SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL LA LIBERTAD

CFP TRUJILLO

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico

“IMPLEMENTAR UNA ESTRUCTURA MECÁNICA /HIDRÁULICA PARA

MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

AUTORES:
Chacón Carranza Pedro
Mendoza Carranza Angie

ASESOR:
Aníbal Canto Cobos

TRUJILLO, PERÚ

2021

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 1

 AGRADECIMIENTO

Agradecemos a Dios por mantenernos con buena salud física y mental en cada problema que
se nos presentó durante el proceso académico.

A nuestros padres por siempre estar con nosotros en cada momento de nuestras vidas
brindándonos su apoyo y respaldo.

A nuestras familias y a todas las personas que creyeron en nosotros y siempre estuvieron en las
buenas y en las malas, dándonos su apoyo incondicional.

A los instructores que siempre nos brindaron su apoyo e impulso en cada actividad que
realizamos, por corregirnos cuando estábamos haciendo las cosas mal y sobre todo por todas
las buenas enseñanzas que nos brindaron.

Nuestro agradecimiento también al instituto SENATI y todos los que la conforman por darnos
la oportunidad crecer en nuestra formación académica y así en un futuro poder solventar a
nuestras familias. A todos nuestros compañeros y amigos en general por todos los momentos
inolvidables que pasamos en este tiempo de formación académica.

Chacón Carranza Pedro

Mendoza Carranza Angie

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 2

 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
1. Identificación del problema técnico en la empresa.

En el taller servicio y reparación de maquinarias en general E.I.R.L. - S Y R maquinarias en

general E.I.R.L. se invierte demasiado tiempo en desarmar y armar la caja de cambio del
cargador frontal volvo L120B y de otras similares a ella. Eso es un problema porque genera un
retraso en la productividad del taller. evitando la entrega puntual de los trabajos.

2. Objetivo General:

Disminuir el tiempo empleado en el proceso del desarmado y armado de la caja de cambios del
cargador frontal volvo L120B y de otras similares a ella en el taller servicio y reparación de
maquinarias en general E.I.R.L. - S Y R maquinarias en general E.I.R.L.

3. Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

• Efecto en el tiempo
El tiempo empleado en el desarmado y armado de la caja de cambios del cargador frontal
VOLVO L120B excede el rango deseado por el taller. Ocasionando retraso en las
entregas y molestias en el cliente.
• Efecto en el servicio
Para realizar este trabajo se está utilizando una persona más, al momento de dar vuelta
a la caja. Ocasionando tiempos muertos en su otra actividad. Además, las herramientas
que se emplean no son las correctas para la ejecución del trabajo.
• Efecto en el costo

Al usar el montacarga para dar vuelta a la caja se está generando gasto de combustible.

Y por la demora en la reparación se pierde clientes.

• Efecto en la seguridad
Otro problema que también nos rodea es el peligro y riesgo en este tipo de
trabajo porque el soporte de la caja de cambios es una llanta. Donde se corre el peligro
de que se voltee y genere accidentes.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 3

4. Relación Beneficio/Costo.

Cálculo con los nuevos ingresos.

Descripción P1
Beneficios 7707.10
Inversión Inicial 5434

B/C-----------------7707.10/5434= 1.4

Con lo cual se demuestra que nuestro proyecto es rentable, pues por cada S/ 1 invertido
retornará S/ 0.40

Tiempo de recuperación-----------------5434/7707.10 = 0.7

0.7 x 12 = 8.4 meses.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 4

 CONTENIDO
AGRADECIMIENTO ................................................................................................................ 2
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.................. 3
1. Identificación del problema técnico en la empresa. ..................................................... 3
3. Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa. ............ 3
4. Relación Beneficio/Costo. ........................................................................................... 4
CAPITULO I .............................................................................................................................. 7
1.1 Razón social. ................................................................................................................ 7
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ..................................................... 7
1.3 Productos, mercado, clientes. ...................................................................................... 8
1.4 Estructura de la Organización. ..................................................................................... 9
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. .................... 9
CAPÍTULO II .......................................................................................................................... 10
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. ....................................................... 10
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ................................................... 14
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ............................................. 15
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ............................................... 16
2.5 Marco Teórico y Conceptual. .................................................................................... 17
CAPÍTULO III ......................................................................................................................... 35
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. ....... 35
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa. .............. 44
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. .................................................. 44
3.4 Priorización de causas raíces. ......................................................................................... 46
CAPITULO IV ......................................................................................................................... 47
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta. .......................................................................... 47
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora. .................................................................................................................................. 49
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. ............................................. 67
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada. ............................................................................................................... 69
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. ......................................................................... 73
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. ............................................ 73

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 5

CAPITULO V .......................................................................................................................... 74
5.1 Costo de materiales. ........................................................................................................ 74
5.2 Costo de mano de obra. ............................................................................................. 74
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. ........................................................ 75
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora. ...................................................... 75
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora. ..................................................... 76
CAPITULO VI ......................................................................................................................... 77
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora. .............................................. 77
6.2 Relación Beneficio/Costo. .......................................................................................... 79
CAPITULO VII........................................................................................................................ 80
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 80
CAPITULO VIII ....................................................................................................................... 81
RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 81
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................... 84

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 6

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CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

SERVICIO Y REPARACIÓN DE MAQUINARIAS EN GENERAL E.I.R.L. - S Y R

MAQUINARIAS EN GENERAL E.I.R.L.

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

Misión:

Ofrecer a todos nuestros clientes soluciones rápidas y eficaces en el mantenimiento y reparación

de maquinaria pesada, manteniendo constantemente la cultura del cuidado del medio ambiente.

Visión:
Ser una empresa líder y sumamente confiable en el servicio de mantenimiento y reparación de
maquinaria pesada, contando con lo último en herramientas tecnológicas y personal bien
capacitado para brindar garantía y confiabilidad a nuestros clientes.

Objetivos:

-Brindar un servicio de calidad al cliente.

-Cumplir con las expectativas de servicio que tienen nuestros clientes.

-Una mejora continua en cada proceso de reparación.

-Ser la primera opción del cliente.

-Ser reconocidos por el compromiso y responsabilidad que brindamos.

Valores de la empresa:

-Respeto: Dando el valor a cada puesto de trabajo, al trabajo de todos y de cada uno de los
miembros de la empresa.

-Trabajo en equipo: Incitando la organización de dos o más integrantes de la empresa para así
poder lograr un objetivo.

-Profesionalismo: Realizando los trabajos con total conocimiento de lo que se está haciendo.

-Seguridad: Dando charlas constantemente sobre la importancia de la seguridad en la empresa.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 7

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-Puntualidad: Realizando los trabajos en orden de llegada y de acuerdo a la fecha establecida.

-Excelencia: Motivando a los trabajadores de la empresa a superarse día a día.

1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1 Servicio:

El taller SERVICIO Y REPARACIÓN DE MAQUINARIAS EN GENERAL E.I.R.L. - S Y R

MAQUINARIAS EN GENERAL E.I.R.L. Brinda servicio de reparación en general a diversos
dueños de maquinarias pesada, teniendo un convenio especial con las maquinarias del
municipio del distrito la Esperanza.

1.3.2 Mercado:

El tipo de mercado del taller engloba a los consumidores de un ámbito municipal o provincial.
Por lo tanto, se define como un mercado local.

1.3.3 Clientes:

-Clientes particulares

-Municipalidad de la Esperanza

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1.4 Estructura de la Organización.

GERENTE
GENERAL
(Carrera Segundo
Candelario)

SUB GERENTE SECRETARIA JEFE DE OPERARIO

(Eduardo Leon (Solorzano TALLER (Intor
Marcos) Salinas Raquel) Cuenca Javier) (Alberto salas)

PRIMER SEGUNDO
PRACTICANTE PRACTICANTE
(Chacón Carranza (Mendoza
Pedro) Carranza Angie)

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

- DIRECCIÓN LEGAL: Mza. 53 lote. 20 A.H. Wichanzao

FUENTE: GOOGLE MAPS

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 9

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CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

En el taller servicio y reparación de maquinarias en general E.I.R.L. - S Y R maquinarias en

general E.I.R.L. se invierte demasiado tiempo en desarmar y armar la caja de cambio del
cargador frontal volvo L120B y de otras similares a ella. Eso es un problema porque genera un
retraso en la productividad del taller. evitando la entrega puntual de los trabajos.

▪ ¿Cuáles son los efectos que produce?

o Retraso en la entrega de las maquinas.
o Demora en terminar las reparaciones.
o Mala reputación en el mercado.
o Pérdida de clientes.
o Perdida de dinero
▪ ¿Cómo sabrá cuando se ha solucionado?
o Cuando el tiempo empleado en la reparación sea menos.
o Cuando se entregue las maquinas en el tiempo establecido.
2.1.1 Lluvias de ideas
- Para identificar el problema técnico de mayor relevancia para el taller servicios
generales S&R; el equipo de trabajo realizó lluvia de ideas entre todo el que trabaja en
el área (06 personas), encontrándose la siguiente información:

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Cuadro N° 1 – Lluvia de Ideas

N° IDEAS

1. Herramientas y equipo inadecuadas

2. Planificación de trabajo deficiente.
3. Procedimiento deficiente.
4. Desorden y suciedad en el área de trabajo
5. Proceso inadecuado en la ejecución del trabajo.
6. Entregas retrasadas al cliente.
7. Inseguridad en el área de trabajo.
8. Trabajos inconclusos.
9. Manipulación inadecuada de equipos.
10. Trabajo no estandarizado.
11. Manipulación incorrecta de los equipos.
12. Retraso en el pedido de repuesto.
13. Falta de un programa de limpieza.
14. Desconocimiento de procedimiento.
15. Falta de capacitación en los trabajadores
16. Falta de motivación
17. Insuficiente conocimiento

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 11

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2.1.2 Diagramas de afinidades

Cuadro N° 2 – Organización de ideas

N° IDEAS INDICADORES
1. Falta de un programa de limpieza. Entorno laboral
2. Desorden y suciedad en el área de trabajo Entorno laboral
3. Falta de motivación Entorno laboral
4. Inseguridad en el área de trabajo. Entorno laboral
5. Herramientas y equipo inadecuadas Herramientas/equipos
6. Uso de herramientas inadecuadas Herramientas/equipos
7. Herramientas en mal estado Herramientas/equipos
8. Herramientas de mala calidad Herramientas/equipos
9. Entregas retrasadas al cliente. Mano de obra
10. Trabajos inconclusos. Mano de obra
11. Manipulación inadecuada de equipos. Mano de obra
12. Manipulación incorrecta de los equipos. Mano de obra
13. Desconocimiento de procedimiento. Mano de obra
14. Falta de capacitación en los trabajadores Mano de obra
15. Insuficiente conocimiento Mano de obra
16. Retraso en el pedido de repuesto. Método
17. Trabajo no estandarizado. Método
18. Proceso inadecuado en la ejecución del Método
trabajo.
19. Planificación de trabajo deficiente. Método
20. Procedimiento deficiente. Método

Cuadro N° 3 – Tabulación

INDICADORES CANTIDAD
Entorno laboral 4
Herramientas/equipos 4
Mano de obra 7
Método 5

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2.1.3 Matriz de priorización:

- Del diagrama de afinidades anterior, se entrevistó a 6 personas vinculadas con el
problema a investigar siendo sus resultados:

Criterios para la priorización

Frecuencia Alto = 5 Medio = 3 Bajo = 1
Importancia Alto = 5 Medio = 3 Bajo = 1
Factibilidad Alto = 5 Medio = 3 Bajo = 1

ENCUESTADO 1:

IDEAS BASE Frec Imp Fact

Entorno laboral 3 1 1
Herramientas/equipos 5 3 5
Mano de obra 3 3 1
Método 3 2 1

ENCUESTADO 2:

IDEAS BASE Frec Imp Fact

Entorno laboral 3 1 1
Herramientas/equipos 5 5 3
Mano de obra 1 3 1
Método 3 1 3

ENCUESTADO 3:

IDEAS BASE Frec Imp Fact

Entorno laboral 1 3 3
Herramientas/equipos 3 5 5
Mano de obra 1 3 1
Método 1 1 3

ENCUESTADO 4:

IDEAS BASE Frec Imp Fact

Entorno laboral 1 1 1
Herramientas/equipos 3 3 3
Mano de obra 1 1 1
Método 1 1 1

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 13

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ENCUESTADO 5:

IDEAS BASE Frec Imp Fact

Entorno laboral 1 3 3
Herramientas/equipos 3 5 5
Mano de obra 1 1 1
Método 3 3 3

ENCUESTADO 6:

IDEAS BASE Frec Imp Fact

Entorno laboral 1 1 3
Herramientas/equipos 5 3 5
Mano de obra 3 1 1
Método 1 1 3

o CONCLUSIÓN

El principal problema detectado en el taller tiene que ver con las herramientas y equipos.
La matriz de prioridades es:

IDEAS BASE Frec Imp Fact TOTAL

Entorno laboral 10 10 12 32
Herramientas/equipos 24 24 26 74
Mano de obra 10 12 6 28
Método 12 9 14 35

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.2.1 Objetivo General:

Disminuir el tiempo empleado en el proceso del desarmado y armado de la caja de

cambios del cargador frontal volvo L120B y de otras similares a ella en el taller servicio
y reparación de maquinarias en general E.I.R.L. - S Y R maquinarias en general E.I.R.L.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 14

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2.2.2 Objetivos Específicos:

- Elaborar e Implementar la estructura mecánica hidráulica de acuerdo a los planos
establecidos.
- Mejorar el proceso de armado y desarmado de la caja de cambios; permitiendo disminuir
el número de trabajadores empleados y tiempos muertos en la búsqueda de
herramientas.
- Brindar seguridad en el trabajo y contribuir al cuidado del medio ambiente

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

El proyecto, implementar una estructura mecánica /hidráulica para la caja de cambios del
cargador frontal volvo L120B nos ayudará a reducir el tiempo en el desarmado y armado
de la caja de cambios.

Ya que, para llevar a cabo el proceso, los técnicos normalmente trasladan la caja de
cambios desde el lugar del desmonte hacía el lugar donde se desarma; con un montacarga,
la caja de cambios se coloca sobre una llanta; pero esta no garantiza la seguridad a los
trabajadores. Ya que un movimiento imprudente puede desbalancear la caja de cambios y
hacer que esta genere accidentes al personal.

Cuando se procede al armado o desarmado dos técnicos ejecutan esa labor. Pero cuando se
tiene que cambia de posición a la caja de cambios, se llama a uno más, para que conduzca
el montacarga. Generando tiempos muertos para el que conduce, ya que impide que realice
otras tareas programadas.

Al sacar los ejes de la caja de cambios suele ser difícil por el peso de estos, por lo que
muchas veces se necesita de dos personas. Y al momento de aflojar los ejes se suele llegar
al punto de golpear para que salgan. También se pierde tiempo al ir a buscar las
herramientas que se necesitan para el trabajo.

Estos motivos generaron la idea del implementar en el taller un mecanismo que garantice
la seguridad del trabajador y facilite el trabajo.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 15

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El mismo que generara mayor eficiencia y seguridad en el trabajo, permitiendo brindar un

mejor servicio técnico en el proceso, ahorrando tiempo, incrementado la eficiencia y
reduciendo el peligro de accidentes.

A continuación, se presentará los trabajos que están directamente relacionadas con el área
objeto de estudio; es decir, planes de mejora de productividad en líneas de producción, y
que sirven de antecedentes a la investigación.

En este contexto JAIMES (2017), en su trabajo, “TECLE MECANICO Y

JIRATORIO”, el cual está enfocado bajo la modalidad de proyecto técnico, tuvo como
propósito Proponer el diseño de un tecle mecánico giratorio, al área de reparación del taller
de mecánica (AUTOMOTORS).

De igual forma VALCARCEL (2017), en su trabajo “PLUMA HIDRÁULICA” elaboró

un trabajo de investigación relacionado con facilitar el trabajo en la elevación de objetos
pesados de hasta dos toneladas con un mínimo esfuerzo, con lo cual reduciremos el
esfuerzo físico y el requerimiento de más operarios y a la vez reduciendo los peligros de
accidentes.

La información recolectada permitió tener ideas más claras de cómo desarrollar una mejora
en la empresa y generó ideas para diseñar la estructura.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Los motivos que impulsaron a realizar el proyecto se deben a que cuando se tiene que
elevar la caja de cambios para cambiarla de posición, se acude a realizarlo con un
montacarga, analizando esta situación, notamos que el periodo de tiempo que permanece
encendido el montacarga genera gastos de combustible, y a largo plazo suma un monto
considerable de dinero.

El número de personas que ejecutan el trabajo son más de lo que se estima oportuno y dejan
otras actividades pendientes en el taller. Además, el levantar un componente de la caja de
cambios involucra un esfuerzo a los trabajadores, que les puede generar lesiones. Sumado
a eso la base donde realizan los trabajos causa riesgos y puede generar accidentes.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 16

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Por esas razones el método usado actualmente consume mucho tiempo, brinda inseguridad
al trabajador y no contribuye al cuidado del área de trabajo; por eso se pensó en
implementar un mecanismo que ayude a disminuir los tiempos muertos, evitando pérdidas
económicas y mejoras en el proceso.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

[Link] LA TRANSMISIÓN EN LA MAQUINARIA PESADA

La Transmisión, está representada como la parte del Tren de potencia de la

Maquinaria, sin incluir al Motor. También se le denomina Tren de Impulsión y lo
constituyen los siguientes componentes:

• Convertidor de Torque (Embrague Mecánico o Hidráulico o Dámper).

• Toma fuerza o Caja de Transferencia de entrada.
• Transmisión de Velocidades y Marchas (Mecánica, Hidráulica)
Normalmente llamada Transmisión. (En lo real es la Caja de Cambios).
• Transmisión cardánica o propulsora (Posterior y/o Delantera).
• Transmisión Diferencial (Maquinaria sobre ruedas) o de acoplamiento
cónico (Maquinaria sobre orugas).
• Mandos Finales (Incluye los Sistemas de Frenos y/o Embragues
direccionales).

FUENTE: Manual transmisiones-hidráulicas-maquinaria-pesada

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 17

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LA TRANSMISION DE VELOCIDADES

La potencia proveniente del motor debe convertirse en potencia útil para controlar
la velocidad, dirección y fuerza. Las transmisiones hacen esto de varias maneras:

o Conexión Hidráulica.
o Embragues planetarios
o Mando hidráulico/hidrostático.

Cada uno de estos métodos proporciona diferentes características de velocidad de

desplazamiento, par, maniobrabilidad de los embragues y fuerza del implemento;
debido a la amplia variedad de trabajos que las máquinas hacen, existen diferentes
tipos de transmisiones, cada una diseñada para convertir la potencia del motor en
una combinación de velocidad y fuerza requerida por cada máquina.

CAJA DE CAMBIOS DE MANDO DIRECTO

Usa diferentes trenes de engranajes mecánicos para controlar y modificar la

velocidad, la dirección y la potencia desde el motor a través del tren de impulsión.

FUENTE: Manual transmisiones-hidráulicas-maquinaria-pesada

Embrague de volante

La transmisión de mando directo recibe la fuerza de impulsión del motor a través

del embrague del volante que gradualmente se conecta al motor y a la transmisión
para transmitir la potencia.

Los camios de velocidad se realizan al conectarse engranajes de diferentes tamaños.

Cuando el engranaje es más pequeño que el engranaje impulsado, disminuye la
velocidad de salida y aumenta el par.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 18

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Cuando el engranaje impulsor es más grande que el engranaje impulsado, aumenta

la velocidad y disminuye el par.

Cuando los engranajes tienen el mismo tamaño, la fuerza simplemente se transfiere

desde el engranaje impulsor al engranaje impulsado sin ningún cambio en la
velocidad o el par.

FUENTE: Manual transmisiones-hidráulicas-maquinaria-pesada

CAJAS DE CAMBIOS HIDRAULICAS O SERVOTRANSMISIONES

El servo transmisión cambian la marcha y la velocidad durante la carga, y permiten

cambios de dirección y velocidad a potencia plena. Las servotransmisiones también
tienen cambios muy suaves que evitan la fatiga del operador en aplicaciones en las
que se requiere cambios frecuentes.

FUENTE: Manual transmisiones-hidráulicas-maquinaria-pesada

Servo transmisión Planetarias

Contiene juegos de engranajes planetarios. Comparables con planetas girando

alrededor del sol. Los embragues hidráulicos pueden determinar el giro(trabar)

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 19

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cualquier miembro del juego planetario-el embrague central, la corona o los porta
planetarios. Cuando los embragues están desconectados, el embrague central, los
planetarios y la corona giran como una unidad.

Las servotransmisiones planetarias con convertidor de par se usan en los camiones

de obras Caterpillar 950 a 980 y en los tractores de cadenas D5M Y [Link] la
línea Komatsu, en sus cargadores WA 1200-3, WA600-1,3,6, WA500-1,3,6.

Servotransmisiones Contra eje

El nombre servo transmisión de contraeje proviene de la configuración de ejes

adyacentes que giran en sentidos opuestos o en contra uno de otro. Todos los
engranajes están en conexión constante. Al igual que en las servotransmisiones
planetarias, estos pueden hacer cambios de velocidad y marcha bajo carga. El
operador controla la acción de los embragues de velocidad que conectan los
diferentes engranajes.

Configuraciones de este tipo se usan en los cargadores de ruedas, retroexcavadoras

y motoniveladoras.

FUENTE: Manual transmisiones-hidráulicas-maquinaria-pesada

CAJA DE CAMBIOS CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B

Las transmisiones hidráulicas de la familia HTE1XX son transmisiones

hidromecánicas. Cuentan con un convertidor de par, engranajes reductores y
embragues de disco controlados hidráulicamente. Hay cuatro marchas adelante y

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 20

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cuatro marchas atrás. Los cubos de embrague para los diferentes engranajes giran
libremente en los ejes del embrague.

Cuando se activa una marcha, es el cubo del embrague el que transmite

mecánicamente la potencia asociada con cada eje de embrague para embragues de
disco activados hidráulicamente. La transmisión mecánica del poder para la
hidráulica se produce a través de engranajes con engranajes constantes. El cambio
se lleva a cabo sin pérdida de tracción / potencia (desplazamiento de potencia). Los
eventos del embrague, controlados por la ECU V, controlan tiempos de flujo de
aceite y llenado del embrague.

FUENTE: Manual volvo L60F-L120F/L150G-L250G Step

Los ejes del embrague se encuentran en la carcasa de la transmisión, junto con

varios ejes intermedios y engranajes.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 21

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El convertidor de par impulsa las bombas hidráulicas a través de engranajes en la

carcasa del convertidor de par. La bomba de aceite de la transmisión está ubicada
dentro del convertidor de par y suministra aceite a la válvula selectora de presión.

FUENTE: Manual volvo L60F-L120F/L150G-L250G Step

[Link] RESISTENCIA DE MATERIALES

Estudia el sólido con forma de barra esbelta, generalmente recta. Se asumen el resto
de hipótesis básicas usadas en la Teoría de la Elasticidad. La particularidad
geométrica de que una dimensión sea mucho mayor que las otras dos, permite
realizar simplificaciones muy útiles en el modelo matemático. Esta tipología de
barra es mayoritariamente utilizada tanto en estructuras de edificación como de
ingeniería civil, y en algunos casos en máquinas y mecanismos, de ahí la
importancia de su estudio particular.

Teoría de Estructuras. - Para enunciarlo brevemente, podemos decir que estudia

el comportamiento de los sistemas de barras conectadas entre sí, bajo las mismas
hipótesis que la Resistencia de Materiales. En realidad, la línea divisoria entre
ambas disciplinas es confusa, siendo habitual incluir estudios de sistemas de barras
sencillos en el ámbito de la Resistencia de Materiales. Por otra parte, muchos textos
sobre Teoría de Estructuras abordan el estudio de fenómenos (como pueden ser la
plasticidad o los grandes desplazamientos) que se salen de las hipótesis más típicas
del primer estudio de la Elasticidad y la Resistencia de Materiales

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 22

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Formas estructurales básicas En cuanto a su geometría, podemos clasificar las

formas estructurales de acuerdo con el siguiente esquema:

FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

La resistencia de materiales como parte integrante de la mecánica de estructuras,
tiene como objetivo determinar la respuesta de las estructuras cuando estas se ven
sometidas a diferentes acciones que deben soportar durante su construcción y vida
útil, la determinación de los estados de tensión y de deformación a los que la
estructura va a estar sometida por efecto de los diferentes estados de carga que se
considera. Los estados de tensión son necesarios para comprobar la satisfacción de
los criterios de resistencia, y suele ser necesaria para satisfacer los criterios de
rigidez que están a menudo ligados a requisitos de funcionamiento de las
estructuras. Por lo tanto, la resistencia de materiales pretende establecer
condiciones de resistencia y rigidez de las estructuras.

FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

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FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

METALES

Tienen como característica una buena conductividad eléctrica y térmica, alta

resistencia, rigidez, ductilidad. Son particularmente útiles en aplicaciones
estructurales o de carga, las aleaciones (combinaciones de metales) conceden
alguna propiedad particularmente deseable en mayor proporción o permiten una
mejor combinación de propiedades, los metales tienen una molécula monoatómica
y originan los hidróxidos al disolverse los óxidos metálicos en agua. De los
elementos que figuran en la tabla periódica, alrededor de 80 pueden ser clasificados
como metales. Todos ellos tienen común que sus electrones más externos en un
átomo neutro son cedidos fácilmente. Esta característica es la causa de su
conductividad, tanto eléctrica como térmica, de su brillo y maleabilidad. Los
metales puros están compuestos de átomos del mismo tipo, mientras que las
aleaciones metálicas están compuestas de dos o más elementos químicos de los
cuales al menos uno es metal. El uso de los metales puros es limitado, pues son
blandos o tienden a corroerse. Sin embargo, toleran una considerable cantidad de
elementos en estado sólido o líquido. Así, la mayor parte de los materiales metálicos
comúnmente usados son mezclas de dos metales elementales.

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FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

Es posible realizar estas mezclas de varias maneras, pero casi siempre se obtienen
por la unión de metales por arriba de su punto de fusión. Esa mezcla solida de
metales o metaloides se denomina aleación. Al hacerlos reaccionar con no metales
pierden electrones.

ACERO

Es una aleación de hierro y carbono, que puede contener otros elementos, en la que
el contenido de carbono oscila entre 0,1 a 1.7 %, no rebasa el límite de su saturación
al solidificar quedando todo el en su solución sólida. El carbono es el elemento
principal que modifica las características mecánicas del acero, cuanto mayor es el
porcentaje de carbono mayores serán la resistencia y la dureza del acero, pero
también será más frágil y menos dúctil.

FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

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Elementos del Acero

• Carbono: Es el elemento que tiene más influencia en el comportamiento del acero;

al aumentar el porcentaje de carbono, mejora la resistencia mecánica, la
Templabilidad y disminuye la ductilidad.
• Boro: El Boro que se encuentra en el acero proviene exclusivamente de las
adiciones voluntarias de este elemento en el curso de su fabricación. Ejerce una
gran influencia sobre la templabilidad del acero, bastando porcentajes muy
pequeños, a partir de 0.0004%, para aumentarla notablemente.
• Azufre: Aumenta la Maquinabilidad, ya que forma inclusiones no metálicas
llamadas sulfuros de magnesio, discontinuidades en la matriz metálica que
favorecen la formación de viruta corta.
• Cromo: Es un gran formador de carburos, aumenta la dureza y la resistencia al
desgaste, y solo reduce la ductilidad. Mejora la resistencia a la alta temperatura y a
la formación de cascarilla. En cantidades mayores al 12%, hace al acero resistente
a la corrosión.
• Fósforo: Incrementa la resistencia y reduce la ductilidad de la ferrita. Aumenta la
brillantez. Este elemento, en cantidades superiores al 0.004%, disminuye todas las
propiedades mecánicas del acero.
• Molibdeno: Formador de carburos, reduce el crecimiento del grano, mejora la
resistencia al desgaste y la capacidad de conservar la dureza a temperaturas altas.
• Cobalto: Elemento que desplaza las curvas hacia la izquierda, aumentando la
velocidad crítica y disminuyendo la templabilidad. Aumenta la dureza, y asociado
al níquel o al cromo, forman aceros de débil coeficiente de dilatación, cercano al
vidrio. Aumenta la velocidad crítica de enfriamiento y en los aceros para trabajo en
caliente y rápidos incrementa la disipación de temperatura.
• Manganeso: Mejora la resistencia a la tracción y al desgaste, tiene buena
influencia en la forja, la soldadura y la profundidad de temple. Facilita el
mecanizado.

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ESTRUCTURA DE ACERO GALVANIZADO

La galvanización en caliente es un proceso mediante el que se obtiene un

recubrimiento de zinc sobre hierro o acero, por inmersión en un baño de zinc
fundido, a una temperatura aproximada de 450º C. A esta operación se la conoce
también como galvanización por inmersión o galvanización al fuego. El proceso de
galvanizado tiene como principal objetivo evitar la oxidación y corrosión que la
humedad y la contaminación ambiental pueden ocasionar sobre el hierro.

Beneficios:

✓ Mayor vida útil: Un producto galvanizado por inmersión tiene una vida útil que
varía de 20 a 30 años, dependiendo del grado de exposición.

✓ Sin costo de mantenimiento: Una vez galvanizado el material, no es necesario

pintar ni realizar ningún tipo de mantenimiento.

✓ Garantía de recubrimiento: El galvanizado por inmersión asegura un

recubrimiento de toda la pieza por dentro y por fuera. La esperanza de vida de los
recubrimientos galvanizados sobre típicos elementos estructurales es muy superior
a los 50 años en la mayoría entornos rurales, y de 20 a 25 años o más, incluso en
exposición urbana y Costera severa.

ESFUERZOS EN LAS ESTRUCTURA

Los elementos de una estructura deben de aguantar, además de su propio peso otras
fuerzas y cargas exteriores que actúan sobre ellos. Esto ocasiona la aparición de
diferentes tipos de esfuerzos en los elementos estructurales, esfuerzos que
estudiamos a continuación:

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Tracción

Decimos que un elemento está sometido a un esfuerzo de tracción cuando sobre el

actúan fuerzas que tienden a estirarlo. Los tensores son elementos resistentes que
aguantan muy bien este tipo de esfuerzos.

FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

Compresión

Un cuerpo se encuentra sometido a compresión si las fuerzas aplicadas tienden a

aplastarlo o comprimirlo. Los pilares y columnas son ejemplo de elementos
diseñados para resistir esfuerzos de compresión Cuando se somete a compresión
una pieza de gran longitud en relación a su sección, se arquea recibiendo este
fenómeno el nombre de pandeo.

FUENTE: Manual RESISTENCIA DE MATERIALES

Flexión:

Un elemento estará sometido a flexión cuando actúen sobre las cargas tienden a
doblarlo. Ha este tipo de esfuerzo se ven sometidas las vigas de una estructura.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 28

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[Link] SOLDADURA

Es la unión de dos o más materiales entre sí, la cual es producida por una
coalescencia localizada de metal está es producida por el calentamiento a una
temperatura adecuada, con o sin aplicación de presión y con o sin el uso del metal
de aportación. Se entiende por coalescencia, la acción en virtud de la cual se logra
la unión de dos o más materiales. En tal forma que estos metales queden como una
sola pieza.

FUENTE: Libro soldadura industrial: clases y aplicaciones

SOLDADURA POR ARCO:

Es el procedimiento por el que se realiza la unión entre dos partes metálicas,

aprovechando el calor desarrollado por el arco eléctrico que se libera entre un
electrodo y el material por soldar Se trata de distintos sistemas de soldadura, que
tienen en común el uso de una fuente de alimentación eléctrica. Ésta se usa para
generar un arco voltaico entre un electrodo y el material base, que derrite los
metales en el punto de la soldadura. Se puede usar tanto corriente continua (CC)
como alterna (AC), e incluyen electrodos consumibles o no consumibles, los cuales
se encuentran cubiertos por un material llamado revestimiento.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 29

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CARACTERÍSTICAS

➢ La descarga de corriente eléctrica se debe de producir entre dos superficies sin

que estas se toquen

➢ Dentro del arco la temperatura es de 15,000 grados centígrados

➢ En la superficie del metal es de 10,000 grados centígrados

➢ El voltaje es bajo, en un rango de 30-80 voltios

➢ La corriente está en un rango de 50A-300ª

➢ La corriente es CD y CA, es preferible la CD para metales

➢ Una capa de gas inerte es conveniente sobre el caldo, la capa de gas inerte evita
la oxidación del metal fundido con el oxígeno del medio.

FUENTE: Libro soldadura industrial: clases y aplicaciones

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ELECTRODOS

El electrodo consiste en un núcleo o varilla metálica, rodeado por una capa de

revestimiento, donde el núcleo es transferido hacia el metal base a través de una
zona eléctrica generada por la corriente de soldadura.

FUENTE: Libro soldadura industrial: clases y aplicaciones

LOS GATOS HIDRÁULICOS

Un gato es un dispositivo que utiliza la fuerza para levantar cargas pesadas. El

mecanismo primario con el que se aplica la fuerza varía, dependiendo del tipo
específico de gato, pero normalmente es una rosca de tornillo o un cilindro
hidráulico. Los gatos se pueden clasificar según el tipo de fuerza que emplean:
mecánica o hidráulica. Los gatos mecánicos, como los gatos para automóviles y los
gatos para el hogar, levantan equipos pesados y se clasifican según la capacidad de
elevación (por ejemplo, el número de toneladas que pueden levantar). Los gatos
hidráulicos tienden a ser más fuertes y pueden levantar cargas más pesadas, e
incluyen gatos de botella y gatos hidráulicos de carretilla.

FUENTE: Catalogó ALTA S.A.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 31

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La física detrás de un gato hidráulico

La física detrás de los gatos hidráulicos es bastante simple. Un cilindro hidráulico

funciona según el principio de Pascal. Lo que esto significa es que el líquido dentro
de un contenedor es incompresible, por lo que la presión dentro de un contenedor
es similar en cada punto. Si conecta un cilindro más pequeño y uno más grande
juntos, como en un gato hidráulico, y aplica una fuerza pequeña al pequeño, la
presión va a ser la misma también en el cilindro más grande. Sin embargo,
aplicando fuerza al cilindro pequeño, la presión en el cilindro más grande va a ser
la misma, pero la salida de fuerza va a ser mayor, porque el área del pistón del
segundo cilindro es mayor. La fuerza puede calcularse mediante una fórmula:

Fuerza = Presión*Área

Donde la presión es la misma en ambos cilindros, pero la superficie aumenta. A

medida que aumenta la diferencia entre las superficies de ambos cilindros, mayor
será la fuerza potencial de salida del cilindro más grande. El principio de
funcionamiento de un gato hidráulico utilizado en una grúa es básicamente lo
mismo, la unidad consta de dos cilindros, uno más pequeño y otro más grande, y la
carga se eleva aplicando una pequeña fuerza en el cilindro más pequeño que se
multiplica en el cilindro más grande, lo que permite levantar lentamente el pistón

FUENTE: Catalogó ALTA S.A.

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2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

▪ Acero inoxidable: Acero que presenta una gran resistencia a la acción de

la oxidación, característica que se consigue aleándolo con el cromo y el
níquel.
▪ Aleación Sustancia: Con propiedades metálicas compuesta por dos o más
elementos químicos de los cuales al menos uno es un metal.
▪ Barra: Elemento estructural en que una de sus tres dimensiones es 5 veces
mayor que cualquiera de las otras dos. La barra puede ser recta o curva,
prismática o no prismática. En mecánica de materiales se ha estudiado
intensamente este tipo de elementos, demostrándose la validez de modelos
matemáticos que permiten cuantificar las deformaciones y esfuerzos que se
originan en él, o los, materiales que la componen cuando es sometida a la
acción de diversos tipos de fuerzas.
▪ Caja de Cambios; componente mayor y principal de la Transmisión
Hidráulica, consta de: Partes Mecánicas: Ejes, engranajes, rodamientos,
discos y platos, etc.
▪ Carbono: (Carbón). En química, cuerpo que se encuentra en la naturaleza.
En estado puro es el diamante, y en estados alterados se encuentra en
distintos carbones.
▪ Convertidor o Divisor de Torque; cumple el Principio Hidrodinámico, es
decir transmite la Rotación y Torque al resto del Tren de Impulsión por
efecto de la energía de velocidad del fluido originada con la rotación del
motor.

▪ Embrague mecánico y de la caja mecánica de accionamiento manual, la

cual sirve de partida para el entendimiento de la finalidad de una caja de
cambios o transmisión hidráulica.
▪ Equipos hidráulicos: Colección de utensilios, instrumentos y aparatos
especiales que funcionan mediante un fluido no compresible, normalmente
aceite.
▪ Estructura: es un conjunto interconectado de barras que, trabajando en
conjunto, resisten la acción de las fuerzas que actúan sobre ella.

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▪ Fuerza: Representa la acción de un cuerpo sobre otro y puede ejercerse por

"contacto real" o a distancia, como en el caso de las fuerzas gravitacionales
y magnéticas. Una fuerza se caracteriza por su punto de aplicación, su
magnitud, dirección, y sentido, y, matemáticamente, se representa por un
vector.
▪ Gata: Aparató mecánico a base de engranajes accionados por fuerza de
palancas para levantar pesos. Gatas y presión hidráulica para el mismo
objeto. usan en automóviles para levantarlos parcial o totalmente, para
efectuar sus reparaciones.
▪ Parte Hidráulica (constituye: carcasa o depósito, bomba de transmisión,
control de válvulas distribuidoras, de presión y caudal, cilindros hidráulicos
de simple efecto denominados tambores de embragues de velocidades y
marchas, filtro(s) de transmisión, mangueras, tuberías, etc. Cumple el
Principio Hidrostático tipo abierto, es decir por efecto de la presión del
fluido (aceite) alcanzada en el sistema hidráulico de la transmisión se
transmite la potencia para generar los cambios de velocidades.
▪ Transmisión hidráulica: SERVOTRANSMISION: POWER SHIFT =
Convertidor de Torque + Servotransmisión de Contraejes, TORQFLOW =
Convertidor de Torque + Servotransmisión Planetaria, HIDROSHIFT =
Embrague Hidráulico (O Dámper) + Servotrans. Planetaria, POWER
SHUTTLE= [Link] Torque+[Link] (Av/Ret) +Cambios
Manual Sincronizados.

▪ Transmisión hidrostática: TRANSMISION HIDROSTATICA

ABIERTA =Tanque Hidráulico + Bomba de Traslación+Válvulas de
Control+Motor de Traslación, TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
CERRADA=Bomba de Traslación (Incluye Válvulas de Control) + Motor
de Traslación.

▪ Transmisión mecánica: Embrague Mecánico + Caja de engranajes de

cambios.

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CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.
3.1.1.- Diagrama de operaciones de procesos DOP

DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R

1 Limpiar la caja de
cambios

1 Colocar el adaptador y la argolla de elevación en la caja range.

Quitar los tornillos que sujetan la caja range. Dividir la caja básica y la
2 caja range haciendo presión.

Sacar con cuidado la caja range con la ayuda de la

3
elevación del montacarga.

1 Comprobar que el vástago de pistón del cilindro range no se

atora en la caja de la caja de cambios.

4 Quitar la bomba de aceite con el tubo.

5 Quitar el manguito para el eje propulsor de la bomba de aceite y

quitar el distanciador que apoya el eje de la marcha atrás.

6 Quitar el tubo de distribución de aceite y la arandela de

seguridad en el eje principal.

Quitar los anillos de bloqueos para los soportes de las

7
horquillas de cambio

Quitar la tapa y la arandela de ajuste para el eje intermediario, así

8
como la tapa para el eje principal.

9 Con la ayuda del montacarga dar la vuelta a la caja de

cambios horizontalmente.

2 Inspeccionar que los cojinetes de agujas del eje de marcha

atrás pueden caer y ser daños en las siguientes operaciones.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 35

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10
Quitar la arandela de seguridad para el eje propulsor de
la bomba de aceite.

11 Quitar la horquilla de desembrague.

12 Dar la vuelta a la caja de cambios de forma que la cubierta del

embrague queda hacia arriba.

13 Quitar la tapa y la arandela de ajuste para el eje primario.

14 Quitar los tornillos para la cubierta del embrague.

15 Quitar la cubierta del embrague.

16 Quitar el eje propulsor de la bomba de aceite con la arandela.

17
Sacar el eje de la marcha.

Comprobar que el eje y los cojinetes de agujas no caigan

2 al suelo y se dañen.

18 Quitar el imán que se encuentra entre la cubierta del

embrague y la caja básica.

3 Limpiar el imán.

19 Colocar el engranaje de marcha atrás a un lado de la caja de forma

que no se atore y dañe los cojinetes traseros del eje intermedio.

20 Levantar con cuidado el paquete del eje y colocarlo en la mesa.

21 Quitar el engranaje de marcha atrás y la arandela fuera de la caja de

cambios.
Descripción Cantidad

22 Sacar las piezas del mando de cambio.

Operación 25

Inspección 3 Quitar el anillo exterior para los cojinetes del eje intermedio en
23
la cubierta del embrague.
Mixto 3
24 Sacar los anillos exteriores para los cojinetes traseros de los ejes
intermediario y principal

25 Limpiar y hacer un control del desgaste de las piezas.

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ARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R

1 Introducir la pista del cojinete exterior del eje principal en la caja.

2 Introducir la pista del cojinete exterior del eje intermedio en la caja.

3 Girar la caja media vuelta.

4 Fijar la arandela de presión para la rueda trasera con grasa.

5 Colocar el engranaje de marcha atrás en la cubierta de la caja de cambios

6
Colocar los pasadores guía en la caja y quitar las tuercas de éstos.

7 Armar el paquete del eje.

Fijar la herramienta de elevación en el paquete del eje y untar con

8 aceite todos los cojinetes.

9 Colocar con cuidado el paquete del eje en la caja.

Descender los ejes hasta que los soportes de las horquillas de cambio
10
penetren en los orificios en la caja.

11 Colocar las tuercas en los pasadores guía.

12 Quitar de los ejes los tres brazos de elevación del dispositivo.

13 Dar la vuelta a la caja de cambios.

14 Untar con aceite los anillos retén de los pistones y colocar la tapa
trasera para el eje principal.

15
Dar la vuelta a la caja de cambios de forma que la
cubierta del embrague queda hacia arriba.

16
Colocar la tapa superior del eje intermediario con una arandela
de ajuste.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 37

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17 Colocar una nueva arandela de seguridad para el eje

propulsor de la bomba en el distanciador.

18 Centrar el engranaje de marcha atrás y colocar los cojinetes de

agujas aceitados.

19
Quitar el eje propulsor de la bomba de aceite con la arandela.

20 Untar con aceite los cojinetes de agujas en el engranaje de marcha atrás.

21 Colocar el eje trasero en la caja

22 Dar la vuelta a la caja de cambios.

Introducir el anillo exterior para los cojinetes del eje primario

1 golpeando con cuidado en la cubierta del embrague, hasta
introducirlos ligeramente.

Introducir el anillo exterior del eje intermediario presionando hasta

2
que toque el fondo en la cubierta del embrague. Atore y dañe los
cojinetes traseros del eje intermedio.

23
Colocar el imán en su lugar. Untar con aceite el retén para el vástago
del pistón y el split.

24 Colocar la cubierta del embrague en la caja básica.

25 Dar la vuelta a la caja de cambios media vuelta.

26
Colocar los anillos de bloqueo para los soportes de las horquillas
de cambio

27 Poner una marcha por (ejemplo. 2da) y girar los ejes

mínimo 20 vueltas.

28 Dar la vuelta a la caja de cambios media vuelta. Levantar

la punta del comparador y girar el eje 20 vueltas.

29
Quitar la tapa para el eje primario y elegir la arandela de ajuste

30
Dar la vuelta la caja de cambios y girar los ejes mínimo 20 vueltas.

Quitar la tapa para el eje intermediario y elegir una arandela de

31
ajuste que proporcione una holgura de 0.10- 0.18 ms.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 38

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32 Untar con aceite los anillos tóricos y colocar el tubo distribuidor de

aceite con una nueva arandela de seguridad.

33
Colocar el manguito en el eje propulsor de la bomba.

34 Colocar la bomba de aceite y el tubo.

35
Colocar los pasadores guía en la caja básica.

36
Comprobar que los tres tubos guía se encuentran en la
caja básica y que centran la caja range.

Descripción Cantidad

Operación 36

Inspección 0

Mixto 2

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 39

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3.1.2.- Diagrama de operaciones de procesos DAP

Diagrama de analisis de proceso
Diagrama Num:01Hoja Núm:01 Resumen
Objeto:Desarmar la caja de cambios Actividad Actual Propuesta
Economía

Actividad:DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR Operación Operación:30
FRONTAL VOLVO L120B Transporte Transporte:02
Espera Espera:10
Método: Actual/Propuesto Inspección Inspección:06
Lugar:TALLER SERVICIOS Almacenamiento Almacenamiento:01
GENERALES S&R
Operario (s):04 Ficha núm:01 Distancia (m):10m 59
Tiempo (min-hombre): 231
Compuesto por: Costo
Chacon Carranza
Pedro
Mendoza Carranza Fecha:26/03/21
Angie Fecha:26/04/21
Aprobado por:
Aníbal Canto
Cobos Total
Simbolo
Descripción Cantidad Tiempo (min) Distancia Observaciones
En el lavado de alta presión proteger los racores
[Link] la caja de cambios
1 4 y válvulas.
[Link] el adaptador y la argolla de
Demoras en la busqueda del adaptador.
elevación en la caja range. 2 8 5
[Link] los tornillos que sujetan la caja
range. Dividir la caja básica y la caja range La caja range está centrada con 3 tubos guía.
haciendo presión. 3 9
[Link] con cuidado la caja range con la Demoras en trasladar el montacarga hasta el lugar
ayuda de la elevación del montacarga. 3 13 10 de desarmado.

[Link] que el vástago de pistón del

cilindro range no se atora en la caja de
cambios.
1 4
Demora en traer las heramientas que se necesitan.
[Link] la bomba de aceite con el tubo.
2 7 5
[Link] el manguito para el eje propulsor
de la bomba de aceite y quitar el
distanciador que apoya el eje de la marcha
atrás. 2 9
Demora en traer las heramientas que se necesitan.
[Link] el tubo de distribución de aceite y
la arandela de seguridad en el eje
principal.
1 6 5
Demora en traer las heramientas que se necesitan.
[Link] los anillos de bloqueos para los
soportes de las horquillas de cambio
2 7 5
[Link] la tapa y la arandela de ajuste
para el eje intermediario, así como la tapa
para el eje principal.
2 11
[Link] la ayuda del montacarga dar la
vuelta a la caja de cambios
horizontalmente. 3 12 3
[Link] que los cojinetes de agujas
del eje de marcha atrás pueden caer y ser
daños en las siguientes operaciones.
2 4
[Link] la arandela de seguridad para el
eje propulsor de la bomba de aceite.
1 5
[Link] la horquilla de desembrague. Demora en traer las heramientas que se necesitan.
1 7 5

40
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[Link] la vuelta a la caja de cambios de

forma que la cubierta del embrague queda 3 11 3
hacia arriba.

[Link] la tapa y la arandela de ajuste

2 8
para el eje primario.

[Link] los tornillos para la cubierta del

1 8
embrague.

[Link] la cubierta del embrague 2 7

[Link] el eje propulsor de la bomba de

1 7
aceite con la arandela.

Golpeando con un mandril largo y un mazo de

[Link] el eje de la marcha. 2 6 3
plástico.

[Link] que el eje y los cojinetes de

1 3
agujas no caigan al suelo y se dañen.

[Link] el imán que se encuentra entre la

1 5
cubierta del embrague y la caja básica.

[Link] el imán. 1 1 2

[Link] el engranaje de marcha atrás a

un lado de la caja de forma que no se
2 5 2
atore y dañe los cojinetes traseros del eje
intermedio.

[Link] con cuidado el paquete del eje

3 9 3
y colocarlo en la mesa.

[Link] el engranaje de marcha atrás y la

2 10 3
arandela fuera de la caja de cambios.

[Link] las piezas del mando de cambio. 3 7

[Link] el anillo exterior para los
cojinetes del eje intermedio en la cubierta
2 9
del
embrague.
[Link] los anillos exteriores para los
cojinetes traseros de los ejes intermediario
2 11
y
principal
[Link] y hacer un control del desgaste
3 18 5
de las piezas.
Total 231 59 30 6 10 2 1

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 41

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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Diagrama de analisis de proceso

Diagrama Num:02
Hoja Núm:01 Resumen

Objeto:Armar la caja de cambios Actividad Actual Propuesta Economía

Actividad:ARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL Operación:38
Operación
CARGADOR FRONTAL VOLVO Transporte:0
Transporte
L120B Espera:14
Espera
Inspección:02
Inspección
Almacenamiento:
Lugar:TALLER SERVICIOS Almacenamiento
0
GENERALES S&R
Operario (s):03 Ficha núm:02
Distancia (m):
Tiempo (min-hombre): 226
Compuesto por:
Costo
Chacon Carranza
Pedro
Mendoza Carranza Fecha:26/03/21
Angie Fecha:26/04/21
Aprobado por:
Aníbal Canto
Cobos Total
Cantida Tiempo Distanc Simbolo
Descripción Observaciones
d (min) ia

[Link] la pista del cojinete exterior Hasta unos 5

1 4
del eje principal en la caja mm por encima del plano de la caja

[Link] la pista del cojinete exterior

del eje 1 4 Hasta unos 5 mm por encima del plano de la caja.
intermedio en la caja.

[Link] la caja media vuelta. 3 10

[Link] la arandela de presión para la

rueda trasera con 1 4
grasa.

5. Colocar el engranaje de marcha atrás

1 3
en la cubierta de la caja de cambios.

[Link] los pasadores guía en la caja y

1 2
quitar las tuercas de éstos.

[Link] el paquete del eje. 3 10

[Link] la herramienta de elevación en el

paquete Es importante untar con aceite el cojinete para obtener la
3 8
del eje y untar con aceite todos los holgura correcta
cojinetes.

[Link] con cuidado el paquete del eje

3 8 Demora en traer las heramientas que se necesitan.
en la caja.

[Link] los ejes hasta que

los soportes de las horquillas de cambio 3 5
penetren en los orificios en la caja.

Apretar las tuercas con la mano, dejar un espacio de 5 mm

desde el plano
[Link] las tuercas en los pasadores
1 5 de la superficie de contacto. Pueden aparecer dificultades
guía.
cuando se colocan las tapas
para los ejes intermediario y principal.

[Link] de los ejes los tres brazos de

1 4
elevación del dispositivo

[Link] la vuelta a la
3 10
caja de cambios .

[Link] con aceite los anillos retén de

los pistones y colocar la tapa trasera para
1 7 Demora en traer las heramientas que se necesitan.
el
eje principal.

[Link] la vuelta a la caja de cambios de

forma que la cubierta del embrague 3 11
queda hacia [Link]ÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 42
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[Link] la tapa superior del eje

2 3
intermediario con una arandela de ajuste.

[Link] una nueva arandela de

seguridad para el eje propulsor de la
1 3
bomba en el
distanciador.

[Link] el engranaje de marcha atrás

y colocar los cojinetes de agujas 2 5
aceitados.

[Link] el eje propulsor de la bomba

2 5 Controlar que la arandela está centrada.
de aceite con la arandela.

[Link] con aceite los cojinetes de

1 3
agujas en el engranaje de marcha atrás.

Usar un mazo de plástico. El plano del

[Link] el eje trasero en la caja 2 5 distanciador debe quedar a máx. 4.15 mm sobre el plano de la
caja.

Quitar la herramienta elevadora y sus

pasadores guía. Colocar el eje propulsor de la bomba con la
[Link] la vuelta a la caja de cambios. 3 7
arandela de presión e
introducir el eje a través de la arandela de seguridad.

[Link] el anillo exterior para los

Presionar luego
cojinetes del eje primario golpeando con
2 5 hacia abajo el anillo exterior hasta el canto del plano de la
cuidado en la cubierta del embrague,
cubierta del embrague.
hasta introducirlos ligeramente.

[Link] el anillo exterior del eje

intermediario presionando hasta que
toque el
2 5
fondo en la cubierta del embrague.
atore y dañe los cojinetes traseros del eje
intermedio.
[Link] el
imán en su lugar. Untar con aceite el
1 5
retén para el vástago del pistón y el
split.
[Link] la cubierta del embrague en
2 10
la caja básica.
[Link] la vuelta a la caja de cambios
3 7
media vuelta.

[Link] los anillos de bloqueo para

1 5
los soportes de las horquillas de cambio

[Link] una marcha por (ejemplo. 2da)

2 7
y girar los ejes mínimo 20 vueltas.

[Link] la vuelta a la caja de cambios

media vuelta. Levantar la punta del 3 8
comparador y girar el eje 20 vueltas.
[Link] la tapa para el eje primario y
2 6
elegir la arandela de ajuste
[Link] la vuelta la caja de cambios y
3 10
girar los ejes mínimo 20 vueltas.
[Link] la tapa para el eje
intermediario y
elegir una arandela de ajuste que 3 6
proporcione una holgura de 0.10- 0.18
mm.

[Link] con aceite los anillos tóricos y

colocar el tubo distribuidor de aceite 2 5
con una nueva arandela de seguridad.

[Link] el manguito en el eje

1 4
propulsor de la bomba.

[Link] la bomba de aceite y el tubo. 1 6

[Link] los pasadores guía en la caja

1 7
básica.
38. Comprobar que los tres tubos guía se
encuentran en la caja básica y que
1 4
centran la caja
range.
Total
MECÁNICO DE MAQUINARIA
226 0 38
PESADA
2 14
43
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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

3.2.1 Efecto en el tiempo

El tiempo empleado en el desarmado y armado de la caja de cambios del cargador frontal
VOLVO L120B excede el rango deseado por el taller. Ocasionando retraso en las
entregas y molestias en el cliente.
3.2.2 Efecto en el servicio
Para realizar este trabajo se está utilizando una persona más, al momento de dar vuelta
a la caja. Ocasionando tiempos muertos en su otra actividad. Además, las herramientas
que se emplean no son las correctas para la ejecución del trabajo.
3.2.3 Efecto en el costo

Al usar el montacarga para dar vuelta a la caja se está generando gasto de combustible.

Y por la demora en la reparación se pierde clientes.

3.2.4 Efecto en la seguridad

Otro problema que también nos rodea es el peligro y riesgo en este tipo de
trabajo porque el soporte de la caja de cambios es una llanta. Donde se corre el peligro
de que se voltee y genere accidentes.

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 44

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MANO DE OBRA HERRAMIENTAS/EQUIPOS

EQUIPOS Herramientas y equipo inadecuadas

EQUIPOS

Manipulación inadecuada de equipos.

Falta de una estructura mecánica que mejore

el proceso.
Falta de capacitación en los trabajadores

Herramientas de mala calidad

DEMORA EN
EL ARMADO Y
DESARMADO
DE LA
CAJA DE
CAMBIOS DEL
CARGADOR
FRONTAL
Trabajo no estandarizado. VOLVO L120B.

Desorden y suciedad en el área de

trabajo
Proceso inadecuado en la ejecución del
trabajo.
Falta de motivación
Procedimiento deficiente.

METODO DE TRABAJO
ENTORNO LABORAL
45
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3.4 Priorización de causas raíces.

TOTAL
ITEM EFECTO NEGATIVO CANT. % % ACUM.
ACUM.
1 Manipulación inadecuada de equipos. 3 3 7% 7%
2 Falta de capacitación en los trabajadores 2 5 5% 11%
3 Herramientas y equipo inadecuadas 4 9 9% 20%
Falta de una estructura mecánica que
4 mejore el proceso. 8 17 18% 39%
5 Herramientas de mala calidad. 5 22 11% 50%
6 Trabajo no estandarizado. 6 28 14% 64%
Proceso inadecuado en la ejecución del
7 trabajo. 6 34 14% 77%
8 Procedimiento deficiente. 5 39 11% 89%
9 Desorden y suciedad en el área de trabajo 3 42 7% 95%
10 Falta de motivación 2 44 5% 100%
TOTAL 44 100%

CONCLUSIÓN: Con el diagrama observamos que la causa principal en la demora armado y

desarmado de la caja de cambios del cargador frontal volvo L120B es la falta de una estructura
mecánica.

46
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CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

El plan de acción para la falta de una estructura mecánica /hidráulica en el armado y desarmado de la
caja de cambios del cargador frontal VOLVO L120B en el taller servicios generales S&R” es:
Acciones de Tareas Responsable Temporalidad Recursos Financiación Indicador de Responsable de
mejora de tarea necesarios seguimiento seguimiento

Elaboración de La elaboración es tomando las Técnico de 30 días Tesorería Empresa Plan elaborado Maestro del Taller
los planos medidas del proyecto en una escala diseño
de 1: 2 según normas de dibujo
técnico.

Compra de Se Identifica que materiales se Encargados 15 días Caja chica Empresa Encargados del Maestro del Taller
materiales comprara y se toma en cuenta las del proyecto proyecto
medidas de los planos para la
cantidad que se requiere.

Habilitado de Los materiales se habilitan en el Técnico 15 días Almacén No se aplica Inspección de Maestro del Taller
Material taller mecánico componentes

Pintado de la El pintado de la estructura se Pintor y 5 días No se aplica No se aplica Inspección de Maestro del taller
estructura realizará de acuerdo a normas técnico componentes
técnicas. soldador

Inducción del Se capacitará al personal del taller Encargados 10 días No se aplica No se aplica Control de Maestro del taller
personal sobre la manipulación, del proyecto asistencia
precauciones y seguridad

47
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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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Actividad o tarea Responsable ¿Cómo se hará? ¿Dónde se hará? ¿Por qué se hará?

Para trabajar en un lugar

Se solicitará al maestro de
Ubicar área de trabajo. Jefe de obra En el taller específico y garantizar
taller
orden y seguridad.

Implementar amoladora y Solicita al maestro de Para realizar las tareas de

Jefe de obra Almacén del taller
discos de corte. taller corte.

Implementar caja de Solicita al maestro de Para tener un ambiente

Jefe de obra Almacén del taller
herramientas. taller ordenado.

Implementar una caja para Solicita al maestro de Para tener un ambiente

Jefe de obra Almacén del taller
guardar varillas de aporte. taller ordenado.

Control de las uniones En el mismo centro de Para garantizar una

Jefe de obra En el taller
soldadas trabajo estructura segura.

Control de corte de En el mismo centro de Para garantizar una

Jefe de obra En el taller
material. trabajo estructura segura.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 48

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4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.
4.2.1 Consideraciones técnicas
[Link] Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas:

FICHA TÉCNICA
Chacon Carranza Pedro
Realizado por: Fecha: 23/04/2021
Mendoza Carranza Angie

Estructura mecánica/Hidráulica para Caja de cambios Volvo L120B

Características Generales
Peso:879kg Altura:1.95 m Ancho:1.10 m Largo:2.10 m

Foto de la Estructura

Características técnicas
-Soporta un peso Max. de 3 toneladas
-Fabricado con estructuras de acero
soldadas.
- Con gancho de acero. -Cuenta con un
espacio para guardar herramientas.
-Desfogue de fluidos.

Función:
-Se utiliza para soporte en el desarmado de
cajas de cambios de Cargador frontal Volvo
L120B y otras que tengan dimensiones
similares a la ya mencionada.

49
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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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[Link] Diseño de máquinas, equipos y herramientas:

ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 50

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 51

IMPLEMENTAR UNA ESTRUCTURA MECÁNICA /HIDRÁULICA PARA MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para
Caja de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 52

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ESCALA: 1/50 6 5 4 3

8
2

10

ELEMENTO CANTIDAD NOMBRE DE PIEZA

1 1 Base
2 1 Poste Fijo
3 1 Brazo
4 1 Tubo
5 1 Pistón principal
6 1 Base
7 1 Gancho
8 1 Agarradera
Caja para guardar
9 1
herramientas
10 2 Soportes

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 53

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja Caja para guardar
de cambios Volvo L120B herramientas

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 54

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja Gata hidráulica
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 55

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja Agarradera
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 56

IMPLEMENTAR UNA ESTRUCTURA MECÁNICA /HIDRÁULICA PARA MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja Brazo
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 57

IMPLEMENTAR UNA ESTRUCTURA MECÁNICA /HIDRÁULICA PARA MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

ESCALA: 1/50

DIBUJADO [Link].P FECHA: 23/04/2021

[Link]
REVISADO A. Canto.C
BLOQUE14APSDE601 Estructura mecánica/Hidráulica para Caja Base
de cambios Volvo L120B

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 58

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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[Link] Distribución de planta para los nuevos implementos:

ALMACÉN DE MATERIA PRIMA MEDICIÓN Y CORTE DE MATERIAL ENSAMBLES Y SOLDADURA

ALMACÉN DE PIEZAS TERMINADAS PINTADO INSPECCIÓN

ARMADO DE LA ESTRUCTURA UBICACIÓN DE MAQUINARIA

4.2.2 Consideraciones operativas:

[Link] Capacitación:

• Para llevar a cabo la ejecución de los trabajos es de suma importancia

utilizar los implementos de seguridad.
• Ubicar las alertas de riesgos y peligro; minimizarlos y evitar los accidentes.
• Trabajar en un ambiente ordenada y limpio.
• Seguir las medidas exactas de los planos.
• Tener un control riguroso de las soldaduras.

[Link] Manual de procedimientos:

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 59

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

a) FABRICACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE LA
BASE:

PATAS DE LA MESA (Fig.1) Pasos:

1. Con ayuda de una wincha y una tiza, medimos y

Fig.1 marcamos en un tubo rectangular de acero al
carbono de 20cm x 20cm x 6m. Lo siguiente:
FUENTE: [Link] -4 tubos rectangular de acero al carbono 20cm x
hacer-una-mesa-comedor-de-hierro-y-madera/ 20cm x 0.15m.
2. Con una amoladora y un disco de corte,
cortamos el tubo con las medidas ya
mencionadas.

SOPORTES DE LA BASE (Fig.2) Pasos:

3. Con ayuda de una wincha y una tiza, medimos y

Fig.2 marcamos en un tubo de 20cm x 20cm x 6m:

FUENTE:[Link] -2Tubos rectangulares de acero al carbono 20cm x

hacer-una-mesa-comedor-de-hierro-y-madera/ 20cm x 2.50m.

-2Tubos rectangular de acero al carbono 20cm x

20cm x 1.10m.

4. Con una amoladora y un disco de corte,

Fig.3 cortamos las medidas ya mencionadas.

FUENTE:[Link] BASE (Fig.3) Pasos:

[Link]/maquinas-corte-oxicorte-
funcionamiento-componentes/ 5. . Con una wincha y una tiza medimos y
marcamos una plancha de 1.10mx250x10mm
que lo usaremos como base.

MECANICO DE MAQUINARIA PESADA

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MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 60

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DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

6. Con una amoladora y un disco de corte, cortamos

las medidas ya mencionadas.
7. Con un proceso de oxicorte se realiza un agujero
de 0.40m de diámetro.

SOLDADURA

8. Con electrodo 6011 unimos los 2 Tubos

Fig.4 rectangular de acero al carbono 20cm x 20cm x
2.50m. y los 2 Tubos rectangular de acero al
FUENTE: [Link] carbono 20cm x 20cm x 1. [Link] un
hacer-una-mesa-comedor-de-hierro-y-madera/ rectángulo.

(Fig.4)

9. Luego de formar la estructura de soporte de la

base de proceder a soldar las 4 patas de 20cm x
20cm x 0.15m.
Fig.5
(Fig.5)
FUENTE: PROPIA
10. Con una amoladora y un disco de desbaste
limpiamos las impurezas causadas por la
soldadura.
11. Luego se procede a soldar la plancha de
1.10mx210x10mm sobre la estructura soporte de
la base.

Fig.6 (Fig.6)

FUENTE: PROPIA

MECANICO DE MAQUINARIA PESADA

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MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA CAJA DE
CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL 23/04/2021
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 61

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

b) FABRICACIÓN DEL POSTE FIJO

Pasos:

1. Con una wincha y una tiza, medimos y

marcamos 1 Tubos rectangular de acero al
carbono de 20cm x 20cm x 1.95m.
Fig.7
2. Luego se suelda una pieza en (U) con dos
FUENTE: [Link] orificios para poder poner un Pin de 45mm x 20
cm L que sujetara al brazo móvil. (Fig.7)

3. En la parte media se suelda el soporte para la gata

hidráulica que tiene un largo de 45cm. (Fig.8)

4. En la parte inferior se colocan los

terminales doblados a los costados; estos
permiten que el poste este anclado y fijo a la
la base mediante dos pines y a la vez soldados a
Fig.8 la base. (Fig.9).

FUENTE: PROPIA
c) FARICACIÓN DEL BRAZO

1. Con una wincha y una tiza, medimos y

marcamos 1 Tubo rectangular de acero al
carbono de 15cm x 15cm x 1m de L. Y uno de
10cm x 10cm x 0.51 m de L. (Fig.10).

Fig.9

FUENTE:[Link]

MECANICO DE MAQUINARIA PESADA

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CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL 23/04/2021
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MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 62

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

2. Al tubo rectangular de acero al carbono de

15cm x 15cm x 1m de L con un taladro se
le realiza un agujero con un diámetro de
45mm, para que se pueda unir con el poste
Fig.10 fijo. (Fig.11)

FUENTE: 3. También se coloca un terminal que sujete el

[Link] brazo móvil con la gata hidráulica. (Fig.11)

4. Por ultimo se realiza otro agujero que

permita la unión con el tubo de 10cm x
10cm x 0.51 m de L. (Fig.11)
Fig.11
5. Al tubo de 10cm x 10cm x 0.51 m de L se
FUENTE: le realiza tres agujeros que serán la división
[Link] para la capacidad de toneladas(3T-2T-1T).
(Fig.12)

6. Luego se unen los dos tubos con un pin de

Pin de 45mm x 20 cm L. (Fig.13)

Fig.12 7. Después de realizar un agujero a brazo

móvil se procede a colocar el gancho.
FUENTE: (Fig.14)
[Link]

Fig.13

FUENTE: PROPIA
MECANICO DE MAQUINARIA PESADA

“IMPLEMENTAR UNA ESTRUCTURA MECÁNICA /HIDRÁULICA PARA

MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA CAJA DE
CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL 23/04/2021
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 63

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

d) Gata Hidráulica
1. En el soporte del poste fijo se procede
a colocar la gata hidráulica de 3
toneladas se ajustan con 4 pernos y se
coloca puntos de soldadura. (Fig.15)
Fig.14
2. También se procede a unir el terminal
con la gata hidráulica. (Fig.15)
FUENTE: PROPIA
e) Caja de herramientas

BASE INFERIOR

1. Primero cortamos 2 Tubos de acero al

carbono cuadrado de ½ de 0.56m de
largo y 2 tubos de ½ de 0.35m de
Fig.15
largo. (Fig.16)
2. Luego se procede a soldar cada tubo
FUENTE:
de acuerdo al plano.
[Link]
BASE SUPERIOR

3. Cortar 2 Tubos de acero al carbono

cuadrado de ½ de 0.56m de largo y
2 tubos de ½ de 0.35m de largo.
4. Luego se procede a soldar cada tubo
de acuerdo al plano.

Fig.16

FUENTE:
[Link]
MECANICO DE MAQUINARIA PESADA

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DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

LATERALES

5. Cortar un 4 Tubos de acero al carbono

cuadrado de ½ de 0.60m.
6. Luego se procede a soldar cada tubo
de acuerdo al plano formando la base
de la estructura. (Fig.17)

SOPORTE PARA CORREDERAS

Fig.17 7. Se corta 10 tubos de acero cuadrado

de ½ de 0.35 de largo
FUENTE: 8. Luego se suelda en los costados de la
[Link] estructura, guiándose del plano.
(Fig.18)
9. Después se pule toda la estructura.

COLOCAR CORREDERAS

10. En cada soporte se coloca una

Corredera telescópicas de 35 cm.
11. Para que se realice más rápido el
trabajo se usa un taladro.

CAJONES

12. Primero se marca las medidas de

Fig.18 acuerdo al plano.
13. Y luego se corta la Lámina
FUENTE: Galvanizada Calibre 20 (0.9 Mm) 4
[Link] X 10 Pies con la amolador y disco de
corte.
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DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARE

14. Se realiza cinco cajones.

15. Luego se coloca los cajones en las
correderas. (Fig.19)

LAMINAS LATERALES

16. Se cortan 3 Láminas Galvanizada

según medidas del plano
Fig.19 17. Luego se procede a soldar en la
estructura.
FUENTE:
[Link] LAMINAS DE LAS BASES

18. Se cortan 2 láminas para la base

inferior y superior.
19. Luego se procede a soldar en la
estructura. (Fig.20)

Fig.20 INSTALACIÓN EN LA ESTRUCTURA

FUENTE: 20. Se procede a colocar los soportes para

[Link]
la caja y se suelda. (Fig.21)

Fig.21
FUENTE:
[Link]

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4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

MATERIALES

Nombre Cantidad

-Tubo cuadrado de acero al carbono 20cm x 20cm x 6m de L. 3

-Plancha de acero al carbono de 1.20 m 1
- Lámina Galvanizada Calibre 20 (0.9 Mm) 4 X 10 Pies 2
-Tubo cuadrado de acero al carbono de 15cm x 15cm x 1 m de L.
1
-Tubo cuadrado de acero al carbono de 10cm x 10cm x 2 m de L.
1
-Tubo de acero al carbono cuadrado de ½
2
-Gata hidráulica de 3t
1
-Gancho de acero
1
-PIN de 45mm x 20 cm L
2
-Correderas telescópicas de 35 cm
10

INSUMOS

Nombre Cantidad

Electrodos E6011 30
Lija para fierro N°100 4
Thinner 1L
Pintura anticorrosiva 2 gal
Disco de corte 5

HERRAMIENTAS

Nombre Cantidad

Llaves 1 set
Lima bastarda redonda 2
Lima bastarda plana 2
Martillo 2
Desarmadores: estrella y plano 2 c/u

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INSTRUMENTOS

Nombre Cantidad

Regla 2
Escuadra 1
Wincha 1
Vernier 1

RECURSOS

Nombre Cantidad

Técnico soldador 1
Técnico dibujante 1
Técnico mecánico 1

EQUIPOS

Nombre Cantidad

Equipo de protección personal 1

Equipo de Pintar 1
Equipo para oxicorte 1

MAQUINAS

Nombre Cantidad

Máquina de soldar 1
Amoladora 1
Taladro 1

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 68

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4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada.

Diagrama de analisis de proceso

Diagrama Num:01Hoja Núm:01 Resumen
Objeto:Desarmar la caja de cambios Actividad Actual Propuesta Economía

Actividad:DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR Operación Operación:30 Operación:30
FRONTAL VOLVO L120B Transporte Transporte:02 Transporte:01
Espera Espera:10 Espera:01
Método: Actual/Propuesto Inspección Inspección:06 Inspección:06
Almacenamiento:01 Almacenamiento:01
Lugar:TALLER SERVICIOS Almacenamiento
GENERALES S&R
Operario (s):03
Ficha núm:02 Distancia (m):10m 59 0
Tiempo (min-hombre): 231 161
Compuesto por: Costo
Chacon Carranza
Pedro
Mendoza Carranza Fecha:23/04/21
Angie
Aprobado por:
Aníbal Canto
Cobos Total
Simbolo
Descripción Cantidad Tiempo (min) Distancia Observaciones
En el lavado de alta presión proteger los racores
[Link] la caja de cambios
1 2 y válvulas.
[Link] el adaptador y la argolla de
elevación en la caja range. 1 6
[Link] los tornillos que sujetan la caja
range. Dividir la caja básica y la caja range La caja range está centrada con 3 tubos guía.
haciendo presión. 1 5
[Link] con cuidado la caja range con la
ayuda de la plumas de la estructura. 2 9
[Link] que el vástago de pistón del
cilindro range no se atora en la caja de
cambios.
1 4
[Link] la bomba de aceite con el tubo.
1 7
[Link] el manguito para el eje propulsor
de la bomba de aceite y quitar el
distanciador que apoya el eje de la marcha
atrás. 2 7

[Link] el tubo de distribución de aceite y

la arandela de seguridad en el eje
principal.
1 4
[Link] los anillos de bloqueos para los
soportes de las horquillas de cambio
1 4
[Link] la tapa y la arandela de ajuste
para el eje intermediario, así como la tapa
para el eje principal.
2 8
[Link] la vuelta a la caja de cambios
horizontalmente.
3 8
[Link] que los cojinetes de agujas
del eje de marcha atrás pueden caer y ser
daños en las siguientes operaciones.
2
[Link] la arandela de seguridad para el
eje propulsor de la bomba de aceite.
1 4
[Link] la horquilla de desembrague.
1 5

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 69

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[Link] la vuelta a la caja de cambios de

forma que la cubierta del embrague queda 2 6
hacia arriba.

[Link] la tapa y la arandela de ajuste

2 6
para el eje primario.

[Link] los tornillos para la cubierta del

1 5
embrague.

[Link] la cubierta del embrague 2 5

[Link] el eje propulsor de la bomba de

1 5
aceite con la arandela.

Golpeando con un mandril largo y un mazo de

[Link] el eje de la marcha. 2 5
plástico.

[Link] que el eje y los cojinetes de

1 2
agujas no caigan al suelo y se dañen.

[Link] el imán que se encuentra entre la

1 3
cubierta del embrague y la caja básica.

[Link] el imán. 1 1

[Link] el engranaje de marcha atrás a

un lado de la caja de forma que no se
2 4
atore y dañe los cojinetes traseros del eje
intermedio.

[Link] con cuidado el paquete del eje

2 9
y colocarlo en la mesa.

[Link] el engranaje de marcha atrás y la

2 7
arandela fuera de la caja de cambios.

[Link] las piezas del mando de cambio. 2 7

[Link] el anillo exterior para los
cojinetes del eje intermedio en la cubierta
2 7
del
embrague.
[Link] los anillos exteriores para los
cojinetes traseros de los ejes intermediario
2 7
y
principal
[Link] y hacer un control del desgaste
3 9
de las piezas.
Total 161 0 30 6 1 1 1

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 70

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Diagrama de analisis de proceso

Diagrama Num:02
Hoja Núm:01 Resumen

Objeto:Armar la caja de cambios Actividad Actual Propuesta Economía

Actividad:ARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL Operación:38
Operación Operación:38
CARGADOR FRONTAL VOLVO Transporte:0
Transporte Transporte:0
L120B Espera:14
Espera Espera:03
Inspección:02
Inspección Inspección:00
Almacenamiento:
Lugar:TALLER SERVICIOS Almacenamiento Almacenamiento:0
0
GENERALES S&R
Operario (s):03 Ficha núm:02
Distancia (m):
Tiempo (min-hombre): 226 125
Compuesto por:
Costo
Chacon Carranza
Pedro
Mendoza Carranza Fecha:26/03/21
Angie Fecha:26/04/21
Aprobado por:
Aníbal Canto
Cobos Total
Cantida Tiempo Distanc Simbolo
Descripción Observaciones
d (min) ia

[Link] la pista del cojinete exterior Hasta unos 5

1 3
del eje principal en la caja mm por encima del plano de la caja

[Link] la pista del cojinete exterior

del eje 1 3 Hasta unos 5 mm por encima del plano de la caja.
intermedio en la caja.

[Link] la caja media vuelta. 2 4

[Link] la arandela de presión para la

rueda trasera con 1 3
grasa.

5. Colocar el engranaje de marcha atrás

1 2
en la cubierta de la caja de cambios.

[Link] los pasadores guía en la caja y

1 1
quitar las tuercas de éstos.

[Link] el paquete del eje. 2 9

[Link] la herramienta de elevación en el

paquete Es importante untar con aceite el cojinete para obtener la
2 5
del eje y untar con aceite todos los holgura correcta
cojinetes.

[Link] con cuidado el paquete del eje

3 4
en la caja.

[Link] los ejes hasta que

los soportes de las horquillas de cambio 3 3
penetren en los orificios en la caja.

Apretar las tuercas con la mano, dejar un espacio de 5 mm

desde el plano
[Link] las tuercas en los pasadores
1 2 de la superficie de contacto. Pueden aparecer dificultades
guía.
cuando se colocan las tapas
para los ejes intermediario y principal.

[Link] de los ejes los tres brazos de

1 3
elevación del dispositivo

[Link] la vuelta a la
3 6
caja de cambios .

[Link] con aceite los anillos retén de

los pistones y colocar la tapa trasera para
1 2
el
eje principal.

[Link] la vuelta a la caja de cambios de

forma que la cubierta del embrague 3 6
queda hacia arriba. MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 71
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[Link] la tapa superior del eje

2 4
intermediario con una arandela de ajuste.

[Link] una nueva arandela de

seguridad para el eje propulsor de la
1 2
bomba en el
distanciador.

[Link] el engranaje de marcha atrás

y colocar los cojinetes de agujas 2 1
aceitados.

[Link] el eje propulsor de la bomba

2 2 Controlar que la arandela está centrada.
de aceite con la arandela.

[Link] con aceite los cojinetes de

1 1
agujas en el engranaje de marcha atrás.

Usar un mazo de plástico. El plano del

[Link] el eje trasero en la caja 2 2 distanciador debe quedar a máx. 4.15 mm sobre el plano de la
caja.

Quitar la herramienta elevadora y sus

pasadores guía. Colocar el eje propulsor de la bomba con la
[Link] la vuelta a la caja de cambios. 3 4
arandela de presión e
introducir el eje a través de la arandela de seguridad.

[Link] el anillo exterior para los

Presionar luego
cojinetes del eje primario golpeando con
2 2 hacia abajo el anillo exterior hasta el canto del plano de la
cuidado en la cubierta del embrague,
cubierta del embrague.
hasta introducirlos ligeramente.

[Link] el anillo exterior del eje

intermediario presionando hasta que
toque el
2 1
fondo en la cubierta del embrague.
atore y dañe los cojinetes traseros del eje
intermedio.
[Link] el
imán en su lugar. Untar con aceite el
1 2
retén para el vástago del pistón y el
split.
[Link] la cubierta del embrague en
2 6
la caja básica.
[Link] la vuelta a la caja de cambios
3 5
media vuelta.

[Link] los anillos de bloqueo para

1 3
los soportes de las horquillas de cambio

[Link] una marcha por (ejemplo. 2da)

2 3
y girar los ejes mínimo 20 vueltas.

[Link] la vuelta a la caja de cambios

media vuelta. Levantar la punta del 3 5
comparador y girar el eje 20 vueltas.
[Link] la tapa para el eje primario y
2 5
elegir la arandela de ajuste
[Link] la vuelta la caja de cambios y
3 6
girar los ejes mínimo 20 vueltas.
[Link] la tapa para el eje
intermediario y
elegir una arandela de ajuste que 3 4
proporcione una holgura de 0.10- 0.18
mm.

[Link] con aceite los anillos tóricos y

colocar el tubo distribuidor de aceite 2 3
con una nueva arandela de seguridad.

[Link] el manguito en el eje

1 2
propulsor de la bomba.

[Link] la bomba de aceite y el tubo. 1 2

[Link] los pasadores guía en la caja

1 2
básica.
38. Comprobar que los tres tubos guía se
encuentran en la caja básica y que
1 2
centran la caja
range.
Total MECÁNICO DE125MAQUINARIA
0 38 0 PESADA
3 72
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4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

Febrero Marzo Abril Mayo Junio
ACTIVIDAD
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Estudio de tiempo y métodos de trabajo en la empresa
Planificación del proyecto de Mejora
Presentación de la propuesta de mejora
Propuesta de mejora aprobada
Inicio plan de acción
Adquirir materiales e insumos
Instalación de los equipos
Pruebas en los puestos de Trabajos
Evaluación

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

ÍTEM Aspecto observado Indicador

01 Carencia de presupuesto Poco ingreso de clientes

02 Dificultad en el uso de equipo de oxicorte Precio elevado del oxígeno

industrial.

03 Dificultad en diseño de planos Poca experiencia en el uso

de programas de diseño
mecánico.

04 Dificultad en el proceso de soldadura. Poca experiencia en el uso

de equipos de soldar.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 73

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CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales.

Precio
ITEM Descripción cantidad Precio total
unitario
Tubo cuadrado de acero al
1 carbono 20cm x 20cm x 6m de 3 325 975
L.
Plancha de acero al carbono de
2 1 125 125
1.20 m
Lámina Galvanizada Calibre 20
3 2 45 90
(0.9 Mm) 4 X 10 Pies
Tubo cuadrado de acero al
4 carbono de 15cm x 15cm x 1 m 1 280 280
de L.
Tubo cuadrado de acero al
5 carbono de 10cm x 10cm x 2 m 1 190 190
de
Tubo de acero al carbono
6 2 53 106
cuadrado de ½
7 Gata hidráulica de 3t 1 328 328
8 Gancho de acero 1 20 20
9 PIN de 45mm x 20 cm L 2 35 70
Correderas telescópicas de 35
10 10 15 150
cm
Total 2334.00

5.2 Costo de mano de obra.

tiempo de
ITEM Ejecutante costo por día Total
trabajo por día
1 Técnico soldador 12 40 480

2 Técnico dibujante 4 30 120

3 Técnico mecánico 12 40 480

Total 1080.00

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 74

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5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

Precio
Cantidad Cantidad de
ITEM Descripción Alquiler por Costo total
unidades días
día

1 Equipo de Pintar 1 S/10 8

S/80.0
2 Equipo para oxicorte 1 100 1
100.0

3 1 150 10
Máquina de soldar 1500.0

4 1 30 4
Amoladora 120.0

5 Taladro 1 10 6
60.0

Total 1860.0

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.

ITEM Descripción Cantidad Precio TOTAL, s/

1 Electrodos E6011 (kg) 2 15 30

2 Lija para fierro N°100 4 3 12
3 Thinner 1 15 15
4 Pintura anticorrosiva(gal) 1 55 55
5 Disco de corte 7 5 35
Energía eléctrica
consumida(estimada)-
6 costo hora 15 0.88 13

Total 160

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 75

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5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.

N° Descripción Costo total

1
Costo de Materiales 2334
2 Costo de Mano de obra 1080

3
Costo de máquinas, herramientas y equipos 1860.0

4
Otros costos de implementación de la Mejora 160.2

TOTAL
5434.00

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 76

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CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.

Concluimos que:
La acción de mejora en la tarea realizada es implementar la estructura mecánica/hidráulica, lo que se representa mediante
el siguiente cuadro.
Acción de mejora Minutos Horas
Tiempo en el procedimiento actual 456 7.6

Tiempo en el procedimiento mejorado 286 4.8

Diferencia a favor 170 2.8

Calculamos el número de servicios según el tiempo ahorrado y en función al número de minutos por día
Minutos por día Minutos empleados Servicios
480 Actual 456 1.05
480 Mejorado 286 1.67
Diferencia a favor en servicios 170 0.62

77
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En esta tabla mostramos el número de servicios por mes que se podría realizar y valorizados por el valor de las horas
ahorradas. Asimismo, mostramos el valor de los operarios que intervienen en el servicio.
Numero de servicio semanal 0.62 x 6 3.7 servicios/semana
Numero de servicio mensual 3.7 x 4 14.8 servicios/mes
CALCULO DEL VALOR POR HORA POR TRABAJADOR
Maestro mecánico 2000.00 2000/192 h = 10.50 por hora
Ayudante 960.00 960/192 h = 5.00 por hora
Total 2960.00 S/ 15.50 hora ahorrado por servicio

Valorizamos el valor hora ahorrado en un servicio por número de servicios al mes

S/ 15.50 x 2.8 = S/ 43.40 S/ 43.40 x 14.8 = S/ 642.30

FLUJO DE CAJA AL AÑO

Beneficio por mes

Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12 TOTAL
642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 642.30 7707.10

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 78

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6.2 Relación Beneficio/Costo.

Cálculo con los nuevos ingresos.

Descripción P1
Beneficios 7707.10
Inversión Inicial 5434.00

B/C-----------------7707.10/5434= 1.4

Con lo cual se demuestra que nuestro proyecto es rentable, pues por cada S/ 1 invertido retornará S/ 0.40

TIEMPO DE RECUPERACIÓN DE INVERSIÓN (MESES):

CALCULO: Tr = (Mi/B) x 12

Tiempo de recuperación-----------------5434/7707.10 = 0.7

0.7 x 12 = 8.4 meses.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 79

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CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

• Al implementar el proyecto en el taller se mejora el proceso de armado y desarmado de

la caja de cambios; permitiendo disminuir el número de trabajadores empleados y
tiempos muertos en la búsqueda de herramientas. Ya que su diseño cubre todas las
falencias identificadas.
• La estructura brinda seguridad en el trabajo y contribuye al cuidado del medio ambiente.
• Cuando se ejecute el proceso de armado de la mejora propuesta se debe tener en cuenta
elaborar e implementar la estructura mecánica hidráulica de acuerdo a los planos
establecidos.

80
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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.

• Se recomienda programar una capacitación al personal referente al uso de la estructura

del banco soporte y las medidas de seguridad que se deben tomar.
• Programar charlas de manera regular sobre avances tecnológicos, nueva
implementación de equipos y herramientas especiales, seguridad y conservación del
medio ambiente.
• Tener en cuenta los siguiente:

IMPORTANTE

➢ Esta estructura ha sido diseñada para su utilización como elevador en talleres

mecánicos para la manipulación de transmisiones Power shift.
➢ Trate adecuadamente la estructura y asegúrese que todas sus partes y
componentes están en buen estado antes de su uso.
➢ No modifique en absoluto las características de la estructura.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

➢ La carga a elevar no debe ser nunca superior a la

capacidad.
➢ Asegure el elemento a elevar contra todo tipo de
deslizamiento.
➢ La estructura debe apoyarse en una superficie firme.
➢ La capacidad de la Pluma Hidráulica se reduce a medida que ésta se prolonga en
cada una de sus posiciones.
➢ Antes de trabajar con la pluma asegúrese de que la corredera queda
completamente firme en el tornillo tope (B), la pluma debe de
estar situada en la posición más próxima posible a la carga a
elevar.
➢ No debe de haber alrededor elementos que dificulten la
elevación de la carga ni obstáculos que impidan su descenso.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 81

IMPLEMENTAR UNA ESTRUCTURA MECÁNICA /HIDRÁULICA PARA MINIMIZAR EL TIEMPO DE ARMADO Y DESARMADO DE LA
CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES S&R”

➢ Al sujetar la carga al gancho utilice siempre accesorios de

elevación adecuados y de una capacidad superior a la
carga a elevar.
➢ Compruebe que el gatillo de seguridad del gancho
funciona correctamente.
➢ No permita NUNCA el balanceo de la carga o su descenso
violento pues podría resultar peligroso (C).

MANTENIMIENTO

➢ Limpie y engrase periódicamente los ejes y las partes móviles de la pluma (F),
que debe estar siempre limpia y protegida de
ambientes agresivos.
➢ Antes de cada nuevo uso, compruebe que no
existen componentes doblados, rotos,
agrietados o sueltos.
➢ El nivel de aceite necesita ser verificado o rellenado continuamente.
➢ IMPORTANTE: Un exceso de aceite sobre el volumen requerido puede impedir
el funcionamiento de la pluma.
➢ Emplee aceite de uso hidráulico (F), tipo HL o HM, con un grado ISO de
viscosidad cinemática máxima de 30 CST a 40º, o de una viscosidad Engler de
3 a 50ºC.
➢ NO UTILICE NUNCA LÍQUIDO DE FRENOS.

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

➢ Para levantar la carga

• Cierre la válvula sin sobre apretarla.
➢ Para bajar la carga
• Abra la válvula muy despacio, la velocidad depende del giro que se le aplique.
➢ Cuando la Pluma Hidráulica no esté en funcionamiento, debe quedar totalmente
recogida en la posición más baja para minimizar la oxidación del pistón.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 82

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RECOMENDACIONES

[Link] exceder la 2. Evitar todo tipo

carga de de fugas en las
proyectada para instalaciones de
la estructura. agua o de otros
fluidos.

3. Cada 5 años, se
deben reconocer
todas las uniones,
ya sean soldadas,
roblonadas o
atornilladas.

4. Verificar los
niveles de
aceite. Rellenar
si es necesario.

7. Realice una
inspección
visual anual
5. Verificación
visual del estado
6. Engrase las
del vástago.
zonas expuestas
a desgaste u
oxidación.

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 83

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CAJA DE CAMBIOS DEL CARGADOR FRONTAL VOLVO L120B EN EL
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

BIBLIOGRAFÍA
- Libro 1 - Gere, J. M. y Timoshenko, S. P. (1986), Mecánica de Materiales. Grupo Editorial
Iberoamérica
- Libro 2 - Viedma Robles, B. (1997). Teoría de máquinas hidráulicas. Murcia: EDITUM.
- Libro 3 - Sotelo A. G. (1999). Hidráulica General Volumen 1 Fundamentos. México:
Editorial Limusa.
- Libro 4 - Garrido, J. A. y Foces, A. (1994). Resistencia de Materiales. Secretariado de
Publicaciones, Universidad de Valladolid.
- Libro 5 - Díaz L.V. y González, V. (2018). Mecánica de materiales: Teoría y aplicaciones.
México: Editorial, Patria, S.A de C.V.

LINKOGRAFÍA
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Link 2 - Hernández.F. (2016) Manual de servotransmision de contraeje – componentes y

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Link 3 – Nina Charaja.J (2010) Sistema de transmisión en equipo pesado. Recuperado de

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Link 4 – Aliaga. J. (2018) Transmisión Automática Fácil. Recuperado de

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Link 5 – Melchor G. (1989) Instrucciones de uso y mantenimiento

[Link]

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA 84