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177 vistas33 páginasCuidado de Neumáticos Tomo 2
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CUIDADOS
OPERACIONALES
etl OTRACO (i)
INDICE
Inspeccion previa a la operacion.
Aculatamiento en frente de carguio y botadero
Aculatamiento en chancado
Limpieza de los caminos
Deslizamiento de ruedas motrices
Distancia entre pala y camion
Entrada a botaderos
Pasar sobre rocas
Programacion de marchas
Transitar cerca de los pretiles
Velocidad en curva
Cargador frontal
Condiciones operacionales que afectan el
rendimiento de los neumaticos.
Buen regadio de los caminos
Distribucion de la carga.
Sobrecarga.
Pendientes en cargas
Falta de equipos de apoyo
lluminacion de botaderos
Presencia de bolones de gran tamano
Suspension
Manual del Operador am OTRACO (i)
INSPECCION PREVIA A LA OPERACION
Antes de iniciar su trabajo, verifique el estado de los
neumaticos, detectando los siguientes puntos.
PRE-USO obligatorio antes de iniciar la operacion.
e Fuerte olor a goma quemada.
¢ — Cortes profundos en los neumaticos.
e Roca incrustada entre el par dual.
¢ Baja presion mostrada en iTrack.
e Alarma de temperatura por iTrack.
e — Separaciones o burbujas.
e Fuga de nitrogeno (aire) por valvula o llanta.
« Componentes que presenten fisuras.
¢ Si faltan mas de 5 tuercas o estan sueltas
e Equipo sin botapiedras, demasiado corto o
doblado.
¢ — Silos neumaticos no presentan ninguna de las
condiciones anteriores o ya fueron verificadas en
el turno por personal empresa Otraco y permitio
la operacion.
Si PARE o SIGA se debe dejar registro en bitacora.
Manual del Operador OTRACO (i)
* Roca atrapada entre un par dual.
* Neumatico con baja Modulo itrack
s9
117 5?
Manual del Operador OTRACO (i)
* Separacion o burbuja en los neumaticos.
We
Manual del Operador OTRACO {i)
* Fuerte olora goma quemada.
* Cortes profundos en los neumaticos.
Manual del Operador OTRACO (i)
+ Que los componentes del aro, como el
sobrearo o laterales NO presenten fisuras.
* Que no falten tuercas en las posiciones.
Manual del Operador OTRACO (i)
* Bota piedra dafiado o doblado de barra.
* Bota piedra muy corto de cadena.
Manual del Operador OTRACO (i)
ACULATAMIENTO EN FRENTE
DE CARGUIO Y BOTADEROS
Muchas veces en el aculatamiento en el frente de
carguio y/o botaderos, los camiones quedan sobre
el pretil, esto produce cortes e impactos en los
neumaticos traseros y traspaso de carga al eje
delantero.
Manual del Operador OTRACO (3)
FRENTE DE CARGUIO
Mantener la direccion de los neumaticos de
manera frontal, antes de salir cargado ya que una
vez cargado, la exigencia sera mucho mayor al
girar la direccion.
Manual del Operador OTRACO (i)
ACULATAMIENTO EN CHANCADO
El operador de camion no debe golpear el pretil
este es solo un punto de referencia y debe evitar
maniobrar la direccion con el equipo detenido
para evitar cortes en la banda de rodado. El area
debe mantenerse siempre libre de derrames y
humectada.
Manual del Operador OTRACO (i)
LIMPIEZA EN LOS CAMINOS
El operador de los equipos de apoyo (Tractor
neumatico/motoniveladora) debe mantener un
constante apoyo principalmente entre los frentes
de carguio y las pistas de acarreo. En tanto el
operador del equipo de extraccion debera
programar correctamente las marchas para evitar
el cabeceo del equipo y como consecuencia el
derrame.
Derrame en caminos
Derrame en caminos
Manual del Operador OTRACO (i)
DESLIZAMIENTO DE RUEDAS
MOTRICES (FRENAZOS, PATINAJE)
Cada vez que se provoca un frenazo o patinaje en el
neumatico se produce un desgaste irregular en la
banda de rodado.
Para evitar este tipo conducta, es importante
mantener una velocidad constante del equipo, tanto
cargado como vacio. Ademas, se debe respetar las
velocidades en los distintos sectores de la mina y las
distancias con otros equipos.
Manual del Operador OTRACO (i)
DISTANCIA ENTRE PALA Y
CAMION CAEX
Es importante considerar la distancia del camion con
respecto a la pala, ya que esto puede provocar
derrames en frente de carguio. Los operadores deben
ubicarse en el frente de carga de acuerdo con la
posicion del cono (u otra medida implementada en el
sitio) situado en la parte Posterior de la pala.
Manual del Operador OTRACO (i)
ENTRADA A BOTADEROS
Al ingresar al botadero y/o frente de carga,
esquivar rocas o derrames para evitar impactos,
hacerlo a baja velocidad para evitar el efecto
deriva el cual provoca dafios irreparables y la baja
inmediata de un neumatico.
Borde
Tond de recon = El esquema muestra la erode siete
que provoca menor dafio
neumaticos.
Gam Entrada Correcta
—e
ue provoca
dane en venice neumaticos
Manual del Operador PASAR POR SOBRE ROCAS
Al pasar por una roca, se producen serios dafios en
la banda de rodado, alcanzando los cinturones y la
carcasa. Estos danos podrian provocar la baja
prematura en los neumaticos.
NOTA: LOS IMPACTOS INSTANTANEOS SON
PROVOCADOS POR ESTE TIPO DE DANO.
Practica causante de dato
Manual del Operador OTRACO (i)
PROGRAMACION DE MARCHA
La programacion de la marcha debe hacerse antes
de iniciar una rampa de subida o de bajada, para
evitar el derrame del material ya que, al no
hacerlo, el camion continuamente _ bascula,
provocando derrames y darios en las suspensiones
al igual generando temperatura interna de los
neumaticos. De esta manera se esta provocando
una disminucion de la vida util de los neumaticos.
INCORRECTO
‘
Pom
Manual del Operador OTRACO (i)
TRANSITAR SERCA DE LOS PRETILES
Los pretiles deben tener una altura adecuada para
frenar un equipo y no deben tener rocas filosas, estas
provocan darios serios dafios a los neumaticos.
El operador tiene la obligacién de transitar alejado
de los bordes de los caminos, las pistas deben ser
construidas para permitir el libre transito entre dos
camiones en un disefio de pistas. Los operadores
deben alertar del exceso de rocas en la pata de los
pretiles o en el talud de la caja. Ambos sectores
nunca pueden ser tocados con los neumaticos.
Manual del Operador OTRACO (i)
VELOCIDAD EN CURVA
Las curvas se deben tomar a velocidades reducida
o las que indique la sefialética y hacerlo alejado de
la curva interior izquierda ampliando el radio de
giro. Esto permite que el neumatico no se fracture
por las fuerzas de deriva, aumentando la vida util y
evitando la separacion mecanica.
Manual del Operador OTRACO (i)
CARGADOR FRONTAL
Ataque del frente en posicion inadecuada.
La extraccion del material debe ser frontal, de
ninguna manera de forma oblicua, ya que esto
favorece la sobrecarga, patinazos, basculamiento y
que produce temperatura excesiva en los neumaticos
de cargadores. El traslado de los cargadores debe
hacerse a velocidad reducida y programada para
evitar dafios.
Manual del Operador OTRACO (i)
BASCULAMIENTO O EXESO DE
POTENCIA AL ENFRENTAR EL
FRENTE DE CARGUIO
El operador debe ingresar a cargar el material,
utilizando la potencia suficiente para extraer la carga
y no sobreexcederla y provocar patinazos.
Dafio por patinazo
Manual del Operador VELOCIDAD DE TRASLADO DE
CARGADORES
La velocidad maxima de traslado de los Cargadores
no debe exceder la segunda marcha, para evitar
separaciones mecanicas 0 térmicas al sobrepasar su
velocidad media.
a8
Manual del Operador OTRACO (i)
UN BUEN REGADIO EN LA RUTA
Un exceso de agua facilita la penetracién de rocas
actuando como lubricante frente al neumatico
(efecto cuchillo). Para realizar correctamente esta
labor, los operadores de camiones aguateros
deberan regar de forma discontinua y los
operadores de caex deben alertar cuando
encuentren esta condicién subestandar al
encargado del sector.
REGADIO ENS
Ea rae.
Manual del Operador DISTRIBUCION DE LA CARGA
El operador de la pala debe dejar bien centrada la
carga en la tolva del camion, la posicion incorrecta
de la carga genera transferencias importantes de
peso entre los neumaticos influyendo directamente
en el rendimiento de estos. Operadores de camion
y pala deben estar atentos a esta consideracion y
mantener una disciplina operacional para cargar y
para transitar (carga mal estibada, debe hacerse a
menor velocidad).
Manual del Operador ooo OTRACO «&)
SOBRECARGA
Todo neumatico tiene un limite de carga definido
por su fabricante, cuando se sobrepasa su
capacidad esto incide directamente sobre el TKPH
del neumatico, provocando su baja prematura.
Manual del Operador OTRACO (i)
PENDIENTES Y CARGAS
Las pendientes maximas permitidas en la mina son
de un 10%, pendientes mayores a esto son
perjudiciales para los neumaticos principalmente
en bajada y cargado.
EJ.: POR CADA 1% DE AUMENTO EN LA
PENDIENTE, AUMENTA UN 2% LA SOBREGACRA
EN LOS NEUMATICOS. SIENDO MAS PENALIZANTE
EN EL EJE DELANTERO (BAJANDO)
Manual del Operador OTRACO (i)
SOBRECARGAS DINAMICAS
Debemos considerar que las sobrecargas dinamicas,
que se producen por la presencia de baches en el
circuito. El operado debe alertar de esta condicion
subestandar al encargado del sector, para que sea
corregido ya que se produciran varios efectos daninos
para los neumaticos: oscilacion permanente al
asiento del operador por resaltos badenes, alzas de
temperaturas de los neumaticos por compresion
repetitiva y reduccion de los rendimientos de los
neumaticos.
Manual del Operador OTRACO (i)
FALTA DE EQUIPO DE APOYO
El hecho de no contar con una cantidad apropiada
de equipos de apoyo impide realizar una oportuna
limpieza de derrames de material, las cuales dafaran
inevitablemente los neumaticos. La falta de equipo
puede producir fallas catastroficas en los neumaticos
en todo su ciclo (frente de carguio, caminos, curvas,
botaderos y bahias de chancado). La limpieza es
obligatoria antes de continuar cualquiera de estas
actividades.
Sin equipo de apoyo
Manual del Operador OTRACO (i)
ILUMINACION DE BOTADEROS
Cuando no existe una correcta iluminacion en el
sector de botaderos, dificulta la vision del operador
cuando realiza en aculatamiento de vaciado. Esto
imposibilita que se puedan ver los derrames y se
producen dafos irreparables en los neumaticos.
Mejorar la iluminacion de los botaderos ayuda al
cuidado de los neumaticos, extendiendo su vida util.
Manual del Operador OTRACO (i)
PRESENCIA DE BOLONES DE
GRAN TAMANO
Cuando nose logra una granulometria de acuerdo
con lo planificado, se obtienen rocas de gran
tamano, las que al ser depositadas en el camion
gran parte del tiempo se alojan a uno de los
costados de la tolva provocando una sobrecarga.
Lo que repercute directamente en danos
prematuros a los neumaticos, a las suspensiones
del camion y al libre transito por los derrames
que se producen.
Manual del Operador OTRACO (i)
SUSPENSION
Una suspension defectuosa produce un desgaste
irregular, tipo diente de sierra en el neumatico e
incide fuertemente en una separacion mecanica.
También produce diferenciales de temperatura por
aumento de peso en el neumatico que tiene la
mayor carga respecto a los otros que tiene sus
suspensiones en buen estado y en la medida
correcta.
L
eo.
