MULTÍMETROS
Equipos de Comprobación
Ef rén Coello
Apr enda
a usar lo
paso a paso
EQUIPOS DE COMPROBACIÓN
MULTÍMETRO
Efrén Coello
Multímetro, Equipos de comprobación
Autor: Efrén Coello
Edición Junio 2012
Tirada: 1000 ejemplares
I.S.B.N. 978-987-25294-1-3
Impreso en Córdoba
Ediciones América
Luis Galeano 914.
Córdoba. Argentina
e-mail: aldasorogustavo@[Link]
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Queda prohibido, sin la autorización escrita de los titula-
res del copyright, la reproducción total o parcial por cual-
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Queda hecho el depósito que previene la ley 11.723
Impreso en Argentina
Printed in Argentina
Indice
Capítulo 1: Bases de electricidad 5
- Introducción 5
- ¿Qué es la electricidad? 5
- ¿Qué es un electrón? 5
- ¿Qué es un circuito eléctrico básico? 7
- ¿Qué es es la Ley de Ohm? 8
- Fórmula de la Ley de Ohm 9
- ¿Qué es la potencia eléctrica? 10
- Ejercicios con la Ley de Ohm 10
Capítulo 2: Estructura del multímetro 13
- El multímetro o polímetro 13
- Partes del multímetro 15
- Escalas de medición 20
1- Medición de voltaje o tensión eléctrica 20
2- Medición de amperaje o intensidad eléctrica 23
3- Medición de resistencia eléctrica 26
Capítulo 3: Mediciones básicas utilizando multímetros analógicos 29
Capítulo 4: Mediciones Básicas utilizando multímetros digitales 51
Capítulo 5: Pruebas en el automóvil utilizando el multímetro 71
- Comprobación de:
- Aislamiento de la bobina de un inyector 72
- Continuidad de la bobina de un inyector 73
- Resistencia variable del sensor de temperatura del refrigerante 74
- Tensión de alimentación al conector de un sensor del sist. de inyección 76
- Generación de corriente alterna en un sensor inductivo 77
- Generación de corriente alterna en un generador de pulsos del
distribuidor (pick up) 78
- Corriente continua en el sensor de oxígeno en el múltiple de escape 79
- Resistencia de la bobina primaria en la bobina de encendido 80
- Resistencia variable del medidor de nivel de combustible en el tanque 82
- Continuidad de las bobinas de la coronilla de un alternador 84
- Aislamiento de las bobinas de la coronilla con respecto al núcleode hierro 85
- bobina del rotor del alternador 86
- Estado de los diodos de poder del alternador 87
- Estado de los diodos de exitación del alternador 89
- Tensión de la bateria del vehículo 90
- Resistencia de la bobina del relé 91
- Resistencia de la bobina de una válvula solenoide de caja de cambios auto-
3
máticas 92
- Estado de un transistor de potencia 94
- Estado de un diodo “led” 95
- Estado de un fusible en un circuito 96
- Resistencia de la bobina de un solenoide o automático de arranque 97
- Aislamiento del contacto principal del solenoide de arranque 99
- Bobina de una bocina del vehículo 100
- Corriente de alimentación para el motor de plumas del vehículo 101
- Estado de la niquelina o resistencia del faro principal del vehículo 103
- Estado de las niquelinas de un foco halógeno del faro principal 104
- Resistencia de la bobina del generador de pulsos de un distribuidor de
encendido electrónico 105
- Corriente de alimentación para un módulo de encendido electrónico 107
- Resistencia o continuidad de los cables de alta tensión de las bujías o
de la bobina de encendido 110
- Tensión de alimentación de un actuador eléctrico de seguro de puerta 111
- Resistencia interna de la bobina de un solenoide o actuador de seguro
eléctrico de puerta 112
- Tensión de alimentación de la bobina de encendido 114
- Estado de los contactos del ruptor o platinos de encendido 115
- Tensión de alimentación de la bobina de encendido 116
- Resistencia del rotor de un motor de agua del limpiaparabrisas 118
- Alimentación para un foco de luces direccionales de un vehículo 119
- Tensión de alimentación de corriente a la base de un relé 120
- Resistencia de la bobina de un parlante 122
- Tensión de alimentación en los fusibles de una caja de fusibles 123
- Estado de una batería después del proceso de carga del auto 124
- Resistencia de un potenciómetro de acelerador de un sistema de
inyección a gasolina 126
- Tensión de alimentación para un sensor MAP utilizado en un sistema
de inyección a gasolina 127
4
Mediciones básicas
CAPítulo
3 MEdICIoNES BÁSICAS utIlIzANdo
MultíMEtroS ANAlógICoS
1. Medición de Voltaje de Corriente Continua en la
escala 1200 Voltios
1. Si desea medir un voltaje de corriente continua (dC) que tenga
un valor inferior a 1200 voltios, gire la perilla selectora hasta
Volt dC 1200.
2. Conecte la punta de prueba Roja en el lado positivo del circuito
y la punta Azul (o negra) en el lado negativo del circuito.
3. Observe la Pluma en la pantalla y lea el valor medido, que en
este ejemplo es de 830 Voltios.
4. Esta lectura se la puede observar en la tercera escala del mul-
tímetro, es decir en la escala del 0 hasta el 12, multiplicando por
100 al valor medido.
29
Mediciones con multímetro digital
CAPítulo
4 MEdICIoNES BÁSICAS utIlIzANdo
MultíMEtroS dIgItAlES
PArtES PrINCIPAlES dEl MultíMEtro o tEStEr
display o pantalla
apagar
ACV. rango de voltios
en corriente alterna (CA)
selector de
escalas
rango de amperios
DCV. rango de rango de 10
voltios amperios
en corriente
medida de
continua (CC)
transistores
medida de
frecuencia
rango de (*)
plug +
resistencias
rojo
identificador
de pastillas de
transistores
plug -
continuidad de hembra medida
negro
diodos VΏmA (+) (rojo)
(*)hembra medida 10A (+) (rojo) hembra común
(-) (negro)
51
Mediciones prácticas en el automóvil
CAPítulo
5 PruEBAS PrÁCtICAS EN uN AutoMóVIl
utIlIzANdo El MultíMEtro
Explicación previa
Para comprender mejor la utilización práctica del Multímetro,
vamos a realizar pruebas con elementos eléctricos de varios sis-
temas del automóvil, exponiendo con un ejemplo gráfico de cada
prueba o medición y explicando luego sobre el proceso correcto
y rápido para obtener el resultado que se espera de ello.
No existe un orden lógico en estos ejemplos, pero recomendamos
al lector que siga las instrucciones y recomendaciones explicadas
en los primeros capítulos, para obtener los mejores resultados
de las lecturas, utilizando por ejemplo las escalas correctas, a
pesar de que los gráficos están claros con la escala apropiada para
cada prueba.
Veamos a continuación los procedimientos y las explicaciones
adicionales de ellos en cada ejemplo práctico.
71
Multímetro , Equipos de Comprobación
9. Medición de la resistencia variable del medidor del nivel de
combustible en el tanque
Para realizar esta prueba, deberemos retirar el Medidor del De-
pósito o Tanque de combustible, ya que para la comprobación de-
beremos mover al "Flotador" hacia arriba y abajo, simulando el
cambio de nivel del combustible.
Como este medidor de combustible está diseñado como una re-
sistencia variable, deberemos escoger una escala de resistencia
en el Multímetro, escala que es en el caso del ejemplo de 20 KIlo
oHMIoS.
Conectamos las puntas de prueba del multímetro a los terminales
del medidor del Tanque y movemos hacia arriba y hacia abajo el
"flotador", observando en la pantalla del multímetro. Este valor
dependerá de la resistencia interna del medidor, resistencia que
será diferente en cada vehículo.
82
Mediciones prácticas en el automóvil
13,03 Voltios, lo que nos indica una batería muy bien cargada.
En la mayoría de multímetros digitales existe la opción de segu-
ridad de "poder equivocarse" de posición de los cables de prueba,
es decir al invertirse los cables o cambiarse de polaridad no se
afectará el multímetro, ya que simplemente asomará un signo
NEGATIVO en la pantalla, pero el valor medido será igual.
Esta opción de cambiar las puntas de prueba en sentido invertido
no existe con los multímetros Analógicos, ya que la inversión de
polaridad obligará a la Pluma a girar al lado invertido y como este
lado es el inicio de la escala y tiene un tope de reposo, probable-
mente se dañará o se descalibrará.
16. Medición de la resistencia de la bobina del relé.
Una prueba común entre los elementos eléctricos de un vehículo
es la prueba de la bobina del relé, elemento que se ha instala
como elemento protector de la alta Intensidad (Amperaje) de un
circuito eléctrico.
91
Multímetro , Equipos de Comprobación
18. Medición del estado de un transistor de potencia.
Para medir un transistor, sea este de baja o alta potencia, siempre
deberá desconectar por lo menos dos de los tres conectores del
transistor, ya que al estar instalado (soldado) en cualquier cir-
cuito electrónico, los otros elementos no nos permitirán revisar
su estado.
Cuando hemos retirado el transistor o desoldado las dos de sus
tres partes (el cuerpo está considerado como una de ellas), po-
demos medir su estado. Sabemos también que un transistor está
diseñado como dos diodos conectados entre sí, siendo la base del
transistor la parte común, pero, dependiendo de su diseño, mu-
chas veces encontraremos que su estructura interna puede po-
seer uno o varios elementos conectados a su circuito básico, como
son el caso de diodos, resistencias, condensadores y otros, ele-
mentos que dificultan la medición y comprobación.
94
