CONVERTIDOR DE PAR
Objetivos
Objetivo general:
Analizar el desempeño del convertidor de par.
Objetivos especifico:
Obtener el manual para hacer el correctivo mantenimiento siendo el caso de maquinaria pesada.
Analizar el desempeño de todos los componentes del convertidor de par de la transmisión
automática.
Revisar los componentes y verificar en qué estado se encuentran.
Marco teórico
El convertidor es la parte principal de la transmisión automática, es un sistema que funciona como
un embrague hidráulico, ya que realiza la conexión entre la transmisión del par motor con la caja de
cambios automática.
fig. 1
Se encarga de adaptar el par de salida necesario para la transmisión, de permitir el giro del motor
cuando se encuentra en ralentí y además de transmitir el par al acelerar.
Su principio básico es el de la transmisión de energía entre una bomba centrifuga y una turbina con
el líquido de la transmisión como catalizador de la misma. Un buen ejemplo de su funcionamiento
seria el de los ventiladores enfrentados uno ante el otro, el primero esta conectado a la red y
proyecta aire hacia el otro ventilador, que comienza a girar al recibir dicho flujo en movimiento
pesar de estar desenchufado sincronizándose entre ambos
fig. 2
Componentes
fig. 3
La Bomba
Es el componente que gira a la vez que el motor. Este componente está compuesto por una serie de
paletas que provocan una fuerza centrifuga que envía el aceite hasta la turbina
Fig. 4 fig. 5
La bomba de lado interior y exterior
La turbina
Está compuesta por unas palas con forma de curva a las que llega el aceite proveniente de la bomba.
Este componente esta conectado a la trasmisión por lo que provoca el movimiento del automóvil
fig. 6
El Estator
Es el encargado de modificar la dirección del aceite cuando retorna a la bomba, para evitar pérdidas
excesivas de potencia aumentado de esta forma la eficiencia del convertidor de par.
fig. 7
Funcionamiento
Es el elemento conductor que, cuando se enciende el motor y empieza a girar. Así cuando empieza
a girar empuja el Aceite a través del convertidor. Así pasando el fluido por la bomba hacia la turbina,
aunque a baja velocidad si se pisa el acelerador la bomba aumenta la velocidad y el aceite llega con
mas fuerza hacia la turbina, provocando su movimiento
fig. 8 fig. 9
Ubicación del convertidor de par en la transmisión automática. Se encuentra ubicado al inicio de la
transmisión automática junto con el disco de inercia como se muestra en imagen
motor
Transmisión automática
Convertidor de par
fig. 10
Entre el motor y la transmisión. Tiene la misma función que del embrague de la transmisión manual
Resultados del taller
La Bomba
fig. 11 fig. 12
Paletas 31 tanto interna y externa Diámetro de 24,7 cm
distancia entre paletas 1,56 cm
La bomba ya abierta del convertidor de par, y claramente se nota que el metal ya fue deformado
con el calor de la soldadura
La turbina
fig. 13 fig. 14
Paletas 29
largo 20 cm
La turbina ya en estado de desgaste a plena vista el cambio de color, esta pieza no esta dañada solo
un poco gastado por el uso.
El estator
fig. 15 fig. 16
Paletas 20
diámetro de 14,6 cm; ancho 1.57cm
En esta parte del estator se encuentra en desgate, pero no hay aletas rotas ni deformadas
Conclusiones
El convertidor de par es fundamental ya que gracias al fluido y el giro del motor multiplica el torque
de salida.
En el convertidor de par abierto se observó piezas que estaban soldadas ya que no es recomendable
abrirlo sino cambiarlo.
El convertidor de par generalmente no es el causante de fallas en la transmisión automática.
Recomendación
Hacer el correcto mantenimiento a la transmisión automática, así como el cambio de aceite a su
debido recorrido lo general es de 40- 60 KM, ya especificado en el manual del automóvil.
No es recomendable abrir el convertidor de par de los vehículos livianos ya que una vez abierto
generaría desbalanceo en la transmisión así acortando la vida útil de la transmisión automática, solo
en casos de transporte pesado se puede hacer el mantenimiento debido a su costo de reemplazo
que es mucho mayor al de vehículos livianos.
