MARZO DE 2023

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 Tabla de Contenido

CAPITULO I 4
OBJETIVO GENERAL 4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4
SEGURIDAD VIAL 5
DIMENSIONES DE LA SEGURIDAD Y PREVENCION VIAL 5
PROMOCIÓN DE LA EDUCACIÓN VIAL DESDE LA ESCUELA 6
Educación Vial 7
Importancia de la Educación Vial en los Niveles de Pre básica y Básica 7
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN RELACIONADOS CON EN SEGURIDAD VIAL. 8
IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL 9
PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO 10
ELEMENTOS DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN HONDURAS 14
CAPITULO II 15
LAS PERSONAS 15
PEATONES 15
¿Quiénes son los pasajeros? 18
¿Quiénes son los ciclistas? 19
¿Quiénes son los motoristas? 20
LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTE 21
SEGURIDAD PERSONAL 24
NORMAS DE SEGURIDAD VIAL EN BICICLETA. 24
LA VÍA PÚBLICA 26
Vías según su uso 26
Vías según su ubicación 28
RECONOCIENDO LAS INSTRUCCIONES DE LA POLICÍA NACIONAL 31
DE HONDURAS ASIGNADA AL TRÁNSITO
Señales manuales 32
Señales acústicas (toque de silbato) 33
REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO 34
Reglamento Nacional de Tránsito; Sección VII de los peatones 34
Derecho de preferencia de paso 35
Derechos de los peatones con discapacidad. 36
(Publicado en la Gaceta, 2005-10-25, núm. 30832)
El Semáforo 40
CAPITULO III 43
ORIENTACIONES PEDAGOGICAS RELACIONADAS CON LA EDUCACIÓN VIAL 43
A Partir de Situaciones Concretas y Reales, de las Experiencias y Conocimientos de los Educandos. 43
CAPITULO IV 46
ESTRATEGIAS DIDACTICAS PARA 46
LA EDUCACIÓN VIAL DESDE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS
ESTRUCTURA DE LAS ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS 46
Título:
Introducción:
Capacidades y actitudes:
Desarrollo de la estrategia:
Materiales:
Organización de los Educandos
Tiempo
Ciclo.

2
 Presentación

L
a Secretaria de Educación en coordinación con el

Consejo Nacional de Seguridad Vial, en el marco del

“Informe de Seguimiento de la Educación en el Mundo

(Informe Gem -2016)” presenta a los docentes y comunidad

en general una Guía Metodológica, en la que se desarrollan

acciones didácticas para la enseñanza de la educación

vial con el propósito de mejorar y fortalecer la seguridad

Vial en los educandos de los centros educativos del Sector

Gubernamental, tomado en cuenta los contenidos del DCNB

en los niveles de Educación Pre Básica y Básica.

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CAPITULO I
OBJETIVO GENERAL

1. Orientar a la comunidad educativa sobre la importancia de la Educación vial en los

Centros Educativos y las normas de comportamiento, mediante actividades pedagógicas
establecidas en el bloque temático “Formación del Educando hacia un Desarrollo
Humano Sostenible.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. 5HFRQRFHUHLGHQWLÀFDUODVUHSUHVHQWDFLRQHVLFRQRJUiÀFDVGHODFRPXQLFDFLyQYLDO
y las ponen en práctica.
2. Practica y respeta las normas de tránsito dentro y fuera de la institución educativa.
3. ,GHQWLÀFDUORVFRPSRUWDPLHQWRV\DFWLWXGHVFRQUHODFLyQDODVQRUPDVGHWUiQVLWR
dentro y fuera de la institución educativa.
4. Desarrollar actitudes positivas en cada uno de los miembros de la comunidad
educativa, que les permitan desenvolverse y conducirse adecuadamente en la
vía pública como ciudadanos y ciudadanas responsables y conocedoras de sus
derechos.
5. Fomentar la autonomía y seguridad personal en las y los educandos a través de
actividades educativas, poniendo cuidado en quienes presentan necesidades
educativas especiales asociadas a discapacidad.
6. Implementar actividades de aprendizaje en las aulas u otros espacios de la institución
educativa, para la prevención de accidentes de tránsito.

4
5
6
A.-Facilitar el acceso de las personas con discapacidad y movilidad limitada, reservando y dándoles
ubicación física prioritaria dentro de las unidades; B.-Los buses de transporte urbano e interurbano, deben
disponer de forma mínima de cuatro (4) asientos por cada cuarenta y ocho (48) pasajeros, los cuales deben
ser ubicados junto a las puertas de acceso y /o salida de los mismos, debiendo contar con la señalización
internacional; C.-Que las terminales de transporte cumplan con las condiciones necesarias para facilitar
el acceso con seguridad a su entorno físico; D.-Establecer paradas de buses del transporte urbano en sus
diferentes rutas y puntos de taxi en lugares que faciliten el acceso a las personas con discapacidad; y, E.-
Que los conductores de buses, taxis y otros medios de transporte que ellos utilizan, brinden sus servicios
a las personas con discapacidad, facilitándoles y dándoles un trato de acuerdo a sus necesidades.
Mujeres embarazadas, niños, personas adultas mayores y todas aquellas con discapacidad, deben ser
atendidos de manera preferecial.
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO
Las normas para el diseño y utilización de los dispositivos de control se establecen en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
Según el Reglamento Nacional de Transito, los elementos que intervienen en la regulación, administración
\R ÀVFDOL]DFLyQ GHO WUiQVLWR  WHUUHVWUH VRQ ORV GLVSRVLWLYRV  GH FRQWURO  GH WUiQVLWR (VWRV  GLVSRVLWLYRV
son una serie de disposiciones que regulan el tránsito en la vía pública mediante señales verticales,
horizontales, policiales, del conductor y semáforos.

DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO

Señales Señales del

Señales Verticales Señales Horizontales Semáforos
Policiales Conductor
• Señales preventivas • Línea continua • Acústicas • Giro a la derecha • Luces
o aviso de peligro • Línea discontinua (que se intermitentes
• Giro a la
• Señales de • Doble línea oyen); vía
reglamentarias descontinua izquierda • Bastones viales
libre (sirena)
• Señales • Línea de borde y • Disminuir la • Visuales alto,
informativas estacionamiento • Siga la velocidad siga la marcha,
• Línea de pare marcha pase al borde
• Pasos peatonales
• Flechas • Pare el borde
direccionales
• Alto
• Ceda el paso
• Islas de seguridad

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7
 Descripción de Señales Verticales

Tienen por objeto advertir al usuario del camino, la existencia de peligro y la naturaleza
de este.
Tienen forma de un cuadrado con una de sus esquinas mirando hacia abajo formando
Señales preventivas un rombo, a excepción de las señales especiales de “zona de no adelantar” que es de
forma triangular y las señales de “paso a nivel de línea férrea” que son en forma de
cruz.
El fondo y el borde deben ser de color amarillo. El símbolo, las letras y el marco de
color negro.
Ubicación en la vía de las señales preventivas o de advertencia
Estas señales se ubican en ángulo recto, a la derecha de la vía y frente al sentido de
circulación vehicular a una distancia previa del lugar que se desea prevenir, de modo
tal que permita verlas al conductor.
Tienen por objeto indicar al usuario del camino, la existencia de ciertas limitaciones,
prohibiciones y restricciones que regulan el uso de camino y cuya violación constituye
una contraversión. Indican una orden; se divide de la siguiente forma:
Relativas al derecho a vía
Señales Reglamentarias La señal de “Alto” deberá ser de forma octagonal.
El fondo de la señal será de color rojo y la inscripción de color blanco
Prohibitivas y restrictivas
Estas tendrán forma rectangular, con los lados más largos en posición vertical.
De sentido de dirección de circulación
La señal “calle de Dirección” será rectangular con los lados colocados horizontalmente
NO GIRAR A LA DERECHA
Estas señales se colocan a la derecha del sentido de circulación de los vehículos, en
ángulo recto con el eje de la vía y sobre la vereda o acera.
Predomina en ellas el color rojo, blanco como fondo y las letras o símbolos generalmente
son negros.

Las señales informativas, se sub-dividen en la forma siguiente:

D 6HxDOHVSDUDLQGLFDUGLUHFFLyQ\SDUDLGHQWLÀFDUFDUUHWHUDV
b) Señales de localización
c) Señales de información general
&ODVLÀFDFLyQGHODVVHxDOHVLQIRUPDWLYDV
De dirección: guían al conductor hacía su destino y/o puntos intermedios.
Indicadoras de ruta: muestran el número de ruta de la carretera, facilitando al
FRQGXFWRUVXLGHQWLÀFDFLyQ
Señales informativas De información general: indicar al usuario de la vía la ubicación de lugares de interés
general y turístico, así como los principales servicios conexos con las carreteras.
Las señales informativas, por regla general, se ubican al lado derecho de la carretera
o avenida para que los conductores puedan visualizarlas de forma inmediata.

38

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 Descripción de Señales Horizontales
Líneas longitudinales continuas
Se emplean para restringir la circulación vehicular de manera que no pueden ser
cruzadas ni se debe circular sobre ellas. Estas son de tres tipos:
Línea de borde o pavimento. Demarca el borde de una vía y facilita la conducción
de un vehículo durante la noche.
Línea central. Es la línea divisora de una vía de doble sentido de circulación.
Prohíbe que un vehículo adelante a otro en lugares como curvas y cuestas
Línea de aproximación a obstáculo. Son líneas continuas que advierten al
conductor la presencia de un obstáculo.

6LUYHQSDUDJXLDU\IDFLOLWDUODOLEUHFLUFXODFLyQHQODVYtDV6XÀQDOLGDGHVFDQDOL]DU
las corrientes de tránsito en la vía de circulación. Las líneas longitudinales
Líneas longitudinales discontinuas discontinuas son de dos tipos:
Línea central (en carreteras).
Línea separador de carriles (vías expresas, avenidas, etcétera).

Las líneas continuas pueden ser trazadas junto a las discontinuas. Los vehículos
que circulen por el lado de la discontinua podrán cruzar ambas líneas únicamente
Líneas continuas y discontinuas FRQHOÀQGHDGHODQWDU

Son indicaciones complementarias de parada de un vehículo y delimitan las zonas

de seguridad. Los vehículos que circulen por el lado de la línea continua, no
Líneas transversales y continuas.
podrán cruzarla.

Es una zona de seguridad para los peatones, está formado por líneas paralelas
que se pintan en intersecciones controladas paralelas a las aceras, cuyas
El paso peatonal medidas varían entre 2.50 m. y 6.00 m. de largo por 0.50 m. de ancho y con una
separación entre 0.50 m. entre ellas. Las Flechas son de color blanco e indicarán
la dirección por donde deben circular los vehículos.

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CONOCE LOS TIPOS DE SEÑALES VIALES

SON COLOR AMARILLO

SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN (SON COLOR ROJO)

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SEÑALES INFORMATIVAS

SEÑALES LUMINOSAS

51

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SEÑALES ACÚSTICAS

PASOS PEATONALES Y EÑ SEMAFORO

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EL SEMÁFORO
Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y carreteras por medio de
luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad de control.
El semáforo desempeña funciones determinadas:
• Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal, para permitir
el paso de otra corriente vehicular o peatonal.
• Regular la velocidad de los vehículos para mantener su circulación continua a una velocidad
constante.
• Controlar la circulación de vehículos por canales.
• Contribuye a eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,
especialmente los que se generan por el incremento de la velocidad.
• Proporciona un ordenamiento del tránsito

6LJQLÀFDGRGHODVOXFHVGHOVHPiIRUR Luz Roja Luz Amarilla Luz Verde

Frente a esta señal, todo conductor Frente a esta señal, Frente a esta
deberá detener su vehículo antes de todo conductor señal, todo
la Zona de Seguridad peatonal. deberá detener conductor
No continuara la marcha hasta que su vehículo antes puede
encienda la luz verde. Podrá virar de entrar a la continuar la
a la derecha con precaución, si el intersección, esta marcha en
sentido de circulación de la vía que señal advierte la misma
se toma lo permite. que de inmediato dirección,
se encenderá la virar hacia la
luz roja, y que no izquierda o
debe haber ningún derecha, yendo
vehículo cruzando en las vías de
la intersección al sentido único
encender la luz o de doble
amarilla. dirección.

Luz Roja intermitente: Luz Amarilla

Frente a esta señal, todo conductor Intermitente: Conozcamos
deberá detener su vehículo. No Frente a esta señal y respetemos
habiendo peligro continuara la todo conductor los colores de
marcha, tomando las precauciones deberá reducir las luces del
necesarias. la velocidad, y semáforo.
luego continuar la
marcha tomando
las precauciones
necesarias.

40

13
 FRQYHQFLyQGH9LHQHVREUH7UiÀFRHQFDUUHWHUDGH&RQYHQFLyQGH9LHQDVREUH
Señalización vial, etc.) Esta dimensión está bajo la Responsabilidad de la Secretaría de
Seguridad a través de la Dirección Nacional Tránsito.
• Infraestructura de transporte.
Es la infraestructura que se integra en un sistema de transporte y por la que circulan
los vehículos de transporte (automóviles, camiones, barcos, aviones, etc.). Está a cargo
del Instituto Hondureños de Transporte Terrestre (IHTT).
• Acreditación de Conductores.
Es el ente encargado de acreditar a los conductores mediante los diferentes tipos
GH OLFHQFLDV SHUPLVRV GH FRQGXFLU UHQRYDFLRQHV GH SHUPLVRV FHUWLÀFDFLRQHV GH
licencias nacionales e internacionales y homologación de licencias de conducir
extranjeras. Esta bajo la responsabilidad de la Secretaría de Seguridad a través la
Dirección Nacional de Vialidad y Transporte para el sector de vehículos particulares,
y el Instituto Hondureño de Transporte Terrestre para el sector de transporte urbano,
interurbano y carga.
• Atención de Emergencias.
&RQVLVWHHQHOVHUYLFLRGHDPEXODQFLDFRQSDUDPpGLFRVFHUWLÀFDGRVVHUYLFLRGHDX[LOLR
mecánico, reparación de fallas menores; servicio de grúas, tipo transporte pesado y
liviano; llamadas de emergencia gratuitas; mantenimiento permanente; reducción
de los tiempos de viajes, tanto de pasajeros como de bienes; áreas de descanso e
instalaciones para la policía nacional. Esta bajo la responsabilidad del Instituto
Hondureño de Transporte (IHTT) en coordinación con la Secretaría de Salud y Secretaría
de Seguridad.
La organización de los miembros de la institución educativa es fundamental para
fomentar una cultura vial que implique prevenir, desde las acciones educativas,
accidentes, emergencias u otras eventualidades de mayor magnitud.

PROMOCIÓN DE LA EDUCACIÓN VIAL DESDE LA ESCUELA

La gestión de la institución educativa puede promover diversas prácticas que permitan el
reconocimiento y respeto de las normas de tránsito, a través de actividades pedagógicas y la
participación de todos los miembros de la comunidad educativa.
Existe información sobre experiencias exitosas donde la comunidad educativa se apropia de los
dispositivos de control de tránsito para regular los diferentes espacios de la escuela, por ejemplo:

14
 CAPÍTULO II
LAS PERSONAS
Cada persona, en forma individual o colectiva, es el elemento más importante que interviene en forma
directa y activa en el tránsito; a las personas se les denomina también usuarios de las vías, y de acuerdo al
rol que desempeñan son: los peatones, los pasajeros, los ciclistas, así como los conductores que transitan
por la vía pública en vehículos, sea que se desplacen en forma individual o que trasladen a otras personas
o transporten objetos.

Si bien es cierto que el cobrador no está considerado dentro de algunos de los elementos de la circulación
vial y menos aun dentro del elemento personas, debemos resaltar la
Importancia de este en el traslado de los pasajeros. El cobrador sería la persona indicada
SDUDGHVHPSHxDUXQDIXQFLyQHVSHFtÀFDIXHUDGHVHUODSHUVRQDDXWRUL]DGDSRUODFRQFHVLRQDULD
encargada de recibir el valor del pasaje y de la entrega del boleto respectivo.

El cobrador podría tener como otra de sus funciones la de hacer cumplir las normas dentro de las unidades
de transporte público: apoyar en la subida y en la bajada de estudiantes, ancianos, discapacitados y
otros; así también, su comportamiento debe ser de buen trato y exigir que los pasajeros cumplan con la
Ley; esperar que el vehículo esté totalmente detenido para permitir el ascenso o descenso de pasajeros,
YHULÀFDU OD FDSDFLGDG GHO YHKtFXOR  SRUTXH  HVWi  SURKLELGR TXH  ORV SDVDMHURV  YLDMHQ SDUDGRV  HWF
Finalmente, el cobrador podría ser un apoyo real al cumplimiento de las normas, lo que permitiría que la
cultura vial en nuestro país tome cada vez más fuerza.

PEATONES
Se consideran como peatones
a todas las personas que
transitan a pie por las vías
(intercepciones, aceras,
zonas demarcadas, puentes
peatonales.)
El peatón goza de los
derechos y obligaciones
establecidos en el LEY DE
TRANSITO y asume las
responsabilidades que se
deriven de su incumplimiento,
tal como lo menciona el
artículo 89 al 93.

15

15
Es nuestro derecho cruzar por el paso peatonal cuando la luz del semáforo está en rojo para los vehículos.

• En plazas y óvalos se debe cruzar dando la vuelta por las esquinas de

las calles, jamás se deben atravesar

• 6LVHFDPLQDFRQYDULRVQLxRV\QLxDVGHEHQVHUFRQGXFLGRVSRUODV DFHUDV HQÀODVRKLOHUDVFRQ

un guía adelante y otro atrás, agarrados de la mano.

• Se debe prestar atención y obedecer las señales de los policías de tránsito, porque están habilitados
para el control del tránsito tanto peatonal como vehicular.

• Se debe estar atento a la presencia de talleres, garajes y otros pasos vehiculares, ya que pueden
repentinamente entrar o salir vehículos.

• Se debe ayudar a cruzar a todo aquel que lo necesite, por ejemplo, personas mayores, invidentes,
discapacitados o niños pequeños.

• Al circular por la (acera) utilizando patines, debe hacerse a paso de peatón.

De noche es recomendable usar ropa clara y transitar en contra del sentido del tránsito. En
carretera, cuando se va en grupo, se debe transitar en columna de uno y por la bermab lateral
(margen de la pista del lado izquierdo), dependiendo del sentido del vehículo

• Cruzar la carretera por lugares que brinden seguridad, observando ambos lados de la vía.

16

16
17
SUGERENCIAS DE ALGUNAS ESTRATEGIAS DIDACTICAS
¿SOY UN BUEN PEATON?

Es importante meditar sobre lo que hacemos como usuarios permanentes de las vías de tránsito.
Nuestros niños y niñas asumen su rol de peatón cotidianamente, es por eso importante que tengan el
conocimiento y la práctica de sus deberes como peatón. Esto permitirá que ellos sean más conscientes
y responsables de su actuación como ciudadanos

DESARROLLO DE LA ESTRATEGIA

1. Dialogamos con los niños y niñas sobre cómo nos comportamos cuando somos
peatones en las vías de tránsito: ¿Qué cuidados tienen para evitar accidentes? ¿Qué
cuidados tienen al cruzar una pista o para caminar en las veredas? ¿Se consideran
buenos, regulares o malos peatones? ¿Por qué?
2. Observan el test de la página siguiente: ¿Soy un buen peatón? y escuchan que a
través de él podrán medir en números qué tipo de peatones son. Los niños y
niñas responden individualmente las preguntas del test.

PEATÓN PEATÓN
PEATÓN DISTRAIDO
RESPONSABLE IMPRUDENTE
¡Cuidado! No estás
¡Felicitaciones! Debes poner más atención
respetando atención a las
cuando transitas por las
normas de tránsito eso
Tú eres un peatón calles porque tu distracción
te puede traer serios
responsable y respetuoso de te puede llevar a sufrir un
problemas.
las normas de tránsito. accidente o dañar a otros.
Averigua y practica las
¡Sigue esforzándote! ¡Debes estar más atento!
normas

¿IMPRUDENTE YO? ¿CUÁNDO?

• Algunas imprudencias de los peatones al desplazarse por las calles y que originan
accidentes de tránsito son: no mirar a la izquierda y derecha antes de cruzar, no cruzar por los
cruceros peatonales, manejar bicicletas y patinetas en las veredas, no obedecer las señales
de tránsito. Esto es lo que ocurre diariamente en nuestra comunidad, es importante nuestro
compromiso para ayudar a prevenir que no sucedan más accidentes de este tipo.

Comprende textos narrativos relacionados a temas de su interés.

,GHQWLÀFDVLWXDFLRQHVGHULHVJRDORVTXHHVWiH[SXHVWRDSDUWLUGHOWH[WR´/DSDWLQHWDGH0LJXHOµ

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18
19
 • Las lesiones ocasionadas por accidentes de tránsito son una de las principales
causas de muerte y discapacidad en honduras y el mundo.
• Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) son muchas personas, entre los
que se encuentran niños y adolescentes, pierden la vida o sufren traumatismos en
pistas y carreteras.
• Los accidentes ocasionados por diferentes medios de transporte terrestre constituyen
un problema creciente de salud pública que afecta a los usuarios de la vía pública,
en particular, a estudiantes y adultos mayores.
• En nuestro país, los datos estadísticos proporcionados por el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones y la Policía Nacional de HONDURAS muestran un escenario
preocupante. En los últimos 10 años se reporta la cifra de 32,044 fallecidos y
349,244 heridos, de un total de 763,892 accidentes de tránsito.
Entre las causas de accidentes de tránsito podemos señalar las que aparecen en el
siguiente cuadro, según orden de prevalencia.

PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

1. Desacato a las señales de tránsito.
2. Exceso de velocidad.
3. Imprudencia del conductor.
4. Imprudencia del peatón.
5. Ebriedad del conductor.
6. Imprudencia del pasajero.
7. Exceso de carga.
8. Falla mecánica.
9. Falta de luces, mal estado de las vías, mala señalización y otros.

Las lesiones ocasionadas por los accidentes de tránsito son una de las principales causas
de muerte y discapacidad en el mundo...
Porque cada día miles de personas, entre los que se encuentran niños, niñas y adolescentes,
pierden la vida o sufren traumatismos en las pistas y carreteras del país. De estas personas,
muchas pasarán semanas hospitalizadas por causa de los choques, atropellos y volcamientos,
y algunos jamás podrán reincorporase a una vida normal, ni estudiar o jugar como antes,
porque un alto porcentaje de afectados son niños y jóvenes, la muerte o traumatismos
ocasionados por los medios de transporte terrestre (automóviles, motocicletas, camiones,
buses, taxis, rapiditos, moto taxis, entre otros) afectan especialmente a niños y jóvenes
entre los 16 y los 17 años de edad.
Los accidentes de tránsito ocurren de manera casual o fortuita, son fruto del destino y

10

20
están fuera del control humano, en realidad la mayoría de los accidentes tiene como
causantes al conductor o al peatón y por lo tanto son prevenibles.

Te queremos de vuelta en casa, camina con prudencia en la vía pública.

“Los conductores son los únicos responsables de los accidentes”. En realidad, la

UHVSRQVDELOLGDGGHORVSHDWRQHVHQORVDFFLGHQWHVWDPELpQHVVLJQLÀFDWLYDSHVHDTXH
pretende ser negada por el sentido común. Esto se expresa en las estadísticas.

La imprudencia de estos niños al empujar a su compañero puede causar un accidente.

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21
22
23
SEGURIDAD PERSONAL

• Elegir caminos iluminados, seguros y habitados.

• Elegir calles o carreteras por donde transiten otros ciclistas. Tratar de escoger calles o carreteras con
menos vehículos o por vías donde vayan más lento.
• Anticipar el movimiento de las personas que están en nuestra ruta y prestar atención a las
situaciones de riesgo.
• Cambiar de dirección si percibimos personas, situaciones o elementos sospechosos en la ruta.
• No deben transportar a otras personas en la bicicleta.
• Estacionar la bicicleta en un lugar seguro, vigilado o iluminado, sin obstruir la circulación de los
peatones.
• Al estacionar la bicicleta hay que encadenarla por el marco y la llanta delantera, ambos a la vez,
utilizando cadenas y candados gruesos.

NORMAS DE SEGURIDAD VIAL EN BICICLETA.

• Nunca cruzar una calle sin mirar si vienen otros vehículos o

personas, de ambos lados.
• Cruzar siempre en forma recta, sin zigzaguear.
• Por la noche, hay que procurar ver y ser visto, utilizando ropa clara
\UHÁHFWDQWH
• Conducir siempre en sentido del tránsito y no en sentido contrario.
• Emplear señales manuales para indicar a los otros conductores lo
que piensa hacer.
• Conducir con ambas manos para estar preparados si tienes que frenar ante cualquier peligro.
• No hacer uso de audífonos mientras se conduce. Es importante estar atentos ante los ruidos externos.
• Considerar que en cruces sin señalizar tiene preferencia de paso el que viene por la derecha.
• Antes de realizar una maniobra, mirar en todos los sentidos.
• Guardar la distancia prudencial con el vehículo que va delante.
• Al aproximarse a un cruce reducir la velocidad, e incluso detenerse si la situación lo requiere.
• Los ciclistas deben circular por la pista (al menos a un metro del borde). En caso de existir ciclovía,
deben usarla obligatoriamente.
• Se debe conocer de antemano la ruta o itinerario a seguir.
• Respetar siempre las indicaciones del semáforo (detenerse en luz roja y transitar en luz verde) o
policía.

24

24
• Si van varios ciclistas, procurar ir en columna de uno y por el lado derecho de la pista. Utilizar luces
rojas posteriores, de preferencia intermitentes.
• Es recomendable que los ciclistas usen cascos protectores, canilleras, lentes, coderas, guantes y
FLQWDVUHÁHFWLYDV
• Asegurase del buen funcionamiento de los frenos, llantas, timbre, luces rojas intermitentes y blanca
delantera si se maneja de noche.
• /LPSLDUORVUHÁHFWRUHVGHODELFLFOHWDSDUDTXHIXQFLRQHQGHELGDPHQWHHQODQRFKH$FHLWDUODFDGHQD
por lo menos una vez al mes para evitar que se oxide.

El mantenimiento constante de la bicicleta disminuye el riesgo de sufrir un accidente de tránsito

Cuando se va en bicicleta, hay que reducir la velocidad

• Antes de llegar a un cruce.
• Antes de efectuar un giro o tomar una curva.
• Cuando el pavimento está en malas condiciones (pistas en mal estado, rompe muelles, lluvia,
neblina, etc.).
• Cuando el tránsito está muy congestionado.
• Cuando se circula por zonas donde hay muchos peatones.
• Al aproximarse a la salida de instituciones educativas, centros de salud, fábricas, etc.
• No se debe transportar en bicicleta más personas de las que permite su diseño y construcción.

25

25
LA VÍA PÚBLICA

La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito de personas y vehículos. Se denomina vía a toda calle,
carretera o camino abierto al uso público, así como al camino privado utilizado por una colectividad
indeterminada de usuarios.

La vía comprende la calzada (pista), la acera (vereda), la berma (lateral), la cuneta, el estacionamiento,
el separador central, el jardín y el equipamiento de servicios necesarios para ser utilizados.

El uso apropiado de las vías, está regido por las normas de tránsito que nos permiten movilizarnos en
forma ordenada y segura. Las vías, de acuerdo a su uso, pueden ser: de tránsito rápido, preferencial,
secundaria y local. Y por su ubicación pueden ser: urbana (calles, avenidas, jirones, corredores viales,
vías expresas), interurbanas o carreteras.

VÍAS SEGÚN SU USO

1. Vía de tránsito rápido

(VDTXHOODYtDGHVWLQDGDDOÁXMRGHYHKtFXORVGHWUiQVLWRiJLOTXHQRSUHVHQWDLQWHUVHFFLRQHV\FRQ
accesos y salidas especiales. La autopista y la vía expresa constituyen esta clase de vías.

26

26
 Las vías de tránsito rápido son vías libres, con accesos y salidas especiales.
Una carretera es una vía de tránsito rápido.

La autopista es una carretera señalizada como tal, proyectada y construida para la exclusiva
circulación de automóviles que superan la velocidad de 60 Km/h. Las autopistas también pueden
estar dentro de la zona urbana.

No está permitido el acceso de los vehículos de motor que no alcancen la velocidad de 60

km/h: triciclos, bicicletas, motos de baja cilindrada, moto taxis, vehículos de tracción animal,
animales y peatones.

2. Vía preferencial
Es toda vía de circulación pública o porción de ella en cuya longitud el tránsito de vehículos tiene
privilegio de paso, siendo por lo tanto obligatorio para todos los conductores detener sus vehículos
antes de entrar a la calle o avenida.
3. Vía secundaria
Es la vía destinada a interceptar, colectar y distribuir el tránsito, que tiene necesidad de entrar
o salir a las vías preferenciales.
Las vías secundarias permiten entrar o salir de las vías de tránsito rápido o preferencial.
Se conocen también como vías laterales.
4. Vía local

Es una vía destinada al acceso de zonas de poca circulación.

Las vías locales se llaman también calles o jirones.

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27
VÍAS SEGÚN SU UBICACIÓN

1. Vía urbana
Son vías urbanas las calles o plazas que componen la red interior de comunicaciones de una
población.
6HFRQVLGHUDQSDUWHGHWUDPRXUEDQRODV]RQDVGHODYtDHQTXHH[LVWHQHGLÀFDFLRQHVDOPHQRV
en las dos terceras partes de su longitud.
Las vías urbanas se encuentran dentro de las ciudades.

2. Vía interurbanas o carretera

También se denominan carreteras, son vías de doble sentido de circulación que unen localidades,
conformando el sistema vial nacional. Estas vías tienen rangos según su importancia: carretera
nacional, departamental, y vecinal.
La carretera es el tramo de vía interurbana que discurre fuera de la zona urbana.

FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES

De acuerdo a las investigaciones realizadas, se ha encontrado que el factor humano es mayor causante
de accidentes de tránsito, (peatón, pasajero, cobrador, ciclista o conductor), debido a ciertas condiciones
como ser: la fatiga, el sueño, el alcohol y las drogas.

28

28
vehículo.
Ajústese a la vida, use siempre el cinturón de seguridad.

REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO

El Reglamento Nacional de Tránsito es aquel que emite el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Contiene las normas que regulan el uso de las vías públicas terrestres, aplicables a los desplazamientos
de personas, vehículos, animales y a las actividades vinculadas con el transporte. Rige en todo el
territorio de la Nacional.

Reglamento Nacional de Tránsito; Sección VII de los peatones

Artículo 89º “En las intersecciones, zonas demarcadas para el paso de peatones y en los cruces no
regulados por semáforos o policías de tránsito, el peatón tiene el derecho preferente de paso con respecto
a los vehículos, siempre y cuando cruce dentro del área demarcada, de no estar demarcada; se establecerá
una zona de seguridad imaginaria en los cruces de calles de quince (15) metros hasta la esquina más
próxima. En ningún caso pueden cruzar la calzada frente a vehículos de transporte público de personas
detenidos momentáneamente”.

Artículo 90. “Las personas que transiten por las vías públicas, además de las precauciones naturales que
deben observar, están en la obligación de respetar las señales de tránsito y atender las indicaciones o
requerimientos que les hagan las autoridades policiales”.

Artículo 91. “Los peatones deben transitar por las aceras, andenes, puentes, calles peatonales y demás
sitios destinados a ellos, y en caso de no haberlos, lo harán por la calzada en sentido contrario al de la
circulación de los vehículos, excepto en los casos expresamente autorizados por la autoridad respectiva”.

Artículo 92. “Las aceras solo pueden utilizarse para el tránsito de peatones”.

34

29
SEGURIDAD VIAL
La Seguridad vial es un proceso integral donde se articulan y ejecutan políticas, estrategias,
normas, procedimientos y actividades, que tienen por ÀQDOLGDG SURWHJHU D  ORV XVXDULRV
d e l sistema d e tránsito y su medio ambiente, en el marco del respeto a sus derechos
fundamentales.
A SDUWLU GHHVWD GHÀQLFLyQODVHJXULGDGYLDOHVXQD responsabilidad compartida que debe
contar con la participación activa de organismos, tanto estatales como de la sociedad civil.
La seguridad vial se vuelve fundamental para atacar las principales causas de los accidentes
de tránsito, en Honduras anualmente ocurre un promedio de 11 mil accidentes de tránsito que
dejan como consecuencia un saldo aproximado de 800 muertes y más de 2 mil lesionados
al año, lo anterior genera una problemática a nivel social y económico, y más grave aún es
el dolor de las familias que pierden a sus seres queridos a causa de un accidente, la mayoría
de estos accidentes no son atribuibles a una sola causa, sino que son el resultado de la
relación entre los componentes que conforman el sistema de seguridad vial.

DIMENSIONES DE LA SEGURIDAD Y PREVENCION VIAL

(QUHODFLyQDODGHÀQLFLyQGHVHJXULGDGYLDODWUDYpV GHOWLHPSR VHKDQ XWLOL]DGRdiversos
enfoques que carecen de visión integradora, ORTXHKDGLÀFXOWDGRODXQLÀFDFLyQGHesfuerzos
multisectoriales destinados a la reducción de accidentes de tránsito; para contrarrestar dicha
problemática se han estructurado las siguientes dimensiones:
• Educación en Seguridad Vial.
Nos permite adquirir los conocimientos, destrezas y actitudes necesarias para
desenvolvernos como buenos conductores, pasajeros o peatones, es importante
para la protección de la vida humana ya que permite prevenir y evitar accidentes de
WUiQVLWRDVtFRPRGHVHQYROYHUQRVHQHOVLVWHPDYLDOGHPDQHUDVHJXUD\HÀFLHQWH
Está bajo la coordinación de la Secretaría de Educación
• Elaboración de Normas de Tránsito y su Aplicación.
/DVQRUPDVGHWUiQVLWRVRQODVTXHUHJXODQHOWUiÀFRRFLUFXODFLyQGHYHKtFXORV
$GHPiVGHWHUPLQDHOVLJQLÀFDGRGHODVVHxDOHVGHWUiQVLWRPDUFDQORVSULQFLSLRV
generales y particulares por los que se establece la circulación.
La legislación relativa a estas normas suele recibir la denominación de reglamento
o ley de tránsito. Y aunque sea de ámbito nacional, se coordina internacionalmente

30
utilizar el semáforo para hacer uso de los servicios higiénicos, emplear señales de tránsito para
trasladarse de un ambiente a otro, etcétera.
La organización del Distrito Escolar puede convertirse en una excelente vía para fomentar en los
educandos el interés por conocer las normas de seguridad en el tránsito vehicular, y participar
individual y colectivamente en la prevención de accidentes de tránsito.

Educación vial
Promueve el aprendizaje y cumplimiento de normas y reglamentos. Esta se vincula al desarrollo
de la autoestima, al respeto por los otros y a los principios de convivencia social y democrática;
así como el desarrollo y consolidación de una cultura ciudadana, que involucra el reconocimiento
de derechos y deberes, y el respeto por las instituciones y autoridades.

Importancia de la Educación Vial en los Niveles de Pre básica y Básica

La Educación vial se concibe como parte fundamental de la formación y educación ciudadana,
en la promoción de una cultura de valoración y respeto por la propia vida y la de los demás.
La implementación obligatoria de la educación vial desde el nivel pre básico, cobra mayor
importancia cuando se observa la alta tasa de accidentes de tránsito que se produce diariamente.
En el nivel de Educación pre básica, se contempla el desarrollo de estándares en las área
de desarrollo personal y social; relación con el entorno y desarrollo de la comunicación y
representación, en el reconocimiento y manejo del cuerpo en el entorno inmediato. Las prioridades
fundamentales de aprendizaje radican en la adquisición de movimientos ordenados en el aula,
dentro y fuera de la institución; enseñanza de la lateralidad en congruencia de las señales de
WUiQVLWRLGHQWLÀFDFLyQ\UHFRQRFLPLHQWRGHÀJXUDV\FRORUHVGHODVVHxDOHVEiVLFDVGHWUiQVLWR
realización de juegos de acción y reacción inmediata a órdenes e instrucciones; reconocimiento
básico de sonidos usuales del medio, a través de canciones cortas, cuentos y otros.
En el Nivel de Educación Básica, la Educación Vial está basada en el principio de conocimiento
globalizador, procurando el reconocimiento de espacio y la autonomía de movimiento. En este
nivel las normas de tránsito y seguridad vial están contextualizadas en función de las situaciones
sociales como base de la convivencia, seguridad y actividad lúdica. El educando debe centrarse
HQHOUHFRQRFLPLHQWR\FDUDFWHUL]DFLyQGHODFLXGDGRGHDOJXQDVGHVXV]RQDVJHRJUiÀFDV
e igualmente debe conocer la nomenclatura y manejo de direcciones así como la tipología
de las vías y sus características, la velocidad de circulación de las mismas, características
de los medios de transporte (automóviles, motos, moto taxis, bicicletas, etc.),conocimiento

31
adecuado de las señales, tipos de sanciones que asumen responsabilidades éticas y cívicas que
les corresponden para lograr una mejor calidad de vida y para que manejen los autocontroles
que permiten evitar problemas generados por el alcohol los fármacos la velocidad, uso de
teléfonos móviles y la violencia.
De esta manera, la ciudadanía es una identidad que se va construyendo desde que el niño
o la niña nacen. La familia, la escuela, la comunidad, y en últimas décadas los medios de
comunicación, son agentes importantes en la formación de ciudadanos y ciudadanas.
/RVWHPDVTXHVHSODQWHDQDFRQWLQXDFLyQWLHQHQFRPRÀQDOLGDGHVWDEOHFHUODYLQFXODFLyQHQWUH
ciudanía y seguridad vial.
¾Conozcamos la normativa vigente de seguridad vial (Ley de tránsito).
¾Promovamos el respeto de las normas de tránsito y con ello la prevención de accidentes.
¾Implementemos espacios para prevenir accidentes en nuestra institución educativa.
¾Promovamos la cultura de la seguridad vial en el centro educativo, la familia y la comunidad.
¾Conozcamos los usuarios de las vías públicas, (peatones, ciclistas, conductores y pasajeros).

OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN RELACIONADOS CON EN SEGURIDAD VIAL.

ƒ Formar integralmente al educando en los aspectos físico, afectivo y cognitivo para el

logro de su identidad personal y social, ejercer la ciudadanía y desarrollar actividades
laborales y económicas que le permitan organizar su proyecto de vida y contribuir al
desarrollo del país.

ƒDesarrollar capacidades, valores y actitudes que permitan al educando aprender a

lo largo de toda su vida.

ƒDesarrollar aprendizajes en los campos de las ciencias, las humanidades, la técnica,

la cultura, el arte, la educación física y los deportes, así como aquellos que permitan
al educando un buen uso y usufructo de las nuevas tecnologías.
ƒParalelamente, el Diseño Curricular Nacional establece los logros educativos de acuerdo
a las áreas, ciclos y niveles de la Educación Básica Regular.
ƒEn consecuencia, los objetivos han de entenderse como metas que guían el proceso
de enseñanza aprendizaje mediante el desarrollo de una serie de capacidades de
ellas, las relacionadas principalmente con la educación vial son las siguientes:
a. Desarrollar una autonomía progresiva en la realización de las actividades habituales,
por medio del conocimiento y dominio creciente del propio cuerpo, de la capacidad
de asumir iniciativas y de la adquisición de los hábitos básicos del cuidado de la
salud y el bienestar.

32
En la educación vial, este objetivo se concreta
ƒAdoptar conductas, actitudes y hábitos relacionados con la protección de la
salud y Seguridad, en el marco de la cultura de tránsito y la seguridad vial.
ƒAdoptar medidas de seguridad ante el tránsito.
ƒ,GHQWLÀFDU]RQDVVHJXUDVSDUDSHDWRQHV
b. Conocer, valorar y respetar distintas formas de comportamiento y elaborar criterios
de actuación.
El objetivo de la educación vial se concreta en:
ƒObservar distintas conductas, actitudes y hábitos, para elaborar criterios
de actuación
ƒ$GHFXDGRVHQVLWXDFLRQHVGHWUiQVLWRFRQHOÀQGHJHQHUDUXQDFXOWXUDGH
prevención para los más vulnerables.
c. Observar y explorar el entorno para conocer e interpretar los fenómenos y hechos
PiVVLJQLÀFDWLYRV
En la educación vial, este objetivo se concreta en:
ƒDescubrir los elementos fundamentales del tránsito (persona,
vehículos y vía).
ƒ,GHQWLÀFDU]RQDVVHJXUDVSDUDORVSHDWRQHV
ƒConocer las formas de viajar y, consecuentemente, la importancia
del tránsito.
d. Intervenir activamente en la realidad inmediata y participar en la vida de la
familia y comunidad.
Este objetivo se concreta en:
ƒAdoptar actitudes, conductas y hábitos de educación vial: saber utilizar
correctamente las vías.
ƒComportarse adecuadamente como pasajero, peatón o conductor.

Estos objetivos se fundamentan legalmente en el Acuerdo No. 1451-2016 de fecha

20 de Junio del año 2016 y Ley Fundamental de Educación y sus reglamentos,
Currículo Nacional Básico CNB, Diseño Curricular Nacional para la Educación Pre
Básica y Educación Básica.

IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL

La educación vial se concibe como parte fundamental de la formación y educación
ciudadana en la promoción de una cultura de valoración y respeto por la propia vida y la
de los demás. La educación vial cobra mayor relevancia cuando se observa la alta tasa
de accidentes de tránsito que se producen diariamente. Con relación a esto, podemos
señalar los siguientes importantes datos.

33
34
 • Viajar en la paila de un vehículo está prohibido y es peligroso.
• Cuidar la vida propia y ajena nos permite vivir mejor.

¿QUIÉNES SON LOS CICLISTAS?

Los ciclistas son las personas que se movilizan en vehículos de

dos o tres ruedas, propulsados exclusivamente por el esfuerzo
de quien lo conduce. Por esta razón, la bicicleta se considera un
medio de transporte no motorizado, no contaminante y saludable.
Un ciclista debe circular, como norma general, por lo menos a
un metro del borde de la pista. En caso de existir un ciclo vía debe
circular por ella obligatoriamente.
Las conductas adecuadas de los ciclistas, en el uso de las vías
públicas, son:
• Usar casco protector. Ello ayuda a reducir las lesiones en caso de caídas o accidentes. Conocer de
antemano la ruta o itinerario a seguir.
• Cuando se conduce una bicicleta se debe recordar:
9Primero, observar.
9Luego, realizar indicaciones con el brazo antes de girar.
9Finalmente, maniobrar. Cruzar siempre en forma recta, sin zigzag.
• Tener cuidado con la apertura repentina de las puertas de los vehículos estacionados.
• (OEUD]RGHOFLFOLVWDGREODGRKDFLDDUULEDVLJQLÀFDLQWHQFLyQGHJLUDUDODGHUHFKD
• Respetar los dispositivos de control de tránsito, o al policía.
• No transportar a otra persona en la bicicleta, a menos que se cuente con el asiento adecuado.
• $QWHVGHLQLFLDUODPDUFKDYHULÀFDUHOEXHQHVWDGRGHODVOODQWDV\HOFRUUHFWRIXQFLRQD
PLHQWRGHORVIUHQRVFDGHQD\GLVSRVLWLYRVUHÁHFWLYRV
• 8VDUURSDFODUD\GHSUHIHUHQFLDXQFKDOHFRUHÁHFWLYRHVSHFLDOPHQWHVLVHFLUFXODGHQRFKHR
en días nublados, ello incrementará la visibilidad frente a los vehículos.
• Guardar la distancia prudencial con respecto al vehículo que va adelante.
• Reducir la velocidad al aproximarse a un cruce, e incluso detenerse si la situación lo requiere.
• Usar el ciclo vías, donde haya.
• Cuando no haya ciclo vía, es preferible usar la pista y evitar transitar por la vereda, dado que
en ella la preferencia la tiene el peatón.
• Si se circula con otros ciclistas se debe procurar ir en columna de uno.
• Antes de realizar una maniobra se debe mirar y luego realizar las señales.
• 9HÀFDUTXHODELFLFOHWDWHQJDFXDQGRPHQRVXQGLVSRVLWLYRUHÁHFWLYRRXQDOX]LQWHUPLWHQWHHQ
la parte posterior del asiento, así como en la rueda y los pedales.

19

35
 • Usar el timbre en caso de ser necesario. Estacionar la bicicleta en
un lugar seguro, Vigilado o iluminado sin obstruir la circulación
de Peatones.
• Llevar un candado para asegurar la bicicleta al momento de
estacionarla.
• Usar el carril de la derecha en las vías urbanas o la berma o margen
en carreteras.

¿QUIÉNES SON LOS MOTORISTAS?

Los motoristas son las personas que conducen un vehículo
y que cuidan del mismo, y en el cual gozan de los derechos
y obligaciones establecidos en el La Ley de Tránsito y son
responsables de las consecuencias que se deriven de su
incumplimiento.

/DOLFHQFLDGHFRQGXFLUXQYHKtFXORHVXQGRFXPHQWRRÀFLDO
que faculta a su titular conducir vehículos en las vías
públicas del país.

Los requisitos para optar por la licencia de conducir son: por primera vez según el artículo 47 de la ley de
tránsito, tipo liviana o especial:
• Ser hondureño de nacimiento.
• Presentar tarjeta de identidad.
• Saber leer y escribir.
• Haber cumplido 18 años de edad.
• Presentar examen médicos satisfactorio de visual, física y psíquicas
• Aprobar satisfactoriamente el examen teórico y práctico:

Requisitos para obtener por primera vez la licencia de conducir vehículos pesada no articulada, según el
artículo 48 de la ley de tránsito son:
• Obtener una edad mínima de 25 años.
• Haber cursado la educación primaria completa como mínimo.
• Haber aprobado el curso especial para conductores de transporte de pasajeros o de carga, en su
caso impartido por el Instituto Nacional de Formación Profesional (INFOP), y a la vez aprobar el
examen teórico y práctico.
• No tener antecedentes penales y estar en el ejercicio de los derechos ciudadanos.
• Tener cinco años como mínimo de experiencia de conducir con licencia liviana.

20

36
Requisitos para renovación de licencia de conducir vehículos.
• Presentar licencia anterior o mostrar constancia de poseerla.
• Estar exento de responsabilidades en relación en ámbito de valides de esta ley, acreditándolo
mediante constancia extendida por la Dirección de Vialidad y Transporte.
• &HUWLÀFDGRPpGLFRGHDSWLWXGHVItVLFDV\SVtTXLFDV
• Actualizar la dirección de su residencia.
• Estar en el goce y ejercicios de sus derechos ciudadanos.

Para otorgar licencia de conducir apersonas que sufren discapacidad física, según el artículo 52 de la ley
GHWUiQVLWRVHUHTXLHUHSUHYLDPHQWHXQGLFWDPHQPpGLFRGHELGDPHQWHFDOLÀFDGRIDYRUDEOHDSHUVRQDV
que estén en la capacidad para conducir un vehículo, siempre y cuando el vehículo cuente con los
aparatos, mecánicos auxiliares adecuados, debiendo cumplir además con los otros requisitos establecidos
en los artículos 47,48.

LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTE

Son medios utilizados para trasladar personas y cualquier tipo
de objetos.
6HFODVLÀFDQHQ
• Impulsados por fuerza motriz (cuentan con un motor).
• Impulsada por fuerza humana, (pedal o brazo).
• Impulsada por fuerza animal, (carreta con semovientes).

El transporte terrestre es el medio de comunicación más

utilizado por el ser humano para trasladarse de un lugar a otro
y satisfacer sus necesidades.

En la actualidad, el transporte terrestre en Honduras, especialmente en las ciudades, presenta varias

características muy particulares, entre las que resaltan:

• La congestión vehicular debida a factores como: crecimiento del parque automotor, incremento
de unidades de transporte público, escasa señalización y semaforización, mal estado de las vías
(baches, grietas, etcétera).

• (OPDOHVWDGRGHORVDXWRPRWRUHV\ODGHÀFLHQWHFDOLGDGGHORVFRPEXVWLEOHVJHQHUDQVXVWDQFLDV
altamente tóxicas que repercuten en la salud de las personas y el medio ambiente.

• (OGHVFRQRFLPLHQWR\FRQVHFXHQWHGHVREHGLHQFLDGHODVQRUPDV\ODVVHxDOHVGHWUiQVLWRGLÀFXOWDQ
la circulación de los usuarios de la vía, tanto de peatones como de vehículos.

21

37
En la ilustración observamos varias acciones prohibidas:
• moto-taxi está transitando por una vía prohibida.

• Los niños están subiendo en medio de la pista.

• Ya están dos personas en la moto-taxi, no pueden subir más.

22

38
 • El cobrador del microbús reclama saliendo el cuerpo fuera del mismo.

&ODVLÀFDFLyQYHKLFXODU

• Vehículos livianos: pick up, turismo, microbús.

• Vehículos pesados no articulados: camión, bus, volquetas.
• Vehículos articulados: cabezal con su respectivo remolque o furgón.

Recomendaciones de seguridad

Para que movilizarnos en bicicleta sea una experiencia segura y agradable debemos tomar en
cuenta las siguientes consideraciones.

23

39
La fatiga

Es el efecto físico que experimenta el cuerpo humano como reacción normal a la excesiva actividad física,
sensorial y psicológica. La fatiga aparece y se agudiza paulatinamente si no proporcionamos al organismo
el descansos necesarios que requiere.

El hecho de conducir un vehículo demanda esfuerzo físico, lo que produce fatiga. El cansancio ocasiona
que el organismo reaccione de manera más lenta, esto es peligroso porque desciende la capacidad
del conductor para desplazarse con seguridad, para él y los demás.

El sueño

El sueño es un efecto normal del cuerpo humano que, junto con la alimentación adecuada, lleva a
recuperar las energías gastadas en las actividades cotidianas.
Cuando no se duerme el tiempo necesario, el cuerpo reacciona con una serie de desajustes (falta de
atención, somnolencia, letargo en las reacciones, etc.), que pueden ser altamente peligrosos, de manera
especial en aquellos que conducen vehículos, sean motorizados o no.
Las personas que padecen trastornos del sueño tienen aproximadamente siete veces más posibilidades
de sufrir un accidente de tránsito mientras conducen un vehículo, ya que experimentan somnolencia
excesiva.

29

40
El alcohol

El alcohol es un líquido incoloro, volátil y aromático, se encuentra en licores fermentados o destilados,

afecta el sistema nervioso central y puede ser mortal si se consume en grandes cantidades. El alcohol se
FODVLÀFDFRPRXQDGURJDGHSUHVLYD
Esta droga psicodepresora es la causante de gran cantidad de accidentes de tránsito, por eso merece una
mención aparte.
,QJHULUEHELGDVDOFRKyOLFDVFDXVDWUDVWRUQRVTXHLQÁX\HQHQHOVLVWHPDSVLFRPRWRUDXGLWLYRYLVXDO\HQ
general, en todo el organismo.

¿Cómo afecta el alcohol al conductor?

1. El alcohol afecta desfavorablemente la habilidad de conducir, el juicio, la conciencia, la vista y

el tiempo de reacción.

El alcohol produce:

2. 'LVPLQXFLyQGHODFDSDFLGDGSDUDLGHQWLÀFDUHOSHOLJUR

3. 'LVPLQXFLyQGHODFDSDFLGDGSDUDWRPDUXQDGHFLVLyQFRUUHFWDDOPRPHQWRGHLGHQWLÀFDUHO
peligro.

4. Disminución del tiempo para reaccionar, aunque se haya tomado la decisión correcta.

5. El consumo de alcohol afecta las percepciones de distancia, profundidad y velocidad.

30

41
 6. Para conducir y frenar suavemente, un conductor necesita estar bien coordinado, saber dónde
HVWiQORVYHKtFXORVDVXDOUHGHGRUHLGHQWLÀFDUODYHORFLGDGDODTXHDYDQ]D

7. Muchos choques relacionados con el alcohol ocurren a altas velocidades, ya que los conductores
alcoholizados no toman conciencia de lo rápido que conducen.

Otras drogas

Son sustancias naturales o químicas que al ingresar al organismo afectan su funcionamiento normal y
producen alteraciones físicas, psicológicas y sociales.

Cuáles son los efectos de las drogas?

1. (IHFWRV ÀVLROyJLFRV HO XVR GH GURJDV DIHFWD OD VDOXG SXHV VX FRQVXPR PRGLÀFD ODV IXQFLRQHV
del organismo, llegando a todo el cuerpo a través de la sangre. Sus efectos son dañinos para los
sistemas: respiratorio, digestivo y nervioso.

2. Efectos psicológicos: todas las drogas, independientemente de la forma de su uso, llegan a

la sangre y a través de ella al cerebro, que es el que regula los pensamientos, sentimientos y
comportamientos.

3. Efectos sociales: el consumo de drogas afecta al individuo que las utiliza, pero también a
TXLHQHV  OR URGHDQ  3XHGH  JHQHUDU FRQÁLFWRV IDPLOLDUHV  DFFLGHQWHV  GH WUiQVLWR YLROHQFLD
pobreza y actos delictivos.

4. El Reglamento Nacional de Tránsito prohíbe que una persona conduzca un vehículo bajo efectos
del alcohol y otras drogas. Hacerlo, constituye un delito y pone en peligro la propia vida y la de
los demás.

RECONOCIENDO LAS INSTRUCCIONES DE LA POLICÍA NACIONAL DE HONDURAS

ASIGNADA AL TRÁNSITO

Los miembros de la Policía Nacional de Tránsito utilizan un lenguaje de señas manuales, visuales y
acústicas para transmitir sus instrucciones, estas están dirigidas no solo a los conductores de vehículos,
sino también a los peatones y usuarios de las vías, en general.

Como autoridad la Policía Nacional de Transito, debe ser respetada por todos los ciudadanos de Honduras.

31

42
Artículo 93. “Los peatones no pueden cruzar la calzada de manera diagonal o dentro del área de la
intersección de calles”.

Los ancianos, discapacitados, los escolares y los menores de doce (12) años, tienen derecho preferente
de paso en todas las intersecciones y zonas demarcadas para tal efecto, debiendo ser auxiliados en todo
momento.
Los peatones solo pueden cruzar la calzada cuando no se aproximen vehículos y puedan efectuarlos con
seguridad.
Artículo 94. “Los escolares al cruzar la calzada, debe ser por la parte posterior del vehículo del que
desciende o cuando el guía o auxiliar del bus escolar efectué la señal correspondiente a los vehículos que
se aproximen por la calzada en ambos sentidos, los que tienen la obligación de detener su marcha ante
la señal de alto de este.
Artículo 95. “Los escolares gozan de preferencia de paso para el ascenso y descenso de los vehículos
destinados a su transporte, de manera que los vehículos que los enfrenten en su desplazamiento están
en la obligación de detenerse tres (3) metros antes del mismo. Pudiendo reiniciar su marcha siempre y
cuando los conductores estén seguros de que el ascenso y descenso haya completado y así mismo los
escolares hayan cruzado la calzada de manera segura”.
$UWtFXOR´/RVYHKtFXORVDTXHVHUHÀHUHHODUWtFXORDQWHULRUGHEHQHVWDUSURYLVWRVGHXQEUD]RPHFiQLFR
plegable con la señal reglamentaria “ALTO”, de forma octagonal colocada al lado izquierdo de su estructura,
claramente visible”.
Los conductores de los vehículos que no posean estos dispositivos deben hacerse acompañar obligatoriamente
GHXQDX[LOLDUHOTXHGHEHSRUWDUXQFKDOHFRUHÁHFWDQWH\XQDVHxDOPDQXDOUHJODPHQWDULDGH´$/72µ
efectuando la función descrita en el párrafo primero del presente artículo.
Derecho de preferencia de paso
Artículo 65. “En las vías públicas, tiene derecho de preferencia de paso, y los demás conductores la
obligación de cederlo o de permitir la circulación los siguientes:

1. Los vehículos que circulen en las vías de mayor circulación o primarias y en aquellas otras en las que
se señale este derecho preferente;
2. Los vehículos livianos en relación en relación a los vehículos de transporte pesado o de marcha lenta;
3. Los vehículos autorizados para circulación en carriles preferentes y de emergencia;
4. Los vehículos que circulen en pendientes y marchen en sentido descendente;
5. El peatón en las intersecciones y zonas demarcadas.”

Artículo 66. “En las vías públicas, en caso de emergencia, tienen paso preferente los vehículos de bomberos,
ambulancias, cruz roja, cruz verde, los de la policía nacional, los vehículos militares; y siempre, el vehículo
del Presidente de la Republica y su escolta, los de delegaciones diplomáticas acreditadas en el país cuya
LPSRUWDQFLDDVtORUHTXLHUDVLHPSUHTXHVHLGHQWLÀTXHQFRQVHxDVYLVXDOHVDF~VWLFDV\GLVWLQWLYRVTXHHO
caso amerite, de acuerdo con las normas legales y reglamentarias”.

35

43
El uso indebido de los dispositivos de emergencia en los vehículos anteriormente descritos, serán castigados
FRQODVDQFLyQFRUUHVSRQGLHQWHWLSLÀFiQGRORVFRPRVDQFLyQJUDYtVLPDGHFRPLVDQGRORVYHKtFXORV\VH
deducirá responsabilidad a los conductores, si se les comprobase que por su negligencia se ha dado lugar
a un accidente de tránsito.
$UWtFXOR  ´/RV FRQGXFWRUHV HVWiQ HQ OD REOLJDFLyQ GH FHGHU HO SDVR HQ FDVR GH GHVÀOHV PDUFKDV
procesiones fúnebres o cualquier otro grupo de personas”.
Ayudemos a las personas que lo necesiten, como adultos mayores, niñas y niños pequeños y discapacitados.
Derechos de los peatones con discapacidad.
(Publicado en la Gaceta, 2005-10-25, núm. 30832)
DECRETO No 160-2005 EL CONGRESO NACIONAL
CONSIDERANDO: Que en la actualidad las personas con discapacidad se enfrentan cotidianamente con
una serie de actos discriminatorios en los diferentes espacios de la sociedad, entre los que se destacan
el educativo, el laboral, el acceso al espacio físico, el acceso a la información y a los servicios brindados
tanto por las instituciones públicas como privadas.

LEY DE EQUIDAD Y DESARROLLO INTEGRAL PARA LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD CAPITULO
I DISPOSICIONES GENERALES

$57Ì&8/2  ),1$/,'$' /D SUHVHQWH /H\ HV GH LQWHUpV S~EOLFR \ WLHQH FRPR ÀQDOLGDG JDUDQWL]DU
plenamente a la persona con discapacidad el disfrute de sus derechos, promover y proveer con equidad su
desarrollo integral dentro de la sociedad.
ARTÍCULO 39.- ACCESIBILIDAD. Los proyectos de vivienda deben contar con los requisitos técnicos
necesarios, para facilitar el acceso de las personas con discapacidad, tales como: pasos peatonales,
pasamanos, rampas, señalizaciones visuales, auditivas y táctiles, para poder ser utilizados con seguridad
por las personas con discapacidad, lo cual deben estar comprendido en los diseños y planos de construcción
ARTÍCULO 41.- ESTACIONAMIENTOS. Los estacionamientos abiertos al público, deben tener espacios
para estacionar vehículos conducidos por personas con discapacidad o por quienes las transporten. Estos
espacios deben ser mas de uno (1) por cada veinte (20) y estarán ubicados siempre de forma inmediata
a la entrada principal. En el caso de los centros comercial, éstos deberán estar cerca de la entrada a los
ORFDOHVGHDWHQFLyQDOS~EOLFR\GHEHQHVWDUGHELGDPHQWHLGHQWLÀFDGRVFRQHOVtPERORLQWHUQDFLRQDO
ARTÍCULO 42.- VÍAS PÚBLICAS. Las Municipalidades deben velar y ser responsables porque las
vías públicas y las aceras permanezcan libres de agujeros, alcantarillados descubiertos y, cualquier otro
REVWiFXORTXHSXHGDVLJQLÀFDUSHOLJUR\UHVWULQMDODPRYLOLGDGGHODVSHUVRQDVFRQGLVFDSDFLGDG7DPELpQ
se debe incorporar dentro de las ciudades la señalización adecuada para facilitar el tránsito de las personas
con discapacidad.

SECCIÓN VII TRANSPORTE

ARTÍCULO 50.- ACCESIBILIDAD AL TRANSPORTE. La Dirección General de Transporte, garantiza que las
empresas operadoras de los diferentes servicios del rubro, cumplan con los requerimientos de accesibilidad
para las personas con discapacidad, tales como:

36

44
PROHIBICIONES EN EL USO DE LA VÍA

Además de los dispositivos y señales, existe una serie de prohibiciones destinadas a prevenir accidentes
en la vía pública.
En la vía pública está prohibido:
• Destinar las calles a otro uso que no sea el tránsito y el estacionamiento de vehículos. Ejercer el
comercio ambulatorio o estacionario.
• Efectuar trabajos de mecánica, cualquiera sea su naturaleza, salvo casos de emergencia.
• Arrojar o depositar en la calle o en la vereda (acera) elementos que obstruyan la libre circulación
tales como: botellas de vidrio, tachuelas o clavos, alambres, latas o cualquier otro material.
• Derivar aguas servidas o de regadío o dejar elementos perturbadores del libre tránsito o desperdicios
como maleza, desmonte, material de obra y otros, caminar, patinar, jugar, bailar o realizar cualquier
actividad en la vía de tránsito vehicular.

PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Acciones que debe realizar una persona para proporcionar atención rápida y oportuna a las víctimas
cuando ocurre un accidente de tránsito y no hay un médico a disposición.
Antes de prestar ayuda a la víctima asegúrese de que el lugar no es riesgoso para usted y los espectadores.
Es importante responder a las siguientes preguntas: ¿Es seguro el lugar?
¿Qué sucedió? ¿Cuántas víctimas hay? ¿En qué puedo ayudar? ¿En qué pueden ayudar los espectadores?

Observe si hay alguna señal que hace que el lugar sea peligroso, por ejemplo: fuego, explosión,
cables eléctricos caídos, sustancias químicas, gases venenosos o derrumbes. No arriesgue su vida. En
estos casos es mejor llamar a los bomberos o la policía, una vez que ellos controlen la situación, podemos
ofrecer ayuda.

Una vez establecidas las medidas de seguridad previas se atiende a la víctima. Para ello, es tan importante
saber lo que “debe hacerse” como lo que “no debe hacerse”, ya que una actuación inadecuada puede
agravar las lesiones de la persona o personas accidentadas. La actitud del auxiliador debe ser activa,
siempre y cuando se sienta capaz y decidido.

Es importante recordar que las personas que se encuentran inconscientes son las que necesitan
urgente atención, en relación a las personas que se quejan de dolor.

¿QUÉ HACER?:
Actuar con serenidad.
Mantener inmovilizada a la víctima.
• $ÁRMDUURSDVFRUEDWDFRUUHDVTXHSXHGHQRSULPLUHOFXHOOR\ODVYtDVUHVSLUDWRULDVGHODFFLGHQWDGR

41

45
• Cubrir al accidentado con ropa o con una manta para que su cuerpo no pierda tempera- tura hasta
que llegue el personal especializado: Bomberos, cruz roja o policía Nacional de Honduras
• Conocer los números telefónicos de emergencia de las instituciones especializadas: el 911 a la
Policía Nacional de Honduras.
• 6LSRUFXDOTXLHUPRWLYRFHVDODUHVSLUDFLyQGHODFFLGHQWDGRVHOHGHEHGDUUHVSLUDFLyQDUWLÀFLDO
• Nunca retirar el casco de seguridad del accidentado, en caso de un motociclista o ciclista. Conocer
el estado de los heridos y hacerles constantemente preguntas: ¿cómo te llamas?, ¿cómo te
encuentras?, ¿dónde estás? así mantendremos su estado de conciencia.
• Conocer si tiene pulso (colocar los dedos índice y medio sobre un lado del cuello y presionando
ligeramente en las arterias carótidas).
• 7RFDUDODYtFWLPDSDUDYHULÀFDUHOJUDGRGHFRQFLHQFLD
• 6LHVWiLQFRQVFLHQWHYHULÀFDUTXHODYtDDpUHD ERFD\QDUL] HVWpQOLEUHVSDUDTXHUHVSLUH6LHV
necesario limpie la vía aérea.
• Si la víctima se encuentra inconsciente y respira, colocar en posición lateral estable.
• La posición lateral de seguridad o lateral estable es el método más efectivo para proteger a una
víctima inconsciente que respira espontáneamente.
• Colocar a las víctimas inconscientes en posición lateral estable, incluyendo a quienes se sospeche
lesión en la columna. Movilizar con extremo cuidado a este tipo de víctima. Si fuera posible colocar
un collarín cervical antes de movilizar, o buscar ayuda.
• Si el lugar del accidente se ubica en una zona lejana de las ciudades para la llegada a tiempo
del personal especializado, traslade al herido tomando todas las previsiones del caso al centro
de salud más cercano.
• Si la víctima se encuentra en estado inconsciente priorizar su inmediata atención.
• 6LHVWiFRQVFLHQWHKiJDOHSUHJXQWDVHVSHFtÀFDVREXVTXHLQGLFLRVHQHOOXJDUGHODFFLGHQWH
FRQODÀQDOLGDGGHUHFDEDULQIRUPDFLyQ\FRPXQLFDUWHOHIyQLFDPHQWHDVXVIDPLOLDUHV
• Solicitar asistencia urgente cuando la persona accidentada:
No está respirando.
No recobra el sentido y presenta sangrado permanente.
Si tiene antecedentes de diabetes, hipertensión, infarto cardiaco.
Si está embarazada.
Si es un adulto mayor.
Si experimenta dolor, presión o molestias en el pecho, latidos cardiacos fuertes e
irregulares.
Si presenta convulsiones.
Si demora en reaccionar, traslade al accidentado al hospital o centro de salud más
cercano.

• No se debe:
Dejar sola a la víctima.
Colocar una almohada debajo de la cabeza de una víctima inconsciente. Echar agua en la

42

46
 cara a una víctima inconsciente para que despierte. Dar bebidas al accidentado que está
inconsciente.
Hacer caminar a los heridos graves.
Manipular las heridas

CAPITULO III
ORIENTACIONES PEDAGOGICAS RELACIONADAS CON LA EDUCACIÓN VIAL

A continuación, brindamos algunas orientaciones pedagógicas relacionadas con la Educación Vial, que
deben considerar al desarrollar los procesos de enseñanza - aprendizaje como docentes y tutores de
Educación básica.
• Partir de situaciones concretas y reales, de las experiencias y conocimientos de los educandos.
• Adecuación al desarrollo evolutivo.
• Adecuación al entorno sociocultural.
• Responder a las características y necesidades de los estudiantes con discapacidad. Propiciar el
dialogo y la participación.
• Propiciar la formación de una actitud crítica.
• Propiciar la participación de los padres y madres de la familia como colaboradores en el proceso
de cambio.

A Partir de Situaciones Concretas y Reales, de las Experiencias y Conocimientos de los Educandos.

Los educandos son personas con distintas necesidades, intereses y expectativas. Por eso es importante
partir por conocer sus características individuales y grupales, así como las del contexto familiar, sociocultural
y medioambiental en el que se desarrollan. A partir de estas características, tanto los y las docentes
FRPRORVWXWRUHV\WXWRUDVDGDSWDUHPRV\GLYHUVLÀFDUHPRVORVSURJUDPDVFXUULFXODUHVSDUWLFXODUPHQWH
los contenidos, actividades y técnicas.

Los educandos no solo elaboran conocimientos en las escuelas y colegios. La vida cotidiana les ofrece
un conjunto de experiencias a partir de las cuales van construyendo los aprendizajes que les
permitirán desenvolverse con mayor autonomía e independencia.
Es por eso es necesario que los docentes recojan los conocimientos previos de los eduacandos en relación
a su rol como peatones y usuarios de las vías de tránsito, pues a partir de esas experiencias y el saber
SURYHQLHQWHGHODYLGDFRWLGLDQDORVQXHYRVDSUHQGL]DMHVFREUDUiQVLJQLÀFDGR\VHYROYHUiQFRQFUHWRV\
necesarios para actuar en la vida.

Por ejemplo: si la institución educativa está cerca de una avenida muy transitada será necesario
HVWXGLDUODDYHQLGDSDUDTXHORVHGXFDQGRVODUHFRQR]FDQHLGHQWLÀTXHQODVVHxDOHVGHWUiQVLWR\REVHUYHQ

43

47
ODVFRQGXFWDVDGHFXDGDVHLQDGHFXDGDVGHORVXVXDULRV/XHJRGHLGHQWLÀFDUORVDVSHFWRVTXHGHEHQ
mejorar podrían solicitar a través de una carta a las autoridades el apoyo en la señalización de
la avenida para mejorar la seguridad vial. Actividades como esta permitirán a los educandos se
sensibilicen ante el problema y asuman conductas responsables ante el riesgo. Otro ejemplo: guiar a
ORVHGXFDQGRVTXHWLHQHQTXHFDPLQDUSDUDOOHJDUDODHVFXHODSDUDTXHVHDQFDSDFHVGHLGHQWLÀFDU
las zonas de riesgo en las vías que transitan y asumir medidas para prevenirlos.
(VLPSRUWDQWHEULQGDUHVSDFLRVSDUDFRPSDUWLUDQpFGRWDV\VXFHVRVFRWLGLDQRVTXHSHUPLWDQUHÁH[LRQDU
VREUHVXUROFRPRSHDWRQHV\XVXDULRVGHODVYtDVDVtFRPRLGHQWLÀFDUODVDFFLRQHVLQDGHFXDGDVSDUD
evitarlas. Estas actividades deberán ser graduadas de acuerdo a los grados y edades de los educandos.
En la concepción actual de la Educación, ya no se habla de transmisión de conocimientos del maestro al
alumno, porque sabemos que los conocimientos son elaborados por los educandos fundamentalmente
a partir de experiencias o actividades. Incluso, no solo elaboran sus conocimientos, también construyen
su propia metodología para el aprendizaje. Investigan, indagan, es decir, cada uno se convierte en sujeto
de su aprendizaje.

Por último, si bien estas orientaciones sugieren al docente una serie de actividades, no todas las experiencias
deben ser dirigidas; paulatinamente, debe pasar a las actividades y experiencias libres.

/D6HFUHWDULDGH(GXFDFLyQVHxDODTXHFRQODÀQDOLGDGGHTXHODVDFWLYLGDGHVSRVLELOLWHQDSUHQGL]DMHV
VLJQLÀFDWLYRVHQQLxRV\QLxDV\´HVWLPXOHQVXDXWHQWLFLGDGIRUWDOH]FDQVXLGHQWLGDG\VXFDSDFLGDG
de convivencia”, se requiere plantear estas actividades como problemas interesantes a resolver, y
vincularlas con las experiencias y los conocimientos previos de los educandos.

Contribuyamos a formar ciudadanos responsables

capaces de defender sus derechos y cumplir con sus deberes.

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48
/RVREMHWRVQRWLHQHQSDUDORVQLxRVHOPLVPRVLJQLÀFDGRTXHSDUDORVDGXOWRVSRUHMHPSOR

• La calle o la carretera: es un lugar de juego.

• Los vehículos: confían en ellos.
• Los cruceros peatonales: son lugares donde nada de malo les puede pasar.
La tendencia de los niños a imitar a los adultos también puede colocarlos en peligro, ya que si alguien
cruza la calle, él también cruzará, sin darse cuenta de que en pocos segundos la situación puede
cambiar.
Respecto al desarrollo moral, entre los 6 y 7 años, simplemente acatan las normas del exterior, sin
analizarlas ni cuestionarlas. Luego, a partir de los 8 años pueden comprender que las reglas no son
DEVROXWDV\TXHSXHGHQPRGLÀFDUVH5HFLpQKDFLDORVDxRVDOJXQRVFKLFRVFRPSUHQGHQODVQRUPDV
como consensos adoptados en un grupo. A esa misma edad, su cognición social les permite ver su propia
perspectiva y la de su compañero

Grandes ciudades
En las grandes metrópolis se producen diversas situaciones viales dependiendo la zona:
Céntrica y comercial, barrios periféricos, asentamientos humanos y residenciales.

• En las zonas céntrica y comercial, por su elevada densidad de tránsito y la escasez de lugares
de esparcimiento, los jóvenes suelen salir a la calle, casi siempre sin compañía de adultos o como
pasajeros de vehículos particulares o públicos.

• En los barrios periféricos la densidad de vehículos es menor y los pocos lugares de juegos se
sustituyen por las pistas (calzadas), siendo muy frecuente jugar en ellas con pelotas, patines,
bicicletas o correr.
• En las zonas residenciales es aún menor la densidad de vehículos; sin embargo, también existen
situaciones peligrosas, ya que los niños juegan en la pista (calzada), usando a menudo bicicletas,
patines o skates.

El o la docente deberá promover una educación en ciudadanía que propicie el desarrollo de habilidades y
actitudes en relación a las medidas de seguridad vial que favorezcan una sana convivencia:
• Teniendo en cuenta las experiencias y conocimientos de los educandos.
• Reconociendo las situaciones de su vida cotidiana.
• Plantear problemas interesantes a resolver que se vinculen con sus experiencias y conocimientos
previos.
• Propiciando el diálogo y la participación activa en el aula, que cada educando exprese su opinión
fundamentándola sin temor y respetando la de los demás.
• Generando que el educando asuma juicio de valor sobre los temas de educación vial, aceptando
responsablemente la importancia del cumplimiento de las normas.
• 0RWLYDQGRODUHÁH[LyQFUtWLFDVREUHODVFRQGXFWDVTXHVHPDQLÀHVWDQHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFR
para adoptar actitudes positivas frente a la protección de la integridad física y de rechazo cuando
no se respeta la vida.

45

49
 • Estimulando la práctica del cumplimiento de sus obligaciones para hacer valer sus derechos
y los de sus pares como usuarios, exigiendo a las autoridades el respeto a las normas y el
Reglamento de la Seguridad Vial

CAPITULO IV
ESTRATEGIAS DIDACTICAS PARA LA EDUCACIÓN VIAL DESDE LOS CENTROS EDUCATIVOS
En este capítulo brindamos un conjunto de recursos didácticos, como técnicas y dinámicas de socialización,
juegos, lecturas y otros, que servirán como insumo para desarrollar unidades didácticas o sesiones de
tutoría, para la educación vial, con la intención de favorecer los procesos de enseñanza y aprendizaje
en los educandos de los niveles de prebásica y básica, incluyendo a aquellos que presenten necesidades
educativas especiales y con el propósito de brindar estrategias para que los y las docentes, partiendo
de sus conocimientos y valiosa experiencia, enriquezcan, adecuen y hasta creen otros recursos
didácticos, que luego puedan insertar en sus programaciones de aula, relacionadas con la educación vial.

ESTRUCTURA DE LAS ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS

Las orientaciones metodológicas que brindamos en esta guía responden a estrategias didácticas
vinculadas con las áreas relacionadas con educación vial, y presentan la siguiente estructura:
Título: Debe ser motivador y sugerente para los y los educandos, y estar relacionado con los aprendizajes
que se desarrollarán a través de la estrategia.

Introducción: Después del título se realiza una pequeña introducción a la estrategia, en la que se señala
cuál es la intención del aprendizaje en relación a las problemáticas, y la necesidad de afrontarlas desde
la educación vial.

Capacidades y actitudes:6HLQGLFDQODVFDSDFLGDGHVGLYHUVLÀFDGDVDSDUWLUGHOWHPDGH(GXFDFLyQ
Vial, relacionadas al área o áreas curriculares involucradas.

Desarrollo de la estrategia: Es el conjunto de procedimientos o actividades que permiten desarrollar las

estrategias relacionadas a las capacidades y actitudes previstas.

Materiales: Indica los materiales y recursos necesarios para concretar la estrategia.

Organización de los Educandos: En esta parte se menciona el tipo de organización que se favorece a
partir del desarrollo de la estrategia.

Tiempo. Consigna el tiempo aproximado para el desarrollo de la estrategia en el aula.

(YDOXDFLyQ/DPHGLFLyQGHOSURFHVRDQWHULRUYHULÀFDQGRHOFXPSOLPLHQWRGHOREMHWLYR

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 LA PATINETA DE MIGUEL

Miguel es un niño de 10 años que vive con papá, mamá y dos hermanos. Los padres de Miguel
salen a trabajar desde muy temprano. Miguel es un niño muy juguetón e inquieto, y todos los
días después del colegio sale a jugar con su patineta junto a sus amigos.
Alan, el más inquieto del grupo, está apurado pues va a competir contra otro grupo para ver
quién salta más alto con la patineta. Miguel en compañía de Gustavo y Ricardo se dirigen
DOOXJDUÀMDGR3RUHOFDPLQRYDQHPSXMDQGR\FDXVDQGRPROHVWLDVDORVSHDWRQHVTXHHVWiQ
caminando por la vereda. Van en sus patinetas y no respetan a nada ni a nadie. Un señor les
llama la atención diciéndoles que no sean imprudentes, que podrían ocasionar un accidente.
Al llegar al cruce de la Av. El Ejército, justo en el óvalo donde está la plazuelita que da vista
al mar, hay un cruce peatonal; es una pista de doble carril y por eso hay un semáforo. Ellos
se alertan una cuadra antes, pero en vez de parar se impulsan con mayor fuerza para ganar la
luz roja. Ricardo y Gustavo pasan a toda velocidad, tras ellos estaban Alan y Miguel, quienes
al cruzar no se percatan de que una niña de cinco años acompañada de su mamá también
cruza; ya esa muy tarde, Alan se impulsó mal y cae de espaldas golpeándose la cabeza. Miguel
atropella a la señora, cayendo ambos bruscamente.
$OÀQDOODQLxDVHDVXVWyPXFKR\VHSXVRDOORUDU/DVSHUVRQDVTXHHVWDEDQFHUFDUHFRJLHURQ
a la señora, que se había fracturado el brazo. Alan se fracturó la pierna. A Miguel lo tuvieron
KRVSLWDOL]DGRFHUFDGHGtDVVXVSDGUHVJDVWDURQPXFKRSHURDOÀQDOSXGRVDOYDUVH\D
partir de esa fecha él y sus amigos cambiaron su forma de ser y respetaron todas las normas
de seguridad vial, las mismas que todos debemos cumplir como buenos ciudadanos.

Viajamos seguros y contentos

Viajar en u n vehículo d e transpor te público d e pasajeros demanda cumplir normas

para una mejor convivencia entre los usuarios. Saber nuestros deberes y derechos como
usuarios de estos medios nos permitirá relacionarnos con otros usuarios y los conductores,
en un marco de respeto y cordialidad.

Capacidades y actitudes
(VFULEH \ FODVLÀFD LPiJHQHV GH SHUVRQDV FRQ FRQGXFWDV DGHFXDGDV H LQDGHFXDGDV HQ UHODFLyQ FRQ OD
seguridad vial en situaciones cotidianas.

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CAMINO AL CENTRO EDUCATIVO

CUENTO “CAMINO A ESTUDIAR”

Andrés y Omar son muy buenos amigos. Todos los días van juntos a la institución educativa.
Ellos viven cerca. Elena, prima de Andrés, los acompaña muy temprano, para que no les suceda
nada malo. Un día, que ellos iban rumbo a su colegio, vieron como un niño que corría por la pista
tratando de subirse a un ómnibus se resbaló del estribo y cayó a la pista golpeándose la cabeza.
El conductor del ómnibus, donde iban los amiguitos con Elena, tuvo que frenar intempestivamente
para no atropellar al niño. Andrés y Omar se asustaron mucho y le preguntaron si había visto
lo que pasó, a lo que Elena les respondió que sí vio todo, y que eso sucede cuando uno trata
de subir al ómnibus a la carrera y no está detenido, lo que es muy imprudente. Mientras les
explicaba, un policía de tránsito llamó a la ambulancia y se llevaron al niño al hospital.
Cuando ÀQDOPHQWHOOHJDURQ D VX LQVWLWXFLyQ HGXFDWLYD $QGUpV \2PDU FRQWDURQHQ clase lo
sucedido y su profesora comentó lo importante que es cuidarse y respetar las normas de
seguridad vial”.

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