Seccion

1
Descripción de la Bomba HT-400

Figura 1.1 — La bomba HT-400 es utilizada

en todas las fases de operación del campo
petrolero. Se utiliza para el bombeo de agua,
cemento, fluídos de fracturación y otros fluidos
de estimulación. La bomba está constituída
principalmente por tres partes: (1) El Power- 
end o Parte Mecánica, (2) el espaciador, y (3) 
el Fluid-end o Parte Hidráulica. 
Power-End Spacer Fluid-End Parte
Parte Mecánica Espaciador Hidráulia

Ensamble de la Bomba
La Bomba Ht-400 tiene tres partes principales—el Power-end, un Espaciador, y
el Fluid-end (Figura 1.1). Todas las bombas HT-400 están constituidas por un
Power-end y un Fluid-end. Los Espaciadores comenzaron a ser disponibles y
opcionales a principios de los 70's. Desde entonces, todas las bombas HT-400
han sido ensambladas con espaciadores entre ambas partes, aunque algunos
modelos aún son operados sin espaciador.

La Figura 1.2 (Páginas 1-4 y 1-5) muestra un esquema de una bomba HT-400
con un Power-end de lado derecho, un espaciador de transmisión de cono L-4 y
un Fluid-end de 6" (15.240 cm). La Figura 1.2 está especificada por todo el
manual identificando el número de la localización de las partes como "No."

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-1

 El Power End
El montaje del Power-end reduce la velocidad, multiplica el torque y convierte
la acción rotatoria a acción reciprocante. Éste toma la energía proveída por el
motor y la transmisión, transformandola en energía que puede ser usada por el
Fluid-end.

Los Power-ends estás fabricados para cumplir con los requerimientos del
cliente, ocupando poco espacio en el remolque o camión. Estos estan
disponbiles en versiones para ser montados izquierda y derecha. Desde
principios de los 70's, las bombas de fracturación han sido equipadas con
engranes de transmisión de cono de 8.4:1, mientras que las bombas de
cementación poseen un conjunto de engranes Holroyd o Delroyd de 8.6:1.

otras características que poseen son:

• Systemas de lubricación.

• Bridas de acoplamiento

• Relación de engranaje helicoidal y corona.

• Diseño del intercambiador de calor

Espaciador
En la mayoria de la bombas, el montaje de un espaciador de acero es usado
entre el Fluid-end y el Power-end. El espaciador ayuda a prevenir que los
fluidos se escapen del Fluid-end y entren a la cavidad del Power-end
(sumidero).

Todas las bombas nuevas requieren espaciadores. Las bombas fracturadoras

requieren espaciadores L-2 y las bombas de cementación requieren
espaciadores L-4.

Algunos espaciadores requieren narices de varilla de empuje únicamente para

unir al tamaño del Fluid-end utilizado, mientras que otros espaciadores pueden
usar más de un tipo de casquillo limpiador.

El Fluid End
El Flui-end utiliza la energía que ha sido transformada por el Power-end para
hacer fluir cemento, medios de fracturación, y otros líquidos y materiales.

1-2 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 El Fluid-end de la bomba HT-400 está disponible en cinco tamaños y puede ser
diseñada para muchas aplicaciones. El Fluid-end es compatible con una
variedad de lubricantes para émbolos y bridas de descarga. Se utilizan
diferentes medidas de émbolos y tuercas de seguridad. Están disponibles una
variedad de combinaciones de válvulas además de que distintos tipos de
resortes e insertos pueden ser instalados en dichas válvulas.

Características de Diseño
Las siguientes características son únicas de la bomba HT-400:

• Es capaz de bombear a presiones tan altas como 20,000 psi (137.895 MPa).

• Es ligera y compacta, además de que puede ser levantada hasta áreas lejanas.

• Provee alto rendimiento y larga duración.

• Tiene tres secciones del Fluid-end separadas y pueden ser remplazadas

individualmente.

El Power-End HT-400

Revestimiento
El revestimiento es una armadura hecha de acero de alta resistencia. Tiene
diferentes calibres para el engranaje de tornillo sin fin, cigüeñal y las crucetas.
Tiene ojos de izamiento en la parte superior y cuatro patas en la parte inferior
que son usadas para maquinar o montar. Ocho tapas de acceso facilitan el
mantenimiento y la reparación de partes específicas. Doce aseguradores sujetan
el Fluid-end al Power-end.

Bridas de Transmisión del Eje Impulsor y

del Tornillo Sin Fin

La máquina y la transmisión distribuyen la energía hacia la bomba a través del
eje impulsor de los engranes de gusano o de tornillo sin fin. Este eje puede ser
equipado con bridas de acoplamiento acanaladas o no acanaladas(Figura 1.2,
Loc. 1). Las bridas no acanaladas son usadas más comúnmente; mientras que
los las bridas acanaladas son usadas para manejar bombas que lubrican el
embalaje del Fluid-end.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-3

1-4
Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400
Vista A

Hacia el transformador de calor

Figura 1.2A—Lado derecho del Power-end HT-400 con un espaciador L-4, transmisión de cono y Fluid-end de 6". Algunas diferencias entre las bombas
del lado derecho e izquierdo son tratadas en la Página 1-10.

Junio 1997
 Tabla 1.1—Ubicación de las Partes en una Sección Transversal de la Bomba (Figuras 1.2A y 1.2B)
No. Descripción No. Descripción No. Descripción
1 Brida de Acoplamiento 16 Anillo de Presión 31 Asiento de la Válvula
2 Engranaje Helicoidal 17 Cojinete de Soporte del Engranaje 32 O-ring del Asiento de la Válvula
3 Corona 18 Perno Bridado 33 Retenedores del Casquillo de Guía
4 Unión de Transmisión Acanalada 19 Cruceta 34 Cierre de la Válvula de Succión
5 Biela y Cojinetes 20 Inyector 35 Cubierta de la Válvula de Descarga
6 Cabeza de la Biela 21 Válvula Bypass 36 Retenedor de la Cubierta
7 Zapata de la Cruceta 22 Manómetros 37 Cubierta de la Cabeza de Cilindro
8 Corredera de la Cruceta 23 Uñas de Engranaje 38 Embalaje
9 Cojinete de empuje axial sin fin 24 Platillos de Engranaje 39 Empaque limpiador
10 Cojinete Radial Helicoidal-Extremo de presión 25 Sección del Fluid-end 40 Tornillo Superior de Seguridad
11 Cojinete Radial Helicoidal-Extremo de Mando 26 Émbolo 41 Tornillo Inferior de Seguridad
12 Cojinete Principal del Cigüeñal-Estrecho 27 Tornillo de seguridad del Émbolo 42 Casquillo limpiador
13 Cojinete Principal del Cigüeñal-Ancho 28 Naríz del Émbolo 43 Tuerca de empaque
14 Cojinete de Soporte del Engranaje 29 Válvula Frac 44 Unión de Transmisión de
15 Bomba de Engrase 30 Inserción de la Válvula Ranura y del Cigüeñal

Nota: Los números de ubicación corresponden a los números de las Figuras 1.2A y 1.2B.

Vista B

Figura 1.2B—Vista de una sección del Power-end de una bomba HT-400 a través del cigüeñal.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-5

 Engranaje Helicoidal y Corona
La energía es transportada a través de las ranuras de la brida de acoplamiento
hasta el engranaje Helicoidal (Figura 1.2, No. 2). De ahí, la energía pasa a través
de los dientes de la corona de bronze (Figura 1.2, No. 3). Es ahí cuando la
reducción o la multiplicación de torques ocurre en los engranes.

En los Power-ends se han utilizado cuatro juegos de engranes. Los coeficientes

de operación que predominan del engrajane helicoidal a la corona son 8.4:1 y
8.6:1, por lo consiguiente, el engranaje de tornillo sin fin o helicoidal gira 8.4 o
8.6 veces por cada revolución de la corona.

El Cigüeñal
La energía se mueve desde la corona hasta el ciguëñal a través de la unión de
transmisión acanalada (Figura 1.2, No.4). El cigüeñal es maquinado
rugosamente desde un lingote forjado. Es tratado térmicamente y una vez
acabado de maquinar es barrenado y asentado.

Los muñones del cigüeñal son espaciados en 120°. La posición del muñón
desde el centro del cigüeñal hacia afuera limita el movimiento a 8 pulgadas.

Bielas, Crucetas y Correderas

Las bielas (Figura 1.2, No.5) están hechas de aluminio forjado. Las varillas
tienen cabezal doble y cojinetes de inserción. Los extremos de la cruceta de las
varillas están ajustadas a presión con bushings de bronce. Las bielas convierten
el movimiento de rotación del cigüeñal en movimientos recíprocos en la
cruceta.

Las crucetas de acero fundido están conectadas a las varillas por medio de
pernos de acero (Figura 1.2, No. 6) La superficia superior e inferior de la cruceta
están cubiertas por zapatas de bronce (Figura 1.2, No.7). Las correderas de
acero, aseguradas en una caja con abrazaderas de expansión, contienen y guían
la cruceta en su movimiento (Figura 1.2, No.8).

Cojinetes
Los cojinetes de rodillos sostienen las partes giratorias y las mantienen en su
posición. Los tres cojinetes más pequeños están localizados en el engrane de
gusano: los cojinetes para posición de empuje y los dos cojinetes de soporte.
(Figura 1.2, No. 9 hasta el No. 11). El cigüeñal cuenta con cuatro cojinetes
principales más grandes que lo sostienen (Figura 1.2, No. 12 y 13). El cojinete
de soporte del engrane sostiene y situa la corona y la limita en su movimiento
lateral (Figura 1.2, No.14).

1-6 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Lainas
Se usa un grupo de siete lainas en el Power-end para ajustar el claro y alinear las
partes. Estas láminas son usadas en las siguientes ubicaciones:

• detrás del retenedor del cojinete de empuje sin fin en los engranes de
transmisión de cono para adaptar la unión entre el engrane de helicoidal y
la corona

• detrás de la bomba de engrase para ajustar el claro con el cojinete de

empuje.

• debajo del anillo de presión para adaptar el claro al cojinete de soporte de

engrane.

• debajo del soporte del cojinete para ajustar la corona con el engrane heli-
coidal.

• en el extremo del perno bridado para situar las bielas dentro de las
crucetas.

• debajo de la zapata de las crucetas para adaptar el claro entre las crucetas
y las correderas.

• en los extremos de las correderas para hacerlas sobresalir de la caja.

Cuando las lainas se encuentran en los extremos de las correderas, el Fluid-end

(o el espaciador) hace presión contra las correderas salientes para sostenerlas en
su lugar sin riesgo alguno.

Sistema de Lubricación

El sistema del filtro de aceite en el Power-end de la bomba HT-400 actual está

formado por el filtro y colador Schroeder Brothers (Figura 1.3, Página 1-8).

El engrane helicoidal, el soporte y los cojinetes de presión se sumergen en el

carter. La corona, el cigüeñal, y los cojinetes son bañados con aceite del cárter
desde la bomba de engrase. La lubricación forzada es también proporcionada.

El paso repetido en el cigüeñal hace llegar el aceite prezurizado hasta los

cojinetes principales y los cojinetes de las bielas. El aceite viaja por las bielas, los
bujes y los piñones de la cruceta.

La zapata de la cruceta y las correderas son lubricadas por medio de boquillas

que se proyectan a través de la parte superior de las correderas. En el punto
máximo del recorrido, los rodillos del los cojinetes de soporte de engrane son
lubricados por medio de otros tipos de boquillas.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-7

 Filter

Colador Filtro

Figura 1.3—El colador y el filtro Schroeder son usados en bombas HT-400 construidas a partir de abril
de l974.

Inyector y Sello Magnético

El aceite se mueve hacia el cigüeñal giratorio a través del inyector (Figura 1.2,
No. 20) El inyector es un mandril que ha sido diseñado para el paso del aceite.
El inyector encaja en un extremo del cigüeñal. Un sello magnético recicla el
aceite entre el inyector y el cigüeñal.

Una parte del sello es un empaque en el I.D. que tiene contacto con el inyector.
La otra parte es un empaque al rededor del O.D. que tiene conctacto con el
cigüeñal. La presión del aceite y los imanes en el sello mantienen las partes
unidas mientras que el cigüeñal realiza su movimiento.

El cigüeñal impulsa una pequeña barra en el inyector. Ésta barra puede ser
usada para manejar un contador que registra el volumen total aproximado de
descarga del Fluid-end. Los contadores pueden ser calibrados en barriles,
galones, pies cúbicos, metros cúbicos, o litros cúbicos. Un medidor de rangos
puede ser operado a distancia del inyector.

Bomba de Lubricación
La presión para todo tipo de lubricación forzada proviene de la bomba de
engrase (Figura 1.2, No. 15). Esta bomba, ya sea manejada fuera del extremo del
engrane helicoidal o a distancia, recupera el lubricante del sumidero del Power-
end (cárter). Después, el lubricante es descargado a través de lineas externas
hasta una válvula de Bypass en los modelos de bombas fabricadas antes de
1974, o a través de un colador hacia el Bypass, en la mayoría de los modelos
posteriores.

1-8 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Válvula Bypass
La válvula Bypass (Figura 1.2, No. 21) mantiene la presión del lubricante de 80 a
100 psi (de 0.552 a 0.689 MPa). Las bombas fabricadas no después de abril de
1974 mantienen la presión de lubricación de 35 a 45 psi (de 0.241 a 0.310
MPa). La presión depende del resorte utilizado en algunas válvulas Bypass o de
las lainas usadas detrás del resorte en otras válvulas.

Cuando una bomba HT-400 está funcionando lentamente, el engrane helicoidal

funciona a la misma velocidad. Si la bomba es impulsada por el engrane helicoi-
dal, el volumen de salida es relativamente bajo. En tal situación, el Bypass
permanece cerrado y todo el lubricante pasa sobre el inyector y las boquillas.

Por el contrario, cuando la bomba está funcionando rápidamente, el engrane

helicoidal realiza su movimiento a tal velocidad, y la bomba produce presión
excesiva. La presión excesiva del aceite es también producida cuando las
temperaturas son bajas y el lubricante es viscoso. En tal caso, el Bypass se abre
para eliminar algo del volumen y desahogar hasta tener presión fija. El aceite,
vertido por el Bypass, ayuda a enfriar y lubricar la corona.

Sistema del Colador y Filtro de Aceite

El lubricante es descargado desde la bomba de aceite al colador. Éste va
pasteriormente hacia el Bypass a través de un filtro de 25 micrones y también
sobre los puntos de entrega.

El colador es un elemento de malla gruesa con insertos magnéticos. Todo el

aceite entregado proveniente de la bomba de engrase circula por el colador.

El filtro limpia el aceite que va al cigüeñal, cojinetes y crucetas. El filtro usa tres
elementos desechables de 25 micrones. Se estima que cada uno de estos
elementos tenga una duración aproximada de 6 meses entre cada cambio. Los
nuevos elementos podrían ser obtenidos de la reserva.
Importante Los elementos similares vendidos por un proveedor automotriz no son
equivalentes.

Intercambiador de Calor
Durante el arranque de la máquina en dias fríos, el lubricante en el Power-end
se encuentra espeso, frio e incapaz de cubrir las partes de movimiento. Al tener
demasiada viscocidad puede ser que no pueda ser vertido o bombeado.

Este dispositivo de cambio de temperatura calienta el lubricante a una

temperatura mínima de operación de no menos de 40°F (4.44°C). El
refrigerante calentado en el sistema de enfriamiento de la máquina circula por
el centro de este dispositivo, produciendo aceite por todo el centro para
calentarlo y quitarle viscocidad.

Cuando la bomba está siendo operada, el dispositivo de temperatura elimina el

calor del aceite. El radiador del motor u otros medios disipan el calor.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-9

 El intercambiador de calor estándar es una unidad externa de tubo y estructura.
En algunas de las primeras instalaciones, el dispositivo de cambio de
temperatura está unido al fondo de la caja de revestimiento. En algunas
ocasiones, el refrigerante de la bomba no proviene del motor. El agua de mar es
comúnmente usada en equipo marino. Muchas unidades de fracturación usan
un sistema de enfriamiento de aire.

Manómetros
Dos manómetros controlan el sistema de lubricación (Figura 1.2, No. 22). El
indicador de temperatura mecánico cuenta con un bulbo sensor ubicado en la
cubierta del engranaje helicoidal. El indicador mecánico de presión está
conectado a la línea de lubricación que conduce a la boquilla del cojinete de
soporte de los engranes. La agujas del manómetro se mueven de un lado a otro
sobre las caras del indicador, las cuales tienen un codigo de colores que
muestran los rangos de operación y zonas de peligro.

Bomba Izquierda y Derecha

Los Power-end son construidos como unidades de izquierda y derecha con el
fin de que puedan ser colocadas y ocupar el menor espacio posible. La
diferencia principal entre estas dos unidades es la ubicación de los engranes y la
cubierta protectora (parte grande y circular del revestimiento).

La parte derecha del Power-end vista desde el extremo del Fluid-end tiene su
caja protectora a la derecha (Figura 1.4, Página 1-11). La caja protectora
izquierda del Power-end se encuentra en el lado izquierdo.

Ambas unidades son identificadas incorrectamente como derecha o izquierda

debido a la posición que ocupan en el camión, patín o remolque.

La corona es ensamblada de distintas formas para los Power-ends izquierdo y

derecho. El ensamble de la corona derecha es sujetada con cuñas, roldanas y
con abrazadera del adaptador de anillo. Las roldanas son solamente usadas en
unidades izquierdas.

Otra de las diferencias entre las bombas izquierdas y derechas es que en el

soporte de los Power-ends derechos se utilizan más lainas. Estas láminas
compensan la corona hacia afuera para centrarlo en el engranaje de tornillo sin
fin cuando están funcionando uno sobre otro. Unas pocas lainas se utilizan
debajo de los soportes en los Power-ends izquierdos ya que la corona necesita
estar compensada hasta adentro.

Un anillo de varilla soldable es usado para llenar el espacio entre el soporte del
engrane y el canal del primer cojinete principal en los Power-ends derechos. Por
el contrario, los Power-ends izquierdos pocas veces requieren suficientes lainas
para garantizar el uso de este anillo.

1-10 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Derecho Izquierdo

Figura 1.4— Para aumentar el espacio disponible, los operadores pueden escoger el Power-end derecho o
izquierdo. La diferencia entre ambas unidades es la posición de la caja de protección viéndola desde el
Fluid-end.

El Fluid-end

Secciones del Fluid-End

La sección del Fluid-end (Figura 1.2, No 25) es la cámara a través de la cual

fluye el líquido bombeado. Esta sección es una forja de acero que es tratada
térmicamente, maquinada y presurizada.

Las secciones son fabricadas en cinco tamaños distintos. El tamaño no indica la

medida del exterior de la sección, ya que todos los tamaños son elaborados con
forjas idénticas; sino se refiere al corte de calibre horizontal para el émbolo.El
sistema de numeración que designa el tamaño, refleja su medida.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-11

 • Una sección de 3 3/8" (8.573-cm) es calibrada para un émbolo de 3 3/8"(8.573
cm) de diámetro.

• Una sección de 4" (10.160 cm) es calibrada para un émbolo de 4" (10.160
cm) de diámetro.

• Una sección de 5" (12.700 cm) es calibrada para un émbolo de 5" (12.700
cm) de diámetro.

• Una sección de 6" (15.240 cm) es calibrada para un émbolo de 6" (15.240
cm) de diámetro.

• La sección de 4/4 1/2" (10.160/11.430 cm) puede ser acomodada tanto en

émbolos de 4" (10.160 cm), como en émbolos de 4 1/2" (11.430 cm). Esta
situación puede llegar a confundirle un poco, ya que los ensambles con
émbolos de 4" son usualmente llamados Fluid-ends de 4", y aquellos con
émbolos de 4 1/2 " son llamados Fluid-ends de 4 1/2".

Precaución No utilice un émbolo de 4" (10.160 cm) en una sección de 4 1/2" (11.430 cm) para un
bombeo de larga duración o de alta presión. La duración del Fluid-end se reduce si se
opera la bomba HT-400 arriba de los 11,200 psi (77.221 MPa). Esta forma es obsoleta.

Además de un agujero horizontal, la sección del Fluid-end tiene un bore vertical

sobre el cual se localizan las válvulas. En la parte alta del calibre vertical está el
paso de descarga.

Émbolos
El émbolo (Figura 1.2, No. 26) hace que los fluidos y materiales se muevan a
través de la sección Fluid-end. El émbolo está unido a la cruceta por un arreglo
que consta de un tornillo de seguridad del émbolo (Figura 1.2, No. 27) y un
dispositivo parecido a una tuerca llamado nariz del émbolo (Figura 1.2 , No28).
El émbolo es empujado por la cruceta y jalado por la nariz y el tornillo de
seguridad.

Está disponible una variedad de diámetros de los émbolos para acomodar un

amplio margen de producción de presión o volúmen. En general, las
operaciones de bajo volúmen o de alta presión son realizadas con émbolos de
menor tamaño, mientras que las operaciones de alto volúmen o baja presión
son realizadas con émbolos de mayor tamaño.

Dos longitudes de émbolos se encuentran en producción. Las longitudes de los

tornillos de seguridad varían de acuerdo al largo del émbolo. Los émbolos
cortos son utilizados con el grupo de espaciadores L (Sección 8, Página 8-2). La
mayoría de los émbolos de 5" (12.700 cm) y 6" (15.240 cm) están hechos para
que las narices sean niveladas. En otros tamaños de émbolos, las narices son
empujadas hacia afuera más allá de sus extremos.

Los émbolos tienen una superficie que es rociada con flama y fusionada con
polvo metálico duro y posteriormente es pulverizado para que tenga lisura. Los
émbolos de superficie rígida pueden ser usados en todo tipo de bombeo.

1-12 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Figura 1.5—Las válvulas dirigen el fluido el cual es movido por el émbolo.
(A.) Cuando el émbolo es sacado de una sección del Fluid-end, se crea un vacío partical.
(B.) Cuando el émbolo vuelve a entrar en la sección del Fluid-end, el fluido es
presurizado.

Válvulas
Los émbolos trasladan el fluido mientras que las válvulas lo dirigen. Cuando el
émbolo es sacado de una sección del Fluid-end, se crea un vacío parcial (Figura
1.5a). La válvula de succión al fondo del bore vertical se detiene y se aleja de su
asiento, el cual permite que el fluido entre dentro de la cámara; y al mismo
tiempo, el fluido ya dentro de ésta, se instala para llenar el espacio donde estuvo
el émbolo.

Cuando el émbolo vuelve a entrar en la sección del Fluid-end, el fluido es

presurizado (Figura 1.5b) El fluido saldría de la misma forma que entrara
dentro de la cámara; sin embargo, la válvula de succión se instala dentro hasta
tener contacto con el asiento. Cuando la presión aumenta, la presión del fluido
fuerza la válvula de descarga para que ésta se mueva.

La válvula de descarga sale de su asiento y el fluido es expulsado de la cámara.

Cuando el ciclo comienza de nuevo. La pérdida de presión dentro de la cámara
y la fuerza del resorte bajan la válvula para formar un sello con el asiento.

Las válvulas son fundiciones carburizadas; es decir que son tratadas con un
químico caliente que incrementa el contenido de carbón del metal
superficialmente. La superficie es rígida y de largo uso, sin embargo, el centro
permanece suave y dúctil.

Las válvulas están disponibles en tres diámetros. La más pequeña (#3) es usada
con Fluid-ends de 3 3/8" (8.573 cm) y 4" (10.160 cm). La válvula intermedia (#4)
es usada con Fluid-ends de 4 1/2" (11.430 cm). La más grande (#5) es usada con
Fluid-ends de 5" (12.700 cm) y 6" (15.240 cm).

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-13

 La válvula Frac (Figura 1.2, No. 29) se ha vuelto estántar para todas las bombas,
sustituyendo las válvulas de guía doble y simple. La válvula Frac tiene dos
vástagos, asi como la válvula de guia doble . Sin embargo, a diferencia de las
válvulas de guia dobles, no tienen anillo o sujetador y en su lugar se sostiene la
enorme inserción sin moverse por su propia elasticidad. Una brida, construída
dentro de la válvula apoya el inserto. Las válvulas Frac duran más tiempo que
otras válvulas, especialmente cuando se utilizan en el servicio de formación de
fracturamiento de yacimientos petrolíferos.

Válvulas de Esfera
Las válvulas de esfera (Figura 1.6) son utilizadas en servicio de alta o baja
concentración de arena. Los bajos índices están considerados desde 2 a 5 bbl/
min (de 0.318 a 0.795 m3/min) por bomba. Estas válvulas están designadas para
instalación temporal. Una bomba puede ser equipada para un trabajo especial
de concentración de arena y luego a su regreso normal después que su trabajo
haya sido terminado.

Cubierta Especial de Descarga

Cubierta Especial de Succión

Diafragma

Jaula Corta

Bola de 2"

Inserto de la Válvula de Bola

Asiento de paso

Inserto del Cuerpo de la Válvula Frac

Succión
Descarga

Figura 1.6—Válvula de esfera tradicional de 2".

1-14 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Mientras que las válvulas de esfera son convenientes para el servicio de alta o
baja concentración de arena, el uso de válvulas de esfera restringe todos los
tamaños de bombas a una tasa máxima de bombeo recomendada de 5 bbl/min
(0.795 m3/min). Los índices mayores, aún durante el prime-up o el wash-up,
pueden causar una averiación del inserto, e incluso un índice de 5-bbl/min
provoca que algunas partes se desgasten, especialmente en el área de descarga.

Las configuraciones de la válvula de esfera o de Frac y las instalaciones con

relación a las concentraciones de arena se explican en la Sección 5.

Resortes de la válvula
Los resortes de la válvula, en conjunto con el fluido en movimiento, provocan
que las válvulas entren en contacto con los asientos. La mayoría de los resortes
en forma de cilindro pueden ir hacia adentro de la cámara con ambos lados
hacia arriba; sin embargo, los resortes en forma de cono deben ser instalados
con el extremo pequeño hacia el émbolo. La instalación incorrecta u opuesta de
los resortes impiden que las válvulas se abran completamente, ya que los
espirales de los resortes cónicos se amontonan antes que las válvulas lleguen al
final de su recorrido.

En la mayoría de la válvulas se utilizan resortes de acero inoxidable rígido. Un

resorte de acero inoxidable flexible puede usarse en válvulas de succión cuando
ninguna bomba centrífuga es utilizada para cargar (reforzar) la bomba HT-400,
lo cual hace el priming un tanto más fácil.

Asientos de la Válvula
El asiento de la válvula (Figura 1.2, No. 31) usada con válvulas Frac no es igual
que el asiento usado con las válvulas de guía doble o sencilla (explicadas en
manuales anteriores). Como el I.D. es más pequeño, el área del asiento es
mucho mayor. El asiento de la válvula Frac es endurecida completamente
(carburizada), pero sólo las superficies sujetas a desgaste son carburizadas sobre
los asientos de las válvulas de guía doble y sencilla.

El O.D. del asiento de la válvula Frac es estrecho y encaja dentro del adaptador
que se expande contra el diámetro interior. Los O-rings en el O.D. del asiento y
del adaptador sellan el asiento y el adaptador y reducen la erosión causada por
los fluidos bombeados. Los nuevos fluidos son adelgazados y el adaptador es
eliminado. Por el contrario, el O.D. del asiento para las válvulas sencillas y
dobles es de forma cilíndrica. Con el bore y mediante un O-ring y un anillo de
estancamiento de cobre, se hace un sello para las bombas más usadas. Los
asientos de las válvulas estrechas fueron usadas por primera vez en 1977. Las
válvulas guiadas sencillas y dobles pueden ser utilizadas con los asientos de la
válvula Frac, aunque las válvulas Frac se deterioran rápidamente cuando son
usadas con el asiento de las válvulas de guía sencilla y doble.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-15

 Retenedores de Guía Bushing
Los retenedores de guía bushing son instalados en los bores, debajo de los
asientos de válvula (Figura 1.2, No. 33) y parecen ruedas de carretilla con todos
sus rayos, excepto dos de ellos. Las guías bushing de hule en los cubos guían los
tubos inferiores de las válvulas.

Dos tipos de retenedores se encuentran disponibles, aunque ambos tienen el

mismo número de partes. El nuevo modelo tiene lados superior e inferior
idénticos que puede ser instalado con cualquier lado hacia arriba. Por otro lado,
el modelo antiguo debe ser instalado con el lado de la muesca de los rayos hacia
arriba y el bisel más grande de rin, hacia abajo. Este modelo antiguo tiene el
sello grabado "ESTE LADO HACIA ARRIBA"

Cierres de la Válvulas de Succión

El vástago superior de la válvula usado en la parte de succión de la cámara es
guiada por guías bushing de hule en el cierre de la válvula de succión (Figura
1.2, No. 34) El cierre es lo que empuja al resorte de la válvula.

El cierre de la válvula tiene protuberancias, u orejas, que están cubiertas de

parches de hule para embonar un corte de ranura en el I.D. de la cámara. Un
resorte de seguridad extendido más allá de uno de las orejas se sujeta dentro de
una ranura vertical para cerrar con el tope en su posición.

Cubiertas de la Válvula
El vástago superior de la válvula usado en la parte de descarga de la cámara es
guiada por una guía bushing de hule dentro de la cubierta de la válvula de
descarga (Figura 1.2, No. 35) La cubierta hace que el resorte de la válvula
retroceda y obture la parte de arriba de la cámara. Las cubiertas y las cámaras
varían en su diámetro.

Las roscas en la parte alta de la cámara aseguran la cubierta de la válvula de

descarga; un gasket y un anillo espaciador lo sellan. Para reducir el riesgo de
que el gasket sea dañado, la cubierta tiene dos piezas; el ensamble de la cubierta
permanece inmóvil, mientras que el retenedor de la cubierta es enroscado hacia
adentro. (Figura 1.2, No. 36).

Cubiertas de Cabeza de Cilindro

La cubierta de la cabeza de cilindro (Figura 1.2, No. 37), el cual es como una
cubierta de válvula sin guía bushing, sella el extremo del bore horizontal por el
émbolo y usa el mismo gasket y anillo espaciador como las cubiertas de válvula.
Las cubiertas de cabeza de cilindro y los bores varian en su diámetro.

Una bomba puede ser dañada durante el trabajo de concentración alta de arena
al ser acumulada la arena en la parte frontal del émbolo. El émbolo toca fondo
con la arena y tanto se extienden los pernos de fijación del Fluid-end como

1-16 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 impulsa al Fluid-end fuera de la unidad. Además, el émbolo puede ser
severamente dañado.

Una cubierta protectora de la cabeza de cilindro está disponible para el bombeo

de concentración de arena. La cubierta se rompe antes de que los pernos de
fijación del Fluid-end sean dañados. Es necesario un retenedor especial de la
cubierta de cabeza de cilindro para las cubiertas protectoras. Este retenedor
captura la porcion central de la cubierta cuando se realiza una taponación de
arena.

Empaque de Presión
Los empaques de presión evita que el fluido se salga alrededor del émbolo en
movimiento. El empaque tiene forma de un anillo y tiene una sección cruzada
en "V" (Figura 1.2, No. 38).

El empacamiento de una sola pila de altura tiene cerca de 1/4 " (0.635 cm) de
grueso. El empacamiento de doble pila de altura, como su nombre lo dice, tiene
el doble de grueso. Algunas veces el empaque menos grueso es de mayor
utilidad en Fuid-ens más viejos y usados.

Empaquetadura Corta
Las bombas en modelos posteriores están equipadas con una colocación de
empaquetaduras de fila corta que utiliza menos anillos de empaque que las
colocaciones o arreglos convencionales. La fila o pila corta ofrece una duración
mejorada de la empaquetadura, especialmente a presiones mayores de 6,000 psi
(41.369 MPa). Este arreglo o colocación puede ser usado en todos los servicios
de bombeo. La colocación de filas cortas (Figura 1.7, Page 1-18) se usa con un
anillo de hule homogéneo (anillo del cabezal), un anillo sencillo de una
empaquetadura tipo-V de doble fila (o de doble grueso), un anillo de retención
delgado de metal y un conductor de acero.

Importante No apriete demasiado el arreglo de la empaquetadura de fila corta. Al hacer

ésto, el arreglo de la empaquetadura corta sobrecalentará el anillo del cabezal y
provocará que éste falle prematuramente.

Empaquetadura Tipo-V Convencional

Cuando se aprietan los anillos de empaque, los cuales se encuentran anidados,
se disminuye la altura y se incrementa el ancho de la "V". La empaquetadura se
presiona más fuertemente contra el bore y contra el émbolo; y así se ajusta.

Existen tres tipos más populares de anillos de empaque:

• Los anillos hechos de hule rígido y reforzados con loneta de algodón

son lo mejor mientras que no se bombee ácido.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-17

 Conductor O-ring
Anillo del Anillo de Sello de
Adaptador Cabezal Retención Lubricación
del Anillo Empaquetadura
del de Doble Grueso
Cabezal de Altura

Figure 1.7—El arreglo o colocación de fila corta usa un anillo de hule homogéneo, un anillo simple de
la empaquetadura de grosor doble tipo-V, un anillo de retención de metal delgado y un conductor de
acero.

• Los anillos hechos de hule flácido y reforzados con loneta de algodón

son lo mejor para bombeos de presión baja. Nunca son usados solos, sino se
combinan con anillos de hule rígido.

• Los anillos hechos de Garlock 8140 son superiores a los empaques de

Teflón y asbesto y a otros empaques competentes resistentes al ácido, los
cuales se usaron en un principio.

En cada émbolo se usan de cinco a seis anillos de empaque combinados con los
adaptadores de empaque ("El Brass"). "El Brass" consiste en un adaptador
macho que encaja dentro del primer anillo de empaque, el anillo de cierre
hidráulico que va entre el cuarto y quinto anillo, y el adaptador hembra que se
acomoda sobre el sexto anillo. En la Sección 2 de este manual se proporcionan
más detalles de los distintos tamaños de embalajes.

El adaptador macho adapta el juego de empaques al extremo cuadrado del bore

de apoyo. El anillo de cierre hidráulico es el punto de entrada del lubricante. El
adaptador hembra se une con el opresor (Figura 1.2, Loc. 43) para ajustar la
embalaje.

1-18 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Casquillos Limpiadores
Los casquillos limpiadores tienen dos propósitos (Figura 1.2, No. 42):

• ajustar el empaque de presión

• proteger el émbolo del exceso de fluido y aceite

El propósito siguiente se logra por medio de un sello o empaque.

Cuando se retira el émbolo, el fluido lagrimeado es limpiado antes de que

pueda entrar en el Power-end. Cuando el émbolo entra de nuevo, se limpia el
aceite antes de que pueda salir del Power-end.

Un proceso evolutivo ha sustituído el embalaje con un sello. La manga original

requería de dos anillos espaciadores de plástico para hacer que el sello encajara
correctamente dentro de la manga, la cual estaba diseñada para el embalaje..
Las mangas construidas desde principios de los 70's están diseñadas para
asegurar el sello sin anillos espaciadores. En bombas con espaciadores, el
empaque limpiador es sustituído por un sello limpiador (Figura 1.2, No. 39)
que se encuantra junto al Power-end.

Bridas
Simplificando, la información del Fluid-end se presenta en terminos de una
sección del Fluid-end y su contenido, pero, de hecho la bomba es un triple, ya
que su ensamble consta de tres secciones. Los golpes de la presión de los
émbolos de acción simple en las secciones son alternados para hacer que la
descarga del Fluid-end reciba carga más constantemente.

Los pasos de las descargas de las secciones son unidas por medio de sellos y
espaciadores. Las bridas son atornilladas de las dos secciones de afuera y son
selladas dentro del paso con más sellos.

Las bridas ciegas sellan el extremo del paso y son usadas cuando el claro es muy
limitado.

El manifold de descarga es conectado por medio de bridas rectas (de una sola
salida) y de bridas ele (de dos salidas).

Ensamble del Fluid-end

La colección de succión está conectada a las partes inferiores por medio de un
cabezal de succión, y es considerado solo parte de la unidad sobre la cual la
bomba está instalada, más que parte de toda la bomba. La mayoría de los
cabezales de succión son tuberías con bridas a lo largo en un costado para hacer
una unión y abrir extremos en los bores verticales del Fluid-end. Los extremos
de los cabezales tienen conecciones que conectan o liberan los tapones.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-19

 Los ensambles del Fluid-end tienen dos posibles configuraciones con tornillos
de seguridad. La primera consta de un tornillo en la parte superior y otro en la
parte inferior (Figura 1.2, No. 40 y 41). La segunda configuración tiene tres
tornillos de seguridad. Ambas configurations aseguran las bridas y unen los
extremos superiores de las secciones del Fluid-end. La configuración de un solo
tornillo de seguridad requiere un tornillo más pequeño para la parte inferior
atravesando los agujeros en la parte de abajo de las secciones para juntar los
extremos inferiores.

Las secciones del Fluid-end son del mismo tamaño que el ensamble del Fluid-
end. Son idénticas e intercambiables. A los ensambles del Fluid-end se le
designa su tamaño de acuerdo a los émbolos que se les han instalado dentro.

La máxima presión de trabajo se le ha sido asignada a cada uno de los cinco

tamaños disponibles que tienen los ensambles del Fluid-end. La cantidad de
carga en el Power-end puede soportar y determinar la presión máxima de
trabajo.

Los ensambles del Fluid-end son sujetados con tuercas internas de ajuste con
llave, las cuales ajustan los pernos prisioneros del Power-end. Los impactos, que
aumentan el sostén del ensamble de la bomba, algunas veces abrochan los
pernos o tornillos prisioneros de las dos secciones de afuera del Fluid-end.

Sellos metálicos
Cuando el ensamble del Fluid-end es empernado al Power-end, uno de los dos
sellos de lámina de aluminio se instala entre ellos. Anteriormente se habían
estado utilizando dos láminas de 1/4" (0.635-cm) de grueso; sin embargo,
actualmente es usada una sola lámina de 1/2" (1.270 cm) de grueso . El diámetro
de los agujeros calibrados para los émbolos varía de acuerdo al tamaño del
Fluid-end.

Estas láminas aseguran las correderas en el Power-end, producen el claro

necesario entre los émbolos y las cubiertas de cabeza de cilindro y sellan el
Power-end formando un gasket entre el Fluid-end y el Power-end. Estas lami-
nas proveen también un punto de unión para los sellos detrás de los casquillos
limpiadores.

Lubricación del Émbolo

La mayoría de las bombas poseen un sistema de lubricación neumático que
proporciona aceite a los tres émbolo. La reserva de aceite, ligeramente apartada,
se almacena parcialmente y es llenada con aceite y energizada por medio de aire
comprimido. El aire que permanece arriba, obliga al aceite a bajar y fuerza el
fondo de la reserva. La cantidad de inyección de aceite es controlada por un
regulador de aire que se ajusta por medio de un manómetro de incremento de
presión.

El aceite restante en la reserva es distribuído entre las tres secciones del Fluid-
end. Los pasos perforados de las secciones conducen el aceite a los anillos de
cierre hidráulico entre la colocación de empaques. Una válvula de retención en
cada sección evita que la presión desarrollada durante la carrera de impulsión
conduzca fluidos dentro de las líneas de lubricación.

1-20 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Una válvula de interrupción es instalada en en la línea de descarga de la reserva,
especialmente cuando las bombas son montadas más bajas que el depósito. La
válvula puede ser cerrada en el interruptor para prevenir una pérdida de
lubricante debido a un derrame gravitacional. También previene que el aceite se
agote cuando el Fluid-end se encuentra en reparación.

La válvula de aire en la reserva ofrece una parte de seguridad: un mango largo

que se extiende hacia arriba del la tapa del rellenador de aceite cuando la
válvula está abierta y el depósito es presurizado.Es posible agregar aceite
solamente si la válvula está cerrada para dar salida de presión.

En algunas bombas, un sistema de lubricación de transmisión mecánica

proporciona aceite a la empaquetadura y los émbolos. La bomba de aceite
utilizada en este sistema es manejado ya sea lejos del extremo del eje
desgastado, o por una roldada en las bridas de acoplamiento del Power-end.
Todos los Fluid-ends fabricados desde principios de los 70's han sido hechos de
tal forma que puedan ser convertidos fácilmente a este sistema de lubricación
de recirculación.

Ensamble de los Espaciadores

La mayoría de las bombas HT-400 tienen un ensamble de espaciadores con el
fin de evitar que los fluidos del Fluid-end pasen al cárter del Power-end. Como
cualquier otro componente de la bomba HT-400, los montajes de espaciadores
pueden ser personalizados y adaptados. Aunque todos los espaciadores Serie L
son parecidos, algunos son solamente apropiados para trabajos especializados
mientras que otros pueden ser apropiados para muchas tareas distintas.

Similitudes
Los espaciadores tienen una función y construcción común. Todos ellos constan
de los los siguientes componentes:

• casquillos limpiadores

• sellos metálicos

• almohadillas de montaje

Función
Todos los espaciadores tienen la misma función; esto es, evitar que los fluídos
del Fluid-end pasen al Power-end y éstos puedan contaminar el aceite. Cuando
el aceite es contaminado (especialmente por ácidos, cemento, o arena), puede
ocurrir un daño repentino en el Power-end.

La entrada de fluidos al Power-end ocurre mayormente a través del émbolo. El

émbolo en movimiento transporta el fluido más allá de empaque de presión y el
sello limpiador (o empaque). Si el sello de nariz comienza a gotear, los fluídos
pueden penetrar por el centro del émbolo.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-21

 Los espaciadores eliminan la contaminación del aceite, a través de los émbolos,
como sigue:

• separando el Power-end del Fluid-end

• manteniendo los émbolos lejos del Power-end.

Construcción
Todos los espaciadores están hechos de acero. Algunos armazones están
soldados y algunos no. Otros están construídos con varillas macizas que separan
dos láminas gruesas. Las láminas están hechas para tres varillas de empuje que,
junto con los tornillos de seguridad y las narices, conectan los émbolos del
Fluid-end a las crucetas del Power-end.

Casquillos limpiadores
Todos los espaciadores tienen casquillos limpiadores por cada varilla de empuje.
La carga de trabajo del casquillo limpiador es ligera, ya que la mayoría de los
contaminantes potenciales se drenan sin riesgo alguno hacia afuera del émbolo
win tocar las varillas.

Los casquillos limpiadores tienen tanto anillos de empaque, como sellos. El sello
requiere una manga con un anillo de retén. La empaquetadura requiere de una
manga con una tuerca de ajuste.

Dado que los sellos (o empaques) de los casquillos limpiadores en los

espaciadores mantienen el aceite dentro y la suciedad fuera del Power-end, no
existe la necesidad de poner un sello en el casquillo limpiador del Fluid-end. Sin
embargo, el casquillo es montado de tal forma que la tuerca puede ser utilizada
para ajustar empaques de presión.

Importante Los Fluid-ends con émbolos de 6" (15.240 cm) de diámetro usan una manga
modificada en el casquillo debido a un problema de alineamiento cuando los
montajes de espaciadores son utilizados. El Fluid-end y, consecuentemente los
émbolos y las varillas de empuje, pueden desajustarse y salir de su centro. La
manga modificada ha sido ampliada para que la posibilidad de que el émbolo se
trabe en el D.I. del casquillo, sea minimizado.

Sellos metálicos
Generalmente los espaciadores toman el lugar de los sellos metálicos. Un claro
adecuado entre los émbolos y las cubiertas de cabeza de cilindro se incorpora en
los armazones de espaciadores o en sus varillas de empuje.

Cuando estos sellos son utilizados, se instalan entre el espaciador y el Fluid-end.

Al ser instalados entre el espaciador y el Power-end haría que los tamaños del
Fluid-end fueran más variados, por eso el desmontar o cambiar los sellos muy
seguido se debe hacer al mismo tiempo.

Cuando los sellos de láminas son utilizados con espaciadores, no se usan varillas

1-22 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 de refuerzo. La estructura del espaciador toma la función de evitar que los sellos
metálicos de doblen.

Almohadillas de Montaje
Las almohadillas de montaje están ubicadas en la parte inferior de cada
estructura del espaciador, aunque estas almohadillas no son usadas
comunmente. Son usadas para apoyar el ensamble de la bomba. Se usan
ocasionalmente para unir los pedestales a los patines aereos. Los pedestales
sostienen el espaciador y el Fluid-end cuando el patín es desmontado para su
transporte.

Diferencias

Espaciadores L

Los espaciadores L fueron diseñados con el peso mínimo. Antes de ser

introducidos al mercado, los espaciadores fueron usados solamente sobre
unidades de patín y en algunos remolques. No podían ser usados sobre
camiones porque su peso extra sobrepasaba el Peso Bruto del Vehículo (GVWs,
por sus siglas en inglés) permitido en la mayoría de los Estados.

Los espaciadores L se convirtieron en los más ligeros de los primeros

espaciadores, con una longitud de 6 3/4" (17.145 cm) y un peso de 254 lb
(115.212 kg). Aunque estos espaciadores no solucionaban el problema del peso
en los camiones, podían ser montados sobre más unidades, especialmente sobre
remolques de fracturación y cargadores de ácidos.

Dado que la estructura L es tan corta, las varillas de empuje pasan dentro de los
casquillos limpiadores del Fluid-end. Para obtener un claro adecuado entre la
nariz de la varilla de empuje y el casquillo, las narices deben tener el mismo
D.E. que los émbolos del Fluid-end.

Espaciadores L-2
El espaciador L-2 fue la primera mejoría en el diseño de los primeros
espaciadores L-1. La nariz de dos piezas de los L-2 permiten que se pueda
volver a colocar un Fluid-end con émbolos de un diámetro a un segundo Fluid-
end con émbolos de un diámetro distinto.

La pieza de la nariz que tiene contacto con los émbolos (los adaptadores)
pueden ser cambiados sin alterar la alineación del émbolo. La pieza de la naríz
que asegura los varillas de empuje no necesita aflojarse.

Los émbolos cortos son usados con los espaciadores L. Una estructura o
armazón de acero soldado se usa con espaciadores L-2. El espaciador L-1 ya no
es surtido.

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-23

 Espaciadores L-3
El espaciador más ligero es el L-3, con un peso de sólo 88 lb (39.916 kg). Tiene
una estructura de aluminio y se usa en aplicaciones de cementación en donde el
caballaje de menor fuerza es suficiente.

Espaciadores L-4

Los espaciadores L-4 combinan algunas cualidades de todos los primeros

espaciadores.

El espaciador L-4 tiene una estructura de tubo de acero ó metal de acero. Pesa
142 lb (64.410 kg) y sustituye el espaciador L-3. Puede ser usado en todas las
aplicaciones de bombas.

Los componentes, aparte de la estructura, son iguales que los que son usados en
los espaciadores L-3.

1-24 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Datos y Especificaciones de la HT-400
En las páginas siguientes se muestran listas y esquemas de la HT-400. Las Tablas
1.2 hasta la 1.7 proporcionan información con respecto a los componenetes del
Power y el Fluid-end, peso de los ensambles de la bomba y las presiones de
descarga. La Tabla 1.7 (Páginas 1-26) muestra las dimensiones de la bomba.

Las Figuras 1.8 y 1.9 (Páginas 1-26) proporcionan esquemas de las bridas del
Fluid-end. La Figura 1.10 muestra datos generales de la dimensión de la bomba
HT-400.

Tabla 1.2—Pow er End

Brida de Acoplamiento Serie Spicer 1800

Ranura de Entrada 3"—10 (7.62 cm)

Rotación de Entrada Dextrógira

Torque Máximo de Entrada 7,215 lbf (9,782.227 N·m)

Caballaje Máximo de (Engranaje 8.4) 800 C. de F. (596.560 kW)

Entrada (Engranaje 8.6) 600 C. de F. (447.420 kW)
Velocidad de Entrada w /8.4:1 2,400 (Rev/min Máximas)
o engranaje 8.6:1
Tren de Engranaje Tornillo sin fin de acero y anillo de bronce.
Relación de w/8.4:1 o 8.6:1 (estándar).
Cigüeñal De acero forjado, con cuatro cojinetes principales

Bielas Tres, de aluminio forjado, cabezales dobles y cojinetes de asiento.

Crucetas Tres, de acero fundido

Caja Soldadura de acero de alta resistencia

Tipo de Cojinetes De rodillos y de bolas

Sistema de Lubricación Bomba rotativa de engranes fuera del torinillo sin fin (estándar) o
aislada
Filtro de Aceite Elementos de repuesto y colador magnético (Schroeder)

Capacidad de Aceite 22 U.S. gal (0.083 m 3)

Tipo de Aceite Lubricantes del Power-end, Sección 2, Páginas 2-3 a la 2-5

Presión de Aceite 80 a 100 psi (0.552 a 0.689 MPa)

Schroeder 35 a 40 psi (0.241 to 0.276 MPa) a
190 rev/min del engranaje de tornillo sin fin
Circulación Mínima de Aceite 36 gal/min (136.275 m 3/min)

Peso (Húmedo) 3,864 lb (1,752.681 kg)

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-25

 Ta bla 1.3— P e so de l Ensa m bla je de la Bom ba

Espa cia dor lb (kg)

Ta m a ño
S in Espa cia dor Espa cia dor L-4 Espa cia dor L-2
P ulga da s (cm )
3 3 / 8 (8.573) 5,589 (2535.128) 5,731 (2599.538) 5,843 (2650.340)

4 (10.160) 5,414 (2455.749) 5,556 (2520.159) 5,668 (2570.962)

4 1 / 2 (11.430) 5,455 (2474.346) 5,597 (2538.757) 5,709 (2589.559)

5 (12.700) 5,392 (2445.770) 5,534 (2510.180) 5,646 (2560.983)

6 (15.240) 5,331 (2418.101) 5,473 (2482.511) 5,585 (2533.313)

Tabla 1.4—Parte Hidráulica (Fluid-end)

Tipo de Fluid-End Horizontal, triple, de acero forjado de tres piezas

Tipo de Émbolo De acción simple, con revestimiento de metal duro

Tipo de Válvula De guía doble, carburizada, de alto contacto

Asientos de Válvula Carburizada y remplazable

Empaque de Presión (1)De hule o goma dura y suave con refuerzo de loneta de algodón para bombeos
sin ácidos y (2) goma con loneta de algodón y poliéster para bombeo de ácidos.
Tienen una sección cruzada en forma de "V" instaladas en el bore del Fluid-end.
Brida de Descarga (1) Ciega, recta con una salida o (2) en ele con dos salidas

Sistema de Engrase Externo; utiliza depósito neumático

Ta bla 1.5— P e so de l Fluid-e nd Ta bla 1.6— P re sión de De sca rga

Ta m a ño P e so P re sión M á x im a de
Ta m a ño
P ulga da s (cm ) lb (kg) Tra ba jo
P ulga da s (cm )
psi (M P a )
3 3 / 8 (8.573) 1,725 (782.447)
3 3 / 8 (8.573) 20,000 (137.895)
4 (10.160) 1,550 (703.068)
4 (10.160) 14,000 (96.527)*
4 1 / 2 (11.430) 1,591 (721.666)
4 1 / 2 (11.430) 11,200 (77.221)
5 (12.700) 1,528 (693.089)
5 (12.700) 9,000 (62.053)
6 (15.240) 1,467 (665.420)
6 (15.240) 6,250 (43.092)

Ta bla 1.7—Pe so de l Espa cia dor * P ara pruebas de pres ión es tátic a,
lb (kg) tales c om o lineas de prueba, arreglo
vertic al de los preventores , etc ., el Fluid-
L-4 L-2 end de 4" (10.160 c m ) es c las ific ado
para una pres ión m áx im a de 15,000 ps i
142 (64.410) 254 (115.213)
(103.421 M P a).

1-26 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Ele Izquierda Ele Izquierda
Parte No. 316.23017 Parte No. 316.21677
Conexiones Conexiones
1 @ 3"-15,000 psi 2 @ 2"-20,000 psi
1 @ 2"-15,000 psi

Ele derecha Ele Derecha

Parte No. 316.23019 Parte No. 316.21676
Conexiones Conexiones
1 @ 3"-15,000 psi 2 @ 2"-20,000 psi
1 @ 2"-15,000 psi

Recta Recta
Parte No. 316.27482 Parte No. 316.21013
Conexiones Conexiones
1 @ 3"-15,000 psi 1 @ 2"-20,000 psi

Ciega Ciega
Parte No. 316.22980 Parte No. 316.21673
Conexiones Conexiones
Ninguna Ninguna

Figura 1.8—Bridas para Fluid-ends de 4 a 6" Figura 1.9—Bridas para Fluid-end de 3 3/8"

Ta bla 1.8—Dim e nsione s de la Bom ba e n Pulga da s (cm )

Ta m a ño de l Fluid-End
Dim e nsione sa
3 3/ 8 (8.573) 4 (10.160) 4 1/ 2 (11.430) 5 (12.700) 6 (15.240)
A 4.62 (11.735) 4.62 (11.735) 4.75 (12.065) 4.62 (11.735) 4.62 (11.735)
B 6.75 (17.145) 6.75 (17.145) 6.62 (16.815) 6.75 (17.145) 6.75 (17.145)
C 8.17 (20.752) 8.17 (20.752) 8.67 (22.022) 8.17 (20.752) 8.17 (20.752)
D 52.57 (133.528) 52.57 (133.528) 52.57 (133.528) 52.57 (133.528) 52.82 (134.163)
D @ L-4 59.08 (150.063) 59.08 (150.063) 58.83 (149.428) 59.08 (150.063) 59.08 (150.063)
D @ L-2 59.08 (150.063) 59.08 (150.063) 58.83 (149.428) 59.08 (150.063) 59.08 (150.063)
E 37.02 (94.031) 36.47 (92.634) 36.62 (93.015) 36.28 (92.151) 36.13 (91.770)
E @ L-4 39.39 (100.051) 38.71 (98.323) 38.88 (98.755) 38.58 (97.993) 38.32 (97.333)
E @ L-2 39.50 (100.330) 38.40 (100.330) 39.02 (99.111) 38.65 (98.171) 38.45 (97.663)
F 17.05 (43.307) 17.37 (44.120) 17.28 (43.891) 17.05 (43.307) 17.05 (43.307)
a
Las letras de las Dimensiones corresponden a las letras de la Figura 1.10

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-27

 2X 7/8-9 NC CL Crankshaft 4.50
(11.4 cm)

CL Worm

7.50
(19.0 cm)
23.12 16.25 CG
(58.7 cm) (41.3 cm) 24.37
(61.9 cm)

2X ø 1.03
2X ø .56 (2X ø 2.6 cm)
(2X ø 1.4 cm)

Top View
Vista de
Arriba

Almohadilla de montaje

Almohadilla de montaje

Vista Izquierda

10.25
CG (26.0 cm)

5.12 23.12
(13.0 cm) (58.7 cm)

41.60
(105.7 cm)

Vista Derecha Vista Frontal

Front View
Figura 1.10—Dimensiones Generales de la HT-400

1-28 Manual de Mantenimiento y Reparación de la Bomba HT-400 Junio 1997

 Rendimiento de la HT-400
Los siguientes límites de operación están basados en la experiencia laboral con
la bomba HT-400 en las Operaciones de bombeo de Halliburton.

Advertencia No exceda los límites de operación señalados para

cada engranaje; esto puede ocasionar daños graves
o mortales así como daño al equipo.

Límites de Operación (Relación 8.6:1)

Intermitente: Menos de 4 horas

600 bhp (577 hhp), presión máxima del 100%, 275 crank rev/
min

Intermedia: Entre 4 y 8 horas

390 bhp (375 hhp), presión máxima del 75%, 250 crank rev/min

Contínua: Más de 8 horas

275 bhp (264 hhp), presión máxima del 50% (La "Optima"
duración de la bomba se logra al 25% de presión máxima), 75 crank rev/min

Límites de Operación (8.4:1)

Intermedia: Menos de 4 horas

800 bhp (768 hhp), presión máxima al 100%, 275 crank rev/min

Intermedia: Entre 4 y 8 horas

520 bhp (500 hhp), presión máxima al 75%, 250 crank rev/min

Contínua: Más de 8 horas

367 bhp (352 hhp), presión máxima al 50% (La "Optima"

duración de la bomba se logra al 25% de presión máxima), 75 crank rev/min

Junio 1997 Descripción de la Bomba HT-400 1-29