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Tipos de Compresores y Termodinámica

Este documento describe diferentes tipos y clasificaciones de compresores, incluyendo compresores dinámicos como centrífugos y compresores de desplazamiento positivo como reciprocantes y rotativos. También analiza la primera ley de la termodinámica aplicada a compresores reciprocantes y centrífugos, y describe la compresión multietapa con enfriamiento intermedio. Finalmente, explica la eficiencia isotérmica, isoentrópica y politrópica de los compresores, así como el trabajo ideal y real de un compresor.

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Tipos de Compresores y Termodinámica

Este documento describe diferentes tipos y clasificaciones de compresores, incluyendo compresores dinámicos como centrífugos y compresores de desplazamiento positivo como reciprocantes y rotativos. También analiza la primera ley de la termodinámica aplicada a compresores reciprocantes y centrífugos, y describe la compresión multietapa con enfriamiento intermedio. Finalmente, explica la eficiencia isotérmica, isoentrópica y politrópica de los compresores, así como el trabajo ideal y real de un compresor.

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE HUATUSCO

CARRERA: ING. ELECTROMECÁNICA

MATERIA: MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II

ALUMNO: EDGAR RIVERA ZEPAHUA

GRADO Y GRUPO: 6A

DOCENTE: FRANCISCOJAVIER FUENTES RAMOS


1.Tipos y clasificación de compresores
Compresores dinámicos
El sistema de compresión dinámica convierte energía cinética (movimiento) en
presión. Utiliza energía para desplazar, a alta velocidad, un determinado volumen
de aire, que luego es bruscamente desacelerado, lo que aumenta la presión de la
masa. Este tipo de compresor es ideal para obtener grandes volúmenes de aire, a
presiones de hasta 7 bar.
Centrífugos
Los aparatos centrífugos se crearon para obtener grandes capacidades de
enfriamiento, y constan principalmente de un compresor centrífugo, que da nombre
al conjunto, impulsado por un motor eléctrico, (aun cuando puede utilizarse también
una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un condensador y un evaporador.
El compresor centrífugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas
impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta
de hierro fundido. El número de impulsores (turbinas) que se puede ensamblar
depende principalmente de la magnitud de la presión que queremos desarrollar
durante el proceso de compresión.
Compresores de desplazamiento positivo o volumétricos
Son unidades donde el incremento de presión se logra introduciendo un volumen
de gas en espacio determinado, que posteriormente es reducido por medios
mecánicos. Los compresores de desplazamiento positivo se dividen a la vez en dos
grupos, los reciprocantes y los rotativos
Compresores reciprocantes
Son los más antiguos y conocidos entre los compresores de desplazamiento
positivo. En estos equipos el elemento principal de compresión es un pistón que se
mueve alternativamente dentro de un cilindro, lográndose así la reducción del
volumen del gas a comprimir.
Compresores de pistón libre
Se trata de un arreglo especial, en donde el compresor se encuentra integrado a un
motor diésel de manera tal que no existe conexión mecánica alguna. El principio de
operación de estos equipos es el siguiente: Haciendo uso del aire comprimido se
logra el movimiento hacia adentro del pistón, comprimiéndose el aire contenido en
la cámara de combustión. Cuando los pistones se encuentran cerca del punto
muerto inferior, se inyecta el combustible, produciéndose la combustión por efecto
de la temperatura. Al incrementarse bruscamente la presión en la cámara de
combustión, los pistones son forzados hacia fuera, obteniéndose la compresión del
aire en las cámaras de compresión.
Compresores rotatorios
Están incluidos los compresores: tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y anillos
de líquido. Cada uno con una carcasa, o con más elementos rotatorios que se
acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o desplazan un volumen fijo en
cada rotación. Por lo general, estos compresores tienen una capacidad máxima de
unos 25 000 ft3/min, en los de espiral rotatoria y de lóbulos. Son equipos que pueden
manejar volúmenes de aire considerables (3000 CFM) y presiones de trabajo de
hasta 350 psi estos trabajan con dos rotores que giran en una carcasa y sus
componentes están montados con holguras o tolerancias muy pequeñas que
garantizan la compresión del aire con flujos axiales.
2. Análisis de la primera ley de la termodinámica en un compresor
reciprocante y centrifugo
La primera ley de la termodinámica es un principio general que considera que las
energías transferidas [Eentra – Esale] como la energía térmica (calor) y la energía
mecánica (trabajo) son iguales a la diferencia de las energías transportadas desde
el estado inicial 1 al estado final 2 del proceso de flujo [ ΔEsistema]. Las energías
transportadas desde el estado 1 al estado 2 en un sistema abierto son la sumatoria
de la entalpía, energía cinética y energía potencial:

A continuación, se presenta la aplicación de la primera ley de la termodinámica a


un compresor
Los compresores pertenecen a un sistema abierto se dice que todo sistema abierto
trabaja en régimen permanente. Régimen permanente es definido como un proceso
en el cual las propiedades del sistema (ya sean propiedades de punto de
promediadas) no cambian con el tiempo. Es decir, si examinamos ya sea un punto
particular del sistema o el sistema como un todo, sus propiedades no variaran con
el tiempo. Esto de ninguna manera implica que las propiedades en todos los puntos
deben ser idénticas, sino solo que las propiedades de cada punto son invariantes
en el tiempo.
Las máquinas centrífugas se crearon para obtener grandes capacidades de
enfriamiento, alcanzando potencia superior a 1500 kW.
El compresor centrífugo consta esencialmente de una o varias ruedas impulsoras
montadas sobre un eje y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El gas entra
por el centro y es acelerado radialmente en el rodete, cuando pasa por los álabes
se acelera y es recogido por una voluta donde la aceleración se convierte en energía
de presión.
Se suele utilizar compresión en múltiples etapas con enfriamiento intermedio y
parcialización continua.
Son necesarios refrigerantes de alta densidad R-11, R-113. Actualmente se emplea
R-134a.
3. Compresión multietapas con enfriamiento intermedio
La refrigeración por compresión es un método de refrigeración que consiste en
forzar mecánicamente la circulación de un refrigerante en un circuito cerrado
creando zonas de alta y baja presión con el propósito de que el fluido absorba calor
en el evaporador y lo ceda en el condensador.
La refrigeración por compresión se logra evaporando un gas refrigerante en estado
líquido a través de un dispositivo de expansión dentro de un intercambiador de calor,
denominado evaporador. Para evaporarse este requiere absorber calor latente de
vaporización. Al evaporarse el líquido refrigerante cambia su estado a vapor.
Durante el cambio de estado el refrigerante en estado de vapor absorbe energía
térmica del medio en contacto con el evaporador, bien sea este medio gaseoso o
líquido. A esta cantidad de calor contenido en el ambiente se le denomina carga
térmica. Luego de este intercambio energético, un compresor mecánico se encarga
de aumentar la presión del vapor para poder condensarlo dentro del otro
intercambiador de calor conocido como condensador y hacerlo liquido de nuevo.
4. Eficiencia isotérmica del compresor
La compresión isotérmica es un proceso por el cual la presión y el volumen de un
gas cambian, permaneciendo la temperatura constante.
El cambio de estado de un gas puede producirse de diferentes formas:
Proceso Isocórico: La presión y la temperatura del gas varían mientras que el
volumen permanece constante. Como ejemplo de este proceso, podríamos calentar
un gas que se encuentra en el interior de un cilindro. La presión aumenta en función
de la temperatura, pero el volumen permanece constante.
Proceso Isobárico. La presión se mantiene constante pero el volumen y la
temperatura del gas varían. Como ejemplo imaginemos un cilindro con un pistón
interior. Al aumentar la temperatura el cilindro se desplaza, aumentando el volumen
del gas, pero manteniendo constante su presión.
Proceso Isotérmico. Tanto el volumen como la presión varían, pero la temperatura
permanece constante.
Para poder comprimir un gas en un proceso Isotérmico es necesario eliminar una
cantidad de calor equivalente al trabajo que se necesita aplicar en dicho proceso.
En el proceso de compresión se trata de simular una curva Isotérmica, pero es
prácticamente imposible conseguirlo porque se necesitaría un sistema de
refrigeración perfecto.
5. Eficiencia isoentrópica del compresor
La temperatura a la entrada y a la salida se puede medir, pero la temperatura de
salida isentrópicano, pero escribiendo el trabajo isentrópicocon la relación
isentrópica:

Sustituyendo en la definición de trabajo:


Al integrar (y usar la ecuación de gas ideal) se obtiene una expresión para el trabajo
isentrópico:

Para gas ideal:

Usando esto y (6) en la definición de eficiencia isentrópica para compresión:

Recordando que:

Se obtiene finalmente:
6. Eficiencia politrópica del compresor
La eficiencia politrópica se define como la eficiencia isentrópica de una etapa
infinitesimal que sería constante en todo el proceso. Para un compresor:

Para gas ideal y proceso isentrópico se cumple:

Y en forma diferencial:

Al despejar dTs de (7) y sustituirlo en (8) se obtiene:

Recordando que la eficiencia politrópica es constante por definición e integrando


esta expresión entre las condiciones de entrada 1 y salida 2 se obtiene:

Análogamente se puede obtener para una turbina:


La diferencia entre ambos rendimientos está en su comportamiento en función de
la relación de presiones:
ηt = f(r p )

η p ≠ f(r p) = constante

7. Trabajo ideal del compresor


El ciclo teórico de trabajo de un compresor ideal se entiende fácilmente mediante el
estudio de un compresor monofásico de pistón de funcionamiento sin perdidas y
que el gas comprimido sea perfecto, Fig 1.3. Con esto se da por hecho que el pistón
se mueve ajustado hermeticamente al cilindro, e incluso se considera que el paso
del aire hacia y desde el cilindro tiene lugar sin resistencias en válvulas y conductos,
es decir, sin cambio de presión.

8. Trabajo real del compresor


Se estudiará la influencia que ejercen sobre el diagrama del ciclo las condiciones
reales (no ideales):
• Perdidas de carga en válvulas
• Retardo en apertura de válvulas
• Compresión y expansión no exactamente politrópicas
Las válvulas de admisión y de escape usuales en los compresores actuales abren
o cierran obedeciendo únicamente a diferencias de presión, con un resorte en forma
de lámina. Un diseño típico se muestra en la figura 2.8. Siendo F la fuerza que
ejercen los resortes en su posición de válvula cerrada, S la sección de pasaje de
gas y pT la presión del suministro abastecido por el compresor (generalmente la
presión en un tanque recibidor, o en la tubería de descarga), la válvula de escape
abre cuando:
p = pT + F/S
Pero cuando comienza a pasar el gas, se produce una pérdida de presión Δpf en
los pasajes, a la vez que aumenta F. En consecuencia, para la condición de válvula
abierta y flujo establecido a través de ésta, se tendrá:
p = pT + F/S + Δ pf

9. Aplicación termodinámica del compresor


Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la
presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la
máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir. Al igual que las bombas, los
compresores también desplazan fluidos.
• Se encuentran en cada refrigerador casero.
• En infinidad de sistemas de aire acondicionado.
• En sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo
Brayton.
• Se encuentran en el interior muchos "motores de avión", como lo son los
turborreactores y hacen posible su funcionamiento.
• Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas
neumáticos, los cuales mueven fábricas completas.

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