TEMA 2

Maniobras.

[Link]
TEMA 2

Maniobras.

ÍNDICE
2.1 Lista de las distintas maniobras que existen – pasos a seguir para
realizar una maniobra (observar, señalizar y realizar)

2.1.2. Espejos retrovisores.

2.2 Utilización de las señales acústicas y señales luminosas dentro y fuera

de poblado.

2.3 Incorporación a la circulación.

2.4 Desplazamiento lateral.

2.5 Adelantamiento.

2.5.1 ¿Qué es adelantar? y en que casos no se considera un

adelantamiento sino un rebasamiento.

[Link] Adelantamiento con línea continua a vehículo en movimiento.

[Link]. Comprobaciones antes de iniciar un adelantamiento.

2.5.2 ¿Qué ocurre cuando dos vehículos quieren adelantar al mismo

tiempo? ¿quién tiene preferencia?

2.5.3 ¿Cómo podemos avisar al vehículo de delante de nuestra intención

de adelantarle?

2.5.4 ¿Se puede adelantar a varios vehículos a la vez? y adelantamiento

en vías con más de un carril para el mismo sentido.
TEMA 2

Maniobras.

ÍNDICE
2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los 3 casos donde el
adelantamiento se hace por la derecha.

2.5.6 Adelantamiento en vías de doble sentido y 3 carriles.

2.5.7 Adelantamiento a velocidad notoriamente superior.

[Link]. Adelantamiento con vehículo inesperado de frente.

2.5.8 Distancias laterales al adelantar - ¿1,5 m? o ¿distancia proporcional

a la velocidad, anchura o características de la vía?

2.5.9 ¿Cuál debe ser el comportamiento de un vehículo adelantado? -

pegarse arcén, intermitente derecho, vehículos voluminosos.

2.5.10 Adelantamiento pisando la línea continua - ciclo, ciclomotor,

peatón animales, etc.

2.5.11 Lugares donde esta prohibido adelantar y sus excepciones.

2.6 Cambio de dirección

2.6.1 Cambio de dirección explicación y ejemplos.

2.6.2 Cambio de dirección - donde está prohibido.

TEMA 2

Maniobras.

ÍNDICE
2.6.3 Cambio de dirección - resolviendo dudas - señales que no prohíben
hacer el cambio de dirección.

2.7 Cambio de sentido

2.7.1 Cambio de sentido - ¿Qué es y como debe hacerse?, condiciones

para poder hacer la maniobra.

2.7.2 Cambio de sentido - donde está prohibido.

2.7.3 Lugares recomendados para hacer el cambio de sentido.

2.8 Marcha atrás

2.9 Detención

2.9.1 Detención - ¿Qué es una detención? y ¿Qué hacer en caso de

detención por emergencia?

2.9.2 Detención por emergencia en túnel y incendio en túnel -

comportamiento a seguir.

2.9.3 Detención en un túnel por retención o caravana.

2.9.4 Semáforo a la entrada de un túnel.

2.9.5 Detención en paso a nivel o puente móvil.

TEMA 2

Maniobras.

ÍNDICE
2.10 Parada y estacionamiento.

2.10.1 ¿Qué es una parada y un estacionamiento? y ¿en qué se

diferencian?

2.10.2 Diferencia entre estacionar dentro o fuera de poblado.

2.10.3 Diferencia entre arcén transitable y no transitable.

2.10.4 Diferentes tipos de estacionamiento - en línea o cordón - oblicuo o

diagonal – batería

2.10.5 Lugares donde está prohibido estacionar pero la parada está

permitida.

2.10.6 Lugares donde está prohibido parar y estacionar.

2.10.7 Aclaraciones finales de la parada y el estacionamiento.

2 Las maniobras

2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a

seguir para realizar una maniobra (observar,
señalizar y realizar)

A continuación el listado de las distintas maniobras que existen:

-Adelantamiento
-Incorporación
-Facilitar la incorporación
-Desplazamiento lateral
-Cambio dirección
-Cambio de sentido
-Marcha atrás
-Detención
-Parada y estacionamiento

Para realizar cualquiera de las distintas maniobras con la máxima

seguridad, es necesario seguir este orden de actuación:

1.-Observar
Lo primero que debemos hacer es observar que podemos realizar la
maniobra, a través de los espejos retrovisores, girando la cabeza,
incluso llegando a bajarse del vehículo o con la ayuda de otra persona
si es necesario.

2.-Señalizar
Hay que señalizar las maniobras con antelación suficiente, mediante
los indicadores de dirección o en su defecto con el brazo siempre que
sea visible por los demás usuarios.
Si las indicaciones realizas con el brazo y con los intermitentes
estuvieran en contradicción, prevalecerán siempre las realizadas con
el brazo.
Debemos recordar que el hecho de señalizar una maniobra no
concede preferencia para realizarla.

3.-Realizar
Una vez hechos todos los pasos anteriores, podemos realizar la
maniobra con seguridad .
2 Las maniobras

2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a

seguir para realizar una maniobra (observar,
señalizar y realizar)

OBSERVAR:

La observación puede hacerse desde los espejos retrovisores o si es

necesario para evitar ángulos muertos girando la cabeza.

La observación debe hacerse con frecuencia pero con brevedad, para

no desatender la circulación.

Los espejos retrovisores pueden ser convexos como los espejos

exteriores (la imagen se ve más pequeña y más alejada de lo que es
en realidad) o pueden ser cóncavos o planos como el espejo interior
(la imagen se ve más real)

ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS:

En las motocicletas con o sin sidecar, si la velocidad máxima no es

superior a 100km/h bastará con un solo espejo retrovisor a la
izquierda

Si la velocidad máxima es superior a 100 km/h obligatorios un espejo

a la izquierda y otro a la derecha.
2 Las maniobras.

2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a

seguir para realizar una maniobra (observar,
señalizar y realizar)

ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS:

Los ciclomotores de dos ruedas sólo tienen que llevar uno a la

izquierda, pero pueden llevar dos.

Los vehículos que estén cubiertos de manera parcial o total con

carrocería, estarán obligados a llevar los mismos espejos retrovisores
que los de un turismo. (Ciclomotores de 3 ruedas, cuadriciclos ligeros
y pesados, y vehículos de 3 ruedas)

Si estos vehículos no están equipados con carrocería que cubra de

manera parcial o total al conductor, deberán llevar el espejo derecho y
el izquierdo.
2 Las maniobras

2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a

seguir para realizar una maniobra (observar,
señalizar y realizar)

SEÑALIZAR:

Siempre que queramos hacer una maniobra, debemos señalizarlo con

suficiente antelación para que los demás usuarios tengan tiempo para
entender la maniobra y poder adaptar su comportamiento.

El intermitente debe mantenerse hasta finalizar la maniobra.

Si los intermitentes no funcionan o no tenemos, podemos señalizar

las maniobras con el brazo siempre que se hagan correctamente y
que sean visibles para todos los usuarios tal y como vemos en las
imágenes de la siguiente página.

Giro a la derecha: Con el brazo derecho: Brazo extendido en posición

horizontal con la palma de la mano mirando hacia abajo. Con el brazo
izquierdo: brazo doblado en ángulo de 90º y palma de la mano
mirando hacia delante.

Giro a la izquierda: Con el brazo derecho: Brazo doblado en ángulo de

90º con la palma de la mano mirando hacia delante. Con el brazo
izquierdo: Brazo extendido en posición horizontal con la palma de la
mano mirando hacia abajo.

Marcha atrás: Brazo extendido en posición horizontal con la palma de

la mano mirando hacia atrás.

La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo

considerable: Aun cuando tales hechos vengan impuestos por las
circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que sea posible,
mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo
el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y
rápidos.
2. Las maniobras

2.1. Lista de las distintas maniobras – pasos a

seguir para realizar una maniobra (observar,
señalizar y realizar)

SEÑALIZAR:

Giro a la Giro a la Giro a la Giro a la Marcha

derecha izquierda izquierda derecha atrás

La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su

marcha de modo considerable: Moviendo el brazo
alternativamente de arriba abajo con movimientos
cortos y rápidos o utilizando la luz de freno de forma
reiterada.
2 Las maniobras

2.1.2. Espejos retrovisores

OBSERVAR:

La observación puede hacerse desde los espejos retrovisores o si es

necesario para evitar ángulos muertos girando la cabeza.

La observación debe hacerse con frecuencia pero con brevedad, para

no desatender la circulación.

Los espejos retrovisores pueden ser convexos como los espejos

exteriores (la imagen se ve más pequeña y más alejada de lo que es
en realidad) o pueden ser cóncavos o planos como el espejo interior
(la imagen se ve más real)

ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS:

En las motocicletas con o sin sidecar, si la velocidad máxima no es

superior a 100km/h bastará con un solo espejo retrovisor a la
izquierda

Si la velocidad máxima es superior a 100 km/h obligatorios un espejo

a la izquierda y otro a la derecha.
2 Las maniobras

2.1.2. Espejos retrovisores

ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA LOS VEHÍCULOS:

Los ciclomotores de dos ruedas sólo tienen que llevar uno a la

izquierda, pero pueden llevar dos.

Los vehículos que estén cubiertos de manera parcial o total con

carrocería, estarán obligados a llevar los mismos espejos retrovisores
que los de un turismo. (Ciclomotores de 3 ruedas, cuadriciclos ligeros
y pesados, y vehículos de 3 ruedas)

Si estos vehículos no están equipados con carrocería que cubra de

manera parcial o total al conductor, deberán llevar el espejo derecho y
el izquierdo.
2 Las maniobras

2.2. Utilización de las señales acústicas y señales

luminosas dentro y fuera de poblado.

Tanto dentro como fuera de poblado podemos utilizar las señales

acústicas y luminosas para:

-Evitar una accidente.

-Realizar un servicio de urgencia.
-Al circular en vías estrechas con muchas curvas.
-Avisar de que queremos adelantar.

Excepción:

Como excepción, dentro de poblado, para avisar de nuestra intención

de adelantar, está prohibido hacer uso de las señales acústicas. Sólo
podremos avisar con las señales luminosas, por ejemplo haciendo
ráfagas de luz.

El sonido del claxon será uniforme y de intensidad suficiente, están

prohibidos los sonidos estridentes, notas musicales o sirenas.

Está prohibido hacer uso de estas señales para avisar de un control

policial, saludar a alguien o recriminar la actuación de otro usuario de
la vía.
2 Las maniobras

2.3. Incorporación a la circulación.

Es la maniobra que se realiza para comenzar a circular (salir de un

estacionamiento, o de un parking, etc.) o para incorporarse a otra vía
(cuando entramos a una carretera desde un carril de aceleración).

No se considera incorporación cuando reanudamos la marcha

después de una detención. (Cuando un semáforo se pone en verde y
arrancamos después de haber estado detenidos por la luz roja del
semáforo).
2 Las maniobras

2.3. Incorporación a la circulación.

Cuando realizamos la maniobra de incorporación, la preferencia

siempre es de los vehículos que ya circulan por la vía, nunca del
vehículo que se incorpora. Como excepción cuando un autobús se
incorpore a la circulación desde una parada debidamente señalizada
dentro de poblado tendrá preferencia respecto a los vehículos que ya
circulan por la vía.

Antes de realizar las maniobra de incorporación debemos valorar la

posición, trayectoria y la velocidad de los usuarios de la vía a la que
queremos acceder. De lo contrario, podemos causar un accidente.

Cuando entramos por un carril de aceleración, debemos comprobar ,

al principio del carril, si podemos acceder. Una vez nos aseguremos de
que podemos entrar a la vía, aceleraremos en el carril de aceleración
para entrar a la vía a una velocidad lo más parecida a los vehículos
que circulan por ella.

Para que la incorporación se realice con la máxima seguridad posible,

si es necesario, me ayudare de una persona desde fuera del vehículo
para que me guie, por ejemplo al realizar la marcha atrás.
Si al realizar una incorporación no existe desplazamiento lateral, aún
así debemos indicarlo con los intermitentes.

En el caso de que nos incorporemos a una vía publica desde un

camino privado (por ejemplo al salir de un parking) debo hacerlo tan
lentamente, que en el caso de que surja cualquier imprevisto pueda
detener el vehículo en el acto.

Siempre que veamos que alguien quiere incorporarse a la circulación,

le facilitaremos la maniobra en la medida de lo posible.
2 Las maniobras

2.3. Incorporación a la circulación.

¿QUÉ ES FACILITAR LA INCORPORACIÓN?

Facilitar la incorporación no significa ceder el paso. Significa que si no
es posible, debemos intentar ayudar al vehículo que se incorpora.
Para ello, si podemos, cambiaremos de carril o soltaremos un poco el
acelerador.

Si no podemos cambiar de carril porque en él circulan otros vehículos

y observamos que soltar el acelerador sería peligroso, entonces la
preferencia es nuestra. En ese caso, el vehículo que se incorpora
deberá detenerse para ceder el paso a los vehículos que circulan por
la vía a la que se quiere incorporar.
2 Las maniobras

2.4. Desplazamiento lateral.

¿QUÉ ES EL ESPLAZAMIENTO LATERAL?

Es la maniobra de mover nuestro vehículo lateralmente, invadiendo
de manera parcial o total un carril distinto al que circulábamos.

Siempre que realicemos un desplazamiento lateral, la preferencia es

de los vehículos que ya circulan por el carril al que nosotros nos
cambiamos

El coche blanco quiere cambiarse al carril izquierdo

El coche blanco, al adelantar a la motocicleta, se desplaza

lateralmente al carril izquierdo
2.5 Adelantamiento

2.5.1 ¿Qué es adelantar? y casos que no se

consideran adelantamiento.

DEFINICIÓN DE ADELANTAR:

Sobrepasar a otro vehículo que esté en movimiento.

Los siguientes casos, no se consideran adelantamientos, se consideran

rebasamientos:

- Cuando entramos por un carril de aceleración más rápido que los que
circulan por la vía a la que accedemos.
- Cuando en una vía saturada, alguno de los carriles circula más rápido
que otro.
- Cuando un autobús circulando por un carril bus sobrepase a otros
vehículos.
- Cuando sobrepasamos a un vehículo detenido por emergencia, aunque
exista línea continua.
- Cuando sobrepasamos a un vehículo situado en un carril de espera,
preparándose para girar.
2.5. Adelantamiento

[Link]. Adelantamiento con línea continua a

vehículo en movimiento en avería.

El vehículo de la fotografía circula muy lentamente a causa de una avería,

¿Podemos adelantarle en este momento?

Si la pregunta nos confirma que el vehículo se está moviendo, aunque vaya

lento, si se mueve, no podemos adelantarle. Ahora bien, si el vehículo
estuviera detenido del todo, entonces podemos rebasarle.
2.5. Adelantamiento

[Link]. Comprobaciones antes de iniciar un

adelantamiento

1. - Que tengo visibilidad suficiente y que no viene ningún vehículo en sentido

contario.

- Que tengo espacio suficiente para volver a la derecha y abandonar el

adelantamiento en caso de que la maniobra se vuelva peligroso por cualquier
motivo.
2.5. Adelantamiento

[Link]. Comprobaciones antes de iniciar un

adelantamiento

- Que el vehículo de detrás o el de delante no hayan iniciado el

desplazamiento lateral para adelantar también.

- Que no exista ninguna señal ni ninguna situación que prohíba el

adelantamiento.

- Que mi vehículo tiene una capacidad de aceleración suficiente para

hacer el adelantamiento con seguridad.
2.5 Adelantamiento

2.5.2 Que ocurre cuando dos vehículos quieren

adelantar al mismo tiempo ¿Quién tiene
preferencia?

Siempre que nos disponemos a adelantar, debemos comprobar que el

vehículo al que pretendemos adelantar no haya indicado su intención
de adelantar, si es así, la preferencia es suya, y debemos esperar un
tiempo prudencial para ver si se decide. Pasado este tiempo,
podremos adelantarle siempre y cuando le avisemos previamente con
las señales ópticas o acústicas.
Además, también tendremos que comprobar que los vehículos que
nos siguen, no hayan iniciado la maniobra de adelantamiento, de ser
así tendrían preferencia respecto a nosotros.

Ejemplos:

El vehículo azul y el amarillo quieren

adelantar al vehículo rojo, pero la
preferencia es del vehículo amarillo, porque
ha indicado la maniobra antes de que el
coche azul haya iniciado el adelantamiento.

El vehículo blanco y el vehículo azul

quieren adelantar al vehículo rojo. La
preferencia es del vehículo azul, porque ha
empezado la maniobra antes de que el
coche blanco lo indique.
2.5 Adelantamiento

2.5.3 ¿Cómo podemos avisar al vehículo de delante

de nuestra intención de adelantarle?

Dentro de poblado
Sólo podremos utilizar las señales luminosas (ráfagas de luz)

Fuera de poblado
Podremos utilizar las señales luminosas y las señales acústicas (tanto
el claxon o bocina como las ráfagas de luz)
2.5 Adelantamiento

2.5.4 ¿Se puede adelantar a varios vehículos a la

vez? y adelantamiento en vías con más de un carril
para el mismo sentido.

El adelantamiento a varios vehículos a la vez, estará permitido

siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones:

-No haya ninguna señal que lo prohíba (línea continua, señal vertical)
-En la vía tenemos que tener suficiente visibilidad hacia adelante para
valorar si viene algún vehículo de frente.
-No puede venir ningún vehículo de frente, aunque sean vehículos
estrechos como por ejemplo una bicicleta.
-Tenemos que tener espacio suficiente para volver a la derecha en
caso de que venga algún vehículo de frente.

Ejemplos:
2.5 Adelantamiento

2.5.4 ¿Se puede adelantar a varios vehículos a la

vez? y adelantamiento en vías con más de un carril
para el mismo sentido.

Cuando estamos realizando un adelantamiento en una vía con dos

carriles para el mismo sentido como la que se ve en la imagen A,
podemos quedarnos en el carril de la izquierda para seguir
adelantando, siempre y cuando no venga ningún vehículo por detrás
nuestro a más velocidad, en ese caso, deberemos volver a la derecha
para no molestar al vehículo que venga por la parte de atrás.

Si una vez acabado el adelantamiento, no hubiera ningún vehículo

más para adelantar, deberemos volver al carril de la derecha para
seguir circulando por nuestra derecha tal y como se ve en la imagen
B.

A B
2.5 Adelantamiento

2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los tres

casos donde el adelantamiento se hace por la
derecha.

Como norma general se adelanta por la izquierda.

Excepto en 3 casos donde el adelantamiento por la derecha está
permitido:

PRIMER CASO:
A vehículos que indiquen claramente que van a girar a la izquierda, y
exista espacio suficiente para adelantarles por la derecha.
2.5 Adelantamiento

2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los tres

casos donde el adelantamiento se hace por la
derecha.

SEGUNDO CASO:
Dentro de poblado, cuando la vía tenga más de un carril para el mismo
sentido y los carriles estén delimitados por líneas longitudinales.

Si se cumplen estas condiciones, entonces el adelantamiento podrá

realizarse por cualquier carril.
2.5 Adelantamiento

2.5.5 ¿Por que lado se debe adelantar? y los tres

casos donde el adelantamiento se hace por la
derecha.

TERCER CASO:
En vías de doble sentido, a los tranvías que circulen por el centro se
les podrá adelantar por la derecha.

Si el adelantamiento no coincide con ninguno de los tres

adelantamientos que acabamos de ver, entonces se deberá adelantar
por el lado de la izquierda.
2.5 Adelantamiento

2.5.6 Adelantamiento en vías de doble sentido y tres

carriles.

En vías de doble sentido y tres carriles como la que se ve en al

fotografía, el adelantamiento se realizará por el carril central, siempre
que no esté ocupado por otro vehículo que venga en sentido
contrario.
2.5 Adelantamiento

2.5.7 Adelantamiento a velocidad notoriamente

superior y comportamiento en caso de que al
adelantar venga un coche de cara.

Cuando se adelanta, debemos llevar una velocidad notoriamente

superior a la del vehículo que adelantamos (quiere decir que debemos
llevar una velocidad que se note mucho mas alta que la del vehículo al
que adelantamos)
Lo que no podemos hacer es adelantar a una velocidad muy parecida
al vehículo que adelantamos, porque entonces nos estamos
exponiendo mucho más al peligro.
2.5 Adelantamiento

[Link]. Vehículo inesperado de frente, ¿Qué

hacemos?

Si después de iniciar el adelantamiento, se produce una situación de

peligro, debemos reducir la velocidad y desistir del adelantamiento
volviendo a la derecha.

En el caso de que seamos nosotros el vehículo adelantado, y se

produzca una situación de peligro, ayudaremos al vehículo que
adelanta, acelerando o frenando según convenga para que pueda
volver lo antes posible a su carril.
2.5 Adelantamiento

2.5.8 Distancias laterales al adelantar - ¿1,5 metros

o distancia proporcional a la velocidad, anchura o
características de la vía?

Cuando adelantamos a otro vehículo debemos dejar una distancia

lateral de seguridad con el vehículo adelantado, dependiendo de la
situación deberemos dejar 1,5 m o una distancia proporcional a la
velocidad anchura y características de la vía.

1,5 m Fuera de Poblado Ocupando -Peatones

parte o la -Animales
totalidad del -Vehículos de
carril 2 ruedas
Cuando nos crucemos contiguo, -Vehículos de
con peatones incluso tracción
habiendo animal
línea
continua.
(Con
excepción de
la
motocicleta)

Los vehículos de 2 ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas)

cuando adelanten a otros vehículos fuera de poblado deberán dejar
también 1,5m

Distancia proporcional a la velocidad, anchura y características de la

calzada:

- Al adelantar dentro de poblado, sea cual sea el vehículo.

(excepto ciclos y ciclomotores siempre 1,5 m)

-Al adelantar a cualquier otro vehículo, en cualquier vía.

2.5 Adelantamiento

2.5.9 ¿Cuál debe ser el comportamiento de un

vehículo adelantado? – pegarse al arcén,
intermitente derecho, vehículos voluminosos.

¿QUÉ TENEMOS QUE HACER CUANDO NOS ADELANTAN?

-Ceñirnos al borde derecho, sin invadir el arcén.

-Si nos adelantan por la derecha, nos ceñiremos a la izquierda sin

invadir el sentido contrario.

-Los vehículos pesados o de grandes dimensiones, si no se pueden

pegar a la derecha pero se les puede adelantar con seguridad,
deberán indicarlo moviendo el brazo de atrás hacia delante o
poniendo el intermitente derecho. Cuando el adelantamiento sea
peligroso, por la densidad del tráfico, la anchura o el estado de la vía,
deberán apartarse al arcén para facilitar el adelantamiento.

-No debemos modificar la velocidad, a no ser que se produzca una

situación de peligro, en cuyo caso, haremos lo necesario para facilitar
la vuelta al carril del vehículo que adelanta.
2.5 Adelantamiento

2.5.10 ¿Se puede adelantar pisando la línea

continua?- ¿con qué vehículos está permitido?

Aunque esté prohibido el adelantamiento, ya sea por línea continua o

señal de prohibición, se podrá invadir el sentido contrario, aún pisando
la línea continua cuando adelantemos a los siguientes usuarios de la
vía. En todos estas situaciones el adelantamiento podrá hacerse
siempre y cuando, tengamos buena visibilidad y el adelantamiento
pueda hacerse sin riesgo alguno.

Ciclo Ciclomotor Peatón

Animales Vehículo de Vehículo inmovilizados por

atracción animal causas ajenas al tráfico

Con la motocicleta
no podemos pisar
la línea continua.
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR DONDE HAYA SEÑAL QUE LO

PROHÍBA. (con línea continua o con la señal de prohibido adelantar)

Excepto que se adelante sin invadir el sentido contrario y dejando la

separación reglamentaria o invadiendo el sentido contrario al
adelantar a ciclos, ciclomotores, animales, peatones, vehículos de
tracción animal y vehículo inmovilizados por causas ajenas al trafico,
siempre que adelantamiento pueda hacerse con seguridad.
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR CUANDO NO EXISTA VISIBILIDAD

SUFICIENTE.

Curvas, cambios de rasante, condiciones que disminuyan la visibilidad

o detrás de otro vehículo que nos impida la visibilidad. Se puede
adelantar si los sentidos están delimitados y no invadimos el sentido
contrario.
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR CUANDO NO EXISTA VISIBILIDAD

SUFICIENTE

(curvas, cambios de rasante, condiciones que disminuyan la

visibilidad o detrás de otro vehículo que nos impida la visibilidad. Se
puede adelantar si los sentidos están delimitados y no invadimos el
sentido contrario.
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN LOS PASOS PARA PEATONES Y

EN SUS PROXIMIDADES.

Excepto que el adelantamiento se haga a una velocidad tan reducida

que podamos detener el vehículo en el acto en caso de que salga un
peatón de golpe. El coche blanco adelanta al coche azul a 10 km/h. Es
una velocidad tan reducida que en caso de surgir cualquier situación
de riesgo, podrá detener el vehículo en el acto.

10
5
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN LOS PASOS A NIVEL Y EN SUS

PROXIMIDADES.

Excepto a vehículos de dos ruedas (ciclomotores, ciclos y

motocicletas) y después de advertírselo con señales acústicas u
ópticas.
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN TÚNELES, PASOS INFERIORES Y

TRAMOS CON LA SEÑAL TÚNEL QUE TENGAN UN SOLO CARRIL
PARA CADA SENTIDO.
2.5 Adelantamiento

2.5.11 Lugares donde está prohibido adelantar y sus

excepciones.

ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN INTERSECCIONES Y EN SUS

PROXIMIDADES EXCEPTO:

- Que tenga prioridad en la intersección.

- Que adelante a vehículos de dos ruedas aun sin tener preferencia
porque no me impiden la visibilidad lateral.
- O que la intersección sea una glorieta.
- O que el adelantamiento se realice por la derecha.
2.6 Cambio de dirección.

2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos

EJEMPLOS DE LA MANIOBRA DEL CAMBIO DE DIRECCIÓN:

EL cambio de dirección es la maniobra que se hace para cambiar de vía,

tomar otra calzada o salir de esa vía

Giro a la izquierda en
calzada de sentido único:
Hay que ceñirse al borde
izquierdo de la calzada.

Giro a la derecha: Para

realizar el cambio de
dirección a la derecha, hay
que ceñirse al borde
derecho de la calzada.

Giro a la izquierda en vía de

doble sentido sin marca
que separa los dos
sentidos: Hay que ceñirse al
eje de la calzada sin invadir
el sentido contrario
2.6 Cambio de dirección.

2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos

EJEMPLOS DE LA MANIOBRA DEL CAMBIO DE DIRECCIÓN:

Giro a la izquierda en vía de

doble sentido con marca
que separa los dos
sentidos: Hay que ceñirse a
la marca sin rebasarla.

Vía con tres carriles y doble

sentido: Para realizar el giro
a la izquierda debemos
situarnos en el carril
central.

Vía con carril de espera:

Para realizar el giro a la
izquierda, debemos
situarnos en el carril de
espera.

Giro a la izquierda para

ciclistas y ciclomotores en
vía de doble sentido: Si no
existe carril acondicionado,
debe hacerse desde el
arcén derecho.
2.6 Cambio de dirección.

2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos

EJEMPLOS DE LA MANIOBRA DEL CAMBIO DE DIRECCIÓN:

Para abandonar la vía por

el carril de deceleración: Lo
primero es señalizar con
antelación, luego entrar al
principio del carril y por
último, reducir la velocidad
progresivamente

El coche amarillo debe prever que

el vehículo voluminoso, para girar,
se tendrá que abrir invadiendo su
carril para poder hacer la
maniobra.

Esta señal nos indica que

debemos realizar el giro a la
izquierda tal y como lo hace
el vehículo rojo. Hacerlo como
lo hace el vehículo azul está
prohibido.
2.6 Cambio de dirección.

2.6.1 Cambio de dirección, explicación y ejemplos.

En plazas, glorietas y cruces, debemos dejar el centro a la izquierda de

nuestro vehículo, rodeando el macizo central por la derecha.
2.6 Cambio de dirección.

2.6.2 Cambio de dirección - ¿dónde está prohibido?

1.- El cambio de dirección está

prohibido cuando para girar a la
izquierda no tengamos
visibilidad para hacer la
maniobra con seguridad, puesto
que atravesamos el sentido
contrario.

2.- El cambio de dirección está

prohibido cuando exista marca
vial o señal que lo prohíba.

3.- El cambio de dirección está

prohibido cuando exista una
señal de obligación que nos
impida el giro. Como cualquiera
de las señales a continuación.
2.6 Cambio de dirección.

2.6.3 Cambio de dirección - resolviendo dudas.

señales que no prohíben hacer el cambio de
dirección

ESTAS SEÑALES NO PROHÍBEN CAMBIAR DE DIRECCIÓN.

Paso obligatorio

Intercesión de sentido giratorio obligatorio

Calzada de sentido único

Esta señal, nos indica con la flecha negra,

el recorrido que debemos seguir para
efectuar el giro. Si no queremos girar,
podemos seguir recto.
2.7. Cambio de sentido

2.7.1. Cambio de sentido - ¿Qué es y cómo debe

hacerse? Condiciones para poder hacer la maniobra.

El cambio de sentido es la maniobra que realizamos para dar la vuelta

y volver por la misma vía que circulábamos pero en sentido contrario.
Giro de 180 grados. No confundir con el cambio de dirección. (giro a la
derecha o giro a la izquierda) En el cambio de dirección cambiamos de
vía, abandonamos la vía por la que circulábamos

CAMBIO DE DIRECCIÓN

CAMBIO DE SENTIDO
2.7. Cambio de sentido

2.7.1. Cambio de sentido - ¿Qué es y cómo debe

hacerse? Condiciones para poder hacer la maniobra.

Para poder realizar la maniobra de cambio de sentido, debemos

cumplir una serie de condiciones.

1ª condición: Para hacer el

cambio de sentido está
prohibido realizar la marcha
atrás tal y como se ve en la
imagen A, la maniobra debe

A B
hacerse de un solo giro tal y
como vemos en la imagen B. Si
nos damos cuenta de que
vamos a necesitar hacer marcha
atrás, debemos buscar otro
lugar para hacer el cambio de
sentido

2ª condición: No podemos
obstaculizar a los vehículos que
vengan por detrás nuestro tal y
como vemos en la imagen C. Si
los de detrás no pueden pasar,

C D debemos salir de la calzada y

situarnos en el arcén derecho, y
esperar hasta que las
condiciones nos permitan
realizar la maniobra con
seguridad tal y como vemos en
la imagen D.

Tal y como vemos en la imagen

F, n vías de doble sentido y tres

F
carriles, el cambio de sentido se
realizará desde el carril derecho
2.7. Cambio de sentido

2.7.2. Cambio de sentido - ¿Dónde está prohibido?

EL CAMBIO DE SENTIDO ESTARÁ PROHIBIDO EN LAS SIGUIENTES

SITUACIONES.

1.- Donde exista cualquiera de estas señales:

2.- Donde esté prohibido el adelantamiento.

3.- En autopista y autovías, salvo en los lugares habilitados para

hacerlo a distinto nivel
(nunca por la mediana)

Estas dos señales sí que permiten el cambio de sentido.

La primera no indica que el cambio de sentido podemos realizarlo al
mismo nivel y la segunda nos indica que el cambio de sentido se
realiza a distinto nivel.
2.7. Cambio de sentido

2.7.3. Lugares recomendados para hacer el cambio

de sentido

EL CAMBIO DE SENTIDO ESTARÁ PROHIBIDO EN LAS SIGUIENTES

SITUACIONES.

1.- Uno de los sitios más seguros para hacer el cambio de sentido es
en glorietas.

2.- También podemos hacer el cambio de sentido en glorietas

partidas. Teniendo en cuenta que en función de la señalización que
rija en la glorieta partida, podremos realizar la maniobra de las 3
formas distintas que vemos en las imágenes C,D y F.
Por último, tal y como se ve en la imagen H, podemos hacer el cambio
de sentido utilizando lugares habilitados y preparados para hacer la
maniobra.

C D

F H
2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Tal y como hemos visto al principio del tema 2, para realizar cualquier
maniobra, debemos realizar previamente los siguientes pasos. Pero
con especial importancia en la maniobra de marcha atrás, puesto que
es una maniobra muy peligrosa, en la que el riesgo de accidente se
multiplica.

PASOS PARA REALIZAR LA MARCHA ATRÁS:

1-. Observar, incluso bajándose del vehículo o ayudándose por otra

persona que nos guíe.

2-. Señalizar con la luz de marcha atrás o con el brazo horizonte y la

palma de la mano hacia atrás.

3-. Realizar la maniobra tan lentamente que en caso de que surja un

peligro podamos detener el vehículo en el acto.
2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Con la maniobra de marcha atrás, debemos tener en cuenta que

como norma general, es una maniobra que está prohibida, y solo se
podrá realizar en las excepciones que vemos a continuación.

1ª Excepción: Siempre que realicemos la maniobra de parada,

estacionamiento o incorporación podremos utilizar la marcha atrás,
pero no podremos recorrer más de 15 metros marcha atrás y tampoco
podremos invadir una intersección

2ª Excepción: Siempre que nos encontremos en una calle sin salida, y

no podemos girar a derecha ni a izquierda y tampoco podemos
realizar un cambio de sentido, la única opción que nos queda es tirar
marcha atrás, en este caso recorriendo los metros que necesitemos
para salir de la calle sin salida y pudiendo invadir una intersección.

DEBEMOS RECORDAR QUE EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS, BAJO

NINGÚN CONCEPTO SE PUEDE REALIZAR LA MANIOBRA DE
MARCHA ATRÁS.

A continuación unos ejemplos de la maniobra de marcha atrás.

2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Marcha atrás no permitida: ejemplo 1

El vehículo se dispone a estacionar y recorre más de 15 metros
marcha atrás. Aunque no invade un cruce de vías, está prohibido
porque recorre más de 15 metros marcha atrás.
2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Marcha atrás permitida: ejemplo 1

El vehículo se dispone a estacionar sin sobrepasar los 15 metros de
recorrido marcha atrás, tampoco invade ningún cruce de vías.
2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Marcha atrás no permitida: ejemplo 2

El vehículo sale del estacionamiento y marcha atrás recorre menos de
15 metros pero invade un cruce de vías.
2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Marcha atrás permitida: ejemplo 3

En una calle sin salida, si no podemos dar la vuelta, ni seguir recto ni

cambiar de dirección y la única maniobra que podemos realizar es la
marcha atrás, en ese caso sí que podemos recorrer marcha atrás los
metros necesarios. incluso podemos invadir un cruce de vías.
2.8. Marcha atrás

2.8. Marcha atrás

Marcha atrás no permitida: ejemplo 4:

En este caso, el vehículo blanco no puede salir de la calle sin salida

utilizando la marcha atrás porque la calzada es lo suficientemente
ancha como para dar la vuelta y es mucho más seguro dar la vuelta y
salir de cara que salir realizando la marcha atrás.
2.9. Detención

2.9.1. Detención - ¿Qué es una detención y qué

hacer en caso de detención por emergencia?

LA DETENCIÓN ES UNA INMOVILIZACIÓN INVOLUNTARIA DEL

VEHÍCULO POR:

EMERGENCIA ( ACCIDENTE, AVERÍA, ETC.)

NECESIDADES DE LA CIRCULACIÓN (caravana, retención, etc…)

PARA CUMPLIR CON LAS NORMAS O LAS SEÑALES (semáforo rojo,

stop, agente, etc…)
.
2.9. Detención

2.9.1. Detención - ¿Qué es una detención y qué

hacer en caso de detención por emergencia?

DETENCIÓN POR EMERGENCIA ( ACCIDENTE, AVERÍA, ETC.)

-El mejor sitio para detener el vehículo es fuera

de la vía, si no es posible, como segunda opción
nos detendremos en el arcén y como último
recurso incluso en la mediana.

-Siempre que estemos detenidos, debemos

encender la luz de emergencia.

-De noche o en condiciones de mala visibilidad,

encenderemos la luz de posición, y en su caso la
luz de gálibo.

-Debemos colocar los triángulos de pre

señalización de peligro a 50 m como mínimo del
vehículo, y tienen que ser visibles a 100 m. En
vías de 1 sólo sentido, solo colocaremos el
triangulo trasero y en vías de doble sentido
deberemos colocar los dos triángulos. Excepto
que la vía tenga más de tres carriles para cada
sentido, entonces sólo será necesario el triángulo
de la parte de atrás. Los triángulos podrán ser
substituidos por las luces giratorias encima del
techo del vehículo.

-Debemos ponernos el chaleco reflectante

obligatoriamente en vías interurbanas (fuera de
poblado)

-Nadie debe transitar por la calzada, sobre todo

en autopista y autovía.

-Para remolcar vehículo averiado utilizaremos

una grúa.
2.9. La detención

2.9.2. Detención por emergencia en túnel e incendio

en túnel - comportamiento a seguir

DETENCIÓN POR EMERGENCIA DENTRO DE UN TUNEL

1.-Si la avería te permite continuar, lo mejor es salir del túnel.

2.-Si el vehículo no alcanza a salir del túnel, buscar la zona de

emergencia. Más próxima (apartadero)

3.-Si no existe esta zona, inmovilizaremos el vehículo en el borde

derecho.

4.-Parar motor + luz de posición + luz de emergencia.

5.-Colocar los triángulos o la luz giratoria encima del techo.

6.-Solicitar auxilio a través del puesto de socorro mas próximo y

seguir las instrucciones que nos digan.

7.-Abandonar el vehículo dirigiéndonos a la salida mas próxima,

mirando de caminar por las zonas excluidas a los vehículos.
2.9. La detención

2.9.2. Detención por emergencia en túnel e incendio

en túnel - comportamiento a seguir

DETENCIÓN POR EMERGENCIA DENTRO DE UN TUNEL (INCENDIO)

1.-Pegar el coche lo máximo a la derecha para no molestar a los

bomberos, policía, etc.

2.-Parar el motor , dejar la llave puesta y puerta abierta (por si los

bomberos necesitan mover el vehículo).

3.-Alejarse del vehículo rápidamente hacia la salida o refugio más

próximo, en sentido contrario al fuego y procurar caminar por las
zonas excluidas a los vehículos.
2.9. La detención

2.9.3. Detención en un túnel por retención o

caravana

En el caso que nos quedemos detenidos en un túnel por culpa de un

atasco o una retención, deberemos seguir los pasos que vemos a
continuación.

1.-Detenerse lo más lejos posible del vehículo de delante.

2.-Parar el motor si prevemos que vamos a estar más de 2 minutos

detenidos.

3.-Encender la luz de posición y luz de emergencia, para advertir a los

que circulen detrás.
2.9. La detención

2.9.4. Detención, semáforo en rojo a la entrada del

túnel

Si encontramos un semáforo en rojo a la entrada de un túnel, hay que

respetarlo como si estuviera en cualquier otro lugar. Además
obedeceremos las indicaciones que puedan existir en los paneles de
mensaje variable y seguiremos las instrucciones que nos puedan dar
por megafonía.
2.9. La detención

2.9.5. Detención en paso a nivel o puente móvil

1.-Debemos desalojar rápidamente los ocupantes del vehículo y dejar

el paso libre en el menor tiempo posible.

2.-Si no lo conseguimos, debemos avisar al maquinista del tren como

podamos.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.1 ¿Qué es una parada y un estacionamiento? y

¿en qué se diferencian?

¿QUÉ ES ESTACIONAR? Inmovilización voluntaria del vehículo por un

tiempo de dos minutos o de manera indefinida y abandonando el
vehículo.

¿QUÉ ES PARAR? Inmovilización voluntaria del vehículo por un tiempo

menor a dos minutos, sin abandonar el vehículo.

Cuando hagamos la maniobra de parada o estacionamiento

seguiremos la misma pauta de realización para cualquier maniobra.

1.-Observar que podemos hacerlo sin peligro y sin molestar a los

demás.
2.-Señalizar intermitente y luz de freno, y en su defecto con el brazo.
3.-Realizar la maniobra reduciendo progresivamente la velocidad y
colocando el vehículo.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.2 Diferencia entre estacionar dentro o fuera de

poblado

VÍA URBANA
-El estacionamiento o la parada en vía urbana puede realizarse tanto
dentro de la calzada como en el arcén.
No importa que el arcén sea transitable o no transitable.
-Debemos dejar siempre un espacio libre para la circulación de como
mínimo 3 metros.
-Si la vía es de sentido único, podremos estacionar o parar tanto en el
lado derecho como en el izquierdo, tal y como vemos en la imagen A.
En cambio, si la vía es de doble sentido, sólo podremos estacionar en
el lado derecho de la calzada en mi sentido de circulación, tal y como
vemos en la imagen B.

B
VÍA INTERURBANA (FUERA DE POBLADO)
-Para estacionar o parar en una vía de fuera de poblado, debemos
hacerlo siempre fuera de la calzada y dejando libre la parte transitable
del arcén. Es decir para poder estacionar o parar en el arcén, este
tiene que ser no transitable.
-Tanto si la vía es de un solo sentido como de doble, la maniobra de
estacionamiento y parada debe realizarse siempre en el lado derecho.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.3 Parada y estacionamiento - diferencia entre

arcén transitable y no transitable

VÍA URBANA

TRANSITABLE:
Arcén lo suficientemente ancho y pavimentado como para que se
pueda circular por él. En vías de fuera de poblado no se puede parar ni
estacionar sobre este tipo de arcén, puesto que será utilizado por los
vehículos que estén obligados a circular por el arcén (ciclos,
ciclomotores, etc)

NO TRANSITABLE:
Arcén estrecho, no pavimentado, con pendiente, poco cuidado o no
se puede circular por él. Pero si se puede parar y estacionar, siempre
que no se invada la calzada con el vehículo.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.4 Diferentes tipos de estacionamiento - en

línea o cordón - oblicuo o diagonal - batería

Tal y como vemos a continuación, existen diferentes tipos de

estacionamiento. En principio colocaremos el coche paralelo al borde
de la calzada (línea o cordón) a no ser que las marcas de la vía nos
indiquen en oblicuo o batería.

LÍNEA O CORDÓN

OBLICUO Y BATERIA

Cuando estacionemos o paremos, debemos colocar el vehículo de tal

forma que permita la mejor utilización del espacio disponible, no
podemos utilizar dos espacios tal y como se ve en la imagen de la
derecha.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar

pero la parada está permitida

Una señal de prohibido estacionar, prohíbe estacionar a partir de la

señal vertical, en el lado en que esté colocada la señal hasta la
próxima intersección. Tal y como vemos en la imagen A, el vehículo de
color amarillo está mal estacionado, en cambió los vehículos blanco,
azul y rojo estacionan correctamente. Como excepción, si la señal va
acompañada de un panel complementario como el de la imagen B,
indica que la prohibición es vigente en la dirección de la flecha y en la
distancia que diga en el panel. En la imagen B el coche azul está mal
estacionado, en cambio los turismos blanco y amarillo han
estacionado correctamente.

Prohibido Prohibido
estacionar estacionar
y parar

A Prohibido Prohibido
estacionar estacionar
la primera la segunda

B quincena
del mes.
quincena
del mes.

Prohibido Prohibido
estacionar estacionar
los días los días
impares pares
(1,3,5,7,9,11,1 (2,4,6,8,10,1
5,17, etc) 2,14,16, etc)
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar

pero la parada está permitida

Una línea amarilla discontinua

pintada en el bordillo o junto al
borde de la calzada indica que el
estacionamiento está prohibido,
pero la parada está permitida.

Esta prohibido estacionar en

doble fila.
Sólo está permitido hacer una
parada cuando no haya un
hueco cerca, y no
entorpezcamos a nadie. Siempre
sin abandonar el vehículo.
Dejar el vehículo sin conductor
se considera peligroso y que
obstaculiza gravemente la
circulación.

Queda prohibido estacionar en

las zonas de estacionamiento
limitado sin colocar el ticket
correspondiente. La parada está
permitida. Si estacionamos sin
colocar el ticket, o superando el
tiempo permitido, la policía
puede inmovilizarnos el vehículo.

Prohibido estacionar en las calles

residenciales, salvo en los
lugares señalizados con marcas
viales o señales verticales, la
parada está permitida.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar

pero la parada está permitida

Prohibido estacionar delante de

un vado señalizado
correctamente, la parada está
permitida.

Prohibido estacionar en las zonas

reservadas a servicios de
urgencia, la parada está
permitida. Si estacionamos en
este lugar, es peligroso y
constituye un obstáculo a la
circulación.

Prohibido estacionar en las zonas

reservadas a servicios de
seguridad. La parada está
permitida. Si estacionamos en
este lugar, se considera que es
peligroso y que obstaculiza
gravemente la circulación.

Prohibido estacionar en las zonas

prohibidas de las vías públicas
calificadas de atención
preferente. La parada está
permitida si las señales de la vía
no lo prohíben. Si estacionamos
en esta zona, se considera un
lugar peligroso y que obstaculiza
gravemente la circulación.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.5. Lugares donde esta prohibido estacionar

pero la parada está permitida

Una marca amarilla en zigzag en el borde de la calzada, prohíbe el

estacionamiento pero permite la parada. Habitualmente se utiliza para
señalizar una zona de carga y descarga o una parada de bus. Y
excepcionalmente el estacionamiento está permitido, siempre que se
realice fuera de las horas de utilización de la zonda de carga y descarga,
tal y como vemos en la imagen inferior. Si estacionamos dentro de las
horas de utilización de la carga y descarga, se considera que es
peligroso, y constituye un obstáculo a la circulación.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Una línea amarilla continua

pintada en el bordillo o junto al
borde de la calzada indica que el
estacionamiento y la parada
están prohibidos.

Está prohibido parar y estacionar

en mitad de la calzada. Y se
considera que hacerlo, es
peligroso y constituye un
obstáculo a la circulación.

Prohibido parar y estacionar en

una parada para transporte
público, delimitada y señalizada.
Parar o estacionar aquí es
peligroso y constituye un
obstáculo a la circulación.

Prohibido estacionar en las zonas

prohibidas de las vías públicas
calificadas de atención
preferente. Si estacionamos en
esta zona, se considera un lugar
peligroso y que obstaculiza
gravemente la circulación.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Está prohibido parar y estacionar en curvas y cambios de rasante de

visibilidad reducida y en sus proximidades y en túneles, pasos inferiores
o tramos afectados por la señal túnel.

Una señal de prohibido estacionar y parar, prohíbe estacionar a partir de

la señal vertical, en el lado en que esté colocada la señal hasta la
próxima intersección. Tal y como vemos en la imagen A, el vehículo de
color amarillo lo está haciendo mal, en cambió los vehículos azul blanco
y rojo lo están haciendo correctamente.

A
Prohibido parar y estacionar en las intersecciones o en sus
proximidades si dificultamos el giro de otros vehículos. Tal y como se ve
en la imagen B, el coche plateado dificulta el giro a la furgoneta, por
tanto está prohibido parar y estacionar.

B
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Prohibido parar y estacionar en las intersecciones de vías interurbanas

si se genera peligro por falta de visibilidad, tal y como se ve en la
imagen A, el coche azul se dispone a girar, y justo detrás de los arboles
hay un vehículo estacionado que el coche plateado no se espera.

A Coche
estacionado
detrás de
los árboles.

Prohibido parar y estacionar en lugares donde se impida ver señales a

los demás conductores. En la imagen B se puede ver como el coche
blanco, impide ver la señal de stop pintada en el suelo a los demás
usuarios de la vía. Y el camión tapa por completo el semáforo. Estas dos
situaciones está prohibidas.

B
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Tal y como se ve en la imagen A, está prohibido parar y estacionar en

autopistas o autovías, salvo en los lugares habilitados áreas de servicio,
áreas de descanso, etc.

A
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Tal y como se ve en la imagen B está prohibido parar y estacionar en un

carril bus, carril taxi, parada bus o parada taxis

B
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Tal y como se ve en la imagen C, está prohibido estacionar y parar encima

de pasos de peatones, aceras, paseos y demás zonas peatonales

C
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Está prohibido parar y estacionar en un carril bici o paso para ciclistas.

Está prohibido parar y estacionar en zonas exclusivas para

minusválidos.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Está prohibido parar y estacionar sobre los raíles de un tranvía.

Está prohibido parar y estaciona en los pasos a nivel, encima de las vías.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

Tal y como vemos en la imagen A, está prohibido parar y estacionar

cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada
sea menor a 3 metros.

Tal y como vemos en la imagen B, está prohibido parar y estacionar

cuando la distancia entre el vehículo y la marca longitudinal continua
más cercana sea menor a 3 metros

En ambos casos, si se estaciona de esta forma, se considera peligroso y

que obstaculiza gravemente la circulación..
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.6. Lugares donde está prohibido parar y

estacionar

A
Tal y como vemos en la imagen
A está prohibido parar y
estacionar en medianas,
separadores, isletas o cualquier
elemento de canalización del
tráfico.

Tal y como vemos en la imagen

B, está prohibido parar y
estacionar obstaculizando los

B pasos rebajados para

disminuidos físicos.

Tal y como vemos en la imagen

C, está prohibido parar y

C
estacionar cuando impida
reanudar la circulación a un
vehículo debidamente
estacionado o parado.

D Tal y como vemos en la imagen

D, está prohibido parar y
estacionar cuando obstaculice la
salida o acceso a un inmueble o
vado señalizado correctamente.

Tal y como vemos en la imagen

E E, está prohibido parar y

estacionar cuando impida el giro
autorizado por una señal .

Si estacionamos en cualquiera
de estas situaciones, se
considera que es un lugar
peligroso y que obstaculiza
gravemente la circulación.
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.7. Aclaraciones finales de la parada y el

estacionamiento

Cuando estacionamos nuestro vehículo, debemos tomar las

precauciones necesarias para impedir su uso sin nuestra autorización.
Es decir, cerrar bien el coche para que no nos lo roben.

En los coches con cambio automático hay que poner la palanca del
cambio en la posición de estacionamiento (p)

(R) marcha atrás

(N) punto muerto
(D) todas las velocidades
2.10. Parada y estacionamiento

2.10.7. Aclaraciones finales de la parada y el

estacionamiento

TODOS LOS CONDUCTORES, AL ESTACIONAR, ANTES DE BAJARSE

DEL VEHÍCULO ESTÁN OBLIGADOS A:

Además de lo anterior, los conjuntos de vehículos, autobuses y

vehículos de mas de 3500 kg de mma, cuando estacionen en
pendientes deberán:

1. Apoyar las ruedas directrices en el bordillo Inclinadas hacia el centro

de la calzada en pendientes ascendentes y Inclinadas hacia fuera de la
calzada en pendientes descendentes tal y como vemos en las imágenes
A y B.

2. Si no queremos orientar las ruedas hacia la acera, podemos colocar

calzos adecuados, no naturales, debajo de las ruedas. Hay que retirarlos
al abandonar el sitio.