REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA, CIENCIA Y
TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN CARACAS

“INSPECCIÓN DE OBRAS PARA LA REHABILITACIÓN DE LAS

ESTACIONES DEL METRO DE CARACAS, PLAZA VENEZUELA, ZONA
RENTAL Y EL VALLE”

Autor: Douglas García

Tutor Académico: Ingeniero José Gil

Tutor Empresarial: Arquitecto Nicola Cerone

Caracas, junio 2023

 ÍNDICE GENERAL

pp.
LISTA DE CUADROS iii
LISTA DE GRAFICAS iv
LISTA DE FIGURAS v
INTRODUCCIÓN 1

CAPÍTULO

I. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
Ubicación Geográfica 2
Descripción de la Empresa 2
Reseña Histórica de la Empresa 4
Misión 12
Visión 12
Valores 13
Objetivos de la Empresa 13
Estructura Organizativa de la Empresa 14

II. DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO

Encargado del Departamento 16
Funciones del Departamento 16
Organigrama del Departamento 17

III. INFORME DE LAS ACTIVIDADES DESARROLLADAS

Cronograma de Actividades 18
Objetivo General 20
Objetivos Específicos 20
Descripción de las Actividades Realizadas 21

IV. PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS

Conocimientos y Experiencias Adquiridas 31

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusión 32
Recomendaciones 32

REFERENCIAS 34

ANEXOS 35

GLOSARIO 44
 LISTA DE CUADROS

pp.
Cuadros

1 Diagrama de Gantt 18
 LISTA DE GRAFICAS
pp.
Graficas

Repartición de actividades en la estación Plaza Venezuela,

1 según el Plan de Mantenimiento del Sistema Metro de 29
Caracas.
Repartición de actividades en la estación Zona Rental,
2 según el Plan de Mantenimiento del Sistema Metro de 30
Caracas.
Repartición de actividades en la estación El Valle, según el
3 30
Plan de Mantenimiento del Sistema Metro de Caracas.
 LISTA DE FIGURAS
pp.
Figura

1 Inspección Centro de Salud Che Guevara, azotea. 35

2 Inspección Centro de Salud Che Guevara, chillers. 35
Inspección Complejo de Metrobus La Paz, Servicio de
3 35
Paramédicos.
Inspección Complejo de Metrobus La Paz, edificación
4 36
recuperada.
5 Inspección limpieza Línea de Transferencia, Zona Rental. 36
Inspección de colocación de sistemas de cámaras, Plaza
6 36
Venezuela.
Inspección de retiro de pintura en superficie de techo con
7 37
esmeril, El Valle.
Supervisión de fabricación de láminas de cielo raso, Plaza
8 37
Venezuela.
Supervisión de carga, bote y transporte de equipos
9 37
desincorporados, Zona Rental.
Asistencia a charla de inducción de equipos de elevación,
10 38
Zona Rental.
Asistencia a inspección de subestación eléctrica, Zona
11 38
Rental.
Limpieza y destapado de centro piso con guaya eléctrica,
12 38
Plaza Venezuela.
Asistencia a reunión para evaluación de oficinas del
13 39
sindicato, Plaza Venezuela.
Asistencia a inspección de túnel de conexión, Plaza
14 39
Venezuela.
Inspección de retiro de pintura en vigas de la fachada, El
15 39
Valle.
Asistencia a reunión para inspección de presupuesto, El
16 40
Valle.
Inspección de labores de mantenimiento en chimenea
17 40
M50, Plaza Venezuela.
Asistencia a inspección de túnel de conexión y ambientes
18 40
adyacentes, Plaza Venezuela.
Inspección de labores de destapado de drenaje, Plaza
19 41
Venezuela.
Inspección del mantenimiento y retiro de pintura en
20 41
chimenea M50, Plaza Venezuela.
Asistencia a reunión de coordinación de actividades en
21 41
sitio de obra, Plaza Venezuela.
 Inspección de sustitución de iluminación led, Plaza
22 42
Venezuela.
Asistencia a Inspección a estructura de ventilación EV,
23 42
Plaza Venezuela – La Floresta.
Inspección de limpieza de láminas metálicas de
24 42
revestimiento en paredes, Zona Rental.
Asistencia a inspección de salida de evacuación de
25 43
emergencia, Plaza Venezuela.
Asistencia a inspección de equipos de bombeo y sistema
26 43
contraincendios, Plaza Venezuela.
 INTRODUCCIÓN
Las prácticas profesionales o pasantías, se consideran como una de las
fases de la vida universitaria, que permiten a los futuros profesionales conocer
de primera mano el campo laboral en el que pueden desempeñarse; es aqui
donde se validan los estudios realizados, por lo que constituye un aporte y
experiencias muy valiosas para su formación.

El informe de pasantías se lleva a cabo en la empresa C.A. Metro de

Caracas, en la Gerencia Corporativa de Grandes Obras, específicamente en
la División de Proyectos de Estaciones, donde el pasante fue asignado a
inspecciones de mantenimiento en las Estaciones Plaza Venezuela, Zona
Rental y El Valle.

En el presente trabajo se expondrán de manera precisa los objetivos y

actividades realizadas en concordancia con el plan de trabajo de la pasantía.

A continuación, se presenta la estructura del informe:

Capítulo I: Describe la ubicación geográfica, descripción de la empresa, la

reseña histórica de la empresa, misión, visión, valores, objetivos de la empresa
y la estructura organizativa.

Capítulo II: Expone la descripción del departamento, el encargado, las

funciones y el organigrama.

Capítulo III: Explica las actividades desarrolladas, el cronograma de

actividades, el objetivo general, los objetivos específicos y la descripción de
las actividades realizadas.

Capítulo IV: Evidencia los resultados obtenidos y los conocimientos y

experiencias adquiridas por el pasante.

Capítulo V: Da a conocer las conclusiones y recomendaciones.

1
 CAPÍTULO I

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

Ubicación Geográfica

Multicentro Empresarial del Este, Avenida Libertador, Municipio

Chacao, Distrito Capital, Venezuela.

Descripción de la Empresa

La Compañía Anónima Metro de Caracas es la empresa estatal de

Venezuela responsable de la operatividad y mantenimiento de los principales

2
servicios de transporte metropolitano en el área de la Gran Caracas, como son
el Metro de Caracas, Metrobús, Metrocable, BusCaracas y Cabletrén.

El objeto principal de la compañía es “la construcción e instalación de

las obras y equipos, tanto de infraestructura como de superestructura del
Metro de Caracas, el mantenimiento de sus equipos, instalaciones y la
operación, administración y explotación de dicho sistema de transporte, así
como la construcción, dotación, operación y explotación de otras instalaciones
y sistemas complementarios y auxiliares del subterráneo, tales como
estacionamientos, sistemas superficiales, elevados, subterráneos de
transporte urbano y suburbano”.

Actualmente el servicio se distribuye en 6 líneas con solamente 5

nombres, que suman un total de 51 estaciones y 106.5 kilómetros. La línea
dos tiene dos ramificaciones y por esta razón cuentan con cuatro estaciones
terminales, donde uno puede pensar que son dos líneas distintas, aunque
oficialmente Metro Caracas vean como solamente uno.

Las principales características de las Líneas son independientes entre

sí, por ejemplo:

 Línea 1 (Propatria – Palo Verde), es la Línea más antigua del Metro de

Caracas inaugurada en 1983, atraviesa la ciudad del Oeste al Este,
tiene una extensión de 36,4 kilómetros y cuenta con 22 estaciones.
Aproximadamente transporta diariamente 1,200,000 pasajeros.

 Línea 2 conformada por Las Adjuntas – Zoológico – El Silencio, está en

funcionamiento desde 1987, posee 13 estaciones, cuenta con 38,4
kilómetros de longitud y transporta aproximadamente 250 mil pasajeros
diarios.

3
  Línea 3 conformada por Plaza Venezuela – La Rinconada, su operación
comenzó en 1994, tiene 18,5 kilómetros de extensión y 9 estaciones,
transporta aproximadamente 120 mil pasajeros diarios.

 Línea 3 (tramo 2 – fase 1), que conecta a El Valle con La Rinconada,

se inauguró en 2006 y comunica a los habitantes de Los Valles del Tuy
con el Metro de Caracas, y tiene una extensión de 5.97 kilómetros.

 Línea 4 (extensión de la línea 2) Capuchinos – Zona Rental, fue

inaugurada en 2006. Tiene una extensión de 5.5 kilómetros con 4
nuevas estaciones: Teatros, Nuevo Circo, Parque Central y Zona
Rental, todas subterráneas.

La alimentación de todos los trenes del sistema es a través de energía

eléctrica con una tensión de 750 volteos de corriente continua. Los trenes
cuentan con sistemas completamente automatizados, teniendo la cabina del
conductor para el uso de herramientas exclusivas para que este mismo en
caso de emergencia pueda utilizarlas, de igual modo, para la constante
comunicación con el Centro de Control de Operaciones (CCO) y el cierre de
las puertas. Todos los trenes cuentan con un ancho de vía de 1.435mm. Todas
las líneas del sistema cuentan con vías adaptadas a rodadura férrea.

Reseña Histórica de la Empresa

Los antecedentes del Metro de Caracas son bastante extensos, para el

año 1.947 la capital acogía a poco más de medio millón de habitantes, en ese
entonces las autoridades consideraban la idea de construir un Metro. En 1.936
el sistema de transporte estaba compuesto por una red de tranvías eléctricos,
cuyas líneas se encontraban en la Plaza Bolívar y se extendían a Catia, El
Paraíso, El Valle, San Martín y la antigua estación del ferrocarril en Santa

4
Rosa, algunas áreas residenciales eran atendidas por empresas autobuseras
privadas.

La primera vez que se habló de un transporte rápido masivo para la

ciudad de Caracas fue en el año 1.947, cuando dos empresas francesas
presentaron al Concejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios,
proyectos, construcción y explotación de un sistema Metro, durante un número
de años con garantía de interés sobre el capital invertido.

Estas proposiciones fueron rechazadas por una Comisión nombrada a tal

efecto, la cual recomendó que se debiera proceder al estudio y proyecto de un
sistema Metro de transporte rápido masivo para la ciudad que incluyera los
tramos Santa Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés- Antímano, a cielo
abierto. Las recomendaciones también señalaban un tramo subterráneo entre
Santa Rosa y Santa Inés, esto no se concretó.

En 1.948, Caracas atravesaba una de sus peores crisis en materia de

transporte, la población creció, el sistema de tranvías fue remplazado por 43
líneas de autobuses, con una flota de 533 unidades que transportaban 350 mil
personas diariamente, la congestión vial adquiría niveles críticos.

En 1961 una misión de las Naciones Unidas, a petición del gobierno,

realizó un estudio del problema del transporte en Caracas en el cual se
recomendaba un sistema de movilización rápida desde Catia hasta Petare.

Oficina Ministerial de Transporte

En el año 1.963 el Ministerio de Obras Públicas, identificado cada vez

más con la responsabilidad de las construcciones viales en el Área
Metropolitana de Caracas, empezó a tomar conciencia de que era necesaria y
perentoria la realización de estudios de planificación del transporte de la
ciudad que incluyera radicales mejoras.

5
 El Gobierno Nacional, a fines de 1.963, en Consejo de Ministros resolvió
responsabilizar al Ministerio de Obras Públicas de la realización de los
estudios y planes en referencia.

Esta resolución generó una serie de consideraciones preliminares para

la conducción de estos estudios; se evaluaron dos alternativas: contratación
directa con firmas de experiencia internacional en la materia o su ejecución,
creando una oficina especializada para tal fin, debidamente asesorada.

La segunda alternativa fue la más valedera. A finales de 1964, se

comienza a instalar esta dependencia, bajo la dirección del ingeniero Antonio
Boccalandro, la cual tomó el nombre de Oficina Ministerial del Transporte,
quedando adscrita directamente al despacho del Ministro de Obras Públicas,
habiéndose determinado tres objetivos fundamentales: primero, el desarrollo
de un plan integral de transporte para el área Metropolitana de Caracas;
segundo, el estudio de un sistema de tránsito rápido como parte fundamental
del primero y, finalmente, el desarrollo de un programa de vialidad urbana.

En los años 1.965, 1.966 y 1.967 se realizaron estudios del transporte,

incorporando todas las técnicas modernas especializadas que ofrecía la
metodología en la materia. Estas investigaciones demostraron que el problema
no podía ser resuelto sin la incorporación de un nuevo sistema de transporte
masivo, el Metro de Caracas. En 1.966 el ingeniero José González Lander es
designado Director de la Oficina Ministerial de Transporte. En 1.968 se
comenzó a elaborar el proyecto del Metro de Caracas, seleccionándose para
ello al consorcio internacional formado por las empresas Parsons,
Brinckerhoff, Quade & Douglas de Nueva York y Alan M. Voorhees de
Washington. En julio de ese mismo año se somete a consideración del
Congreso Nacional el proyecto de ley que autorizaría las operaciones de
crédito público para financiar la construcción de la Línea 1 (Catia - Petare).

6
 En diciembre de 1.968 se promulgó el decreto de expropiaciones de los
inmuebles afectados por la construcción del tramo Catia – El Silencio. Las
actividades del proyecto abarcaron todo 1969 y los primeros seis meses de
1970, habiéndose concluido totalmente todos los planos y especificaciones
necesarios para su construcción.

Durante 1.972 y 1.973 se avanzó en el anteproyecto de la primera línea,

desde La Hoyada hacia el este, y a mediados de 1973 se licita entre 7
empresas previamente seleccionadas las obras civiles de la estación Agua
Salud. A principios de 1.972 se inició la construcción del tramo superficial
desde Agua Salud hasta Caño Amarillo y las obras civiles de la estación Agua
Salud en 1973. En 1.974 se concluye el anteproyecto desde La Hoyada hasta
Chacaíto y se contrata el proyecto correspondiente con dos firmas
venezolanas: La Oficina Consultora de Ingeniería y Desarrollo S.A.
(OCOIDESA) y el consorcio GRID-APM, contando ambas con la asesoría de
la firma inglesa Mott, Hay & Anderson, de amplia experiencia en proyectos de
Metro.

En 1.975 comenzaron las licitaciones de las obras civiles y un año

después arrancó en firme la construcción del Metro. El 12 de marzo de 1.975
el presidente de la República ante el Congreso Nacional anuncia la
construcción de la Línea Propatria, comenzando por el extremo oeste en la
estacion de Petare.

La Oficina de Proyectos y Obras del Metro de Caracas

En 1.976, una vez encauzado el proyecto y la construcción del Metro de

Caracas, el Ministerio de Obras Públicas resuelve eliminar la Oficina Ministerial
del Transporte, dada la especialización y la magnitud de las obras a emprender
y crea dentro de la Dirección General de Vialidad, la Oficina de Proyectos y
Obras del Metro de Caracas, dirigida por José González Lander. Esta inició

7
sus actividades en 1.976 con la apertura de la licitación pública internacional
de los equipos para la Línea Propatria – Palo Verde, comprendiendo el
material rodante, el sistema de electrificación para tracción, el sistema de
control de trenes y comunicaciones, la vía férrea, las escaleras mecánicas, los
equipos mecánicos de ventilación y las plantas de refrigeración para el aire
acondicionado de las estaciones.

En marzo de 1.976, se dicta el Decreto de Expropiación de los inmuebles

afectados por la construcción de los tramos La Hoyada- Chacaíto y Chacaíto
– Palo Verde de la Línea Catia- Petare del Metro de Caracas. En ese mismo
año se da inicio a la licitación de las obras civiles del tramo La Hoyada-
Chacaíto. En agosto de 1976 el Congreso de la República aprueba la ley de
Inversiones en Sectores Básicos de la producción, en la cual se incluye la
previsión de los fondos para la construcción del Metro, durante un lapso de 5
años.

La C.A. Metro de Caracas

En abril de 1.977 la Oficina de Proyectos y Obras del Metro pasa a

depender del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y cuatro
meses más tarde, el 8 de agosto de ese mismo año se funda la Compañía
Anónima Metro de Caracas, adscrita a dicho ministerio cuya dirección es
presidida por el Ing. José González Lander. El objeto principal de la compañía
es “la construcción e instalación de la obras y equipos, tanto de infraestructura
como de superestructura del Metro de Caracas, el mantenimiento de sus
equipos, instalaciones y la operación, administración y explotación de dicho
sistema de transporte, así como la construcción, dotación, operación y
explotación de otras instalaciones y sistemas complementarios y auxiliares del
subterráneo, tales como estacionamientos, sistemas superficiales, elevados,
subterráneos de transporte urbano y suburbano”.

8
 Cronología

El 28 de agosto de 1.977 se inicia la perforación de túneles, desde la

trinchera situada en Gato Negro, en ruta hacia el oeste por debajo de las
avenidas: Sucre, España y El Atlántico.

En octubre de 1.977 el Ejecutivo Nacional le dio prioridad a la Línea 2

(Caricuao – El Silencio), iniciándose los estudios y proyectos de este ramal.
Durante ese año se concluye el proyecto del tramo La Hoyada – Chacaíto y se
inicia el correspondiente al tramo Chacaíto – Los Dos Caminos. El 18 de abril
de 1.978 se procedió a la demolición del Cuartel Urdaneta, ubicado en
Propatria, para dar paso a la construcción de los Patios y Talleres de la línea
Catia- Petare.

Durante el mismo año, se comienza a organizar las Gerencias de

Operación y Mantenimiento de la C.A. Metro de Caracas. Para el año 1.979,
se concluyen las estaciones Propatria, Pérez Bonalde, Plaza Sucre, Gato
Negro y Colegio de Ingenieros. Igualmente se inicia la renovación urbana en
el boulevard de Sabana Grande, también se licita para la construcción de la
fuente luminosa de la Plaza Venezuela.

También en ese año, llegó desde Francia el primer cargamento de rieles

para ser instalados en el tramo Propatria- Chacaíto. Arribaron al país 300
toneladas de vías férreas y escaleras. En Francia se fabrica el vagón prototipo
para el Metro de Caracas. En 1.980 se inaugura el boulevard de Sabana
Grande y para 1.981 se concluyen 12 estaciones de la Línea 1. Finaliza la
construcción de 6.896 metros de túneles gemelos de los tramos Propatria- La
Hoyada y La Hoyada- Chacaíto, así como 2.100 metros de vías a nivel y 464
metros elevados. Igualmente, se fabricaron 86 escaleras mecánicas de las 119
previstas y se instalaron 55, también se fabricaron 99 ventiladores,
instalándose 39.

9
 En el año 1.981 se fabrican 33 vagones, en Francia, de los cuales arriban
al país los 3 primeros el 12 de octubre de ese mismo año. En el transcurso de
1.982, se finalizan las dos últimas estaciones de las catorce del tramo
Propatria- Chacaíto, se termina la colocación de todas las vías férreas, se
empieza la construcción del boulevard de Caricuao y se completa el boulevard
de Sabana Grande, con la Plaza Brión en Chacaíto. Los trabajos de
construcción, suministros, instalaciones y pruebas de los equipos progresaron
con toda normalidad, permitiendo la puesta en operación, el 2 enero de 1.983,
de la primera etapa de la Línea 1 desde Propatria hasta La Hoyada, con ocho
estaciones.

El horario inicial fue de 10:00 a.m., hasta las 4:00 p.m. Ese mismo año,
se concluye el edificio Centro Control de Operaciones, iniciado en 1979,
ubicado en La Hoyada.

En marzo de 1.983, se inaugura el Tramo La Hoyada- Chacaíto, con seis

estaciones más. El 30 de mayo se establece el horario de 6:00 a.m. a 9:00
p.m., de lunes a sábado y el 9 de noviembre se extiende el horario de
operación hasta el día domingo.

El tendido de rieles en el Patio de Las Adjuntas, de la Línea 2 Caricuao-

El Silencio, se inicia en 1.984.

En 1.985 se crea la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial con la

función principal de asegurar la prestación del transporte público en la
superficie en forma segura, eficiente y confortable mediante la planificación,
organización, dirección y control de la operación del sistema denominado
Metrobús.

En enero de ese mismo año, se inicia la construcción del segundo tramo

de la Línea 1 Chacaíto - Los Dos Caminos y la expropiación y demolición de
inmuebles del tramo La Paz –El Silencio de la Línea 2. El 4 de octubre de 1.987

10
comenzó a funcionar la primera etapa de la Línea 2, Las Adjuntas- Zoológico-
La Paz, con 16,3 kilómetros de red férrea y 9 estaciones.

Mientras se ejecutaban los difíciles trabajos subterráneos de la Línea 2,

el Metro creó un sistema de transporte superficial, para que miles de usuarios
provenientes de las parroquias Caricuao y Las Adjuntas, pudiesen proseguir
su viaje para conectarse con la Línea 1. En los años siguientes el Metro
continuó su expansión hasta finalizar completamente los 20,36 Kilómetros de
la Línea 1, con el tramo Los Dos Caminos- Palo Verde, inaugurado el 19 de
noviembre de 1.989. El avance no se detuvo y el Metro se expandió hacia la
parte sur de la ciudad; el 18 de diciembre de 1.994 entró en funcionamiento el
tramo Plaza Venezuela- El Valle, de la Línea 3. El 18 de julio de 2.006 fue
inaugurada la Línea 4, tramo Capuchinos- Zona Rental y el 15 de octubre de
ese mismo año inició operación comercial la primera fase del segundo tramo
de la Línea 3, El Valle- La Rinconada. La segunda fase se inauguró el 9 de
enero del 2.010, incluyendo tres nuevas estaciones: Jardines, Coche y
Mercado, dentro del tramo Plaza Venezuela-La Rinconada. Actualmente la red
que conforma el sistema subterráneo cuenta con 66 kilómetros de extensión y
47 estaciones, que movilizan diariamente más de un millón ochocientos mil
beneficiarios.

Metro-bus

Metro-bus inició operaciones en octubre de 1.987, con un servicio de

transferencia entre la estación La Paz y la estación Capitolio de la Línea 1. Un
año después, el 6 de noviembre de 1.988 arranca el tramo La Paz- El Silencio
de la Línea 2, se inicia su operación. Actualmente cuenta con una flota de 220
unidades y se activaron 10 más para el traslado del Sistema de Orquestas
Juveniles e infantiles de Venezuela y para la fecha ha movilizado a más de
566 millones de usuarios.

11
 Metro-cable

El 20 de enero del 2.010 se inauguró El Metro Cable, ubicado en la

parroquia San Agustín de Caracas. El medio de transporte público no
convencional permite la movilidad de las comunidades hasta las zonas de
difícil acceso. El sistema está compuesto por funiculares y un sistema de
guayas.

Comprende un recorrido de 1,8 kilómetros, por cinco estaciones: Parque

Central, Hornos de Cal, La Ceiba, El Manguito y San Agustín. Cuenta con 54
funiculares que pasan cada 27 segundos por las estaciones, para un recorrido
total de nueve minutos, aproximadamente. Cada cabina tiene capacidad para
10 personas (8 sentadas y 2 de pie), lo que permite la movilización de mil 500
personas por hora y el traslado de 15 mil pasajeros diarios.

Misión

Transportar ciudadanos y ciudadanas, a través de un Sistema

Metropolitano de Transporte conformado por el Sistema Ferroviario
Metropolitano (Metro), el Sistema de Transporte Superficial (Metrobús), el
Sistema Teleférico (Metrocable) o cualquier otra modalidad, con una
organización apegada a los principios de la nueva sociedad socialista,
prestando un servicio integrado, solidario y de calidad, que considere el
respeto a la dignidad del ser humano y contribuya a elevar la calidad de vida
de los habitantes de la Gran Caracas.

Visión

Ser la empresa socialista de servicio público ejemplar en el país, a través

de la prestación de un servicio integrado en la Gran Caracas, solidario y de
calidad, con un alto grado de sensibilidad social.

12
 Valores

 El usuario de lo más importante para la empresa y debe recibir un

excelente servicio.

 El usuario puede aprender nuevas conductas y debe ser persuadido en

vez de ser reprimido.

 La empresa tiene la oportunidad de mejorar la calidad de vida en la

ciudad y debe aprovecharla.

 La empresa está en capacidad de crear, adquirir, conservar y transferir

experiencia tecnológica del transporte.

 La empresa tiene la alta responsabilidad de crear y mantener una

excelente imagen y un elevado nivel de prestigio.

 La empresa debe buscar la excelencia en todas sus actividades y a

todos los niveles de la organización.

Objetivos de la Empresa

 Contribuir al desarrollo del transporte colectivo en Caracas, mediante la

planificación, construcción y explotación comercial de un sistema
integrado de transporte.

 Prestar un servicio de transporte masivo en el área Metropolitana de

Caracas a través de del sistema ferroviario (Metro), sistema de
transporte superficial (MetroBus) y sistemas por cable (MetroCable y
CableTren).

 Desarrollar y consolidar las normas y procedimientos para la

construcción, operación y explotación del Sistema Metropolitano de
transporte.

13
 Transportar en tan solo minutos a los usuarios del sistema,
prestándoles un servicio de calidad, seguro, efectivo, eficiente y
confiable.

 Supervisar la construcción e instalación de las obras y equipos, tanto

de infraestructura como de superestructura de los diferentes sistemas
de transporte que conforman la empresa.

 Realizar el mantenimiento de sus equipos, instalaciones y la operación,

administración y explotación de dicho sistema de transporte, así como
la construcción, dotación, operación y explotación de otras
instalaciones y sistemas complementarios y auxiliares del subterráneo,
tales como estacionamientos, sistemas superficiales, elevados,
subterráneos de transporte urbano y suburbano.

Estructura Organizativa de la Empresa

14
Nota: Se presenta la estructura organizativa de la empresa de esta manera
debido a su extensiva jerarquía; por lo cual se muestra la organización de la
Gerencia Corporativa de Grandes Obras.

15
 CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO

La División de Proyectos de Estaciones, es el departamento donde se

desarrollan las especialidades de arquitectura e ingeniería de los proyectos
vinculados a las estaciones del sistema Metro de Caracas, y además, donde
por ejemplo, se llevan a cabo los proyectos asociados al material rodante,
control de trenes y comunicaciones, vía férrea, escaleras mecánicas, equipos
mecánicos de ventilación, aire acondicionado de estaciones, equipamientos
de seguridad y control contra incendios, entre otros.

Encargado del Departamento

La División de Proyectos de Estaciones tiene como Jefe de División al

Arquitecto Nicola Cerone.

Funciones del Departamento

La División de Proyectos de Estaciones tiene como función llevar a

cabo:

 Proyectos de arquitectura.

 Proyectos de ambientaciones y equipamientos.

 Proyectos de señalamiento.

 Proyectos de restitución de superficie, urbanismo y paisajismo.

 Proyectos misceláneos.

16
Organigrama del Departamento

17
 CAPÍTULO III

INFORME DE LAS ACTIVIDADES DESARROLLADAS

Cronograma de Actividades

Cuadro N˚1, Diagrama de Gantt.

N˚ Actividades Semanas

Descripción 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Charla de inducción sobre los

lineamientos de seguridad que deben
acatarse en las estaciones que
1 conforman al sistema Metro, introducción
de los lineamientos del Departamento y la
Gerencia, Estudio de los planos de la
estación Plaza Venezuela I y II.

Estudio de los planos de la estación Plaza

Venezuela I y II y Zona Rental, definición
y alcance de los objetivos de la pasantía,
2
asistencia a la inspección de obras de
mantenimiento realizada en el Centro de
Salud Che Guevara.

Estudio de planos de las estaciones,

Plaza Venezuela I y II, Zona Rental y El
3 Valle, Asistencia a la inspección de obras
de mantenimiento realizada en el
Complejo de Metrobus La Paz.

Primera visita a las estaciones Plaza

Venezuela, Zona Rental y El Valle, charla
de inducción a las actividades realizadas
4
y por realizar en las estaciones, búsqueda
de planos de las estaciones mencionadas
en la Gerencia General de Proyectos.

18
 Supervisión e inspección de las
actividades de limpieza general,
cerramientos, señalización e instalación
de cámaras en las estaciones Plaza
5 Venezuela, Zona Rental y El Valle.
Asistencia a la charla de inducción de
equipos de elevación y a la inspección en
Cuarto de Potencia, realizadas en la
estación Zona Rental.

Supervisión e inspección de las

actividades de limpieza general,
señalización, iluminación y reparación de
acabados en las estaciones Plaza
Venezuela, Zona Rental y El Valle,
6 asistencia a la visita de los
representantes del Metro para la
evaluación de las oficinas del sindicato,
asistencia a la inspección del túnel de
conexión en construcción, para
evaluación de filtraciones.

Supervisión e inspección de las

actividades de limpieza general y
reparación de acabados en las
estaciones Plaza Venezuela, Zona Rental
y El Valle, asistencia a reunión de
ingenieros para revisión, evaluación y
7 alcance de obra, según el presupuesto
acordado para la estación El Valle,
asistencia a la inspección al túnel de
conexión en construcción y ambientes
adyacentes, para evaluación de
filtraciones y tanquillas de servicio en
general.

Supervisión e inspección de las

actividades de limpieza general,
reparación de acabados e iluminación en
8 las estaciones Plaza Venezuela y Zona
Rental, asistencia a reunión de
coordinación de actividades en obra en
conjunto con la Gerencia de
Telecomunicaciones, empresa de

19
 servicio CCTV y del ingeniero inspector
del BVD.

Supervisión e inspección de las

actividades de limpieza general,
reparación de acabados e iluminación en
las estaciones Plaza Venezuela y Zona
9
Rental, asistencia a inspecciones de
salidas de evacuación de emergencia,
asistencia a inspección de equipos de
bombeo y sistema contraincendios.
Fuente: Garcia Douglas, (2023)

Objetivo General

Efectuar la INSPECCIÓN DE OBRAS PARA LA REHABILITACIÓN DE

ESTACIONES DEL METRO DE CARACAS, PLAZA VENEZUELA, ZONA
RENTAL Y EL VALLE, con el fin de garantizar que las mismas se ejecuten
con la calidad y oportunidad requeridas, de conformidad a las actividades
expuestas en el Plan de Mantenimiento del Sistema Metro de Caracas, en el
cual se sustentan, evitando las desviaciones o atrasos que puedan
presentarse durante la ejecución física y presupuestaria de los mismos,
además de realizar Informes técnicos periódicos.

Objetivos Específicos

 Supervisar que las obras y actividades se ejecutan de acuerdo al

respectivo Cronograma de Ejecución de Obra.

 Velar por el estricto cumplimiento de las Normas de Seguridad e

Higiene Industrial.

 Asistir a las reuniones e inspecciones coordinadas por el Ente

Contratante, Ingenieros Residentes, Profesionales Especialistas y

20
 representantes del Metro de Caracas, para estar al tanto del posterior
seguimiento, control y ejecución de las actividades de obra.

 Informar diaria y semanalmente del avance técnico de la obra y notificar

por escrito y con registro fotográfico al Ente Contratante, cualquier
anormalidad que se observe en la ejecución de las actividades.

Descripción de las Actividades Realizadas

1. Semana del 26 al 28 de abril del 2023

Se dio inicio a las pasantías el día Miércoles 26, donde se asistió a la

charla de inducción en el Departamento de Pasantes del Metro en la Estación
Las Adjuntas, donde se dieron a conocer los lineamientos de seguridad,
higiene, riesgos, accidentes y equipos adecuados que deben acatarse
estrictamente en todas las estaciones que conforman al sistema Metro de
Caracas.

En las oficinas de la Gerencia de Proyectos de Obras Civiles, en la

División de Proyectos de Estaciones, el Arquitecto Nicola Cerone realizó una
charla introductoria sobre los lineamientos de la gerencia, del departamento y
la división, presentación con el personal administrativo. Posteriormente se
procedió a estudiar los planos de las Estaciones Plaza Venezuela I y II, esto
para conocer las diferentes secciones de la edificación.

2. Semana del 01 al 05 de mayo del 2023

Se continuo con el estudio de los planos de las Estaciones Plaza

Venezuela I y II, además de los planos de la Estación Zona Rental. Se
definieron los objetivos, tanto el general como los específicos, para el presente
proyecto de pasantías.

21
 Junto con el Arquitecto Nicola Cerone y el especialista Manuel Méndez,
se realizó la inspección al Centro de Salud Che Guevara, ubicado en la
Avenida Lecuna, en las adyacencias de la Estación Teatro, línea 4, donde se
dio un recorrido a los 5 pisos y la azotea del establecimiento, con la finalidad
de conocer, evaluar y registrar el sistema de aire acondicionado central, los
drenajes de aguas de lluvia, drenajes de aguas servidas de los núcleos
sanitarios, adecuaciones y previsiones de ambientes indicados y las
estructuras afectadas por filtraciones. Posteriormente se realizó un informe
técnico de lo observado.

3. Semana del 08 al 12 de mayo del 2023

Se continuo con el estudio de los planos de las Estaciones Plaza

Venezuela I y II, Zona Rental y la Estación El Valle.

Junto con el Arquitecto Nicola Cerone, supervisores y especialistas, se

realizó la inspección al Complejo de Metrobus La Paz, iniciando el recorrido
en el servicio de paramédicos del complejo, donde se observaron filtraciones
en las paredes externas del recinto, de igual forma se visitó una edificación
recuperada al este del Complejo, donde se evidenció que para el correcto uso
de la edificación es necesario el mantenimiento del servicio de aire
acondicionado y la instalación del sistema de bombeo y almacenamiento de
agua. Posteriormente se realizó un informe técnico de lo observado.

4. Semana del 15 al 19 de mayo del 2023

Se realizo la primera visita y recorrido a las Estaciones Plaza

Venezuela, Zona Rental y El Valle, de la mano de la Ingeniera Carmen Farias,
quien realizo una charla de inducción referente a todas las actividades de
mantenimiento realizadas y por realizar en las estaciones ya mencionadas,
todo esto bajo los lineamientos del plan “Metro se mueve contigo”.

En los posteriores días se realizaron las inspecciones de las actividades

de limpieza general, cerramientos, señalización e instalación de cámaras en

22
las Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental, mientras que en la Estación El
Valle solo se supervisaron las actividades de limpieza general. Todas las
actividades inspeccionadas fueron reportadas inmediatamente al Ente
Contratante, además se realizó el informe semanal pertinente que detalla las
actividades y su registro fotográfico.

Los días 17 y 19 de mayo, se visitó la Gerencia de Proyectos de Obras

Civiles para la búsqueda de copias de los planos de las Estaciones Plaza
Venezuela, Zona Rental y El Valle, solicitados por la Ingeniera Carmen Farias.

5. Semana del 22 al 26 de mayo de 2023

Se superviso e inspecciono las actividades de limpieza general,

señalización y reparación de acabados en las Estaciones Plaza Venezuela,
Zona Rental y la Estación El Valle, donde podemos resumir y resaltar lo
siguiente:

 Limpieza general y profunda de las líneas de transferencia, accesos de

las estaciones, mezzaninas, pasillos de conexión, salas sanitarias,
cuartos especiales, oficinas administrativas, andenes y adyacencias de
las estaciones.

 Supervisión de la fabricación y sustitución de láminas de cielo raso

dañadas por filtraciones en la Estación Plaza Venezuela.

 Retiro de pintura en superficie de losa de techo mediante devastado con

esmeril en la Estación El Valle.

 Supervisión de la carga, bote y transporte de materiales, equipos e

insumos desincorporados por bienes nacionales del sistema Metro de
Caracas en las Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental.

Durante esta semana se llevó a cabo la charla de inducción de los

cuatro equipos de elevación de la Estación Zona Rental, a los cuales se les
realizo armado mecánico, electrónico y eléctrico, mantenimiento y

23
 actualización de equipos electrónicos y mecánicos, y mantenimiento
correctivo en componentes.

El día Viernes 26 de Mayo, se llevó a cabo la inspección de la

Subestación Eléctrica M69 y del Cuarto de Potencia M40, esto en
compañía de personal de sistema Metro, Intendente de Línea, Intendente
Eléctrico y del Ingeniero Residente, con el propósito de evaluar la
sustitución de los sensores del sistema contra incendios.

6. Semana del 29 de mayo al 02 de junio del 2023

Se superviso e inspecciono las actividades de limpieza general,

señalización, iluminación y reparación de acabados en las Estaciones Plaza
Venezuela, Zona Rental y la Estación El Valle, donde podemos resumir y
resaltar lo siguiente:

 Limpieza general y profunda de las líneas de transferencia, accesos de

las estaciones, mezzaninas, pasillos de conexión, salas sanitarias,
cuartos especiales, oficinas administrativas, andenes y adyacencias de
las estaciones.

 Actividades de limpieza y destapado de centro piso con apoyo de

guayas eléctricas en los accesos de la Estación Plaza Venezuela.

 Sustitución de iluminación led dañada por cortocircuitos en las

Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental.

 Lijado de superficies de concreto en obra limpia para retiro de manchas

profundas en la Estación El Valle.

 Retiro de pintura en vigas internas de la fachada mediante devastado

con esmeril en la Estación El Valle.

Se efectuó una reunión debido a la visita de los representantes del sistema

Metro, para evaluación del estado de las oficinas del sindicato, esto para

24
asignación del mismo como posible local de farmacia, en la Estación Plaza
Venezuela.

Se llevo a cabo la inspección del ambiente M77 y el Túnel de conexión de

las estaciones Plaza Venezuela - Sabana Grande (en construcción), con el
objeto de evaluar las filtraciones presentes en los muros, paredes y techos que
causaron inundaciones en el referido ambiente y en el pasillo de conexión del
acceso Sabana Grande, en la Estación Plaza Venezuela.

7. Semana del 05 al 09 de junio del 2023

Se superviso e inspecciono las actividades de limpieza general, iluminación

y reparación de acabados en las Estaciones Plaza Venezuela, Zona Rental y
la Estación El Valle, donde podemos resumir y resaltar lo siguiente:

 Limpieza general y profunda de las líneas de transferencia, accesos de

las estaciones, mezzaninas, pasillos de conexión, salas sanitarias,
cuartos especiales, oficinas administrativas, andenes y adyacencias de
las estaciones.

 Actividades de limpieza y destapado de centro piso con apoyo de

guayas eléctricas en los accesos de la Estación Plaza Venezuela.

 Lijado y limpieza profunda en paredes y columnas de concreto en obra

limpia de la Estación Plaza Venezuela.

 Labores de destapado de drenajes y limpieza de áreas subterráneas en

el Acceso La Previsora, de la Estación Plaza Venezuela.

 Labores de mantenimiento de estructuras metálicas y la chimenea M50,

mediante retiro de pintura existente con removedor, en la Estación
Plaza Venezuela, a solicitud de la Vicepresidencia de la República.

25
 Se llevo a cabo una reunión interna, con el Ingeniero Residente y
supervisores, para la revisión, evaluación y alcance del cronograma de obra,
partidas seleccionadas y presupuesto, de la estación El Valle.

Posteriormente se realizó una inspección del ambiente M77 y el Túnel de

conexión de las estaciones Plaza Venezuela - Sabana Grande (en
construcción), con el objetivo de evaluar filtraciones y escorrentías de aguas
servidas, proveniente de la superficie del Boulevard Sabana Grande, debido a
la rotura de tuberías bajo la responsabilidad de Hidrocapital, lo que causo la
inundación en los ambientes antes indicados.

Con referencia a lo anterior mencionado, también se observó filtraciones

en paredes y muros del Túnel de Conexión que presenta material granular
filtrante de muro, acumulación excesiva de aguas, falta de iluminación, y
material de desechos. Además, se realizó una visita en el área superior, del
Boulevard Sabana Grande, inspeccionando los canales de drenajes
transversales y las tanquillas de servicios en general.

8. Semana del 12 al 16 de junio del 2023

Se superviso e inspecciono las actividades de limpieza general, iluminación

y reparación de acabados en las Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental,
donde podemos resumir y resaltar lo siguiente:

 Limpieza general y profunda de las líneas de transferencia, accesos de

las estaciones, mezzaninas, pasillos de conexión, salas sanitarias,
cuartos especiales, oficinas administrativas, andenes y adyacencias de
las estaciones.

 Retiro de pintura gris en obra limpia con apoyo de esmeril la chimenea

M50, en la Estación Plaza Venezuela, a solicitud de la Vicepresidencia
de la República.

26
  Sustitución de iluminación led dañada por cortocircuitos en las
Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental.

 Evaluación y limpieza de canales obstruidos por acumulación de

residuos en anden de Línea 3, de la Estación Plaza Venezuela.

Se realizo una la reunión de coordinación de actividades en sitio de obra,

conjuntamente con el personal del sistema Metro, la Gerencia de
Telecomunicaciones, la empresa de servicio CCTV, y del Ingeniero Inspector
del BDV, en la Estación Plaza Venezuela.

9. Semana del 19 al 23 de junio del 2023

Se superviso e inspecciono las actividades de limpieza general, iluminación

y reparación de acabados en las Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental,
donde podemos resumir y resaltar lo siguiente:

 Limpieza general y profunda de las líneas de transferencia, accesos de

las estaciones, mezzaninas, pasillos de conexión, salas sanitarias,
cuartos especiales, oficinas administrativas, andenes y adyacencias de
las estaciones.

 Reparación de cerraduras en salas sanitarias del nivel anden, de las

Estaciones Plaza Venezuela y Zona Rental

 Aplicación de Removedor de pintura en chimenea M50, en la Estación

Plaza Venezuela, a solicitud de la Vicepresidencia de la República.

 Limpieza profunda en laminas metálicas de revestimiento en paredes

para retiro de polvo y hollín, en andenes de la Estación Zona Rental.

 Labores de desmalezamiento y recolección de desechos orgánicos e

inorgánicos en el área adyacente a la Estructura de Ventilación EV-41,
ubicada en La Florida.

27
 Se realizo una inspección junto con el Supervisor de la Estación Plaza
Venezuela, el Operador de Servicios de Protección e Ingenieros Inspectores,
en la Obra de arte Fisicromia Cóncavo – Convexa, ubicada al oeste de la
fuente de Plaza Venezuela, esto para la evaluación de las salidas de
evacuación de emergencia desde las vías férreas a la superficie, además, se
observó desprendimiento y deterioro en recubrimientos de cerámica y en
piezas metálicas, deterioro en acabados de pintura y deterioro en la base de
las esculturas que se encuentran en la ubicación mencionada.

Se llevo a cabo una inspección en la Estructura de Ventilación EV de línea

1 y su salida de emergencia a la superficie desde la vía férrea, donde se
observó deterioro y oxidación en la estructura metálica, deterioro y desgaste
de la puerta de salida de emergencia, abundante capa de vegetación,
desechos materiales y escombros en las adyacencias de los ventiladores,
daños y obstrucción en el portón de acceso al área; lo cual puede generar
obstrucción al momento de ocurrir la posible movilización de usuarios por
alguna emergencia en la Estación Plaza Venezuela.

Se efectuó una inspección para la reinstalación, calibración y prueba de los

equipos de bombeo y del sistema contraincendios, en los ambientes
especiales de cuartos de bombas al oeste de la Estación Plaza Venezuela.

28
 CAPÍTULO IV

PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS

Al asignar un porcentaje aproximado de las inspecciones de actividades

realizadas en las estaciones del Metro de Caracas: Plaza Venezuela, Zona
Rental y El Valle, durante el periodo de las pasantías, podemos observar como
resultado las siguientes gráficas, las cuales constatan que se ejecutaron según
lo planteado en el Plan de Mantenimiento del Sistema Metro de Caracas:

Grafica 1. Reparticion de actividades en la estacion Plaza Venezuela, segun el Plan de

Mantenimiento del Sistema Metro de Caracas.

29
 Grafica 2. Reparticion de actividades en la estacion Zona Rental, segun el Plan de
Mantenimiento del Sistema Metro de Caracas.

Grafica 3. Reparticion de actividades en la estacion El Valle, segun el Plan de Mantenimiento

del Sistema Metro de Caracas.

30
 Conocimientos y Experiencias Adquiridas

Durante el periodo de 8 semanas de las presentes pasantías, se logró

la oportunidad de conocer y experimentar el desarrollo de actividades que
puede desempeñar un Ingeniero Civil en el apartado de labores de
mantenimiento y recuperación de espacios dedicados al transporte público y
su estructura, como es en el caso del Sistema Metro de Caracas, donde
gracias a los profesionales que ejercen en la presente empresa, he podido
adquirir conocimientos prácticos y técnicos, como los reportes de avances,
control de personal, valores y principios éticos, capacidad para la identificación
de mantenimientos correctivos y preventivos, conocimientos de palabras
técnicas, entre otros.

De igual forma, la experiencia directa con las actividades propias del

Sistema Metro de Caracas, permitieron una experiencia que enriquece los
conocimientos y habilidades para un futuro profesional de la Ingeniería, donde
se debe resaltar que una de las cualidades más importantes que debe poseer
un profesional es la capacidad de trabajar en equipo, puesto que esto mejora
el desenvolvimiento de las labores diarias, logrando realizar las actividades de
forma más eficaz y rápida.

31
 CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusión

Al finalizar el importante período de estudios que comprende el proceso

de pasantías, se puede destacar que, los objetivos planteados fueron
cumplidos, y gracias a la cooperación mutua entre el pasante y la empresa,
los conocimientos adquiridos y la experiencia laboral complementaron los
estudios académicos del estudiante, capacitando y ofreciendo la satisfacción
de ser parte de un equipo, construyendo una base sólida para futuros trabajos
profesionales, y logrando un mejor desempeño en el desarrollo de sus
actividades, donde la comunicación, el apoyo y la motivación, son elementos
fundamentales para el éxito en las relaciones interpersonales.

La oportunidad brindada de laborar en un ámbito donde se desarrolla el

mantenimiento como parte fundamental de todo un sistema complejo, permitió
descubrir la importancia de mantener en buen estado y perfecto
funcionamiento todas las partes que hacen funcionar correctamente una
estación del sistema del metro, donde lo más importante es lograr la
satisfacción y bienestar de los usuarios en las instalaciones, tratando de
brindar siempre el mejor servicio posible.

32
 Recomendaciones

A la Empresa

1. Seguir realizando labores de mantenimiento preventivos y correctivos

luego de finalizar los contratos de obra, esto para que el esfuerzo,
presupuesto y tiempo invertido haya valido la pena.

2. Realizar llamados de atención y jornadas informativas a los usuarios del

sistema Metro, para que cuiden y presten apoyo a los espacios
comunes.

3. Continuar brindando la oportunidad a los estudiantes de desempeñar

sus pasantías, permitiendo que el mismo se desarrolle en el campo
laboral.

A la institución

1. Facilitar a los estudiantes un listado de las empresas en las cuales

realizar sus prácticas profesionales.

33
 REFERENCIAS

Ley de Contrataciones Públicas (2014), Gaceta Oficial de la República

de Venezuela N° 6.154, noviembre, 19, 2014.

Reglamento de Ley de Contrataciones Públicas (2009), Gaceta Oficial

de la República de Venezuela N° 39.181, mayo, 19, 2009.

Manual para la Elaboración del Informe Final de Pasantías del I.U.P.

“Santiago Mariño” (2010).

34
 ANEXOS

Semana del 01 al 05 de mayo del 2023

Figura 1. Inspección Centro de Salud Che Guevara, azotea.

Figura 2. Inspeccion Centro de Salud Che Guevara, chillers.

Semana del 08 al 12 de mayo del 2023

Figura 3. Inspeccion Complejo de Metrobus La Paz, Servicio de Paramedicos.

35
 Figura 4. Inspeccion Complejo de Metrobus La Paz, edificacion recuperada.

Semana del 15 al 19 de mayo del 2023

Figura 5. Inspeccion limpieza Linea de Transferencia, Zona Rental.

Figura 6. Inspeccion de colocacion de sistemas de camaras, Plaza Venezuela.

36
 Figura 7. Inspeccion de retiro de pintura en superficie de techo con esmeril, El Valle.

Semana del 22 al 26 de mayo de 2023

Figura 8. Supervision de fabricacion de laminas de cielo raso, Plaza Venezuela.

Figura 9. Supervision de carga, bote y transporte de equipos desincorporados, Zona Rental.

37
 Figura 10. Asistencia a charla de induccion de equipos de elevacion, Zona Rental.

Figura 11. Asistencia a inspeccion de subestacion electrica, Zona Rental.

Semana del 29 de mayo al 02 de Junio del 2023

Figura 12. Limpieza y destapado de centro piso con guaya electrica, Plaza Venezuela.

38
Figura 13. Asistencia a reunion para evaluacion de oficinas del sindicato, Plaza Venezuela.

Figura 14. Asistencia a inspeccion de tunel de conexion, Plaza Venezuela.

Figura 15. Inspeccion de retiro de pintura en vigas de la fachada, El Valle.

39
Semana del 05 al 09 de junio del 2023

Figura 16. Asistencia a reunion para inspeccion de presupuesto, El Valle.

Figura 17. Inspeccion de labores de mantenimiento en chimenea M50, Plaza Venezuela.

Figura 18. Asistencia a inspeccion de tunel de conexion y ambientes adyacentes, Plaza

Venezuela.

40
 Figura 19. Inspeccion de labores de destapado de drenaje, Plaza Venezuela.

Semana del 12 al 16 de junio del 2023

Figura 20. Inspeccion del mantenimiento y retiro de pintura en chimenea M50, Plaza
Venezuela.

Figura 21. Asistencia a reunion de coordinacion de actividadaes en sitio de obra, Plaza

Venezuela.

41
 Figura 22. Inspeccion de sustitucion de iluminacion led, Plaza Venezuela.

Semana del 19 al 23 de junio del 2023

Figura 23. Asistencia a Inspeccion a estructura de ventilacion EV, Plaza Venezuela – La

Floresta.

Figura 24. Inspeccion de limpieza de laminas metalicas de revestimiento en paredes, Zona

Rental.

42
 Figura 25. Asistencia a inspeccion de salida de evacuacion de emergencia, Plaza
Venezuela.

Figura 26. Asistencia a inspeccion de equipos de bombeo y sistema contraincendios, Plaza

Venezuela.

43
 GLOSARIO

Cabletren: es un sistema transporte caracterizado por el uso de un

cable tractor que proporciona la fuerza y sustentación longitudinal para mover
el vehículo.

Centro de Control de Operaciones: es una integración entre sistemas

y equipos, formando una amplia red de información operativa para ayudar a
los operadores de tránsito del Metro.

Chimenea industrial: son construcciones verticales orientadas a

minimizar el impacto local de gases de efecto invernadero provenientes de la
vía férrea, y generalmente están fabricadas de metal.

Cielo Raso: es un mecanismo utilizado en construcción para adecuar

espacios interiores. Generalmente, se usa para cubrir instalaciones eléctricas,
sanitarias o de aire acondicionado en los techos. También, para revestir
desniveles u otros detalles de la estructura que no aporten a su ambientación.

Conexiones intermodales: son las conexiones creadas para facilitar

el transporte de las unidades de transporte intermodal. Al menos 23 estaciones
de metro tienen puntos de conexión intermodal para los servicios de metrobus,
metro cable o cable tren.

Corriente continua: es la corriente eléctrica que fluye de forma

constante en una dirección, como la que fluye en una linterna o en cualquier
otro aparato con baterías.

Metrobus: es un sistema de autobuses urbanos que parten de las

estaciones y complementan el servicio permitiendo llegar a sectores donde el
Metro no tiene cobertura directa.

Metrocable: es un sistema de teleférico integrado al Metro de Caracas,

concebido de forma tal que los habitantes de los barrios de Caracas, ubicados

44
habitualmente en sectores montañosos, puedan transportarse de manera más
rápida y segura a dicha zona de la ciudad.

Obra limpia: es una de las características constructivas más

apreciadas y más complejas al momento de realizarlas, este acabado se logra
usando solamente agregados finos menores a una pulgada y mayor cantidad
de cemento.

Riel: se utiliza para guiar las ruedas del tren hacia adelante, al soportar
la enorme tensión de la rueda cuando pasa un tren, y la transferencia a los
durmientes también.

Vía férrea: es la parte de la infraestructura ferroviaria que une dos

puntos determinados del territorio y que está integrada por los siguientes
elementos: plataforma de la vía, carriles, contracarriles, material de sujeción,
obras civiles como puentes, viaductos y túneles, e instalaciones de
electrificación, de señalización y seguridad y de telecomunicación de la vía,
caminos de servicio, y los elementos que permiten el alumbrado.

45