INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
“VICENTE FIERRO”
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
INFORME DE PRÁCTICAS
Docente: ING. Victor Guerrón
Estudiante: Sebastian Aguilar
Nivel: Cuarto-Nocturno
ABRIL-AGOSTO
TULCÁN – ECUADOR
2023
INTRODUCCIÓN
Montaje, desmontaje y relación de transmisión de transmisión automática
durante las horas de practica de Transmisiones automáticas dictadas por el Ing, Victor
Guerrón se realizó el montaje y desmontaje de los componentes internos de una caja
automática y tomar los datos pertinentes mientras se evidencio el proceso de la práctica.
Esta práctica se la realizó de manera grupal para reducir el tiempo de trabajo y esfuerzo
donde se compartió la herramienta con los otros compañeros de manera ordenada y se
ordenó todo antes de comenzar a desmontar y volver a montar los componentes
1 Práctica N° 1: Desmontaje, montaje y relación de transmisión
1.1.1 Objetivos:
Objetivo General
Apreciar los componentes mecánicos antes vistos en clase para realizar un
informe de la practica
Objetivos Específicos
Identificar componentes y tomar notas con evidencias fotográficas para
realizar el respectivo informe
Priorizar el trabajo en equipo y seguridad de los compañeros para generar un
trabajo y ambiente formal.
1.1.2 Marco Conceptual:
Debemos entender el funcionamiento de los engranajes epicicloidales y
comprender la relación de transmisión cuando es referente a estas cajas
hemos realizado práctica en una caja con un sistema Simpson y según
(Duato, 2015):
Un engranaje planetario o epicicloidal es un sistema o tren de engranajes
formado por uno o más engranajes externos o satélites que rotan sobre un
engranaje central o planeta.
Normalmente, los satélites van montados sobre un brazo móvil que les
permite además rotar en relación al engranaje central. Estos sistemas pueden
incorporar también un engranaje anular externo o corona, que engrana con
los planetas.
Su funcionamiento está gobernado por cinco estados que proporcionan la
clave para entender los diferentes flujos de potencia de engranajes en las
transmisiones automáticas.
Estado Neutro o punto muerto: Ninguno de los elementos del planetario
está bloqueado. El piñón planeta actúa como miembro de entrada conductor,
y los satélites rotan libremente sobres sus ejes pues la corona también puede
girar libremente.
Estado de Reducción de marcha:
(1ª relación) Si el elemento fijado es la corona y la salida es el portasatélites,
que transmitirá el movimiento a las ruedas, el par se verá amplificado y la
velocidad se reducirá de acuerdo al factor de relación de la transmisión.
Por ejemplo: con una relación de 3:1 cambiará el par de entrada de 100 Nm a
300 a la salida y la velocidad de entrada de 2.700 rpm pasará a 900 rpm.
(2ª relación) Si fijamos el planetario y ponemos la entrada por la corona
obtendremos el mismo efecto en la salida del porta satélites pero con un
menor aumento del par y una menor reducción de la velocidad.
Estado de Supermarcha: Se da cuando tenemos un elemento de reacción
(fijo) y la porta satélites es la entrada. En este caso se produce un efecto
contrario al Estado de Reducción de Marcha, reduciéndose el par y
aumentando la velocidad.
Estado de Transmisión directa (3ª relación): Este estado se da al bloquear
entre sí dos elementos del tren de engranajes mediante la acción de un
embrague.
Estado de Inversa (4ª relación): Este estado lo obtenemos reteniendo el
porta satélites para que no rote, entonces la corona y el piñón tendrán sentido
de giro distintos, ya sea la entrada por el piñón y la salida por la corona o al
revés.
Aplicaciones:
Un uso frecuente de este mecanismo es actuar como reductor en los
modernos cambios de marcha. El motor transmite su fuerza a través de un
palier al engranaje central, y la corona móvil gira con un sistema de bomba
de aceite gobernada electrónicamente, consiguiéndose así un cambio de
marchas continuo, conseguir detener completamente el vehículo o incluso
hacer que vaya marcha atrás, basta con controlar la velocidad de la corona.
Otro uso es el diferencial de los automóviles. Cuando un coche circula por
una carretera recta, las dos ruedas del eje motriz se mueven igual, pero al
describir una curva, la rueda que queda más alejada del centro de la misma
debe recorrer más espacio que la otra. De este modo, si las ruedas estuviesen
unidas por un acoplamiento fijo, una de ellas o las dos tendrían que resbalar
para poder tomar la curva.
Para solucionar este problema se utiliza un diferencial, que no es sino un tren
epicicloidal con la corona y el porta- satélites unidos que permite que las
ruedas giren a distinta velocidad.
1.1.3 Equipos y materiales utilizados:
Tabla 1. Equipos
Cantidad Equipo Características
1 Uniforme de En buen estado
trabajo
Tabla 2. Materiales
Cantidad Material Características
1 Juego de En buen estado
herramientas
1 Caja de cambios
automática
En caso de que el estudiante tenga que llevar los equipos o materiales se debe indicar en
este apartado.
1.1.4 Procedimiento:
Limpiar zona de trabajo
Verificar estado de herramienta de trabajo
Desmontar los componentes de manera secuencial y ordenada
Enlistar los componentes y datos necesarios
Evidenciar todo el proceso y componentes mediante muestras fotográficas
Montar los componentes de manera ordenada
Verificar los componentes de la caja
Verificar y entregar las herramientas al docente
Realizar el informe pertinente
1.1.5 Tiempo de duración:
180 minutos
1.1.6 Resultados a obtener:
El estudiante será capaz de identificar componentes y tomar notas con
evidencias fotográficas para realizar el respectivo informe
Priorizar el trabajo en equipo y seguridad de los compañeros para generar un
trabajo y ambiente formal.
1.1.7 Reglas de seguridad:
Dentro del área de trabajo en si el taller se debe mantener un ambiente
formal, evitando cualquier tipo de juego donde pueda provocar algún daño
ya sea a otra persona o ponga en riesgo la integridad de cualquier individuo.
Utilizar el uniforme de trabajo
Con respecto a la herramienta no realizar sobre esfuerzo de la herramienta,
revisar el estado de la herramienta y cuidar la herramienta
1.1.8 Bibliografía:
Duato, A. (27 de Enero de 2015). Diseño mecanico. Obtenido de Engrganajes
epiciploidales: [Link]
epicicloidal-y-aplicaciones/
Mejias, j. (27 de Marzo de 2017). UPM. Obtenido de Caja de cambios epicicloidales:
[Link]
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj
5oMWX4fX_AhVYie4BHZNOC5YQFnoECA4QAQ&url=https%3A%2F
%[Link]
%2F48081%2F1%2FTFG_JESUS_MEJIAS_BLAZQUEZ.pdf&usg=AOvVaw3
Hk5obwmQ7uBGolmQpFQP2&opi=89978449
Anexos:
