IMASE

GESTION DEL MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ

Asignatura: Gestion del Mantenimiento Automotriz

Sección: V-010

Nombre del docente: José Antonio RojasPatricio

Martinbarrera

Nombre de los integrantes del grupo: Alexis guacucano

Joaquin sierra

Arturo cardenas

Fecha de entrega: 16-12-22

INDICE

I. Introducción...............................................................................................................................................

II. Objetivos...................................................................................................................................................

II.1Objetivo general…………………………………………………………………………………….…4

II.2. Objetivo
específico…………………………………………………………………………………...4

III. Desarrollo..................................................................................................................................................

III.1. Indicadores de control de mantenimiento………….……………………………………….…….7

III.2. Sistemas informáticos……………………………………………….………………………………

9

III.3. Informes de la gestión del mantenimiento………..……………………………………………..10

III.4. Análisis y
conclusiones…………………………………………………………………………….12

IV. Conclusiones...........................................................................................................................................

V. Referencias bibliográficas.......................................................................................................................

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Introducción.

A continuación, se presenta la empresa de Transportes Guerrero S.A. de la cual se realizará un

análisis de información importante, esta empresa cuenta con una certificación ISO 9001 y
también tiene control de su flota atreves GPS, en otro punto la empresa cuenta con una flota de
vehículos a las cuales se les están presentado eventos críticos en su sistema hidráulico. Cada
análisis se entregará en base a la información que la empresa otorgue.

Algunos indicadores se les realizara unas mediciones de control de mantenimiento para la flota
de vehículos según la planificación de mantenimiento en el tiempo establecido

Cierta información se facilitará por medio de un programa de mantenimiento que será la

encargada de proporcionar la información de la manera más prolija posible entregando los
datos más importantes para la obtención de resultados y análisis, este programa será
importante al momento de realizar la programación y control.

Se presentará una orden de trabajo la cual se comprarán con datos anteriores y actuales según
la información entrega, para realizar una expectativa de resultados las serán utilizadas en un
análisis más detallado, permitiendo así una conclusión factible.

ADMINISTRACION
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Objetivos.
II.1. Objetivo general.
En este informe se va dar a conocer la empresa de Transportes Guerrero S.A y su flota de
transporte. Realizando un análisis de indicadores de control de mantenimiento que controlan la
ejecución de actividades planificadas para el mantenimiento, formulando planes de mejora para
el mantenimiento de flotas de vehículos para asegurar la disponibilidad de su flota de
transporte.

II.2. Objetivo específico.

Los objetivos específicos para el logro del objetivo general en este trabajo serán:

- Calcular indicadores de control de mantenimiento, en función del desarrollo de la

generación de instancias cuantitativas de gestión.

- Utilizar sistemas informáticos de apoyo para la mejora en el control de la gestión de

abastecimiento en el ámbito del mantenimiento.

- Elaborar informes de la gestión del mantenimiento, a partir de las conclusiones

establecidas por los indicadores de control.

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Desarrollo.

Transportes Guerrero S.A. es una empresa de transporte terrestre de carga, con más de 25
años de experiencia, que brinda servicios la mimería y la construcción. Es una empresa que
cuenta con la certificación ISO 9001 y control de flota a travas de monitoreo de GPS.
Especializadas en:

- Transportes de carga sobredimensionada.

- Transportes de carga en general.

Ubicada en Av. Argentina 2220, en la ciudad de Arica, donde cuenta con una oficina para la
administración de las operaciones y mantenimiento. Una mini bodega, donde se almacena
algunos insumos de uso diario y herramientas necesarias para el desarrollo de las distintas
actividades de mantenimiento.

En Transportes Guerrero S.A. otorgamos a nuestros clientes experiencia, responsabilidad y

puntualidad en el servicio de traslado de carga terrestre a cualquier punto del país, en especial
al norte de chile.

Tabla 1 Eventos de Fallas, Flota de Vehículos Críticos, Sistema Hidráulico, para el periodo de
tiempo de un semestre.

TIEMPO MANTENIMIENTO TIEMPO MANTENIMIENTO

CÓDIGO. SISTEMA. EVENTOS
PROGRAMADO (hora) NO PROGRAMADO (hora)
FR003 Hidraulico 170 1005 1050

Se considere un año de 365 días. Además, se considere que los vehículos solo dejan de operar
cuando se realiza un mantenimiento preventivo o correctivo.

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Dicho sistema informático, el semestre anterior arrojo lo siguientes resultados.

Tabla 2 Indicadores de control de mantenimiento del semestre anterior.

Semestre Anterior
Tiempo medio entre fallos. 18,00 (horas/evento)
Tiempo medio de
7,00 (horas/evento)
reparación.

Disponibilidad por averías. 61,11%

Tasa de reparación. 0,14 (evento/horas)

Índice de mantenimiento
40,00%
programado, IMP.

Índice de mantenimiento
60,00%
correctivo, IMC.

Disponibilidad. 53,08%

Tasa de falla. 0,06 (evento/horas)

Confiabilidad (R). 25,00%

Mantenibilidad (M) 90,00%

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III.1. Indicadores de control de mantenimiento.

La información obtenida es de un semestre, en este ejercicio se basará en 1 año de 365

días, por consiguiente, se multiplicará por 2 los eventos, tiempo de mantenimiento programado
y tiempo de mantenimiento no programado.

Tabla 3 Indicadores de control de mantenimiento de 1 año.

Indicadores de control de mantenimiento de 1 año.

Código. Sistema. Eventos. Tiempo de Tiempo de
mantenimiento mantenimiento no
programado programado (Hora).
(Hora).
FR003 Hidráulic 340 2010 2100
o
Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo total Tiempo operativo
total total total no operativo (Horas) (Solo no
(Días) (Horas) operativo programado) (Horas)
(Horas)
365 8760 4110 4650 6660
365 x 24 2010 + 2100 8760 - 4110 8760 - 2100

Fórmulas de indicadores de control de mantenimiento.

Tiempo medio entre fallos.

Nro . de horas totales del periodo de tiempo analizado

MTBF=
Nro .averias

6660
MTBF= =19.59 Horas/ Evento
340

Tiempo medio de reparación.

Nro . de horas de paro por averias

MTTR=
Nro . averias

2100
MTTR= =6.18 Horas / Evento
340

Disponibilidad por averías.

MTBF−MTTR
Disponibilidad por averia=
MTBF

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 19.59−6.18
Disponibilidad por averia= X 100=68.45 %
19.59

Tasa de reparación.

Es inverso al tiempo medio para reparar ( MTTR ) .

1
=0.16 Evento / Horas
6.18

Índice de mantenimiento programado, IMP.

Horas dedicadas a mantenimiento programado

IMP=
Horas totales dedicadas a mantenimiento

2010
IMP= x 100=48.91%
4110

Índice de mantenimiento correctivo, IMC.

Horas dedicadas a mantenimiento correctivo

IMC=
Horas totales dedicadas a mantenimiento

2100
IMC= x 100=51.09 %
4110

Disponibilidad.

Horas totales−Horas paradas por mantenimiento

Disponibilidad=
Horas totales

8760−4110
Disponibilidad= x 100=53.08 %
8760

Tasa de falla.

Numero de fallas 1
TFn= =
Tiempo de operacion MTBF

1
TFn= =0.05 Evento /Horas
19.59

Confiabilidad (R).

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 −t ∕ MTBF
R=ⅇ

(−( 8760
340 )
/ 19.59)
R=ⅇ x 100=26.84 %

Mantenibilidad (M).
−t ∕ MTTR
M =1−ⅇ

M =1−ⅇ
( ( ) ) x 100=98.45 %
−
8760
340
/6.18

III.2. Sistemas informáticos.

En el sistema informático basado en la programación de gestión de empresa existen

muchas variedades, una de las más conocidas en es en programa SAP.
SAP es un sistema de información ERP es un sistema de gestión de recursos
empresariales, mejor conocido como ERP (Enterprise Resource Planning), es un conjunto de
aplicaciones con el fin de integrar muchas o todas las funciones de la empresa.
Los componentes más comunes de este sistema de información incluyen funciones de
las cuales una empresa tiene como objetivo controlar y analizar:
- Logística.
- Planificación.
- [Link].
- Comercial.
- Mercadeo.
- Manufactura.
- Finanzas.
- Mantenimiento.
- Control de calidad
- Costos.
Entre las ventajas del sistema de información ERP se encuentran, incorporar procesos más
eficientes al negocio, control de costos más ajustados, y un excelente servicio al cliente.
Este software "SAP" es de mucha utilidad para manejar y gestionar los procesos que existen en
nuestra compañía, de manera más eficiente y eficaz.
"SAP" maintenance planner es una variedad de SAP la cual nos ayuda a planificar y mantener
los sistemas en su entorno. Puede planificar actividades complejas de mantenimiento como
instalar un nuevo sistema o actualizar sistemas existentes.

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III.3. Informes de la gestión del mantenimiento.

Orden de trabajo (OT): Es el trabajo o actividad que debe realizarse en una organización
debido a lo planificado de un mantenimiento en la empresa.

Tabla 4 Orden de trabajo.

Orden de trabajo.
Informe de mantenimiento.
Informe Departamento Área de mantenimiento Fechas 12-12-2022
Maquina/Equipo: Camion- Marca: Volvo FM Código: FR003
sit. Hidráulico 2021
Empresa: Ubicación: Av. Argentina Seccion: Transporte de carga pesada.
Transportes 2220, en la ciudad de Arica.
Guerrero S.A.
Mantenimiento preventivo.
Condición: Sistema hidráulico tapado.
Mecanismo Dirección.

Fecha. Descripción de actividades de mantenimiento a realizar

Comparación - Se aprecia un 53.08% en la disponibilidad igualando a datos anteriores,
de datos indicando que al momento de presentarse un evento se logre prestar el
anteriores servicio necesario para dar una solución.
con actuales
- Tasa de falla disminuida un 0.01 eventos/horas con respecto a la
información anterior, indicando una baja en los eventos.

- El indicador de la confiabilidad hay un aumento de 1.84%, lo cual nos

indica mas tiempo en la duración de operación según su función de
cada elemento.

- El indicador de mantenibilidad hay un incremento de 8.45%, presentado

una elevada facilidad de realizar una tarea de mantenimiento.

Observaciones:

ADMINISTRACION
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Ejecutado: Patricio Barrera Fecha 24-12-2022

Fuente: Elaboración propia (2022).

Mejora al funcionamiento del sistema de dirección.

Mantenimiento preventivo en el sistema de dirección y otros componentes relacionados.

Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de servicio óptimo
determinado en el sistema, programando las correcciones de sus puntos vulnerables en el
momento más oportuno. Incluye: inspecciones generales, medición o monitoreo de parámetros,
ajustes, tareas de conservación, lubricación y eliminación de anomalías. La mantención se
realizaría con el fin de prevenir el surgimiento de averías en el sistema de dirección.
Este mantenimiento preventivo se efectuará periódicamente, como estimar un tiempo en
días o kilometraje. De igual manera, el mantenimiento preventivo tiene como objetivo detectar
fallas que puedan llevar al mal funcionamiento del sistema.
Las verificaciones, para tener un mejor funcionamiento en el sistema de dirección se
realizaría a los componentes como: Las rotulas, cremallera, correa de dirección, guardapolvo de
la cremallera, amortiguadores, barra de estabilidad, entre otros.
Los beneficios que traería proponer este tipo de mantención al sistema de dirección seria:
- Buena disponibilidad del vehículo, mayor confiabilidad.
- Mejor estabilidad de vehículo.
- Anticipación de alguna avería.
- Menos fallas en carretera.
- Menos posibilidad de accidentes debido al mal estado de los componentes.

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III.4. Análisis y conclusiones.

Según los resultados de los indicadores de control podemos interpretar que el sistema de
dirección posee una similar disponibilidad de 53.08% al comparar con datos anteriores,
permitiendo que al presentarse un evento este sea solucionado de manera sencilla y optima.

Otro punto la tasa de falla disminuida un 0.01 eventos/horas con respecto a la información
anterior, indicando una baja en los eventos que se presenten en un tiempo, dicha tasa puede
variar si se presenta más de un evento aumentando la tasa de falla y disminución de la
productividad.

Se logra apreciar que el sistema de dirección posee una baja confiabilidad, debido a que
el índice medio correctivo es superior al índice medio programado, es decir, la falta de
programación en las actividades resulta en que existan más fallas en donde se apliquen
acciones correctivas en vez de preventivas.

Esto se ve reflejado en el tiempo medio entre reparaciones el cual es muy recurrente.

Tabla 5 Resultados de indicadores de control.

Tiempo medio entre 19.59 horas/evento

fallos.
Tiempo medio de 6.18 horas/evento
reparación.
Disponibilidad por 68.45%
averías.
Tasa de reparación. 0.16 evento/horas

Índice de 48.91%
mantenimiento
programado, IMP.
Índice de 51.09%
mantenimiento
correctivo, IMC.
Disponibilidad. 53.08%

Tasa de falla. 0.05 evento/horas

Confiabilidad (R). 26.84%

Mantenibilidad (M). 98.45%

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Conclusiones.

Entendemos que a modo de conclusión De acuerdo a lo presentado en el trabajo de la empresa

de transporte Transportes Guerrero S.A. con respecto a su flota de vehículos, se pudo
evidenciar la importancia que tiene al realizar una orden de trabajo (O.T.) en el sistema
hidráulico.

También se determinaron los indicadores de control de mantenimiento en el área de dirección

del camión Volvo FM 2021, la cual nos facilita a identificar los problemas que existían en cuanto
a su mantención y la respuesta que se entregó para solucionarlos.

También analizamos el sistema SAP, el cual fue un sistema informático útil para la gestión de
abastecimiento en el mantenimiento y planificación al momento de tener información útil.

Para finalizar dimos a conocer, que el sistema de hidráulico en el sistema de dirección no era
muy confiable porque falla era muy constante , pero al analizar la falla nos dimos cuenta que
era porque las mantenciones preventivas que eran muy pocas, por eso, el producto tendía a
fallar más constantemente , es por eso que la alternativa de mejora del sistema de dirección no
es reconfigurarlo por completo, más bien es alargar las mantenciones preventivas. Para asi
realizarlas con mejor calidad

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