UNIVERSIDAD DE

LAS FUERZAS
ARMADAS
ESPE
TEMA:
Abc completo del sistema de frenado de un
automovil.

FRASE INNOVADORA:
No dejes para mañana lo que
puedes hacer hoy
Resumen:
En esta revista hablaremos sobre la las revisiones que
tenemos que realizar en todo el sistema completo de
frenado de nuestro automóvil ya que un mínimo descuido
de este nos puede costar nuestra vida y la vida de los seres
queridos que nos acompañan día a día en nuestro
automotor
Índice
Capítulo 1....................................................................................................................................
4
Objetivo General.....................................................................................................................
4
Objetivo Especifico.................................................................................................................
4
Capítulo 2....................................................................................................................................
4
Componentes del sistema de frenos .......................................................................................
4
Pedal de freno......................................................................................................................
5
Servofreno...........................................................................................................................
6
Bomba de freno...................................................................................................................
6
Tuberías o latiguillos ..........................................................................................................
6
Pinzas de frenos ..................................................................................................................
7
Pastillas de frenos ...............................................................................................................
7
Disco de freno......................................................................................................................
8
Correctores de frenada...........................................................................................................
10
Liquidos de frenos ................................................................................................................
11

Capítulo 1
Objetivo general sobre el sistema de frenado
-Estudiar e investigar en un automor y su
experimentalmente cada uno aplicabilidad para el
de los componentes que funcionamiento correcto del
conforma el sistema de mismo.
frenado automotriz. Capítulo 2
Los frenos de
cualquier automóvil son uno
Objetivo Especifico
de los elementos más
-Buscar información exacta
importantes de su Es, quizás, el componente más

funcionamiento. Su misión es básico del sistema, ya que se trata

de una palanca en la que el
detenerlo si es necesario,
conductor ejerce la fuerza
convirtiéndolos en la clave.
necesaria para generar presión en
Sin embargo, si bien la
la bomba de freno, lo que se
operación puede parecer transmite a los diferentes
simple, su uso involucra componentes del sistema.
muchos elementos diferentes. El pedal de freno cumple un rol

Dado que el movimiento del muy importante en el

funcionamiento de los
coche lo producen las ruedas,
frenos. El pedal debe estar a la
parece evidente que para
altura especificada, si está muy
detenerlo puede bastar con
alto el
anular el movimiento de conductor requerirá más tiempo
las ruedas aplicando una para mover su pie desde el pedal
fuerza que las mantenga en del

su rotación. Cuando el acelerador hasta el pedal de freno

causando una demora en el
conductor decide detenerse,
frenado. Por
presiona el pedal del freno, lo
otro lado, si está muy bajo no
que crea presión de fluido
existirá suficiente distancia de
hidráulico en la bomba, que reserva
actúa sobre las pinzas de causando una fuerza insuficiente
freno. Estos, a su vez, se de frenado

encargan de acercar los El pedal debe también tener un

grado apropiado de juego libre,
bloques al disco o las
sin el cual el pistón del cilindro
pastillas al cilindro,
maestro estaría siempre
convirtiendo la energía
presionado, resultando una
cinética de cada vehículo en condición en la cual los frenos
movimiento en calor y estarían constantemente aplicados
expulsándolo al exterior. debido a la presión hidráulica en
el sistema.
Pedal de freno
Adicionalmente, debe tener una
suficiente reserva de distancia del
pedal cuando sea presionado o la
distancia ineficaz de la carrera
podría ser muy grande causando
retraso y frenado insuficiente. La aplicar al pedal del freno cuando
altura debería medirse desde el quieras utilizarlo.
piso hasta la almohadilla del Dicho de otro modo, seguro que
pedal de freno y llegar a un rango te ha pasado, si has conducido
de entre 130 a 150 mm de altura. distintos vehículos que en
Por esas razones es necesario algunos es necesario apretar más
inspeccionar periódicamente el que en otros, esto tiene que ver
pedal de freno y con más razón si con el componente que nos
usted trabaja en el área de ocupa.
transporte de pasajeros y cargas. ¿Para qué se utiliza?
El servofreno es una parte
Servofreno
esencial del vehículo y funciona
atendiendo, además de a los
componentes mecánicos, a dos
efectos como son la fuerza
hidráulica y el efecto palanca.
La ley de la palanca, a grandes
Cuando vamos en carretera y
rasgos, indica que con una
queremos frenar, deberemos pisar
distancia suficiente entre un
el pedal correspondiente para que
objeto y otro y un punto de
este pueda accionar su
apoyo, se pueden mover grandes
mecanismo interno y conseguir
pesos aplicando poca fuerza.
que la velocidad disminuya o que
Este principio se aplica en el
el vehículo se detenga por
servofreno y de esto dependerá
completo.
que al pisar el pedal necesitemos
Habrás comprobado que con un
emplear más o menos fuerza. Es
toque suave con tu pie puedes
decir, cuanto mayor sea la
frenar el coche, aunque este vaya
distancia entre el pedal y el
a una velocidad elevada. Esto se
elemento que queremos
debe a que el pedal está
inmovilizar, menos será la fuerza
conectado a un complejo sistema
que se deba ejercer.
que nos permite que podamos
Junto a él funciona la fuerza
detener el vehículo empleando
hidráulica que lo que va a hacer
muy poca fuerza.
es trasmitir la presión al punto
Dentro de este conjunto de
concreto para detener el vehículo.
elementos que componen el
Ambas combinadas por la acción
sistema de frenado nos
del servofreno harán que la fuerza
encontramos con el servofreno.
ejercida sobre el conductor en
Este será el encargado de
el pedal del freno se multiplique y
determinar la fuerza que deberás
se reduzca el tiempo de frenado. vehículo para que disminuya su
Cómo funciona velocidad o detenga la marcha.
El servofreno es un sistema La fuerza ejercida sobre los
neumático que funciona usando frenos aumentará cuanto mayor
el vacío generado en el colector sea la comunicación entre ambas
de admisión del motor del cámaras.
coche. Para conseguirlo cuenta Llegados a este punto entra en
con un pistón situado detrás del juego la válvula anti-retorno, a
pedal de freno, dos cámaras, una medida que se produce este
válvula y un émbolo, todo ello proceso, se cierra la conexión
cubierto por una carcasa y en la entre la cámara de presión
que también se encuentran una variable y el exterior, logrando
serie de muelles que permiten el así la fuerza adecuada.
movimiento del pedal. La válvula anti-retorno siempre
Dentro del servofreno nos se va a colocar delante del
encontramos con dos cámaras, servofreno para conseguir que el
una de presión variable que se vacío que se crea con la frenada
encuentra al principio de la no desaparezca del todo. El
válvula y otra de presión servofreno, por tanto, es un
constante, ambas están separadas asistente a la frenada que te
por un diafragma que tapona el permitirá aumentar la fuerza
conducto que las une. ejercida sobre el pedal para frenar
La primera de las cámaras se cualquier vehículo.
encuentra a presión Bomba de freno
atmosférica y la segunda, la de
presión constante siempre se
encuentra generando vacío. Al
accionar el pedal del freno, los
muelles hacen que un émbolo
presione la membrana que las
separa y que el vacío comience a La bomba de freno es uno de
circular por la cámara de presión los principales dispositivos del
variable, haciendo por tanto que sistema de freno hidráulico, ya
la presión atmosférica en esta que es el encargado de generar
disminuya. presión dentro del circuito de
Esta será enviada a través de un frenos.
vástago colocado sobre el Este sistema tiene unos orificios
émbolo, directamente a los discos de entrada y salida de líquido, un
de freno o de tambor de nuestro pistón que se mueve en el
interior, que lleva un retén que que entrase en vigor la norma
hace estanco el interior del que obliga al uso de los
cilindro, empujado por el vástago circuitos de trabajo
de unión al pedal de freno. independiente en el sistema
La bomba, por su parte, de freno, las bombas de freno
incorpora el bote donde se aloja cuentan con dos cámaras de
el líquido hidráulico del sistema y presión completamente
el sensor de nivel separadas, una para cada
Cuando accionamos el pedal de circuito, que se accionan con
freno, la fuerza mecánica que ayuda de dos émbolos.
ejercemos se ve multiplicada por 2. Bomba de freno sencilla. En
la acción del servofreno y se las bombas sencillas, el
transmite al émbolo de la bomba pistón del interior capta el
de freno que se desplaza movimiento del pedal cuando
comprimiendo el líquido frena. Estas bombas de freno
hidráulico. Al ser el líquido se alimentan del líquido de
hidráulico incomprensible y freno y pasan por el interior
gracias al principio de Pascal, la del cilindro principal.
fuerza se transmite Para qué sirve una bomba de
uniformemente por todo el fluido freno o cilindro maestro
hasta llegar al émbolo de la pinza La bomba de freno del coche es
de freno el cual desplazará las la encargada de transformar y
pastillas de freno contra el disco convertir la fuerza mecánica de la
de freno para generar la fuerza de presión que ejerce el conductor
frenada. cuando pisa el pedal de freno en
La bomba de freno del coche presión hidráulica. A través de
cuenta con distintas aperturas por canalizaciones, la presión se
las que se desplaza un émbolo, transmite a los pistones de las
situado en el interior de la bomba, pinzas de freno, que a su vez
el cual es el encargado de desplazan las pastillas de freno
comprimir el líquido hidráulico. contra el disco, pudiendo detener
Gracias a la acción de un resorte o disminuir la velocidad del
el émbolo vuelve a su posición vehículo.
inicial cuando cesa la fuerza Además, la presión hidráulica se
ejercida en el pedal de freno. transmite mediante unas
1. Bomba de freno tipo mangueras que se incluyen dentro
tándem. Dispone de dos del sistema de frenos de nuestro
pistones colocados uno a vehículo. Con ayuda del
continuación del otro. Desde servofreno amplificamos la
presión dentro del circuito sobre al aceite mineral, y el externo a
los cilindros de las ruedas y el partículas duras y daños
caliper de freno. Así conseguimos producido por piedras, agua, sal y
que el sistema de frenos, poco a demás contaminantes que puedan
poco, vaya perdiendo velocidad encontrarse en la carretera.
hasta conseguir que el vehículo se Por su parte, las tuberías de
detenga y deje de circular. freno normalmente son tubos de
Tuberías o latiguillos acero que muchas veces están
recubiertas con polímero para
Las tuberías y los latiguillos son resistir la corrosión. Cada
los encargados de conducir extremo de la tubería está
el líquido de frenos, soportando carenado de forma individual o
la presión interna del líquido, doble para que coincida con el
además deben de resistir la componente en el que se coloca,
agresión medioambiental y otros además tiene montada una tuerca
agentes agresivos del entorno. de tuberías macho o hembra
La principal característica de los según sea necesario.
latiguillos de freno debe ser el ¿PARA QUÉ SIRVEN LOS
presentar una baja tasa de LATIGUILLOS DE FRENO?
dilatación volumétrica para El latiguillo de freno es un
proporcionar una mejor elemento clave para la seguridad
sensibilidad en la respuesta al en todos los vehículos. Su
pedal y, en consecuencia, menor funcionamiento está sometido a
distancia de frenado. una presión extrema cada vez que
Los latiguillos de freno, por tanto, se accionan los frenos. Los
son la última parte del sistema latiguillos deben comprobarse
hidráulico. Están conectados a la con regularidad, puesto que
pinza de freno pinza y cualquier fallo provocaría una
proporcionan la presión del pérdida de líquido de frenos, por
líquido de freno, por ello consiguiente una pérdida de
los latiguillos de frenos son presión, que puede dar lugar a un
flexibles debido a su ubicación. fallo de los frenos con
De esta manera, cerca de la rueda consecuencias graves y no
un tubo de acero rígido se adapta deseables.
a los diversos movimientos de la ¿CÓMO SE SABE SI
transmisión. FUNCIONAN
Los latiguillos de freno están CORRECTAMENTE?
fabricados en capas, de los que el La única manera de comprobar si
revestimiento, ha de ser resistente los latiguillos de freno funcionan
adecuadamente bien es por medio generar fricción. Sin embargo,
de una inspección visual. Si se cuando no es necesario frenar el
aprecian grietas o fugas en ellos, vehículo, es fundamental que los
puede ser indicio de que todo el discos y las pastillas se
sistema del freno está dañado, encuentren a una distancia de
puesto que la mayoría de las separación suficiente para evitar
piezas de los frenos se desgastan un contacto prolongado que
al mismo ritmo. pueda obstaculizar el movimiento
Nuestros expertos de Road House o, peor aún, dañar los
recomiendan un cambio de los componentes debido al calor
latiguillos de freno cada cinco excesivo que se genera con la
años o 50 000 km para asegurarse fricción.
de no poner en riesgo la
seguridad en ningún momento. Con el tiempo, este continuo y
También sería conveniente al ligero contacto entre el disco y la
cambiar los discos de freno deben pastilla provocará
sustituir también las pastillas de el desgaste irregular de los
freno y los latiguillos, y hacerlo componentes y
por eje, para asegurar una frenada un sobrecalentamiento del
equilibrada que garantice la sistema que dará origen a ruidos y
estabilidad del vehículo. vibraciones.
¿CUÁNDO REALIZAR LA
INSPECCIÓN VISUAL? Para que un sistema de frenos
Si se ha conducido por caminos funcione correctamente y de
de piedra o arena, el chasis, la manera segura, es necesario que
pieza del vehículo más cercana a los componentes se muevan
la carretera (sin contar los libremente. Estos últimos son de
neumáticos) puede haber chocado metal para aprovechar la
contra rocas o pequeñas piedras, resistencia mecánica y térmica
chinas o gravilla. En el chasis del material, pero la desventaja es
están los tubos y latiguillos de que la mayor parte de los metales
freno, por lo que habría se suele corroer y deteriorar con
que comprobar su estado y, si el paso del tiempo.
han sufrido algún daño,
cambiarlas lo antes posible. Uno de los elementos que se
Pinzas de frenos pueden corroer fácilmente son las
Para funcionar de manera eficaz, guías de las pinzas debido a la
los componentes del freno deben reacción electroquímica que se
entrar en contacto entre sí para produce entre el metal y el
entorno circundante. En el mercado, existen varios
El sistema de frenos de un productos para lubricar el sistema
automóvil está sometido de frenos. Aunque se suelen usar
constantemente a estrés y a los lubricantes a base de cobre,
fenómenos provocados por la para evitar los fenómenos de
contaminación, el agua, el salitre oxidación galvánica, es mejor
y la suciedad que aceleran el utilizar lubricantes sin cobre.
grado de corrosión. Asimismo,
también un lavado agresivo a alta Asimismo, el tipo de lubricante
presión puede ser nocivo y que se ha de utilizar depende del
causar inconvenientes desagradab área de contacto que se debe
les. Un chorro de agua a alta tratar. Los puntos de contacto
presión puede desplazar las juntas expuestos como, por ejemplo, los
de estanqueidad de la pinza y puntos de apoyo de los soportes y
crear infiltraciones de agua entre las pinzas requieren un lubricante
las superficies de deslizamiento. capaz de soportar las altas
Los detergentes alcalinos pueden temperaturas que se generan
originar fenómenos de corrosión durante la frenada y, al mismo
y oxidación que, al avanzar, tiempo, resistir al "lavado" con
generan silbidos desagradables agua para garantizar la protección
que obligan a desmontar, revisar contra la corrosión.
y tratar los puntos de contacto de
la pinza con un lubricante Brembo B-QUIET es la solución
específico. perfecta para ello. La fórmula
utilizada no contiene metales ni
¿Qué lubricante elegir? existe posibilidad alguna de
corrosión galvánica. El lubricante
Es muy importante elegir el Brembo es muy resistente a los
lubricante adecuado para lavados y tiene un alto punto de
garantizar el buen fusión que asegurará la
funcionamiento del sistema. El protección continua de las
uso de un lubricante inadecuado superficies donde se aplica. Se
puede producir el efecto opuesto recomienda su aplicación en los
al deseado, es decir, guías puntos de apoyo entre las partes
grasientas que se acidifican en la metálicas de la pastilla y las de la
pinza, provocando una falta de pinza, así como prestar atención
movilidad en el soporte y el durante la aplicación para no
sobrecalentamiento de los frenos. contaminar la superficie de
fricción de las pastillas y los
discos, puesto que podría afectar lubricación y el control de los
negativamente a la frenada. componentes.
Pastillas de frenos
Las guías de deslizamiento de la ¿Para qué sirven las pastillas de
pinza flotante y freno?
los pernos específicos requieren
Las pastillas de frenado son
un tipo distinto de lubricante. Las
elementos esenciales en el
partes de goma de la pinza de
sistema de freno de un auto.
freno (juntas de estanqueidad,
Actúan como una superficie de
guardapolvos, tapones y fuelles
fricción para los discos de freno.
para las guías) se fabrican con
Cuando se acciona el pedal, el
EPDM, un material compatible
vehículo se detiene gracias a un
con los líquidos de frenos DOT.
sistema que incluye el roce de los
discos sobre las pastillas de freno.
El EPDM se podría dañar con el
¿Como funcionan las pastillas
uso de productos no compatibles
de freno?
como, por ejemplo, el aceite
El sistema de frenado en general
mineral, los lubricantes y los
se rige por leyes físicas que
detergentes no tolerados. Las
determinan todo el proceso
partes de goma pueden absorber
requerido para lograr detener un
el lubricante y perder su
auto en movimiento.
capacidad de estanqueidad al
La fricción es el principio básico
hincharse con el paso del tiempo.
del funcionamiento de los frenos
Esto provocarían daños graves en
de un automóvil.
la pinza de freno y, por tanto, en
Cuando un cuerpo contacta con
los discos y las pastillas,
otro en distintas direcciones,
influyendo de manera negativa en
ocurre una fuerza conocida como
el rendimiento y el confort de
fricción que se opone al
frenada así como en la duración
movimiento de este cuerpo hasta
de los componentes.
lograr detenerlo. La fuerza de
fricción dependerá de dos
Por ello, cuando se realizan
factores importantes:
operaciones de mantenimiento de
Área de contacto que hay entre
la pinza es importante elegir con
los cuerpos.
atención el lubricante correcto
Fuerza que se aplica entre ambos
que se ha de aplicar en las
cuerpos.
distintas zonas y realizar de
En lo que refiere a un automóvil,
manera correcta todas las
el área de contacto abarca los
operaciones relacionadas con la
elementos que logran el frenado. NOTA: Esto tiene una lógica: Si
Es decir, el área de contacto un vehículo se usa mayormente
existente entre los discos y las para viajar donde uno puede
pastillas. En otros casos, entre las hacer cientos de kilómetros con
campanas y las bandas, cuando se apenas frenar en muy pocas
usa frenos de tambor. Otra de las ocasiones, la pastilla tenderá a
áreas de contacto que aparece durar 80-100mil kilómetros. Si en
cuando un auto esta en cambio se usa mucho en ciudad
movimiento, independientemente donde cada 50 metros hay que
del tipo de frenos que use, es pisar el freno, probablemente
entre las superficies donde el duren menos.
vehículo circula y las llantas. ¿Cómo saber si las pastillas de
Mantenimiento preventivo de freno están gastadas?
las pastillas de freno

Las pastillas de freno son piezas Si quieres comprobar el estado de

que generalmente no sufren las pastillas de freno en tu
averías como tal, sino que son automóvil, se pueden hacer dos
propensas al desgaste y clases de comprobaciones. Una
necesitarán de un mantenimiento consiste en determinar de forma
que se basa en su cambio visual cuál es el espesor que
frecuente. Si se circula con un tienen las pastillas. Otra manera
auto que tiene las pastillas de es cuando se advierte que en el
frenado bastante gastadas, se le cuadro de mandos se enciende
restará eficacia a todo el sistema el testigo luminoso de esta
de frenado. pieza.
Publicidad de Google AdSense A diferencia de otras piezas del
El cambio de pastillas no se mide vehículo, estas pastillas no
por tiempo, sino por kilómetros pueden comprarse como piezas
recorridos. Las pastillas de de segunda mano. Es un elemento
freno se deben empezar a que forma parte del sistema de
controlar a los 30.000km y seguridad activo del automóvil,
pueden durar desde eso, hasta de manera que debe ser sustituido
100.000 km. por uno nuevo y de calidad
siempre. Es sumamente
importante revisar las pastillas de debes determinar si el espesor de
freno con constancia. las mismas es menor a 2 mm. Si
Comprobar cuál es el grosor de es así, tendrás que sustituirlas por
las pastillas de freno unas nuevas de inmediato.
Para verificar visualmente cuál es Cerciórate bien de que estás
el espesor de las pastillas de midiendo la pastilla solamente,
frenado de tu auto, debes porque en ocasiones el bloque de
desmontar las llantas para metal que actúa como anclaje de
observar mejor. Una vez que la pastilla es del mismo color y
tengas las pastillas frente a ti, puede crear confusión.

Disco de Freno

Mantener limpio el disco de el rendimiento del frenado a la

frenos mantendrá el rendimiento vez que
de frenado óptimo y eliminará el eliminamos ruidos provenientes
irritante chirrido de del tren delantero. No requerimos
los frenos entre otros problemas prácticamente de ningún material
molestos. Debido al polvo y adicional a unas herramientas y
suciedad acumulados en las un líquido de frenos de calidad o
partes del sistema de frenos, una línea de aire para aplicar a las
las pastillas de freno se traban partes involucradas del freno
empezando a producir sonidos en delantero.
el tren delantero, ruidos que
muchas veces pueden hacernos Podemos realizar esta limpieza
pensar erróneamente que existe cada seis meses y así tendremos
un daño en otras piezas o partes el sistema de frenos funcionando
de nuestro automóvil. en óptimas condiciones y sin
ruidos molestos.
Con una limpieza de las
partes del sistema de frenos de Cómo limpiar los frenos de disco
disco podremos mejorar
Estacionar el auto en una facilitará la recuperación del
superficie nivelada, colocar el sistema para su instalación.
freno de mano, para los carros Se puede limpiar todo el conjunto
automáticos en parking. con la línea de aire o una
Aflojar las tuercas de aspiradora que nos permita la
los pernos del rin, con la cruceta opción de soplador, con la
o una llave L, realizar la presión del aire se puede retirar
operación con el vehículo en el todo el polvillo que generan las
suelo para evitar que las llantas se pastillas. También se puede usar
giren. líquido para limpiar partes del
Colocar el gato en una parte freno.
segura del automóvil, para mayor Se puede pulir un poco la pastilla
seguridad colocar dos torres o con un esmeril o una lija muy
colocarlo sobre unas plataformas. suave, a fin de retirar la rebaba
Retirar completamente las tuercas que se genera por desgaste
de rin. irregular.
Retirar la llanta. Se retira el pasador, también para
Con un destornillador de pala, limpiarlo.
retirar un poco el cilindro, para Luego se procede, con el montaje
liberar las pastillas y poder retirar de las láminas de ajuste, las
la mordaza. pastillas, se coloca el pasador y se
Con una llave especial, retirar ajusta el tornillo de la mordaza.
el tornillo de sujeción de la Por último se obtura el pedal del
mordaza freno, hasta que el cilindro
Desplazar la mordaza hacia regrese a su posición.
arriba. Se repite el procedimiento en la
Retirar con el destornillador de rueda contraria
pala las pastillas. Finalmente se instala la llanta.
Luego, con una prensa, recoger el
émbolo del cilindro, lo que

Correctores de frenado
Cuando se frena el vehículo presión en las ruedas delanteras
parte del peso de este se son mayores que en las traseras,
transfiere al eje delantero, la esto significa que la fuerza de
fuerza de frenado no puede ser la frenado es mayor en las ruedas
misma en el eje delantero que en que tienen el cilindro de frenado
el trasero. con diámetro mayor. Aun así, se
Aunque los cilindros recptores de hace necesario la utilización de
un mecanismo que corrija la cuenta la desaceleración, esto se
presión de frenado en las ruedas consigue mediante un mecanismo
traseras teniendo en cuenta que actúa de acuerdo con la
distintos parámetros, como puede inclinación que toma el vehículo.
ser el peso que soportan. Otro Generalmente consiste en una
parámetro a tener en cuenta por el bola que se desplaza sobre un
corrector de frenada es la plano inclinado, cortando la
desaceleración del vehículo en el presión aplicada a las ruedas
momento de la frenada, que traseras a partir de una
puede ser más fuerte o suave determinada inclinación del
dependiendo de la acción del vehículo.
conductor sobre el pedal de freno. A pesar de la utilización de
Para adecuar la repartición de la correctores de frenado, no se
fuerza de frenado a la carga, elimina los riesgos de bloqueo de
puede tomarse como referencia la las ruedas, que se producen
variación de la distancia del eje cuando la fuerza de frenado se
trasero y la carrocería, o de ésta al hace superior a la adherencia de
suelo, para modificar la presión la calzada. Tampoco eliminan el
máxima de frenado de las ruedas riesgo de bloqueo que existe por
traseras. diferencia de adherencia entre las
Otra forma de corregir la fuerza dos ruedas del mismo eje.
de frenado se hace teniendo en
Líquidos de Frenos

La función del líquido de frenos

El líquido de frenos es El líquido de frenos debe

un fluido compuesto mantenerse en buen estado y para
normalmente por derivados del ello es
poliglicol (líquidos de silicona y necesario cambiarlo periódicame
aceites minerales), cuya función nte. En este sentido, uno de los
principal es permitir que la fuerza principales factores que se deben
que se ejerce desde el pedal del revisar es su punto de ebullición.
freno sea transmitida hacia los Cuanto más calor se genera y más
cilindros del sistema hidráulico. alta es la temperatura que alcanza
De este modo, se presionan el líquido de frenos, más fácil es
las pastillas o zapatas que entre en ebullición,
(dependiendo del tipo de frenos provocando la aparición de
del vehículo) para poder realizar burbujas que disminuyen la
una frenada efectiva. efectividad de la frenada.
Otro de los factores que más Absortion) o fluido de baja
afectan a los líquidos de frenos es absorción de humedad, este es un
que tienen propiedades líquido empleado tanto en frenos
higroscópicas, es decir, convencionales como en sistemas
reaccionan químicamente al agua, ABS. Su punto de ebullición seco
con lo que se ven afectados por la es de 230 °C, el húmedo de 155
humedad del ambiente. Por ello °C y su viscosidad es de 1800
se recomienda cambiarlos cada 2 cSt. Se trata de un líquido de
años o 60.000 kilómetros, frenos similar al DOT 3, aunque
dependiendo de su estado. con mejores prestaciones y una
Tipos de líquidos de frenos mayor durabilidad. Dentro de este
Otro punto a tener en cuenta es tipo podemos encontrar también
que siempre se debe usar la especificación Super Blue
el líquido de frenos acorde a cada Racing, que ofrece unas
vehículo, esto es, el recomendado prestaciones mucho más altas y
por el fabricante. Usar un líquido sitúa su temperatura de ebullición
de frenos equivocado, caducado o en los 260 °C.
sucio puede provocar graves DOT 5. El DOT 5 es un fluido no
daños en el sistema. Por eso, en higroscópico compuesto de
tal caso se recomienda extraerlo silicona (polidimetilsiloxanos)
todo, limpiar el sistema y volver a que no se puede utilizar en
rellenarlo con el líquido correcto. vehículos cuyo líquido de frenos
Dicho esto, ¿qué clases de líquido deba tener una base sintética.
de frenos existen y en qué tipos Absorbe gran cantidad de aire
de frenos deben usarse?. (tres veces más que los de tipo
DOT 3. Es el líquido más DOT 3 y DOT 4), sobre todo a
utilizado para frenos alturas elevadas, cosa que
convencionales. Su punto de dificulta el proceso de purga, ya
ebullición seco es de 205 °C, el que el aire atrapado se expande al
húmedo de 140 °C y su aumentar la temperatura. Su
viscosidad es de 1500 cSt punto de ebullición es de 260 °C
(unidades de viscosidad). Es muy y no se debe mezclar con ningún
higroscópico, por lo que absorbe otro tipo de líquido de frenos.
cerca de un 2 % de su volumen en DOT 5.1. Es un líquido sintético
agua por año. Su composición es con un punto de ebullición seco
muy fuerte y es el líquido más de 270 °C, húmedo de 180 °C y
común y económico. una viscosidad de 900 cSt. Al
DOT 4. Habitualmente conocido contrario de lo que se pueda
como LMA (Low Moisture pensar, no es una evolución del
DOT 5, sino del DOT 4. A fabricante, el producto es el
menudo, es denominado como idóneo para el vehículo.
DOT 4 Plus en el mercado, Realizar la sustitución del líquido
aunque cumple con el estándar de frenos si procede. Existen
del DOT 5. Su principal diversos modos de hacerlo, por
desventaja es que, igual que el ejemplo: succión, presión o
DOT 3 y DOT 4, es higroscópico, gravedad. El técnico de taller
es decir, tiene una gran capacidad debe prestar especial atención,
para absorber la humedad. puesto que el líquido de frenos es
Cómo revisar el líquido de frenos altamente contaminante y
Para un correcto funcionamiento también es susceptible de
del sistema de frenado, es contaminarse fácilmente.
fundamental mantener el líquido Líquido de frenos en mal estado
de frenos en buen estado. Por eso El efecto de frenado provoca que
su revisión es una tarea básica en el sistema de frenos adquiera
todo mantenimiento periódico. altas temperaturas (esencialmente
Para revisar el líquido de frenos por la fricción). Este calor se
se deben seguir los siguientes transmite a todos los
pasos: componentes del sistema y
Abrir el capó del vehículo (el también es absorbido por el
motor debe estar frío y apagado). líquido de frenos. La
Localizar el depósito del líquido consecuencia es que deteriora
de frenos (habitualmente ubicado progresivamente el líquido, por lo
en el lado izquierdo del vano que este debe sustituirse
motor). periódicamente.
Revisar el nivel del líquido. Aunque, de forma general, los
Gracias a que la mayoría de los fabricantes suelen recomendar
vehículos equipan depósitos la sustitución del líquido de
transparentes, esta tarea es frenos cada dos años,
sencilla. El nivel ha de independientemente del uso del
encontrarse entre el mínimo y el vehículo, cada día son más los
máximo grabados en el depósito, talleres de reparación que
si no es así, debe corregirse. disponen de
Supervisar el color. diferentes herramientas digitales
Habitualmente es amarillento, si para verificar su
es de color oscuro es posible que estado (refractómetro o tester
se requiera una sustitución. digital). Estas herramientas
Comprobar que, según la permiten comprobar un
información que proporciona el parámetro fundamental como es
el punto de ebullición, aunque el en el cuadro de instrumentos y es
método más habitual sigue siendo necesaria una sustitución
la comprobación del inmediata del producto.
oscurecimiento del producto. Recomendación
Un líquido de frenos en mal Son varios los factores que
estado puede generar multitud de influyen en que el líquido de
anomalías en el sistema de frenos pierda efectividad a lo
frenado del vehículo. En la largo del tiempo: las altas
actualidad, son numerosos los temperaturas a las que trabaja, las
casos de averías en sistemas partículas y residuos que recoge a
de ABS ocasionados por las su paso por el sistema o la
obstrucciones de sedimentos en humedad absorbida.
las electroválvulas. Otra avería Estos factores pueden repercutir
frecuente que puede producir en la eficacia de frenado,
graves daños en el sistema de poniendo en riesgo al conductor y
frenado es la oxidación de ciertos al resto de vehículos de la vía.
componentes del circuito (como Por ello, la sustitución del líquido
tuberías, válvulas, etc.) en los de frenos entra dentro de las
casos en los que el porcentaje de operaciones esenciales del
agua en el líquido de frenos mantenimiento de un vehículo.
supera el 3 %. Este componente debe
El síntoma más evidente de que comprobarse periódicamente y
este líquido se encuentra en mal sustituirse según indique el
estado es que, al accionar el pedal fabricante (normalmente, con una
del freno, este tenga un recorrido periodicidad de entre dos y cuatro
excesivo. En tal caso, el usuario años o 60.000 km).
puede ser alertado por un testigo