EC-IUD CESSNA 172N CHECKLIST NORMAL v1.1 SEP21 EC-IUD CESSNA 172N PROCEDIMIENTOS NORMALES v1.

1 SEP21

INSPECCIÓN PREVUELO DURANTE EL RODAJE DESPEGUE (FLAPS 0º) MOTOR Y AL AIRE

Consultar POH, sección 4.1. Potencia ________________________Mínima necesaria
• Potencia FULL y asegurar LOAD mín 94%. • Potencia FULL.
Frenos ______________________________ CHECK ASAP
ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA Controles __________________________ Según viento • A 40 kt comprobar anemómetro vivo y • Si FLAP > 20º, FLAP 20º.
Inspección prevuelo ___________________Completada Instrumentos de vuelo ______________________ CHECK parámetros de motor en verde. • Ascender a VX 60 kt y retraer FLAPS 10º.
Funda PITOT __________________ Retirada y en cabina Briefing despegue/emergencias ______________ Hacer • Rotar a 55 kts (FLAPS 0º). • Cuando libre de obstáculos, acelerar a VX 65 kt
Horómetro ______________________________ Apuntar • Ascenso inicial a VX 65 kt. y retraer FLAPS 0º.
Asientos y cinturones ___________________ Ajustados PRUEBA DE MOTOR (hasta 5.500 ft ELEV)
• A 500 ft AAL: acelerar a VY 70 kt, apagar FUEL • Ascender a VY 70 kt.
AVIONIC MASTER y equip. eléctricos ____________ OFF Frenos __________________________________ Pisados
Fusibles/Circuit Breakers ___________ TODOS DENTRO
PUMP y luz TAXI/LANDING.
Cantidad y temperatura FUEL ________________ CHECK
ATERRIZAJE
ALTERNATOR ____________CHECK ON (guarda bajada) FUEL SELECTOR ___________________________ BOTH
ASCENSO • Asegurar potencia ralentí.
Controles de vuelo _______________ Libres y correctos Potencia ________________________________ Ralentí
Palanca de potencia __________________ CHECK libre Prueba de motor: • Potencia FULL. • Con rueda de morro en el suelo, FLAPS 0º.
BATTERY, MAIN BUS (breaker) __________________ ON Botón FADEC TEST _____________ mantener pulsado • Ascender a VY 70 kt. • Frenar según se requiera.
Cantidad y temperatura FUEL __________ CHECK verde Luces FADEC A y B: ON, suben RPM. • Cuando libre de obstáculos, realizar ascenso en • FUEL PUMP OFF.
FUEL SELECTOR ____________________________ BOTH Solo luz FADEC B ON: cambia paso y bajan RPM.
FUEL SHUT-OFF VALVE _______________OPEN (dentro)
crucero 70 - 85 kt. • Abandonando pista: transponder STBY, luz
Solo luz FADEC A ON: cambia paso y bajan RPM.
• Comprobar AED/CED 125 y corregir parámetros STROBE OFF, luz TAXI/LANDING ON.
Alternate AIR DOOR ______________ CLOSED (dentro) Luces FADEC OFF, RPM Ralentí, TEST compeltado.
Botón FADEC TEST _______________________ soltar en arco amarillo si necesario.
PUESTA EN MARCHA (hasta 5.500 ft ELEV) Prueba del modo FADEC B forzado: VELOCIDADES
FUEL PUMP _________________________________ ON CRUCERO
FORCE B _____________________________ FADEC B
Luces NAV y BEACON _________________________ ON Comprobar que el motor funciona sin cambios. • Establecer potencia de crucero: FASE DE VUELO 0º 10º 20º 30º 40º
Potencia ________________________________ Ralentí / FLAPS
FORCE B ___________________ AUTO (bajar guarda) o LOAD máx recomendada: 75%.
PARKING BRAKE ____________________________ OFF Potencia ___ al tope (LOAD min. 94% y 2240-2300 RPM) o LOAD económica: < 70 %. ROTACIÓN 55 50
Frenos _________________________________ Pisados Potencia ________________________________ Ralentí VX 65 60
Hélice ___________________________________ ¡LIBRE!
• Comprobar AED/CED125 cada 15 mins /
Instrumentos de motor ________________CHECK verde VY / ASCENSO FLAP 0º VY: 70 / 70 - 85
ENGINE MASTER ____________________________ ON FREDAS.
Amperímetro y voltímetro ______________CHECK verde VAPP 70 65 60
LOAD ________________________ CHECK 0% y 0 RPM Succión ____________________________ CHECK (3-5) FUEL (/h) Autonomía (h) TURBULENCIA 97 MÁX PLANEO 65
Luz GLOW (amarilla) _____________ esperar hasta OFF LOAD
STARTER______________ ON hasta 500 RPM (max 10 s.) ANTES DEL DESPEGUE Gal. L. 2’ 6’ 10’
Presión de aceite _____________ CHECK (max 3 s. 1 bar) Puertas y ventanas ____________Cerradas y bloqueadas 100 % 8,9 33,6 2,8 2,6 VELOCIDADES DE PÉRDIDA (KIAS)
Potencia ___________ Ralentí (max 890 RPM 2 minutos) Controles de vuelo _______________ Libres y correctos 90 % 7,8 29,6 3,3 3,1 2,9 ÁNGULO ALABEO / FLAPS 0º 10º 40º
Amperímetro y voltímetro _____________ CHECK verde TRIM ________________________________ TAKE-OFF 80 % 6,8 25,8 3,9 3,7 3,5 0º 47 44 41
CED125 TEST __________________ Pulsar para resetear FLAPS _______________________ TAKE-OFF (0º / 10º) 30º 51 47 44
70 % 5,8 22,1 4,7 4,5 4,2
Test de batería backup del FADEC: FUEL PUMP_________________________________ ON 45º 56 52 49
ALTERNATOR _____________________________ OFF Parámetros de motor____________ CHECK todos verde 60 % 4,9 18,6 5,8 5,5 5,2
50 % 4,0 15,3 7,2 6,9 6,6 60º 66 62 58
BATTERY __________________ OFF durante min 10 s. Fricción palanca de potencia _______________ Ajustar
Comprobar funcionamiento normal de motor. Autorización _________________________Obtener ATC
Comprobar sin luces rojas FADEC. DESCENSO ATERRIZAJE DE EMERGENCIA SIN MOTOR
Transponder ________________________________ ALT
BATTERY __________________________________ ON Luces TAXI/LANDING y STROBE _________________ ON • Potencia a ralentí. Aproximar a 65 kt con flap 0º.
ALTERNATOR __________________ ON (bajar guarda) • Velocidad > 75 kt. FUEL SHUT-OFF VALVE __________ CLOSE (tirar)
CED125 TEST __________________ Pulsar para resetear APAGADO ENGINE MASTER ______________________ OFF
• FUEL SELECTOR BOTH.
AVIONIC MASTER ____________________________ ON Potencia ________________________________ Ralentí Con toma asegurada: FLAPS 40º y VAPP 60 kt.
Amperímetro ________________________ CHECK verde Luces STROBE, TAXI/LANDING __________________ OFF • Comprobar AED/CED 125 y corregir parámetros
BATTERY, ALTERNATOR, MAIN BUS _______ OFF
Voltímetro __________________________ CHECK verde FUEL PUMP_________________________________ OFF en arco amarillo si necesario.
Puertas ________ Desbloquear antes de la toma
FUEL PUMP ________________________________ OFF FLAPS ______________________________________ 0º
Equipos eléctricos _____________________ Todos OFF APROXIMACIÓN Tomar con actitud de morro arriba.
FLAPS _______________________________ Retraer 0º
AVIONIC MASTER ___________________________ OFF • Entrando en circuito: luz TAXI/LANDING ON. Frenar firmemente.
ANTES DE RODAR ENGINE MASTER ____________________________ OFF • Antes de virar a base:
Instrumentos y equipos eléctricos __________ ON y SET Luces BEACON, NAV __________________________ OFF
o FLAPS 10º. CARGA Y CENTRADO
Radio, INTERCOM ________________ ON, SET Volumen BATTERY __________________________________ OFF
Transponder ______________________________ STBY o VAPP 65 kt.
o FUEL PUMP ON. • Peso máx al despegue: 1043 KG.
Datos y rodaje _______________________ Obtener ATC ESTACIONAMIENTO
PARKING BRAKE _______________ ON solo si necesario • En final: • Peso y brazo en vacío: 747,97 KG / 1,075 M .
QNH y transponder ___________________________ SET
Luz TAXI/LANDING ___ (cuando autorizado a rodar) ON Horómetro _____________________________ Apuntar o Considerar FLAPS 20º | 30/40º. • Capacidad combustible: 127,4 usables + 11,4 L.
Lista “Durante el Rodaje” ______________ Leer y Hacer Aeronave _ ASEGURAR (pitot, calzos, bloqueo mandos) 1 KG = 0,45359 LBS; 1 US GAL = 3,7854 L
o VAPP F20 65 kt | F30/40 60 kt.
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FALLO/FUEGO DE MOTOR EN DESPEGUE FUEGO DE MOTOR EN VUELO MOTOR BRUSCO o PÉRDIDA DE POTENCIA FUEGO ELÉCTRICO EN VUELO
• ANTES DE ROTAR: ENGINE MASTER ______________________ OFF Potencia ____________________ Al tope, 100 % MAIN BUS (breaker) _____________ OFF (sacar)
o Potencia RALENTI FUEL SHUT-OFF VALVE __________ CLOSE (tirar) FUEL SELECTOR _____________________ BOTH AVIONIC MASTER _____________________ OFF
o Continuar procedimiento “aterrizaje” o Velocidad __________ < 100 kt y ascensos a 65 kt FUEL PUMP __________________________ ON Aire y ventilación de cabina ______ OFF (dentro)
“fuego de motor en tierra”. FUEL PUMP ___________________________OFF Velocidad _______________________ 65 - 85 kt Extintor _____________________________ Usar
• EN EL AIRE, CON PISTA SUFICIENTE: Aire de cabina (HOT y COLD) ______ OFF (dentro) Parámetros de motor _______________ CHECK Equipos eléctricos y luces no necesarias ___ OFF
o Bajar morro. Cabina __________ Ventilar con entradas de aire • Si el motor no desarrolla la potencia BATTERY, ENGINE MASTER y ALTERNATOR __ ON
o FLAPS 40º y VAPP 60 kt. No intentar un rearranque. normal: • Si el fuego NO SE APAGA:
o Tomar por derecho en la pista. ATERRIZAJE DE EMERGENCIA SIN MOTOR -Aterrizar lo antes posible. BATTERY, ALTERNATOR __________ OFF
o Continuar procedimiento “aterrizaje” o -Hay probabilidad de fallo de motor. El motor está funcionando con la batería
“fuego de motor en tierra”. REARRANQUE DE MOTOR EN VUELO -Estar preparado para un aterrizaje de de reserva (30 mins).
• EN EL AIRE, CON PISTA INSUFICIENTE < 500 FT: -Intentar determinar la razón del fallo de motor. emergencia sin motor. • Si el fuego SE HA APAGADO:
o Bajar morro y velocidad F0 65 kt | F10 60 kt. -Si la hélice no gira a más de 65 kt, la hélice está Aire y ventilación de cabina _______ ON
o Encontrar el mejor lugar para aterrizar. bloqueada: no intentar un rearranque. FADEC: UNA LUZ ROJA PARPADEA Breakers __________ CHECK y no resetar
o Con toma asegurada: FLAPS 40º y VAPP 55 kt. -Intentar un rearranque solo si hay tiempo. Botón FADEC ____________________ Pulsar 2 s. MAIN BUS (breaker) ______ ON (dentro)
o Continuar procedimiento “aterrizaje de Velocidad ________________________ 65 - 85 kt • La luz roja del FADEC se apaga: AVIONIC MASTER ________________ ON
emergencia sin motor” o “fuego de motor en Altitud _________________________ < 13.000 ft Continuar el vuelo con normalidad. Equipos eléctricos necesarios ______ ON
tierra”. FUEL SHUT-OFF VALVE _________ OPEN (dentro) • La luz roja del FADEC queda encendida fija: Aterrizar lo antes posible.
• EN EL AIRE, CON PISTA INSUFICIENTE > 500 FT: FUEL SELECTOR ______________________ BOTH Comprobar la otra luz roja FADEC.
o Bajar morro, FLAP 0º y velocidad 65 kt. FUEL PUMP ___________________________ ON Aterrizar lo antes posible. FALLO EN SUMINISTRO ELÉCTRICO
o Comenzar viraje de 180º hacia el viento para Potencia ___________________________ Ralentí Velocidad < 100 kt. Ascensos a 65 kt. (No hay energía desde batería o alternador)
tomar en pista contraria/rodadura. ENGINE MASTER ___________ OFF y después ON El motor está funcionando con la batería de
o Con toma asegurada: FLAPS 40º y VAPP 55 kt. Si hélice no girando _____________ STARTER ON FADEC: LAS DOS LUCES ROJAS PARPADEAN reserva (30 mins).
o Continuar procedimiento “aterrizaje”, • Si el motor ARRANCA: Botón FADEC ____________________ Pulsar 2 s. Aterrizar lo antes posible.
“aterrizaje de emergencia sin motor” o Potencia ________________ CHECK 100% • Las dos luces rojas del FADEC se apagan: No utilizar FORCE-B. (se apagaría el motor.)
“fuego de motor en tierra”. Parámetros de motor __________ CHECK Continuar el vuelo con normalidad.
FUEL PUMP _____________________OFF • Las dos luces rojas del FADEC quedan FALLO DE ALTERNADOR
FALLO DE MOTOR EN VUELO • Si el motor NO ARRANCA: encendidas fijas: Amperímetro ______________________ CHECK
FUEL SHUT-OFF VALVE _________ OPEN (dentro) ATERRIZAJE DE EMERGENCIA SIN MOTOR Comprobar la potencia disponible. BATTERY, ALTERNATOR ___________ CHECK ON
FUEL SELECTOR _____________________ BOTH Hay probabilidad alta de fallo de motor. Carga eléctrica ____________________ Reducir
FUEL PUMP ___________________________ ON PARADA INTENCIONADA DE MOTOR EN VUELO Continuar el vuelo pero: Aterrizar lo antes posible.
Parámetros y funcionamiento de motor _ CHECK (Utilizar si es necesario parar el motor en vuelo) -Velocidad < 100 kt. Ascensos a 65 kt. Es posible que el motor falle.
• Si el MOTOR ESTÁ APAGADO: Velocidad __________ < 100 kt y ascensos a 65 kt -Aterrizar lo antes posible. Estar preparado para un aterrizaje de emergencia
REARRANQUE DE MOTOR EN VUELO. ENGINE MASTER _______________________OFF -Estar preparado para un aterrizaje de sin motor.
• Si el MOTOR FUNCIONA con normalidad: FUEL SHUT-OFF VALVE __________ CLOSE (tirar) emergencia sin motor.
Aterrizar lo antes posible. FUEL PUMP ___________________________OFF
ENGELAMIENTO OP - PRESIÓN DE ACEITE BAJA
Para abanderar la hélice:
PLANEO SIN MOTOR Velocidad __________________________ 55 kt PITOT HEAT __________________________ ON OT - TEMPERATURA DE ACEITE ALTA
FLAPS ________________________________ 0º Una vez que la hélice deje de girar ______ 65 kt Área de engelamiento ____________ Abandonar CT - TEMPERATURA DE COOLANT ALTA
Velocidad ___________________________ 65 kt Calefacción de cabina _____________ ON (tirar)
Potencia _________________________ RALENTI COMPORTAMIENTO ANORMAL DEL MOTOR Potencia ________ Avanzar para aumentar RPMs GT - TEMPERATURA DE LA REDUCTORA ALTA
Ratio de planeo 9:1 sin hélice abanderada El FADEC debe cambiar automáticamente al canal Alternate Air Door ______ Si necesario ON (tirar) LUZ “WATER LEVEL”
B. Si no cambia automáticamente: Si no se puede abandonar el área de
FUEGO DE MOTOR EN TIERRA Velocidad __________ < 100 kt y ascensos a 65 kt engelamiento o si no se puede eliminar el hielo TEMPERATURA DE FUEL BAJA/ALTA
ENGINE MASTER _______________________ OFF FORCE B ______________________________ ON en la aeronave: RPMs DE HÉLICE DEMASIADO ALTAS
FUEL SHUT-OFF VALVE ___________ CLOSE (tirar) Continuar el vuelo pero: -Seleccionar un sitio para aterrizar.
FUEL PUMP ___________________________ OFF -Aterrizar lo antes posible. -La velocidad de pérdida es mayor. FLUCTUACIONES EN RPMs DE HÉLICE
BATTERY _____________________________ OFF -Estar preparado para un aterrizaje de -Dejar FLAPS 0º y aproximar a 65 - 75 kt. Consultar POH, sección 3.
Extintor _____________________________ USAR emergencia sin motor. -Tomar con actitud nivelada.