ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
2DO. EXAMEN PARCIAL DE PAVIMENTOS 2022-II
EMANUEL MAURICIO PEÑA CACERES
TIEMPO: 1 HORA ( 5.30 pm a 6.30 pm)
1. ¿Cuál ES EL PROPOSITO FUNDAMENTAL DE LA RENOVACION
SUPERFICIAL DE UN PAVIMENTO?
El principal propósito es de restaurar o mejorar las características superficiales del
pavimento, de acuerdo del funcionalidad y de durabilidad
2. ¿Cuál ES LA ESCALA DEL INDICE DE SERVICIABILIDAD Y PARA QUE
SIRVE?
La escala es de 0 a 5, donde 0 nos indica que no se puede transitar y 5 es todo lo
contrario, con una transitabilidad ideal, que en practica no se llega a dar.
3. ¿DE QUE FACTORES DEPENDE EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO
SEMIRIGIDO?
Comprende los pavimentos cuya estructura está compuesta por una capa asfáltica y
bases tratadas con asfalto, con cemento y con cal, esta solución se recomienda aplicar
sobre sub rasantes de categoría buena o con CBR ≥ 20% y para tráficos mayores a
1'000,000 de EE. En este tipo de pavimentos semirrígidos el Manual incluye los
adoquines de concreto, que son pavimentos que en este manual se recomienda utilizar
en los tramos donde la carretera atraviese poblados y para tráficos menores o iguales a
15'000,0000 de EE.
4. ¿Qué ES UNA JUNTA TRANSVERSAL Y QUE UNA LONGITUDINAL, Y
CUAL ES SU OBJETIVO?
Las juntas transversales Son las juntas que se construyen transversalmente a la línea
central del pavimento y están debidamente espaciadas para controlar la fisuración
generada por la retracción y por los cambios de humedad y temperatura
Las juntas longitudinales Se generan cuando los carriles se construyen con edades
diferentes.
5. ¿Cuál ES EL CRITERIO DEL DISEÑO DE UNA BERMA?
Cuando en determinados casos, teniendo en cuenta las condiciones del tráfico, la
geometría de la carretera y especialmente el clima frío y la altitud mayor a 3000 msnm,
las bermas deberán tener la misma estructura del pavimento de la calzada aprovechando
las ventajas constructivas y permitiendo así, darle soporte lateral y protección a la
estructura del pavimento de la calzada.
b)En caso de tráfico importante, donde el Ingeniero diseñador responsable ha previsto el
uso eventual de las bermas como carriles adicionales.
c) Cuando la estructura de pavimento esté compactada por una base tratada con asfalto,
con cal o con cemento, la carpeta asfáltica de la berma tendrá el mismo espesor de la
carpeta asfáltica de rodadura de la calzada.
6. ¿Qué CRITERIO SE DEBE EMPLEAR EN EL DISEÑO DEL ENSANCHE DE
UN PAVIMENTO?
De ser el caso, se procederá a la mejora del drenaje.
Reparaciones localizadas
De ser necesario se efectuarán ensanches de la calzada y bermas
Barrido enérgico de la superficie asfáltica existente.
De ser el caso se colocará una capa nivelación de mezcla asfáltica o con base tratada
con
cemento o en todo caso se fresará la capa asfáltica para eliminar las irregularidades de
la
superficie asfáltica.
Finalmente, la superficie asfáltica existente debe quedar lo suficientemente homogénea
y
estable para servir de base de apoyo al pavimento de concreto hidráulico.
El espesor de refuerzo con pavimento de concreto o rígido, será calculado para un
período
mínimo de 20 años.
7. EXPLIQUE DOS CASOS DE APLICACIÓN DEL ASFALTO EN FRIO
Puede usarse en casos don se necesita una reparación inmediata como en:
Baches
Despostillamientos y daños en el asfalto
8. ¿DE QUE FACTORES DEPENDE EL NUMERO ESTRUCTURAL DE UN
PAVIMENTO Y COMO SE OBTIENEN CADA UNO DE ESTOS?
se calcula a partir de la información del cuenco de deflexión, del modulo equivalente y
del espesor total del modelo estructural, se obtiene de la ecuación:
SNef 0.0045D √ 3
Ep
Donde:
SNef:Número estructural efectivo de la estructura de referencia
D: Espesor total del pavimento (pulgadas)
Ep: Módulo efectivo del pavimento (lb/ pulg 2 )
9. ¿Cuándo UNA SUBRASANTE SE CONSIDERA POBRE Y QUE SE DEBE
HACER PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA
10. EXPLIQUE BREVEMENTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN
PAVIMENTO ADOQUINADO
11. DESCRIBA EN RESUMEN LOS PASOS PARA EL DISEÑO DE UN
PAVIMENTO RIGIDO.
Mediante el método AASHTO 93 busca que al final el espesor del concreto calculado
soporte un número determinado de cargas sin que se produzca el deterioro del nivel de
servicio inferior
Aquí intervendrán los parámetros de periodo de diseño: que en pavimentos rigidez es
mínimo de 20 años, pero el ingeniero a cargo puede determinar tiempo dependiendo de
las características del proyecto.
Las variables que intervienen en el diseño, como serian el tránsito, la serviciabilidad, la
confiabilidad, entre otras variables a tener en cuenta
12. INDIQUE COMO SE REALIZA LA EVALUACION DE UN PAVIMENTO
PARA DETECTAR LAS PATOLOGIAS DEL MISMO
Tendremos en cuenta primeramente su localización, la evolución en los distintos
sectores del tramo, teniendo en consideración los factores tráfico clima drenaje, etc. La
comprobación definitiva podrá obtenerse una vez finalizados los estudios de evaluación
estructural
13. ¿Cuál ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA FALLA ESTRUCTURAL Y UNA
FALLA SUPERFICIAL?
Las fallas superficiales comprenden los defectos de la superficie de rodadura debido a
fallas de la capa asfáltica superficial propiamente dicha y no guardan relación con la
estructura del pavimento.
Fallas estructurales: comprende los defectos de la superficie de rodadura cuyo origen e
una falla en la estructura del pavimento, es decir afecta a una o más capas del
pavimento.
