje como causa del
percance.
Examen de los cadáveres

Se debe otorgar un número a cada cadáver hasta completarse la investigación.

Los miembros o segmentos corporales aislados se examinan al final.

Cada cadáver debe ser desnudado para su inspección, sus pertenencias se


colocan en bolsas aparte y bajo custodia.
Los cadáveres de los tripulantes deben ser sometidos a autopsia completa, que
incluya estudios radiológicos y muestras para determinación de grupo
sanguíneo, alcohol, monóxido de carbono, medicamentos, drogas de abuso, y
niveles de ácido láctico (por encima de 200mg/100ml de indicio de hipoxia
Aspectos traumatológicos
Clasificación en accidentes de aviación

Quemaduras
Son debidas a la intensidad con la que arde los combustibles de los aviones, suelen llevar
hasta la carbonización.
Un tipo característico de quemadura es la producida por dispersión del combustible en la
explosión, que da lugar a círculos sobre la piel, los cuales tienen un carácter posmortem
Aspectos traumatológicos
Clasificación en accidentes de aviación

Contusiones
Deben analizarse según si la víctima fue expulsada del avión o, por el contrario, atrapada
dentro del fuselaje, aunque rescatada antes de iniciarse el fuego.

PRIMER CASO SEGUNDO CASO


La víctima sufrirá traumatismos atribuibles La víctima puede sufrir traumatismos en la
a las fuerzas primarias del choque. impactos cabeza, columna vertebral y miembros
de estructuras diferentes durante la inferiores, los cuales suelen impedirle
expulsión e impactos secundarios contra el escapar de la cabina.
suelo.
→Son lesiones múltiples, impredecibles, y
debidas a mecanismos de aceleración y
deceleración.
Aspectos traumatológicos
Clasificación en accidentes de aviación

Fallas humanas
En ocasiones, el accidente tiene origen en fallas del piloto, por causas toxicológicas
(monóxido ele carbono y etanol, principalmente) y por causas patológicas (enfermedad
coronaria, con mayor frecuencia).
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES E
INCIDENTES AÉREOS
Accidente de aeronaves ultraligeras y experimentales

Accidentes de aeronaves. Accidentes de aeronaves con un peso máximo de despegue menor o


igual a los 2,250 kg de peso Máximo de despegue
Accidentes menores. Accidentes de aeronaves públicas y privadas que involucran a cuatro
lesionados fatales o más. Con pesos igual o menores a los 5,700 kg de peso máximo de
despegue, pero mayores a los 2,250 kg.
Accidentes mayores, son los de las aeronaves con un peso de despegue mayor a los 5,700 kg.

Accidentes en tierra, son los que tienen las aeronaves cuando se encuentran en tierra, en rodaje
o estacionadas
Acontecimientos relevantes, son aquellos sucesos que así se consideran a consecuencia
ocurrencia de estos, son sucesos cuyas consecuencias no llegan a considerarse incidentes o
accidentes
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES E
INCIDENTES AÉREOS
Accidentes o Incidentes ocurridos en el extranjero, son accidentes o incidentes ocurridos a
aeronaves mexicanas en el extranjero y/o en su caso a personas de nacionalidad mexicana.
Estos sucesos son investigados por el cuerpo de investigación del país de ocurrencia
Incidentes, se consideran todas las aeronaves sin que sean clasificadas de acuerdo con el peso
máximo de despegue
Incidentes graves, son aquellos incidentes con consecuencias graves pero que la aeronave no
sufrió los daños estructurales para que fuera considerada accidente
Incidentes en tierra, son los que tienen una o más aeronaves cuando se encuentran en tierra, ya
sea rodando o estacionadas
Impacto con ave o aves, son incidentes que ocurren en vuelo y que la aeronave aterriza sin
problemas y es posible que continué el vuelo después de realizar reparaciones menores a la
aeronave
Incursiones en la pista, todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una
aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o
despegue de una aeronave
ANÁLISIS
Sin Determinar: Cuando no se ha
determinado o identificado
positivamente; cuando la autoridad no
ha decidido o emitido una opinión.

Error por Falta de Capacidad: Cuando el poseedor


de una licencia o certificado no puede demostrar
ser competente y/o carece de la capacidad para
efectuar las tareas requeridas para mantener el
vuelo.

Error Inadvertido: Un error, omisión o


descuido cuando no se tenía la idea de que
esa fuera una conducta correcta y que no
fue intencional o por imprudencia
ANÁLISIS
Error por descuido: Un error, omisión o
descuido cuando sí se tenía la idea de
que esa era una conducta correcta y
que no fue intencional o por imprudencia

Imprudencia (negligencia crasa): Una


desatención crasa a las normas de
seguridad o de conducta razonablemente
Acción Intencional: Un acto intencional con el prudente, considerando el nivel de
cual el individuo y/o negocio sabe que se viola capacidad del individuo y el tipo de
un reglamento, o un procedimiento de operación que se está llevando a cabo.
compañía publicado o que va en contra de las
prácticas requeridas para una operación
segura. Hacer caso omiso conscientemente
de un riesgo sustancial y no justificable
Tipos de Indemnización Disponibles para Accidentes de Avión que
Causan Lesiones o Muertes

Tanto si el accidente de aviación se debe a un error humano como a un equipo defectuoso,


las víctimas tienen derecho a recibir una indemnización adecuada por su dolor, trauma y
sufrimiento.

Las personas que han sufrido siniestros aéreos pueden obtener una indemnización
económica por los siguientes conceptos:
•Gastos médicos
•Pérdida de ingresos
•Angustia emocional
•Dolor y sufrimiento
•Futuros gastos asistenciales
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), El papel de la OACI en la
investigación de accidentes de aviación, 22 de mayo de 2020. www.icao.int
• Organización de Aviación Civil Internacional, Situación de la seguridad de la aviación
mundial, Canadá, 2013. www.cao.int
• Dirección General de Aeronáutica Civil, Manual de Investigación de Accidentes e
Incidentes para autoridades aeronáuticas, Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, México, 2013. www.sct.gob.mx

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