PROYECTO MACRO – FUNDAMENTOS DE DISEÑO MECÁNICO

VICENTE ANDRÉS TRIVIÑO LÓPEZ

JUAN FELIPE USAMA MARTÍNEZ

PROFESOR: CARLOS ANDRÉS MESA MONTOYA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PERIRA

INGENIERIA MECANICA

PEREIRA (RISARALDA)

13 JUNIO 2023

1
 Sinopsis técnica

ABSTRACT

En el presente documento se realizó el análisis de diseño para dos proyectos; el primero es

una línea de transmisión de potencia mecánica por teoría de falla o fatiga de la empresa
Jhon Deere, este consta de cuatro árboles de los cuales se analizaron dos ejes (el primero
“base” y el segundo), ya que tienen el mayor par torsor, los ejes tres y cuatro tienen el
mismo funcionamiento que el eje número dos. Para el análisis de las poleas se obtuvieron
las fuerzas resultantes las cuales van a ayudar hallar las reacciones para los diagramas de
momento flector y cortante.
Para el análisis de estos dos árboles ya mencionados se obtuvieron los factores de seguridad
en el punto “C”, ya que es el punto más crítico en el árbol para saber si fallan o no (
N p , N fatiga ).
ico

Para el proyecto dos también asignado por la empresa Jhon Deere se pide analizar una junta
universal. En primer lugar, para la validación se utilizó Goodman modificado; se hallaron
los factores que reducen la resistencia a la fatiga y la fuerza que se ejerce sobre el cardan,
por consiguiente, se halló el factor de seguridad para varios aceros recomendados por el
maestro encargado y se procedió a hacer iteraciones para verificar y asegurar que la junta
universal estudiada nos dé el diseño general.

Se puede concluir que el factor de seguridad para la junta universal que en este caso es
N=1,7987 es confiable para una producción garantizada.

Sobre las alecciones utilizadas para la junta universal se recomienda utilizar el acero 4340
templado y revenido a 600°F dado que el acero 1045 laminado en frio falla, y el
recomendado por el profesor es poco confiable por su limite a la fractura.

2
 RESUMEN TECNICO

Proyecto 1

Diagrama de la línea de transmisión

Potencia del motor

P PM =P1+ P 2+ P 3+ P 4=18 HP

η PM =3550 rpm

Reductor

i R =¿3 ¿ i a=¿ 4 ¿

ηPM
=i a (ecu 1)
ηR

3550
η R= =1183,3333 rpm
3

3
 ηR
=i
η1 a
1183,3333
η1 = =295,8333 rpm
4

η1 +T 1=η R +T R (ecu 2)

18 HP HP
T 1= =0,0608 =433,2723 Nm
295,8333 rpm rpm

Esquema del árbol 1 plano xy

Para hallar acople flexible

η1 18 ( 100 )
∗100= =6,0845
η1 295,8333

De la tabla 11-10 escogemos 6,2 y sacamos valor de B=21 ∕ 8

B=53,975 mm

De tabla de rodamiento rígidos de bolas con una hilera

Bestandarizado =55 mm

4
para hallar diámetro

25Mpa ≤ s s adm ≤ 55Mpa

TC 16 T
s s adm= = 3 (ecu 3)
J π d adm
Con s s adm=25 Mpa asumido

Despejamos d adm de (ecu 3)

d adm= 3
√ 16 T
π s s adm
=44,5242 mm

d estand =¿ 45 mm

De catálogo de bolas de dos hileras con d estand sacamos que B=40 mm para rodamientos.

Hallando fuerzas de la polea 1.

5
 D1
T 1= (F 1−F 2) (ecu 4)
2

Te tabla de coeficientes

F1 θµ
=ⅇ =5 (ecu 5)
F2

T 433,2723 N
F 2= = =710,7485 N
2 D 2(0,3048 m)

F 1=5 F 2=3553,7425 N
F R =F1 + F 1=4264,491 N

6
 Diagrama de carga plano xy

∑ M A =0
R yB =1550,724 N

∑ M B =0
R yA =2713,767 N

DIAGRAMA CORTANTE PARA PLANO XY

7
DIAGRAMA MOMENTO FLECTOR PARA PLANO XY

M zC =271376 ,7 Nmm

DIAGRAMA PAR TORSOR PARA PLANO XY

8
Para la zona más crítica “C”

par torsor
C: Momento flector máximo DC =45 mm
Chavetero

Para la validación:

M C =271376 , 7 Nmm
Carga Nominal
T C =−433,2723 Nmm

M pico =542753 , 4 Nmm

Cargas pico
3
T pico=−866,5446 x 10 Nmm

Tomamos a decisión propia AISI SAE 1020 Laminado en frio

S y =393 Mpa
S µ=469 Mpa propiedades del material
%E=15 %
Utilizamos TECM ya que es más conservador

9
 1
=32 ¿ ¿ ¿ (ecu 6)
N C pico

N C pico =¿3,4385

Análisis a fatiga, como no existen cargas axiales utilizamos ASME

(( ) ( ))
3 2 2 −1 /2
πd K fM M 3 T
N C fatiga = + (ecu 7)
32 Sn 4 Sy

Procedemos a calcular K f , se saca de la xtabla 5,4

Chavetero perfil
Kf Dureza < 200 HB K f =1 , 6
Flexión S variante

Ahora calculamos

K a se halla de la tabla que se encuentra en anexos teniendo como resultado un Ka= 0.79.

Flexión giratoria d e =d
Kb K b =0,8219
−0,097
Ya que: 8mm < d e < 250mm 1,189( 45)

Kc 99% K c =0,814

El factor de carga K carga , el factor K d y K e se toman como 1.

Sn=0 ,79 ( 0,8219 )( 0,814 ) (1 )( 1 ) ( 1 )( 0 ,5 ) ( 469 )

Sn=123,9405 Mpa

10
Reemplazando en la (ecu 7)

N C fatiga =2,5545 (diseño robusto)

ARBOL NUMERO 2

Esquema del árbol 2 plano xy

Para hallar par torsor

PM
%P M = =5 ,55 %
PTotal

PTotal −P M
%P 2= =94 , 4 %
PTotal

P¿2 =P out M + Pout 3 (ecu 8)

3
T ¿2=433,2723 x 10 Nmm
3
T outM =433,2723 x 10 ∗5 ,55=24046,6126 Nmm
3
T out 3=433,2723 x 10 ∗94 , 45=409225,6874 Nmm

11
Hallando fuerzas de la polea 2.

D
T outM = (F 1−F 2)
2

F1
Donde: =5
F2

T 24046,6126
F 2= = =39,4465 N
2D 2(304 , 8)
F 1=5∗F 2=197,2325 N
F R 2=F 1+ F 2=236,679 N

F Rz=F R 2 cos ⁡(60)=118,3395 N

F Ry =F R 2 sen ( 60 )=204 , 97 N

12
HALLANDO LAS REACCIONES EN EL PLANO YX

∑ M A =0
R yB =74,5345 N

∑ M B =0
R yA =130,4354 N

M zC =13043,5387 Nmm

13
HALLANDO LAS REACCIONES EN EL PLANO XZ

∑ M A =0
R B=43,0325 N

∑ M B =0
R A =75,3069 N

M yC =7530,8237 N
M Cnominal= √ Mz c + My c
2 2
(ecu 9)

14
 M Cnominal=15061,4477 N
DIAGRAMA PAR TORSOR PARA PLANO XY

Para la zona más crítica “C” con DC =45 mm

M C =15061,4477 Nmm
Carga Nominal
T C =433,2723 Nmm

M pico =30122,8954 Nmm

Cargas pico
3
T pico=866,5446 x 10 Nmm

Tomamos a decisión propia AISI SAE 1020 Laminado en frio

S y =393 Mpa
S µ=469 Mpa propiedades del material
%E=15 %

15
Utilizamos TECM ya que es más conservador

1
=32 ¿ ¿ ¿
N C pico

N C pico =¿4,0548

Análisis a fatiga, como no existen cargas axiales utilizamos ASME

(( ) ( ))
3 2 2 −1 /2
πd K fM M 3 T
N C fatiga = +
32 Sn 4 Sy
Con los mismos K calculados para el eje 1

N C fatiga =9,1815

16
 Proyecto 02

La junta cardán realiza su función principal en el árbol de la transmisión de los vehículos,

transmitiendo la fuerza producida desde el motor.

6
T =46 x 10 Nmm
w=900 rpm

Diagrama para plano XY

∑ T =0
T −4 F ( 79 ,7 )=0

17
 T =144291,0916 N

Para el cambio de sección

D 69,9791 Mpa
= =1 , 36
d 51 , 5 Mpa

r
El valor de =0 , 3se asume así ya que, r= infinito y por recomendaciones se tomó de tal
d
manera.

De la figura A-5.11 se toma que k t=1 , 28

Para plano YZ

Para la validación utilizamos Goodman Modificado

1 k fm S m k ff S a
= + (ecu 10)
N Sµ Sn

Tomando en cuenta una consideración conservadora de tablas tomamos que:

k ff =k fm=k f

18
 1
k f =1+ ( k t −1 )
1+
√a (ecu 11)
√r
para hallar valor de √ a lo tomamos de la tabla 5,3

√ a=0 , 35
El valor de r lo despejamos de una relación mostrada anteriormente
r =0 ,3 ( 51 , 5 )=15 , 45

Reemplazando en la (ecu 11)

k f =1,2571

Tomamos a decisión propia AISI SAE 1045 Laminado en frio

S y =531 Mpa
S µ=627 Mpa propiedades del material
%E=12 %

Ahora calculamos

K a se halla de la figura 5.11 que se encuentra en anexos teniendo como resultado un Ka= 0.77.

Flexión no giratoria d e =0 , 37 d 19,055

Kb K b =0,8933
−0,097
Ya que: 8mm < d e < 250mm 1,189(51 , 5)

Kc 99,9% K c =0,753

El factor de carga K carga , el factor K d y K e se toman como 1.

19
Sn=0 ,77 ( 0,8933 )( 0,753 )( 1 ) ( 1 ) ( 1 )( 0 , 5 ) ( 627 )
Sn=162,3755 Mpa

para hallar el esfuerzo máximo

MC
Smax = (ecu 12)
I

144291,0916 N (21 mm)(25 ,75 mm)

Smax =
π 4
(51, 5 ¿ ¿ 4−14 )mm=227,2037 Mpa ¿
64

Repetido en una dirección

Sa =S m=113,6018 Mpa

De la (ecu 10)

N=0,9031

Ya que falla, se itera para dos materiales más, como se muestra en la siguiente tabla

20
 BIBLIOGRAFIA

1. Hello Insurance Group. “Uso de la junta cardán en el automóvil”. {En línea}. {11
de junio de 2023} disponible en: ([Link]
cardan#:~:text=Actualmente%2C%20la%20junta%20card%C3%A1n%20realiza,coche
%2C%20hasta%20las%20ruedas%20motrices).

2. MESA MONTOYA, Carlos A. Información brindada en el curso de “Fundamentos

de Diseño Mecánico”. Universidad Tecnológica de Pereira. Facultad de Ingeniería
Mecánica.

21
 Relación de anexos

Anexos para Proyecto 01

Para hallar acople flexible

22
Catálogo de bolas de dos hileras

23
Tabla coeficientes

Para K f

24
Para Ka de los ejes 1 y 2

25
Anexos para Proyecto 02

Para el valor de k t

Para hallar √ a

26
Para el valor de Ka

Relación de anexos (digitales)

27
 [Link] ( se utilizo para ayuda de diagramas)
 Ansys | Engineering Simulation Software

28
29
 1050 normalizado

30
 1040 normalizado

31