PREGUNTAS ASA

DIRECCIÓN GENERAL
DE AERONÁUTICA CIVIL

G.CH.M.

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1 El voltaje de funcionamiento de un capacitor en un circuito de corriente alterna (CA) debe
Ser.
c- Por lo menos 50 por ciento más que el voltaje aplicado más alto.

2 El término que describe las fuerzas combinadas de resistencia en un circuito de CA es.

c- impedancia.

3 La base para el funcionamiento de un transformador es el uso de corriente alterna, es

a- la inductancia mutua.

4 La oposición ofrecida por una bobina, al flujo de corriente alterna se denomina (resistencia
mínima).
c- reactancia inductiva.

5 ¿Un incremento, en cuál de los siguientes factores causará un aumento en la reactancia

inductiva de un circuito?
a- Inductancia y frecuencia.

6 (Refiérase a la Figura 1.) Cuando se conectan capacitores - condensadores de diferentes

valores en serie en un circuito, la capacitancia total es.
a.- Menor que la capacitancia del condensador de valor más bajo.

7 En un circuito de CA, el voltaje efectivo es.

c- menor que el voltaje instantáneo máximo.

8 La cantidad de electricidad que un capacitor puede almacenar es directamente proporcional a.

c- al área de la placa e inversamente proporcional a la distancia entre las placas.

9 (Refiérase a la Figura 2.) ¿Cuál es la capacitancia total de cierto circuito que contiene tres
capacitadores, con capacitancias de 0,02 microfaradios, 0,05 microfaradios, y 0,10 microfaradios,
respectivamente?
c- 0,0125 uF.

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10 A menos que se especifique de otra manera, cualquier valor dado para la corriente o el voltaje,
en un circuito de CA se asume como:
b- valores efectivos.

11 Cuando se conectan en paralelo, capacitores de valores diferentes en un circuito, la

capacitancia total es. (Nota: CT = Cl + C2 + C3...)
c- igual a la suma de todas las capacitancias.

12 Cuando se conectan inductores en serie en un circuito, la inductancia total es. (donde los
campos magnéticos de cada inductor no afectan a los otros)
(Nota: LT = L1 + L2 + L3...)
c- igual a la suma de las inductancias individuales.

13 (Refiérase a la Figura 3.) Cuando se conectan en paralelo, más de dos inductores de

inductancias diferentes en un circuito, la inductancia total es
a- menor a la inductancia del inductor de valor más bajo.

14 ¿Cuál es la capacitancia total de cierto circuito que contiene tres capacitores con capacitancias
de 0,25 microfaradios, 0,03 microfaradios, y 0,12 microfaradios, respectivamente? (Nota: CT = C1
+ C2 + C3)
a- 0,4 uF.

15 ¿Qué requiere la mayoría de las fuentes eléctricas durante su funcionamiento? (Nota: 1 caballo
de fuerza = 746 watts).
c- Dos luces que requieren cada uno 3 amperios, en un sistema en paralelo de 24 voltios.

16 ¿Cuánta energía debe proveer un generador de 24 voltios a un sistema que contiene las
siguientes cargas? UNIDAD CAPACIDAD Un motor (75 por ciento eficaz) 1/5 hp; Tres luces de
posición 20 watts cada una; Un elemento térmico 5 amperios; Una luz anticolisión 3 amperios
(Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts).
c- 450 watts.

17 Un motor eléctrico de 12 voltios tiene 1.000 watts de entrada y un rendimiento de un caballo de

fuerza. Manteniendo la misma eficiencia, ¿cuánta de energía de entrada requerirá un motor
eléctrico de 24-voltios y de un caballo de fuerza? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts).
a- 1.000 watts.

18 ¿Cuántos amperios requerirá un generador de 28 voltios, para suministrar a un circuito que

contiene cinco lámparas en paralelo, tres de las cuales tienen una resistencia de 6 ohmios cada
una y dos de ellas tienen una resistencia de 5 ohmios cada una?
c- 25,23 amperios.
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19 Un motor eléctrico de corriente continua, de un caballo de fuerza, de 24-voltios, que es 80 por
ciento eficiente, requiere 932,5 watts. ¿Cuánta energía requerirá un motor de corriente continua
de un caballo de fuerza y 12-voltios, que es 75 por ciento eficiente? (Nota: 1 caballo de fuerza =
746 watts).
c- 994,6 watts.

20 La diferencia potencial entre dos conductores que se encuentran aislados uno del otro, se mide
en.
a- voltios.

21- Se requiere que una fuente de 24 voltios, provea 48 watts a un circuito en paralelo, que
consiste de cuatro resistencias de igual valor. ¿Cuál es la caída de voltaje para cada resistencia?
c- 24 voltios.

22 Cuando calcule la potencia en un circuito de corriente alterna reactivo o inductivo, la potencia

real es
c- menor que la potencia aparente.

23 (Refiérase a la Figura 4.) ¿Cuánta energía o potencia está abasteciéndose al circuito?

c- 2.645 watts.

24 (Refiérase a la Figura 5.) ¿Cuál es la impedancia de un circuito en serie de corriente alterna,

que consiste de un inductor con una reactancia de 10 ohmios, un capacitor con una reactancia de
4 ohmios, y un resistor con una resistencia de 8 ohmios?
c- 10 ohmios.

25 (Refiérase a la Figura 6.) Si la resistencia R5 está desconectada en la unión de R4 y R3, como

se indica en la Fig. 6, ¿cuál será la lectura de los ohmímetros?
b- 3 ohmios.
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26 (Refiérase a la Figura 7.) Si la resistencia R3 está desconectada de la terminal D, ¿cuál será la
lectura de los ohmímetros?
a- Resistencia infinita.

27 (Refiérase a la Figura 8.) Con un ohmímetro conectado en el circuito como se muestra en la

Fig. 8, ¿cuál será la lectura del ohmímetro?
c- 10 ohmios.

28 (Refiérase a la Figura 9.) ¿Cuántos instrumentos (voltímetros y amperímetros) se instalaron

correctamente?
c- Dos
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29 La forma correcta de conectar un voltímetro de prueba en un circuito es
c- en paralelo con una unidad.

30 ¿Qué significa el término 0,001 amperio?

c- Miliamperio.

31 Una luz de entrada a la cabina de 10 watts y una luz de domo de 20 watts, se conectan en
paralelo a una fuente de 30 voltios. Si se mide el voltaje a lo largo de la lámpara de 10 watts, ésta
será
a- igual al voltaje que pasa a través de la lámpara de 20 watts.

32 Se va a instalar una resistencia de 14 ohmios en un circuito en serie que transporta 0,05

amperios. ¿Cuánta potencia será requerida para disipar el resistor?
b- por lo menos 35 mili watts.

33 0,002KV es igual a
b- 2,0 voltios.

34 (Refiérase a la Figura 10.) ¿Cuál es el voltaje medido entre los terminales A y B del circuito
serie-paralelo?
b- 3,0 voltios.

35 Se requiere que una fuente de 24 voltios, pueda proveer 48 watts a un circuito paralelo que
consiste de dos resistencias de igual valor. ¿Cuál es el valor de cada resistencia? (Nota: Rt =
E2/P)
a- 24 ohmios.
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36 ¿Qué requiere la mayoría de las fuentes eléctricas? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts)
a- Un motor de 1/5-de caballos de fuerza, 24-voltios y que sea 75 por ciento eficiente.

37 ¿Qué unidad se usa para expresar la potencia eléctrica?

b- El Watt.

l38 ¿Cuál es la resistencia de operación de una bombilla de luz de 30 watts, diseñada para un
sistema de 28 voltios?
b- 26 ohmios.

39 ¿Qué afirmación es la correcta con relación a un circuito en paralelo?

b- La corriente total es igual a la suma de las corrientes, a lo largo de los ramales
(bifurcaciones) individuales del circuito.

40 Los diodos principalmente se usan en circuitos de potencia eléctrica como

b- rectificadores.

41 La transferencia de energía eléctrica de un conductor a otro, sin la ayuda de conexiones

eléctricas
a- se llama inducción.

42 Si se conectan en serie tres resistencias de 3 ohmios, 5 ohmios, y 22 ohmios, en un circuito de

28 voltios, ¿cuánta corriente fluirá a través de la resistencia de 3 ohmios?
c- 0,93 amperios.

43 Un circuito tiene un voltaje aplicado de 30 voltios y una carga que consiste de una resistencia
de 10 ohmios en serie con una resistencia de 20 ohmios. ¿Cuál es la caída de voltaje a través de
la resistencia de 10 ohmios?
a- 10 voltios.

44 (Refiérase a la Figura 11.) Encuentre la corriente total que fluye en el cable(conductor) entre
los puntos C y D.
c- 3,0 amperios.

45 (Refiérase a la Figura 11.) Encuentre el voltaje a través de la resistencia de 8 ohmios.

c- 24 voltios.

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46 (Refiérase a la Figura 12.) Encuentre la resistencia total del circuito.
c- 21,2 ohmios.

47 ¿Cuál afirmación es correcta con referencia a la resistencia eléctrica?

b- Si una de las tres bombillas en un circuito de iluminación en paralelo, se remueve
(quita), la resistencia total del circuito tendrá un valor más grande.

48 ¿Qué le sucede a la corriente de un transformador con una relación de 1 a 4, en el caso de

una subida de tensión?
a- La corriente es rebajada en una proporción de 1 a 4.

49 (Refiérase a la Figura 13.) Determine el flujo total de corriente en el circuito.

b- 1,4 amperios.

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50 (Refiérase a la Figura 14.) La resistencia total del circuito es
c- 17 ohmios.

51 ¿Cuál de lo siguiente, causará que disminuya la resistencia de un conductor?

b- Disminución de la longitud o aumento del área transversal.

52 ¿A través de qué material las líneas magnéticas de fuerza pasarán más fácilmente?
b- Hierro.

53 Se requiere que una fuente de 48 voltios proporcione 192 watts a un circuito en paralelo,
consistente de tres resistencias de igual valor. ¿Cuál es el valor de cada resistencia?
a- 36 ohmios.

54 ¿Qué es correcto acerca de un circuito paralelo?

a- La resistencia total será más pequeña que la resistencia más pequeña.

55 La caída de voltaje en un conductor de resistencia conocida depende de

c- El amperaje del circuito.

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56 Un interruptor térmico, como el usado en un motor eléctrico, está diseñado para
b- abrir el circuito para permitir la refrigeración del motor.

57 (Refiérase a la Figura 15.) Con el tren de aterrizaje retractado, la luz roja de indicación no se
encenderá si ocurre una abertura en el cable
a- No. 19.

58 (Refiérase a la Figura 15.) El cable No.7 se usa para

a- completar el circuito de prueba accionado por botón (PRESIONAR-PARA-PROBAR).

59 (Refiérase a la Figura 15.) Cuando el tren de aterrizaje está abajo, la luz verde no se
encenderá si ocurre una abertura en el cable
b- No. 6.

60 (Refiérase a la Figura 16.) ¿Cuál será el efecto si el relé PCO no funciona cuándo se
selecciona el tanque de la izquierda?
c- La luz indicadora de "válvula de transferencia abierta" de presión de combustible, no se
encenderá.

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61 (Refiérase a la Figura 16.) El relé TCO funcionará si se aplica 24 voltios de corriente continua
de la barra y el selector de tanque de combustible está en la
b- posición de transferencia (alimentación cruzada).

62 (Refiérase a la Figura 16.) ¿Cuántos relés están funcionando en el sistema, con la energía de
la barra y el selector de combustible conectado al tanque derecho?
a- Tres.

63 (Refiérase a la Figura 16.) ¿Qué relés se conectan (energizan), cuándo se aplica energía
eléctrica a la barra?
a- PCC y TCC.

64 (Refiérase a la Figura 16.) Energicé el circuito con el interruptor selector de tanque de

combustible, seleccionado a la izquierda de su posición. Utilizando el esquema, identifique los
interruptores que cambiarán de posición.
c- 5, 6,11, 12,13, 15,16.

65 (Refiérase a la Figura 17.) ¿Cuál de los siguientes componentes es un potenciómetro?

b- 3

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66 (Refiérase a la Figura 17.) El símbolo eléctrico representado por el número 5 es un
c- capacitor variable.

67 (Refiérase a la Figura 18.) Cuando los trenes de aterrizaje están arriba y los aceleradores
están retraídos, la bocina de advertencia (alarma) no sonará si ocurre una abertura en el cable
a- No. 4.

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68 (Refiérase a la Figura 18.) El interruptor de la válvula de control se debe colocar en la posición
neutra, cuando los trenes de aterrizaje están abajo para
b- prevenir que la bocina de advertencia (alarma) suene, cuando los aceleradores están
cerrados.

69 (Refiérase a la Figura 19.) ¿Bajo qué condición se proveerá una conexión a tierra a la bocina
de advertencia (alarma) a través de ambos interruptores del tren de aterrizaje, cuándo los
aceleradores se encuentran retraídos (cerrados)?
c- Tren izquierdo arriba y el tren derecho abajo.

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70 (Refiérase a la Figura 19.) Cuando los aceleradores están retraídos con sólo el tren de
aterrizaje derecho abajo, la bocina de advertencia (alarma) no sonará si ocurre una abertura en el
cable
a- No. 5.

71 (Refiérase a la Figura 19.) Cuando los trenes de aterrizaje están arriba y los aceleradores
están retraídos, la bocina de advertencia (alarma) no sonará, si ocurre una abertura en el cable
c- No. 6.

72 ¿Cuándo nos referimos a un diagrama de circuito eléctrico, qué punto se considera que tiene
voltaje cero?
c- La conexión a tierra.

73 (Refiérase a la Figura 20.) En la localización de averías en un circuito abierto, con un

voltímetro como se muestra en este circuito
c- Permitirá que el voltaje de la batería, aparezca en el voltímetro.

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74 (Refiérase a la Figura 21.) ¿Qué símbolo representa una resistencia variable?
a- 2

75 En una aplicación de transistor PNP, el dispositivo solido se conecta cuando

a- la base es negativa con respecto al emisor.

76 En una aplicación de transistor N-P-N, el dispositivo sólido se conecta cuando el

c- la base es positiva con respecto al emisor.

77 La aplicación típica para los diodos zener es como

c- reguladores de voltaje.

78 (Refiérase a la Figura 22.) ¿Qué ilustración es la correcta acerca de la aplicación de

polarización y flujo de corriente?
a- 1

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79 La polarización progresiva de un dispositivo sólido causará que el dispositivo
b- sea un conductor.

80 (Refiérase a la Figura 23.) Si ocurre una abertura en la Resistencia R1, la luz

c- no se podrá apagar.

81 (Refiérase a la Figura 23.) Si la Resistencia R2 se la fija en la posición de "hacia arriba", la luz:

a- estará con su brillo total.

82 (Refiérase a la Figura 24.) ¿Qué afirmación acerca de una compuerta lógica es verdadera?
b- Cualquier entrada que sea 1 producirá una salida de 1.
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83 (Refiérase a la Figura 25.) En un circuito funcional y en operación, la salida de la puerta lógica
descrita será "0"
c- cuando una o más entradas sean "0".

84 (Refiérase a la Figura 26.) ¿Cuál de las condiciones de las salidas de puertas lógicas es
correcta con respecto a las entradas dadas?
b- 2

85 Una batería de ácido-plomo con 12 celdas conectadas en serie (sin voltaje de carga = 2.1
voltios por celda) suministra 10 amperios a una carga de 2 ohmios de resistencia. La resistencia
interna de la batería en este caso es
a- 0,52 ohmios.

86 ¿Si el electrolito de una batería de plomo-ácido es derramado en el compartimiento de la

batería, que procedimiento se debería seguir?
c- Aplique una solución de bicarbonato de sodio al área afectada, seguido por un enjuague
de agua.

87 ¿Qué declaración es verdadera, con respecto a la lectura del hidrómetro del electrolito, de un
compartimiento de batería de plomo-ácido?
a- La lectura del hidrómetro no requiere una corrección de temperatura si la temperatura
del electrolito es 80° F.
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88 Una batería de plomo-ácido totalmente cargada no se congelará hasta que se alcancen
temperaturas sumamente bajas, debido a que
b- la mayoría del ácido está en la solución.

89 ¿Qué determina la cantidad de corriente que fluirá a través de una batería, mientras está
siendo cargada por una fuente de voltaje constante?
b- El estado de carga de la batería.

90 ¿Cuál de las siguientes declaraciones, generalmente es/son verdadera/s con respecto al

cargado de varias baterías juntas de un avión? 1 Las baterías de voltajes diferentes (pero de
capacidades similares) pueden conectarse entre sí en serie con el cargador, y pueden ser
cargadas usando el método de corriente constante. 2 Las baterías de diferente capacidad de
amperios-hora y el mismo voltaje, pueden conectarse paralelamente entre sí con el cargador, y
pueden ser cargadas usando el método de voltaje constante. 3 Las baterías del mismo voltaje y la
misma capacidad amperios/hora, deben ser conectadas en serie entre sí, en serie con el cargador
y deben ser cargadas usando el método de corriente constante.
c- 1 y 2.

91 El método usado para cargar rápidamente una batería de níquel-cadmio, utiliza

c- voltaje constante y corriente variable.

92 El propósito de proveer un espacio debajo de las placas en un contenedor de una celda, de

baterías plomo-ácido es para:
a- prevenir que el aumento de sedimento se ponga en contacto con las placas y cause un
corto circuito.

93 ¿Cuál condición de una batería de níquel-cadmio, es una indicación de que las uniones
(acoplamientos) de las conexiones de las celdas, están con torques inadecuados?
c- Calor o marcas de quemaduras en la estructura.

94 La presencia de cantidades pequeñas de carbonato de potasio depositadas en la parte

superior de las celdas de las baterías de níquel-cadmio que han estado en servicio durante un
tiempo, es una indicación de
a- funcionamiento anormal.

95 El servicio y cargado de baterías de níquel-cadmio y baterías de plomo-ácido juntos y en la

misma área de servicio, es probable que tenga una consecuencia en
c- la contaminación de ambos tipos de baterías.

96 El electrolito de una batería de níquel-cadmio es más bajo cuando la batería está

b- en una condición de descargada.

97 El voltaje medido de "final de carga" de una batería de níquel-cadmio de 19 celdas, mientras

aún está en proceso de carga,
c- depende de su temperatura y el método utilizado para el proceso de carga.

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98 Las baterías de níquel-cadmio que se almacenan (guardan) por un largo periodo de tiempo,
mostrarán un bajo nivel del líquido, debido a que
c- el electrolito es absorbido por las placas.

99 ¿Cómo se puede determinar el estado de carga de una batería de níquel-cadmio?

b- Midiendo la descarga completa.

100 ¿Qué puede resultar si se agrega agua a una batería de níquel-cadmio, cuándo no está
totalmente cargada?
b- Es probable que ocurra un derrame excesivo durante el ciclo de carga.

101 En baterías de níquel-cadmio, una elevación en la temperatura de la celda

b- causa una disminución en resistencia interna.

102 Cuando se aplica una carga de corriente a una batería de níquel-cadmio, las celdas emiten
gas, solo
a - al final del ciclo de carga.

103 ¿Normalmente qué tipo de línea se usa en un dibujo mecánico o copia heliográfica (plano),
para representar un borde u objeto que no está visible al observador?
a- Línea de trazos (líneas segmentadas) de un grosor medio.

104 (Refiérase a la Figura 27.) Identifique la vista indicada por la flecha, en la vista isométrica de
peso y balance de un alerón típico,
b- 3

105 (1) Un dibujo detallado es una descripción de una sola parte (2) Un dibujo de un conjunto es
una descripción de un objeto compuesto de dos o más partes. Con respecto a las afirmaciones
anteriores
c- tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.

106 (Refiérase a la Figura 28.) Identifique la vista de "abajo hacia arriba", del objeto mostrado.
a- 2

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107 Una distancia específica medida desde el datum o de algún otro punto identificado por el
fabricante, hasta un punto en o sobre el avión se llama
c- Número de estación.

108 ¿Qué afirmación es verdadera, con respecto a una proyección ortogonal?

c- Dibujos de una, dos, y tres vistas, son los más comunes.

109 (Refiérase a la Figura 29.) Identifique la vista lateral izquierda, del objeto mostrado.
c- 3

110 Una línea, usada para mostrar un borde que no es visible, es una
b- Línea oculta.

111 (Refiérase a la Figura 30.) Identifique la vista de "abajo hacia arriba" del objeto.
a- 1

112 (1) Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de los componentes individuales en el
avión. (2) Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de los componentes con respecto del
uno al otro, dentro del sistema. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
c- sólo la No.2 es verdadera.
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113 (Refiérase a la Figura 31.) ¿Cuáles son los procedimientos y pasos apropiados, para realizar
un esquema para reparaciones y alteraciones?
a- 3, 1, 4, 2.

114 ¿Qué afirmación se aplica, cuándo se usa un esquema para la fabricación de una pieza?
b- El esquema debe mostrar toda la información para fabricar la pieza.

115 ¿(Refiérase a la Figura 32.) ¿Cuál es el próximo paso requerido para dibujar el esquema,
indicado en la ilustración?
b- Dibujar las líneas de extensión y de dimensión.

116 Con los propósitos de dibujar un esquema (croquis), casi todos los objetos están compuestos
de una o alguna combinación de las seis formas básicas; éstas formas incluyen el
b- triángulo, círculo, cubo, cilindro, cono y esfera.

117 ¿Cuál debería ser el primer paso, en el proceso de dibujar un esquema de la reparación del
revestimiento de ala de un avión?
c- Esquematizar (dibujar) las vistas, por bloques.

118 (1) Según la RAB 43, las reparaciones al revestimiento de un avión, deben tener incluidos un
plano dimensional detallado en los registros permanentes. (2) En ocasiones, un mecánico puede
necesitar hacer un esquema (croquis) simple de una reparación propuesta para una aeronave, un
nuevo diseño o una modificación. Considerando las anteriores afirmaciones,
b- sólo la No.2 es verdadera.

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119 Los dibujos en un plano se pueden dividir en tres clases. Estos son:
b- dibujos detallados, dibujos de ensamblaje (del conjunto) y dibujos de instalación.

120 Puesto que los esquemas, por su naturaleza, son dibujados sin el uso de instrumentos
técnicos de dibujo, el proceso del esquematizado normalmente se hace más fácil por el uso de
a- papel cuadriculado.

121 ¿Qué símbolo de material se usa frecuentemente en los dibujos, para representar
gráficamente todos los metales?
b- Hierro fundido.

122 (Vea la Figura 33.) ¿Cuál de los símbolos de líneas seccionadas (achuradas), representa al
hierro fundido?
c- 3

123 (Vea la Figura 34.) ¿Cuál es la dimensión del chaflán (borde biselado)?
c- 0,0625 X 45°.

124 (Vea la Figura 34.) ¿Cuál es el diámetro máximo del orificio para el pasador de horquilla?
a- 0,3175

125 (Vea la Figura 34.) ¿Cuál debería ser el diámetro mínimo de un repuesto redondo (circular)
"4130" que se requiere para la construcción de una horquilla, la misma que debe tener una
superficie maquinada (terminada)?.
b- 1 pulgada.

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126 (Vea la Figura 34.) Utilizando la información necesaria, ¿qué tamaño de broca se debería
requerir para taladrar el orificio del "perno de horquilla"?
a- 5/16 (avos) de pulgada.

127 Las medidas que muestran el tamaño ideal o "perfecto" de las piezas en los dibujos, se
denominan
b- dimensiones.

128 (Vea la Figura 35.) Identifique la línea de extensión.

a- 3

129 (Vea la Figura 36.) El diámetro de los orificios en el objeto acabado (terminado) es
c- 1/2 pulgada.

130 Los números de zona en las "copias heliográficas" (planos) de un avión, se usan para
a- localizar partes, secciones, y vistas en dibujos grandes.

131 Un propósito de los diagramas esquemáticos es mostrar

a- la ubicación funcional de los componentes dentro de un sistema.

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132 Cuando vea una dimensión representada como: 4,387 pulgadas + 0,005 - 0,002; en el
momento de interpretar una copia heliográfica (plano), ¿cuál afirmación es verdadera al respecto?
b- El mínimo tamaño aceptable es 4,385 pulgadas.

133 ¿Cuál es la tolerancia aceptable de fabricación para un cojinete, donde las dimensiones
externas mostradas en el dibujo heliográfico son: 1,0625 +0,0025 -0,0003?
a- 0,0028.

134 Típicamente, un dibujo esquemático de un sistema hidráulico debe indicar

b- la dirección de flujo del fluido a través del sistema.

135 (Vea la Figura 37.) La distancia vertical entre la parte superior de la placa y la parte inferior
del orificio de 15/64 (avos) de pulgada de la parte más baja, es
c- 2,367.

136 (1) Una medida no debería ser trazada a escala desde un plano de un avión, debido a que el
papel donde fue hecho el plano se encoge o sufre estiramientos. (2) Cuando se hace un dibujo
detallado, este es dibujado cuidadosa y exactamente a escala, para luego ser dimensionado. Con
respecto a las anteriores afirmaciones,
b- tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.

137 Los dibujos usados a menudo en el manual ilustrado de partes son

a- Dibujos de vistas desarrolladas o despiezadas

138 Un dibujo, en el cual los subgrupos o partes se muestran todos juntos en el avión, se
denomina
c- Un dibujo de una instalación.

139 ¿Qué tipo de diagrama muestra el tamaño de cable requerido para una instalación en
particular?
c- Un diagrama de instalación eléctrica (cableado).

140 Los diagramas esquemáticos están más apropiados, ¿para cuál de los siguientes?
c- Para la localización de averías dentro de los sistemas de funcionamiento defectuoso.

141 En la interpretación de planos heliográficos del avión, el término "tolerancia," utilizado en

asociación con partes o componentes del avión,
b- es la diferencia entre las dimensiones extremas permisibles, que una parte o pieza
puede tener y todavía ser aceptable.
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142 (Refiérase a la Figura 38.) Un motor recíproco de un avión tiene una cilindrada de 1.830
pulgadas cúbicas y desarrolla 1.250 BHP(caballos de fuerza o potencia al freno) a 2.500 RPM.
¿Cuál es la BMEP (presión media efectiva al freno)?
a- 217

143 (Refiérase a la Figura 38.) Un motor recíproco de un avión tiene una cilindrada de 2.800
pulgadas cúbicas, desarrolla 2.000 BHP (caballos de fuerza o potencia al freno), e indica una
BMP(presión media efectiva al freno) de 270 ¿Cuál es la velocidad del motor en (RPM)?
b- 2.100

144 (Refiérase a la Figura 38.) Un motor recíproco de un avión tiene una cilindrada de 2.800
pulgadas cúbicas y desarrolla 2.000 HP(caballos de fuerza o potencia al freno) a 2.200 RPM.
¿Cuál es la BMP(presión media efectiva al freno)?
a- 257,5.

145 (Refiérase a la Figura 39.) Determine el tamaño de un cable sencillo de 40–pies de longitud,
que se encuentra al aire libre, con un régimen permanente, que recorre desde una barra
distribuidora al equipo, en un sistema de 28-voltios, con una carga de 15-amperios y una caída de
voltaje de 1-voltio.
a- No. 10.

146 (Refiérase a la Figura 39.) Determine la longitud máxima de un cable No.16 que será
instalado desde una barra distribuidora al equipo en un sistema de 28-voltios con una carga
intermitente de 25-amperios y una caída de voltaje de 1-voltio.
a- 8 pies.

147 (Refiérase a la Figura 39.) Determine el tamaño mínimo del cable de "un solo cable" en un
fajo que transporta una corriente continua de 20 amperios, que está a 10 pies desde la barra
distribuidora al equipo, en un sistema de 28-voltios, con una caída de voltaje aceptable de 1-voltio.
a- No. 12.
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148 (Refiérase a la Figura 39.) Determine la longitud máxima de un cable simple No.12 que puede
utilizarse entre una barra distribuidora de 28-voltios y un componente que utiliza 20 amperios de
carga continua, al aire libre, con una caída de voltaje máxima aceptable de 1 voltio.
b- 26,5 pies.

149 (Refiérase a la Figura 40.) Determine la tensión apropiada para un cable de 1/8 de pulgada (7
x 19) si la temperatura es 80°F.
a- 70 libras.

150 (Refiérase a la Figura 40.) Determine la tensión apropiada para un cable de 3/16-pulgadas (7
x 19 extra flexible) si la temperatura es 87°F
b- 125 libras.

151 (Refiérase a la Figura 41.) Determine cuánto de combustible se requerirá para una operación
de reserva de 30-minutos a 2,300 RPM.
a- 25,3 libras.

152 (Refiérase a la Figura 41.) Determine el consumo de combustible de un motor que vuela a
velocidad crucero, a 2.350 RPM.
c- 55,3 libras por hora.

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153 Cuando calcule el peso y balance, se considera que un avión está balanceado cuando
a- El brazo del momento promedio del avión cargado, cae dentro de su rango de CG.

154 ¿Qué tareas son completadas antes de pesar un avión, para determinar su peso vacío?
c- Quite todos los artículos exceptuando aquellos en la lista de equipo del avión; agote el
combustible y llene el depósito de reserva hidráulico.

155 La carga útil de un avión consiste de la

a- Tripulación, combustible utilizable (útil), pasajeros, y carga.

156 ¿Cuál de los siguientes puede proporcionar el peso vacío de un avión si se llegan a perder,
destruir o sino son incorrectos, los registros de peso y balance del avión?
a- Volver a pesar del avión.

157 En la teoría de peso y balance, ¿Cuál es el nombre de la distancia del punto de apoyo a un
objeto?
a- Brazo de palanca.

158 (1) Por regulaciones, se requiere que una aeronave privada sea pesada periódicamente. (2)
Se requiere que una aeronave privada debe ser pesada después de realizar cualquier alteración.
Con respecto a las anteriores afirmaciones,
a- Ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

159 ¿Qué documento aprobado por la FAA da los medios de nivelación a ser utilizados cuándo se
pesa un avión?
a- Hoja de Datos del "Certificado Tipo".

160 Para obtener los datos del peso útil, con el propósito de determinar el CG, es necesario que
un avión sea pesado
a- En una actitud de vuelo recto y nivelado.

161 ¿Qué tipo de medida se usa para nombrar el brazo en el cálculo de peso y balance?
a- Distancia.

162 ¿Qué determina si el valor del momento es precedido por un signo de más (+) o menos (-) en
el peso y balance del avión?
b- El resultado de un peso que se agrega o quita y su localización relativa al datum.

163 El peso máximo de un avión es el

c- Peso vacío más la carga útil.

164 ¿Qué afirmación es verdadera con respecto al peso y balance de un helicóptero?

c- Generalmente los procedimientos de peso y balance para los aviones, también se
aplican a los helicópteros.

165 ¿Qué se debe indicar claramente, en el formulario de pesaje de una aeronave?

c- Puntos de pesaje.

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166 Si la línea de referencia del datum se ubica en la nariz de un avión, en lugar de ubicarlo en la
pared de fuego o en alguna otra ubicación delante de la nariz,
b- todas las medidas de los brazos estarán en números positivos.

167 El peso sin combustible (zero fuel weight) es el.

c- Peso máximo permisible de un avión cargado (pasajeros, tripulación y carga), sin
combustible.

168 El peso vacío de un avión está determinado por.

b- Restando el "peso de tara" de la lectura de la balanza y sumar el peso de cada punto de
pesaje.

169 Al tratar con el peso y balance de un avión, el término "peso máximo", se interpreta para
referirse al máximo
c- peso autorizado del avión y su contenido.

170 La carga útil de un avión es la

a- Diferencia entre el peso bruto máximo y el peso vacío.

171 Cuando determine el peso vacío de un avión, que está certificado bajo las normas de
aeronavegabilidad actuales (RAB Parte 23), el aceite dentro del tanque de abastecimiento, se
considera
a- como parte del peso vacío.

172 La distribución inapropiada de la carga de un helicóptero, la misma que ocasiona que se

sobrepasen cualquiera de los límites del C.G., el delantero o el trasero, es peligrosa debido a
a- la reducción o pérdida de control del paso cíclico efectivo.

173 El peso máximo que se usa en el control de peso y balance de un determinado avión, se
puede encontrar normalmente
b- en la Especificación del Avión o en la Hoja de Datos del "Certificado Tipo".

174 Un avión con un peso vacío de 2.100 libras y un CG de peso vacío de +32,5 fue alterado
como sigue: 1) Fueron removidos dos asientos de pasajeros de 18 libras localizados a +73 ; 2) Se
hicieron modificaciones estructurales a +77 incrementando en 17 libras su peso. 3) Se instaló a
+74,5 un asiento y su cinturón de seguridad que pesan 25 libras; y 4) Se instaló un equipo de
radio que pesa 35 libras a +95. ¿Cuál es el nuevo CG de peso vacío?
b- 33,68

175 El rango del CG en los helicópteros de un solo rotor, es

c- más restringido (menor) que de los aviones.

176 La cantidad de combustible que se usa para calcular el peso vacío y su correspondiente CG,
se calcula con
b- el combustible inutilizable.

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177 Una aeronave cargada pesa 4.954 libras con un CG de +30,5 pulgadas. El rango del CG es
de +32,0 pulgadas a +42,1 pulgadas. Encuentre el peso mínimo del lastre, necesario para lograr
que el CG este dentro del rango del CG. El brazo del lastre es +162 pulgadas.
c- 57,16 libras.

178 El peso vacío total de un avión es 5.862 libras con un momento de 885.957. Sin embargo
cuando el avión fue pesado, estaban a bordo 20 libras de agua potable a +84, y 23 libras de fluido
hidráulico en un tanque localizado a +101. ¿Cuál es el CG de peso vacío del avión?
c- 151,365.

179 Se colocan dos cajas que pesan 10 y 5 libras respectivamente en un avión, de manera que su
distancia detrás del CG es 4 y 2 pies respectivamente. ¿Cuán alejada delante del CG, se debe
colocar una tercera caja que pesa 20 libras, de manera que el CG no cambie?
b- 2,5 pies.

180 Un avión con un peso vacío de 1.800 libras y un CG de peso vacío de +31,5 fue alterado
como sigue: 1) fueron removidos de la localización de +72 dos asientos de pasajero de 15 libras;
2) se hicieron modificaciones estructurales a +76, que incrementaron el peso a 14 libras; 3) se
instaló a +73,5 un asiento y su cinturón de seguridad que pesan 20 libras; y 4) se instaló a +30 un
equipo de radio que pesa 30 libras. ¿Cuál es el nuevo CG de peso vacío?
b- 31,61

181 Un avión tenía un peso vacío de 2.886 libras con un momento de 101.673,78; esto antes que
se hagan varias alteraciones. Las alteraciones incluyeron: 1) la remoción de dos asientos de
pasajero (de 15 libras cada uno) a +71; 2) la instalación de un gabinete de 97 libras a +71 ; 3) la
instalación de un asiento y su cinturón de seguridad (que pesan 20 libras) a +71 ; y 4) la
instalación de un equipo de radio (de 30 libras) a +94. Las alteraciones causaron que el nuevo CG
de peso vacío, se mueva
a- 1,62 pulgadas hacia atrás del CG del peso vacío original.

182 Si un generador de 40 libras genera un momento de +1400 libras-pulgada en relación a un

eje de referencia, el generador está ubicado a
b- +35 del eje

183 En el cálculo de balance de un avión, del cual se removió un ítem ubicado detrás del datum,
se debe usar la siguiente formula:
a- (-) Peso X (+) Brazo (-) momento.

184 El datum está delante del Punto central del tren de aterrizaje principal.......... ............. 30,24
pulgadas. Distancia actual entre los puntos centrales del tren de cola y el tren de aterrizaje
principal............................................. 360,26 pulgadas. Peso neto en el tren principal
derecho............ 9.980 libras. Peso neto sobre el tren principal izquierdo.......... 9.770 libras. Peso
neto sobre el tren de cola............................. 1.970 libras. Estos artículos estaban en el avión
cuando este fue pesado: 1. El tanque de agua del lavabo lleno (34 libras a las +352). 2. El fluido
hidráulico (22 libras a -8). 3. El lastre removible (146 libras a +380). ¿Cuál es el CG de peso vacío
del avión descrito anteriormente?
b- 60.31 pulgadas.

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185 Cuando se realiza un chequeo de peso y balance traseros para determinar que el CG no
excederá el límite trasero durante condiciones extremas, los ítems de carga útil que deben
calcularse en sus pesos mínimos, son aquellos localizados delante del
c- límite trasero del CG.

186 Cuando se pesa un avión vacío, el peso neto combinado en los trenes principales es 3.540
libras con un brazo de 195,5 pulgadas. En el tren de nariz, el peso neto está 2.322 libras con un
brazo de 83.5 pulgadas. La línea de referencia o datum está delante de la nariz del avión. ¿Cuál
es el CG en vacío del avión?
a- 151,1

187 Un avión con un peso vacío de 1.500 libras y un CG de peso vacío de +28,4 fue alterado
como se detalla a continuación: 1. fueron removidos dos asientos de pasajero de 12 libras cada
uno, localizados a +68,5; 2. Se realizaron modificaciones estructurales a +73, cuyo peso es de
+28 libras. 3. Se instaló un asiento y su cinturón de seguridad a +70,5 que pesa 30 libras; y 4.Se
instaló un equipo de radio a +85, que pesa 25 libras. ¿Cuál es el nuevo peso vacío CG?
c- +30,30

188 La siguiente alteración se realizó en un avión: Un motor de modelo B que pesa 175 libras fue
reemplazado por otro motor de modelo D que pesa 185 libras en la estación 62,00-pulgadas. Los
registros de peso y balance del avión muestran que el peso vacío anterior era 998 libras y un CG
de peso vacío de 13,48 pulgadas. ¿Cuál es el nuevo CG de peso vacío?
c- 12,73 pulgadas.

189 Si el CG de peso vacío de un avión está dentro de los límites del CG de peso vacío,
b- no es necesario calcular los CG extremos.

190 Al calcular el CG máximo de carga delantera de un avión, deben utilizarse pesos, brazos y
momentos mínimos para los ítems de carga útil que estén localizados detrás de
b- el límite delantero del CG.

191 Encuentre la ubicación del CG de peso vacío para el siguiente avión de trenes tipo triciclo.
Cada rueda principal pesa 753 libras, el tren de nariz pesa 22 libras, la distancia entre el tren de
nariz y los trenes principales es 87,5 pulgadas, la ubicación del tren de nariz es +9,875 pulgadas
del datum, con 1 galón de fluido hidráulico a -21,0 pulgadas, incluida en la balanza de pesaje.
c- +96,11 pulgadas

192 ¿Cuál tuerca de acoplamiento debe ser seleccionado para el uso con tuberías de aceite de
aluminio de ½ pulgada los cuales están ensambladas usando extremos de tubo abocardado y
tuercas estándar AN, camisas o bujes, y accesorios?
c- AN-818-8.

193 Las tuberías metálicas de fluido están clasificados según los espesores de la pared del tubo y
a- el diámetro exterior en incrementos de 1/16 de pulgada.

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194 De la siguiente secuencia de pasos, indique el orden apropiado que usted podría usar, para
realizar un abocardado simple en una pieza de tubería: 1. Coloque el tubo en el orificio de tamaño
apropiado en el bloque de abocardado. 2. Haga sobresalir ligeramente el extremo del tubo por
encima de la herramienta de abocardado, más o menos el espesor de una moneda de diez
centavos de dólar. 3. Deslice la tuerca de acoplamiento (unión) y la manga o camisa sobre el
tubo. 4. Golpear el émbolo suavemente con un martillo o mazo ligero y dar una media vuelta al
émbolo después de cada golpe. 5. Apretar la barra de abrazadera firmemente, para prevenir su
deslizamiento. 6. Centrar el émbolo o pin de abocardado sobre el tubo.
b- 3, 1, 6, 2, 5, 4.

195 Una tubería hidráulica que está dañada en un área localizada cuya magnitud o extensión
hace necesaria una reparación, esta puede repararse.
a- recortando el área dañada y utilizando un acoplador de estampado de tubos, para unir
los extremos del tubo.

196 ¿Cuál es una ventaja de un "abocardado doble" en una tubería de aluminio?

c- Es más resistente al efecto de cizallamiento del torque.

197 Durante la instalación de una manguera flexible se debe dejar una cierta cantidad de holgura,
porque cuando esté bajo presión, esta (la manguera)
c- se contraerá en su longitud y contraerá en su diámetro.

198 El término "flujo frío" es asociado generalmente con

b- una manguera de caucho.

199 ¿Cuál es el color de un acoplamiento de acero AN, de un tubo-abocardado?

a- Negro.

200 Seleccione la afirmación correcta con referencia a acoplamientos "abocardados o

abocinados".
a- Los acoples AN pueden ser identificados fácilmente por el reborde entre el extremo de
las roscas y el cono "abocardado o abocinado".

201 Las tuberías o líneas flexibles deben instalarse con.

a- una holgura del 5 al 8 por ciento de su longitud.

202 La distancia máxima entre los extremos de los acoplamientos a los cuales está conectado un
conjunto de tubería recta es 50 pulgadas. La longitud mínima de la tubería, para realizar tal
conexión debe ser
c- 52-1/2 pulgadas.

203 La tensión excesiva en las tuberías de fluido o tuberías neumáticas, ocasionada por la
expansión y contracción de las mismas debida a los cambios de temperatura, se puede evitar
c- proporcionando curvaturas (dobleces) a la tubería.

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204 Las especificaciones técnicas de material para cierto tipo de avión, requiere que una línea de
aceite "de reemplazo" sea fabricada de una tubería de aleación de aluminio 0,072 5052-0 de 3/4-
pulgadas . ¿Cuál es la dimensión interior (diámetro interior) de esta tubería?
a- 0,606 pulgadas.

205 En la mayoría de los sistemas hidráulicos de una aeronave, se usan tubos conectores de dos
piezas, los cuales consisten de una manga y una tuerca, usados cuando se requiere el
abocardado de una tubería. El uso de este tipo de conector elimina
b- la posibilidad de reducción del espesor del abocardado, debido al frotamiento o
calentamiento de la pieza, durante el proceso de apriete (ajuste).

206 ¿Qué afirmación es correcta sobre los acoplamientos sin abocardado, los mismos que están
de acuerdo a la Norma Militar (MS)?
a- Durante la instalación de acoplamientos sin abocardado "MS", normalmente en lugar de
que estos sean torqueados, se aprietan girando la tuerca a una cantidad específica
después que la manga y la superficie de sellado del acople han hecho contacto.

207 Cuando realice el abocardado a una tubería de aluminio, para usarla con una tuerca de
acoplamiento (de unión) AN, el ángulo de abocardado debe ser
a- 37°.

208 Las ralladuras o melladuras, que se encuentran en una parte recta de una tubería de aleación
de aluminio, se pueden reparar si estas no tienen una profundidad mayor
c- al 10 por ciento del espesor de la pared del tubo.

209 El tubo flexible que se usa en los sistemas de tuberías de un avión, se clasifica de acuerdo al
"tamaño" del
c- diámetro interior.

210 Se puede reparar una ralladura o melladura en una tubería de aleación de aluminio
puliéndola, siempre que la ralladura o melladura
a- no aparezca en la parte externa del doblez del tubo.

211 ¿Cuál de los siguientes materiales usados en una tubería, son compatibles con fluidos
hidráulicos con base de éster-fosfato? 1. Butilo 2. Teflón. 3. Buna-N. 4. Neopreno.
a- 1 y 2.

212 ¿Qué tuberías tienen las características necesarias (alta resistencia, resistencia a la abrasión)
para ser usadas en un sistema hidráulico de alta presión (3.000 PSI), el cual sirve para opera el
tren de aterrizaje y los flaps?
b- Acero templado que sea resistente a la corrosión ó 1/4H; H=Duro (Hard).

213 Cuando instale abrazaderas que se conectan a masa (a la estructura de la aeronave) para
sostener las tuberías metálicas,
c- remueva (quite) la pintura o el anodizado del tubo de la parte (lugar) que está cubierta
por la abrazadera.

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214 En la instalación de una tubería metálica,
b- es deseable que no haya tensión, porque la presurización ocasionaría que las tuberías
se expandan y luego desplacen.

215 Una línea (tubería) de gas o fluido, marcada con las letras PHDAN,
b- está transportando (llevando) una substancia que puede ser peligrosa para el personal.

216 ¿Qué afirmación sobre el "Principio de Bernoulli", es verdadera?

b- La presión de un fluido disminuye en los puntos donde la velocidad del fluido se
incrementa.

217 (1) Durante una instalación, las abrazaderas conectadas a masa se usan para sostener
tuberías de metal. (2) Durante una instalación, las abrazaderas sin conexión a masa, se usan para
sostener las conexiones eléctricas. Con respecto a las anteriores afirmaciones,
b- ambas son verdaderas.

218 Un tubo flexible de alta presión de 3/8 pulgadas usado en un avión, comparado con un tubo
metálico de 3/8 de pulgada que se usa en el mismo sistema,
b- tendrá un flujo de características equivalentes.

219 La inspección por partículas magnéticas, se usa principalmente para detectar

c- fallas o defectos en o cerca de la superficie (defectos cerca de, o sobre la superficie).

220 ¿Sobre cuáles de los siguientes materiales se pueden usar los métodos de inspección por
líquidos penetrantes? 1. los plásticos porosos. 2. los metales ferrosos. 3. los metales no ferrosos.
4. madera lisa sin pintar. 5. plásticos no porosos.
c- 2, 3, 5.

221 ¿Cuál de estos métodos de pruebas no destructivas, es adecuado para la inspección de

defectos superficiales y sub superficiales en la mayoría de los metales, plásticos, y cerámicas?
c- La inspección por Ultrasonido.

222 ¿Cuál método de prueba no destructiva que requiere poca o ninguna preparación de la pieza
o parte, se usa para descubrir defectos superficiales o cercanos a la superficie en la mayoría de
los metales, que también se usa para distinguir metales o aleaciones, según sus condiciones de
tratamiento térmico?
a- Inspección con Corrientes Eddy (Eddy Current).

223 ¿Qué método de inspección por partículas magnéticas se usa con más frecuencia, para
buscar grietas invisibles y otros defectos en las partes de una aeronave?
c- Método Continuo.

224 ¿Cuántos de estos factores son considerados conocimientos esenciales, para una exposición
con Rayos - X (radiografía)? 1. Procesado de la película. 2. Espesor y densidad del material. 3.
Distancia y ángulo de la exposición. 4. Características de la película.
b- Tres.

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225 El medio de comprobación que se usa generalmente, en una inspección por partículas
magnéticas, usa un material ferromagnético que tiene
a- una elevada permeabilidad y una baja retentividad.

226 ¿Qué declaración es verdadera, relacionada al método de inspección de magnetización

residual?
c- Este método, sólo se debe usar con aceros que han sido tratadas térmicamente (o
aplicaciones sometidas a esfuerzos).

227 Un mecánico ha completado una reparación a una estructura encolada de panal de abeja
(honeycomb), con el uso de la técnica de reparación de "material compuesto encapsulado". ¿Cuál
método de prueba no destructiva, se usa para determinar la solidez de la reparación, después de
que la reparación ha sido curada?
b- Prueba del Aro Metálico.

228 ¿Cuáles son los dos tipos de medios de indicación, que están disponibles para una
inspección por partículas magnéticas?
b- Materiales de procesos húmedos y secos.

229 ¿Cuál de los siguientes metales se inspecciona, usando el método de inspección por
partículas magnéticas? 1. las aleaciones de magnesio. 2. las aleaciones de aluminio. 3. las
aleaciones férricas. 4. las aleaciones cobrizas. 5. las aleaciones de Zinc.
c- 3

230 Una forma como se puede desmagnetizar una pieza o parte, después de una inspección por
partículas magnéticas, es
b- moviendo lentamente la pieza o parte, fuera de un campo magnético de C.A. de
suficiente intensidad.

231 ¿Qué tipo de fisura, se puede detectar por medio de una inspección por partículas
magnéticas, que utiliza cualquiera de estos métodos de magnetización: el circular o el
longitudinal?
a- 45°

232 ¿Cuál de los siguientes métodos puede ser conveniente utilizar para descubrir rajaduras
abiertas a la superficie en aluminio forjado y fundidas? 1. la inspección de tinte penetrante. 2. la
inspección de la partícula magnética. 3. la inspección del anillo metálico (toma de la moneda). 4.
inspección de corriente Eddy. 5. la inspección ultrasónica. 6. la inspección visual.
a- 1, 4, 5, 6.

233 Para detectar una fisura diminuta, usando un tinte o líquido penetrante, normalmente se
requiere
b- un tiempo de penetración más prolongado de lo normal.

234 Cuando verifique una pieza con el método de inspección por partículas magnéticas, se debe
usar la magnetización circular y longitudinal para
a- revelar (descubrir) todos los defectos posibles.

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235 En una inspección de la partícula magnética, una falla que es perpendicular al flujo de las
líneas de campo magnético generalmente causa
a- Una ruptura grande en el campo magnético.

236 Si las indicaciones de una inspección con tinte penetrante no son precisas y claras, la causa
más probable es que la pieza o parte
c- no fue lavada completamente, antes de que el revelador haya sido aplicado.

237 (1) Una pieza del avión puede ser desmagnetizada sometiéndola a una fuerza magnetizante
de corriente alterna que se reduce gradualmente en intensidad. (2) Una pieza del avión se puede
desmagnetizar sometiéndola a una fuerza magnetizante de corriente continua, que es invertida
alternativamente en dirección y gradualmente reducida en intensidad. Con respecto a las
declaraciones anteriores,
a- tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.

238 El aspecto de una "inclusión", es el aumento de una partícula magnética, que forma
(inclusión=impurezas atrapadas en una pieza de metal, durante el proceso de fundición).
c- líneas paralelas.

239 Una pieza que está siendo preparada para la inspección con tinte penetrante, debe ser
limpiada
a- con un solvente volátil a base de petróleo.

240 ¿Durante una inspección por partículas magnéticas, bajo qué condición una pieza se
identificará que tiene una grieta por fatiga?
c- La discontinuidad se encuentra en una área de la pieza, sometida a grandes esfuerzos.

241 Realizando una inspección de tinte penetrante, el desarrollador

b- Actúa como un secante para producir una indicación visible.

242 ¿Qué defectos se detectarán en una pieza, magnetizando una pieza usando una
magnetización longitudinal continua, hecha con un cable?
a- Los defectos perpendiculares al eje longitudinal de la pieza.

243 ¿Que defectos se pueden detectar usando la magnetización circular de una pieza?
a- Los defectos paralelos al eje longitudinal de la pieza.

244 (1) En una prueba no destructiva, una discontinuidad puede definirse como una interrupción
en la estructura física o configuración normal de una pieza. (2) Una discontinuidad, puede o no
puede afectar, la utilidad de una pieza o parte. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.

245 ¿Qué tipo de corrosión, ataca a los granos de límites de las aleaciones de aluminio que son
incorrectamente o inadecuadamente, tratados térmicamente?
b- Intergranular.

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246 ¿Cuál de los siguientes describe los efectos de templar el acero y las aleaciones de aluminio?
1. Disminución en la tensión interior. 2. Ablandamiento del metal. 3. Mejoramiento de la
resistencia de corrosión.
a- 1, 2.

247 ¿Cuál de los procesos de tratamiento térmico sobre un metal, produce una superficie dura
resistente al desgaste, sobre un núcleo sólido y duro?
a- Endurecimiento (Cementación) de la estructura.

248 ¿Cuál procedimiento de tratamiento térmico, será realizado cuándo se cambia químicamente
la superficie del metal, introduciendo un contenido alto de volumen de nitrito o carburo?
c- Endurecimiento de la estructura.

249 La normalización, es un proceso de tratamiento térmico

b- sólo de metales con base de hierro.

250 La aplicación, en repetidas veces, de una fuerza mecánica tal como: el balanceo, martilleo,
flexión o torsión a la mayoría de los metales, a temperatura ambiente, causa una condición
normalmente conocida como
c- trabajo en frío, deformación, o endurecimiento por medios mecánicos.

251 El recalentando de un metal con tratamiento de calor, como con una llama de la soldadura
c- Puede alterar significativamente las propiedades de un metal en el área recalentada.

252 ¿Por qué se templa el acero después de que ha sido endurecido (cementado)?
c- Aliviar sus esfuerzos internos y reducir su fragilidad.

253 ¿Qué designaciones de aleación de aluminio, indican que el metal no ha recibido ningún
tratamiento de endurecimiento o templado?
a- 3003-F.

254 ¿Qué material no puede ser repetidamente (varias veces) tratado térmicamente, sin que se
presenten efectos perjudiciales (nocivos)?
c- Aleación de aluminio revestido (enchapado).

255 ¿Qué describe esencialmente, el proceso de ablandamiento (recocido) del acero durante y
después de que este, se ha destemplado (recocido)?
b- Enfriamiento lento; baja resistencia.

256 A menos que se especifique otra cosa, los valores de torque para ajustar tuercas y pernos en
un avión se relacionan con
a- Enfriamiento estrías limpias y secas.

257 ¿Qué se usa generalmente en la construcción de las paredes de fuego de motores de avión?
a- Acero inoxidable.

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258 A menos que se especifique o requiera de otra manera, los pernos del avión deben instalarse
de modo que sus cabezas estén.
a- hacia arriba, o en una dirección de hacia delante.

259 El Alclad es un metal que consiste de.

b- capas superficiales de aluminio puro en un centro (núcleo) de aleación de aluminio.

260 Un perno de auto cierre o auto bloqueable (self-locking nut) del "tipo fibra", no se debe usar
nunca en un avión, si el perno está
c- sometido a rotación.

261 La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y el Instituto Americano del Acero y del
Hierro, usa un sistema de indicación numérico para identificar la composición de diversos aceros.
En el número "4130" que designa al acero de cromo molibdeno, el primer dígito indica el
c- elemento base de la aleación.

262 (Vea la Figura 42.) ¿Cuál de los códigos de marcas en las cabezas de un perno, que se
muestran en la figura, identifica a un perno de acero resistente a la corrosión AN?
c- 3

263 Los pernos de avión marcados con una cruz o un asterisco sobre su cabeza, son
c- pernos de acero estándar.

264 ¿Qué afirmación con respecto a los pernos de avión es la correcta?

b- En general, las longitudes de agarre o sujeción del perno deben ser iguales al espesor
del material.

265 Hablando de una manera general, las longitudes de agarre o sujeción de los pernos deben
ser
b- igual al espesor del material que esta siendo sujetado.

266 Cuándo no se especifica el valor específico de torque para las tuercas, ¿dónde se puede
encontrar el valor de torque recomendado?
a- CA 43.13-1B

267 (Vea la Figura 43.) Identifique el perno de horquilla en la ilustración.

b- 3

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268 Cierto componente se une a la estructura del avión por medio del uso de un perno de avión y
una combinación de tuerca ranura da de tensión. Si el orificio de la chaveta de seguridad no se
alinea dentro del rango de torque recomendado, la práctica aceptable es
c- cambiar las arandelas y tratar otra vez.

269 Un perno con una sola línea (guión largo) estampada en alto relieve sobre su cabeza, está
clasificado como
a- Un perno de acero AN, resistente a la corrosión.

270 ¿Cómo se asegura un perno de horquilla usado con un cable terminal de extremo tipo
horquilla?
a- Con una tuerca de seguridad apretada con un "ajuste de precisión (sin juego)"; pero sin
imponer un esfuerzo a la horquilla y asegurada con una chaveta de seguridad.

271 ¿Dónde se usa un perno de horquilla AN en un avión?

c- Sólo en lugares donde exista esfuerzos cortantes.

272 Un perno estampado con una X dentro de un triángulo en su cabeza, esta clasificado como
un
b- Perno NAS de tolerancia mínima.

273 El material del centro (núcleo) del "Alclad 2024-T4" es

a- Aleación de aluminio tratado térmicamente, y el material de la superficie es aluminio
comercial puro.

274 ¿A qué tipo de aluminio, identifica el número de código 1100?

c- 99 por ciento de aluminio comercial puro.

275 Los pernos de avión normalmente están fabricados con un

c- ajuste "clase 3" para las roscas.

276 Según el "sistema de numeración" de cuatro dígitos del aluminio, en el número 2024, el
primer dígito indica
a- el elemento mayor de aleación.

277 ¿Cómo se obtiene la característica de blocaje (ajuste), de la tuerca de seguridad tipo fibra?
a- Por el uso de una "fibra no roscada", que se introduce con el blocaje.

278 (Refiérase a la Figura 44.) Identifique la soldadura causada por una cantidad excesiva de
acetileno.
c- 3

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279 (Refiérase a la Figura 44.) Seleccione la ilustración que describe o representa una soldadura
fría.
b- 2

280 ¿Por qué se considera una buena práctica normalizar una parte después de que ha sido
soldada?
a- Para aliviar las tensiones internas, desarrolladas dentro del metal base.

281 Si se encuentran algunos orificios y glóbulos proyectados en una soldadura. ¿Qué acción se
debe tomar?
b- Remueva (quite) toda la soldadura hecha anteriormente, y vuelva a soldar la junta.

282 ¿Qué condición indica que una pieza ha sido enfriada demasiado rápido, después de ser
soldada?
a- La formación de grietas adyacentes a la soldadura.

283 Seleccione una característica de una buena soldadura a gas.

c- La soldadura debe ir adhiriéndose uniformemente al metal base.

284 Una característica de una buena soldadura, es que ningún óxido debería formarse en el metal
base, a una distancia de la soldadura de más de
a- 1/2 pulgada.

285 (Refiérase a la Figura 45.) ¿Qué tipo de soldadura, se muestra en el dibujo señalado con la
letra A?
b- De extremos (soldadura a tope).

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286 (Refiérase a la Figura 45.) ¿Qué tipo de soldadura, se muestra en el dibujo señalado con la
letra B?
b- De extremo doble (de junta doble).

287 (Refiérase a la Figura 45.) ¿Qué tipo de soldadura, se muestra en el dibujo señalado con la
letra G?
a- Solapada.

288En una soldadura de filete (soldadura en ángulo), ¿qué porcentaje(s) de espesor del material
base, incluyen los requisitos de penetración?
b- 25 a 50 por ciento.

289 ¿Qué herramienta se puede usar, para medir la alineación del eje de un rotor o el plano de
rotación de un disco?
a- Indicador de Dial (cuadrante).

290 (Refiérase a la Figura 46.) La lectura de la medida en el micrómetro ilustrado es

a- 0,2851

291 Identifique la declaración correcta.

c- Los compás de puntas, no proporcionan una lectura cuando se usan como un
dispositivo de medición.

292 ¿(Refiérase a la Figura 47.) ¿Cuál es la lectura de la medida, en la escala del calibrador
vernier?
b- 1,436 pulgadas.
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293 ¿Qué herramienta se usa para medir la holgura (luz) entre una placa superficial y una
superficie relativamente estrecha, que se somete a una inspección para verificar si es plana o no?
b- Medidor (calibrador) de espesor.

294 ¿Qué número representa la graduación de la escala vernier de un micrómetro?

c- 0,0001.

295 ¿Qué herramienta se usa para encontrar el centro de un eje u otro mecanismo cilíndrico?
a- Un juego de combinación.

296 (Vea la Figura 48.) ¿Cuál es la lectura del micrómetro?

b- 0,3004.

297 Si es necesario medir el diámetro de un orificio de aproximadamente 1/4 de pulgada, con

precisión, el mecánico debe usar un
c- medidor (calibrador) de orificio pequeño y determinar el tamaño del orificio, tomando la
lectura del micrómetro del extremo de la esfera del medidor (calibrador).

298 (Vea la Figura 49.) La lectura de la medida en el micrómetro es

c- 0,2792.

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299 ¿Qué herramienta, se usa generalmente para ajustar un compás de puntas a una dimensión
exacta?
a- Una regla mecánica.

300 ¿Qué herramienta se usa generalmente para calibrar un micrómetro o verificar su exactitud?
a- Bloque calibrador (patrón de medida).

301 ¿Qué herramienta de medición de "precisión", se usa para medir el desgaste (excentricidad,
ovaladura) del muñón del cigüeñal y de los pivotes de los cojinetes principales?
b- Calibrador Micrométrico.

302 Las holguras(luces) laterales de las anillas de un pistón, se miden con un

b- medidor o calibrador de espesores.

303 ¿Cómo se puede llevar a cabo la inspección de las dimensiones del cojinete de un balancín?
c- Por medio de un medidor Telescópico y micrómetro.

304 La torcedura de una biela se verifica instalando árboles de "presión y ajuste" en ambos
extremos, sostenidos por barras de acero paralelas en una placa de superficie. Las medidas se
toman entre el árbol y la barra paralela con un
c- medidor de espesores.

305 La holgura (luz) entre las anillas del pistón y la parte inferior de las ranuras del pistón, se
miden con un
b- medidor de espesores.

306 ¿Qué se puede usar para verificar el alargamiento del vástago de una válvula "tipo tulipán"?
b- micrómetro.

307 ¿Qué herramienta se puede usar para determinar el desgaste (ovaladura o excentricidad) del
pasador del pistón?
b- calibrador micrométrico.

308 Durante el arranque de un motor de turbina, con el uso de un arrancador de aire comprimido,
ocurrió una falsa activación del motor (falla en el arranque). Seleccione el procedimiento
apropiado.
c- Apagar el motor.

309 Una falsa activación (falla en el arranque) en un motor a reacción, a menudo es causada por
un
b- corte "demasiado pronto" del arrancador.

310 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones refleja un requisito típico cuándo se remolca algún
avión?
c- Si el avión tiene un mecanismo de dirección de tren de nariz, las tijeras trabadoras deben
hacerse girar por completo.

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311 ¿Qué declaración(es) es/son verdaderas con respecto al "asegurado en tierra" de un avión
pequeño? 1. La soga manila (cáñamo), tiene una tendencia a estirarse cuando se moja. 2. Se
prefiere una soga de nylon o dacron en lugar de una "soga de manila". 3. El avión debe ser
ubicado con viento de cola, para eliminar o minimizar la sustentación originada por el ala del
avión. 4. Dejar el tren de nariz o de cola, desasegurados.
c- 2

312 Si se aproxima por la "parte frontal", a un motor a reacción que está funcionando en ralentí
(mínimo), el área de riesgo que se extiende delante del motor es aproximadamente
c- 25 pies.

313 El agente extintor más adecuado para usarlo en caso de fuego en el carburador o en la toma
de admisión es
c- el dióxido de carbono.

314 (Vea la Figura 50.) Identifique la señal para enganchar (activar) el rotor en un helicóptero.
b- 3

315 Si un motor radial ha sido apagado por más de 30 minutos, se debe dar varias vueltas a la
hélice para
a- verificar si existe un bloqueo hidráulico (tranca hidráulica).

316 El cebado de un motor de cilindros horizontalmente opuestos y a inyección de combustible,

se lleva a cabo colocando la palanca de control de combustible en la.................. El cebado de un
combustible inyectado horizontalmente opuesto al motor es logrado colocando la palanca de
control de combustible en la
c- posición FULL-RICH (completamente rica).

317 La condición más importante que se debe controlar durante el arranque, después que el
combustible empieza a fluir en un motor de turbina, es
a- el EGT, TIT o ITT.

318 ¿Cómo se vacía el combustible excesivo, en un motor inundado (ahogado), el cuál está
equipado con un carburador del tipo flotador?
a- Mueva el motor con el arrancador o a mano, con el control de la mezcla cortado (cutoff),
el interruptor de ignición apagado (switch off), y el mando de gases (throttle)
completamente abierto, hasta que la carga de combustible se vacié.

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319 (Vea la Figura 51.) ¿Qué señal para el movimiento en tierra se debe hacer, si un avión en
carreteo (taxeo) está en peligro de chocar con un objeto?
c- 3

320 Por lo general, cuando se produce fuego por inducción, durante el arranque de un motor
reciproco, la primera acción que se debería tomar es
b- continuar haciendo girar el motor y arrancar el motor si es posible.

321 Al arrancar y operar en tierra el motor de un avión, éste debe posicionarse con rumbo al
viento principalmente
b- Para propósitos de enfriamiento del motor.

322 Si usted se aproxima por la "parte posterior", a un motor a reacción que esta funcionando en
ralentí (mínimo), el área de riesgo que se extiende "detrás del motor" es aproximadamente
b- 100 pies.

323 Si durante el arranque de un motor turborreactor que usa un motor de arranque de aire
comprimido, se registra una situación de "arranque caliente". Seleccione la causa probable de lo
siguiente
c- La mezcla de aire/combustible era excesivamente rica.

324 ¿Qué efecto tendrá la gasolina de aviación mezclada con combustible de motor a reacción,
sobre la eficiencia del grupo motor (sistema de propulsión)?
b- El tetraetilo de plomo de la gasolina forma depósitos en los alabes de la turbina.

325 (1) El combustible del motor a reacción es de mayor viscosidad que la gasolina de aviación, y
por consiguiente preserva mejor los contaminantes. (2) La viscosidad no tiene ninguna relación
con la contaminación del combustible. Con respecto a las anteriores afirmaciones,
a- sólo la No.1 es verdadera.

326 Durante operaciones de remolque de un avión grande,

c- una persona calificada (capacitada) debe estar en la cabina del piloto, para operar los
frenos.

327 La tendencia a orientarse contra el viento (weathervaning), es mayor cuando el rodaje (del
avión) se hace:
b- Tipo de aeronave de patín de cola con viento cruzado directo.
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328 Cuando se está carreteando un avión con viento de cola dividido en cuatro, los elevadores y
b- los alerones en contra del viento deben ser sostenidos en la posición hacia abajo

329 Cuando se realiza el rodaje (o remolque) de un avión, y se observa el destello de una luz roja
desde la torre de control, esto significa lo siguiente
b- despeje inmediatamente la pista de aterrizaje/rodaje, ó muévase inmediatamente de la
pista de aterrizaje/rodaje

330 Una persona debe acercarse o salir de un helicóptero en el campo de visión del piloto, esto
cuando el motor está funcionando, para evitar
a- el rotor de cola.

331 Si realiza el rodaje (o remolque) de un avión, el destello de una luz blanca desde la torre de
control significa lo siguiente
c- vuelva al punto de partida.

332 Si al carretear (o remolcar) un avión, se ve el destello alternado de una luz blanca y una verde
desde la torre de control, esto significa lo siguiente
b- visto bueno (O.K.) para proseguir, pero tenga extrema precaución.

333 Si estaciona un avión con tren de nariz, después de realizar un carreteo (o remolcado), se
debe dejar el tren de nariz
c- apuntando directamente hacia el frente.

334 Cuando empiece a mover un avión, mientras se carretea el mismo, es importante

a- probar los frenos.

335 El color del combustible 100LL es

a- azul.

336 ¿Cómo se clasifican a los combustibles de aviación, que poseen mayores cualidades
antidetonantes a los 100 octanos?
c- Por los índices de octano.

337 ¿Por qué se agrega el di bromuro de etilénico a la gasolina de aviación?

b- Para limpiar el óxido de plomo de las cámaras de combustión de los cilindros.

338 La gasolina y el kerosene tienen ciertas ventajas si se los usa como combustible de motor de
turbina. ¿Qué afirmación es verdadera con relación a las ventajas de cada uno de ellos?
c- El kerosene tiene una mayor energía calorífica por unidad de volumen que la gasolina.

339 ¿Qué debe acompañar a la vaporización del combustible?

a- Una absorción de calor.

340 Las características de la detonación son

b- un incremento rápido en la presión del cilindro, excesiva temperatura de la cabeza de
cilindro, y una disminución en la potencia del motor.
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341 Un combustible que se vaporiza con demasiada facilidad, puede causar
c- un bloqueo por la presencia de vapor.

342 Los números identificadores del combustible de motor a reacción (jet fuel) son
c- números tipo y no tienen ninguna relación con el rendimiento del combustible en el
motor de la aeronave.

343 Las principales diferencias entre los combustibles de grados 100 y 100LL, son
c- el contenido de plomo y el color.

344 Las características de la gasolina de aviación son:

a- elevado valor calorífico, y alta volatilidad.

345 El tetraetilo de plomo, se agrega a la gasolina de aviación para

b- mejorar el rendimiento de la gasolina en el motor.

346 Un combustible que no se vaporiza suficientemente rápido, puede causar

c- un arranque duro o difícil.

347 Una razón primaria para que los componentes de limpieza ordinarios o no aprobados no
deben usarse cuando se lava un avión es porque su uso puede resultar en
a- La sensibilidad del hidrógeno en las estructuras de metal.

348 ¿Cómo se puede limpiar las partes hechas de magnesio, de un motor?

c- Lavar con un solvente comercial, des carbonizar, y rasparlo o aplicar un chorro de arena.

349 Cuando se daña una superficie con recubrimiento anodizado, durante el mantenimiento, esta
puede ser restaurada parcialmente mediante
b- un tratamiento químico de la superficie.

350 Seleccione el solvente recomendado, que se aplica a las superficies limpias antes de
pintarlas.
a- Nafta Alifática.

351 Las cajas de las baterías de níquel-cadmio y las superficies de descarga (drenaje), que han
sido afectadas por el electrolito, deben ser neutralizadas con una solución de
a- ácido bórico.

352 ¿Cuál de los siguientes es aceptable para usar cuando se utilizan agentes de limpieza
químicos para limpiar una aeronave? 1. Paños de limpieza de fibra sintética cuando se está
utilizando un agente inflamable. 2. Paños de limpieza de fibra de algodón cuando se está
utilizando un agente inflamable. 3. Equipo atomizador en spray.
a- 2 y 3

353 Seleccione el solvente, usado para limpiar acrílicos y goma.

a- Nafta alifática.

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354 La limpieza química de las superficies de contacto, causan preocupación debido al peligro de
b- atrapar materiales corrosivos.

355 Los productos de limpieza cáusticos usados en estructuras de aluminio, producen

c- una corrosión.

356 La corrosión por desgaste se da con más probabilidad.

a- Cuando dos superficies están unidas firmemente, pero pueden moverse relativamente entre sí.

357 La oxidación o corrosión que ocurre con la mayoría de los metales, es el resultado de.
a- una tendencia que tienen estos (metales) en retornar a su estado natural.

358 ¿Cuál de los siguientes son los efectos deseados sobre una aleación de aluminio, cuando
use Alodine? 1. Una superficie ligeramente áspera. 2. Alivia las tensiones de la superficie. 3. Una
superficie uniforme (lisa) para pintar. 4. Un incremento de la resistencia a la corrosión.
c- 1 y 4.

359 ¿Cuál de las condiciones enumeradas, NO es uno de los requisitos para que ocurra una
corrosión?
c- La presencia de una capa de óxido pasivo.

360 El des escamado o levantamiento del metal en la superficie debido a la de laminación de los
límites granulares, que es ocasionado por el incremento de la presión del producto residual de la
corrosión, se denomina
c- Exfoliación.

361 El tratamiento químico "no electrolítico" en las aleaciones de aluminio, que sirve para
incrementar la resistencia a la corrosión y a su vez incrementar las propiedades de adherencia de
la pintura, se denomina
b- Anodización.

362 ¿Cuál de los siguientes materiales son aceptables en la limpieza de superficies anodizadas?
1. Lana de acero. 2. Cepillo de alambre de latón. 3. Lana de aluminio. 4. Cepillo de alambre de
acero inoxidable. 5 Cepillo de cerdas de fibra.
c- 3 y 5.

363 La corrosión intergranular en partes de aleación de aluminio

c- no siempre se pueden detectar por indicios en la superficie.

364 ¿Qué se puede usar para remover la corrosión de las superficies sometidas a grandes
esfuerzos, que están hechas de acero?
b- Oxido de aluminio de grava fina.

365 La causa principal de una corrosión intergranular es

a- un tratamiento térmico inadecuado.

366 La corrosión de las partes hechas de magnesio, se deben remover con un

a- cepillo rígido de material no metálico.

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367 ¿Por qué es importante no girar el eje cigüeñal (hélice), después que se ha rociado dentro de
los cilindros una mezcla que previene la corrosión, en motores que han sido preparados para ser
almacenados?
b- El sello de la mezcla anticorrosiva se romperá.

368 ¿Por qué se remoja con agua fresca una superficie de plástico, antes de limpiarla con jabón y
agua?
b- Para evitar las ralladuras.

369 ¿Qué se debería hacer para prevenir el rápido deterioro de un neumático (goma), cuándo el
mismo entra en contacto con el aceite o la grasa?
b- Limpie el neumático con un paño seco seguido por un lavado y enjuagado con agua y
jabón.

370 La acción galvánica, causada por el contacto de metales distintos, se puede evitar de una
mejor forma
a- colocando un material dieléctrico no poroso entre las superficies.

371 La corrosión causada por la acción galvánica, es el resultado de

b- un contacto entre dos metales distintos.

372 ¿Cuál de estos materiales es el más anódico?

c- El Magnesio.

373 ¿Con cuál de los siguientes se protegería mejor la superficie interior de las tuberias de una
estructura sellada de acero, contra la corrosión?
c- Recubrir con aceite de linaza caliente el interior de la tubería.

374 ¿Cuál de estos materiales es el más catódico?

c- Acero inoxidable.

375 Es probable que la corrosión galvánica sea más rápida y severa cuando
c- El área de la superficie del metal anódico es mucho más pequeña que el área de la
superficie del metal catódico.

376 Una manera de obtener mayor resistencia a la formación de grietas en metales, debido a
cargas por corrosión, es por medio de
b- La creación de esfuerzos de compresión en la superficie del metal.

377 (1) En el proceso de corrosión, es el área catódica o el material catódico diferente, el que se
corroe. (2) En las series Galvánicas o Electro-químicas para metales, la mayoría de los metales
anódicos son aquellos que entregarán electrones con mayor facilidad. Con respecto a las
anteriores afirmaciones,
b- Sólo la No.2 es verdadera.

378 El mercurio derramado sobre el aluminio

c- Causa una corrosión rápida y severa, que es muy difícil de controlar.
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379 ¿Qué potencia de 10 es equivalente a 1.000.000?
c- 10 a la sexta potencia.

380 Encuentre la raíz cuadrada de 1.746

a- 41,7852

381 (Vea la Figura 52.) Resuelva la ecuación.

c- 5

382 Encuentre la raíz cuadrada de 3.722,1835

c- 61,0097

383 8.019,0514 x 1/81 es igual a la raíz cuadrada de

c- 9,801

384 Encuentre el cubo de 64.

c- 262.144

385 Encuentre el valor de 10 elevado a la sexta potencia negativa.

a- 0,000001

386 ¿Cuál es la raíz cuadrada de 4, elevada a la quinta potencia?

a- 32

387 El número 3,47 x 10 a la cuarta potencia negativa, es igual a

c- 0,000347

388 ¿Qué respuesta alternativa es igual a 16.300?

a- 1,63 x 10 a la cuarta potencia.

389 Encuentre la raíz cuadrada de 124,9924.

c- 1.118 x 10 a la segunda potencia negativa.

390 ¿Cuál es la raíz cuadrada de 16, elevada a la cuarta potencia?

c- 256

391 (Vea la Figura 53.) Resuelva la ecuación.

c- 0,0419
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392 El resultado de 7 elevado a la tercera potencia, más la raíz cuadrada de 39 es igual a
a- 349,24

393 Encuentre la raíz cuadrada de 1.824

c- 0,42708 x 10 a la segunda potencia.

394 La cilindrada total de un motor específico

b- es el volumen desplazado (barrido) por todos los pistones durante una revolución del eje
cigüeñal.

395 (Vea la Figura 54.) Calcule el área del trapezoide.

a- 52,5 pies cuadrados.

396 ¿Qué dimensión de plancha de metal se requiere para fabricar un cilindro de 20 pulgadas de
largo y 8 pulgadas de diámetro? (Nota: C = pi x D)
c- 20" x 25-9/64."

397 (Vea la Figura 55.) Encontrar el área del triángulo rectángulo (de ángulo recto) mostrado.
b- 6 pulgadas cuadradas.

398 ¿Qué fuerza se ejerce en el pistón en un cilindro hidráulico, si el área del pistón es 1,2
pulgadas cuadradas y la presión del fluido es 850 PSI?
a- 1.020 libras

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399 Un tanque de combustible de forma rectangular, mide 60 pulgadas de longitud, 30 pulgadas
de ancho y 12 pulgadas de profundidad. ¿Cuántos pies cúbicos hay dentro del tanque?
a- 12,5

400 Seleccione el tamaño del recipiente, que será igual en volumen a 60 galones de combustible.
(7,5 gal = 1 píe cúbico)
b- 8,0 pies cúbicos.

401 (Vea la Figura 56.) Compute el área del trapezoide.

c- 10 pies cuadrados.

402 (Vea la Figura 57.) Determine el área del triángulo formado por los puntos A, B, y C, de A a B
= 7,5 pulgadas, de A a D = 16,8 pulgadas.
b- 63 pulgadas cuadradas.

403 ¿Cuál es el desplazamiento del pistón de un cilindro maestro, con un diámetro interior de 1,5-
pulgadas y una carrera del pistón de 4 pulgadas?
b- 7,0686 pulgadas cúbicas.

404 ¿Cuántos galones de combustible entran en un tanque de forma rectangular, que mide 2 pies
de ancho, 3 pies de largo y 1 pie y 8 pulgadas de profundidad? (7,5 galones = 1 pie cúbico)
b- 75

405 Un tanque de combustible de forma rectangular mide 27-1/2 pulgadas de longitud, 3/4 pies de
ancho, y 8-1/4 pulgadas de profundidad. ¿Cuántos galones entrarán en el tanque? (231 pulgadas
cúbicas = 1 galón)
b- 8,80.

406 Un motor de avión de cuatro cilindros, tiene un diámetro interior del cilindro de 3,78 pulgadas
y su profundidad es de 8,5 pulgadas. Con el pistón en centro del fondo, la cima del pistón mide
4.0 pulgadas del fondo del cilindro. ¿Cuál es el desplazamiento aproximado del pistón de este
motor?
a- 200 pulgadas cúbicas.
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407 Un tanque de combustible de forma rectangular mide 37-1/2 pulgadas de longitud, 14
pulgadas de ancho, y 8-1/4 pulgadas de profundidad. ¿Cuántas pulgadas cúbicas están dentro del
tanque?
c- 4,331.25.

408 Un motor de seis cilindros con un diámetro interior del cilindro de 3,5 pulgadas, una altura del
cilindro de 7 pulgadas y un recorrido (carrera del émbolo) de 4,5 pulgadas, tendrá una cilindrada
total de
b- 259,77 pulgadas cúbicas.

409 Seleccione la fracción que sea igual a 0,020.

c- 1/50.

410 1,21875 es igual a

c- 39/32.

411 Si el volumen de un cilindro con el pistón en el punto muerto inferior es 84 pulgadas cúbicas y
el recorrido del pistón es 70 pulgadas cúbicas, entonces la relación de compresión es
c- 6 a 1.

412 Exprese 7/8 como un porcentaje.

c- 87,5 por ciento.

413 ¿Cuál es la velocidad de un engranaje de 42 dientes rectos, impulsado por un engranaje de

piñón de 14 dientes que gira a 420 RPM?
c- 140 RPM.

414 Si un motor desarrolla 108 caballos de fuerza a una potencia del 87%. ¿Cuántos caballos de
fuerza, podría desarrollar a una potencia del 65 %?
a- 80

415 Un perno de avión tiene una longitud total de 1-1/2 pulgadas, con una longitud del cuerpo de
1-3/16 pulgadas, y una longitud de la porción roscada de 5/8 de pulgada. ¿Cuál es la longitud de
agarre o enrosque?
a- 0,5625 pulgadas.

416 Seleccione la fracción equivalente de una hoja de aluminio de 0,0625 pulgadas de espesor.
a- 1/16.

417 Exprese 5/8 como un porcentaje.

c- 62,5 por ciento.

418 Seleccione el decimal que es casi igual a 77/64.

c- 1,2031.

419 Un avión que vuela una distancia de 875 millas utilizó 70 galones de gasolina. ¿Cuántos
galones necesitará este avión, para un viaje de 3.000 millas?
b- 240
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420 ¿Cuál es la relación de velocidad de un engranaje de 36 dientes, engranado o conectado a
un engranaje de 20 dientes?
c- 5 a 9.

421 Un engranaje de piñón de 14 dientes, está impulsando un engranaje de 42 dientes a 140

RPM. Determine la velocidad del engranaje de piñón.
b- 420 RPM.

422 La ganancia de un servicio de partes, por una magneto nuevo, es del 12 por ciento. ¿Cuánto
cuesta la magneto si el precio de venta es $145,60?
c- $130,00

423 ¿Si un motor está girando a 1.965 RPM a una potencia del 65 %, ¿Cuál es su RPM
máximas?
b- 3.023

424 Un motor con un máximo de 98 HP, está funcionando a una potencia del 75 %. ¿Cuál es el
valor de HP que está siendo desarrollado?
c- 73,50.

425 Una copia heliográfica de planos, muestra un orificio a ser taladrado de 0,17187. ¿Qué
fracción de tamaño de broca, es casi igual al tamaño del orificio a ser taladrado?
a- 11/64.

426 ¿Qué decimal es casi igual a un radio de curvatura de 31/64?

b- 0,4844.

427 ¿Qué porcentaje de 80 motores, son 65 motores?

a- 81 por ciento.

428 El radio de una pieza circular de almacén es 7/32. Seleccione el decimal que es casi igual al
diámetro
b- 0,4375.

429 La vida máxima de un motor es 900 horas. Recientemente, 27 motores fueron removidos con
un promedio de vida de 635,3 horas. ¿Qué porcentaje de la vida máxima del motor, se ha
alcanzado?
a- 71 por ciento

430 ¿Cuál es la relación de 10 pies a 30 pulgadas?

a- 4:1

431 ¿Cuánta corriente extrae de la barra distribuidora un motor de 30 voltios, de 1/2 caballo de
fuerza, y con una eficiencia del 85 %? (Nota: 1 caballo de fuerza = 746 watts)
a- 14,6 amperios.

432 Resuelva la ecuación. [(4 x -3)+(-9 x 2)] / 2 =

b- -15
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433 Resuelva la ecuación. (64x3/8) dividido entre 3/4 =
c- 32

434 Resuelva la ecuación. (32 x 3/8) dividido entre 1/6

c- 72

435 ¿Cuál es la relación de peso de un combustible de gasolina de 200 galones a uno de 1.680
libras?
a- 5 : 7

436 Resuelva la ecuación. 2/4 (30 + 34) 5 =

a- 160

437 (Vea la Figura 58.) Resuelva la ecuación.

c- 14,00.

438 (Vea la Figura 59.) Resuelva la ecuación.

b- -5,20

439 Resuelva la ecuación. 4 - 3[-6(2 + 3) + 4] =

a- 82

440 Resuelva la ecuación.-6[-9(-8+ 4) -2(7 + 3)] =

a- -332

441 Resuelva la ecuación. (-3+2)(-12-4)+(-4+6)x2

a- 20

442 (Vea la Figura 60.) Resuelva la ecuación.

a- 11,9.

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443 ¿Dónde se indica normalmente, el registro de cumplimiento de las Directivas de
Aeronavegabilidad o de los boletines de servicio del fabricante?
b- En los Registros de Mantenimiento del Avión.

444 Si los trabajos de mantenimiento o alteración en un avión fueron realizados

satisfactoriamente, la firma en los registros de mantenimiento de una persona autorizada en
relación a estos trabajos, constituye
b- la aprobación para el retorno a servicio, sólo para el trabajo realizado.

445 Si durante una inspección anual, se encuentra una discrepancia qué hace que el avión no sea
Aero navegable, la persona que hace esa observación debe
c- proporcionar una notificación por escrito al propietario del defecto encontrado.

446 ¿Cuál es el medio por el cual, la FAA notifica a los propietarios de las aeronaves y a otras
personas interesadas de las condiciones inseguras, y prescribe las condiciones bajo las cuales el
producto puede continuar operando?
a- Las Directivas de Aeronavegabilidad.

447 ¿Cuál de estas constituye una reparación mayor de un mecanismo?

a- La revisión y reparación general (overhaul) de una bomba de presión hidráulica.

448 ¿Dónde se debería encontrar esta anotación o registro? "Ala derecha removida del avión y
revestimiento removido a 6 pies desde la parte externa. Larguero corrugado reparado a 40
pulgadas desde la punta, de acuerdo con la figura 8 del manual No.28-1 de reparaciones
estructurales del fabricante."
c- El Formulario 337 de FAA.

449 ¿Qué trabajo de mantenimiento es una reparación mayor de la estructura?

c- La reparación de porciones de las planchas de revestimiento, debidas a la realización de
uniones adicionales.

450 ¿Cuál anotación de registro de un avión, es la que describe mejor, el reemplazo de algunos
núcleos heli dañados en una pieza fundida?
a- Fueron reemplazados ocho núcleos heli estándar de 1/4 - 20 pulgadas. Las inserciones
dañadas fueron extraídas, se midieron los orificios roscados, luego se instalaron las
nuevas inserciones, y se quitaron las espigas de agarre.

451 ¿Cuál anotación de registro de mantenimiento describe mejor la acción tomada para un cable
de control, que muestra un desgaste de aproximadamente el 20 por ciento en algunos de los
alambres exteriores individuales en una "guía de entrada" (pieza de tubo para evitar el rozamiento
de un cable empleado como guía)?
a- Si el desgaste está dentro de los límites aceptables, la reparación no es necesaria.

452 ¿Cuál anotación de registro de mantenimiento, describe mejor la acción tomada para una
abolladura de 0,125 pulgadas de profundidad, en una sección recta de una tubería de aleación de
aluminio de ½ pulgada?
c- La sección abollada, fue quitada y reemplazada por una tubería nueva e idéntica, con un
abocardado a 37°.
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453 ¿Cuál anotación de registro de avión, describe mejor la reparación de una abolladura en una
estructura tubular de acero, que esta abollada en el punto de unión de los tubos (clúster)?
b- Una placa de refuerzo fue soldada sobre el área abollada.

454 ¿Quién es el responsable para hacer la anotación en los registros de mantenimiento después
de una inspección anual, una de 100 horas o una progresiva?
b- La persona que dio su aprobación o desaprobación para el retorno a servicio.

455 A un propietario de un avión se le proporcionó una lista de discrepancias de un avión que no

fue aprobado para su retorno a servicio, después de una inspección anual. ¿Qué declaración es la
correcta con respecto a quién puede corregir estas discrepancias?.
b- Un mecánico certificado apropiadamente.

456 Al realizar la aprobación para el retorno a servicio después de un mantenimiento o alteración,

la persona que realiza esta aprobación, debe ingresar en el registro de mantenimiento del avión.
c- una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), fecha de
conclusión del trabajo, el nombre de la persona que realiza el trabajo (si hay otra), la firma,
el número de licencia y el tipo de licencia que posea.

457 ¿Qué acción o acciones son las apropiadas cuando se ha realizado reparaciones menores en
un avión certificado? 1. Se debe completar un formulario 337 de la DGAC. 2. Se deben hacer
anotaciones en el registro de mantenimiento del avión. 3. El propietario del avión debe enviar un
registro de todas las reparaciones menores a la DGAC, al menos una vez al año (anualmente).
a- 2

458 Después de hacer cierta reparación, a un motor de avión que se retorna a servicio, se
prepara un Formulario 337 de la DGAC. ¿Cuántas copias se requieren y cuál es la disposición de
los formularios completados o llenados?
a- Dos; una copia para el propietario del avión y otra copia para la DGAC.

459 ¿Quién es responsable de la conservación de los registros de mantenimiento requeridos para

un avión?
c- El propietario del avión.

460 Un avión no fue aprobado para su retorno a servicio, después de una inspección anual y el
propietario quiere volar el avión a otra base de mantenimiento. ¿Con respecto a lo anterior, qué
declaración es la correcta?
a- El propietario debe obtener un permiso especial de vuelo.

461 Toda persona que realiza una inspección anual o de 100 horas, usará una lista de verificación
(check list) que contiene al menos aquellos artículos determinados en el apéndice de
a- la RAB, Parte 43.

462 Un Formulario 337 de la DGAC se usa para registrar y documentar

c- Las reparaciones mayores y las alteraciones mayores.

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463 Después que un mecánico que tiene una habilitación en estructuras y motores, completa una
inspección de 100 horas, ¿qué acción se requiere antes de que el avión retorne a servicio?
a- Realice las anotaciones apropiadas en el registro de mantenimiento del avión.

464 ¿Cuál de los siguientes trabajos puede realizar un mecánico en un avión, con una habilitación
en estructuras y motores para aprobar su retorno a servicio? 1. una inspección de 100 horas. 2.
una inspección anual, bajo circunstancias especificadas. 3. una inspección progresiva, bajo
circunstancias especificadas.
b- 1,3

465 La fuerza, que se puede producir por medio de un cilindro de actuación, cuyo pistón tiene un
área seccional de 3 pulgadas cuadradas, que funcionan en un sistema hidráulico de 1.000 PSI,
llega a casi
a- 3.000 libras.

466 El punto de ebullición de un líquido dado varía

a- directamente con la presión.

467 ¿Cuál de lo siguiente, NO se considera un método de transferencia de calor?

c- La difusión.

468 Si se remueve un motor que pesa 350 libras de un avión, por medio de una grúa móvil. El
motor se levanta 3 pies por encima de montante de sujeción, y luego todo el conjunto se mueve
12 pies hacia adelante. Se requiere una fuerza constante de 70 libras para mover la grúa con
carga. ¿Cuál es el trabajo total necesario para mover la grúa?
a- 840 libras - pie.

469 ¿Qué condición constituye la cantidad real o verdadera de vapor de agua, en una mezcla de
aire y agua?
c- La humedad absoluta.

470 ¿Bajo qué condiciones, llegará a ser mayor el régimen de flujo de un líquido a travez de un
orificio regulador (o boquilla)?. Nota.- Todos los otros factores permanecen constantes.
c- Presión no medida - 17 PSI, presión medida - 5 PSI, presión atmosférica - 14,7 PSI.

471 (Vea la Figura 61.) La cantidad de fuerza aplicada al cable metálico A para levantar el peso,
es
b- 15 libras.

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472 ¿Qué pesará menos?
b- 35 partes de aire seco y 65 partes de vapor de agua.

473 ¿Cuál es la relación de vapor de agua presente realmente en la atmósfera, en relación a la

cantidad que estaría presente si el aire estuviese saturado a la temperatura y presión
prevalecientes?
b- Humedad relativa.

474 La velocidad del sonido en la atmósfera

b- cambia con un cambio en la temperatura.

475 Si el volumen de un gas atrapado se duplica (sin la adición de más gas), la presión (asuma
que la temperatura permanece constante)
c- se reducirá a la mitad de su valor original.

476 Si se mantiene constante la temperatura de un líquido atrapado y su presión se triplica, el

volumen
c- permanecerá igual.

477 ¿Cuánta fuerza de trabajo se requiere para bajar (sin dejar caer) un peso de 120 libras desde
la parte superior de una mesa de 3 pies, al piso?
b- 360 libras - pie.

478 ¿Qué condiciones atmosféricas ocasionarán que la velocidad verdadera de aterrizaje de un

avión, sea mayor?
c- Una elevada temperatura con una elevada humedad.

479 Si la presión de un fluido es 800 PSI en una línea de 1/2- pulgada que suministra a un cilindro
actuador con una área del pistón de 10 pulgadas cuadradas, la fuerza ejercida en el pistón será
b- 8.000 libras.

480 ¿Cuántos factores, si hubiese alguno, son necesarios para determinar la potencia? 1. Fuerza
ejercida. 2. Distancia del movimiento de la fuerza. 3. Tiempo requerido para realizar el trabajo.
c- Tres.

481 ¿Qué fuerza se debe aplicar, para hacer rodar un barril de 120 libras hacia la parte superior
de un plano inclinado de 9 pies de largo, a una altura de 3 pies (no se considera la fricción)? L / I
= R / E; L = Longitud de la rampa, medida a lo largo del plano inclinado. I = Altura de la rampa. R
= Peso del objeto que será levantado o bajado. E = Fuerza requerida para levantar o bajar un
objeto.
a- 40 libras.

482 ¿Qué declaración acerca del calor y/o temperatura es verdadera?

b- La temperatura es una medida de la energía cinética de las moléculas de cualquier
sustancia.

483 ¿Qué es humedad absoluta?

b- La cantidad real de vapor de agua en una mezcla de aire y agua.
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484 La temperatura a la que se debe enfriar el aire húmedo a presión constante, para que se
llegue a saturar, se denomina
a- Punto de rocío.

485 Si ambos, el volumen y la temperatura absoluta de un gas atrapado se duplican, la presión

a- no cambiará.

486 Si falta toda o una parte significativa de la franja de pérdida (stall trip) en el ala de una
aeronave, un resultado probable de esto será
a- un control lateral asimétrico "en" o "cerca" a los ángulos de ataque de entrada en
pérdida (stall).

487 Un ala de avión está diseñada para producir sustentación, que resulta de
b- la presión de aire positiva debajo de la superficie del ala y la presión de aire negativa
sobre la superficie del ala, a lo largo de la misma, con una deflexión del aire hacia abajo.

488 El propósito del ángulo diedro del avión es para

a- aumentar la estabilidad lateral.

489 La relación de alargamiento (aspect ratio) de un ala, se define como la relación de

c- la envergadura del ala con la cuerda alar media.

490 Un ala con una relación de alargamiento muy alta (comparada con un ala de una baja
relación de alargamiento)
b- tendrá una baja velocidad de pérdida.

491 El efecto deseado del uso de pequeños planos verticales (winglets) en los extremos del ala
de un avión es para
a- incrementar la sustentación en relación con la resistencia aerodinámica.

492 Las Directivas de Aeronavegabilidad se emiten principalmente, para

c- corregir una condición insegura.

493 (1) Un "Certificado Tipo Suplementario" se puede emitir a más de un solicitante para el mismo
cambio en el diseño, siempre y cuando cada solicitante demuestre que está de acuerdo con el
requisito de aeronavegabilidad aplicable. (2) Una instalación de un artículo fabricado de acuerdo
con el sistema de Orden Técnica Estándar, no requiere ninguna aprobación posterior para su
instalación en un avión en particular. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- sólo la No.1 es verdadera.

494 La principal responsabilidad para el cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad,

recae en
a- el propietario del avión u operador.

495 Una Hoja de Datos del Certificado Tipo de una aeronave, contiene
c- la ubicación del datum

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496 ¿Con referencia a qué fuente de información se puede determinar el uso apropiado de una
hélice específica, con una combinación particular de "motor-avión"?
b- Especificaciones del Avión o la Hoja de Datos del "Certificado de avión Tipo.

497 Cuando se vende una aeronave en condiciones de vuelo o Aero navegable (en el momento
de la venta), el Certificado de Aeronavegabilidad
c- se transfiere con el avión.

498 La emisión de un Certificado de Aeronavegabilidad está regulada por

b- CFR 14, Parte 21.

499 Las especificaciones que pertenecen a un avión cuya fabricación fue de número limitado y se
fabricaron bajo un "certificado tipo" y para los que no hay especificaciones actuales de la
aeronave, se pueden encontrar en
a- el listado del Avión.

500 ¿Dónde se encuentran las descripciones técnicas de hélices certificadas?

c- Las Hojas de Datos del "Certificado Tipo" de la hélice.

501 ¿Qué información generalmente contienen las Especificaciones del Avión o las Hojas de
Datos del "Certificado Tipo" del avión?
c- Los movimientos de las superficies de control.

502 Los letreros que requiere un avión, se especifican en

c- Las especificaciones del Avión a las Hojas de Datos del "Certificado Tipo".

503 La información técnica sobre modelos de aeronaves antiguas, de las cuales no más de 50
permanecen en servicio, se pueden encontrar en
a- la Inscripción del Avión (Aircraft Listing).

504 (1) Las Regulaciones de la Aviación Federal requieren aprobación después de que han
cumplido con los datos de un "Certificado Tipo" Suplementario. (2) La instalación de un accesorio
fabricado de acuerdo con el sistema de Orden Técnica Estándar, no requiere ninguna otra
aprobación posterior, para la instalación en un avión en particular. Con respecto a las
declaraciones anteriores,
c- sólo la No.1 es verdadera.

505 ¿Qué regulación proporciona información con respecto al rango de las marcas de un
instrumento para una aeronave certificada en la categoría normal?
c- 14 CFR, Parte 23.

506 (1) Las hélices NO están incluidas en el sistema de Directivas de Aeronavegabilidad. (2) Un
mecánico certificado (habilitado) en motores puede hacer una reparación menor a una hélice de
aluminio y puede aprobar su retorno a servicio. Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- sólo la No.2 es verdadera.

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507 Un mecánico de avión está habilitado para realizar alteraciones mayores en aviones
certificados de los EE.UU.; sin embargo, el trabajo debe ser hecho de acuerdo con los datos
técnicos aprobados por la FAA, antes que el avión retorne a servicio. ¿Cuál de los siguientes NO
son datos aceptados?
b- AC 43.13-2A.

508 ¿De qué tipo de registro de mantenimiento, es responsable la persona que cumple con una
Directiva de Aeronavegabilidad?
b- Hacer un registro en el libro de mantenimiento de ese equipo.

509 (1) Los datos del fabricante y las publicaciones de la FAA tales como: Directivas de
Aeronavegabilidad, Hojas de Datos de "Certificados Tipo" y las Circulares de Asesoramiento,
todos son datos aprobados. (2) Las publicaciones de la FAA tales como las Órdenes Técnicas
Estándar, Directivas de Aeronavegabilidad, Hojas de Datos de "Certificados Tipo", las
Especificaciones del Avión y los "Certificados Tipo" Suplementarios son todos datos aprobados.
Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- sólo la No.2 es verdadera.

510 La Especificación No.100 de la Asociación de Transporte Aéreo de América (ATA) (1)

Establece una norma para la presentación de los datos técnicos en los manuales de
mantenimiento (2) Divide la aeronave en sistemas y subsistemas numerados para simplificar y
localizar las instrucciones de mantenimiento. Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- tanto la No.1 y la No.2 son verdaderas.

511 Las Alertas de Aeronavegabilidad en la Aviación General

b- Proporcionan información sobre los problemas de las aeronaves y sugiere acciones
para corregirlas.

512 (Refiérase a las Figuras 62, 62A, & 62B cuando sean necesarios.) ¿Cual doblador(es)
requiere(n) tratamiento térmico, antes de su instalación?
b- -102

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513 (Si es necesario, vea las Figuras 62, 62A, y 62B) Usando sólo la información dada (cuándo
ha sido calculado el margen de doblez, retroceso estándar, etc.) ¿Cuál doblez es posible construir
e instalar?
a- - 101

514 (Vea la Figura 62.) El -100 en el bloque de título (Área 1) ¿a qué número(s) de parte del
doblador, se aplica?
a- - 101.

515 (Vea la Figura 63.) Un avión tiene un tiempo total de servicio de 468 horas. La Directiva de
Aeronavegabilidad dada, fue inicialmente cumplida con 454 horas de servicio. ¿Cuántas horas
adicionales de servicio se puede acumular, antes que la Directiva de Aeronavegabilidad deba ser
cumplida otra vez?
c- 186

516 La siguiente es una tabla de límites de velocidad aerodinámica, dada en una especificación
de una aeronave, la misma que fue emitida por la FAA: Velocidad Normal de
operación....................260 nudos; Velocidad que Nunca se debe exceder...........293 nudos;
Velocidad Máxima de operación con el tren de aterrizaje.................................................... 174
nudos; Velocidad Máxima con flap extendido ...........139 nudos. El extremo superior del arco
blanco en el indicador de velocidad aerodinámica, debería estar en
c- 139 nudos.

517 A las primeras 25 horas, después que el motor ha sido colocado en servicio, se realizará una
inspección detallada y completa además de un ajuste del mecanismo de la válvula. Después se
harán inspecciones subsiguientes del mecanismo de la válvula, cada segundo periodo de 50
horas. Según la anterior afirmación ¿A qué intervalos se realizarán las inspecciones de
mecanismo de válvula?
a- 100 horas.

518 Verifique la falta de ajuste de las tuercas del cojinete de empuje en motores nuevos o
recientemente overhauleados en las primeras 50 horas de inspección después de su instalación.
Las inspecciones subsiguientes de las tuercas del cojinete de empuje, se harán cada tercera
inspección de 50 horas. Según las anteriores afirmaciones ¿A qué intervalos de tiempo, se debe
verificar la falta de ajuste de las tuercas del cojinete de empuje?
a- 150 horas.

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519 Los mecánicos certificados con una habilitación en motores, pueden realizar
c- inspecciones de 100 horas requeridas por las Reglamentaciones Aeronáuticas
Bolivianas: en un motor, hélice, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio.

520 Una reparación realizada a una estructura, significará

b- la restauración de la estructura a una condición de operación segura, después de un
daño o deterioro.

521 El reemplazo de la tela en partes enteladas (cubiertas de tela) tales como alas, fuselajes,
estabilizadores, o superficies de control, son consideradas como una
c- reparación mayor, aunque no se haya realizado ninguna otra alteración o reparación.

522 ¿Cuál de las siguientes está clasificada como una reparación mayor?
a- El empalmando de láminas del revestimiento.

523 La inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas,
para cierta aeronave que está siendo operada en la condición de "alquilada", puede ser realizada
por
c- mecánicos habilitados adecuadamente y aprobados por ellos para el retorno a servicio.

524 Una persona que trabaja bajo la supervisión de un mecánico certificado con una habilitación
en estructuras y motores no está autorizada para realizar.
b- una inspección de 100 horas.

525 De acuerdo a las atribuciones generales de su licencia, los mecánicos certificados pueden.
b- realizar una inspección de 100 horas a los instrumentos.

526 Una Directiva de Aeronavegabilidad requiere que una hélice sea alterada. Los mecánicos
certificados (que tienen licencia)
a- pueden realizar y aprobar el trabajo para el retorno a servicio, si esta es una alteración
menor.

527 El reemplazo de un estabilizador vertical dañado, por uno nuevo e idéntico comprado del
fabricante de la aeronave, se considera
c- una reparación menor.

528 Los mecánicos certificados por la DGAC, pueden

c- aprobar el retorno a servicio de una alteración menor, que ellos han realizado de acuerdo
a la(s) habilitación(es) que ellos tienen.

529 Un mecánico certificado, con una habilitación en motores, puede realizar

b- la Inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas,
en un motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio.

530 ¿Qué parte de las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas prescribe los requisitos de
emisión de certificados de mecánico, habilitaciones asociadas y reglas generales de utilización
para los que tienen estos certificados y habilitaciones?
c- RAB Parte 65.
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531 Un mecánico certificado no ejercerá los privilegios de la licencia y habilitación, a menos que
dentro de los anteriores 24 meses, La Autoridad Aeronáutica haya comprobado que el dueño de
la licencia es capaz de realizar el trabajo y además de haber
c- trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 6 meses.

532 (1) Los mecánicos certificados con una habilitación en estructuras pueden realizar una
reparación menor a un indicador de velocidad, con tal de que ellos tengan el equipo necesario
disponible. (2) Los mecánicos certificados con una habilitación en motores pueden realizar una
reparación mayor a una hélice, con tal de que ellos tengan el equipo necesario disponible. Con
respecto a las anteriores afirmaciones,
b- ninguna es verdadera.

533 ¿Quién es responsable para determinar si los materiales usados en el mantenimiento y

reparación de una aeronave son del tipo apropiado y están de acuerdo a las normas
establecidas?
a- La persona o agencia que realiza la instalación.

534 ¿Cuál de estas publicaciones contiene las normas para la parte que debe sobresalir a través
de las tuercas auto bloqueables de los pernos, pernos sin cabeza, y tornillos, después de que
estos se han ajustado?
a- CA 43.3-1B.

535 El reemplazo del montante dañado de un motor, por uno nuevo e idéntico comprado del
fabricante de la aeronave, se considera una
c- reparación menor.

536 ¿Quién tiene la autoridad para aprobar el retorno a servicio de una hélice, después de una
inspección de 100 horas? 1) Un mecánico con una habilitación en motores. 2) Cualquier mecánico
de reparaciones certificado. 3) Un mecánico no certificado que trabaje bajo la supervisión de un
mecánico certificado con una habilitación en estructuras y motores.
a- 1

537 Las reparaciones de los instrumentos se pueden realizar

b- por un taller de reparación de instrumentos aprobada por la Autoridad Aeronáutica Civil
(AAC).

538 Un larguero de madera laminada puede sustituirse por un larguero de madera sólida
rectangular.
b- Si la misma calidad de madera se usa en ambos.

539 La resistencia de un empalme de madera bien diseñada y apropiadamente preparada esta

proporcionada por:
b- El colado o pegamento.

540 ¿Dónde se encuentra la información acerca de las sustituciones de especies aceptables para
materiales de madera usados en reparaciones de aviones?
a- CA 43.13-lB.
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541 En casos de ensanchamiento de los pernos de un larguero de madera o rajaduras en los
orificios próximos de los pernos del larguero.
b- El larguero puede ser reforzado por el uso de placas de refuerzo de madera sólida.

542 Una línea de corrido débil que atraviesa las fibras de madera generalmente indica:
a- Falla por compresión.

543 ¿Cuál es la definición correcta acerca del debilitamiento de madera?

c- La fatiga de material no es aceptable en ninguna forma o cantidad.

544 ¿Cuál de las siguientes condiciones determinará la aceptación de madera con estrías de
mineral?
a- La inspección cuidadosa de fallas que revelará cualquier fatiga de material.

545 El larguero de madera "I" está diseñada para:

c- Reducir peso.

546 Las perillas de pin en racimo en la estructura de madera de un avión proporcionan

a- Ellas producen un pequeño efecto en la dirección granular.

547 Las alas Cantiléver usan

b- Ningún refuerzo externo.

548 La madera laminada algunas veces es usada en la construcción de componentes de alta

tensión del avión. Estas maderas puede identificarse por su:
a- Construcción de fibras paralelas.

549 Al parchar un revestimiento de madera prensada, los cambios abruptos en áreas de la

sección transversal que desarrollarán concentraciones peligrosas de esfuerzos, se deben evitar
usando:
a- parches circulares o elípticos.

550 El deterioro del pegamento en la estructura de madera del avión, se indica

a- cuando una unión (junta) se ha separado y la superficie encolada, sólo muestra la marca
de la madera sin fibras de madera unidas al pegamento (cola).

551 Las fallas por compresión en las estructuras de madera de avión se caracterizan por la
deformación de las fibras que aparecen como estrias(rayas) en la superficie.
c- en ángulos rectos con relación al grano.

552 ¿Cuándo y cómo se aplica la cinta o banda de acabado en el entelado de un avión?

C0- Aplicar el dope (barniz de aviación) después de la primera o segunda capa de dope.

553 El(los) factor(es) determinante(s) para la selección del peso correcto de la tela (textil) que se
usará en el revestimiento de cualquier tipo de avión es:
c- la velocidad de la aeronave y la carga alar máxima.

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554 ¿Cuantos espesores de tela se encontrarán en una costura del tipo francés?
c- Cuatro.

555 ¿Con qué propósito se usa la cinta de acabado (cinta de superficie)?

b- Proporciona una resistencia adicional al desgaste sobre los bordes de la tela que forman
las estructuras.

556 La humedad, el moho, los productos químicos y los ácidos no tienen efecto sobre la
a- tela de fibra de vidrio.

557 La mejor manera de reparar una superficie entelada (revestimiento de tela) que tiene una
rasgadura en forma de L, cada tramo tiene aproximadamente 14 pulgadas de longitud, es
c- coser con una costura tipo béisbol desde el centro de la rasgadura hacia el extremo de
cada tramo y luego pegar un parche.

558 La clasificación de la resistencia de las telas usadas en el revestimiento de una aeronave, se

basa en
c- resistencia a la tracción.

559 El restaurador de telas

a- restablece la condición de las capas de dope.

560 (1) Las costuras a máquina en las telas de revestimiento de un avión, pueden ser de los tipos
Plegado ó Francés. (2) Nunca se permite una costura de plana solapada. Con respecto a las
afirmaciones anteriores,
b- sólo la No. 1 es verdadera.

561 Cuando verifique la resistencia de una tela de un revestimiento de algodón de grado A de un

avión, que requiere solamente grados intermedios, la resistencia mínima aceptable que la tela
debe tener es
b- 70 por ciento de la resistencia original para una tela intermedia.

562 Cuándo aplique un dope impermeabilizante a las partes de una estructura de avión, que
entran en contacto con la tela aplicada con dope, ¿Cuál de lo siguiente proporciona una capa
protectora aceptable? 1. Lamina de aluminio. 2. Cinta de paño impregnada con resina. 3.
Cualquier capa protectora de tipo-orgánico. 4. Cinta de celulosa.
c- 1 y 4.

563 ¿Cuál es el espacio mínimo requerido para la marca de matrícula N1683C, si a una aeronave
se va aplicar números de matrícula cuyas letras tienen una altura de 12 pulgadas?; Nota: 2/3 x
altura = ancho del carácter. 1/6 x altura = ancho para 1. 1/4 x 2/3 de altura = espaciado. 1/6 x
altura = ancho de la línea o el trazo.
a- 52 pulgadas

564 Si se aplica una cinta adhesiva a un avión, por ejemplo para el rociado de retoque (rociado
parejo) y se deja por varios días y/o se expone al calor, es probable que la cinta
c- se pegará al acabado (última capa) y será muy difícil removerlo.

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565 ¿Qué se usa para retrasar el tiempo de secado de algunos acabados y para prevenir el
velado (resquebrajamiento)?
b- El retardador.

566 ¿Qué tipo de recubrimiento por lo general incluye ácido fosfórico como uno de sus
componentes en el momento de su aplicación?
a- Primer de lavado.

567 ¿Cuál capa de pintura final, aplicada apropiadamente, es la más durable y resistente a los
compuestos químicos?
c- Poliuretano.

568 El pigmento de Aluminio en el dope, se usa principalmente para

c- excluir la luz del sol de la tela.

569 El uso correcto de la acetona es para

b- remover la grasa de la tela.

570 ¿Cuál de los siguientes es un riesgo, asociado con el lijado de una superficie entelada,
durante el proceso de acabado?
b- Incremento de la electricidad estática.

571 ¿Qué es más probable que ocurra, si se aplica un "primer" de lavado deshidratado a un
aluminio sin pintar, cuándo la humedad es baja, y aproximadamente después de 30 a 40 minutos
se aplica una capa de pintura final?
a- Una corrosión.

572 Se usan dopes fungicidas en los acabados de una aeronave como

b- la primera capa, para prevenir que la tela se pudra y además se aplica lo bastante diluida
como para saturar la tela.

573 Antes del rociado de cualquier material de acabado, a un aluminio limpio que no está pintado,
c- evite tocar la superficie con las manos descubiertas.

574 ¿Qué es lo más probable que ocurra, si el cebador de lavado hidratado se aplica al aluminio
sin pintar y después de aproximadamente 30 a 40 minutos, más tarde, una capa de pintura final
cuándo la humedad es baja?
b- Un acabado brillante y libre de resquebrajamiento.

575 ¿Cuál es la causa más usual de corridas y combaduras en los acabados de una aeronave?
a- Demasiado material aplicado en una capa.

576 ¿Qué defectos se puede causar en acabados de un avión, por una humedad adversa,
corrientes de aire, o los cambios súbitos en la temperatura?
b- Resquebrajado.

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577 ¿Qué afirmación es verdadera, con respecto a la compatibilidad del sistema de pintura?
c- Se puede recubrir directamente con acabados de epoxi, las capas de primer (cebador) de
lavado antiguo.

578 Una junta remachada de adecuado-diseño someterá a los remaches a

b- esfuerzos cortantes.

579 Una diferencia principal entre la tensión lockbolt/huckbolt y los remaches de seguridad
(además de su aplicación) está en
a- el número de ranuras del collar de sujeción.

580 Los remaches de aleación 2117 son tratados térmicamente

a- por los fabricantes y no requieren tratamiento térmico antes de que sean remachados.

581 La regla general para encontrar el diámetro de remache apropiado es

c- tres veces el espesor de la lámina más gruesa.

582 La cabeza "de taller" de un remache debe ser

a- una y media veces el diámetro del vástago del remache.

583 Una de las ventajas principales de los sujetadores del tipo Hi-Lok sobre los sujetadores
antiguos, es que
c- estos sujetadores pueden instalarse con herramientas de mano comunes.

584 Las marcas en la cabeza de un sujetador "Dzus", identifica el

a- diámetro del cuerpo del sujetador, tipo de cabeza, y longitud del sujetador.

585 En un sujetador Dzus (que se asegura con un giro) que consiste de un broche, arandela y
receptáculo. La longitud del broche se mide en
a- centésimas de una pulgada.

586 En un sujetador Dzus (que se asegura con un giro) que consiste de un broche, arandela y
receptáculo. El diámetro del broche se mide en
c- dieciseisavos de pulgada.

587 Los remaches con roscas internas (Rivnuts), por lo general se usan para
b- sujetar partes o componentes a una plancha metálica, con tornillos.

588 Los remaches Cherrymax y Olimpic-Lok

b- utilice una herramienta de tracción para su instalación.

589 Los sujetadores "re llenadores de orificios" (por ejemplo, los remaches MS20470) no deben
usarse en estructuras compuestas, principalmente debido a
a- la posibilidad de causar de laminación.

590 Los sujetadores de metal, usados en estructuras compuestas de carbón/grafito

b- se deben construir de materiales tales como el titanio o acero resistente a la corrosión.

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591 Los paneles tipo sándwich hechos de una construcción de metal "tipo panal de abeja
(honeycomb)", se usan en aviones modernos de alta velocidad, porque este tipo de construcción
a- posee una alta relación de resistencia-peso y una mayor rigidez que la que tiene una sola
lámina.

592 (1) Cuando realice una prueba de sonido (un golpe suave con una moneda) en las
estructuras compuestas, un cambio en el sonido puede ser debido al daño o a la transición a una
estructura interna diferente . (2) La magnitud del daño por separación en estructuras compuestas,
se mide con mayor precisión por una prueba de sonido (un golpe suave con una moneda). Con
respecto a las declaraciones anteriores,
b- Sólo la No. 1 es verdadera.

593 ¿Cuál de estos métodos se puede usar para inspeccionar estructuras de

fiberglass/honeycomb (fibra de vidrio/panales) para verificar la presencia de agua atrapada en la
estructura? 1. Comprobación con emisión acústica. 2. Rayos X 3.Iluminación posterior (ver con luz
la estructura).
c- 2 y 3.

594 Cuando se usa madera balsa, para reemplazar un núcleo dañado de una estructura
honeycomb, el tapón debería cortarse para que
c- el grano esté perpendicular al material (al revestimiento).

595 Cuando repare un daño del tipo "picadura" en un panel metálico honeycomb, de cara
laminada, los bordes del doubler deben presentar una conicidad
b- 100 veces del espesor del metal.

596 Una de las mejores formas para cerciorarse que se ha conseguido un preparado adecuado,
de un lote de resina matriz, es
b- haber mezclado lo suficiente para una muestra de prueba.

597 La inspección de materiales compuestos, efectuada por medio de la comprobación con

emisión acústica
a- capta el "ruido" de la corrosión u otro deterioro que pueda haber ocurrido.

598 ¿Qué precaución, si hubiera, se debe tomar para prevenir la corrosión, dentro de una
estructura metálica reparada de honeycomb?
a- imprimar la reparación con un inhibidor de corrosión y sellarla a la atmósfera.

599 Un método de inspección de una estructura de fibra de vidrio laminado que ha estado sujeto a
daño es
a- quitar del área dañada toda la pintura y dirigir una luz fuerte a través de la estructura.

600 Cuando inspeccione un panel de material compuesto, usando el método de prueba/golpe de

sonido, un ruido sordo puede indicar
b- separación de los laminados.

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601 ¿Cuántos de los siguientes, son los beneficios del uso de esferas de resina fenólica
(microballoons), cuando realiza reparaciones a paneles laminados de honeycomb? 1. Grandes
concentraciones de resina en bordes y en las esquinas. 2. Mejora la proporción peso-resistencia.
3. Menor densidad. 4. Bajas concentraciones de esfuerzos.
c- Dos.

602 La cantidad de tiempo que una resina catalizadora permanezca en un estado factible, se
denomina:
a- vida en el recipiente (en la lata).

603 Una categoría de material plástico que es apto para ablandarlo o volverlo dúctil cuando es
recalentado, se identifica como un
a- termoplástico.

604 La "clasificación" para fibras de vidrio de elevada resistencia a la tensión, usadas en las
estructuras de un avión es la:
b- S.

605 ¿Cuál es una característica de identificación de los plásticos acrílicos?

a- El cloruro de zinc no afecta a este tipo de plásticos.

606 Las estrías superficiales, ralladuras, desgastes por rozamiento superficial o erosión debida a
la lluvia, en los laminados de fibra de vidrio, generalmente se pueden reparar aplicando:
b- una o más capas de resina adecuada (catalizada a temperatura ambiente) a la superficie.

607 La clasificación para un material de refuerzo de fibra de vidrio, que tiene alta resistividad y es
la más común es
a- E.

608 Normalmente, se puede reparar un material compuesto (honeycomb) encapsulado, si los

daños tienen menos de
c- 1 pulgada de diámetro.

609 ¿En qué dirección, se considera que la tela de material compuesto tiene mayor resistencia?
b- En la dirección longitudinal.

610 ¿Qué herramienta de referencia se usa para determinar cómo está orientada la fibra de un
pliegue de tela en particular?
c- Goniómetro automático (o compás) de trama.

611 La resistencia y rigidez de un material compuesto construido adecuadamente, dependerá

principalmente de
b- La orientación de los pliegues a la dirección de carga.

612 Por lo general. ¿Qué relación (porcentaje) de fibra de vidrio y resina se considera la de mayor
resistencia, en el uso con materiales compuestos avanzados?
c- 60:40:00

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613 ¿Qué capa de material se usa para absorber el exceso de resina, durante el proceso
denominado "curación", dentro de una bolsa de un sistema de presión al vacío?
a- Purgador.

614 Por lo general, una adecuada "curación" de las capas de material compuesto pre-
impregnado, se lleva a cabo mediante 1. La aplicación de calor externo. 2. La exposición a la
temperatura ambiente. 3. El añadido de un catalizador o un agente restaurador a la resina. 4. La
aplicación de presión.
b- 1 y 4.

615 Cuando realice la reparación de superficies grandes y planas con resinas de poliéster, es
probable que ocurra una deformación de la superficie. Un método de reducción de la cantidad de
abombamiento es
b- usar tiras cortas de fibra de vidrio en el colado, cuando realice la reparación.

616 Cuando realice reparaciones a una estructura de fibra de vidrio, es esencial la limpieza del
área que será reparada para que haya una buena adherencia. En la limpieza final se debe usar
a- MEK (metil etil ketona).

617 Cuando es necesario, ¿qué tipo de "fluido de corte" por lo general es aceptable, para el
mecanizado de láminas de material compuesto?
c- Solo agua.

618 El daño que no exceda la primera capa o pliegue, de una lámina contrachapada, se puede
reparar mediante
a- el rellenado con una masilla, que consiste de una resina compatible y pequeñas fibras de
vidrio que deben estar limpias.

619 El daño que se extiende por toda la estructura laminada tipo "sándwich", y está hecha de fibra
de vidrio
a- se puede reparar.

620 El daño en el laminado de fibra de vidrio, que se extiende por una de las caras (superficies) y
llega hasta el núcleo.
b- requiere el reemplazo del centro dañado y la cara (superficie) dañada.

621 Las reparaciones modernas de materiales compuestos, con materiales y técnicas que se
emplean tradicionalmente para reparaciones de estructuras de fibra de vidrio, es probable que
c- ocasione una reparación no Aero navegable.

622 La mejor forma para hacer reparaciones permanentes en materiales compuestos, es

c- colocando pliegues nuevos en la reparación.

623 ¿Cuál de los siguientes, provee resistencia al agregarlas a las resinas húmedas, en la
reparación de orificios dañados de sujetadores y que se encuentran en paneles de material
compuesto? 1. Micro balones. 2. Flox (fibras de vidrio en forma de pelusa). 3. Fibras recortadas.
a- 2 y 3.

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624 La pieza de reemplazo de un núcleo de honeycomb, que se debe alinear con la estructura
original adyacente, es
b- la dirección de la cinta o lazo.

625 ¿Cuál de las siguientes son características generales de los materiales compuestos de fibra
de aramido (Kepler)? 1. Elevada resistencia a la tracción. 2. Flexibilidad. 3. Dureza. 4. Efecto
corrosivo cuando entra en contacto con el aluminio. 5. Capacidad para conducir electricidad.
a- 1 y 2.

626 ¿Cuál de las siguientes son características generales de los compuestos de fibra de
carbón/grafito? 1. Flexibilidad. 2. Dureza. 3. Elevada resistencia a la compresión 4. Efecto
corrosivo cuando entra en contacto con el aluminio. 5. Capacidad para conducir electricidad.
b- 2, 3, y 4.

627 Si los plásticos transparentes y enmarcados de un avión exhiben finas rajaduras que pueden
extenderse como una red, sobre o debajo de la superficie o a lo largo del plástico, se dice que el
plástico está
c- agrietándose.

628 Cuando instale plásticos transparentes enmarcados, que se aseguran con pernos, tuercas
elásticas de seguridad y tuercas de retención, los cuales se extienden a través del material
plástico, se deben
b- apretar hasta un valor determinado, y luego desaflojar una vuelta completa.

629 Si se instala un nuevo cinturón de seguridad en una aeronave, ¿los requisitos de resistencia
de que documento, debe cumplir dicho cinturón de seguridad?
c- TSO G22.

630 ¿Cuál de los siguientes, se considera una buena práctica con respecto a la instalación de
plásticos acrílicos?
b- Cuando se usan remaches, se debe proporcionar un adecuado espaciador u otro medio
satisfactorio para prevenir una excesiva presión del marco al plástico.

631 El coeficiente de expansión de la mayoría de los materiales plásticos enmarcados es

a- mayor que el coeficiente del acero y del aluminio.

632 Si después que se han limpiado los materiales plásticos transparentes, no se observan
ralladuras en sus respectivas superficies, las mismas se deben
c- cubrir con una capa delgada de cera.

633 Los materiales de tapicería de cabina, instalados en aeronaves actuales de categoría

estándar, deben
b- ser por lo menos incombustibles.

634 ¿Cuál es el método más común de cementación de plásticos transparentes?

b- Método de remojo.

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635 Cuando se taladran orificios por completo a través de un Plexiglás,
b- se debe usar una broca helicoidal, especialmente modificada.

636 ¿Cuál es el propósito de un esquinero o una placa de unión triangular, usado en la

construcción y reparación de estructuras de aeronaves?
c- Unir y reforzar los miembros estructurales de intersección.

637 Seleccione la mejor alternativa que describe la función de la sección acanalada de una broca
helicoidal.
c- Forma los bordes de corte de la punta de la broca.

638 ¿Cuántos remaches MS20470 AD-4-6 se requiere para unir una plancha de 10" x 5", con el
uso de remaches de una solo fila, distancia mínima al borde y un espaciado de 4D?
a- 56

639 Los miembros estructurales y longitudinales (de proa a popa) de un fuselaje semi-monocasco,
se denominan
b- Largueros del fuselaje y larguerillos.

640 Las ralladuras superficiales (poco profundas) en una plancha de metal, se pueden reparar
mediante
a- el pulido.

641 ¿Cuál debe ser el ángulo adecuado de una broca helicoidal, usado para metales blandos?
b- 90°.

642 Al comparar las técnicas de maquinado para planchas de acero inoxidable, con aquéllas
técnicas para planchas de aleación de aluminio, por lo general, se considera una buen
procedimiento taladrar el acero inoxidable a
b- una baja velocidad y la aplicación de una mayor presión sobre la broca.

643 Se usa una lámina de empalme de solape simple, para reparar una sección dañada de
revestimiento de aluminio. Si se usa una doble hilera de remaches de 1/8- pulgada, el solape
mínimo aceptable será
c- 1 pulgada.

644 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a la inspección de un revestimiento sometido a

esfuerzos, que pertenece a un conjunto de ala metálica que ha sido sometido a cargas críticas?
c- Si ha ocurrido una inclinación longitudinal del remache de origen, los grupos
consecutivos de cabezas de remache estarán inclinados en la misma dirección.

645 ¿Cuál es la distancia mínima desde el borde, para los remaches del avión?
a- Dos veces el diámetro del vástago de remache.

646 Cuando taladre acero inoxidable, la broca usada debería tener un ángulo de
c- 140° y debería girar a una baja velocidad.

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647 ¿Cuál es el espaciado mínimo de los remaches de un avión, para una sola fila de remaches?
c- Tres veces el diámetro del vástago de remache.

648 (Vea la Figura 1.) ¿Cuál de los remaches mostrados encajará con precisión en la depresión
cónica hecha con un avellanador de 100°?
a- 1

649 ¿Qué es correcto con respecto al uso de una lima?

a- Aplicar presión en la lima, solo en el movimiento hacia delante excepto cuando realice el
limado de metales muy suaves como el plomo o aluminio.

650 ¿Cuál es uno de los factores determinantes que permite un avellanado a máquina, cuando
realice un remachado al ras?
c- El espesor del material es mayor al espesor de la cabeza de remache.

651 Cuando realice la reparación de pequeño orificio, en un revestimiento de metal sometido a

esfuerzos, la principal consideración en el diseño del parche debería ser
a- la resistencia al esfuerzo tangencial de la junta (unión) remachada.

652 ¿Qué procedimiento es el adecuado cuándo se usa un "escariador" en un orificio taladrado, a

fin de obtener el tamaño correcto del orificio?
b- Girar el escariador en la dirección de corte.

653 Las reparaciones o empalmes que involucran larguerillos y que se encuentran en el intradós
de las alas metálicas, cuyo revestimiento está sometido a esfuerzos, por lo general
c- se permiten; pero normalmente son más críticos en relación a su resistencia a la tensión,
que similares reparaciones realizadas en el extradós.

654 Cuando realice el enderezamiento de partes fabricadas de aleación 2024-T4, usted debe
a- enderezarla en frío y reforzarla.

655 Las aleaciones de aluminio enchapado (clad) se usan en una aeronave, debido a que estos
b- están menos expuestos a la corrosión que las aleaciones de aluminio que no están
enchapas.
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656 ¿Qué declaración es verdadera, con respecto a una ala "cantiléver"?
b- No necesita ningún arriostra miento externo.

657 Las unidades estructurales de un avión, tales como las vigas, soportes del motor, etc., los
cuales han sido construidos en chapa metálica, por lo general
a- se pueden reparar, usando métodos aceptados.

658 Un factor que determina el espacio mínimo entre remaches es

b- el diámetro de los remaches que están siendo usados.

659 ¿Cuál debería ser el ángulo de una broca helicoidal, utilizada en un metal duro?
a- 118°.

660 Cuando fabrique piezas de láminas de aluminio Alclad 2024-T3 obtenidos de un almacén.
c- se debe mantener a un mínimo todas las ralladuras, retorcimientos, marcas de
herramienta, melladuras, etc.

661 Los fuselajes monocascos obtienen su resistencia principalmente de

b- del revestimiento o material de cubierta.

662 ¿Qué parte(s) de un fuselaje semi-monocasco previene(n) la tensión y compresión producto

del alabeo del fuselaje?
b- Los largueros y liguerillos.

663 La distancia entre las filas de remaches o paso transversal, es la distancia entre
a- los centros de los remaches en filas adyacentes.

664 El paso de remache es la distancia entre

b- los centros de remaches adyacentes en la misma fila.

665 (Vea la Figura 2.) Seleccione el dibujo que representa un avellanado ideal y adecuado.
c- 1

666 ¿Qué nos demuestra la presencia de un residuo negro y ahumado que fluye por detrás de
algunos remaches de una aeronave?
c- Está ocurriendo una corrosión molecular (vibro corrosión), entre los remaches y el
revestimiento.
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667 Las marcas de identificación de las cabezas de los remaches de aleación de aluminio, indican
c- la aleación específica usada en la fabricación de los remaches.

668 Cuando se instala un remache MS20470D, su resistencia total al esfuerzo tangencial, se

obtiene
a- sólo después de un periodo de envejecimiento.

669 ¿Cuál de las siguientes, no se necesita considerar cuando determina el espaciado mínimo de
remache?
b- Longitud del remache.

670 ¿Cuál es el propósito de la refrigeración de los remaches de aleación de aluminio 2017 y

2024 después que han sido tratados térmicamente?
c- Retrasar el tiempo de envejecimiento.

671 Los remaches del tipo "A" no se usan bajo ciertas condiciones, debido a
a- sus características de baja resistencia.

672 La buterola usada para realizar el remachado de remaches MS20470 debería

b- tener un radio ligeramente mayor que la cabeza del remache.

673 Los remaches tratados térmicamente de las series D y DD que no son remachados dentro del
tiempo reglamentario después del tratamiento térmico, o retirados de su proceso de refrigeración
a- se deben volver a tratar térmicamente antes de su uso.

674 Las dimensiones de un remache MS2O43OAD-4-8 son

b- 1/8 de pulgada de diámetro y 1/2 pulgada de largo.

675 El componente principal de la aleación 2024-T36 se indica mediante el número

a- 2

676 ¿Qué parte de la designación de la aleación de aluminio 2017-T36 indica el agente de

aleación principal usado en su fabricación?
a- 2

677 Se debe realizar la reparación de una plancha metálica, que usa dos piezas remachadas de
aluminio de 0,040-pulgadas. Todos los orificios de remaches se han perforado para usarlos con
remaches de 3/32 pulgadas. La longitud de los remaches que se usaran, es
b- 1/4 de pulgada.

678 La mayoría de los remaches usados en la construcción de una aeronave tienen

a- Un pequeño hoyo en sus cabezas.

679 La nomenclatura: MS20426AD-6-5, indica que este es un remache embutido que tiene
c- una longitud total de 5/16 pulgadas.

680 ¿Qué remache se puede usar y ser aceptable sin recibir un tratamiento adicional?
b- 21 17-T3.
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681 (Vea la Figura 3.) ¿Cuál es la longitud de agarre del remache al ras?
c- 3

682 ¿Qué remaches se deben seleccionar para unir dos láminas de aluminio de 0,032-pulgadas?
b- MS2O47OAD-4-4.

683 Se realiza una reparación usando dos láminas de aluminio de 0,0625-pulgadas, que han sido
remachados juntos. Todos los orificios de remache se taladran para remaches de 1/8-pulgada. La
longitud de los remaches usados es
c- 5/16 avos de pulgada.

684 Los remaches de acero blando se usan para remachar

c- piezas de acero.

685 Un remache DD es tratado térmicamente antes de usarlo, para

c- ablandarlo para facilitar su remachado.

686 Cuándo se remachan juntos metales distintos, ¿qué precauciones se debe tomar para
prevenir una acción electrolítica? El mejor procedimiento a seguir es
b- colocar un separador delgado de adhesivo de aluminio, celofán, o tela impregnada
adecuadamente entre las áreas de los dos metales.

687 La longitud de un remache usado para unir una lámina de 0,032 pulgadas y otra de 0,064
pulgadas de aleación de aluminio, debería ser igual a.
b- una vez y media del diámetro del remache más 0,096 pulgadas.

688 ¿Por lo general, cuál es el mejor procedimiento que se puede usar, cuándo remueva o saque
un remache de vástago sólido?
b- Taladre la base de la cabeza del remache de fábrica, con una broca de menor tamaño
que el vástago del remache y remueva el mismo con un punzón.

689 Las muescas en los vástagos de los remaches removidos, podría indicar una falla parcial.
c- de cizalladura.

690 ¿Qué tipos de carga causan la mayoría de las fallas de los remaches?
a- Esfuerzo cortante.

691 ¿Qué remaches se usan para remachar estructuras de aleación de magnesio?

b- Aluminio 5056.
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692 ¿Qué remache se usa para remachar aleaciones de acero al níquel?
c- Monel (aleación de níquel, cobre, cobalto y hierro).

693 La longitud de remache que se escoge, cuando realice una reparación estructural que
involucra la unión de láminas de aluminio de 0,032 pulgadas y 0,064 pulgadas, taladrada con una
broca No. 30, es
b- 5/16 avos de pulgada.

694 (Vea la Figura 4) La longitud del lado A es

a- 3,750 pulgadas.

695 (Vea la Figura 4.) La cantidad de material que se requiere para realizar un doblez de 90° es:
a- 0,3436 pulgadas.

696 (Vea la Figura 5.) ¿Cuál es la longitud del lado A?

a- 3,7 pulgadas.

697 (Vea la Figura 5.) ¿Cuál es la dimensión total de diseño del plano?
b- 6,8 pulgadas.

698 Si una cubierta protectora de forma aerodinámica, es "formada a mano" usando un bloque
formador, lo primero que se debería colocar es una pieza de aluminio suave sobre la porción
hundida del molde, sujetándola firmemente en su sitio. Se debería
b- empezar golpeando ligeramente el aluminio alrededor de los bordes e ir gradualmente
golpeando el mismo hacia el centro.

699 Un pieza de material plano que se dobla a un ángulo agudo de 15°, se debe doblar mediante
un ángulo de
a- 165°.

700 Cuando una pieza de aleación de aluminio va a ser doblada usando un radio mínimo, para el
tipo y espesor del material,
b- el diseño debería ser hecho, de manera que el doblez esté 90° en relación al grano de la
plancha.
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701 La longitud de un diseño plano o placa, de una pieza de metal, a partir de la cual se doblará
un soporte en forma de "L" de 3 pulgadas x 1 pulgada, depende del radio de doblez deseado. El
soporte que requerirá la mayor cantidad de material, es aquel que tiene un radio de doblez de:
a- 1/8 pulgada.

702 Si es necesario calcular un problema de tolerancia al doblamiento y no está disponible una

tabla de "tolerancia al doblamiento", el eje neutro del doblez se puede
b- encontrar, sumando aproximadamente la mitad del espesor del material al radio de
doblez.

703 A menos que se especifique de otra manera, el radio de un doblez es el

a- radio interno del metal que está siendo formado.

704 El doblez más agudo que se puede realizar en una pieza de metal, sin debilitar críticamente la
pieza se denomina
b- radio mínimo de curvatura.

705 Los factores más importantes y necesarios para realizar un diseño de un patrón plano, son
b- el radio, espesor y el grado de doblez.

706 Una pieza de metal en plancha se dobla a un cierto radio. La curvatura del doblez es llamada
c- Radio de curvatura.

707 Usted puede distinguir el aluminio, de la aleación de aluminio,

c- verificando con una solución al 10 por ciento, de soda cáustica.

708 El propósito de una muesca o reborde es

a- permitir que haya una holgura para una lámina (placa) o una extrusión.

709 Cuando se dobla un metal, el material de la parte externa de la curvatura se estira, mientras
que el material de la parte interna se comprime. Aquella parte del material que no es afectada por
cualquiera de las dos cargas, es la
c- la línea neutral.

710 (Vea la Figura 6.) Determine las dimensiones de A, B, y C en el diseño del plano. Retroceso
estándar = 0,252 Margen de doblez = 0,345.
b- A = 0,748 B = 1,496 C = 1,248.

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711 (Vea la Figura 6.) ¿Cuál es la dimensión de "D"? Retroceso estándar = 0,252; Margen de
doblez = 0,345.
b- 4,182.

712 La línea de referencia del diseño de una placa de metal, que se dobla en un borde o en una
caja de freno, se mide y marca
c- un radio, desde la línea tangente de doblez que se coloca debajo del freno.

713 (Vea la Figura 7.) ¿Cuál es la dimensión de "F"?. Retroceso estándar en D = 0,095;
Retroceso estándar en E = 0,068; Margen de doblez en D = 0,150; Margen de doblez en E =
0,112.
b- 5.936.

714 En el diseño de un componente de plancha metálica con un doblez sencillo, se permite un

alargamiento
c- restando el "retroceso estándar" a ambos lados.

715 Por lo general, ¿por qué método se templan las aleaciones de aluminio que se usan en la
construcción de una aeronave?
c- Tratamiento térmico.

716 En una soldadura al Arco de Gas Tungsteno (GTA), se utiliza una corriente de gas inerte,
para
a- prevenir la formación de óxidos en el charco

717 ¿Qué declaración describe mejor la soldadura de magnesio?

c- La varilla de aporte debería ser de la misma composición que el metal base.

718 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a la soldadura de un material de magnesio, que
está tratado térmicamente?
a- La sección soldada no tiene la resistencia del metal original.

719 La flama oxiacetilénica para una soldadura con plata, debería ser
b- Neutra.

720 ¿Por qué es necesario usar "fundente" en las operaciones de soldadura con plata?
a- Para limpiar químicamente el metal base, de la capa de óxido que pueda tener.

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721 Las piezas de los montantes de un motor se deben reparar, preferiblemente, usando un
b- tubo de diámetro más grande, con una soldadura tipo "boca de pescado" y una
soldadura en "rosetón".

722 ¿Qué método de reparación es el recomendado para un larguero de tubo de acero, que se
encuentra mellado en el punto de unión de los mismos (tubos)?
c- Porción de placa soldada.

723 La soldadura sobre juntas soldadas con latón o soldaduras estañadas,

a- no se permite

724 ¿Qué declaración respecto a una soldadura, es la correcta?

a- Antes de soldar un cable eléctrico, se debe asegurar mecánicamente las uniones de los
mismos (cables).

725 No se puede usar efectivamente un hierro de soldar rectificado, hasta después que la
superficie de trabajo ha sido
c- estañado.

726 Normalmente, ¿cuál de los siguientes materiales se puede soldar sin afectar adversamente
su resistencia? 1. Pernos de avión. 2. Tubería de cromo/molibdeno SAE 4130. 3. Montantes de
resortes de acero. 4. La mayoría de los componentes de acero/níquel tratados térmicamente.
c- 2

727 En la selección del tamaño de la punta del soplete para usarlo en una soldadura, el tamaño
de la abertura de la punta determina
a- la cantidad de calor aplicado al trabajo.

728 ¿Por qué se debería evitar una flama carburante, cuándo se suelda una pieza de acero?
b- Porque este endurece la superficie.

729 La(s) consideración(es)(más importante (s) al seleccionar la varilla de soldadura es/son

b- La compatibilidad del material.

730 La llama de oxiacetiléno usados para la soldadura de aluminio debe

a- Ser neutro y suave.

731 Una punta muy delgada y afilada sobre una soldadura de cobre es indeseable porque
c- Enfriarse demasiado rápidamente.

732 El limado o afilado de una cuenta de soldadura

b- Reduce la fuerza de la juntura.

733 El acetileno en una línea de presión mayor a 15 PSI

a- Es peligrosamente inestable.

734 Los cilindros usados para transportar y almacenar acetileno

c- Contienen acetona.
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735 Un contra encendido de la antorcha de soldadura puede ser causado por
a- Una punta suelta.

736 ¿Qué declaración acerca de un proceso de soldadura es verdadero?

a- El proceso de soldadura al arco inerte usa un gas inerte para proteger la zona de la
soldadura de la atmósfera.

737 ¿Dónde debería aplicarse el flujo cuándo se suelda aluminio con oxiacetiléno?
b- Pintado en la superficie a ser soldada y aplicarse a la vara de la soldadura.

738 ¿Para qué propósito sirve el flujo en la soldadura de aluminio?

b- Minimiza o previene la oxidación.

739 ¿Por qué las placas de aluminio de 1/4 pulgada o más de espesor son normalmente
precalentados antes de soldar?
a- Reducir las tensiones interiores y asegurar una penetración más completa.

740 ¿Cómo debe ser ajustado una antorcha de soldadura ardiendo para soldar acero inoxidable?
a- Carbonizando ligeramente.

741 Los óxidos se forman muy rápidamente cuando las aleaciones o los metales están calientes.
Por consiguiente, es importante al soldar aluminio usar un
c- Flujo.

742 En soldadura a gas, la cantidad de calor aplicada al material a soldar se controla por
b- El tamaño de la apertura de la punta.

743 Los cilindros de oxígeno y acetileno se hacen de

b- Acero.

744 Al inspeccionar por medios visuales una juntura soldada en el extremo

b- La penetración debe ser del 100 por ciento del espesor del metal base.

745 El templando de aluminio

c- Quita las tensiones causadas por las formaciones.

746 El muescado del borde es generalmente recomendado en extremos que se sueldan sobre un
cierto espesor de aluminio porque
c- Ayuda a conseguir una penetración completa del metal por las aberturas de distorsión
local.

747 Si se usa demasiado acetileno en la soldadura de acero inoxidable,

b- El metal absorberá carbono y perderá su resistencia a la corrosión.

748 Los escudos de gases generalmente usados en la soldadura al Arco de Gas de Tungsteno
(GTA) de aluminio consisten de
c- Helio o argón, o una mezcla de helio y argón.
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749 El rotor auxiliar (de cola) de un helicóptero le permite al piloto compensar y/o lograr cuál de
los siguientes?
c- El control direccional y el torque.

750 El vuelo vertical de un helicóptero se controla por

a- Cambios del paso colectivo.

751 Una disminución en el ángulo de paso de las palas del rotor de cola en un helicóptero
b- Causa que la cola pivotee sobre un eje en la dirección alrededor de la rotación del torque
del eje del rotor principal.

752 En un helicóptero cargado externamente, la situación ideal de descargo de la carga es donde

la línea de acción pasa
c- A través del centro de gravedad en todo momento.

753 El ángulo agudo formado por la cuerda alar de una ala y el viento relativo es conocido como
el
c- Angulo de ataque.

754 Un helicóptero en vuelo adelante, en configuración de crucero, cambia de dirección

c- Inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada.

755 El propósito de verificar el rastreado de las palas del rotor principal es determinar
a- La posición relativa de las palas durante la rotación.

756 En un helicóptero de vuelo sostenido equipado con alas con un rotor de cola, el control
direccional se mantiene por
c- Variando el paso de las palas del rotor de cola.

757 Si un helicóptero de un solo rotor está en vuelo horizontal hacia adelante, el ángulo de ataque
de la pala adelantada es
c- Menos que la hoja retrasada.

758 Las palas del rotor principal que no ecualizan en la misma cantidad durante la rotación se
dice que están fuera de
c- Huella.

759 Un propósito de la caja de tren de engranajes requerido entre el motor y la transmisión del
helicóptero es para
a- Desconectar automáticamente el rotor del motor en caso de una falla del motor.

760 ¿Qué declaración es correcta acerca del efecto de torque en los helicópteros?
c- La dirección del torque es el opuesto de la rotación de la pala del rotor.

761 ¿Cuál es el propósito de la unidad de caja de engranajes en un sistema de dirección de

helicópteros?
a- Desconecta el rotor siempre que el motor se detenga o retarde debajo del equivalente de
RPM del rotor.
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762 El movimiento sobre el eje longitudinal (alabeo) en un helicóptero es efectuado a través del
movimiento del
b- Control de paso cíclico.

763 El movimiento sobre el eje lateral (derrape) en un helicóptero es efectuado por el movimiento
del
b- Control de paso cíclico.

764 El ala diedro, una consideración de aparejo en la mayoría de los aviones de diseño
convencional, contribuye en su mayoría a la estabilidad del avión sobre su
a- Eje longitudinal.

765 Además del manual de mantenimiento del fabricante, ¿qué otros documentos podrían usarse
para determinar la deflexión de las superficies de control de vuelo primario en un avión importado
que ha sido montado después del embarque?
a- Hoja de Datos de Tipo Certificado del Avión.

766 Si el informe de un piloto que vuela un avión con el ala izquierda pesada, esta condición
puede corregirse.
a- Aumente el ángulo de incidencia del ala izquierda, o disminuya el ángulo de incidencia
del ala derecha, o ambos.

767 Si la aleta vertical de un avión propulsado a hélice de un solo motor se apareja

apropiadamente, generalmente será paralelo.
b- Al eje vertical pero no el eje longitudinal.

768 Un avión que tiene una buena estabilidad longitudinal debe tener una tendencia mínima.
b- Al paso.

769 Si el ángulo de ataque de una superficie aerodinámica aumenta, el centro de presión.

c- Se moverá al borde de ataque.

770 El ángulo de incidencia es aquél ángulo agudo formado por

b- Una línea paralela a la cuerda alar del ala y una línea paralelo al eje longitudinal del
avión.

771 El centro de sustentación de un avión normalmente se localiza detrás de su centro de

gravedad
b- Así el avión tendrá una tendencia de nariz pesada.

772 Un avión se controla direccionalmente sobre su eje vertical por

a- El timón.

773 Los elevadores de un avión convencional se usan para proporcionar rotación sobre el
b- El eje lateral.

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774 El lavado del ala izquierda de un avión monoplano, para propósitos de correcciones de
aparejo después del vuelo de prueba, ¿qué efecto tendrá en la sustentación y arrastre de esa ala?
b- El arrastre y la sustentación aumentarán debido al aumenta del ángulo de ataque.

775 ¿Qué tipo de sistema de flap aumenta el área del ala y cambia la curvatura del ala?
a- Flaps Fowler.

776 Si el ala derecha de un avión monoplano se apareja inadecuadamente a un ángulo mayor de

incidencia que el diseñado en las especificaciones del fabricante, causará.
a- Que el avión esté fuera de equilibrio lateralmente y direccionalmente.

777 La cuerda alar es medida de

c- El Borde de ataque al borde de arrastre (fuga).

778 Cuando aumenta la sustentación de una superficie aerodinámica, el arrastre

b- También aumentará.

779 ¿Qué factores físicos están envueltos en la proporción del aspecto de las alas del avión?
b- Envergadura y cuerda.

780 El aparejo inapropiado del sistema de aleta compensadora del elevador afectará el equilibrio
del avión sobre su
a- Eje lateral.

781 Un avión que tiene una tendencia a aumentar gradualmente su momento de paso que ha sido
fijado en movimiento tiene
a- Una estabilidad longitudinal pobre.

782 El propósito de las tablillas del ala es para

a- Reducir la velocidad al tener pérdida.

783 El ángulo de incidencia de un avión

c- No cambia en vuelo.

784 La sacudida es la aplicación intermitente de fuerzas a una parte de un aeroplano. Es causado

por
b- Flujo inseguro de turbulencia.

785 El movimiento de un avión a lo largo de su eje lateral (alabeo) también es movimiento

c- Alrededor o sobre el eje longitudinal controlado por los alerones.

786 Los propósitos primarios de las bandas de pérdida son para

b- Tener pérdida inicial en las partes internas de las alas.

787 El aparejamiento y las verificaciones de alineación no deben ser tomado al aire libre; sin
embargo, si esto no puede evitarse, el avión debe posicionarse
c- Con la nariz en el viento.

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788 El ángulo diedro correcto puede determinarse
c- Usando una tabla diedra y nivel de burbuja a lo largo del frente del larguero de cada ala.

789 El ángulo diedro de una ala puede ser medido poniendo una regla y el transportador nivelado
delante de
a- Un larguero frontal.

790 ¿Dónde encontraría usted la información precisa para ejecutar la verificación de alineación de
simetría para un avión particular?
c- Manual de mantenimiento o Servicio del avión.

791 ¿Dónde está la línea de tope o final de un avión?

c- Una medición de anchura de izquierda o derecha, y paralela a, la línea central vertical.

792 ¿Dónde está localizada la estación del fuselaje No.137?

b- 137 pulgadas detrás de cero o la línea de referencia fija.

793 La torcedura apropiada del ala en una ala construida de plancha de metal normalmente
puede ser verificada utilizando
b- El nivel de la burbuja y los adornos especiales descritos por el fabricante.

794 La inmensa mayoría de los cables de control de avión se termina con terminales metálicos
que deben ser
c- Verificado con un medidor ir-no-ir antes y después, para mostrar complacencia con los
requerimientos del fabricante después del funcionamiento del terminal.

795 ¿Qué método de verificación no destructivo es normalmente usado para asegurar la cantidad
correcta de anticorrosivo que se ha colocado cuando se instalaron terminales del tipo
anticorrosivo en los cables de control del avión?
c- Use un medidor de terminales para verificar el diámetro de la parte anticorrosiva del
terminal.

796 Al inspeccionar un cable de control de la brida de seguro para su instalación apropiada,

determine
c- Los alambres de seguridad de los terminales se envuelven a un mínimo de cuatro
vueltas alrededor de las ranuras y terminales.

797 Si todas las instrucciones emitidas por el fabricante del anticorrosivo son seguidas cuando se
preserva un terminal de cable, el preservado resultante que la fuerza del terminal debe ser,
a- La fuerza completamente calculada del cable.

798 ¿Cuál es un dispositivo de seguridad aceptable para una tuerca de castilla cuando se instala
en estructuras secundarias?
c- Chaveta de seguridad.

799 Cuándo se usa en proximidad cerradas a las brújulas magnéticas, ¿De que material se hacen
las chavetas de seguridad?
a- Acero resistente a la corrosión.
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800 Cuando una tuerca de seguro de fibra o auto seguro pueda ser enroscado o insertado en un
perno a través de la inserción sólo los dedos, debería ser
b- Retirado.

801 El propósito de la aleta vertical es proporcionar

a- Estabilidad direccional.

802 ¿Cómo son logrados los cambios de dirección en un cable de control?

a- Por poleas.

803 ¿Cuál es el tamaño más pequeño de cable que pueden usarse en los sistemas de control
primarios?
c- 1/8 pulgada.

804 Después de reparar o recubrir un timón de dirección, la superficie debería ser re balanceada.
c- A las características técnicas del fabricante.

805 Colocando una pieza de tela alrededor de un cable de control de acero inoxidable y
corriéndolo de un lado a otro sobre la longitud del cable es un método generalmente satisfactorio
de
b- Inspeccionar hilos rotos.

806 El sistema de control operado por cables de un avión de construcción metálica no incorpora
un dispositivo compensador de temperatura y se ha aparejado a la tensión correcta en un hangar
caluroso. Si el avión se opera en tiempo muy frío, la tensión del cable
a- Disminuirá cuando la estructura y los cables de control del avión se enfrían.

807 Muy a menudo, las reparaciones a una superficie de control requieren rebalanceo estático de
la superficie de control. Generalmente, la condición de balance del control de vuelo puede
determinarse
b- Mediante el comportamiento del borde de fuga cuando la superficie es suspendida de
sus puntos de articulación.

808 El uso excesivo en los dos de los lados de una polea en ranura del cable de control es
evidencia de
a- Desalineación de una polea.

809 Las guías de cables nunca deben desviar la alineación de un cable más de.
c- 3°.

810 ¿Dónde ocurre frecuentemente la mayoría roturas de alambres de cable de control?

a- Las roturas normalmente ocurren donde los cables pasan encima de las poleas y a
través de los guiadores.

811 ¿Con qué sistema se asocia el control del diferencial?

b- Alerón.

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812 ¿Qué declaración acerca de las 100 horas de inspección de un avión equipados con sistemas
de control del tipo tubo de presión y jalado es verdadero?
c- Los extremos enhebrados de la vara deben verificarse por la cantidad de hilos de acole
por medio del orificio de inspección provisto.

813 Si los cables de control se ajustan apropiadamente y las superficies de control tienden a
vibrar, la causa probable es.
a- Montajes de sujeción desgastados.

814 Los sistemas compensadores de control de vuelo del avión deben ser diseñados e instalados
para qué.
a- El piloto pueda determinar la posición relativa de la aleta compensadora desde la cabina
del piloto.

815 La estabilidad sobre el eje que va paralela a la línea de vuelo es llamada

b- Estabilidad lateral.

816 El propósito de las aletas a resorte o aletas a motor servo es para

a- Ayudar al piloto a mover las superficies de control.

817 Si el bastón de control de un avión con controles de vuelo apropiadamente aparejados se

mueve atrás y a la izquierda, el alerón derecho se moverá
c- Abajo y el elevador subirá.

818 El movimiento del control de la cabina del piloto hacia la posición de nariz abajo durante una
verificación operacional en tierra del sistema de la aleta compensadora del elevador causará que
el borde de fuga de la aleta compensadora se mueva, ¿en qué dirección?
b- Ascendente sin tener en cuenta la posición del elevador.

819 Si el bastón de control de un avión con controles de vuelo apropiadamente aparejados se

mueve adelante y a la derecha, el alerón izquierdo se moverá
c- Abajo y el elevador bajará.

820 Si el recorrido de los controles de un avión es correcto pero los cables se aparejan
excepcionalmente firmes, ¿qué efecto probable tendrá cuándo vuela el avión?
b- El avión será pesado en los controles.

821 Durante la inspección del sistema de control de vuelo de un avión equipado con un control de
alerón de tipo diferencial, el movimiento de lado a lado del bastón de control causará
a- Que cada alerón tenga un mayor recorrido (de la posición aerodinámica) que recorre
abajo.

822 Un transportador universal de hélice usado para medir los grados de recorrido del alerón
deben ponerse en cero
a- Con el alerón en la posición NEUTRAL.

823 El transportador universal de hélice puede usarse para medir

c- Grados de recorrido del flap.
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824 (Refiérase a Figura 8.) Identifique el cable que se usa en los sistemas de control primario y en
otros lugares donde las operaciones sobre las poleas son frecuentes.
c- 3

825 Un regulador de tensión en un sistema de cables de control de vuelo de un avión grande

totalmente metálico se usa principalmente para
c- Retiene una tensión fijada.

826 (Refiérase a Figura 9.) Cuando la temperatura del aire externo es 80°F, seleccione el rango
aceptable de tensión del cable 3/16.
b- 117 libras mínimo, 143 libras máximo.

827 El sistema de control diferencial de un alerón significa que

b- El recorrido arriba es mayor al recorrido abajo.

828¿Generalmente por qué es necesario levantar en gatas a un avión dentro de un hangar para
pesarlo?
b- De esta forma las corrientes de aire no desestabilizan las balanzas.

829 ¿Qué debería lograrse antes de levantar en gatas a un avión?

a- Instale tableros o placas de tensión crítica.

830 ¿Qué declaración sobre Directivas de Aeronavegabilidad (Anuncios) es verdadera?

c- La complacencia con un DA aplicable es obligatoria y debe registrarse en los archivos
de mantenimiento.

831 Al reparar equipo eléctrico, toda la información necesaria debe obtenerse de

b- Las Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante del avión y/o equipo.

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832 ¿Qué declaración es correcta con respecto a un avión que se encuentra no Aero navegable
para perseguir una inspección anual, debido a que un artículo requiere una reparación mayor
(asumiendo que la fecha aprobada es la usada para realizar la reparación)?
a- Un mecánico con apropiada valoración puede lograr la reparación, y un mecánico con
Autorización de Inspección AI puede aprobar el avión para su retorno a servicio.

833 Las instalaciones de equipo de radio realizadas de acuerdo con los datos del Certificado de
Tipo Suplementario requiere aprobación para el retorno a servicio
c- Por el poseedor de una autorización de inspección.

834 Un avión a través de Sección 91.409 es requerido, tener una inspección de 100 horas puede
volarse más allá de los requerimientos de inspección,
a- Si es necesario para alcanzar al lugar al que la inspección puede lograrse, pero no puede
exceder de 10 horas de vuelo.

835 ¿Dónde encontraría usted la declaración recomendada por registrar la aprobación o

desaprobación por el retorno a servicio de un avión después de una inspección anual o de 100
horas?
b- 14 CFR Parte 43.

836 El tiempo máximo de una inspección de 100 horas que puede extenderse es
a- l0 horas.

837 ¿Cuál declaración es correcta cuando un avión no ha sido aceptado para el retorno a servicio
después de una inspección anual debido a los muchos artículos que requieren reparación menor?
b- Un mecánico de apropiada valoración puede reparar los defectos y puede aprobar el
avión para el retorno a servicio.

838 Un avión con una inspección anual pendiente puede volarse.

a- Si se ha emitido un permiso especial para el avión.

839 Para que un individuo (no una estación de reparación) dirija una inspección de 100 horas
completas en un avión y apruebe su retorno a servicio requiere una categoría de certificado de
mecánico con una
b- Valoración en estructuras y motores.

840 ¿Dónde encontraría usted las condiciones de operación que hacen una inspección de 100
horas obligatoria?
a- 14 CFR Parte 91.

841 Los aviones grandes y los aviones multimotores impulsados a turbina operados bajo la
Regulación de la Aviación Federal Parte 91, Reglas Generales de Operación y Vuelo, deben
inspeccionarse
a- De acuerdo con un programa de inspección autorizado bajo la Regulación de la Aviación
Federal Parte 91, Sub-apartado E.

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842 ¿La exposición y/o el almacenamiento cerca de cuáles de los siguientes es considerado
dañino a los neumáticos del avión? 1. Humedad baja.2. Combustible.3. Aceite.4. Ozono.5.
Helio.6. Equipo eléctrico.7. Fluido hidráulico.8. Solventes.
c- 2,3, 4, 6, 7, 8.

843 ¿Cuál sería el efecto si el resorte del pistón de retorno se quiebra en un cilindro principal de
freno?
c- Los frenos arrastrarían.

844 En trabajo de mantenimiento de frenos, el término "sangrado de frenos" es el proceso de

b- Retirar fluido del sistema con el propósito de quitar el aire que ha entrado en el sistema.

845 Para prevenir una muy rápida extensión de un montante de choque de aceite después de la
comprensión inicial que es el resultado del impacto de aterrizar,
a- Se usan varios tipos de válvulas u orificios qué restringen el flujo inverso del fluido.

846 Un piloto informa el freno derecho en un avión está suave cuando el pedal del freno está con
una depresión normal, la causa probable es
b- Existe aire en el sistema de freno hidráulico.

847 Aparte de una gotera externa en la línea, ¿qué causará que los frenos de estacionamiento se
arrastren continuamente en la posición OFF?
a- Una gotera interior en el cilindro principal.

848 ¿Por qué la mayoría de los fabricantes de neumáticos de avión recomiendan que los tubos en
neumáticos recientemente instalados sean inflados primero, totalmente desinflados, y entonces re
inflados a presión correcta?
a- Para permitir que el tubo se posicione por si sola correctamente dentro del neumático.

849 Los medidores en pasadores en los montantes de choque de aceite sirven para
b- Retardan el flujo de aceite cuando los montantes están comprimidos.

850 Después de realizar mantenimiento en el sistema de trenes de aterrizaje de un avión que

pudo haber afectado el funcionamiento del sistema, lo normalmente necesario es
c- Realizar un chequeo operacional con el avión en gatas.

851 ¿Por qué los fabricantes de neumáticos y ruedas a menudo recomiendan que los neumáticos
en ruedas de margen de raja sean desinflados antes de quitarlos del eje de la rueda?
b- Como una precaución de seguridad en caso de que los pernos que sostienen la media
rueda se han dañado o se han debilitado.

852 La acción de frenado de un freno de disco Cleveland se logra comprimiendo un disco del
freno rotatorio entre dos líneas de freno opuestas. ¿Cómo es asegurado en forma igual la presión
en ambos lados del disco giratorio?
b- Permitiendo que el calibrador flote hasta automáticamente igualar a la presión aplicada
al rotor.

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853 Si se determina que la suave acción del no está causada por aire en el sistema del freno,
¿cuál será la próxima probable causa?
c- Deterioro de las mangueras flexibles.

854 Muchos tipos de freno pueden ser adaptados para operar mecánicamente o hidráulicamente.
¿Qué tipo no es adaptable al funcionamiento mecánico?
c- Tipo tubo expandor.

855 Si una válvula de refuerzo de freno es instalado en sistemas donde se usa sistema hidráulico
de alta presión (3000 psi) para operar frenos
a- Este se diseña para trabajar con presión más baja.

856 Una franja o una marca, aplicada al borde de la rueda y que se extiende hacia la pared lateral
(el flanco) de un neumático es una
a- Marca de deslizamiento o desplazamiento.

857 Cuando se purgan los frenos del avión, una de las indicaciones de que el aire ha sido
purgado del sistema es
c- los pedales de freno firmes.

858 Los neumáticos de un avión inflados excesivamente, pueden causar daños a

c- reborde (pestaña) de la rueda.

859 En los sistemas de freno, se usan válvulas de descompresión (debooster valves),

principalmente para.
c- reducir la presión y liberar (des frenar) los frenos rápidamente.

860 La reparación de una condición de convergencia (de ruedas) de las ruedas del tren de
aterrizaje principal, por "fuera de tolerancia", que además se determinó que no son el resultado de
componentes doblados o torcidos, consiste de
b- la inserción, remoción, o cambio de la ubicación de las arandelas o espaciadores en el
punto de giro central de las tijeras de torsión.

861 Una letra "H", marcada en el centro del vástago de una válvula de aire
c- indica el tipo de alta presión.

862 El principal propósito para balancear los conjuntos de ruedas de un avión, es para
a- prevenir las deformaciones y reducir la vibración.

863 Se usan sistemas de energía de refuerzo en los aviones que tienen

a- Altas velocidades de aterrizaje.

864 En todos los aviones equipados con tren de aterrizaje retráctil, se deben proporcionar algunos
medios para
b- extender el tren de aterrizaje, si existen fallas en el mecanismo de operación normal.

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865 Una acción de amortiguación automática ocurre en el amortiguador de dirección (steer
damper), si se remueve, por cualquier razón, el flujo del fluido de alta presión de
b- la toma de entrada del amortiguador de dirección.

866 ¿Cuál es el propósito de las "bielas antipar o conexiones articuladas (torque links)" unidas al
cilindro y pistón de un montante amortiguador de un tren de aterrizaje?
c- Mantener correctamente alineado la rueda del tren.

867 La remoción, instalación y reparación de los neumáticos de un tren de aterrizaje, realizado

por el poseedor de un certificado (licencia) de piloto privado solo en un avión de su propiedad y
operado por él/ella, se considera que es.
c- un mantenimiento preventivo.

868 Los frenos de avión que requieren un gran volumen de fluido para operar los frenos,
generalmente
c- usan válvulas de control de freno de potencia (freno automático).

869 ¿Cuál de los siguientes, es un efecto que tendrá un sistema de freno, si el puerto (abertura)
del compensador de un cilindro maestro, está restringido?
c- La restricción causará que los frenos se suelten (des frenen) lentamente.

870 Cuando se usa un montante amortiguador de tren de aterrizaje del tipo aire/oleo, el impacto
inicial del aterrizaje es amortiguado por medio de
b- el fluido que está siendo forzado a través de un orificio calibrado.

871 Una fuga interna en una unidad de cilindro maestro del freno puede causar
c- El pedal se arrastre despacio hacia abajo mientras se aplica la presión del pie.

872 Se incorpora en un montante amortiguador de oleo del tren de aterrizaje una manga, un
espaciador, o anillo amortiguador, esto para
b- Limitar el desplazamiento (recorrido) de la extensión.

873 El propósito de una válvula de secuencia de un sistema hidráulico en un sistema de tren de

aterrizaje retráctil, es para
c- asegurar el funcionamiento en el orden apropiado, del tren de aterrizaje y las puertas del
tren.

874 La fuente de presión para la potencia de los frenos es

a- el sistema hidráulico principal.

875 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a un avión equipado con conjuntos de freno del
tipo discos-múltiples, operadas (accionadas) hidráulicamente?
b- No ponga (accione) el freno de parqueo cuando los frenos estén calientes.

876 ¿Qué tipo de válvula se usa en la línea de actuación del freno, para aislar el sistema de freno
de emergencia del sistema normal de la válvula de control del freno de potencia?
c- Una válvula de doble efecto (válvula de lanzadera)

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877 Cuando se repara un montante de choque de aire/oleo con MIL-5606 el montante debe ser.
a- Desmontado y agregar el fluido a la apertura de llenado.

878 Las instrucciones acerca del tipo de fluido y la cantidad de presión de aire, que se colocan
(introducen) en un montante amortiguador, se encuentran.
c- en el manual de servicio del fabricante del avión.

879 El propósito de una válvula de alivio en un sistema de freno es para

c- compensar la expansión térmica.

880 Se debe verificar la presión del neumático de un avión

b- al menos una vez a la semana o más a menudo.

881 Si el eje longitudinal extendido de los conjuntos de las ruedas del tren de aterrizaje principal
se intersectan delante del avión, las ruedas pueden tener
a- divergencia (ruedas).

882 ¿Cuál es el propósito de una abertura ó válvula de compensación en un cilindro principal de

freno de un sistema de freno independiente?
a- Permite que el fluido fluya hacia o lejos del depósito con los cambios de temperatura.

883 Si un montante amortiguador (tipo aire/oleo) de un avión se va al fondo en el contacto inicial

del aterrizaje, pero funciona correctamente durante el carreteo (taxeo), la causa más probable es
a- el bajo nivel de fluido.

884 ¿Cuál es la función de una leva incorporada en el montante amortiguador de un tren de

nariz?
b- Alinear o enderezar la rueda del tren de nariz.

885 La extensión de un montante amortiguador oleo neumático, se mide para determinar

c- la posición apropiada de operación o funcionamiento del montante amortiguador.

886 Los cilindros de descompresión se usan principalmente en los sistemas de freno, para
c- reducir la presión que va al freno y aumentar el volumen de flujo del fluido.

887 Si un montante amortiguador pierde fluido, después de un servicio de mantenimiento

adecuado,
c- se debe remover o quitar el montante, desarmarlo y luego inspeccionarlo.

888 Un neumático de avión de alta velocidad, con un cuerpo y talón sónicos, puede ser
recauchutado
c- un número indefinido de veces.

889 Si un avión equipado con cilindros maestros y frenos de disco único, tienen un recorrido
excesivo del pedal de freno; pero los frenos están duros y efectivos, la causa probable es:
b- las "pastillas de freno de disco" están desgastadas.

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890 La presión correcta de inflado para un neumático de avión, se puede obtener
b- del manual del operador

891 ¿Qué se debe inspeccionar, cuándo un montante amortiguador pierde fluido durante un
aterrizaje?
c- Nivel de fluido.

892 ¿Cómo se puede determinar, que se ha purgado todo el aire del sistema de freno, de un
cilindro maestro?
b- Prestando atención, si el freno esta firme o esponjoso.

893 En un avión en el que ningún reciente trabajo de servicio de freno se ha realizado, el freno
izquierdo está arrastrándose excesivamente. La causa más probable es
a- Las partículas extrañas se pegaron en el puerto de compensación del cilindro principal.

894 Si se usa un des reforzador de freno en un sistema de freno hidráulico, la posición en el

sistema será
b- Entre la válvula de control de freno y el cilindro actuador del freno.

895 Los sellos de caucho usados en un montante de choque de tren de aterrizaje

c- Sólo pueden usarse con un tipo específico de fluido.

896 Los cierres de des reforzamiento generalmente.

a- Permiten el recorrido completo del pistón de des reforzamiento sin fluido del lado de alta
presión que entra en la cámara de baja presión.

897 Cuando un fusible tapón que opera apropiadamente ha permitido que un neumático se
desinfle, el neumático debe ser
a- Reemplazado.

898 Los rebarbes en algunos aviones se usan en los neumáticos de tren de nariz para
c- Ayudar a desviar el agua lejos del fuselaje.

899 Los resguardos más buenos contra el aumento de calor en neumáticos de aviones son.
b- Rollos de tierra B-cortos, velocidades del taxi lentas, mg del brak mínimos, y la inflación
del neumático apropiada.

900 Los fusibles tapones instalados en algunas ruedas del avión.

c- Se fundirán a una temperatura elevada especificada.

901 ¿Qué acción, si hubiera, debería tomarse cuándo hay una diferencia de más de 5 libras de
presión atmosférica en los neumáticos montados como dobles?
b- Corrija la diferencia y registre en el libro de navegación.

902 ¿Cuánto tiempo debe esperar usted, después de un vuelo antes de verificar la presión del
neumático?
a- Por lo menos 2 horas (3 horas en clima cálido).

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903 El uso excesivo en el área del hombro de un neumático de avión es una indicación de.
c- Baja inflación.

904 El uso excesivo en el centro de banda de rodadura de un neumático de avión es una

indicación de.
c- Sobre inflación.

905 Cuando un montante de choque vacío está lleno de fluido, debe tomarse el cuidado de
extenderse y comprimir completamente el montante por lo menos dos veces para.
c- Asegurar el asentamiento apropiado de la empaquetadura en anillo y quitar las burbujas
de aire.

906 En los montantes de choque, los sellos en V se usan para

b- Prevenir que el aceite escape.

907 En la mayoría de los aviones, el nivel de aceite de un aire y montante de choque de oleo se
verifica
c- Soltando el aire y que el aceite esté al nivel del tapón de llenado.

908 Un piloto informa que los pedales del freno tienen excesivo recorrido. Una causa probable es
c- Los rotores del freno se han desgastado.

909 Una sistema de advertencia y posición del tren de aterrizaje proporcionarán una advertencia
en la cabina del piloto cuando el acelerador está
a- Retardado y el tren no está abajo y asegurado.

910 Un motor eléctrico usado para levantar y bajar un tren de aterrizaje probablemente sería un
c- Motor de devanado en serie y campo en deflexión.

911 Al instalar un sello tipo en V en el cilindro hidráulico de un avión, el lado abierto del sello debe
ir
c- En la dirección de la presión del fluido.

912 Los centros de levas del tren de nariz se usan en muchos sistemas del tren de aterrizaje
retráctiles. El propósito primario del dispositivo centrado es para
c- Centrar el tren de nariz antes de que entre bien el tren.

913 ¿Qué dispositivo en un sistema hidráulico con una bomba de entrega constante permite la
circulación del fluido cuándo no hay ninguna demanda en el sistema?
c- Regulador de presión.

914 Un acumulador hidráulico totalmente-cargado proporciona

b- Una fuente de potencia hidráulica adicional cuando se tienen fuertes demandas en el
sistema.

915 Un sistema hidráulico llamado sistema "paquete de potencia"

b- Tendrá todos los componentes de potencia hidráulica localizados en una unidad.

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916 Una manguera hidráulica identificada como MIL-H-8794 tendrá una banda amarilla que corre
a lo largo de la longitud de la manguera. Esta banda
a- Se usa para asegurar que la banda se instala sin el excesivo torcido.

917 Un anillo en O intentado para uso en un sistema hidráulico que usa MIL-H-5606 (de base
mineral) el fluido se marcará con
a- Una banda o punto azul.

918 ¿Qué condición probablemente causaría excesiva fluctuación del medidor de presión cuándo
la bomba que opera es hidráulica?
b- Suministro inadecuado de fluido.

919 Un filtro que incorpora papel celulosa especialmente tratado se identifica como un
c- Filtro mi crónico.

920 El propósito de una válvula de anti retorno de orificio es para.

b- Restringir el flujo en una dirección y permitir el flujo libre en el otro.

921 (Refiérase a Figura 10.) La tuerca de muñón en un tren de aterrizaje de avión requiere un
ajuste de 320 pulgadas-libras. Para alcanzar la tuerca, debe usarse un adaptador recto de 2
pulgadas en un medidor de torque de 18 pulgadas. ¿Cuántos pies-libras se indicarán en el
torquímetro cuando el torque requerido de la tuerca es alcanzado?
a- 24

922 Un perno especial en un acople del tren de aterrizaje requiere un valor de torque de 440
pulgadas-libra. ¿Cuántos pies-libras se requerirán?
c- 36.6.

923 Para proteger anillos de empaquetadura o sellos de daños cuando sea necesario instalarlos
encima de o dentro de las secciones enhebradas,
c- La sección enhebrada debería ser cubierta con una manga de papel rígido.

924 Para prevenir un goteo externo e interno en las unidades hidráulicas de un avión, el tipo
normalmente usado de sello es el
a- Sello de aro O.

925 ¿Qué permite el flujo libre de fluido en una dirección y ningún flujo de fluido en la otra
dirección?
a- Válvula de anti retorno.
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926 Seleccione la válvula usada en un sistema hidráulico que dirige fluido presurizado a un
extremo de un cilindro actuador y simultáneamente dirige el fluido de retorno al depósito del
depósito el otro extremo.
c- Selectora.

927 ¿Qué función realiza el regulador de presión absoluto en el sistema de potencia neumática?
c- Regula el aire de entrada del compresor para mantener una fuente de aire estabilizada
del compresor.

928 (1) Las válvulas de alivio se usan en los sistemas neumáticos como pre ventores de daños a
las unidades. (2) Las válvulas de no retorno se usan en los sistemas hidráulicos y neumáticos.
Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- Ambos son verdaderos.

929 Una de las características que distinguen a una válvula selectora de abertura central usado
en un sistema hidráulico es que
a- El fluido fluye a través de la válvula en la posición OFF.

930 ¿Qué tipo de empaquetaduras deben usarse en los componentes hidráulico instalados en un
sistema que contiene Skydrol?
b- Materiales de empaquetaduras fabricados para fluidos de base de éster.

931 Las válvulas de alivio se usan en los sistemas neumáticos

c- Como unidades preventivas de daños.

932 Un sistema neumático de avión, que incorpora un compresor recíproco multietapa accionado
por el motor también requiere.
c- Un separador de humedad.

933 El removimiento de aire del sistema hidráulico de un avión es generalmente logrado

b- Operando los varios componentes hidráulicos a través de diversos ciclos.

934 Los sistemas neumáticos utilizan

b- Válvulas de alivio.

935 El componente en el sistema hidráulico que se usa para dirigir el flujo del fluido es
c- Válvula seleccionadora.

936 ¿Normalmente qué tipo de válvula seleccionadora es uno de los más usados en los sistemas
hidráulicos para proveer flujo simultáneo de fluido dentro y fuera de una unidad conectada de
actuación?
a- Cuatro aberturas, válvula del centro cerrado.

937 ¿De cuál es el propósito de usar anillos de refuerzo con anillos "O" en sistemas hidráulicos
mayores a 1,500 PS!?
c- Prevenir que la alta presión estire el sello entre la parte móvil y la parte estacionaria.

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938 El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es para.
a- Mantener presión que opera el sistema dentro de un rango predeterminado y para
descargar la bomba.

939 Un elemento de sello flexible sujeto a movimiento es un.

b- Suplemento.

940 ¿Qué características aplican a los sistemas hidráulicos del avión?1. Requisitos mínimos de
mantenimiento.2. Peso ligero.3. Aproximadamente el 80 por ciento de eficiencia de operación (20
por ciento de pérdida debido a fricción del fluido).4. Simple de inspeccionar.
c- 1, 2,4.

941 Si un tubo rígido es demasiado corto para que el ensanchamiento pueda alcanzar su
asentamiento antes de apretarse, jalarlo en ese lugar apretándolo,
b- Puede torcer el apretamiento.

942 La instalación de un nuevo línea hidráulica metálica debería hacerme con.

c- Bastantes curvaturas para permitir que el tubo se extienda y acorte con los cambios de
temperatura y para absorber vibración.

943 El estiramiento de un sello de anillo "O" se previene en un sistema de alta presión mediante el
uso de
c- Un anillo de refuerzo en el lado del anillo "O" alejado de la presión.

944 ¿Cuál es una ventaja de los motores hidráulicos tipo pistón sobre los motores eléctricos?
b- No hay riesgo de incendio si el motor está detenido.

945 Generalmente, el primer paso en quitar un acumulador de un avión es

a- Aliviar la presión del sistema.

946 (Refiérase a Figura 11) ¿Qué unión es una tubería de unión ensanchada AN?
a- 1

947 (Refiérase a Figura 12.) ¿Qué ilustración(es) muestra(n) la espiral correcta para los anillos de
refuerzo de teflon?
c- 1 y 3.

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948 Si un sistema de freno hidráulico usa caucho de neoprene de materiales comprimidos, el
fluido hidráulico correcto para reparar el sistema es
a- El aceite de base de mineral.

949 La resistencia interna de un fluido que tienda a prevenir del flujo se llama
b- Viscosidad.

950 ¿Cuál es la viscosidad de un fluido hidráulico?

c- La resistencia interna de un fluido que tiende a prevenir del flujo.

951 ¿Cuál es una característica del fluido hidráulico de base de petróleo?

a- Inflamable bajo condiciones normales.

952 (1) Al reparar los sistemas hidráulicos de avión, use el fluido del tipo especificado en el
manual de mantenimiento del fabricante del avión o en la placa de instrucción pegado a la unidad
de depósito.(2) Los fluidos hidráulicos de avión se tiñen a un color específico para cada tipo de
fluido. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ambos son verdaderos.

953 ¿De qué color es el fluido hidráulico de base de petróleo?

c- Rojo.

954 ¿Cuál de los siguientes es adversamente afectado a través de la humedad atmosférica si es

dejado desprotegido?1. Fluido hidráulico MIL-H-5606.2. Fluido hidráulico Skydrol.3. Ninguno de
los anteriores.
c- 2

955 ¿Cuál es una característica del fluido hidráulico de base sintética?

b- Alto punto de encendido.

956 ¿Qué declaración sobre fluidos es correcta?

c- Todos los fluidos transmiten fácilmente la presión.

957 Los tres tipos de fluidos hidráulicos que se usan actualmente en aviones civiles son
a- Base mineral, base vegetal, y base de ester de fosfato.

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958 ¿Cuál de los siguientes lista solo las propiedades deseables de un fluido hidráulico bueno?
c- Viscosidad baja, estabilidad química, punto de llamarada alto, punto de encendido alto.

959 Las características del fluido hidráulico MIL-H-8446 (Skydrol 500 A & B)
b- Color de púrpura claro, base de éster de fosfato, resistente al fuego, sellos de caucho de
butil.

960 ¿Dónde puede ser obtenida la información sobre la compatibilidad del fluido hidráulico
resistente al fuego con materiales del avión?
a- Los boletines técnicos del fabricante.

961 Las características del fluido hidráulico MIL-H-5606 son

c- Color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético.

962 Las características del fluido hidráulico MIL-H-7644 son

c- Color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho naturales.

963 Si el sistema hidráulico de un avión requiere fluido hidráulico de base mineral, pero se usa el
fluido hidráulico de base de éster de fosfato, ¿cuál será el efecto en el sistema?
b- El sistema se contaminará, los fluidos no se mezclarán, y los sellos fallarán.

964 ¿Normalmente qué se usa para vaciar un sistema reparado con fluido hidráulico MIL-H-5606?
b- Nafta o bar sol.

965 ¿Normalmente qué se usa para vaciar un sistema reparado con el fluido hidráulico Skydrol?
a- Triclorotileno.

966 ¿Cómo puede determinarse el fluido hidráulico apropiado a usarse en un avión?

c- Consulte el Manual de Mantenimiento del fabricante del avión.

967 Los fluidos hidráulicos de base de éster de fosfato son muy susceptible a la contaminación de
b- Agua en la atmósfera.

968 (1) Los materiales que son compatibles o resistentes al Skydrol incluyen los metales más
comunes del avión y pinturas de epoxi y poliuretano. (2) El fluido hidráulico Skydrol es compatible
con fibras naturales y también con nilón y poliéster. Con respecto a las declaraciones anteriores.
a- Ninguno es verdadero.

969 El componente hidráulico que dirige automáticamente el fluido de la fuente normal o una
fuente de emergencia a un cilindro actuador se llama una.
b- Válvula de transbordado.

970 El propósito primario de una unidad actuadora hidráulica es transformar.

b- La presión del fluido en trabajo útil.

971 La función primaria de la válvula de sobrecarga del flap es para.

a- Prevenir que los flaps sean bajadas a velocidades del que se impondrían excesivas
cargas estructurales.
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972 Una unidad que transforma la presión hidráulica en movimiento lineal se llama
a- Cilindro actuador.

973 Si es necesario ajustar algunas válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico,

¿qué secuencia particular, si existiera, debe seguirse?
b- Primero se ajustan las unidades con las marcas de presión más altas.

974 Si el sistema hidráulico de presión constante de un avión cicla más frecuentemente que lo
usual y puede descubrirse ninguna filtración de fluido, la causa más probable es
c- Aire precargado bajo en el acumulador.

975 Las válvulas de descarga se usan en muchas bombas hidráulicas de motor para
b- Aliviar la presión de la bomba.

976 ¿Normalmente qué dispositivo de seguridad se localiza entre la unidad de control y el eje
accionador de la bomba hidráulica?
c- La sección de esquila de acople de la bomba accionada por el motor.

977 ¿Qué válvula instalada en un sistema hidráulico, tendrá el ajuste de presión más alto?
c- Válvula de alivio térmico.

978 Excluyendo las líneas hidráulicas, ¿qué componentes se requieren para montar un sistema
hidráulico simple?
b- Bomba, depósito, válvula selectora, y actuador.

979 La mayoría las bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño actual

c- tienen un medio integral (incorporado) de regulación de la presión del sistema.

980 En una bomba hidráulica de engranajes, el dispositivo de seguridad mecánico, incorporado

para proteger a la bomba de una sobrecarga es la
c- pasador de seguridad (chaveta de esquila).

981 Después de la instalación de una bomba hidráulica manual reconstruida, se encuentra que la
palanca no puede moverse en la dirección de bombeo (recorrido de presión). La causa más
probable es una instalación incorrecta.
c- de la válvula de retención a la salida de la bomba manual.

982 "Presión", es un término usado para indicar la fuerza por unidad de área. La presión
normalmente se expresa en
a- libra por pulgada cuadrada.

983 Si dos cilindros de actuación que tienen la misma área de sección transversal; pero de
diferentes longitudes de recorrido, se conectan a la misma fuente de presión hidráulica, estos
ejercerán
c- iguales cantidades de fuerza y se moverán al mismo rango de velocidad.

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984 La presión de un sistema hidráulico de 100 PSI, se ha incrementado usando una bomba
manual. El pistón de la bomba manual tiene 1 pulgada de diámetro. Una línea de ½ pulgada
conecta la bomba manual a un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. ¿Cuál es la presión
en la línea, entre la bomba manual y el actuador?
a- 100 PSI.

985 Se requieren unidades de enfriamiento con intercambiadores de calor, en algunos sistemas

hidráulicos de avión, debido a.
b- las elevadas presiones y flujo de fluido de elevados rangos.

986 ¿Qué es verdad con respecto a la verificación (inspección) en tierra, del funcionamiento de un
mecanismo de flap, que se ha instalado recién?
b- Si el tiempo requerido para operar el mecanismo disminuye con operaciones sucesivas,
esto indica que el aire está siendo accionado fuera del sistema.

987 Una verificación operacional del sistema hidráulico del avión durante una prueba en tierra,
indica que los flaps del ala no pueden ser extendidos(bajados) usando el sistema hidráulico
principal; pero pueden ser extendidos(bajados) usando la bomba manual de emergencia. ¿Cuál
es probablemente la causa?
c- El nivel de fluido en el depósito es bajo.

988 Muchos depósitos hidráulicos contienen una cantidad pequeña de fluido que no está
disponible para la bomba principal del sistema. Este fluido se retiene para
b- suministrar fluido a la bomba auxiliar.

989 La unidad que causa una operación hidráulica seguida de otra, en un orden definido, se
denomina
b- válvula de secuencia.

990 El propósito de un regulador de presión hidráulica es

c- aliviar de su carga a la bomba, cuando ninguna unidad actuadora está siendo operada.

991 ¿Un contragolpe (contrapresión) severo de la palanca de una bomba(hidráulica) manual de

emergencia, durante su recorrido normal de succión, indicará cuál de las siguientes causas?
c- La válvula de retención (de no retorno) a la salida de la bomba manual está
manteniéndose abierta.

992 ¿Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de avión permite que el fluido fluya libremente
en una dirección; pero restringe el rango(proporción) al cual se permite que el fluido fluya en la
otra dirección?
c- Orificio de la válvula de retención (no retorno).

993 La válvula de alivio de presión del sistema principal, en un sistema hidráulico simple,
equipado con una válvula de control de potencia, se debe ajustar
a- con la válvula de control de potencia, mantenida en la posición de "CERRADA".

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994 Un acumulador hidráulico se carga con un precarga de aire de 1.000 PSI. Cuando se
desarrolla una presión del sistema hidráulico de 3.000 PSI , la presión en el lado del aire del
acumulador será
b- 3.000 PSI.

995 ¿Cómo se evita que el aire de un acumulador hidráulico ingrese(entre) al sistema del fluido
hidráulico?
b- Separando físicamente la cámara de aire de la cámara del líquido con un separador
flexible o móvil.

996 Después de que un acumulador hidráulico ha sido instalado y después que se ha cargado la
cámara de aire, el medidor de presión hidráulica del sistema principal no mostrará una lectura de
presión hidráulica, hasta.
c- que el lado del líquido (fluido) del acumulador haya sido cargado.

997 ¿Qué se debe hacer antes de ajustar la válvula de alivio de un sistema hidráulico principal,
que incorpora un regulador de presión?
a- Elimine la acción de la válvula de descarga.

998 ¿Qué sellos se usan con los fluidos hidráulicos de base vegetal?
c- Caucho natural.

999 El aire que se expende y no es necesario cuando una unidad actuadora está operando en un
sistema neumático está.
a- Desgastado o descargado, normalmente sobrecargado.

1000 Algunos sistemas hidráulicos incorporan un dispositivo que se diseña para permanecer
abierto y permitir un flujo normal de fluido en la línea, pero cerrado si el flujo del fluido aumenta
sobre una proporción establecida. Este dispositivo generalmente es llamado un.
a- Fusible hidráulico.

1001 Cuándo las unidades del sistema hidráulico de control de presión y de alivio no funcionan
apropiadamente, ¿cómo se protege la mayoría de los sistemas contra la sobre presión?
a- Con una sección esquilada en el eje de transmisión de la bomba hidráulica principal.

1002 Un sello desgastado del eje de la bomba hidráulica normalmente puede descubrirse
mediante
a- El fluido hidráulico que fluye de la línea de desagüe de la bomba.

1003 Si una bomba hidráulica accionada por el motor de una capacidad correcta no mantiene la
presión normal del sistema durante el funcionamiento de la unidad del actuador de la aleta de
enfriamiento, la causa probable es
c- Restricción en la salida de la bomba.

1004 Antes de quitar la tapa de llenado de un depósito hidráulico presurizado,

c- Libere la presión atmosférica.

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1005 ¿Qué pasa con la salida de una bomba hidráulica de desplazamiento variable cuando el
regulador de presión del sistema hidráulico desvía el fluido del sistema al depósito?
b- La presión de salida se reduce, pero el volumen permanece en el mismo valor.

1006 ¿Para cuál de las siguientes funciones sirven los acumuladores del sistema hidráulicos?1.
Variaciones altas de presión.2. Complemente a la bomba del sistema cuando la demanda esté
más allá de la capacidad de la bomba.3. Almacene energía para el funcionamiento limitado de
componentes si la bomba no está operando.4. Asegure un suministro continuo de fluido a la
bomba.
c- 1, 2,3.

1007 Los ruidos anormales de la bomba hidráulica durante el funcionamiento es una indicación.
c- Que está entrando aire en la bomba.

1008 Los acoples de desconexión rápida en los sistemas hidráulicos proporciona un medio de.
c- Conectando y desconectando rápidamente las líneas hidráulicas sin pérdida de fluido o
entrada de aire en el sistema.

1009 ¿Qué sello/material se usa con los fluidos hidráulicos de base de éster de fosfato?
b- Caucho de Butil.

1010 Una bomba hidráulica es del tipo de desplazamiento variable si

c- Entrega una proporción uniforme de flujo de fluido.

1011 Un motor hidráulico convierte la presión del fluido en

b- Movimiento rotatorio.

1012 Una válvula de flujo cruzado que se diseña para desviar el fluido de un lado de un cilindro
actuador al otro lado, bajo ciertas condiciones, puede encontrarse algunas veces en aviones
instalado en
c- El sistema del tren de aterrizaje.

1013 Los elementos filtrantes de fluido hidráulico construidos de papel poroso normalmente son
b- Desechados a intervalos regulares y reemplazados con nuevos elementos filtrantes.

1014 Un piloto informa que cuando la bomba hidráulica está corriendo, la presión es normal. Sin
embargo, cuando la bomba se detiene, ninguna presión hidráulica está disponible. Ésta es una
indicación de
c- Fuga en el acumulado de la válvula de aire.

1015 Si se agrega fluido a un depósito no presurizado en un sistema hidráulico de presión

constante mientras el sistema se presuriza,
b- El nivel del fluido aumentará cuando la presión del sistema esté reducida.

1016 En un sistema hidráulico que tiene un depósito presurizado con compresor de motor de
turbina de aire sangrado, ¿qué unidad reduce la presión atmosférica entre el motor y el depósito?
c- El regulador de presión de aire.

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1017 ¿Cuál es el propósito principal de un depósito presurizado en un sistema hidráulico?
b- Prevenir cavitación de la bomba hidráulico.

1018 Uno de las ventajas principales del Skydrol es su

a- Amplia temperatura de operación.

1019 Los depósitos de fluidos hidráulicos a veces se diseñan con una tubería en uno de los
puntos de salida para asegurar el suministro de fluido de emergencia. Esta tubería proporciona el
fluido a
c- La bomba de energía del sistema normal.

1020 Un suministro de fluido de emergencia se retiene a menudo en el depósito del sistema

hidráulico principal por el uso de una tubería vertical. La línea de suministro se conecta a
c- Entrada de la bomba del sistema principal.

1021 Para verificar la carga de aire en un acumulador hidráulico,

a- Reduzca la presión hidráulica, entonces observe la lectura en el medidor de aire del
acumulador.

1022 ¿Cómo se determinaría la carga de presión de aire en el acumulador si el motor está

inoperativo, pero el sistema todavía tiene presión hidráulica?
c- Opere una unidad hidráulica despacio y anote la presión a la que una caída de presión
rápida empieza cuando va hacia cero.

1023 ¿Cuántos de estos sellos son usados con los fluidos hidráulicos de base de petróleo?1.
Caucho sintético.2. Caucho natural.3. Caucho de Neopreno.
b- Dos.

1024 Las válvulas de alivio térmicos de un sistema hidráulico son fijadas para abrir a una
b- Presión más alta que la de la válvula de alivio del sistema.

1025 Los ruidos anormales en un sistema hidráulico son causados por

c- Aire en el sistema.

1026 Si el fluido hidráulico es liberado cuando el núcleo de la válvula de aire del acumulador está
apretada, es evidencia de
c- Un diafragma roto o sellos con filtración.

1027 Aunque las melladuras en el talón de una curvatura no son permisibles, ellos son aceptables
en el resto del tubo hidráulico ¿qué proporción de porcentaje del diámetro del tubo no deberían
exceder?
c- 20

1028 Si la presión del sistema hidráulica es normal mientras la bomba accionada por el motor está
funcionando, pero no hay presión después que el motor ha sido apagado, esto indica
b- No hay presión atmosférica en el acumulador.

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1029 El propósito de los restrictores en los sistemas hidráulicos es para
a- Controlar la proporción de movimiento de los mecanismos hidráulicamente operados.

1030 Una causa común de la actuación lenta de los componentes hidráulicos es

c- Filtración interior en la unidad del actuador.

1031 Un ruido de martilleo fuerte en un sistema hidráulico que tiene un acumulador normalmente
indica
c- Precargue demasiado bajo o ninguno en el acumulador.

1032 La tubería de Teflón que ha desarrollado una situación permanente de exponerse a una alta
presión o temperatura debe
a- No ser enderezado o ser doblado más allá de lo que está.

1033 En un sistema neumático típico de alta presión, si el separador de humedad no da salida al

agua acumulado cuando el compresor se cierra, una causa probable es
c- Malfuncionamiento de la válvula solenoide de vaciado.

1034 ¿Qué sección de un motor de turbina proporciona una alta presión de sangrado de aire a
una máquina de ciclaje de aire para la presurización y acondicionamiento del aire?
a- Compresor de turbina.

1035 ¿En qué componentes del sistema de enfriamiento de aire el aire sometido a presión y
temperatura cae?
a- La turbina de Expansión.

1036 En un sistema de enfriamiento de ciclo vapor de freon, ¿dónde es obtenido el aire enfriado
para el condensador?
b- Aire del ambiente.

1037 ¿Cuál es el aire de ventilación usado por un calentador de combustión?

b- Lleva calor a los lugares donde se necesita.

1038 El aire de motor de turbina usado para el acondicionamiento del aire y la presurización es
generalmente llamado
c- Aire sangrado.

1039 ¿En el calentador de la combustión, el sistema de aire de combustión, ¿qué impide que
demasiado aire entre en los calentadores así como aumente la presión atmosférica?
a- Tanto una válvula de alivio de combustión de aire o un regulador de presión diferencial.

1040 La presión de cabina de un avión en vuelo es mantenida a la altitud seleccionada

c- Controlando la proporción al cual el aire deja la cabina.

1041 ¿Qué controla la operación del regulador de presión de cabina?

a- La altitud de cabina.

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1042 El sistema básico de enfriamiento de ciclo de aire consiste
a- De una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor, y una turbina.

1043 El propósito de la válvula de vaciado en un avión presurizado es aliviar

a- Toda la presión positiva de la cabina.

1044 ¿Qué componentes posiblemente podrían dañarse si algún refrigerante líquido se introduce
en el lado bajo de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor cuando la presión es demasiado
alta o la temperatura del aire externo es demasiado baja?
a- Compresor.

1045 ¿Cómo puede determinarse que un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor se carga con
la cantidad apropiada de freón?
a- Las burbujas de aire en el vidrio de inspección desaparecen.

1046 Al cargar un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor después de la evacuación, el medidor

de baja presión no se mueve de vacío. ¿Qué se indica?
a- Un bloqueo en el sistema.

1047 ¿Qué componente en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor tendría la mayor

posibilidad de fallar si el sistema no tomara una carga de freon?
a- La válvula de Expansión.

1048 La formación de escarcha o hielo en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor en

mayoría sería causado probablemente por
c- Inadecuado flujo de aire a través del evaporador.

1049 ¿Cuál es la prueba que se usa para determinar la serviciabilidad de un cilindro de oxígeno?
c- Prueba de presión con agua.

1050 ¿Cuán a menudo deben ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígenos de alta
presión de peso normal?
a- Cada 5 años.

1051 Para ser elegible para recargar, un cilindro de oxígeno DOT 3HT debe de haber sido
hidrostáticamente probados cada tres años y ser retirados del servicio después de.
a- 24 años o 4,380 ciclos de llenado.

1052 ¿Qué tipo de sistema de oxígenos usa la máscara de respiración del tipo bolsa?
b- Flujo Continuo.

1053 El controlador de altitud mantiene la altitud de la cabina por modulación de

c- La válvula de salida.

1054 ¿El compresor de aire caliente sangrado opera el sistema de aire acondicionado en algunos
aviones de turbina, cómo es proporcionado el aire frío?
a- Por la máquina de turbina de ciclo de aire.

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1055 ¿Para uso en un avión presurizado, el que es generalmente menos complicado y requiere el
menor mantenimiento?
a- Los sistemas generadores de oxígeno químico.

1056 La causa principal de contaminación en los sistemas de oxígenos gaseosos es

a- La humedad.

1057 ¿Dónde ocurre la última fase de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de ciclo
de aire?
c- Turbina de expansión.

1058 El punto al que el freón que fluye a través de un sistema de refrigeración de ciclo de vapor
deja calor y cambios de gas a líquido es
a- El condensador.

1059 El punto al que el freón que fluye a través de un sistema de refrigeración de ciclo de vapor
absorbe calor y cambia de líquido a gas es
b- El evaporador.

1060 ¿Cómo se controla la presión de la cabina de un avión presurizado normalmente?

b- Por una válvula de flujo externo automática que descarga toda la presión en exceso de la
cantidad para que él que se fijó.

1061 ¿Qué se considera una buena práctica acerca de la inspección se sistemas de calefacción y
de descarga del avión que utiliza una camiso alrededor de la descarga del motor como una fuente
de calor?
a- Complementar las inspecciones físicas con verificaciones operacionales periódicas de
monóxido de carbono.

1062 En algunos sistemas de presurización de cabina, la presurización entierra se restringe por

a- El interruptor operado por el tren de aterrizaje principal.

1063 La posición del control de presión de cabina tiene una influencia directa con
a- La apertura de la válvula de flujo externo.

1064 La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freón es para

b- Bajar la temperatura del aire de cabina.

1065 ¿Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado de

aire sangrado del compresor?
a- Controlar el suministro de aire caliente, tibio, y frío.

1066 ¿Qué componente de un sistema de presurización previene la altitud de cabina de ponerse

más alto que la altitud del aeroplano?
b- Válvula de alivio de presión negativa.

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1067 Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor indica que
una baja carga de freón, el sistema debe
b- Ser operado por un periodo de tiempo para alcanzar una condición estable y entonces verificar
nuevamente el nivel del freón.

1068 Si la proporción de ascenso de cabina es demasiado grande, debe ajustarse el control para
causar que.
b- La válvula de salida se cierre más rápidamente.

1069 La posición de la válvula de expansión térmica en un sistema de enfriamiento de ciclo de

vapor es determinado por la temperatura y presión del.
c- Freón en la toma exterior del evaporador.

1070 La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freón es para.

a- Transferir calor del gas del freón al aire del ambiente.

1071 La función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freón es actuar

como un dispositivo de medida y para.
c- Reducir la presión del freón líquido.

1072 ¿Qué previene una pérdida súbita de presurización en el caso que haya una pérdida de la
fuente de presurización?
c- Entregar aire al conducto de la válvula de no retorno.

1073 Al reparar un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freón, es necesario.
b- Verificar el aceite y agregar lo necesario, evacuar el sistema, y agregar freón.

1074 La función primaria de la válvula de salida del sistema de presurización de cabaña es para.
b- Mantener la presión de cabina deseada.

1075 Un propósito de una bomba del motor de reacción en el sistema de presurización y aire
acondicionado es para
b- Proporcionar aumento de flujo en algunas áreas del avión.

1076 Después de limpiar o reemplazar el elemento filtrante en un calentador de combustible de un

sistema de combustible, el sistema debe presurizarse y.
a- Verificarse todas las conexiones por filtraciones.

1077 El funcionamiento de un calentador de combustión de avión está normalmente controlado

por un circuito del termostato que.
a- Alternadamente enciende y apaga el combustible, un proceso conocido como ciclado.

1078 El sistema de enfriamiento de ciclo de aire produce aire frío mediante

c- Extrayendo energía de calor a lo largo de una turbina de expansión.

1079 (Refiérase a Figura 13.) ¿Determine qué unidad se localiza corriente abajo de la válvula de
expansión inmediatamente después de un sistema de refrigeración de freón?
c- Núcleo del evaporador.
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1080 Al verificar un sistema de freón, una corriente firme de burbujas en el medidor de inspección
indica que la carga es
c- Baja.

1081 Un ciclo de presurización del avión es normalmente considerado ser

a- Una serie completa de eventos u operaciones que se restaura regularmente.

1082 ¿Qué describe mejor la presión diferencial de cabina?

b- Diferencia entre la presión del ambiente y el aire interno.

1083 Las botellas de oxígenos compuestas que conforman los DOT-E- 8162 tienen una vida de
servicio de
c- 15 años o 10,000 ciclos de llenado en cualquier caso.

1084 Los modos de operación de la presurización de cabina son

b- Diferencial, no presurizado, e isobárico.

1085 (1) Normalmente el aire sangrado de un compresor de motor de turbina de gas puede
usarse con seguridad para la presurización de la cabina. (2) Las máquinas aéreas de condiciones
de cabina independientes (máquina de ciclo de aire) pueden impulsarse por el compresor de
sangrado de aire de un motor de turbina de avión. Con respecto a las declaraciones anteriores.
c- Ambos son verdaderos.

1086 Un controlador de presurización usa

b- Presión barométrica, altitud de cabina, y proporción de cambio de cabina.

1087 ¿Qué unidad de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor sirve como un depósito del
refrigerante?
a- Receptor-secador.

1088 ¿Cuál es la condición del refrigerante cuando ingresa al condensador de un sistema de

enfriamiento de ciclo de vapor?
c- Vapor de alta presión.
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1089 ¿Cuál es la condición del refrigerante cuando entra en el evaporador de un sistema de
enfriamiento de ciclo de vapor?
b- Líquido de baja presión.

1090 La evacuación de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor quita cualquier agua que
puede estar presente
c- Disminuyendo el punto de ebullición del agua y sacando el vapor.

1091 ¿Cuál es la condición del refrigerante cuando deja el evaporador de un sistema de

enfriamiento de ciclo de vapor?
b- Vapor de baja presión.

1092 ¿Cuál es la condición del refrigerante cuando deja el condensador de un sistema de

enfriamiento de ciclo de vapor?
b- Líquido de baja presión.

1093 ¿En qué posición debería colocarse la botella cuándo se agrega freón líquido a un sistema
de enfriamiento de ciclo de vapor?
c- Vertical con el conducto de la toma al fondo.

1094 Al purgar un sistema de aire acondicionado de freón, es importante soltar la carga a una
proporción lenta. ¿Cuál es la razón para la descarga a proporción lenta?
b- Prevenir pérdidas excesivas de aceite del refrigerante.

1095 Cuándo un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor no está en operación, ¿cuál es una
indicación de que está goteando freón del sistema?
a- Filtración de aceite.

1096 En la operación de un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor, si las dos líneas de

conexión a la válvula de expansión son esencialmente de la misma temperatura, ¿qué indicaría
esto?
b- La válvula de expansión no mide apropiadamente el freno.

1097 En un sistema de enfriamiento el propósito del enfriador es

c- Entibiar el freón para prevenir de una prematura vaporización.

1098 (1) Una pequeña cantidad de agua en los sistemas de enfriamiento de ciclo de vapor puede
congelarse en el receptor secador y detener la operación total del sistema. (2) El agua en un
sistema de enfriamiento de ciclo de vapor que reacciona con un refrigerante para formar un ácido
clorhídrico el cuál es altamente corrosivo para el metal en el sistema. Con respecto a las
afirmaciones anteriores,
b- Solo el Nº 2 es verdadero.

1099 Cuando el refrigerante –12 es pasado sobre una llama abierta.

c- Cambia a gas fosgeno.

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1100 ¿Qué tipo de aceite es el disponible para uso en sistemas de enfriamiento de ciclo de
vapor?
b- Aceite especial refrigerante de alto grado.

1101 Cuando el sistema de oxígeno de un avión tiene una filtración, las líneas y tuberías deberían
ser
c- Probado por burbujeado con una solución especial de jabón fabricado especialmente
para este propósito.

1102 Si la presión de un botellón de oxígeno es rebajada hasta un mínimo especificado, esto

causaría
c- Que se junte humedad en el botellón

1103 ¿Qué controla la cantidad de oxígeno entregado a una máscara en un sistema de oxígeno
de flujo continuo?
a- Orificio calibrado.

1104 En un regulador diluidor de demanda de oxígeno, ¿Cuándo opera la válvula de demanda?

c- Cuando el usuario respira.

1105 La diferencia primaria entre el oxígeno para respiración de aviación y la mayoría de los otros
tipos comerciales disponibles de oxígeno comprimidos es que
b- El oxígeno para respiración de aviación tiene todo el vapor de agua removido.

1106 ¿Qué es lo que se usa en algunos sistemas de oxígeno para cambiar la alta presión de
cilindro a un sistema de baja presión?
a- La válvula reductora de presión.

1107 En un sistema de oxígeno de alta presión, si el reductor de presión falla, ¿qué previene que
el oxígeno de alta presión ingrese en el sistema?
b- Válvula de alivio de presión.

1108 Los cilindros de alta presión que contienen oxígeno para uso en aviación pueden ser
identificados por su
c- Color verde y las palabras "OXIGENO DE RESPIRACIÓN PARA AVIADOR " esparcidos en
letras blancas de una pulgada.

1109 (Refiérase a la Figura 14) Una hora después que se ha cargado un sistema de oxígeno por
una verificación de fuga, el medidor de presión de oxígeno lee 460 PSI a 63°F; 6 horas después la
temperatura es 51° F. ( un cambio de 5 PSI es el máximo permisible en un periodo de 6 horas).
¿Qué lecturas del medidor de presión deberían ser aceptables para estar dentro de los límites
permisibles?
a- 445 a 450 PSI.

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1110 El botellón de un oxígeno del avión puede ser considerado Aero navegable si ha sido
hidrostáticamente probado e identificado
a- Con la fecha de prueba, número DOT y número de serie estampado en el cilindro cerca
del cuello.

1111 En un sistema de oxígeno gaseoso, ¿Cuál de los siguientes son conexiones de

ventilaciones de salida en el fuselaje?
a- Válvulas de alivio de presión.

1112 El propósito de presurizar cabinas del avión es para -1 Crear el ambiente apropiado para la
prevención de hipoxia.-2 C578Permitir el funcionamiento a altas altitudes. Con respecto a las
afirmaciones anteriores,
c- Ambos son verdaderos.

1113 (1) El oxígeno usado en los sistemas del avión es por lo menos 99.5 por ciento puro y
prácticamente libre de agua.(2) El oxígeno usado en sistemas del avión es 99.5 por ciento puro y
de calidad de hospital. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
a- Sólo el No.1 es verdadero.

1114 Los sistemas de oxígenos en aviones no presurizados generalmente son del

a- Tipo de presión de demanda y flujo continúo.

1115 El propósito del conjunto aneroide del medidor de flujo de aire encontrado en los
reguladores de demanda diluyentes de oxígenos es.
b- Regular el flujo de aire respecto a la altitud de cabina en la posición de demanda
diluyente.

1116 Si un cilindro de oxígeno de alta presión va a ser instalado en un avión, debe encontrarse
las especificaciones del.
b- Sección de Transporte.

1117 Antes que un cilindro de oxígeno de alta presión sea reparado, debe ser del tipo correcto y
haber sido.
a- Hidrostáticamente probado dentro del intervalo de tiempo apropiado.
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1118 Un sistema de oxígeno contaminado normalmente se purga con.
a- Oxígeno.

1119 ¿Cómo debe usted determinar la cantidad de oxígeno en un cilindro portátil de alta presión?
b- Lea la medida de presión montada en el cilindro.

1120 ¿Qué puede usarse como un lubricante en los hilos de una tubería de conexión atascada de
un sistema de oxígeno?
c- Cinta teflón.

1121 En un avión de categoría de transporte, ¿que podría ser una indicación de una situación de
sobre presión del sistema de oxígeno del avión?
a- El disco verde de expansión térmica roto.

1122 ¿cuál de los siguientes es característica de un químico o del sistema de oxígeno de estado
sólido?1. La proporción de descargo de oxígeno ajustable.2. Una capacidad de almacenamiento
cuyo volumen aproximadamente es tres veces del oxígeno comprimido 3. Los generadores del
sistema incluidos están inertes debajo de los 400°F bajo impactos severos.4. Un sistema de
distribución y regulación similar a los Sistemas de oxígenos gaseosos.
a- 2 & 3.

1123 Una brújula magnética de avión está con fluctuaciones u oscilaciones para actualizar la
tarjeta de corrección cuando
c- Se agrega equipo que podría afectar la desviación de la brújula.

1124 El mecanismo de operación de la mayoría de los medidores de presión hidráulica es

a- Un tubo de Bourdon.

1125 ¿Cómo es llamada la línea fija conectada al cuenco de la brújula de una brújula magnética?
b- Líneas Lubber.

1126 (1) Los instrumentos de aviones se codifican por colores para llamar la atención en los
rangos operacionales y limitaciones. (2) Las marcaciones de rango de los instrumentos de avión
son especificados por Regulaciones Federales de la Aviación y son regularizados por los
fabricantes del avión. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
c- Tanto No. 1 y No. 2 son verdaderos.

1127 Al girar una brújula magnética, los compensadores se ajustan para corregir
a- La desviación de la influencia magnética.

1128 ¿Cuál será el resultado si el instrumento de la línea de presión estática se desconecta

dentro de una cabina presurizada durante un vuelo crucero?
a- El altímetro y el indicador de velocidad dan lecturas bajas.

1129 La desviación máxima (durante vuelo nivelado) permitida en un indicador de dirección

magnético compensado instalado en un avión certificado bajo la Regulación de la Aviación
Federal Parte 23 es
c- 10°.
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1130 Los cuencos de la brújulas magnéticas están llenas con un líquido para
c- Amortiguar la oscilación del flotador.

1131 La dispersión del sistema estático de Instrumentos puede ser descubierto observando la
proporción de cambio en la indicación del
c- Altímetro después que se ha aplicado la succión al sistema estático para causar una
altitud equivalente prescrita a la indicada.

1132 La máxima pérdida de altitud permitida durante el chequeo de despresurización en el

sistema de presión estática de los instrumentos del avión es
c- 100 pies en 1 minuto.

1133 ¿Qué afirmación con respecto a un sistema instrumental al vacío del avión es verdadero?
a- Las bombas al vacío de tipo seco con veletas de carbono son muy susceptibles de
dañarse por las partículas aerotransportadas sólidas y deben tomar sólo aire filtrado.

1134 Cuando el altímetro de un avión está fijado en 29.92" Hg en tierra, el altímetro dará una
lectura de
a- Presión de altitud.

1135 ¿Cuáles de las siguientes diferencias de instrumento podrían ser corregidas por un
mecánico de aviación? 1 Línea roja rota. 2 Casco con fugas. 3 Vidrio rajado. 4 Tornillos montantes
sueltos. 5 Pintura del casco desportillado. 6 Goteo en la tuerca de la línea B. 7 Marcación cero. 8
Humedecido.
c- 1, 4, 5, 6.

1136 ¿Cuáles de las siguientes diferencias de instrumento requerirían el reemplazo del

instrumento? 1. Línea roja rota. 2. Casco con fugas. 3. Vidrio rajado. 4. Tornillos montantes
sueltos. 5. Pintura del casco desportillado. 6. Goteo en la tuerca de la línea B. 7. Marcación cero.
8. Humedecido
a- 2, 3, 7, 8.

1137 ¿Cuáles de las siguientes condiciones de instrumento son aceptables y no requerirían

corrección? 1 Línea roja rota. 2 Casco con fugas. 3 Vidrio rajado. 4 Tornillos montantes sueltos. 5
Pintura del casco desportillado. 6 Goteo en la tuerca de la línea B. 7 Marcación en cero.8
Humedecido.
b- 5

1138 Un altímetro barométrico indica la altitud de presión cuando la escala barométrica está fijada
a
a- 29.92" Hg.

1139 Un instrumento de tubo de Bourdon puede usarse para indicar la 1 presión. 2 temperatura. 3
posición.
a- 1y 2.

1140 Un instrumento coordinador de giro indica

c- Alabeo y derrape.
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1141 Las conexiones de los Termocuplos.
a- Se diseñan para una instalación específica y no pueden alterarse.

1142 Un transmisor sincro se conecta a un receptor sincro.

c- Eléctricamente con alambres.

1143 El funcionamiento de un sistema de indicación del ángulo de ataque está basado en el

descubrimiento de presión diferencial en un punto donde la corriente de aire fluye en una
dirección
a- No paralela al verdadero ángulo de ataque del avión.

1144 Las temperaturas de los gases descargados de las turbinas del motor son medidas usando
b- Termocuplos de cromel-alumel.

1145 Los transmisores de flujo de combustible se diseñan para transmitir datos

b- Eléctricamente.

1146 ¿Cuál de las siguientes causas de inexactitudes de la brújula magnética del avión pueden
compensarse mecánicamente?
a- Desviación.

1147 ¿Quién está autorizado para reparar un instrumento de avión?1 Mecánico certificado con
una valoración de estructura.2 Fontanero certificado con una valoración de estructura.3 Una
estación de reparación certificada aprobada para esa clase de instrumento.4 Una estación de
reparación certificada de estructura.
c- 3

1148 ¿Qué indica un medidor de presión del múltiple de un motor reciproco cuando el motor no
está operando?
c- La presión atmosférica existente.

1149 Los requisitos para probar e inspeccionar instrumentos de sistemas de presión estáticos
requeridos por la Sección 91.411 se contienen en
c- Parte 43, apéndice E.

1150 ¿Qué condición probablemente causaría un vaciado excesivo en un sistema al vacío?

b- La válvula de alivio al vacío ajustada inadecuadamente.

1151 Los datos transmitidos entre los componentes en un EFIS se convierten en

a- Señales digitales.

1152 La función de un CRT en un EFIS es para

b- Desplegar los datos alfanuméricos y representaciones de los instrumentos del avión.

1153 La función de un generador del símbolo (SG) en un EFIS es para

c- Recibir y procesar señales de entrada del avión y sensores del motor y enviar los datos a
la pantalla apropiado.

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1154 La función de un controlador de despliegue en un EFIS es para
b- Permitir al piloto seleccionar la configuración del sistema apropiado para la situación del
vuelo actual.

1155 Un altímetro de radar determina la altitud mediante

a- La transmisión de señales y recepción posterior de una señal reflejada.

1156 Un altímetro de radar indica

c- La altitud sobre el nivel de tierra.

1157 ¿Los indicadores de temperatura de tipo resistencia que usan el puente de Whestone o
circuitos del radiómetro que puedan usarse para indicar las temperaturas de cuáles de los
siguientes?1 Aire libre.2 Temperatura de gases de descarga.3 Aire del carburador.4 Enfriador
(motor).5 Temperatura de aceite.6 Temperatura de la cabeza del Cilindro.
b- 1, 3,4, y 5.

1158 Cuando son mostradas las banderolas como NAV, HDG, o GS en un HSI, la indicación es
a- Esa función está inoperativa.

1159 Los montantes de choque del tablero de instrumentos absorben

b- Frecuencia baja, choques de alta amplitud.

1160 ¿Qué procedimiento debería usar usted que si encuentra un vidrio suelto de un instrumento
operado al vacío?
c- Instale otro instrumento.

1161 ¿Qué instrumentos se conectan al sistema de pitot estático de un avión? 1 Indicador de

velocidad vertical. 2 Altímetro de la cabina. 3 Altímetro. 4 Indicador de proporción-de-cambio de
cabina. 5 Indicador de Velocidad.
c- 1, 3, y 5.

1162 ¿Cuántos de los siguientes instrumentos normalmente tendrán marcaciones de rango?

1. Indicador de Velocidad. 2.Altímetro. 3. Medidor de temperatura de la cabeza del Cilindro.
b- Dos.

1163 ¿Cómo se marcaría un indicador de velocidad para mostrar la mejor velocidad de proporción
de ascenso (un motor inoperativo)?
b- Una línea radial azul.

1164 El arco verde en un medidor de temperatura del avión indica

b- El rango de temperatura deseable.

1165 ¿Qué debe hacerse a un tablero de instrumento que está apoyado en montantes de
choque?
a- Deben instalarse correas unidas a lo largo de los montantes del instrumento como una
conexión corriente.

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1166 ¿Qué marcación de color se usa para indicar si un vidrio de la tapa se ha derrapado?
b- Blanco.

1167 Los instrumentos del avión deben marcarse y graduarse de acuerdo con
c- El manual de mantenimiento o de vuelo del avión específico.

1168 Los tableros de instrumentos del avión están generalmente montados sobre para choque
para absorber
b- Choques de alta amplitud, bajas frecuencias.

1169 El método de montura de los tableros de instrumentos del avión en sus respectivos paneles
depende del
b- Diseño del casco del instrumento.

1170 ¿Cómo está montado un casco de instrumento sin rebordes en un tablero de instrumentos?
b- Por una abrazadera del tipo de ensanche afianzada a la parte de posterior del tablero y
es apretado por un tornillo frontal del tablero del instrumento.

1171 Los cascos para los instrumentos operados eléctricamente se fabrican de

c- Hierro o cascos de acero.

1172 ¿Cuándo se está instalando un instrumento en un avión quién es responsable para

asegurarse de que tenga una marcación apropiada?
b- El instalador del instrumento.

1173 ¿Dónde puede buscar una persona la información necesaria para determinar la marcación
requerido en un instrumento del motor? 1. Las especificaciones del fabricante del motor. 2.
Manual de vuelo de avión. 3. Las característica técnicas de fabricante del instrumento. 4. Manual
de mantenimiento del avión.
a- 2 o 4.

1174 Un mecánico certificado en estructura y valoraciones de motor puede

c- No ejecuta reparaciones en los instrumentos del avión.

1175 La línea radial roja en la cara de un medidor de presión de aceite del motor indica
c- Los límites mínimo y / o máximos seguros de operación.

1176 Un mecánico certificado puede realizar

b- Inspecciones de 100-horas de los instrumentos.

1177 Un tablero de instrumento de avión se une eléctricamente a la estructura del avión para
b- Proporcionar trayectorias de retorno de la corriente.

1178 ¿Cuántos de los siguientes es controlado por giroscopios? 1 Indicador de actitud. 2

Indicador de rumbo. 3 Aguja de viraje del indicador de viraje y deslizamiento.
a- Tres.

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1179 Las líneas lubber en un giro direccional se usa para
a- Representar la nariz del avión.

1180 ¿Qué instrumentos se conectan solamente al sistema de presión de estática de un avión?1

Indicador de velocidad vertical.2 Altímetro de la cabina.3 Altímetro.4 Indicador de proporción de
cambio de cabina.5 Indicador de velocidad.
a- 1 y 3.

1181 Cuando un sistema despresurizado de presión de estática de un avión es chequeado por

fugas para obedecer los requisitos de la Sección 91.411, ¿qué instrumentos del avión pueden
usarse en lugar de un probador de sistema de pitot estático?1. Indicador de velocidad vertical.2.
Altímetro de la cabina.3. Altímetro.4. Indicador de proporción de cambio de cabina.5. Indicador de
velocidad.
c- 3

1182 Si un chequeo del sistema de presión estático revela excesiva fuga, ésta(s) puede(n)
localizarse
b- Aislando partes de la línea y probando cada parte que empieza sistemáticamente en las
conexiones del instrumento.

1183 Al realizar el chequeo de fugas en el sistema estático requerido por la Sección 91.411, el
técnico utiliza
c- Presión negativa.

1184 ¿Cuál es el propósito primario de un piloto automático?

a- Relevar al piloto del control del avión durante periodo largos de vuelo.

1185 ¿Cuál de los siguientes proporciona la habilidad de maniobra manual del avión mientras el
piloto automático está conectado?
c- Director de vuelo.

1186 ¿En un Piloto automático, cuál signo anula el signo de entrada a los alerones?
c- Signo de seguimiento.

1187 ¿En qué elemento de control de un sistema del piloto automático está un indicador de
actitud?
b- Detección.

1188 ¿Cuál es el principio de operación del dispositivo de detección en un sistema del piloto
automático?
b- El movimiento relativo entre un giro y su sistema de apoyo.

1189 ¿Qué ocurriría si una actitud del avión es cambiada por su sistema del piloto automático
para corregir de un error y las superficies de control involucradas se vuelven para hacerse
aerodinámicas cuando el avión ya alcanzado su posición correcta?
c- Funcionamiento normal.

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1190 ¿Qué componente de un sistema del piloto automático aplica torque a las superficies de
control de un avión?
a- Servo.

1191 ¿Cuál es el propósito principal de un servo en un sistema del piloto automático?

c- Mover la superficie de control como se ordenó.

1192 ¿Cuál canal de un piloto automático descubre los cambios en actitud del cabeceo de un
avión?
a- Elevador.

1193 ¿El canal de elevación de un piloto automático controla al avión sobre cuál de los ejes de
rotación?
c- Lateral.

1194 ¿Qué componente es el dispositivo de detección de en un sistema del piloto automático

electromecánico?
b- Giro.

1195 ¿Un piloto automático totalmente integrado controla al avión alrededor de cuántos ejes?
b- Tres.

1196 La inestabilidad lateral oscilatoria, una combinación de derrape y oscilación de alabeo que
afectan a muchos aviones de ala en flecha, se neutraliza con
c- Un sistema de amortiguación de derrape.

1197 Al inspeccionar un sistema del piloto automático operacionalmente en tierra, después de que
la energía principal del avión se ha conectado, los pilotos automáticos deben conectarse
a- Sólo después de que los giros adquieren velocidad y el amplificador calienta
completamente.

1198 El equipo de radio instalado es protegido de daños debido a los traqueteos y vibración por
a- Montantes de choque.

1199 (1) Use soldadura para juntar uniones puente en equipos de radio. (2) El equipo de radio es
unido al avión a fin de proporcionar una tierra de baja impedancia y minimizar la interferencia de la
radio de cargas eléctricas estáticas. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Sólo el No. 2 es verdadero.

1200 ¿Cuándo debe ser mostrada la licencia de la estación de radio en un avión equipado con
una radio bidireccional?
a- Cuando el avión se opera fuera de los U.S.A.

1201 ¿Cuál de los siguientes emite las licencias que son exigidas para operar un transmisor de
radio de avión?
b- Administración Federal de Aviación

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1202 La parte del sistema de ADF usada en un avión incluye
c- Antenas de orientación y lazo.

1203 Al instalar un cable coaxial, él debería ser afianzado firmemente a lo largo de su longitud
entera
c- A intervalos de dos pies.

1204 ¿Cuándo debe ser reemplazada la batería un transmisor localizador de emergencia (ELT)
(además de leer la fecha del reemplazo)?
a- Cuando el transmisor ha estado en uso por más de una hora acumulativa.

1205 Una batería de un transmisor localizador de emergencia (ELT) debe ser capaz de
proporcionar potencia por lo menos para la transmisión señalada de
b- 48 horas.

1206 La ubicación preferida de un ELT es.

c- Lo más lejos atrás como sea posible, pero delante de la aleta vertical.

1207 Un transmisor localizador de emergencia (ELT) normalmente es activado por un interruptor

inercial o mecanismo equivalente, si es sujetado a una fuerza de una intensidad y duración
prescrita. Debe activarse cuando la fuerza se aplica
a- Paralela al eje longitudinal del avión.

1208 ¿Cómo puede ser verificado la fecha de reemplazo de la batería para un transmisor
localizador de emergencia (ELT)?
b- Observando la fecha de reemplazo de la batería marcada por fuera del transmisor.

1209 ¿Cómo puede ser verificado el funcionamiento de un transmisor localizador de emergencia

(ELT) instalado durante la inspección del avión?
c- Poniendo a punto a un receptor de comunicaciones a la frecuencia de emergencia civil y
activando el ELT momentáneamente a cinco minutos después de la hora.

1210 Las ayudas de las descargas estáticas eliminan la interferencia de la radio disipando la
electricidad estática en la atmósfera a
a- Niveles de baja corriente.

1211 Los sistemas de Navegación de largo Rango(LORAN) determinan la situación del avión
b- Mediante señales pulsadas transmitidas de las estaciones de tierra.

1212 Una instalación de antena de avión debe conectarse con tierra

a- A la estructura.

1213 Las señales de radio VHF normalmente se usan en

c- Navegación de VOR y comunicaciones de ATC.

1214 ¿En aviones grandes y modernos, qué dispositivo electrónico típicamente monitorea los
parámetros de vuelo y realiza las funciones del piloto automático?
a- Computadora de dirección de vuelo.
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1215 En la configuración de aterrizaje GPWS típicamente se monitorea la radio (radar) el
altímetro; la computadora de los datos aéreos; instrumento del sistema de aterrizaje; y
b- Posiciones del tren de aterrizaje y flap.

1216 En general, el propósito de un transponder en un avión es para.

c- Recibir una signo de interrogación de una estación de tierra y automáticamente enviar
una contestación posterior.

1217 Cuando se instala una antena, debe asegurarse

c- Para que las cargas impuestas se transmitan a la estructura del avión.

1218 Después que se haya instalado una antena ubicadora de dirección automática que se haya
instalado,
b- El lazo debe calibrarse.

1219 Los dobladores (Doopler) se usan cuando las antenas se instalan para
c- Reinstalar la fuerza estructural de la piel del avión.

1220 Una antena puede usarse para el rango de radio y las bandas de transmisión normales en
aviones ligeros porque
a- Los dos rangos van casi juntos.

1221 ¿Qué características de la instalación de una antena rígida en un estabilizador vertical

deben evaluarse?
c- Vibración y fluctuación.

1222 Una empaquetadura o sellante se usa entre el mástil de la antena y la piel del fuselaje
a- Para evitar la entrada de humedad.

1223 La ubicación preferida de una antena de VOR en un avión ligero es en

b- La cima de la cabina con el ápice de V que apunte adelante.

1224 El propósito de un localizador es para

c- Alinear el avión con el centro de la pista de aterrizaje.

1225 (Refiérase a Figura 15.) ¿Cuál es el aproximado carga de arrastre en una antena con una
área frontal de .125 pies cuadrados instalada en un avión con una velocidad de 225 MPH?
a- 2.069 libras.

1226 (Refiérase a Figura 15.) ¿ Cuál es la carga aproximado de arrastre en una antena con una
área frontal de .137 pies cuadrados instalada en un avión con una velocidad de 275 MPH?
a- 3.387 libras.

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1227 Una antena de DME debe ubicarse en una posición en el avión que
a- No será bloqueada por el ala cuando el avión se incline.

1228 Al doblar un cable coaxial, el radio de la curvatura debe ser por lo menos
a- l0 veces el diámetro del cable.

1229 Al instalar una antena de DME, debe alinearse con

c- La línea central en el avión.

1230 (Refiérase a Figura 16.) ¿Cuál de las antenas mostradas es una antena típica de DME?
a- 1

1231 (Refiérase a Figura 16.) ¿ Cuál de las antenas mostradas es una antena típica de trayectoria
de planeo?
a- 2

1232 La suma de las antenas aviónicas y los sistemas relativos delante del límite de CG afectará
a- El peso vacío y la carga útil.

1233 ¿Que distancia del fondo del asiento es requerida cuando se instala equipo de radio bajo un
asiento?
c- 1 pulgada con el asiento ocupado y sujetado al resorte descendente máximo de
desviación.

1234 El propósito de un sistema de trayectoria de planeo es para

c- Ayudar al piloto hacer un ángulo correcto de descenso a la pista de aterrizaje.

1235 El combustible descargado es logrado normalmente

a- A través de un múltiple común y de la toma de descarga en cada ala.

1236 El propósito primario del sistema de descarga de combustible de un avión es lograr

rápidamente un
a- Peso del aterrizaje más bajo.

1237 (1) La válvula de descarga de combustible debe diseñarse para permitir que el personal de
vuelo cierre la válvula durante cualquier parte de la operación de descargue. (2) Durante la
operación de descarga de combustible, el combustible debe descargar libre de cualquier parte del
avión. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
a- Ambos son verdaderos.
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1238 ¿Cuál de los siguientes se emplea para mantener la estabilidad lateral cuándo se descarga
combustible?
a- Dos sistemas independientes separados.

1239 Un sistema de descarga de combustible requiere ciertas condiciones si el peso máximo de

despegue excede al peso máximo de aterrizaje. ¿Qué regulaciones cubren los requisitos de
descarga de combustible?
b- Regulación de Aviación Federal 23, 25 y CAM 4b.

1240 El combustible es removido de abordo en su mayoría de los sistemas de descarga de

combustible por
a- Bombas de refuerzo.

1241 El combustible que se descarga más allá de los límites prescritos por Regulaciones de
Aviación Federal normalmente se previene
b- Válvulas de límite de vaciado o un circuito de bajo nivel.

1242 ¿Cuál es el procedimiento que debe seguirse cuándo se descarga combustible del avión con
alas en flecha?
c- Descargue el combustible de los tanques del ala externos primero.

1243 (Refiérase a Figura 17.) ¿Cuál es el propósito de la válvula de bomba de alimentación

cruzada?
b- Permitir la operación de los motores de un tanque.

1244 El funcionamiento normal de un sistema de alimentación cruzada de Combustible en un

avión multimotor.
c- Proporciona un medio para mantener una condición de carga de combustible
equilibrada.

1245 ¿Cuál es el propósito primario del sistema del alimentación cruzada?

a- Permitir el abastecimiento de cualquier motor de cualquier tanque.

1246 Los componentes del sistema de combustible deben unirse y conectarse con tierra a fin de
a- Descargar las cargas de estática.
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1247 ¿Un sistema de múltiple de combustible de un avión grande de transporte típico a cuantos
de los siguientes sirve? 1. Todos los tanques pueden ser servidos a través de una sola conexión.
2. Cualquier motor puede alimentarse de cualquier tanque. 3. Todos los motores pueden
alimentarse simultáneamente de todos los tanques. 4. Un tanque dañado puede aislarse del resto
del sistema de combustible.
c- Cuatro.

1248 El uso de turbinas de combustibles en un avión ha producido algunos problemas

normalmente no asociados con gasolinas de aviación. Uno de estos problemas es
c- Contaminantes microbianos.

1249 ¿Qué se usa en muchos avión para evitar burbujas en el combustible después de que deja
el tanque cuándo la presión atmosférica es más baja que la presión del vapor de combustible?
c- Bombas reforzadoras.

1250 ¿Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de

repostado?
b- El combustible a ser usado debe identificarse apropiadamente.

1251 ¿Antes del cargar combustible en un avión usando el método de cargue de presión, qué
precaución importante debe observarse?
a- La presión de la bomba de recargue debe ser correcta para el sistema de repostado.

1252 ¿Qué ventaja relacionada con la seguridad de vuelo proporciona un sistema de cargue de
combustible a presión?
b- Reduce los peligros para la contaminación de combustible.

1253 De los procedimientos instructivos los sistemas de combustible a presión de aviones

normalmente se fijan en carteles sobre
a- La puerta de acceso al tablero de control de combustible.

1254 El combustible a presión de avión normalmente es logrado a través de

b- Por lo menos un solo punto de conexión.

1255 ¿Cuál de los siguientes puede usarse para la reparación de goteras de combustible en la
mayoría los tanques de combustible íntegros?
c- Remachado y resellado.

1256 ¿Cómo se regula la presión externa de combustible de una bomba sumergida de

combustible del tipo centrífugo?
c- Por el diseño de la bomba y la distancia interna.

1257 ¿Cuál es uno de los propósitos de una abertura de tanque de combustible?

a- Para mantener la presión atmosférica.

1258 ¿Cuándo se inspecciona un tanque de combustible rígido removible por goteras, qué
procedimiento debe seguirse?
a- Presurice el tanque con aire y cepille con agua jabonosa.
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1259 ¿Si es necesario entrar en el tanque de combustible de un avión cuál es el procedimiento
que debe evitarse?
c- Dirigir el descargue de combustible y la operación de purgue del tanque en un edificio
enfriado por aire.

1260 ¿Cuál es la práctica recomendada para limpiar un tanque de combustible antes de soldar?
c- Limpie con vapor el interior del tanque.

1261 El tanque de combustible íntegro de un avión es

b- Una parte de la estructura del avión.

1262 ¿Qué gas se usa para purgar un tanque de combustible de avión?

b- Dióxido de carbono.

1263 ¿Por qué se localiza la coladera principal de combustible en el punto más bajo del sistema
de combustible?
a- Entrampa cualquier cantidad pequeña de agua que puede estar presente en el sistema
de combustible.

1264 El propósito de un diafragma en una bomba de combustible de tipo veleta es para

c- Compensar las presiones de combustible a los cambios de altitud.

1265 Al pasar el control de la mezcla en un motor operando normalmente a la posición de corte y

bajas, las RPM del motor deben
a- Aumentarse ligeramente antes de que el motor empieza a detenerse.

1266 El agua retenida es un riesgo en el combustible de turbina de aviación debido a su

susceptibilidad a helar cuando atraviesa los filtros. ¿Cuáles son los métodos comunes para
prevenir este riesgo?
c- Aditivos anticongelantes de combustible y calentador de combustible.

1267 Las goteras de combustible normalmente son clasificadas como una mancha, un rezumado,
un rezumado pesado, o una gotera corriente. Como regla general,
c- Las manchas, el rezumado, y el rezumado pesado, (además de las goteras corrientes)
son considerados riesgos para el vuelo cuando se localizan en áreas no ventiladas del
avión.

1268 La presencia de manchas de combustible alrededor de una boquilla de combustible

indicativas
c- Boquilla de combustible bloqueada.

1269 ¿Qué debería usarse para inerciar un tanque de combustible íntegro antes de efectuar
reparaciones?
a- C02.

1270 ¿Qué debería usarse para retirar el fundente de un tanque de aluminio íntegro después de
efectuar reparaciones de soldadura?
b- 5 por ciento de solución de ácido nítrico o sulfúrico.
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1271 ¿Qué método se usaría para verificar el goteo interior de una válvula de combustible sin
quitarla del avión?
a- Ponga la válvula en la posición OFF, drene el depósito del filtro, y con la bomba de
refuerzo, vea si el combustible fluye al depósito del filtro.

1272 ¿Por qué los combustibles de motor de reacción son más susceptibles a la contaminación
de agua retenida que la gasolina de aviación?
a- El combustible de motor de reacción tiene una viscosidad más alta que la gasolina.

1273 ¿Cuándo se instala una línea de combustible rígida, de 1/2 pulgada en diámetro, a qué
intervalos debe apoyarse dicha línea?
c- 16 pulgadas.

1274 La sonda de un medidor de combustible de tipo capacitancia es esencialmente un

c- Condensador con el combustible y el aire que actúan como un dieléctrico.

1275 El medidor de combustible de tipo capacitancia (electrónico)

a- No tiene ninguna parte móvil en el tanque.

1276 ¿Qué tipo de sistema de indicación de cantidad de combustible de lectura remota tiene
varias sondas instaladas en cada tanque de combustible?
b- Electrónico.

1277 ¿Qué sistema de indicación de cantidad de combustible incorpora una señal por
amplificador?
a- Electrónico.

1278 Un medidor de goteo puede usarse para medir

a- La cantidad de combustible en el tanque.

1279 El sistema de indicación de cantidad de combustible tipo electrónico consiste en un circuito

de puente,
a- Un amplificador, un indicador, y una unidad de tanque.

1280 Una sonda o una serie de sondas. En qué tipo de sistema de indicación de cantidad de
combustible son usadas?
b- Condensador.

1281 ¿Por qué el sistema de indicación de cantidad de fluido de capacitancia es el sistema más
exacto de medición de combustible que un tipo mecánico?
c- Mide a través del peso en lugar de volumen.

1282 Una ventaja de los sistemas de indicación de cantidad de combustible eléctrica y electrónica
es que
c- Pueden leerse varios niveles de tanques de combustible en un indicador.

1283 Un totalizador de combustible es un componente que indica

c- La cantidad de combustible en todos los tanques.
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1284 ¿Cuál es el dieléctrico (material no conductor) en un sistema de indicación de cantidad de
combustible tipo capacitancia?
c- Combustible y aire en el tanque.

1285 Un sistema de indicación de cantidad de combustible tipo capacitancia mide el combustible

en
a- Libras.

1286 ¿Cuáles son los cuatro tipos generales de medidores de cantidad de combustible? 1. Mirilla.
2. Mecánico. 3. Eléctrico. 4. Electrónico. 5. Tubo Bourdon. 6. Transmisor tipo Vena. 7. Indicador
tornasol. 8. Lectura directa del tipo de presión estática.
a- 1, 2,3,4.

1287 ¿Cómo afecta la temperatura al peso del combustible?

a- El combustible frío es más pesado por galón.

1288 Una ventaja de los sistemas de indicación de cantidad de combustible eléctrica y electrónica
es que el indicador
a- Puede localizarse a cualquier distancia del (os) tanque(s).

1289 Cuando la cantidad de combustible es medida en libras en lugar de galones, la medida será
más exacta porque el volumen de combustible
a- Varía con el cambio de temperatura.

1290 Un sistema de indicación de cantidad de combustible tipo eléctrico consiste en un indicador

en la cabina del piloto y un
a- Transmisor operado por flotador instalado en el tanque.

1291 ¿Con qué propósito se instala un transmisor operador por flotador en un tanque de
combustible?
a- Envía una señal eléctrica al indicador de cantidad de combustible.

1292 En un sistema de indicación de cantidad de combustible tipo electrónico, la unidad sensora

del tanque es.
a- Un condensador.

1293 ¿Cómo debe ser calibrado cada indicador de cantidad de combustible para leer durante un
vuelo nivelado y cuando la cantidad de combustible remanente es igual al suministro de
combustible inutilizable?
c- Cero.

1294 ¿Qué unidad se ajustaría para cambiar los límites de advertencia de presión de
combustible?
b- Mecanismo de presión sensible.

1295 Seleccione un medio de controlar la temperatura del combustible en aviones impulsados por
turbinas.
c- Sangrado de aire del motor al intercambiador de calor.
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1296 ¿Cuál es el propósito de las válvulas de chequeo del tipo chapaleta en los tanques de
combustible íntegros?
b- Impedir al combustible fluir lejos de las bombas de reforzamiento.

1297 ¿Qué unidad generalmente es usada para activar el sistema de advertencia de la presión de
combustible?
b- Mecanismo sensible a la presión.

1298 ¿Qué método se usa en aviones de motores turbo para determinar cuándo está
acercándose al peligro de formar cristales de hielos la condición del combustible?
c- Indicador de temperatura de combustible.

1299 ¿Cuál de los siguientes daría la primera indicación positiva que se necesita un sobre cambio
de un tanque de combustible a otro?
a- Advertencia de presión de combustible.

1300 Los contactos de un interruptor de aviso de presión de combustible se cierran y se enciende

la luz de advertencia cuando
c- La presión de combustible cae debajo de los límites especificados.

1301 ¿Qué función realiza un transmisor en un sistema de advertencia de presión de

combustible?
b- Convierte la presión del fluido a una señal eléctrica.

1302 ¿En la mayoría de los motores del avión dónde se toma la presión de combustible para la
señal de advertencia de presión?
b- Línea de presión de combustible del carburador.

1303 ¿Cuál de los siguientes es necesario para arreglar eficazmente un sistema de advertencia
de presión de combustible?
a- Los manuales de mantenimiento del fabricante.

1304 En algún avión con varios tanques de combustible, el posible peligro de permitir que el
suministro de combustible en un tanque se agote antes que la válvula seleccionadora sea
cambiada a otro tanque es prevenido por la instalación de
a- Un sistema de señal de advertencia de presión de combustible.

1305 (1) La función de un calentador de combustible es proteger el sistema de combustible del

motor de la formación de hielo. (2) Un calentador de combustible de avión no puede ser usado
para deshielar hielo en la pantalla de combustible. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
a- Sólo No. l es verdadero.

1306 (1) Los Sistemas de combustible de motores a gas-turbina son muy susceptibles a la
formación de hielo en los filtros de combustible (2) Un calentador de combustible opera como un
permutador de calor para calentar el combustible. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
c- Ambos No. 1 y No. 2 son verdaderos.

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1307 ¿Cuál de los siguientes sería muy útil para localizar y arreglar una gotera interior de
combustible en un sistema de combustible de avión?
c- Un esquemático del sistema de combustible.

1308 (1) Un calentador de combustible puede usar aire sangrado del motor como una fuente de
calor. (2) Un calentador de combustible puede usar el aceite del motor como una fuente de calor.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,
b- Ambos No. 1 y No. 2 son verdaderos.

1309 (1) Un medidor de presión de combustible es un indicador de presión diferencial.(2) Un

medidor de presión de combustible indica la presión del combustible que entra en el carburador.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,
b- Ambos No. 1 y No. 2 son verdaderos.

1310 (1) Una válvula de alivio de presión de combustible es requerido en un avión con bomba de
combustible de desplazamiento positivo.-2 Una válvula de alivio de presión de combustible es
requerido en un avión con bomba de combustible de refuerzo centrífugo. Con respecto a las
afirmaciones anteriores.
a- Sólo No. 1 es verdadero.

1311 El propósito primario de un filtro de tanque de combustible es proporcionar un

b- Lugar donde las acumulaciones de suciedad y agua en el tanque pueden ser retenidas y
ser drenadas.

1312 ¿Por qué se usan los tanques de combustible íntegros en muchos aviones grandes?
c- Para reducir el peso.

1313 Si un avión es cargado de combustible de un camión o tanque de almacenamiento que es

conocido estar no contaminado con suciedad o agua los chequeos periódicos de los filtros de
tanque de combustible del avión y los sumideros del sistema
b- Son todavía necesarios debido a la posibilidad de contaminación de otras fuentes.

1314 El descargue de combustible del avión debe lograrse

c- Al aire libre para buena ventilación de aire.

1315 Los tanques de combustible íntegros son

c- Formado por la estructura del avión.

1316 ¿Qué precauciones deben observarse si un sistema de alimentación de combustible por

gravedad permite proporcionar combustible a un motor de más de un tanque en un momento?
a- Los espacios de aire del tanque deben interconectarse.

1317 El propósito de la placa deflectora en un tanque de combustible es para

b- Resistir surgimiento de combustible dentro del tanque de combustible.

1318 ¿Qué marcas mínimas son requeridas para ponerse adelante o cerca de cada apropiada
tapa de cobertura de combustible en la categoría de utilidad de avión?
c- La palabra "Avgas" y la calidad de combustible mínima.
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1319 ¿Cuál es uno de los perjuicios de usar combustibles aromáticos de aviación?
b- Deteriora las partes de caucho.

1320 Las bombas del combustible de reforzamiento se operan

a- Para proporcionar un flujo positivo de combustible al motor.

1321 Las válvulas de chapaleta en los tanques de combustible se usan para

c- Actuar como válvulas de anti retornó.

1322 ¿Por qué se usan las bombas de reforzamiento de tipo centrífugo en Sistemas de
combustible de avión que opera a altas altitudes?
b- Para proporcionar combustible de baja presión a las bombas del motor.

1323 ¿Por qué es necesario dar ventilación a todos los tanques de combustible del avión?
c- Para limitar la presión diferencial entre el tanque y la atmósfera.

1324 De acuerdo a la Parte 23, ¿qué mínimo de marcaciones requeridas deben colocarse en o
cerca de cada tapa apropiada de llenado de combustible para aviones impulsados con motores
recíprocos?
a- La palabra "Avgas" y la calidad mínima de combustible.

1325 La ubicación de goteras y defectos dentro de las partes interiores del sistema de
combustible normalmente puede determinarse mediante
c- Observando el medidor de presión y operando las válvulas seleccionadoras.

1326 ¿Qué tipo de bomba de combustible impulsora requiere una válvula de alivio de presión?
b- Veleta corrediza.

1327 Para prevenir un bloqueo de vapor en las líneas de combustible a altas altitudes, algunos
aviones están provisto de
c- Bombas impulsoras.

1328 Un indicador de temperatura de combustible se ubica en los tanques de combustible en

algunos aviones impulsados por motores turbo para indicar que el combustible puede estar
b- En peligro de formar cristales de hielos.

1329 Al inspeccionar un sistema de combustible, usted debe verificar que las válvulas de corriente
interior de las bombas de refuerzo con las bombas
c- Operativas.

1330 El tipo de bomba del combustible de reforzamiento que separa el aire y el vapor del
combustible antes de que entre en la línea del carburador es
b- La bomba de tipo centrífugo.

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1331 (1) En un sistema de repostado de combustible a presión de un avión grande, el receptáculo
a presión del repostado y el tablero de control permitirá a una persona repostar o descargar
combustible a cualquier tanque o tanques de combustible de un avión. (2) Debido que en el área
del tanque de combustible, existen más ventajas en un sistema de combustible a presión en
aviones ligeros. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
a- Sólo No. l es verdadero.

1332 Cuando se lleva una línea de combustible entre dos montantes montados rígidamente la
línea debe
a - Tener una curvatura de por lo menos entre los tales montantes.

1333 (1) La gasolina de aviación si se vaporiza demasiado pronto, las líneas de combustible
pueden llenarse de vapor y causar aumento en el flujo de combustible. (2) Una medida de la
tendencia de la gasolina al bloqueo de vapor se obtiene de la prueba de presión de vapor Reíd.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,
a- A- sólo No. 2 es verdadera.

1334 El crecimiento microbiano es producido por varias formas de microorganismos que viven y
se multiplican en el agua de fondo del tanque de combustibles del motor a reacción. ¿Cuál de los
siguiente podría resultar si el crecimiento microbiano existe en un tanque de combustible de motor
a reacción y no se corrige? 1 Interferencia con el flujo de combustible. 2 Interferencia con los
indicadores de cantidad de combustible. 3 Agarrotamiento del motor. 4 Acción corrosiva
electrolítica en el tanque de metal. 5 Calidad más baja en el octanaje del combustible 6 Acción
corrosiva electrolítica en el tanque de caucho.
a- 1, 2,4.

1335 La presión de vapor del combustible de aviación es

a- Más baja que la presión del vapor del combustible automotor.

1336 ¿Qué puede hacerse para eliminar o minimizar el problema de crecimiento microbiano en el
tanque de combustible de un avión de motor a reacción?
a- Use aditivos anticongelantes y antibacterianos.

1337 ¿Cuál es la presión máxima de vapor aceptable para el combustible de avión?

a- 7 PSI.

1338 Si el tanque de combustible del tipo bladder será dejado vacío por un periodo extendido de
tiempo, el interior del tanque debe cubrirse con una película de
a- Aceite de motor.

1339 ¿Cómo pueden mejorarse las características antidetonantes de un combustible?

a- Agregando un inhibidor del detonante.

1340 Algunos motores eléctricos tienen dos juegos de campo en direcciones opuestas para que
c- El motor pueda operarse en cualquier dirección.

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1341 Un propósito de una prueba de la armadura de un generador es para determinar la
presencia de
c- Una armadura en corto circuito.

1342 ¿Los terminales de alambre eléctrico para la mayoría de las aplicaciones en los aviones
deben ser del tipo?
c- Anillo.

1343 ¿Cuál es la ventaja principal del motor de corriente directa de campo en serie?
a- Alto torque de arranque.

1344 Si un generador está provisto con un regulador de voltaje del tipo vibrador, el tiempo real en
que los puntos del regulador de voltaje permanecen abiertos
a- Depende de la carga llevada por el generador.

1345 ¿Cuál es una causa para la formación de arco en los carbones del generador?
c- Tensión baja en los resortes.

1346 Cuando los generadores de corriente alterna se operan en paralelo,

b- La frecuencia y el voltaje deben ser iguales.

1347 La corriente del arranque de un motor corriente directa con campo en serie, que atraviesa el
campo y embobinados de la armadura, produce
c- Un alto torque de arranque.

1348 ¿Cuál motor más probablemente tendría un freno de armadura?

b- Motor retractable de luz de aterrizaje.

1349 El método usado a menudo para superar el efecto de reacción de la armadura está a través
del uso de
a- Interpolos.

1350 El único método práctico de mantener un rendimiento de voltaje constante en un generador

de avión bajo las condiciones variables de velocidad y carga es variar
a- La fuerza del campo del magneto.

1351 Las piezas de polo o zapatas usadas en un generador CD son parte de

b- El conjunto del campo.

1352 ¿Cuántos ciclos de voltaje de CA se producen en un alternador de seis polos del tipo de
campo rotativo por cada revolución del rotor?
b- Tres.

1353 Si los contactos del relé de corte de corriente inversa no se abren después que el
rendimiento del generador caído debajo del potencial de batería, la corriente fluirá a través de la
armadura del generador
c- En situación opuesta a la dirección normal y a través del campo de desviación en la
dirección normal.
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1354 ¿Cómo hace el freno magnético detener la rotación de una armadura de motor eléctrica que
está operando?
c- Un freno de fricción es aplicado por un resorte y es soltado por un imán.

1355 En un generador, ¿qué elimina cualquier posible chispeo en las guías de carbones causado
por el movimiento de los carbones dentro del contenedor?
a- La coleta del carbón.

1356 Un motor eléctrico CD de devanado en serie normalmente requerirá

c- Más corriente a bajas RPM que a altas RPM.

1357 El tipo de terminales de alambre eléctricos son usados en la mayoría de los diseños en
aplicaciones del avión, además de proporcionar buenas capacidades de traslado de corriente,
principalmente
a- Previenen fallas en el circuito debido a los terminales desconectados.

1358 El alambre de aluminio debe pelarse muy cuidadosamente porque

c- Las cuerdas individuales se romperán fácilmente después de ser melladas.

1359 El conmutador de un generador

b- Cambia la corriente alterna producida en la armadura en corriente directa cuando se
toma de la armadura.

1360 Un amperímetro en una batería en un sistema de cargado tiene el propósito de indicar

c- La proporción de corriente usada para cargar la batería.

1361 ¿Cuál de los siguientes no es uno de los propósitos de los interpolos en un generador?
a- Reducir la fuerza del campo.

1362 Para probar si los bobinados de armadura de un generador o motor están abiertos,
a- Ponga la armadura en un probador de armadura y conecte una luz de 110V de prueba en
los segmentos adyacentes; la luz debe encenderse.

1363 ¿Cuál es el color y orientación de las luces de posición, para la navegación en los aviones
civiles?
b- Lado izquierdo- rojo, lado derecho - verde, parte de atrás (cola del avión) - blanco.

1364 ¿A qué profundidad está el aislante de mica entre las barras del conmutador de un
generador de Corriente Continua?
c- Igual al ancho de la mica.

1365 Un regulador de voltaje controla el voltaje de salida de un generador

c- Variando el flujo de corriente a la "bobina de campo o de excitación" del generador.

1366 ¿Qué tipo de generador de corriente continua no se usa como un generador de avión?
b- Devanado en serie.

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1367 ¿Cuál es el tipo de instrumento de medición de frecuencia, más exacto?
a- Un chip de circuito de integrado que tiene un circuito de reloj.

1368 Durante el funcionamiento en tierra, la refrigeración del generador de un avión es

conseguido normalmente por medio de
b- Un ventilador integrado.

1369 ¿Qué hace un rectificador?

b- Cambia la corriente alterna en corriente continua.

1370 ¿Qué tipo de instrumento se usa para medir valores muy altos de resistencia?
a- Mega ohmímetro.

1371 Cuando se verifica o comprueba un diodo, para ver si este (diodo), está abierto o tiene un
cortocircuito, este trabajo debe ser
c- Desconectado del circuito.

1372 Cuando manipule un condensador de alto voltaje, en un circuito eléctrico, asegúrese que
este (condensador)
c- sea descargado completamente, antes de quitarlo del circuito.

1373 ¿Cuál de los siguientes, es la causa más probable de una fuga térmica en una batería de
níquel-cadmio?
b- Corriente excesiva extraída de la batería.

1374 ¿Cómo se puede determinar si un devanado de un transformador, tiene alguno de sus

arrollamientos en corto circuito?
c- El transformador se calentará en una operación normal.

1375 ¿Cuál de los siguiente son las partes principales de un motor de corriente continua? 1
Conjunto del inducido. 2 Conjunto del campo inductor. 3. Conjunto de las escobillas (carbones). 4.
Conmutador. 5 Pieza de polo. 6 Reóstato. 7 Marco lateral del armazón.
a- l, 2,3,7.

1376 (1) Hay tres tipos básicos de motores de corriente continua; en serie, en paralelo, y
compuesto. (2) en los motores en serie, los bobinados del campo, consisten relativamente de
pocos arrollamientos de alambre grueso, que están conectados en serie con el bobinado del
armazón (armadura). Con respecto a las anteriores afirmaciones,
c- Ambos la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.

1377 La forma general o método aceptable de atar (conectar) una terminal a un cable, usado en
sistema eléctrico del avión, es por medio de
a- el engarce (agarre) a presión.

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1378 ¿Cuál de los siguientes factores debe tomarse en cuenta, cuándo se determina el tamaño
del cable, para ser usado en una instalación de un avión? 1 Resistencia mecánica. 2 Pérdida de
potencia aceptable. 3. Facilidad de instalación. 4 Resistencia del trayecto o paso de retorno de la
corriente a través de la estructura del avión. 5. Caída de voltaje permisible. 6. Capacidad de
conducción de corriente del conductor. 7. Tipo de carga (continuo o intermitente).
a- 2, 5, 6, 7.

1379 Cuándo se selecciona los componentes para unir conexiones eléctricas a una estructura del
avión, ¿cuál de los siguientes deben ser considerados? 1. Resistencia mecánica.2. Pérdida
aceptable de potencia.3. Facilidad de instalación.4. Caída de voltaje permisible.5. Cantidad de
corriente a ser conducida o transportada. 6. Tipo de carga (continuo o intermitente).
a- l, 3,5.

1380 ¿Cómo deberían ser organizados los empalmes si varios alambres eléctricos están apilados
en un fajo de cables eléctricos?
a- Escalonados a lo largo de la longitud del fajo (grupo).

1381 ¿Cuál es el radio de doblez (curvatura) mínimo de para un fajo (grupo) de cables eléctricos?
a- Diez veces el diámetro exterior del fajo(grupo).

1382 Cuando son autorizados, los empalmes pueden ser usados para reparar "colector de cables"
fabricados o conexiones eléctricas instaladas. El número máximo permitido de empalmes entre
cualquiera de los dos conectores es
a- Uno.

1383 Los conectores eléctricos AN/MS están específicamente diseñados para cumplir
b- Especificaciones militares.

1384 Un método reciente de unir una clavija o conector (enchufe) a un cable individual en un
conector eléctrico MS es por medio de
a- un engarce a presión.

1385 La sección de una clavija de un conector AN/MS se instala normalmente en

b- el lado conectado a tierra de un circuito.

1386 El voltaje de salida de un alternador puede ser regulado controlando

b- el voltaje de salida del excitador de corriente continúa.

1387 Si se instalan cables eléctricos de longitudes extensas en "conductos porta cables" rígidos,
la posibilidad de daño al cable cuando se arrastra a través del conducto porta cables se reducirá
por medio de.
b- la fumigación del cable con una mezcla de "talco de piedra y jabón" pulverizados.

1388 La "puesta a tierra" es conectar eléctricamente un objeto conductivo a la estructura principal.

Un propósito de la "puesta a tierra" es para
c- prevenir el desarrollo de voltajes de radio frecuencia.

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1389 ¿Qué se usa normalmente para juntar componentes no continuos de acero inoxidable de un
avión?
b- Puentes (cables de conexión) de cobre.

1390 La capacidad del fusible de un avión es medida en

c- Amperios.

1391 Al añadir un reóstato a un circuito de luz, para controlar la intensidad de la luz, este debe
conectarse en
b- serie con la lámpara.

1392 Los circuitos que sólo deben operarse en una emergencia o cuya activación involuntaria
podría poner en peligro a un sistema, frecuentemente emplean
a- Interruptores con protectores

1393 Si se usa un interruptor para controlar todas las luces de navegación, son más probables
que las luces se conecten
c- en paralelo el uno al otro (entre sí) y en serie con el interruptor.

1394 El aceitado de las superficies de las cajas de empalmes eléctricos de aluminio o acero, se
considera que es
b- un peligro, debido a que puede provocar un "corto circuito".

1395 El cableado eléctrico instalado en un avión, sin medios especiales de protección (instalación
eléctrica abierta) ofrece las ventajas de facilidad de instalación, mantenimiento simple, y peso
reducido. Cuando conecte una "instalación eléctrica abierta", los fajos(grupos) de cables deben
a- ser limitados por la cantidad de cables, esto para minimizar el daño por una falla
eléctrica que pueda ocurrir en un cable.

1396 Durante la inspección de los cables terminales de un sistema eléctrico de avión, se debe
determinar que
b- los "bornes o montantes de las terminales" se han asegurado en contra de la rotación.

1397 ¿Qué protección proporciona la canalización a los alambres y cables cuándo es usado en
instalaciones del avión?
b- Mecánico.

1398 ¿Cuál de los siguientes debe lograrse en la instalación eléctrica del avión?
c- Ubicar el conjunto sobre líneas de fluido inflamable y sujételos para estructurar.

1399 Si el terminal (+) de un voltímetro es conectado al terminal (-) del voltaje de la fuente a y el
terminal (-) del voltímetro se conecta al terminal (+) del voltaje de la fuente, los voltímetros leerán
c- Al revés.

1400 Cuando se usa el método de caída de voltaje para verificar la resistencia del circuito,
a- Debe mantenerse el voltaje de entrada a un valor constante.

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1401 La capacidad nominal de los interruptores eléctricos se refiere a la continua
c- Capacidad de corriente con los contactos cerrados.

1402 La caja de uniones eléctricos en los aviones localizada en zonas de riesgos de fuego
normalmente se construyen de
c- Acero inoxidable.

1403 Al ayudar a minimizar la interferencia de radio un condensador eliminará enormemente y

proporcionará una corriente directa constante si el condensador se conecta al generador en
a- Paralelo.

1404 Las consideraciones primarias cuando se seleccionando el tamaño del cable eléctrico son
a- Capacidad de conducir corriente y caída de voltaje permisible.

1405 Las luces de navegación de algunos aviones consisten solo en un circuito controlado por un
solo interruptor que tiene una posición ON y una posición OFF, sin otras posiciones adicionales
posibles. Este interruptor es llamado un
c- Interruptor de dos posiciones de simple-polo, simple tiro (DPST).

1406 Los circuitos eléctricos son protegido del calor por medio de
c- Fusibles.

1407 ¿Cómo difiere la posición de ruta de cables coaxiales de la posición de ruta del alambrado
eléctrico?
c- Los cables coaxiales se colocan directamente como sea posible.

1408 ¿Cuál de los siguientes tamaños de cable eléctricos de cobre debería seleccionarse para
reemplazar un cable eléctrico de aluminio No. 6?
b- No. 6.

1409 En instalaciones dónde el amperímetro está en línea del generador o del alternador, y el
sistema del regulador no limita la corriente máxima que el generador o el alternador puede
entregar, el amperímetro puede estar con una marcación de rojo, en qué porcentaje del generador
o capacidad del alternador?
c- 100

1410 ¿Qué afirmación relacionada a la instalación eléctrica es verdadera?

b- Al conectar un terminal al extremo de un cable eléctrico, debe determinarse que la fuerza
de la juntura del cable al terminal sea por lo menos igual a la fuerza de tensión del propio
cable.

1411 Las uniones de conexiones deberían comprobarse eléctricamente para

a- Verificar el valor de resistencia.

1412 ¿Qué tipo de interruptor debe instalar usted en un circuito de alambrado simple que requiera
que el interruptor sea sostenido manualmente en la posición ON?
a- Interruptor (NO) Normality Opened, normalmente abierto de dos posiciones de simple-
polo, simple tiro (SPST).
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1413 Un rompe circuito es instalado principalmente en el sistema eléctrico de un avión para
proteger
a- El circuito y debe localizarse tan cerca de la fuente como sea posible.

1414 ¿Cómo debe conectarse un voltímetro?

b- En paralelo con la carga.

1415 El dispositivo de protección de circuito llamado limitador de corriente es esencialmente un

fusible de derretido lento y se diseña para ser usado en
b- Circuitos de gran potencia.

1416 Si es necesario usar un conector eléctrico donde puede ser expuesta a la humedad, el
mecánico debe
b- Usar un tipo especial a prueba de humedad.

1417 Los tres tipos de dispositivos de protección de circuito normalmente usados en la mayoría
de los aviones son
b- Rompe circuitos, fusibles, y limitadores de corriente.

1418 Si se instala un alambre para que entre contacto con algunas partes móviles, ¿qué
protección debe darse el alambre?
c- Atraviéselo a través de un conducto.

1419 En el sistema de Medida Americana de Alambre (AWG) el número usado para diseñar
tamaños de alambre eléctricos, el número asignado a un tamaño se relaciona a su
c- Área seccional particular.

1420 ¿Cuál es el voltaje de caída para un alambre de cobre No.18 de 50 pies de longitud para
llevar 12.5 amperios, en operación continua? Use la fórmula CV = RLA, CV = caída de Voltaje R =
Resistencia por pie = .00644L = Longitud del alambre A = Amperios
c- 4V.

1421 ¿Cuál es el propósito de la selección de interruptores calibradores para las aplicaciones de

corriente continua de carga conocida?
c- Obtener eficacia y vida de servicio razonable en el interruptor.

1422 ¿Cuál es la ventaja de un rompe circuito cuándo es comparado a un fusible?

c- Es reposicionarle y reusable.

1423 ¿Cuál es la ventaja de un limitador de corriente?

c- Absorberá la sobrecarga por un periodo corto.

1424 Cuando los cables eléctricos deben atravesar agujeros en mamparas, formadores, costillas,
paredes de fuegos, etc., los alambres deben protegerse del calentamiento por frotación
b- Usando un ojal conveniente.

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1425 En los sistemas eléctricos de avión, los rompe circuito que son restablecidos
automáticamente,
a- No debe usarse como dispositivos de protección de circuito.

1426 Un cierto interruptor se describe como interruptor de un solo-polo, doble-tiro (SPDT). El tiro
de un interruptor indica el número de
a- Circuitos que cada polo puede completar a través del interruptor.

1427 Cuando se considera una alteración, el criterio sobre el que la selección del tamaño del
cable eléctrico debe estar basado es
b- La capacidad de conducir corriente y la caída aceptable de voltaje.

1428 ¿Cuál es un factor importante para seleccionar fusibles de avión?

c- La capacidad de emparejar las necesidades del circuito.

1429 El rompe circuito en el sistema de iluminación de instrumentos protege

b- El alambrado de la demasiada corriente.

1430 Una ventaja de usar potencia eléctrica de CA en un avión es

b- Mayor facilidad en llevar el voltaje arriba o abajo.

1431 ¿Por qué la mayoría de los núcleos de inducción son de hierro laminado?
c- Para reducir los efectos de las corrientes de remanso.

1432 Ciertos aviones de transporte usan potencia eléctrica de impulso para el funcionamiento
normal y la batería proporciona la energía eléctrica de Corriente Directa para el uso de
emergencia de reserva. En aviones de este tipo que no opera ningún generador de Corriente
Directa, las baterías se mantienen cargadas por
c- Rectificadores que usan los generadores de Corriente Alterna del avión como una fuente
de potencia.

1433 El voltaje en un transformador secundario de Corriente Alterna que contiene el doble de las
vueltas como el primario será
a- Mayor y el amperaje menor que en el primario.

1434 Si la línea positiva de campo entre un generador y el tablero de control del generador se
abre y se pone en corto mientras el artefacto está operando, un voltímetro conectado a la salida
del generador indicaría
b- Voltaje residual.

1435 ¿Cuál es un método que se usa para restaurar el campo del generador de magnetismo
residual?
a- Llamarada de los campos.

1436 La mayor ventaja de la corriente alterna (CA) sobre la corriente directa (CD) es el hecho que
pueden aumentar su corriente y voltaje fácilmente o pueden disminuirse
c- Por medio de un transformador.

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1437 ¿Cuál de los siguientes debe lograrse cuándo se instala una luz de anticolisión?
a- Instale un interruptor independiente del interruptor de la luz de posición.

1438 La salida de voltaje del inversor tipo-inductor está controlado por el

c- Estator de campo de corriente directa.

1439 Cuando usa un ohmímetro para verificar la continuidad de un arrollamiento de campo de

generador, el arrollamiento debe
c- Muestre resistencia muy baja si es un arrollamiento de campo en serie.

1440 ¿La fuerza del núcleo de un electroimán depende del material del que está construido y de
cuál de los siguientes?
b- El número de vueltas de alambre en el arrollamiento y la cantidad de corriente
(amperios) atravesando el arrollamiento.

1441 Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador cambiando

c- La resistencia del circuito de campo del generador.

1442 Cuando se presenta el voltaje excesivo el control de sobre voltaje protege automáticamente
el sistema del generador
a- Abriendo el circuito de campo de derivación.

1443 Cuando los generadores de Corriente Directa se operan en paralelo proporcionan potencia a
una sola carga, sus controles incluyen un circuito ecualizador para asegurar que todos los
generadores compartan la carga igualmente. El circuito del ecualizador opera
c- Aumentando la salida del generador bajo y disminuyendo la salida del generador alto
hasta que ellos sean ecualizados.

1444 ¿Cuál es la máxima cantidad de tiempo que un circuito puede estar en operación y todavía
sea un circuito de operación intermitente?
b- Dos minutos.

1445 El método más común de regular la salida de voltaje de un generador de Corriente Directa
compuesto es variar
a- El flujo de corriente a través de los arrollamientos de campo de derivación.

1446 (Refiérase a Figura 18.) ¿Cuál de las baterías están conectadas incorrectamente juntas?
c- 3

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1447 (Refiérase a Figura 19.) En el completamiento del ciclo de extensión del tren de aterrizaje, la
luz verde se ilumina y la luz roja permanece encendida. ¿Cuál es la probable causa?
c- Corto en el interruptor limitador de arriba.

1448 Si algún generador de un sistema de 24 voltios de Corriente Directa muestra bajo voltaje, la
causa más probable es
a- Un regulador de voltaje de fuera de ajuste.

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1449 ¿Cómo puede ser cambiada la dirección de rotación de un motor eléctrico de Corriente
Directa?
b- Invierta las conexiones eléctricas al campo o bobinados de la armadura.

1450 Los aviones que operan sólo con generadores de Corriente Alterna (alternadores) como una
fuente primaria de potencia eléctrica normalmente mantienen la corriente disponible para la carga
de la batería a través del uso de
a- Un transformador reductor y un rectificador.

1451 Durante la inspección de una instalación de la luz de anticolisión para verificar la condición y
el funcionamiento apropiado, debería determinarse que
c- La luz de anticolisión puede operarse independientemente de las luces de posición.

1452 Los mayores ajustes en equipos tales como reguladores, contactores, e inversores son
logrados mejor fuera del avión en bancos de prueba con los instrumentos y equipo necesario. El
procedimiento de ajuste debería ser perfilado por
a- El fabricante de equipo.

1453 Un sistema de batería-generador proporciona corriente directa. En instalaciones que

requieren corriente alterna del sistema de batería-generador, es necesario tener
b- Un inversor.

1454 Un relé es
a- Un interruptor operado magnéticamente.

1455 El propósito de un rectificador en un sistema eléctrico es cambiar

c- Corriente alterna a corriente directa.

1456 ¿Cuál es la proporción de vueltas entre el arrollamiento del devanado primario y el

arrollamiento del devanado secundario de un transformador diseñado para triplicar su voltaje de
entrada?
a- El primero tendrá una tercera parte más de giros como el secundario.

1457 ¿En un circuito de Corriente Alterna sin línea o fase de retardamiento que es verdadero?
c- La potencia real iguala a la potencia aparente.

1458 ¿Cómo se gradúan los generadores?

b- Amperios a voltaje promediado.

1459 ¿Cómo se conecta un generador de Corriente Directa de devanado en derivación?

b- Se derivan ambos campos por la armadura.

1460 Los polos de un generador se laminan para

c- Reducir las pérdidas de corriente remanente.

1461 ¿De qué depende la frecuencia de un alternador?

b- RPM.
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1462 La valoración de un generador normalmente se encuentra estampado
b- El generador.

1463 El voltaje residual es un resultado de magnetismo en

b- Las zapatas de campo.

1464 Al arreglar un circuito eléctrico, si un ohmímetro está adecuadamente conectado por un

componente del circuito y algún valor de resistencia es leída,
c- El componente tiene continuidad y no está abierto.

1465 Los generadores accionados por CSD normalmente son enfriados por
a- Rociado de aceite.

1466 Una unidad de CSD dirige a un generador a través del uso de

c- Una bomba hidráulica variable y el motor hidráulico.

1467 Los generadores accionados integrados (IDG) emplean un tipo de generador de Corriente
Alterna de alta salida que utiliza
c- Un sistema sin carbones para producir corriente.

1468 Si los filtros de aceite IDG de recuperación se contaminan con pedazos cortos y gruesos de
metal
b- Quite y reemplace el IDG.

1469 Cuando necesario durante el funcionamiento, la desconexión del CSD es normalmente

llevada a cabo por
a- Un interruptor en la cabina del piloto.

1470 Una unidad de CSD que es desconectado en vuelo, debido a un funcionamiento defectuoso
como sobre temperatura, puede reconectarse
c- Sólo en tierra por el personal de mantenimiento.

1471 El propósito del generador del antideslizamiento es para

c- Medir la velocidad rotatoria de la rueda y cualquier cambio de velocidad.

1472 En un sistema de freno de antideslizamiento, cuando se acerca un deslizamiento, una señal

eléctrica es enviada a la válvula de control que
b- Alivia la presión hidráulica en el freno.

1473 Un sistema de antideslizamiento es

b- Un sistema del electro hidráulico.

1474 Los sistemas de freno antideslizantes generalmente se arman por

b- Un interruptor en la cabina del piloto.

1475 Un sistema de indicación de advertencia típico en despegue, además de la posición del

acelerador, monitorea la posición de cuál de los siguientes?
b- Elevadores, freno de velocidad, flaps, y compensador del estabilizador.
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1476 El propósito primario de un sistema de advertencia de despegue es alertar a la tripulación
que un control de vuelo supervisado no se ha posicionado apropiadamente antes del despegue.
El sistema se activa por
c- Una palanca de empuje.

1477 (1) Un indicador de velocidad mide la diferencia entre las presiones del pitot y atmosférica
de la estática que rodea el avión en cualquier momento del vuelo.(2) Un indicador de velocidad
mide la diferencia entre las presiones del pitot y atmosféricas de la cabina en cualquier momento
del vuelo. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
c- Sólo el No. l es verdadera.

1478 El detector de ángulo de ataque opera la presión diferencial cuando la corriente de aire
b- No es paralela al ángulo de ataque verdadero del avión.

1479 (1) Cuando un avión es retardado debajo de aproximadamente 20 MPH, el sistema de

antideslizamiento automáticamente deja de funcionar para darle el control completo de los frenos
al piloto para maniobrar y estacionar. (2) Un sistema de antideslizamiento consiste básicamente
en tres componentes; los sensores de velocidad de rueda, caja de control, y válvulas de control.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,
c- Ambos son verdaderos.

1480 En un sistema de antideslizamiento, el deslizamiento de la rueda se descubre por

a- Un sensor eléctrico.

1481 ¿Cuál de las siguientes funciones realiza el sistema de control de deslizamiento?1. Control
normal de deslizamiento.2. Frenado normal.3. Protección segura contra fallas.4. Control de
deslizamiento de rueda asegurada.5. Protección de toque a tierra.6. Protección de despegue.
b- l, 3, 4, 5.

1482 En el aire con el antideslizamiento armado, la corriente no puede fluir a la caja de control de
antideslizamiento porque
a- El interruptor del tren de aterrizaje de asentamiento está abierto.

1483 ¿A qué punto en la operación de aterrizaje el control normal de antideslizamiento realiza su

función?
a- Cuando la desaceleración en la rotación de la rueda indica un deslizamiento próximo.

1484 (1) Un sistema de antideslizamiento es diseñado para aplicar bastante fuerza para
simplemente operar debajo del punto de deslizamiento. (2) Una luz de advertencia se ilumina en
la cabina del piloto cuando el sistema de antideslizamiento es apagado o si hay una falla en el
sistema. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ambos No. 1 y No. 2 son verdaderos.

1485 Cuando las superficies de control primario de vuelo de un avión son fijadas para una fase
particular de vuelo, como aterrizar o despegar, el sistema de indicación de la superficie de control
correspondiente mostrará
c- Posición compensadora.
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1486 El sistema de advertencia de pérdida del tipo neumático (caña) instalado en algunos aviones
se activa por
c- Presión atmosférica negativa.

1487 Los sistemas de advertencia generalmente se diseña para empezar a advertir al piloto
cuando una pérdida
a- Es inminente.

1488 (Refiérase a Figura 19.) ¿Cuál es la indicación de la luz roja de posición de tren de aterrizaje
bajo las condiciones siguientes? Avión en gatas. Tren de aterrizaje en tránsito y Bocina de
advertencia sonando.
a- Apagado.

1489 (Refiérase a Figura 19). ¿Qué reparación debe hacerse si el interruptor del tren de aterrizaje
se puso en la posición A y el tren no retracta?
c- Reemplace el alambre eléctrico No. 12.

1490 ¿Cuál de las siguientes condiciones probablemente causará que la señal de advertencia del
tren de aterrizaje suene?
c- El tren de aterrizaje no asegurado abajo y el acelerador retardado.

1491 (Refiérase a Figura 20.) ¿Qué condición iluminará el indicador de luz ámbar?
c- Cerrados los interruptores de los trenes de nariz, de la rueda trasera y derecho
completamente retraídos.

1492 (Refiérase a Figura 20.) ¿Cuál es la circunstancia mínima que causará que la bocina de
advertencia del tren de aterrizaje indique una condición insegura?
c- Cualquier tren no abajo y asegurado, y un acelerador retardado.

1493 ¿Dónde se localiza normalmente el interruptor de seguridad del tren de aterrizaje?

a- En el montante de choque del tren principal .

1494 ¿Qué dispositivo de seguridad es actuado por la comprensión y extensión de un montante

del tren de aterrizaje?
c- Interruptor de seguridad en tierra.

1495 ¿Qué reparación requeriría una prueba de retractación del tren de aterrizaje?
c- Micro interruptor del tren abajo y asegurado.

1496 ¿El sistema de advertencia del tren de aterrizaje normalmente proporciona cuál de las
siguientes indicaciones?
c- Luz roja para el tren inseguro, luz verde para el tren abajo, ninguna luz para el tren
arriba.

1497 En sistemas del tren de aterrizaje hidráulicamente actuados más modernos, el orden de
operación del tren de aterrizaje y la puerta está controlado por
a- Válvulas de sucesión.
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1498 ¿Qué mecanismo(s) del tren de aterrizaje es / están incorporado(s) en aviones de tren de
aterrizaje retráctil?
c- Un dispositivo auditivo o bocina y una luz roja de advertencia.

1499 Cuándo un interruptor de seguridad del tren de aterrizaje sobre el montante del tren principal
cierra en subida, ¿qué sistema se deja fuera de funcionamiento?
b- Sistema de Antideslizamiento.

1500 El rotor en un sistema de indicación remoto magnesin utiliza.

a- Un electroimán.

1501 La diferencia básica entre un sistema de indicación autosin y magnesin es el.

a- Rotor.

1502 El rotor en un sistema de indicación remota de magnesin usa.

a- Un imán permanente.

1503 Se usan Micro interruptores principalmente como interruptores limitadores para.

b- Controlar las unidades eléctricas automáticamente.

1504 ¿Cuál de los siguientes son algunos de los usos para un sistema de selsin de CD?1. Indica
la posición del tren de aterrizaje retráctil.2. Indica el ángulo de incidencia de un avión.3. Indica la
altitud de un avión.4. Indica la posición de la puerta de enfriamiento o flaps de enfriamiento.5.
Indica la cantidad de combustible.6. Indica la proporción de ascenso de un avión.7. Indica la
posición de los flaps del ala.
a- 1, 4,5,7.

1505 (1) Un sistema de selsin de CD es un método eléctrico ampliamente usado para indicar un
movimiento mecánico o posición remota. (2) Un sistema de indicación tipo sincro es un sistema
eléctrico usado para transmitir información de un punto a otro. Con respecto a las declaraciones
anteriores,
c- Los No. 1 y No. 2 son verdaderos.

1506 Cuando se instalan botas deshiela doras del tipo superficie-garantizado neumático,
a- Quite toda la pintura del área a ser cubierta por la bota del deshielador.

1507 ¿Cuál de los siguientes se encuentran en un sistema laminado integral de parabrisas

calentado eléctricamente? 1. Autotransformador. 2. Relé de control de calor. 3. Interruptor
acodado de control de calor. 4. Suministro de energía de 24V CD. 5. Luces de indicación.
c- 1, 2, 3, 5.

1508 ¿Cuál es una verificación para la operación apropiada de un calentador del tubo pitot-
estático después de su reemplazo?
a- Lectura del amperímetro.

1509 ¿Qué controla la secuencia de inflación en un sistema de botas deshiela doras neumáticas?
c- Válvula distribuidora.

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1510 ¿Cuál es la fuente de presión para inflar las botas de deshielo en aviones de motores
recíprocos?
a- Bomba tipo veleta.

1511 ¿Cuál de los siguientes regula el vaciado de la bomba de aire para sostener las botas de
deshielo desinfladas cuándo el sistema de deshielo neumático está apagado?
c- Válvula de alivio de succión.

1512 ¿Qué puede usarse para limpiar las botas de deshielo?

c- Jabón y agua.

1513 Algunos aviones son protegidos contra el congelamiento de la estructura calentando los
bordes de ataque de las superficies aerodinámicas y conductos de succión. ¿Cuándo es este tipo
de sistema de anti-hielo operado durante el vuelo?
c- Siempre que se encuentren primero condiciones de congelamiento o se espera que
ocurra.

1514 ¿Cuál de las siguientes indicaciones ocurrirá durante un chequeo operacional normal de un
sistema de neumático de deshielo?
b- Lecturas fluctuantes en el medidor de presión y lecturas relativamente fijas en el
medidor al vacío.

1515 ¿Qué método es normalmente empleado para controlar la temperatura de un sistema de

anti-congelamiento usando calentadores de combustión de superficies?
a- Interruptores cíclicos-térmicos.

1516 ¿Cuál es el propósito de la válvula del distribuidor en un sistema de deshielo que utiliza
botas de deshielo?
b- A secuenciar las inflaciones de las botas de deshielo simétricamente.

1517 ¿Cuál es el propósito del separador de aceite en el sistema del deshielo neumático?
a- Proteger las botas de deshielo de la deterioración de aceite.

1518 ¿Dónde se localizan los sensores de calor en la mayoría de los aviones con parabrisas
eléctricamente calentados?
a- Integrados en el vidrio.

1519 Dos posibles fuentes de calor para el funcionamiento el sistema del anti-glaseado termal de
una ala es
b- El compresor de aire sangrado, sistema eléctrico del avión.

1520 ¿Qué mantiene normal el control de temperatura de parabrisas en un sistema de parabrisas

eléctricamente calentado?
b- Termistores.

1521 La formación de arco en un panel de parabrisas eléctricamente calentado indica una avería
en
c- Capa conductiva.
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1522 ¿Cuál de los siguientes conecta el vaciado a las botas de deshielo cuándo los sistemas no
están en funcionamiento, para mantener las botas herméticamente contra los bordes de ataque
en vuelo?
c- Válvula distribuidora.

1523 ¿Cómo quitan las botas de deshielo las acumulaciones de hielo?

b- Separándose las formaciones de hielo.

1524 ¿Por qué son los tubos en las botas de deshielo alternadamente inflados?
a- La inflación alternada de los tubos de las botas de deshielo mantienen perturbación del
flujo de aire a un mínimo.

1525 ¿Por cuál de los siguientes métodos puede eliminarse el glaseado del carburador?
a- Rociar el alcohol y el aire caliente de inducción.

1526 ¿Por qué no debería ser usado un químico repelente en un parabrisas seco?
b- Restringirá la visibilidad.

1527 ¿Cuál es el principio de un sistema de remoción de lluvia de parabrisas neumático?

b- Un disparo de aire forma una barrera que impide a las gotas de lluvia golpear la
superficie del parabrisas.

1528 ¿Qué mezcla puede usarse como un fluido de deshielo para quitar la escarcha de una
superficie del avión?
a- Glicol del etileno y alcohol de isopropilo.

1529 ¿Cuál de los siguientes es un medios más bueno para usar cuando se quita nieve húmeda
de un avión?
a- Un cepillo o un rociador.

1530 ¿Cuáles son los tres métodos anti congelamiento de los parabrisas de avión? 1. El sistema
calorífico tipo manta. 2. Un elemento calorífico eléctrico en el parabrisas. 3. Sistema circulante de
aire calentado. 4. Sistema de agua caliente. 5. Limpiadores de parabrisas y fluido anti-
congelamiento. 6. Sistema calorífico tipo cinta.
a- 2, 3, 5.

1531 ¿Qué condición de congelamiento puede ocurrir cuándo no hay ninguna humedad visible?
c- Hielo en el carburador.

1532 ¿Qué debe usarse para fundir el hielo en un motor turbo si el compresor está inmóvil debido
al hielo?
c- Aire caliente.

1533 ¿Qué se usa como un elemento sensor de temperatura en un parabrisas eléctricamente

calentado?
b- Termistor.
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1534 ¿En qué área de un avión podría usted encontrar un detector de monóxido de carbono?
b- Cabina y/o gabinete.

1535 ¿Qué ocurre cuándo se activa un detector visual de humo?

b- Una lámpara dentro del indicador se ilumina automáticamente.

1536 Los tipos de agentes extintores de fuego para los fuegos interiores en un avión son
a- Agua, dióxido de carbono, químico seco, e hidrocarburos del halogenados.

1537 ¿Cuándo las muestras de aire contienen monóxido de carbono, qué color se volverán los
detectores portátiles de monóxido de carbono que contienen gel de sílice amarillo?
b- A Verde.

1538- Los instrumentos de detección de humo son clasificados por su método de

c- Detección.

1539 Los detectores de humo que usan un medidor de transmisión de luz en el aire se llaman
b- Dispositivos fotoeléctricos.

1540 Una unidad portátil de prueba de monóxido de carbono contaminada volvería para
reparación
b- Instalando un nuevo elemento indicador.

1541 ¿Qué sistema de detección de fuego mide la elevación de temperatura comparando con una
temperatura de referencia?
c- Termocuplos.

1542 Se puede usar un extintor de fuego portátil de dióxido de carbono (C02) en un fuego
eléctrico, solo si
a- la bocina o campana del extintor no es metálica.

1543 El agente de extinción de fuego, apropiado para usar en un fuego del freno de un avión es
c- un polvo químico seco.

1544 ¿Por lo general, con qué instrumento se detecta el humo en el compartimento de carga y/o
equipaje de una aeronave?
b- Célula fotoeléctrica.

1545 La luz de refracción de los detectores de humo

b- detecta la luz reflejada de las partículas de humo, que pasan a través de una cámara.

1546 ¿Por qué el sistema de detección de fuego Fenwall, usa puntos detectores conectados en
paralelo entre dos circuitos separados?
c- Puede haber un corto circuito en cualquiera de los mismos (circuitos) sin que esto cause
un falso aviso de fuego.

1547 Se puede verificar el envase de un extintor de fuego para determinar su carga,

b- pesando el recipiente y su contenido.
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1548 ¿Cuál es el código de color para las líneas de los extintores de fuego?
a- Café.

1549 La causa más común de falsas advertencias de fuego en los sistemas de detección de fuego
de lazo continuo,
c- son las secciones del sensor que se encuentran abolladas, retorcidas o aplastadas.

1550 Un sistema de detección de fuego de Termocuplos causa que el sistema de advertencia

opere porque
a- Genera una pequeña corriente cuando se calienta.

1551 El sistema de advertencia de fuego del tipo termocuplo, se activa por

c- una elevación del rango de temperatura.

1552 Cuando se usan sistemas de detección de fuego que tienen una sola luz indicadora, los
interruptores térmicos se conectan en
a- paralelo entre sí y en serie con la luz.

1553 Los sistemas de extinción de fuego incorporados en una aeronave, se cargan normalmente
con
b- hidrocarburos halogenados y nitrógeno.

1554 Con referencia a los sistemas de extinción de fuego de una aeronave. (1) durante una
remoción o instalación, se deben conectar o cortocircuitar a tierra los terminales de los cartuchos
de descarga. (2) antes de conectar los terminales del cartucho al sistema eléctrico, se debe
verificar el sistema eléctrico con un voltímetro, para ver que no exista voltaje en los terminales.
Con respecto a las anteriores afirmaciones,
b- ambas son verdaderas.

1555 ¿Qué método se usa para detectar la descarga térmica de un sistema de extintor de fuego
incorporado?
b- Una rotura del disco de plástico rojo en la línea de descarga térmica.

1556 Los interruptores térmicos de un sistema de detección de fuego que tiene un interruptor
térmico bimetálico, son unidades sensibles al calor que completan circuitos a una cierta
temperatura. Estos se conectan
b- paralelamente entre sí, pero en serie con las luces indicadoras.

1557 (Vea la Figura 21) Usando la tabla, determine el rango de temperatura para un envase de
almacenamiento de un agente de extinción de fuego, con una presión de 330 PSIG. (Considere
330 PSIG como la mínima y máxima presión).
c- 45 a 73°F.

1558 (Vea la Figura 21) Determine qué presión es aceptable para un extintor de fuego, cuando la
temperatura del área circundante es 33°F. (Redondeado al número entero más cercano.)
a- 215 a 302 PSIG.

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1559 En una inspección periódica de los envases extintores de fuego, la presión no estaba entre
los límites mínimos y máximos. ¿Qué procedimiento se debe seguir?
b- Reemplace el envase del extintor.

1560 En algunos sistemas de extinción de fuego, la evidencia que el sistema ha sido descargado
intencionalmente, se percibe por la ausencia de un
c- disco amarillo en el lado del fuselaje.

1561 Si un cartucho del extintor es removido de una válvula de descarga por cualquier razón,
éste,
b- Se recomienda que el cartucho sea usado solo en el conjunto original de la válvula de
descarga.

1562 ¿Cuál de los siguientes son las precauciones de fuego que deben observarse cuándo se
trabaja en el sistema de oxígeno? 1. Exhiba los carteles "No Fumar".2. Proporcione el equipo
adecuado contra el fuego.3. Guarde las herramientas y el equipo de servicio de oxígeno libre de
aceite o grasa.4. Evite verificar el radio del avión o los sistemas eléctricos.
c- 1, 2, y 4.

1563 ¿Cuál agente de extinción de fuego es considerado menos tóxico?

b- Bromotrifluorometano (Halon 1301).

1564 El mantenimiento de sistemas detectores de fuego incluyen

c- Reemplazo de los elementos sensores dañados.

1565 Un detonador, como el usado en el sistema de protección de fuego, es un

b- Dispositivo que causa que el agente de extinción de fuego sea liberado.

1566 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a los rodamientos usados en los motores de
aviones recíprocos de alta potencia?
b- Hay menos fricción de deslizamiento cuando se usan los perdigones de los rodamientos
que cuando son empleados los cojinetes.

1567 Una condición que puede ocurrir en los motores radiales pero que puede ser improbable de
ocurrir en motores horizontalmente opuestos es
c- El seguro hidráulico.

1568 ¿Qué condición sería la más probable por causa de una falla o falta de los rodamientos en el
motor?
c- bajas temperaturas de aceite.

1569 ¿cuál es la principal ventaja de usar engranajes de reducción de hélice?

b- Para permitir que se aumente las RPM del motor acompañado de un incremento en la
potencia y permite que la hélice permanezca a RPM más bajas y eficaces.

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1570 ¿Cuál de los siguientes disminuirá la eficiencia volumétrica en un motor reciproco?
1Funcionamiento completo del acelerador.2 Bajas temperaturas de la cabeza de cilindro.3
Inapropiada operación de la Válvula de retroceso.4 Curvaturas afiladas en el sistema de
inducción. 5 Alta temperatura del aire del carburador.
c- 3, 4, y 5.

1571 ¿Cuál de las siguientes es una característica del rodamiento de propulsión usado en la
mayoría de los motores radiales?
c- Perdigón de ranura profunda.

1572 ¿Qué rodamiento es menos probable que sea un rodamiento de perdigón o de cojinete?
b- Rodamiento de Varilla principal(motor radial).

1573 La abertura de la válvula de temperatura que opera un motor radial comparado con la
abertura de la válvula de enfriamiento es
a- mayor.

1574 Un motor de nueve cilindros con un diámetro interior de 5.5 pulgadas y un recorrido de 6
pulgadas tendrá un desplazamiento total del pistón de
c- 1 ,283 pulgadas cúbicas.

1575 En las cinco etapas de un motor de cuatro ciclos el orden de secuencia de ocurrencia es
c- admisión, comprensión, ignición, potencia, escape.

1576 La preocupación primaria al establecer el orden de encendido para un motor opuesto es

a- mantener equilibrio y eliminar la vibración a la más mayor magnitud posible.

1577 Si la proporción de combustible/aire es la apropiada y el tiempo de ignición es el correcto, el

proceso de combustión debe completarse
c- sólo después del centro de la cima, al principio del recorrido de potencia.

1578 Es posible que el rectificado de las válvulas de un motor reciproco en un borde suave resulte
en
c- válvulas recalentadas y pre - encendido.

1579 ¿Qué declaración es correcta con respecto a los ejes de cigüeñal del motor?
b- Los contrapesos móviles sirven para reducir las vibraciones de torsión en un avión de
motor reciproco.

1580 ¿En qué recorrido están abiertas ambas válvulas en un motor de cuatro etapas del motor de
avión?
c- Escape y admisión.

1581 ¿De qué tipo son generalmente los cojinetes de varilla principal?
a- Plano.

1582 La potencia real enviada a la hélice de un motor de avión se llama

b- caballo de fuerza de freno.
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1583 Los pistones de leva tierra son instalados en algunos motores de avión para
a- proporcionar un mejor ajuste en las temperaturas de operación.

1584 Usando la siguiente información, determinar en cuántos grados rotará el cigüeñal con las
válvulas de admisión y escape asentadas. La admisión se abre a los 15° BTDC. El escape se
abre a los 70°BBDC. La admisión se cierra a los 45°ABDC.
b- 245°.

1585 Algunos fabricantes de motores de avión equipan su producto con cilindros obstruidos o
ahusados en tierra con el propósito de:
a - proporcionar el diámetro recto al cilindro en temperaturas de operación.

1586 En un motor recíproco de avión que usa levantadores de válvula hidráulicos, se ha

observado que no tiene ninguna abertura en su mecanismo operado por válvula, después que se
han alcanzado las temperaturas mínimas de la entrada de aceite y de las cabezas de cilindro para
efectos de despegue. ¿Cuándo puede esperarse esta condición?
a- Durante el funcionamiento normal.

1587 ¿Generalmente qué herramienta se usa para medir en grados la rotación de eje cigüeñal?
b- Disco temporizador.

1588 Si un motor con un recorrido de 6 pulgadas opera a 2,000 RPM, el movimiento del pistón
dentro del cilindro será
c- a máxima velocidad 90°después del TDC.

1589 Si la válvula de admisión se abre demasiado temprano en el ciclo de funcionamiento de un

motor de cuatro etapas, puede resultar en
c- contra explosiones en el sistema de inducción.

1590 Algunos barriles de cilindro se endurecen por

a- el nitreado.

1591 ¿Qué declaración es correcta con respecto a un motor de avión de cuatro etapas?
a- La válvula de admisión se cierra en la etapa de compresión.

1592 ¿En qué parte de las paredes del cilindro de un motor que opera normalmente ocurrirá la
más grande cantidad de uso?
b- Cerca de la cima del cilindro.

1593 Durante la reparación mayor, se verifica el estiramiento de las válvulas de escape de los
motores recíprocos:
b- con un medidor de contorno o medidor de radio.

1594 ¿Cuándo es encendida la mezcla de aire/combustible en un motor recíproco convencional?

b- Brevemente antes que el pistón alcance el punto superior de la etapa de compresión.

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1595 La ignición ocurre a los 28°BTDC en cierto motor de cuatro etapas, y la válvula de admisión
se abre a los 15°BTDC. ¿A cuántos grados de recorrido del cigüeñal después de la ignición se
abre la válvula de admisión? (considere solo un cilindro.)
b- 373 °.

1596 ¿Con qué propósito se instala el aro de seguridad en algunos vástagos de la válvula?
c- Para impedir que las válvulas entren en la cámara de combustión.

1597 La válvula de solapa se define como el número de grados de recorrido del cigüeñal
a- durante el tiempo en que ambas válvulas están fuera de sus asentamientos.

1598 La abertura de la válvula de un motor que utiliza elevadores hidráulicos, cuando éstos están
completamente planos, o vacíos, no debe exceder
b- una cantidad especificada sobre cero.

1599 Si la válvula de escape de un motor de cuatro etapas está cerrada y la válvula de admisión
está cerrada también, el pistón está en la
c- Etapa de compresión.

1600 ¿Cuántos de los siguientes son factores que establecen las limitaciones máximas de
proporciones de compresión de un motor de avión? 1 Las características de detonación del
combustible usado. 2 Limitaciones de diseño del motor. 3 Grado de sobrecarga. 4 Alcance de la
bujía.
c- Tres.

1601 Los vástagos del pistón de flotación completa son aquéllos que permiten el movimiento entre
el vástago y
c- el pistón y " el extremo pequeño de la biela.

1602 El propósito primario en colocar una válvula apropiada temporizadora y de solapa es para
c- Obtener la mejor eficiencia volumétrica y bajar las temperaturas de operación del
cilindro.

1603 Si la abertura caliente es usada para poner las válvulas cuándo el motor está frío, ¿qué
ocurrirá durante el funcionamiento del motor?
b- Las válvulas se abrirán tarde y se cerrarán temprano.

1604 El propósito de dos o más válvulas de resorte en los motores de aeronaves es para
b- Eliminar los riesgos de la válvula de resorte.

1605 Durante una reparación, normalmente se desengrasan las partes desmontadas de un motor
con alguna forma de solvente de alcohol mineral en lugar de los desengrasadores mixtos de agua
primaria porque
b- los residuos de los desengrasadores mixtos de agua pueden causar contaminación del
aceite del motor en el motor reparado.

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1606 ¿Por qué la suavidad de funcionamiento de un motor aumenta con un número mayor de
cilindros?
a- Los impulsos de potencia están espaciados más cerca y juntos.

1607 La proporción de compresión es la proporción entre

a- El recorrido del pistón en la etapa de compresión y en la etapa de admisión.

1608 Si las lecturas de corrido del cigüeñal en el indicador están a más de .002 pulgada y menos
de .003 pulgada, el corrido está a
a- .005 pulgada.

1609 (1) Los anillos del pistón de acero forjado pueden ser usados en cilindros cromo-plateados.
(2) Los anillos cromo plateados pueden usarse en cilindros de acero plano. Con respecto a las
declaraciones anteriores,
c- ambos son verdaderos.

1610 ¿De qué modo es asegurada apropiadamente la abertura de la separación final de anillos de
pistón nuevos durante la reparación de un motor?
c- Poniendo los anillos en el cilindro y midiendo el extremo hueco con un medidor de
sonda.

1611 El volumen de un cilindro iguala a 70 pulgadas cúbicas cuando el pistón está en el centro del
fondo. Cuando el pistón está en la cima del cilindro, el volumen iguala a 10 pulgadas cúbicas.
¿Cuál es la proporción de compresión?
c- 7: l.

1612 Al limpiar las partes de aluminio y magnesio de un motor, no se aconseja empaparlos en

soluciones que contienen jabón porque
a- A- algo del jabón se impregnará en la superficie del material y seguidamente causará
que el aceite del motor se contamine y espume.

1613 ¿Cuál es el propósito de una verificación de la potencia en un motor recíproco?

b- Para determinar un rendimiento satisfactorio.

1614 ¿Cuál será el resultado probable si la separación de anillos del pistón se alinean cuándo se
realiza un chequeo de compresión diferencial de presión en un cilindro?
c- Una indicación de anillos defectivos o desgastados.

1615 ¿Cuál de los siguientes será causado por una excesiva abertura de la válvula de un cilindro
en un motor recíproco de avión?
a- Periodo reducido de la válvula de solapa.

1616 El termostato flotante de control, usado en algunas instalaciones del motor reciproco, auxilia
regulando la temperatura de aceite mediante
c- El flujo de aire controlando a través del enfriador de aceite.

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1617 ¿Cuál de los siguientes indicaría una condición general de motor débil cuándo este es
operado con una hélice de paso fijo o de prueba?
a- Operación más baja que las RPM de la estática normal, con acelerador completo.

1618 ¿Qué es requerido por la 14 CFR Parte 43 Apéndice D cuándo se realiza una inspección
anual de 100 horas en un motor recíproco de avión?
b- Chequeo de compresión del cilindro.

1619 ¿Después que las bujías de un motor opuesto se han reparado, en qué posición deben ser
reinstaladas?
c- Puestos en el orden de encendido del que fueron retirados e intercambiados de abajo
para arriba.

1620 ¿Cuándo se aplica presión durante una verificación de compresión de un motor reciproco
usando un probador de presión diferencial, ¿qué indicaría un movimiento de la hélice en la
dirección de la rotación indicada del motor?
c- El pistón se posicionó en el punto muerto superior.

1621 La excesiva abertura de la válvula produce que las válvulas se abran

a- tarde y se cierren temprano.

1622 Durante la inspección rutinaria de un motor reciproco, un depósito de partículas pequeñas,

luminosas, metálicas que no se aferran al tapón magnético de desagüe se descubren en el
sumidero del aceite y en la superficie del filtro de aceite. Esta condición
a- puede ser resultado del uso de rodamientos del tipo plano anormal y puede ser causa
para una investigación extensa.

1623 Una característica de los montantes dina focales como los aplicados a motores recíprocos
de avión es que
c- Los montantes de choque apuntan hacia el centro de gravedad del motor.

1624 Si se encuentran partículas metálicas en el filtro de aceite durante una inspección,

b- debe identificarse la causa y corregirse antes que el avión se autorice para línea de
vuelo.

1625 Si la medida de presión de aceite fluctúa encima de una amplia gama del cero a presión
normal de operación, la causa probable es
a- bajo suministro de aceite.

1626 ¿Qué procedimiento especial debe seguirse cuándo se ajustan las válvulas de un motor
equipadas con un anillo de leva flotante?
a- Ajuste las válvulas cuando el motor está caliente.

1627 ¿Cuál de los siguientes es más probable de ocurrir si un motor de válvula superior es
operado con una abertura de la válvula inadecuada?
a- Las válvulas no asentarán positivamente durante el arranque y el calentamiento del
motor.

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1628 Las aberturas excesivas de la válvula causarán que la duración de la válvula de apertura
b- disminuyan para las válvulas de admisión y escape.

1629 ¿qué promueven las válvulas de solapa?

c- Recolección mejor de gases de escape y características de enfriamiento.

1630 ¿A qué velocidad debe rotar un cigüeñal si cada cilindro de un motor cuatro etapas debe ser
disparado 200 veces por minuto?
c- 400 RPM.

1631 El corrido del eje cigüeñal de un motor normalmente se verifica 1. durante la reparación del
motor.2. durante la inspección anual.3. después de un "colgado de hélice" o la detención súbita
del motor. 4. durante una inspección de 100 horas.
b- 1 y 3.

1632 Antes de intentar arrancar un motor radial que ha sido apagado por más de 30 minutos,
c- gire la hélice a mano tres a cuatro vueltas en dirección normal de rotación para verificar
el freno hidráulico.

1633 Un motor es dejado con los interruptores del magneto en las posiciones derecha e izquierda.
El método más rápido para localizar el problema es
a- verificar uno o más cilindros fríos.

1634 Un sonido silbante de la tobera de descarga cuando la hélice está siendo empujada
manualmente indica
b- válvula de descarga soplada por aire.

1635 Si la presión de aceite de un motor frío es más alta que las temperaturas normales de
operación,
b- el sistema de lubricación del motor probablemente está operando normalmente.

1636 Si un artefacto opera con una baja presión de aceite y una alta temperatura de aceite, el
problema puede ser causado por
a- la válvula de dilución con filtración de aceite.

1637 ¿Qué mezcla de aire/combustible producirá la temperatura de motor más alta (todos los
otros factores permanecen constantes)?
c- Un mezcla más pobre que una mezcla manual pobre de .060.

1638 Si un cilindro del motor va a ser removido, ¿en qué posición del cilindro debe estar el pistón?
b- Punto muerto superior.

1639 El caballo de fuerza desarrollado en los cilindros de un motor reciproco es conocido como
b- caballo de fuerza indicado.

1640 La flexibilidad de operación del motor es la habilidad del motor para

c- correr suavemente y dar el rendimiento deseado en todas las velocidades.

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1641 Las dimensiones exteriores normales del cilindro de avión normalmente van de 0.010
pulgada a 0.030 pulgada. Las dimensiones exteriores normales del cilindro del motor
automovilístico pueden ir arriba de 0.100 pulgada. Esto es porque los cilindros del motor de avión
a- tienen una capacidad de enfriamiento más limitada.

1642 Si el interruptor de ignición se mueve a AMBOS lados tanto a la IZQUIERDA como a la

DERECHA durante una verificación del motor en tierra, el funcionamiento normal generalmente se
indica por
c- Una caída ligera en las RPM.

1643 Durante la verificación en tierra de un motor se encuentra que tiene un corrido áspero, la
caída del magneto es normal, y la presión del múltiple es más alta que lo normal para cualquier
RPM proporcionada. El problema puede causarse por.
c- un cilindro malo.

1644 ¿Cuál es la mejor indicación de las guías de válvula desgastadas?

a- Alto consumo de aceite.

1645 Por el uso de un probador de presión diferencial de compresión, se determina que el cilindro
No. 3 de un motor radial de nueve cilindros no sostendrá presión después que el eje cigüeñal ha
girado 260º del punto muerto superior de la etapa de compresión del cilindro No. 1. ¿
normalmente cómo puede interpretarse esta indicación?
a- Una indicación normal.

1646 ¿Cuándo ocurre la válvula de solapa (traslape de válvulas) en el funcionamiento de un avión

de motor recíproco?
a- Al final de la etapa de la escape y el principio de la etapa de admisión.

1647 ¿Cuál es una ventaja de usar válvulas de escape llenadas con sodio metálico en aviones
que usan motores recíprocos?
b- temperaturas de operación de las válvulas reducidas.

1648 Los cambios en las abertura de la válvula en motores del tipo opuesto que usan
levantadores hidráulicos es llevado a cabo por
c- reemplazo de la varilla de empuje.

1649 ¿Qué es probable que ocurra si un motor recíproco se opera a las posiciones de potencia
más altas antes de que se caliente apropiadamente?
a- Falta de aceite en los rodamientos y otras partes.

1650 Un aumento en la presión del múltiple con RPM constantes causará que la carga del
cojinete en un motor.
c- aumente

1651 La dirección mecánica de las líneas de uniones de control de temperatura del carburador a
presión y empujón, normalmente deberían ajustarse para que la suspensión localizada en la
válvula del desviador sea contactada
a- antes de alcanzar la parada en la palanca de mando en ambas posiciones CALIENTE y FRIA.
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1652 La densidad de aire reducida a elevada altitud tiene un efecto decidido en la carburación y
produce una reducción de potencia del motor
a- enriqueciendo excesivamente la mezcla del combustible /aire.

1653 El vapor de agua aumentado (humedad relativa más alta) en el aire entrante de un motor
reciproco normalmente resultará ¿en cuál de los siguientes?
a- Potencia del motor disminuido a una RPM constante y la presión del múltiple.

1654 (1) La pre ignición es causada por inapropiada temporización de ignición. (2) La detonación
ocurre cuando una área de la cámara de combustión se pone incandescente y enciende la mezcla
del combustible /aire de acuerdo al tiempo normal de ignición. Con respecto a las declaraciones
anteriores,
c- Ninguna es verdadera.

1655 ¿En cuál de las siguientes operaciones de mantenimiento del motor generalmente es
requerido el pre-engrase antes de arrancar el motor?
b- Instalación del motor.

1656 Durante la inspección de un sistema de control de motor en el que se usan rodillos de

control del tipo de presión y jalado, los extremos enhebrados de la varilla deben
c- ser verificados por la cantidad de enhebrado del hilo por medio de los orificios de
inspección.

1657 ¿Cuál de las siguientes condiciones probablemente llevaría a una detonación?

c- Uso de combustible con demasiado bajo grado de octanaje.

1658 Un motor recíproco de avión que no está supercargado, opera con el acelerador completo al
nivel del mar, a 10,000 pies, las RPM inalteradas,
c- perderán potencia debido a la densidad de aire transportado en los cilindros.

1659 ¿Cuál de los siguiente causaría probablemente que un motor recíproco petardee a través
del sistema de la inducción en operaciones de bajas RPM's?
c- Mezcla pobre.

1660 ¿Cómo puede determinarse que un motor recíproco con sumidero seco no es pre-
engrasado suficientemente?
b- El aceite fluirá de la línea de retorno del motor o puerto del indicador.

1661 ¿Cuál es la sucesión operacional básica para reducir el rendimiento de poder de un motor
equipado con una hélice de velocidad constante?
c- Reduzca la presión del múltiple, entonces las RPM.

1662 ¿Qué declaración perteneciente a las proporciones de combustible /aire es verdadera?

a- La proporción de mezcla que da la mejor potencia es más rica que la proporción de
mezcla que da economía máxima.

1663 El petardeo a través del carburador generalmente es el resultado del uso de

a- una mezcla excesivamente pobre.
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 1664 ¿Cuál de estas condiciones causará que un motor tenga una tendencia aumentada a
detonar? 1. Alta presión del múltiple. 2. Alta temperatura de la entrada de aire. 3. Motor con sobre
temperatura. 4. Tiempo de ignición tardío.
b- 1, 2, 3.

1665 ¿Cuándo tendrán las goteras pequeñas del sistema de aire de inducción un efecto más
notorio en el funcionamiento del motor?
c- A bajas RPM.

1666 Para reducir el rendimiento de potencia de un motor equipado con una hélice de velocidad
constante y operando cerca del máximo BMEP,
a- la presión del múltiple será reducida con el control del acelerador antes que las
RPM sean reducidas con el control de las hélices.

1667 Uno de los mejores indicadores de problemas en las cámaras de combustión de un motor
recíproco es
c- condición de las bujías.

1668 ¿Qué podría causar un excesivo aumento de presión en el cárter del eje cigüeñal de un
motor recíproco?
a- Respiradero del cárter del eje cigüeñal tapado.

1669 La excesiva abertura de la válvula en un pistón de motor

c- disminuye la válvula de solapa.

1670 ¿A qué altitud un motor turbo mantiene la presión del nivel del mar?
a- Altitud crítica.

1671 Si se oye aire viniendo del respiradero del cárter del eje cigüeñal o llenador de aceite
durante una verificación de compresión diferencial, ¿qué es lo que esto indica?
c- Goteo del anillo de pistón.

1672 Una causa de contra explosión en un motor de avión es

c- una mezcla excesivamente rica.

1673 ¿A qué punto de un motor turborreactor de flujo axial ocurrirán las presiones de gas más
altas?
c- A la salida del compresor.

1674 ¿Una función del diafragma de la boquilla de descarga en un motor de turbina es?
c- Dirigir el flujo de gases para golpear los alabes de la turbina al ángulo deseado.

1675 ¿Cuál es el perfil de un alabe de compresor de motor turbo?

b- Un corte que reduce el espesor de la punta del alabe.

1676 La velocidad rotatoria del ventilador de un motor ventilador delantero de compresor axial
dual es igual al
a- compresor de baja presión.
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1677 La abreviación "P" con subíndice t7 usado en terminología de motor turbo significa
c- la presión total en la estación No. 7.

1678 El mezclando de hojas y veletas en un motor a turbina

b- debe realizarse paralelo a la longitud del alabe que usa contornos lisos para
minimizar los puntos de tensión.

1679 ¿Qué sección del motor de turbina mantiene la mezcla apropiada del combustible y aire?
a- Sección de combustión.

1680 En un motor de turbina de gas, la combustión ocurre a un constante

b- presión.

1681 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a los motores a reacción?

b- A velocidades del motor más altas, el empuje aumenta rápidamente con aumentos
pequeños en las RPM.

1682 Algunos motores turbohélice de alto volumen y de turborreactor están provistos con dos
bobinas o compresores hendidos. Cuando estos artefactos se operan a altitudes elevadas,
a- el rotor de baja presión aumentará en velocidad como la carga del compresor
disminuye en el aire de densidad más bajo.

1683 Los diafragmas de boquilla de descarga de turbina localizados adelante del lado de la
corriente superior de cada rueda de turbina, se usan en motores de turbina de gas para
c- aumentar la velocidad de los gases calentados que fluyen pasado este punto.

1684 ¿Dónde está la presión de gas más alta en un motor turborreactor?

c- en la entrada de la sección del quemador.

1685 Un cono de descarga puesto detrás de la turbina en un motor a reacción causará que la
presión en la parte primaria del conducto de descarga
a- aumente y la velocidad disminuya.

1686 ¿Cuál es la función del conjunto de veleta del estator en el extremo de descarga de un
compresor de flujo axial típico?
a- Para enderezar el flujo de aire para eliminar la turbulencia.

1687 La sección de turbina de un motor a reacción

c- dirige la sección del compresor.

1688 Al arrancar un motor de turbina,

a- es indicado por un arranque caliente si la temperatura de los gases de descarga
exceden los límites especificados.

1689 En el sistema de compresor de bobina gemelo o el flujo axial dual, la turbina primaria de la
fase acciona
b- El compresor N2.
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1690 Durante una inspección, los componentes del motor a turbina expuestos a altas
temperaturas pueden marcar sólo materiales tales como los permitidos por el fabricante. Estos
materiales generalmente incluyen 1. Tinte de esquema. 2. Marcador de punta de fieltro comercial.
3. Lápiz de grasa o cera. 4. Tiza. 5. Lápiz de punta de grafito.
a- 1, 2, y 4.

1691 Al arrancar un motor de turbina, un arranque colgado es indicado si

b- El motor falla en alcanzar las RPM en marcha lenta.

1692 ¿Cuáles son los dos elementos básicos de la sección de la turbina en un motor de turbina?
c- Estator y rotor.

1693 La función del conjunto del cono de descarga de un motor de turbina es para
c- enderezar y juntar los gases de descarga en un chorro de descarga sólida.

1694 ¿Cuáles son los dos elementos funcionales en un compresor centrifugo?

c- Impulsor y difusor.

1695 ¿Qué debe hacerse después que la unidad de control del combustible se ha reemplazado
en un motor de avión de turbina ?
c- Recompense el motor.

1696 Si, durante la inspección de reparación de un motor, se encuentran perdigones o rodillos

que tengan magnetismo pero no tienen ningún defecto, ellos,
c- deba ser desmagnetizado antes del uso.

1697 Un compresor de motor de turbina que contiene veletas en ambos lados del impulsor es un
a- compresor centrífugo de doble entrada.

1698 ¿Cuál es la primera indicación del instrumento del motor del arranque exitoso de un motor
de turbina?
c- Una elevación en la temperatura del gas de descarga.

1699 Algunos fabricantes de motor de turbina de gas de bobinas gemelas identifican la presión de
descarga de la turbina en sus manuales de mantenimiento como
a- Pt7.

1700 ¿Quién establece el tiempo de operación recomendado entre reparaciones (TBO) de un

motor de turbina usado en la aviación general?
a- El fabricante del artefacto.

1701 El motor de turbina de gas básico es dividido en dos secciones principales: la sección fría y
la sección caliente. (1) La sección fría incluye la entrada del motor, compresor, y secciones de la
turbina. (2) La sección caliente incluye el quemador, difusor, y las secciones de descarga. Con
respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ninguno es verdadero.

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1702 (1) La soldadura y enderezado de las superficies aerodinámicas rotatorias de la turbina del
motor no requieren equipo especial.(2) La soldadura y enderezado de las superficies
aerodinámicas rotatorias de la turbina del motor normalmente son recomendados por el
fabricante. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ninguno es verdadero.

1703 Los componentes expuestos a altas temperaturas del motor de turbina generalmente no
pueden marcarse con 1. Tinte de esquema. 2. Marcador de punta de fieltro comercial.3. Lápiz de
cera o lápiz de grasa.4.Tiza. 5. Lápiz de punta de grafito.
b- 3 y 5.

1704 ¿Quién establece tiempos de reemplazo obligatorios para los componentes críticos de
motores de turbina?
c- El fabricante del motor.

1705 ¿Los principales sellos de aceite de los rodamientos usados con motores de turbina son
normalmente de qué tipo?
a- Frotamiento de carbono y /o laberinto.

1706 ¿Cómo mejorar la eficiencia de un motor turborreactor, un compresor axial de doble flujo?
b- Con las elevadas relaciones de compresión que se pueden obtener.

1707 Los tres tipos de alabes de turbina son

b- impulso, reacción e impulso-reacción.

1708 ¿Qué declaraciones son verdaderas con respecto a la propulsión del motor de un avión? 1.
Un motor accionado por hélice imparte una cantidad relativamente pequeña de aceleración a una
gran masa de aire. 2. Los motores turborreactores y turbohélices imparten una cantidad
relativamente grande de aceleración a una pequeña masa de aire. 3. En los motores turbohélice
modernos, casi el 50 por ciento de la energía de los gases de escape es extraída por las turbinas
para accionar la hélice y el compresor, con el resto se proporciona el empuje por medio de los
gases de escape.
b- 1, 2.

1709 Una ventaja del compresor de flujo axial,

c- es su elevado pico de eficiencia.

1710 Cuál es el propósito de los alabes estatores, de la sección del compresor en un motor de
turbina?
b- Controlar la dirección del flujo de aire.

1711 ¿Cuál es el propósito de la sección del difusor en un motor de turbina?

a- Incrementar la presión y reducir la velocidad.

1712 ¿Normalmente, dónde aparecen las fisuras en los alabes de turbina que se deben a las
cargas de rotura?
c- A través del borde de ataque o de fuga y en ángulo recto con relación a la longitud del
borde.
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1713 ¿En qué tipo de cámara de combustión de un motor de turbina, durante un mantenimiento
rutinario, se instalan o remueven la carcasa (case) y el tubo interior (liner) como una sola unidad?
a- Cámara can (cámara de combustión cilíndrica).

1714 La sección del difusor de un motor a chorro, se encuentra localizado entre

c- la sección del compresor y la sección de combustión.

1715 Cuando se descubre que el borde de ataque de un alabe de turbina de la primera etapa,
tiene fisuras debido a las cargas de rotura, ¿de cuál de las siguientes condiciones se podría
sospechar?
b- Condición de exceso de temperatura.

1716 Los alabes de turbina generalmente son más susceptibles de dañarse que los alabes del
compresor, cuando están en funcionamiento, debido a:
b- su exposición a elevadas temperaturas.

1717 ¿Cuál de los siguientes es el factor esencial y limitante, de la operación de un motor de

turbina?
b- La temperatura a la entrada de la turbina.

1718 La ingestión continua de polvo u otras partículas finas, transportadas por el aire dentro de un
motor de turbina, puede ocasionar
c- daño por erosión de las secciones de la turbina y del compresor.

1719 ¿Cuál de las siguientes variables del motor, es la más crítica durante la operación de un
motor de turbina?
c- La temperatura a la entrada de la turbina (TIT).

1720 Las características de vibración reducida del álabe y flujo de aire mejorado en las turbinas
de gas, son producto
c- del extremo reforzado de los álabes del rotor de turbina.

1721 ¿Cuál de los compresores de motor de turbina, ofrece las mayores ventajas tanto para una
flexibilidad en el arranque como para un mejor rendimiento a gran altitud?
b- Compresor de doble rotor y flujo axial.

1722 Los alabes de las turbinas de un motor a reacción, que son removidas para una inspección
detallada, se deben volver a instalar en
c- en la misma ranura.

1723 Una ventaja del compresor de flujo centrífugo es

a- su elevado incremento de presión por cada etapa.

1724 La temperatura más elevada que se encuentra en contacto con el metal, en un motor a
reacción, se da en:
b- los álabes guía a la entrada de la turbina.

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1725 ¿Cuáles son los dos elementos que componen un compresor de flujo axial?
a- Rotor y Estator.

1726 Los dos tipos de impulsores del compresor centrifugo son

a- simple entrada y entrada doble.

1727 Entre cada fila de alabes rotores en un compresor de motor de turbina, hay una fila de
alabes estacionarios que actúan como difusores del aire Estos alabes estacionarios se llaman
c- estatores.

1728 La presión normal del nivel del mar es

c- 29.92" Hg.

1729 Utilizando condiciones atmosféricas normales, la temperatura normal a nivel del mar es
a- 59°F

1730 Cuándo se sujetan alabes de turbina de avión a una excesiva tensión de golpe, ¿qué tipo de
fallas esperaría usted?
c- Ruptura de tensión.

1731 En un compresor de flujo axial, un propósito de las veletas del estator del extremo de
descarga del compresor es para
a- enderezar el flujo de aire y eliminar la turbulencia.

1732 La limpieza del campo del compresor turbinas del motor se realiza principalmente con el
propósito de
c- Prevenir la degradación en el rendimiento del motor, aumentar los costos del
combustible, y daños o corrosión en los conductos de gases.

1733 Se requieren inspecciones de la sección caliente para muchos motores de turbinas

modernos
c- en un tiempo o base del ciclo.

1734 Un propósito de la cobertura en los alabes de la turbina en un motor de flujo axial es para
a- reducir la vibración.

1735 En un compresor de flujo axial doble, la primera etapa de la turbina acciona al

a- compresor N2.

1736 ¿Qué debe hacerse inicialmente si un motor de turbina se incendia cuando arranca?
a- Apague el combustible y continúe la rotación del motor con el arrancador.

1737 ¿Cuál es la secuencia de arranque apropiada para un motor turborreactor?

b- arrancador, ignición, combustible.

1738 Un combustible débil para airear mezcla junto con el flujo de aire normal a través de una
turbina de motor puede resultar en
b- una delgada expiración.
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1739 ¿Qué se usa como ayuda en motores de turbina para auxiliar en la estabilización del flujo de
aire del compresor durante operación de bajo empuje?
b- Los alabes variables de guía y /o las válvulas de sangrado del compresor.

1740 En un motor de turbina con un compresor de bobina doble, la baja velocidad del compresor
c- busca su propia mejor velocidad de operación.

1741 ¿Cuál es la función del conjunto de alabes guías de entrada en un compresor de flujo axial?
a- Dirige el aire en los alabes del rotor de la primera etapa al ángulo apropiado.

1742 Las manchas calientes en el cono de cola de un motor de turbina son posibles indicaciones
de una boquilla de combustible no operando correctamente o
a- una cámara de combustión defectuosa.

1743 Los alabes del estator en un compresor de flujo axial

a- convierten la energía de velocidad en energía de presión.

1744 La velocidad del aire subsónico cuando fluye a través de una boquilla de descarga
convergente
a- aumenta.

1745 La velocidad del aire supersónico cuando fluye a través de una boquilla de descarga
divergente
a- aumenta.

1746 La presión del aire subsónico cuando fluye a través de una boquilla de descarga
convergente
b- disminuye.

1747 La presión del aire supersónico cuando fluye a través de una boquilla de descarga
divergente
b- disminuye.

1748 El anti congelado de las entradas de aire del motor a reacción normalmente son logrados
por
b- el conducto del sangrado de aire a través de las áreas críticas.

1749 Generalmente, al arrancar un motor de turbina, los arrancadores deben desacoplarse

a- después de que el motor ha alcanzado la misma velocidad de aceleración.

1750 ¿Cuál es la ventaja primaria de un compresor de flujo axial sobre un compresor centrífugo?
c- Mayor proporción de presión.

1751 El propósito de una válvula de sangrado, localizado en las fases iniciales del compresor, en
un motor de turbina a gas es para
a- ventilar algo del aire al exterior para prevenir una pérdida del compresor.

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1752 ¿Cuál es el significado para una entrada doble del compresor centrífugo?
c- Un compresor con alabes en ambos lados del impulsor.

1753 ¿Cuál es la principal función del conjunto de la turbina en un motor turborreactor?

b- Suministra potencia de retorno al compresor.

1754 Los alabes de estator en la sección del compresor de un motor de turbina de flujo axial
c- disminuye la velocidad del aire y previene arremolinamientos.

1755 ¿Qué tres secciones principales comprenden un motor de turbina de gas?

c- Turbina, compresor, y combustión.

1756 ¿Normalmente qué tipo de alabe de turbina es el más usado en motores a reacción de
avión?
c- Impulso-reacción.

1757 ¿Cuál es el factor primario que controla la proporción de presión de un compresor de flujo
axial?
a- El número de etapas en el compresor.

1758 Las superficies aerodinámicas del compresor de flujo axial no rotatorias en un avión de
motor de turbina a gas, se llama
b- alabes del estator.

1759 (1) En un motor de turbina de compresor de flujo axial, cada par consecutivo de alabes de
rotor y estator constituye una etapa de presión. (2) En un motor de turbina compresor de flujo
axial, el número de filas de las etapas es determinado por la cantidad de aire y el levantamiento
de presión total requerido. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- ambos son verdaderos.

1760 El aire que pasa a través de la cámara de combustión de un motor de turbina es

a- usado para apoyar la combustión y para enfriar el motor.

1761 Los estatores en la sección de turbina de un motor de turbina a gas

a- aumentan la velocidad del flujo de gas.

1762 Los estatores del compresor en un motor de turbina a gas actúan como difusores para
a- disminuir la velocidad del flujo de gas.

1763 El procedimiento para quitar la acumulación de depósitos de suciedad en alabes del

compresor se llama.
b- limpieza de campo.

1764 ¿Cuál de los siguientes puede usarse para lograr una inspección interior de un motor de
turbina ensamblado? 1. Fotografía infrarroja. 2. Ultrasonido. 3. Un boroscopo.4. Penetrante
fluorescente y luz ultravioleta.
c- 3.

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1765 ¿Cuál es la posible causa cuándo un motor de turbina no indica ningún cambio en los
parámetros de posición de potencia, pero la temperatura de aceite es alta?
b- Deformación de los cojinetes del motor principal.

1766 La Primera Ley de Movimiento de Newton, generalmente llamada la Ley de Inercia, señala,:
c- Cada cuerpo persiste en su estado de reposo, o se mueve en una línea recta, a menos
que sea actuado en por alguna fuerza externa.

1767 ¿ La sección caliente de un motor de turbina es particularmente susceptible a qué tipo de

daño?
b- Agrietamiento.

1768 ¿Las partículas de suciedad en el aire introducidos en el compresor de un motor de turbina

formarán una capa adelante sobre todos menos en cuál de los siguientes?
a- Alabes de la turbina.

1769 El frotamiento severo de los alabes del compresor del motor de turbina normalmente
causará
c- rozamiento.

1770 ¿Cuál de las siguientes influye en el funcionamiento de una unidad de control de

combustible automático en un motor turborreactor?
a- la presión del quemador.

1771 Si un motor de turbina es incapaz de alcanzar despegue EPR antes de que sus límites de
EGT sean alcanzados, ésta es una indicación de que
c- el compresor puede contaminarse o puede dañarse.

1772 El ciclo de Brayton es conocido como el constante

a- ciclo de presión.

1773 El calor excesivo y/o continuado y la fuerza centrífuga en el rotor de la turbina de un motor
es probable que causen
b- estiramiento.

1774 Si las RPM de un compresor de flujo axial permanecen constantes, el ángulo de ataque de
los alabes del rotor puede cambiarse
a- cambiando la velocidad del flujo de aire.

1775 La proporción de compresión de un compresor de flujo axial es una función del

a- número de etapas del compresor.

1776 ¿Cuál de las variables siguientes afecta la entrada de densidad de aire de un motor de
turbina? 1. La velocidad del avión. 2. La proporción de compresión. 3. La temperatura de entrada
de la turbina. 4. La altitud del avión.5. La temperatura del ambiente. 6. La eficacia de la turbina y
el compresor.
b- 1, 4, 5.

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1777 ¿Cuál de los siguientes factores afecta la eficiencia térmica de un motor de turbina? 1. La
temperatura de entrada de la turbina. 2. La proporción de compresión. 3. La temperatura del
ambiente. 4. La velocidad del avión. 5. La eficacia de la turbina y el compresor. 6. La altitud del
avión.
b- 1, 2, 5.

1778 ¿Por qué algunos motores de turbina tienen más de una rueda de turbina acoplada a un
solo eje?
c- extraen más potencia de descarga de gases que una sola rueda puede absorber.

1779 La sección de descarga de un motor de turbina es diseñada para

a- impartir una alta velocidad de salida a los gases de descarga.

1780 ¿Cuál de los siguientes tipos de secciones de combustión son usados en motores de turbina
de avión?
c- Múltiple-cámara, anular, y múltiple-anular.

1781 El periodo de enfriamiento anterior al apagado de un motor de turbina es logrado para

a- permitir que el eje de la turbina se enfríe antes de que los cascos se contraigan
alrededor de él.

1782 ¿Qué tipo de ignitor se usa en el sistema de ignición de baja tensión de un motor turbohélice
de un avión?
b- ignitor del tipo auto-ionizado o de orificio en paralelo.

1783 ¿Cuál es el significado del término "turbina reforzada"?.

a- Los alabes de la turbina están configurados, de manera que sus extremos forman una
banda o un anillo sujetador o de refuerzo.

1784 ¿Qué término que se usa para describir una deformación permanente y acumulada de los
alabes de la turbina de un motor turborreactor?
c- Termo-deformación (Termo fluencia).

1785 ¿Cuál es el propósito de la válvula de descarga, en un avión con motor de turbina de gases?
a- El combustible es rápidamente cortado a las boquillas de descarga, y se drena el
colector para prevenir que el combustible empiece a hervir, como resultado del calor
residual del motor.

1786 ¿En qué etapa de una turbina, las presiones de los gases son las de mayor valor?
c- A la salida del compresor.

1787 ¿En qué sección de un motor turborreactor, está localizada la tobera de escape?
c- Sección de escape.

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1788 (1) La acumulación de contaminantes en el compresor de un motor turborreactor reduce la
eficiencia aerodinámica de los alabes. (2) Dos métodos comunes para remover depósitos de
suciedad de los alabes del compresor de un motor turborreactor son "el lavado con un fluido" y
"un chorro de arenisca abrasiva". Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- ambos la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.

1789 Los puntos calientes (hot spots) en la sección de combustión de un motor turborreactor, son
posibles indicaciones de
c- inyectores de combustible con un funcionamiento anormal.

1790 En un motor turbohélice, ¿Cuál de los siguientes puede causar la excoriación del álabe (del
FAN) de un motor turbofan? 1. La sobre velocidad del motor. 2. La sobre temperatura del motor.
3. Grandes y rápidos movimientos del acelerador. 4. FOD.
c- l, 4.

1791 La pérdida en el compresor (stall) es causada por

b- un gran ángulo de ataque del flujo de aire en las primeras etapas de compresión.

1792 Una condición conocida como "rayado caliente" (hot streaking) en los motores de turbina, es
causada por
a- una boquilla de descarga de combustible parcialmente obstruida.

1793 (Vea la Figura 1.) Determine qué parte de la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) es
aplicable al modelo de motor serie: 0-690, con un Número de Serie: 5863-40 y con un tiempo de
servicio de 283 horas.
a- (B), (1).

1794 Un avión Cessna 180 tiene una hélice "Mc Cauley" Modelo No. 2A34C50190A. La hélice se
dañó severamente en un accidente en tierra y este modelo de hélice no está disponible para
realizar un reemplazo. ¿Cuál de los siguientes debería usarse para encontrar una hélice de
repuesto, que este aprobada para ese avión?
b- Especificaciones del Avión/Hojas de Datos del Certificado Tipo.
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1795 ¿Cuál de los siguientes se usa para vigilar la integridad mecánica de las turbinas, así como
para controlar las condiciones de funcionamiento de un motor de turbina?
b- la temperatura de los gases de escape (EGT).

1796 En un avión con motor recíproco, que utiliza un sistema recubierto de gases de escape con
silenciador, como fuente de calefacción de la cabina, el sistema de escape debe ser
a- inspeccionado visualmente para buscar cualquier indicación de fisuras, o hacer una
prueba operacional, para la detección de monóxido de carbono.

1797 (1) Las Directivas de Aeronavegabilidad son Regulaciones de la Aviación y deben cumplirse
a menos que se otorgue una exención específica. (2) Las Directivas de Aeronavegabilidad de
carácter de emergencia, pueden requerir un cumplimiento inmediato después de su recepción.
Con respecto a las anteriores afirmaciones,
c- ambas, la No. 1 y la No 2 son verdaderas.

1798 ¿Cuál de los siguientes contiene una lista mínima de comprobación (check list), para las
inspecciones de 100 horas de los motores?
b- RAB Parte 43, Apéndice D.

1799 ¿Cuándo se debe cumplir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) después de que esta se
pone en vigencia?
a- Cuando así se especifique en la Directiva de Aeronavegabilidad.

1800 ¿Cuál de los siguientes contiene una tabla que lista los motores a los cuales se puede
adaptar una determinada hélice?
b- Las hojas de Datos del "Certificado Tipo" de la hélice.

1801 ¿Cuáles de las siguientes inspecciones de componentes, será llevado a cabo en una
inspección de 100 horas?
b- La verificación de la compresión de los cilindros.

1802 Usted está realizando una inspección de 100 horas en un motor R985-22 de un avión. ¿Qué
significa el número "985"?
a- El desplazamiento total del pistón del motor. (Cilindrada total)

1803 ¿Dónde podría encontrar alguna información del tipo de diseño para un motor R1830-92,
certificado bajo las Regulaciones de la Aviación Civil (CAR) e instalado en un DC-3?
b- En las Especificaciones del motor del Avión.

1804 La rectificación de los ejes cigüeñales nitrurados.

b- no son recomendables

1805 Las partes sueltas de piezas pequeñas de metal de superficies recubiertas, causadas
normalmente por un enchape (recubierto) defectuoso o cargas excesivas, se denomina
a- descascarillado.

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1806 Cada motor instalado en un avión con un Certificado de Aeronavegabilidad Estándar, debe
haber sido
a- certificado, para la aprobación del prototipo (Certificado Tipo).

1807 Una condición severa de desgaste por frotamiento o erosión, en el que ocurre un traslado de
metal de una parte a otra, se denomina
c- excoriación.

1808 Las abolladuras en las superficies de rodamientos causadas por altas cargas estáticas, son
conocidas como
b- brineleado.

1809 Cuándo se inspecciona un motor recíproco de un avión, ¿qué documento se usa para
determinar si están instalados los magnetos apropiados?
c- Las especificaciones del motor de Avión o las Hojas de Datos del "Certificado Tipo".

1810 ¿Cuál de los siguientes puede inspeccionar y aprobar una reparación mayor de un motor,
para que retorne a servicio?
c- Un mecánico certificado con una autorización de inspección.

1811 ¿Qué publicación se usa como guía, para determinar si una reparación de motor es mayor o
menor?
b- Regulaciones de la Aviación Federal, Parte 43, Apéndice A.

1812 Las normas de Aeronavegabilidad para la emisión de "Certificados Tipo" para aviones
pequeños de nueve pasajeros o menos, en las categorías normal, utilitario y acrobático, pueden
encontrarse en
a- las Regulaciones de la Aviación Federal, Parte 23.

1813 ¿Cuál de los siguientes, contiene los datos aceptados para la realización de una reparación
mayor a un motor de avión?
c- Las instrucciones de mantenimiento del Fabricante cuando son aprobados por la FAA.

1814 ¿Qué registro(s) de mantenimiento es/son requerido(s) para llevar a cabo una reparación
mayor de un motor de avión?
b- los registros en los libros de mantenimiento del motor y el formulario 337 de la FAA.

1815 Un incidente en tierra que produce la súbita detención de la hélice, podría requerir una
"inspección de desviación" del cigüeñal. ¿Qué publicación se usaría para obtener la "tolerancia de
desviación" del cigüeñal?.
a- las instrucciones de mantenimiento del fabricante, actualizadas.

1816 Seleccione la aseveración de la Directiva de Aeronavegabilidad, que se aplica a un motor

IVO-355, número de serie T81 64, con un tiempo total de servicio de 2.100 horas y 300 horas
desde su reconstrucción.
a- Aplica a todos los motores IVO-355, números de serie T8000 hasta T8300, que tengan
menos de 2.400 horas de tiempo total de servicio.

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1817 ¿Qué publicación contiene el tiempo de reemplazo obligatorio, para las partes de un motor
de turbina?
a- las instrucciones de servicio del Fabricante del motor.

1818 ¿Cómo se inyectan las boquillas de descarga de combustible en un motor recíproco

identificado para indicar su "rango de flujo" o "rango de descarga"? ¿Cómo se identifican los
inyectores, en un motor recíproco a inyección (de combustible), para indicar el "rango de flujo" o
"rango de descarga"?
a- por una letra de identificación estampada, sobre uno de los lados del cuerpo del
inyector.

1819 ¿Qué sección en las instrucciones para una "Aeronavegabilidad Continuada" es la aprobada
por la FAA?
c- Sección de limitaciones de Aeronavegabilidad.

1820 ¿Cuál de las siguientes condiciones normalmente no es aceptable para alguna extensión en
los alabes de la turbina?
a- Resquebrajamientos.

1821 (1) Los límites de serviciabilidad para los alabes de la turbina son mucho más severos que
para los alabes de boquilla de descarga de la turbina. (2) Algún número limitado de melladuras o
picaduras pequeñas normalmente pueden permitirse en cualquier área de un alabe de la turbina.
Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Sólo el No. 1 es verdadera.

1822 ¿Qué unidad indica con precisión el consumo de combustible de un motor recíproco?
a- El flujómetro de combustible.

1823 Los flujómetros de combustible usados con un sistema de inyección continua de combustible
instalados opuestos horizontalmente en un motor recíproco de avión mide la caída de presión de
combustible por
b- Boquillas de descarga de combustible.

1824 La falla principal en el sistema de indicación del flujómetro de combustible del tipo a presión
, instalado opuesto y horizontalmente sobre un motor recíproco inyectado a combustible de flujo
continuo , es que una boquilla de inyección tapada causará
c- Una indicación más alta de flujo de combustible que lo normal.

1825 Los transmisores de flujo de combustible y el impulsor del motor accionado por el motor se
diseñan para transmitir datos
a- usando la energía del sistema eléctrico del avión.

1826 El rotor y la aguja indicadora de un sistema de indicación de un motor impulsor y turbina es

accionada por
a- una señal eléctrica.

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1827 En aviones bimotor con motores recíprocos de combustible a inyección, uno de los
indicadores de flujo de combustible tiene una lectura más alta que la otra en todas las
configuraciones de operación del motor. ¿Cuál es la causa probable de esta indicación?
b- una o más boquillas de descarga de combustible están obstruidas.

1828 El sistema de indicación de flujo de combustible usado en muchos motores con combustible
a inyección opuestos utilizan un medidor de
b- la presión de combustible.

1829 ¿Además de cantidad de combustible, un sistema de combustible computarizado (CFS) con

un indicador totalizador proporciona la indicación de cuántos de los siguientes? 1. La proporción
del flujo de combustible. 2. Combustible usado desde el arranque de restablecimiento o inicial.3.
Combustible del tiempo remanente que permanece a la fijación actual de potencia.4. La
temperatura del combustible.
b- Tres.

1830 Los datos de indicación del flujo de combustible enviados del motor accionado por el
impulsor y turbina, y los transmisores de flujo de combustible del tipo sin motor son una medida de
a- flujo de masa de combustible.

1831 En un avión equipado con un sistema de indicación de flujo de combustible del tipo de caída
de presión, si una de las boquillas de descarga del inyector se obstruye, causaría una disminución
en el flujo de combustible con
b- un aumento de la indicación del flujo de combustible en el medidor.

1832 Un medidor de presión del múltiple se diseña para

c- Indica la presión absoluta en la entrada del múltiple.

1833 El propósito de un analizador de gas de escape es indicar

b- La proporción de combustible /aire que se quema en los cilindros.

1834 ¿Cuál de los siguientes tipos de motores eléctricos normalmente se usan en los tacómetros
eléctricos?
b- los motores sincrónicos.

1835 ¿Dónde se localizan las uniones calientes y frías en un sistema indicador de temperatura de
cilindro de motor?
c- La unión caliente se localiza en el cilindro y la unión fría se localiza en el instrumento.

1836 Básicamente, el indicador de un sistema de tacómetro es sensible para cambiar en

b- la frecuencia.

1837 ¿Qué declaración es correcta acerca del sistema de indicación de temperatura del tipo
termocuplo?
b- no requiere ninguna fuente de energía externa.

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1838 ¿Qué declaración es verdadera con respecto a un sistema medidor de temperatura de
cabeza de cilindro?
b- El rendimiento de voltaje de salida de un sistema de termocuplo es determinado
por la diferencia de temperatura entre los dos extremos del termocuplo.

1839 ¿Qué medidor básico se usa para indicar la temperatura de la cabeza de cilindro en la
mayoría de los aviones?
b- Galvanómetro.

1840 ¿Cuál de los siguientes es un instrumento primario del motor?

a- el tacómetro.

1841 Un ruptura completa en la línea entre el medidor de presión del múltiple y el sistema de
inducción será indicada por el medidor registrando
a- la presión atmosférica prevaleciente.

1842 Los medidores de temperatura de aceite del motor indican la temperatura del aceite
b- Que entra en el motor.

1843 ¿Por qué los helicópteros requieren un mínimo de dos sistemas de tacómetro sincrónico?
c- Uno indica las RPM del motor y el otro las RPM del rotor principal.

1844 Si los terminales del termocuplo se cruzaran inadvertidamente en la instalación, ¿qué

indicaría la aguja indicadora de temperatura de cilindro?
b- Se mueve fuera de escala del lado cero del medidor.

1845 Un tipo común de medidor de temperatura de aceite eléctricamente operado utiliza

a- un puente de wheatstone o un circuito de radiómetro.

1846 La indicación de temperatura en un indicador de cabeza de cilindro del tipo termocuplo se

produce por
c- una corriente generada por la diferencia de temperatura entre el metal disímil y las
uniones calientes y frías.

1847 (1) Las marcaciones de rango de los instrumentos muestran si el estado actual de
funcionamiento del motor es normal, aceptable durante un tiempo limitado, o desautorizado. (2)
Las marcaciones de rango de los instrumentos están basados en motores instalados que opera a
límites que no pueden excederse (pero no es necesariamente igual a) esos límites mostrados en
la Hoja de Datos del Certificado Tipo. Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- Ambos son verdaderas.

1848 Los terminales del termocuplo

b- se diseñan para una instalación específica y no pueden alterarse.

1849 (1) La proporción de presión del motor (EPR) es una proporción de la presión del gas de escape a la
presión atmosférica de entrada del motor, e indica el empuje producido.(2) La proporción de presión del
motor (EPR) es una proporción de la presión del gas de escape a la presión atmosférica de entrada del
motor, e indica eficiencia del volumétrico. Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- sólo el No. 1 es verdadero.
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1850 ¿Qué unidad en un sistema de tacómetro envía información al indicador?
a- El generador de AC de tres fases.

1851 (1) Generalmente, cuando un motor de turbina indica un EGT alto para un EPR particular
(cuando no hay daño significante), lo que significa que el motor está fuera de ajuste. (2) Algunas
aeronaves impulsadas por turbinas usan las RPM como indicador primario del empuje producido,
otros usan el EPR como el indicador primario. Con respecto a las declaraciones anteriores,
b- sólo el No. 2 es verdadero.

1852 La proporción de presión del motor es determinada por

b- dividiendo la presión total de salida de la turbina entre la presión total de entrada del
motor.

1853 Normalmente los Termocuplos de motor de reacción se construyen de

a- cromel - alumel.

1854 ¿Cuál de las siguientes discrepancias de instrumento requiere reemplazo del instrumento?
1. Línea roja extraña en el vidrio. 2. Vidrio resquebrajado. 3. Pintura rayada del casco. 4. No
marcación en cero. 5. Aguja indicadora suelta en el eje. 6. Tornillo suelto del montante.7.
Filtración en la tuerca de línea B. 8. Humo.
b- 2, 4, 5, 8.

1855 Un instrumento del tubo de Bourdon puede usarse para indicar 1. la presión. 2. la
temperatura. 3. la posición. 4. la cantidad.
a- 1 y 2.

1856 ¿Una indicación de cambios de potencia no reguladas que producen continua flotación de la
indicación de la presión del múltiple en un motor de avión de turbo sobrealimentado es conocido
como?
c- Amplificación cargada por cátodo.

1857 ¿Cuál de las siguientes condiciones del instrumento es aceptable y no requiere corrección
inmediata?1. Línea roja cortada en el vidrio.2. Vidrio resquebrajado.3. Pintura rayada del casco. 4.
No marcación en cero.5. Aguja indicadora suelta en el eje. 6. Tornillo suelto del montante. 7.
Filtración en la tuerca de línea B 8. Humo. .
c- 5.

1858 Un cambio en la presión del múltiple del motor tiene un efecto directo en
c- La efectividad media de la presión del cilindro.

1859 ¿Qué instrumento en un motor de turbina a gas debe supervisarse para minimizar la
posibilidad de un arranque caliente?
b- la temperatura de entrada de la Turbina.

1860 Con respecto a usar un programa de análisis del aceite de motor de turbina, ¿Cuál de los
siguientes no es verdadero?
a- Generalmente, una pronóstico de tendencia exacta puede hacerse después del primer
análisis de muestra de aceite de un motor.
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1861 En un motor de turbina de avión. operando a una potencia constante, la aplicación de anti
congelamiento del motor resultará en
a- un cambio notable en EPR.

1862 la proporción de presión del motor es la proporción de presión total entre

b- el frente del compresor y la parte posterior de la turbina.

1863 ¿Cuáles serían las posibles causas si un motor de turbina a gas tiene una alta temperatura
de gas de escape, alto flujo de combustible, y bajas RPM en todas las posiciones de potencia del
motor?
c- daño o pérdida de eficacia de la turbina.

1864 ¿Cuál es el propósito primario del tacómetro en un motor de turbina de compresor axial?
c- Monitorear las RPM del motor durante el arranque y para indicar condiciones de
sobre velocidad.

1865 El indicador de proporción de presión del motor (EPR) es una indicación directa de
a- el empuje que produce el motor.

1866 El indicador de temperatura de gas de descarga (EGT) en un motor de turbina a gas

proporciona una indicación relativa de
c- la temperatura de la entrada de la turbina.

1867 ¿Qué instrumento indica el empuje de un motor de turbina a gas?

c- El indicador de proporción de presión.

1868 En un motor de turbina, ¿dónde se localiza el sensor indicador de presión de escape de la

turbina?
c- Inmediatamente después de la última etapa de la turbina.

1869 ¿En qué unidades se calibran los tacómetros del motor de turbina?
a- Porcentaje de las RPM del motor.

1870 ¿Los instrumentos que proporcionan lecturas de baja o negativa presión, como medidores
de presión de múltiple, normalmente de qué tipo son?
c- Diafragma o fuelle.

1871 Los instrumentos que normalmente miden las presiones de fluido relativamente altas, como
medidores de presión de aceite de que tipo son generalmente?
b- Tubo de Bourdon.

1872 La indicación de RPM de un tacómetro de motor AC sincrónico es gobernada por el

generador de
c- frecuencia.

1873 El medidor de EGT usado con motores recíprocos es básicamente usado para proporcionar
lecturas de temperatura para
a- obtener la mejor fijación de mezcla para la eficiencia del combustible.
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1874 Una marca de triángulo rojo o diamante en una cara o vidrio del instrumento del motor indica
b- el límite máximo de alta oscilación momentánea tales como el arranque.

1875 ¿Cuál de los siguientes detectores de fuego es comúnmente utilizado en la sección de

potencia de una nácela del motor?
c- Detectores de elevación del rango de temperatura.

1876 ¿Cuál es la función de un sistema de detección de fuego?

b- Activar un dispositivo de advertencia en caso de un incendio del motor.

1877 (Referente a la Figura 2.) Determine los límites de presión del contenedor del extintor de
fuego cuando la temperatura es de 75°F.
c- 338 mínimos y 424 máximo.

1878 ¿Cómo son activados la mayoría de los sistemas de extinción de fuego en los motores de
aviones?
a- Cartuchos eléctricamente descargados.

1879 ¿Cómo extingue un fuego de motor de avión el dióxido del carbono (C02)?
a- En contacto con el aire el líquido se convierte en nieve y gas que sofocan la llama.

1880 ¿Qué retiene la carga de nitrógeno y el agente extinguidor de fuego en un recipiente de alta
proporción de descarga (HRD)?
a- El disco rompible y el disco fusible.

1881 ¿Un detector de fuego de vuelta continua qué tipo de detector es?
b- Detector de sobre temperatura.

1882 ¿Cuál es el principio de operación del sensor del detector de mancha en un sistema de
detección de fuego?
c- Un interruptor térmico bimetálico que cierra cuando es calentado a una temperatura
elevada.

1883 ¿Cómo se distribuye el agente extinguidor de fuego en la sección del motor?

c- Por las boquillas de Rociado y las tuberías perforadas.

1884 ¿Cuál de los siguientes agente extinguidores de fuego es más seguro de usar desde un
punto de vista de toxicidad y riesgos de corrosión?
c- Bromotrifluorometane (Halon 1301).

1885 ¿Cuál de los siguientes no se usa como detector de fuego en las nacelas de motor
recíproco?
a- Detectores de humo.

1886 ¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema sensor de detección de fuego de vuelta
continua?
b- El material de resistencia del núcleo que previene el flujo de corriente a
temperaturas normales.
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1887 El agente extinguidor más satisfactorio para un fuego en el carburador o en la entrada de
aire es
a- el dióxido de carbono.

1888 El cartucho explosivo en la válvula de descarga de un recipiente del extintor es

a- una unidad con fecha de expiración.

1889 ¿Por qué un sistema detector de fuego Fenwal usa detectores de mancha conectados en
paralelo entre dos circuitos separados?
c- para que pueda existir una sola falla en el sistema sin sonar una falsa alarma.

1890 ¿Cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego mide las elevaciones de
temperatura comparados a una temperatura de referencia?
a- Termocuplo.

1891 ¿Normalmente qué eventos logra el jalar (o bajar) de un maneral de fuego iluminado en un
sistema de protección de fuego de un avión de motor a reacción grande típico?
b- Cierra el corte de combustible, cierra el corte hidráulico, desconecta el campo del
generador, y arma el sistema extinguidor de fuego.

1892 Un sistema de detección de fuego opera sobre el principio de aumento de presión de gas
dentro de un tubo proporcional a la temperatura. ¿Cuál de los siguientes sistemas define esta
declaración?
b- El sistema elemento de continuo Lindberg.

1893 El sistema de detección de fuego que usa un solo cable rodeado por un cordel continuo de
cuentas de cerámica en un tubo es el
a- Sistema de Fenwal.

1894 El sistema detector de fuego que usa dos cables encerrados en un núcleo de cerámica
dentro de un tubo es el
c- Sistema de Kidde.

1895 Un incendio de combustible o de aceite se define como un

a- Incendio de clase B.

1896 Un sistema de detección de fuego que opera en el elevamiento de proporción de

temperatura es un
b- sistema de termocuplo.

1897 Un incendio que involucra equipo eléctrico energizado se define como un

c- incendio de clase C.

1898 Los sistemas detectores de fuego de dos vueltas continuas que no se probarán debido a la
ruptura de un elemento detector son el
b- Sistema de Kidde y el sistema de Fenwal.

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1899 En un sistema extinguidor de fuego fijo, hay dos líneas pequeñas corriendo del sistema y
saliendo al exterior. Éstas líneas externas se cubren con un disco indicador del tipo de ruptura.
¿Cuál de las siguientes declaraciones es verdadera?
b- Cuando el disco del indicador amarillo no está a la vista, indica que el sistema
extinguidor de fuego ha sido descargado normalmente.

1900 El agente extinguidor más satisfactorio para un incendio eléctrico es

b- dióxido de carbono.

1901 ¿Cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego descubrirá un incendio cuándo un
elemento esté inoperante pero no se probará cuándo el circuito de prueba es energizado?
b- El sistema de kidde y el sistema de Fenwal.

1902 ¿Cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego usa el calor en la comprobación
normal del sistema?
b- El sistema del kidde y el sistema de Fenwal.

1903 Después de que se extingue un incendio, o se quita la condición de sobrecalentamiento del

avión equipado con un detector de fuego Systron-Donner, el sistema de detección,
b- se restablece automáticamente.

1904 El uso de agua en incendio de clase D

b- cause que el fuego queme más violentamente y pueda causar explosiones.

1905 Para el descubrimiento de fuego y los propósitos de extinguido, las áreas del motor del avión
están divididas en zonas de fuego basadas en
b- el volumen y la suavidad del flujo de aire a través de los compartimientos del motor.

1906 (Refiérase a Figura 3.) ¿Cuáles son los límites de presión del contenedor del extintor de
incendio cuándo la temperatura es de 50°F?
c- 475 - 625 PS IG.

1907 ¿Qué dispositivo se usa para convertir la corriente alterna que ha sido inducida en las
vueltas de la armadura rotatoria de un generador DC, para dirigir la corriente?
b- Un conmutador.

1908 Un cierto motor de corriente directa en serie montado dentro de un avión provee más
amperios durante el arranque que cuando está corriendo bajo su carga valorada. La conclusión
más lógica que puede proveerse es
c- la condición es normal para este tipo de motor.

1909 La fuerza de campo estacionaria en un generador de corriente directa es variada

c- según los requisitos de carga.

1910 ¿Generalmente qué tipo de motor eléctrico se usa con un motor arrancador de encastre
directo?
b- Corriente directa, motor de devanado en serie.

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1911 ¿De qué depende la frecuencia de rendimiento de un generador AC (alternador)?
c- La velocidad de rotación y el número de polos del campo.

1912 Se requiere una súbita subida de corriente cuando un motor eléctrico de DC es arrancado
por primera vez. Mientras la velocidad del motor aumenta,
c- El contador de emf aumenta y opone al emf aplicado y reduce el flujo de corriente a
través de la armadura.

1913 Los alternadores (generadores de corriente alterna) que son accionados por un mecanismo
Accionador de Velocidad Constante (CSD) se usan para regular el alternador a una constante
c- salida de Hertz.

1914 ¿Qué se usa para pulir conmutadores o anillos colectores?

a- Papel de lija muy fino.

1915 Si un generador está operando defectuosamente, su voltaje puede reducirse al mínimo

mediante el
b- interruptor de maestro del generador.

1916 Si los puntos en un regulador de voltaje del tipo vibrador se traban en la posición cerrada
mientras el generador está operando, ¿cuál será el resultado probable?
c- El voltaje de salida del generador aumentará.

1917 ¿Por qué se usa un accionador de velocidad constante para controlar la velocidad de
algunos generadores accionados por el motor del avión?
c- Para que la frecuencia de la corriente alterna de salida permanezca constante.

1918 Según la teoría del electrón del flujo de electricidad, cuando un alternador de DC
funcionando apropiadamente y su sistema de regulación de voltaje está cargando la batería de un
avión, la dirección del flujo de corriente a través de la batería,
a- está dentro del terminal negativo y fuera del terminal positivo.

1919 Un avión que opera con más de un generador conectado a un sistema eléctrico común debe
proveerse con
c- interruptores de generador individuales que pueden operarse desde la cabina del
piloto durante el vuelo.

1920 El método más eficaz de regular la salida de corriente directa del generador es variar, los
requisitos de carga, según
a- la fuerza del campo estacionario.

1921 Los motores eléctricos son clasificados a menudo según el método de conectar los
arrollamientos del campo y armadura. ¿de qué tipo generalmente son los motores de arranque de
avión?
b- Serie.

1922 Cuando la carga del generador aumenta (dentro de su capacidad tasada), el voltaje
b- permanecerá constante y el amperaje de salida aumentará.
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1923 Como la densidad del flujo del campo de un generador DC aumenta y el flujo de corriente en
el sistema aumenta,
c- la fuerza requerida para girar el generador aumentará.

1924 ¿Cuál es el propósito de un relé de corte de corriente reversa?

c- Abre el circuito del generador principal siempre que el voltaje del generador caiga
debajo del voltaje de la batería.

1925 El voltaje del generador no aumentará a cuando el campo chispee y se encuentra soldadura
en la placa de cobertura de los carbones. Éstas probablemente son indicaciones de:
a- una armadura abierta.

1926 ¿Por qué es innecesario encender el campo del excitador en un alternador sin carbones?
c- Se instalan imanes permanentes en los polos principales del campo.

1927 Una manera de que los sistemas de ignición automáticos se activen en motores de turbina
de gas es por
a- caída en la presión de descarga del compresor.

1928 Usualmente, ¿cómo se excitan normalmente los bobinados del rotor de un alternador del
avión?
c- Por una corriente directa variable.

1929 ¿Qué precaución normalmente se toma para impedir el congelamiento del electrolito en una
batería de plomo ácido?
c- Mantenga la batería cargada totalmente.

1930 ¿Cuál es la valoración de amperio-hora de un batería almacenada diseñado para entregar

45 amperios durante 2.5 horas?
a- l12.5 amperios-hora.

1931 ¿Cuántas horas entregará una batería de 140 amperios-hora de 15 amperios?

b- 9.33 horas.

1932 ¿Cuál es una ventaja básica de usar Corriente Alterna como energía eléctrica para un avión
grande?
a- Los sistemas de Corriente Alterna operan a un voltaje más alto que los sistemas
Corriente Directa y por consiguiente usan menos corriente y su instalación eléctrica es de
peso más pequeño y más ligero.

1933 ¿Cuáles son los dos tipos de motores de CA que se usan para producir un torque
relativamente alto?
c- Inducción de tres fases y arranque del condensador.

1934 (1) Los alternadores se calibran en volt-amperios que son una medida de potencia liviana
que es producido por el generador. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ambos son verdaderos.
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1935 ¿Cuál es la frecuencia de corriente alterna de la mayoría de los aviones?
c- 400 Hertz.

1936 La razón para el destello en el campo de un generador es para

a- Restaurar polaridad correcta y/o el magnetismo residual a los polos del campo.

1937 La parte de DC de un sistema de energía alterna que previene el flujo inverso de corriente
de la batería al alternador está el
c- Rectificador.

1938 El sistema generador de un avión carga la batería usando

b- Un voltaje constante y corriente variable.

1939 El método de corriente constante de cargado de una batería de níquel cadmio

c- Es el método más efectivo en mantener el equilibrio de las celdas.

1940 (Refiérase a Figura 4.) Los siguientes datos son conocidos acerca de la instalación de una
unidad eléctrica: los requisitos de corriente para la operación es 11 amperios; longitud del cable
medido 45 pies; voltaje del sistema 28 voltios (no excede 1 caída de voltio); el cable en
conductores y agrupado. ¿Cuál es el tamaño mínimo de cable eléctrico de cobre que puede
seleccionarse?
b- No. 12.

1941 ¿Cuál de los siguientes circuitos del avión no contiene un fusible/ rompe circuito?
c- Circuito del motor de arranque.

1942 El número máximo de terminales que pueden conectarse a cualquier montante terminal del
sistema eléctrico en un avión es
c- Cuatro.

1943 ¿Cuál es el número máximo alambres de puente de unión que pueden atarse a un terminal
conectado con tierra a una superficie plana?
c- Cuatro.

1944 Como una regla general, los carbones del motor de arranque se reemplazan cuando ellos
son aproximadamente
a- Una media de su longitud original.

1945 Cuando se instala un interruptor eléctrico. ¿Bajo cuál de las siguientes condiciones debería
ser considerado el interruptor de régimen reducido de corriente nominal?
c- Circuitos de motor de corriente directa.

1946 La resistencia del camino de retorno de la corriente a través del avión siempre es
considerada despreciable, con tal de que
c- La estructura esté adecuadamente garantizada.

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1947 Para reducir la posibilidad de corto circuito con tierra de los circuitos cuando los conectores
están separados para mantenimiento, los conectores eléctricos AN y MS deben instalarse con
b- La sección fija en el lado de tierra del circuito eléctrico.

1948 ¿Cuándo fluye la corriente a través del arrollamiento de un interruptor eléctrico operado por
solenoide?
b- Continuamente, tanto como el circuito de control esté completado.

1949 Si es necesario determinar que el límite de carga eléctrica de un generador de 28 voltios, 75

amperios, instalado en un avión particular, no ha sido excedido. Haciendo una verificación de
tierra, se determina que la batería abasteció 57 amperios al sistema cuando todos los equipos que
requieren continuamente energía eléctrica en vuelo están operando. Este tipo de determinación
de carga
b- Puede hacerse, y la carga estará dentro de los límites de carga del generador.

1950 ¿Qué tipo de lubricante puede usarse para ayudar coloca alambres o cables eléctricos a
través de conductores?
b- Talco de piedra jabón.

1951 ¿Cuál de los siguientes se regula en un generador para controlar su voltaje de salida?
c- La fuerza del campo.

1952 Los puentes de unión deben diseñarse e instalarse de tal manera que
b- Proporcionen una resistencia eléctrica baja en el circuito de tierra.

1953 Cuando el interruptor del motor de arranque, de un generador-motor de arranque, del motor
de turbina a gas del avión es energizado y el motor falla al girar, una de las causas probables
sería
c- El solenoide del motor de arranque está defectuoso.

1954 La formación de arco en los carbones y el quemado del conmutador de un motor pueden
causarse por
a- Resortes débiles de los carbones.

1955 La máxima caída de voltaje aceptable entre el generador y la barra del distribuidor es
b- 2 por ciento del voltaje regulado.

1956 Los interruptores eléctricos de motor de dos posiciones ON-OFF, se deben instalar
a- de manera que la palanca acodada se mueva en la misma dirección, que el movimiento
que se desea conseguir de la unidad que está siendo controlada.

1957 Cuando seleccione (escoja) un interruptor eléctrico para su instalación en un circuito

eléctrico de avión, que usa un motor de corriente continua,
b- se debe aplicar un factor de disminución de capacidad.

1958 Cuando instale un cableado eléctrico, paralelo a una línea de combustible, la instalación
eléctrica debería estar
c- por encima de la línea de combustible.
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1959 (Vea la Figura 4.) ¿Cuál es la corriente continua máxima, que se puede transportar por
medio de un cable de cobre "No. 10" y de "25 pies" de longitud, instalado y ruteado al aire
ambiente, en un sistema de 28 voltios?
b- 35 amperios.

1960 ¿A qué velocidad debe girar un generador de C.A. (corriente alterna) de ocho polos, para
producir una C.A. de 400-Hertzs?
c- 6.000 RPM.

1961 ¿Cuántos tipos básicos de romper circuitos (circuit breakers), se usan en la instalación de
los sistemas eléctricos de motores?
b- Tres.

1962 ¿Qué Regulación de la Aviación Boliviana (RAB), especifica que cada dispositivo protector
de circuito reposicionable o reseteable, requiere una operación manual para retornarlo a servicio,
después de que el dispositivo ha desconectado el circuito?
a- 14 CFR Parte 23.

1963 ¿Qué requisito de la Regulación de la Aviación Boliviana, previene el uso de "rompe

circuitos" de restablecimiento automático (automatic reset)?
b- 14 CFR Parte 23.

1964 Las capacidades de tiempo/corriente de un rompe circuito o fusible, deben

c- estar por debajo de los valores del conductor asociado.

1965 (1) La mayoría de los aviones modernos, usan "rompe circuitos" en lugar de usar fusibles,
para proteger sus circuitos eléctricos, (2) Las Regulaciones de la Aviación Boliviana, Parte 23,
determina que todos los circuitos eléctricos, incorporen de alguna forma, un dispositivo protector.
Con respecto a las anteriores declaraciones
a- sólo la No. 1 es verdadera.

1966 Los interruptores eléctricos se clasifican de acuerdo

a- al voltaje y la corriente que estos pueden controlar.

1967 Los dispositivos de protección de un circuito eléctrico, se instalan para proteger

principalmente
c- el cableado eléctrico.

1968 (1) Los mecanismos de protección de circuitos eléctricos, se clasifican en base a la cantidad
de corriente que pueden transportar (conducir), sin que se sobrecaliente el aislamiento del
cableado eléctrico. (2) Un rompe circuito "de libre desenganche", hace imposible mantener
cerrado el circuito manualmente, cuando está fluyendo una corriente excesiva en el circuito. Con
respecto a las anteriores declaraciones,
c- ambas son verdaderas.
1969 ¿Cuál de las siguientes Regulaciones de la Aviación Boliviana, determina que todos los
aviones que usan fusibles, como dispositivos de protección del circuito, lleve "un juego de fusibles
de repuesto, o tres de repuesto de cada tipo que se requiera?".
c- 14 CFR Parte 91.
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1970 ¿Cuál es la borne terminal más pequeña, cuyo uso está permitido en los sistemas de
energía eléctrica de aviones?
c- No. 10.

1971 Una regleta de bornes de avión clásico, del tipo "barrera", está fabricado de
a- compuesto fenólico con una base de papel.

1972 Un término comúnmente usado, cuando se instalan dos o más terminales eléctricos en una
sola lengüeta de conexión (orejeta) de una placa de bornes, es
c- stacking (apilamiento de algo).

1973 (1) Los cables eléctricos más grandes que los de medida 10, utilizan terminales sin
aislamiento. (2) Los cables eléctricos más pequeños que los de medida 10, utilizan terminales sin
aislamiento. Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- sólo la No. 1 es verdadera.

1974 El tamaño del cable eléctrico del avión se mide de acuerdo al

b- Sistema Americano de Medidas de Cables.

1975 Un cable eléctrico de cobre de un avión, se recubre con estaño, plata o níquel, con el
propósito de
c- prevenir la oxidación.

1976. ¿Cuál será el resultado de operar un motor en temperaturas sumamente altas, usando un
lubricante que el fabricante ha recomendado para una temperatura mucho menor?
c- La presión del aceite será más baja que la normal.

1977 (1) Los aceites de un motor recíproco o un motor de turbina, pueden mezclarse y usarse
indistintamente. (2) La mayoría de los aceites de motores de turbina a gas, son sintéticos. Con
respecto a las declaraciones anteriores,
a- sólo la No. 2 es verdadera.

1978 ¿Con cuál de lo siguiente, generalmente se asocia un separador de aceite?

b- Bomba de vacío impulsada por el motor.

1979 El tiempo requerido en segundos, para que fluya exactamente 60 centímetros cúbicos de
aceite a través de un orificio calibrado a una temperatura específica, se registra como una medida
c- de la viscosidad del aceite.

1980 ¿Bajo qué cualidad o característica de un aceite lubricante, está basado su índice de
viscosidad?
b- Su relación de cambio en viscosidad, con un cambio de temperatura.

1981 Los aceites lubricantes con elevados valores de "índice de viscosidad", son aceites
a- en los cuales la viscosidad no varía mucho, con un cambio de temperatura.

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1982 En comparación con los aceites de motores recíprocos, los tipos de aceite usados en los
motores de turbina
c- tienen menos tendencia a producir laca o coque.

1983 El aceite usado en los motores recíprocos, tiene una viscosidad relativamente alta, debido a
c- grandes holguras (luces) y elevadas temperaturas de operación o funcionamiento.

1984 ¿Qué tipo de aceite se debe usar, para "en teoría" lograr una lubricación perfecta del motor,
si se logra reunir todos los otros requisitos?
a- El aceite más ligero o liviano, que permanecerá en su lugar y mantendrá una película
razonablemente resistente.

1985 ¿Qué función cumple el aceite del motor, además de lubricar (reducir la fricción entre las
partes móviles)?, 1. Refrigera. 2. Sella. 3. Limpia. 4. Previene la corrosión.
5. Amortigua o reduce las cargas de impacto (choque).
b- 1, 2,3, 4, 5.

1986 ¿Cuál de estas características, se desea que tenga el aceite de un motor de turbina?.
b- Elevado punto de inflamación.

1987 La viscosidad de un líquido, es una medida de su

a- resistencia a fluir.

1988 ¿Usualmente, qué tipo de sistema de lubricación se encuentra en los motores de turbina?
a- De colector seco, a presión, y por rociado.

1989 ¿Cuál de los siguientes factores ayuda a determinar la calidad apropiada de aceite para usar
en un motor particular?
c- Velocidades de operación de rumbos.

1990 La gravedad específica es una comparación del peso de una substancia con el peso de un
volumen igual de
b- Agua destilada a una temperatura específica.

1991 ¿Cuál de los siguientes es el más grande efecto en la viscosidad de un aceite lubricante?
a- Temperatura.

1992 ¿Qué ventaja tienen los aceites de base mineral sobre el aceite vegetal cuando se usan en
motores del avión?
b- Estabilidad química.

1993 Los aceites de motor de avión recomendados son

b- De base mineral o sintética.

1994 Las altas velocidades de frotamiento y las altas presiones de los dientes que ocurren con los
engranajes de tipo de espuela, requieren el uso de
a- Un lubricante de EP.

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1995 Los fabricantes normalmente requieren que se haga un servicio de aceite a un motor de
turbina, dentro de un corto tiempo, después de la parada del motor, principalmente para
a- prevenir un sobre mantenimiento.

1996 ¿Qué tipo de aceite recomiendan la mayoría de los fabricantes de motores, para motores
recíprocos nuevos que interrumpieron su servicio?
b- Aceite mineral correcto.

1997 ¿Qué tipo de aceite recomiendan la mayoría de los fabricantes de motores, después que se
ha interrumpido el servicio de un motor?
b- Aceite dispersante sin ceniza.

1998 El tipo de bombas de aceite que se usan normalmente en la mayoría de los motores de
turbina, se clasifican como de
a- desplazamiento positivo.

1999 Como una regla general, el ajuste de la mezcla en un motor recíproco que opera en, o cerca
de la potencia de despegue, que provee la mejor refrigeración es la de
a- COMPLETAMENTE RICA (FULL RICH).

2000 ¿El regulador de temperatura de aceite del motor, en un motor recíproco de colector seco,
normalmente está ubicado entre cuál de los siguientes?
b- Entre la salida de la bomba de recolección (barrido) de aceite y el tanque de
almacenamiento de aceite.

2001 ¿Qué le sucederá al aceite de retorno, si la línea de aceite entre la bomba de recolección
(barrido) de aceite y el enfriador de aceite, se desconecta?
b- El aceite de retorno será bombeado al exterior.

2002 A RPM’s de crucero, un poco de aceite fluirá a través de la válvula de alivio, de una bomba
de aceite de motor del tipo engranaje. Esto es normal cuando la válvula de alivio está ajustada a
una presión que es
b- más baja que las capacidades de la bomba de presión.

2003 (1) El combustible puede usarse para enfriar el aceite en motores de turbina de gas. (2) El
aire de impacto se puede usar para enfriar el aceite en motores de turbina de gas. Con respecto a
las declaraciones anteriores,
c- ambas son verdaderas.

2004 En un sistema de lubricación de un motor recíproco, el bulbo de temperatura detecta(mide)

la temperatura del aceite
a- en un punto después que el aceite ha atravesado el enfriador de aceite.

2005 El cojinete principal humedecido con aceite, utilizado en algunos motores de turbina, se usa
para
b- proporcionar una película de aceite entre el "aro de rodamiento exterior (outer race)" y el
alojamiento del rodamiento, para reducir las tendencia a la vibración en el sistema del
rotor, y para permitir una desalineación más leve.
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2006 ¿Cuál es el propósito de los filtros de aceite, colocados como última opción de filtrado?
b- Para filtrar el aceite inmediatamente antes de que ingrese a los cojinetes principales.

2007 En un motor de reacción que usa un intercambiador de calor "combustible-lubricante", la

temperatura de aceite se controla por medio de una válvula termostática que regula el flujo del
c- aceite a través del intercambiador de calor.

2008 ¿Qué previene que la presión dentro del tanque de aceite, suba por encima o baje por
debajo de la presión del ambiente (en un motor recíproco)?
c- Orificio de ventilación del tanque de aceite.

2009 En un motor de turbina de flujo axial, el aire sangrado del compresor, a veces se usa para
ayudar a enfriar
c- la turbina, álabes guía, paletas, y cojinetes.

2010 ¿El aceite recoge la mayoría del calor, de cuál de los siguientes componentes de un motor
de turbina?
c- Cojinete de la turbina.

2011 ¿Cuál de las siguientes es una función del intercambiador de calor de "combustible-aceite"
en un motor turborreactor?
c- Incrementa la temperatura del combustible.

2012 Según las Regulaciones de la Aviación Federal, los filtros de aceite deben marcarse con la
palabra
c- Aceite.

2013 Después de hacer una reparación de soldadura a un tanque de aceite de motor de turbina
de tipo presurizado, la presión del tanque debe ser verificada a
a- No menos de 5 PSI más la presión máxima de operación del tanque.

2014 ¿Por qué se usan las boquillas del orificio fijas en el sistema de lubricación de motores de
turbina a gas?
a- Para proporcionar un flujo de aceite relativamente constante a los rodamientos
principales en todas las velocidades del motor.

2015 Una posible falla relacionada a las partículas de metal férrico en el aceite de motor de
turbina causa una indicación (eléctrica) del tipo detector de chip magnético para la indicar su
presencia mediante
b- Un puente entre la separación del centro del detector central del electrodo (positivo) y el
electrodo de tierra.

2016 ¿Cuál sería el resultado probable si las válvulas de alivio del sistema de presión de aceite se
pegan en la posición abierta en un motor de turbina?
c- Lubricación insuficiente.

2017 ¿Cuál es el propósito básico del intercambiador de calor de aceite/combustible?

b- Enfriar el aceite.
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2018 ¿En un motor de avión qué unidad del sistema de lubricación se ajusta para mantener la
presión deseada del sistema?
a- Válvula de alivio de presión de Aceite.

2019 La baja presión de aceite puede ser perjudicial para los componentes internos del motor. Sin
embargo, la alta presión de aceite
a- Debería limitarse a las recomendaciones del fabricante del motor.

2020 ¿Cuál es el propósito básico del sistema de presurización de respiración de aceite que se
usa en motores de turbina?
c- Proporciona un patrón apropiado de rociado de aceite de los rodamientos principales de
los motores de reacción.

2021 El propósito de dirigir el aire sangrado al casco exterior de la turbina en algunos motores es
para
a- Proporcionar una óptima abertura a la punta de alabe para controlar la expansión
térmica.

2022 Algunos motores recíprocos más grandes usan un compensador de válvula de alivio de
presión de aceite para
a- Proporcionar una alta presión de aceite de motor cuando el aceite está frío y
automáticamente baja la presión del aceite cuando el aceite se calienta.

2023 Con el objeto de aliviar la excesiva presión de la bomba en un sistema de aceite interno de
un motor, la mayoría de los motores están provistos con una
c- Válvula de alivio.

2024 ¿Cuál es la fuente de la mayor parte del calor que es absorbida por el aceite lubrificante en
un motor recíproco?
c- Pistones y paredes del cilindro.

2025 ¿Cómo son lubricados normalmente los dientes de los engranajes en la sección de
accesorios de un motor?
a- Por salpicado o rociado de aceite.

2026 ¿Cuál es el propósito de la válvula de no retorno usada generalmente en un sistema de

lubricación de sumidero seco?
b- Prevenir que el tanque del suministro se rezumase durante los periodos inoperantes de
la cubierta del eje.

2027 De los siguientes, identifique el factor que tiene el menor efecto en el consumo de aceite de
un motor específico.
a- Eficacia mecánica.

2028 ¿Cómo es juntado el aceite por el anillo de aceite del pistón al cárter del cigüeñal?
b- A través de agujeros taladrados en la ranura del anillo de aceite del pistón.

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2029 ¿Cuál de los siguientes componentes del sistema de lubricación no se localiza nunca entre
la bomba de presión y los sistemas de presión del motor?
b- Línea de combustible para el sistema de dilución de aceite.

2030 Como una ayuda al arranque en tiempo frío, el sistema de dilución de aceite adelgaza el
aceite con
c- Gasolina.

2031 La fijación básica de la válvula de alivio de la presión de aceite para un motor recientemente
reparado se hace
c- En el hangar de reparación mayor.

2032 ¿Dónde se localiza el bulbo de temperatura de aceite en un motor recíproco de sumidero

seco?
a- Línea de entrada de aceite.

2033 Las paredes del cilindro normalmente son lubricadas por

a- Salpicado o rociado de aceite.

2034 Si un filtro de aceite de flujo completo es usado en un motor de avión, y el filtro se ha

obstruido completamente,
c- La válvula de desviación se abrirá y la bomba de aceite proporcionará aceite no filtrado
al motor.

2035 La acumulación de aceite en los cilindros de un motor invertido en línea y en los cilindros
más bajos de un motor radial está normalmente reducida o prevenida por
c- Camisas del cilindro extendidas.

2036 ¿Cuál es el propósito primario de los cambios de los aceites lubricantes del motor de avión a
periodos predeterminados?
b- El aceite se contamina con la humedad, ácidos, y las partículas sólidas suspendidas
finamente divididas.

2037 ¿Qué determina el tamaño mínimo de la partícula que se excluirá o que será filtrada por un
filtro tipo cuño (disco apilado, filtración del borde)?
b- El espesor del espaciador

2038 ¿Cuál es el propósito primario del depósito de abastecimiento en el tanque de suministro de

aceite de algunas instalaciones secas de un motor de sumidero?
a- Disminuir el tiempo requerido para calentar el aceite a temperaturas normales de
operación.

2039 El propósito de la válvula de control de flujo en un sistema de aceite de motor recíproco es

a- Guiar el aceite a través de o alrededor del enfriador de aceite.

2040 ¿Donde normalmente se hallan localizadas las cámaras de sedimentos, cuándo se usan en
sistemas de lubricación de motor de avión?
a- En las cubiertas del cigüeñal.
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2041 ¿Por qué se equipa con una línea de ventilación a los tanques de aceite de motor recíproco
de avión de un sistema de lubricación de sumidero seco?
c- Para prevenir el aumento de presión en el tanque de aceite.

2042 El excesivo aceite es impedido de aumentar en las paredes del cilindro de un motor
recíproco por
c- Anillos de control de aceite en los pistones.

2043 (1) Los sistemas de aceite de sumidero húmedo normalmente son más usados en motores
de turbina de gas. (2) En la mayoría los tanques de aceite de motores de turbina, se busca una
presurización ligera del tanque para asegurar un flujo positivo de aceite. Con respecto a las
declaraciones anteriores,
b- Sólo el No. 2 es verdadero.

2044 La capacidad de bombeo de la bomba de recuperación en el sistema de lubricación de un

motor de avión de sumidero seco
a- Es mayor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite.

2045 ¿En cuál de las siguientes situaciones la válvula de derivación automática se abre a la
mayor cantidad?
b- Aceite de motor debajo de temperaturas normales de operación.

2046 Para mantener una presión de aceite constante así como las aberturas entre las partes
móviles de aumento de un motor a través del uso normal, el rendimiento de bomba de suministro
b- Permanece relativamente constante (a una RPM dada) con menos aceite recuperándose
a la entrada de la bomba por la válvula de alivio.

2047 Los conjuntos de la válvula de motores recíprocos opuestos se lubrican por medio de
c- Sistema de presión.

2048 ¿Qué resultará si se bloquea completamente un filtro de aceite?

c- El aceite fluirá a una proporción normal a través del sistema.

2049 Un sistema de lubricación autónomo de sumidero seco de motor de turbina, de diseño de

alta presión
b- Consiste en subsistemas de presión, respirador, y recuperación de aceite.

2050 Los filtros de última oportunidad del sistema de Lubricación en motores de turbina
normalmente son limpiados
c- Durante la reparación.

2051¿Cómo son lubricados los vástagos del pistón en la mayoría de los motores de avión?
b- Por aceite que se rocía o es tirado por la biela maestra o bielas de conexión.

2052 La línea de ventilación que conecta el tanque de abastecimiento de aceite y el motor en

algunas instalaciones de motor de sumidero seco permiten
c- Que el tanque de aceite sea ventilado a través de la abertura normal del motor.

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2053 Una válvula de alivio de presión del sistema de lubricación normalmente se localiza entre
c- La bomba y el sistema interior de aceite.

2054 ¿Dónde está expuesto el aceite de la unidad sensora de la válvula de control de temperatura
de un motor recíproco de sumidero seco?
a- En la entrada del enfriador de aceite.

2055 ¿Bajo cuál de siguientes condiciones se abre la válvula de control de flujo de enfriamiento
de aceite en un motor recíproco?
b- Cuando la temperatura del aceite de retorno del motor está demasiado baja.

2056 El propósito de una válvula de alivio instalada en el sistema de ventilación del tanque en un
tanque de aceite de motor de turbina es para
a- Prevenir la cavitación de la bomba de aceite manteniendo una presión constante en la
entrada a la bomba de aceite.

2057 En un motor recíproco, el aceite es dirigido de la válvula de alivio de presión al lado de la

entrada de
c- La bomba de presión.

2058 Si el aceite en el centro del enfriador de aceite y la chaqueta anular se congela, ¿qué unidad
previene el daño al enfriador?
c- La válvula de protección de variaciones.

2059 La fuente primaria de contaminación de aceite en un motor recíproco operando normalmente

es
c- Los depósitos de combustión debido a los soplos y migración de aceite en las paredes
del cilindro.

2060 Una caída en la presión de aceite puede causarse por

c- Material extraño bajo la válvula de alivio.

2061 ¿ En qué punto del sistema de aceite se deforman los filtros de aceite principales?
a- Inmediatamente después de que el aceite deja la bomba de recuperación.
b- Inmediatamente antes de que entre en la bomba de presión.
c- Justo después de dejar la bomba de presión.

2062 ¿Qué tipo de válvula impide que el aceite entre en el cárter principal adicional cuando el
motor no está corriendo?
c- De no retorno.

2063 Un tanque de aceite que tiene una capacidad de 5 galones debe tener un espacio de
expansión de
c- 5 cuartos de galón.

2064 Como una regla general, una cantidad mínima de partículas rizadas pequeñas o la pasta
metálica gris en un detector de chip magnético de un motor de turbina
a- Es considerado ser el resultado de uso normal.
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2065 ¿Por qué se requiere el espacio de expansión en un tanque de suministro de aceite de
motor?
b- Para la dilatación del aceite y la recolección de espuma.

2066 El propósito de una cámara posterior en un tanque de aceite de motor de turbina es

proporcionar
c- La separación de aire del aire mezclado del aceite recuperado.

2067 ¿Cuál de los siguientes tipos de rodamientos debe estar continuamente lubricado por el
aceite de presión?
c- Planos.

2068 Cuando se desmonta un magneto, normalmente se ponen protectores a los polos del imán
giratorio para reducir la pérdida de magnetismo. Estos protectores están usualmente fabricados
de
b- Hierro suave.

2069 ¿Cómo se verifica la fuerza de un imán de magneto?

a- Se sostiene los puntos de abertura y se verifica la salida del núcleo primario con un
amperímetro de AC mientras se opera el magneto a una velocidad especifica.

2070 El ángulo de separación "E" normalmente se define como el número de grados entre la
posición neutra del magneto rotatorio y la posición
b- Donde el punto de contacto abre.

2071 La mayor densidad de líneas de flujo en el circuito magnético de un magneto de tipo de imán
giratorio ocurre cuándo el imán está en qué posición?
a- Alineación completa con las caras de las zapatas de campo.

2072 El punto de rompimiento del magneto del punto de abertura relativa del magneto giratorio y
el rotor del distribuidor (cronometrado interior) puede ponerse con precisión
b- Durante el conjunto del magneto antes de la instalación en el motor.

2073 ¿Por qué los cables de ignición de alta tensión frecuentemente son dirigidos de los
distribuidores a las bujías en conductores metálicos flexibles?
c- Para reducir el efecto de las ondas electromagnéticas de alta frecuencia que emanan
durante el funcionamiento.

2074 ¿Cuál será el resultado de aumentar la separación de los puntos de ruptura en un magneto?
b- Adelantar la chispa y disminuir su intensidad.

2075 ¿Cuál es el propósito de una separación de seguridad en algún magneto?

a- Para descargar el voltaje de la bobina secundaria si ocurre una abertura en el circuito
secundario.

2076 Al temporizar internamente un magneto, la alineación de las marcas de temporización indica

que
c- Los magnetos están en la posición de la separación E.
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20771. Cuando se pone en punto un magneto, los puntos de contacto empiezan a abrirse cuando
los magnetos giratorios
c- Están a unos cuantos grados más de la posición neutral.

2078 ¿Cuál es la posición eléctrica del ca-pacitor primario en un magneto de alta tensión?
a- En paralelo con los puntos de contacto.

2079 En un sistema de ignición de alta tensión, la corriente del devanado secundario del magneto
es
b- Inducida cuando el circuito primario es interrumpida.

2080 Cuando el sistema de ignición "Lluvia de Chispas" es ac-tivado en un arranque del motor, la
bujía chispea
c- Solamente mientras los puntos de contacto en retardo y avance están abiertos.

2081 ¿Cuál es la ubicación radial de los dos polos del norte en un magneto rotatorio de cuatro
polos de alta tensión?
a- 180° lejos.

2082 Las zapatas de los polos del magneto generalmente están fabricados de
a- Laminaciones de acero suave de alto grado.

2083 La capacitancia de post quemado en la mayoría de las bujías modernas se reduce por el
uso de
b- Un resistor integrado en cada conector.

2084 ¿Qué componentes constituyen el sistema magnético de un magneto?

c- Magneto rotatorio las zapatas de los Polos, las extensiones de las zapatas de los Polos,
y el núcleo primario.

2085 En un sistema de ignición de avión, una de las funciones del capacitor es

b- Facilitar a una más rápida caída del campo magnético en el núcleo primario.

2086 ¿Cuándo estará en su valor más alto el voltaje en los devanados secundarios de un
magneto instalado en un motor operado normalmente?
a- Justo antes del chispeo de la bujía.

2087 Cuando el interruptor es desconectado en el sistema de ignición de batería, el circuito

primario está
b- Abierto.

2088 Cuando la velocidad del avión es aumentada, el voltaje inducido en la bobina primaria del
magneto
b- Aumenta.

2089 Cuando se pone en punto un magneto, los puntos de contacto se empiezan a abrir cuando
b- Los polos magnéticos están unos cuantos grados después de la posición neutral.

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2090 El propósito de una separación de seguridad en un magneto es
b- Proteger el devanado de alto voltaje de daños.

2091 Un capacitor primario defectuoso en un magneto es indicado por

b- Puntos de contacto quemados y picados.

2092 ¿Cuántas bobinas secundarias son requeridas en un sistema de ignición de un motor de 18

cilindros?
a- 36

2093 Un interruptor de ignición de magneto está conectado

b- Paralelo con los puntos de contacto.

2094 En un sistema de ignición de magneto la chispa se produce cuando los puntos de contacto
están
b- Empezando a abrirse.

2095 El blindaje es usado en las bujías y el alambrado de ignición para

c- Prevenir interferencias en la recepción de radio.

2096 ¿Cuál es el propósito de usar un acople de impulso con un magneto?

c- Para producir una alta velocidad rotatoria momentánea del magneto.

2097 El propósito de la ignición escalonada es compensar

c- mezcla diluida de combustible/aire alrededor de la válvula de escape.

2098 Normalmente los alojamientos del magneto de avión se ventilan con el objeto de
c- Proporcionar enfriamiento y retirar los gases corrosivos producidos por la normal
formación de arco.

2099 La falla de un motor para cesar de encender después de colocar el interruptor del magneto
en apagado es una indicación de
b- Un cable P conectado con tierra abierto.

2100 La alineación de las marcas provista para la puesta a punto interior de un magneto indica
que
b- El magneto está en posición de separación E.

2101 Al usar una luz de puesta en punto para sincronizar un magneto a un motor de avión, el
interruptor del magneto debe ponerse en
a- La posición BOTH (ambos).

2102 ¿Cuál es la diferencia entre una sistema de ignición de baja tensión y de alta tensión?
c- Un sistema de baja tensión usa un arrollamiento del transformador cerca del voltaje
impulsor de las bujías, mientras el voltaje del sistema de alta tensión es constante del
magneto a las bujías.

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2103 ¿Qué instrumento de prueba podría usarse para probar un conjunto de cables con sospecha
de fuga?
a- Un probador de cables de alta tensión.

2104 La cantidad de voltaje generado en cualquier arrollamiento secundario de magneto es

determinado por el número de bobinados y por
b- La proporción de caída del campo magnético alrededor del arrollamiento primario.

2105 Los puntos de contacto deben sincronizarse para abrirse cuando

b- Existe la más grande tensión del campo magnético en el circuito magnético.

2106 En referencia a una "lluvia de Chispas" del sistema de ignición, (1) Los puntos de contacto
de retardo están diseñados para mantener el sistema de ignición afectado operando si los puntos
de contacto de avance fallan durante el funcionamiento normal del motor (después del arranque).
(2) La apertura sincronizada de los puntos de contacto de retardo está diseñada para prevenir el
"retroceso" del motor durante el arranque. Con respecto a las declaraciones anteriores,
b- Sólo el No. 2 es verdadero.

2107 El sistema de ignición del tipo condensador se usa casi universalmente en motores de
turbina principalmente debido a su alto voltaje y
c- Alta intensidad de calor.

2108 En un sistema de ignición de baja tensión, cada bujía requiere un individual

c- arrollamiento secundario.

2109 Un cierto motor radial de nueve cilindros usa un magneto del tipo dual no compensado de
una sola unidad, con un imán giratorio de cuatro polos y los distribuidores separadamente
montados. ¿Cuál de los siguientes tendrá la más baja RPM a cualquier velocidad dada del motor?
c- Distribuidores.

2110 ¿Cuál será el efecto si las separaciones en bujías son demasiado anchas?
b- Arranque duro.

2111 Cuándo se quita una bujía blindada, ¿cuál de los siguientes probablemente será dañado?
c- Aislador del centro.

2112 ¿Qué efecto probable tendría un rotor del distribuidor resquebrajado sobre un magneto?
a- Puesta a tierra del circuito secundario a través del resquebrajamiento.

2113 ¿Cómo difiere el sistema de ignición de un motor de turbina de gas con un motor recíproco?
c- Se requiere una chispa de energía alta para la ignición.

2114 En un sistema de ignición de motor de turbina de condensador DC de descarga, ¿dónde se

forman los pulsos de alto voltaje?
b- En el transformador de disparo.

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2115 ¿Cuál de las siguientes características del punto de contacto es asociada con un
condensador defectuoso?
c- Granulado tosco.

2116 ¿Cómo se conectan los alambrados de bujía de la mayoría de los motores radiales al bloque
del distribuidor?
a- Mediante el uso de cables de tornillos penetrantes.

2117 Los Termocuplos normalmente se insertan o se instalan adelante del

c- Cilindro más caliente del motor.

2118 La capacitancia de quemado posterior de una bujía es causada por

a- La energía almacenada en el cable blindado de ignición no cargada después de la
ignición normal sincronizada.

2119 Si se encuentra que un sistema de ignición blindado no reduce adecuadamente el ruido de

ignición, puede ser necesario instalar
b- Un filtro entre el magneto y interruptor del magneto.

2120 Cuándo un magneto está operando, ¿cuál es la probable causa para un cambio en la puesta
a punto interior?
c- El uso del seguidor de levas y/o punto de contacto indican uso.

2121 ¿Por qué los ignitores de los motores de turbina son menos susceptibles de fallar que las
bujías del motor recíproco?
a- La chispa de alta intensidad limpia el ignitor.

2122 El ignitor de separación encogida usado en algunos motores de turbina de gas opera a una
temperatura más fresca porque
c- Su construcción es tal que la chispa ocurre más allá de la cara exterior de la cámara de
combustión.

2123 ¿Qué debería usarse para limpiar la grasa o huellas de carbono de los condensadores o
arrollamientos que se usan en los magnetos?
b- Acetona.

2124 Generalmente, cuando se quita un ignitor de motor de turbina, para eliminar la posibilidad de
que el técnico reciba una descarga de corriente letal, el interruptor de ignición es apagado y
b- El cable del ignitor es desconectado del ignitor y el electrodo del centro conectado a
tierra del motor después de desconectar el cable de entrada del transformador excitador y
esperar el tiempo prescrito.

2125 Debería ejercerse gran cautela al manipular unidades de transformadores de ignición

herméticamente selladas de motor de turbina dañadas porque
b- Algunos contienen material radiactivo.

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2126 Los ignitores usados en motores de turbina están sujetos a las descargas de chispa de alta
intensidad y todavía tienen una vida de servicio larga porque
c- No requieren funcionamiento continuo.

2127 El circuito eléctrico posterior de la bujía es completado al magneto conectando a tierra a

través de
a- La estructura del motor.

2128 Las bujías son consideradas desgastadas cuando

a- Los electrodos se han desgastado una mitad sobre su dimensión original.

2129 ¿Cuál de los siguientes podría causar daños a la nariz cerámica o al electrodo de una bujía
de avión?
b- Procedimiento inapropiado de la separación.

2130 Las curvaturas agudas deben evitarse principalmente en los cables de ignición porque
a- puntos débiles pueden desarrollarse en el material aislante a través de los cuales puede
filtrar la corriente de alta tensión.

2131 En un sistema de ignición de alta tensión, un capacitor primario de una capacidad

demasiado baja causará
c- Los contactos del interruptor automático se quemen

2132 ¿Cuál de los siguientes, obtenidos durante el chequeo del magneto a 1,700 RPM, indica un
corto (conexión a tierra) circuito entre el magneto derecho primario y el interruptor de ignición?
b- AMBOS -1,700 RPM; DERECHO -0 RPM; IZQUIERDO -1,700 RPM; DESCONECTADO -0
RPM.

2133 Si un interruptor de ignición de avión es apagado y el motor continúa corriendo normalmente, el

problema probablemente es causado por
a- Un cable a tierra abierto en el magneto.

2134 ¿Qué declaración es correcta con respecto al sistema de ignición de un motor de turbina?
a- El sistema es normalmente desenergizado en cuanto el motor arranca.

2135 Cuando el interruptor de ignición de un solo motor (recíproco) de avión se ha colocado a la

posición OFF (desconectado),
a- Los circuitos primarios de ambos magnetos se conectan a tierra.

2136 El rango de calor de una bujía es el resultado de

b- Su habilidad de transferir calor del extremo de encendido de la bujía a la cabeza del
cilindro.

2137 Si se usa una puesta en punto escalonada en la ignición

a- La bujía más cercana a la válvula de escape se encenderá primero.

2138 El término "alcance," aplicado al diseño y/o tipo de bujía, indica

a- La distancia lineal de asentamiento de empaquetadura del revestimiento al extremo de
los hilos en la camisa del revestimiento.
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2139 Los números que aparecen en el bloque de distribuidor de ignición indican
a- El orden de chispeado del distribuidor.

2140 Cuándo se prueba un bloque distribuidor de magneto para verificar filtraciones de

electricidad, ¿cuál de las siguientes piezas de equipamiento de prueba deberían usarse?
a- Un probador de blindajes de alta tensión.

2141 (1) Los electrodos de platino e iridio conectados a tierra usados en bujías de alambrado fino
son sumamente quebradizos y pueden romperse si se manejan inadecuadamente o se ajustan.
(2) Cuando a las separaciones de las bujías de electrodo macizo, debe insertarse un medidor de
alambre entre el centro y los electrodos de tierra mientras se mueve el electrodo de tierra para
evitar poner la separación demasiado cerrada. Con respecto a las declaraciones anteriores,
a- Sólo el No. 1 es verdadero.

2142 Las bujías calientes generalmente son usadas en motores de avión

b- Con temperaturas de operación comparativamente bajas.

2143 Si el cable de bujía se conecta a tierra, el

a- Magneto no será afectado.

2144 ¿Cuál de las siguientes declaraciones con respecto a los interruptores de circuitos
magnéticos no es verdadera?
a- En la posición AMBOS, los circuitos de los magnetos derecho e izquierdo se conectan a
tierra.

2145 ¿Cuál de las siguientes declaraciones describe con precisión el rango de calor de la bujía?
c- Una bujía fría se diseña para que la punta del aislamiento sea lo bastante corta para
acelerar la proporción de transferencia de calor de la punta a través del revestimiento de la
bujía a la cabeza del cilindro.

2146 ¿ Cuándo fluye la corriente de la batería a través de un arrollamiento primario del circuito de
ignición de batería?
c- Cuando los puntos de contacto están cerrados y el interruptor de ignición está
conectado.

2147 Para apagar un magneto, el circuito primario debe estar

a- Conectado a tierra.

2148 Al realizar el chequeo en tierra de un magneto o un motor, el funcionamiento correcto se

indica por
c- Una ligera caída en las RPM.

2149 Las bujías defectivas causarán que el motor corra en forma áspera a
c- Toda aceleración.

2150 Una bujía está defectuosa cuando

c- Su chispa conecta a tierra sin los puentes de electrodos.

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2151 ¿Cuál de los siguientes sería causa para el desechado de una bujía?
b- La punta del aislamiento resquebrajado.

2152 ¿Cuál será el resultado de usar una bujía demasiado caliente?

b- Pre ignición.

2153 En la inspección de las bujías de un motor de avión, las bujías fueron encontradas con un
hollín negro pesado. Esto indica
b- Una mezcla rica.

2154 El rango de calor de la bujía es determinado por

b- Su habilidad al transferir calor a la cabeza del cilindro.

2155 El chequeo de la ignición durante el corrido de motor indica una excesiva caída de las RPM
durante el funcionamiento en la magneto derecho. La mayor parte de la pérdida de las RPM
ocurre rápidamente después de cambiar a la posición del magneto derecho (caída rápida). La
causa probable es
a- Bujías defectuosas o con fallas.

2156 Si se instalan nuevos puntos de contacto en un magneto de un motor, será necesario poner
en punto el
a- Magneto internamente y el magneto con el motor.

2157 Usando una bujía fría en un motor de avión de alta compresión probablemente resultaría en
a- Un funcionamiento normal.

2158 Las bujías defectuosas causadas por depósitos de plomo ocurren en su mayoría
b- Cuando las temperaturas de cabeza de cilindro son relativamente bajas.

2159 En un motor recíproco de avión de cuatro etapas, ¿cuándo tiene lugar el evento de la
ignición?
a- Antes que el pistón TDC alcance la etapa de compresión.

2160 Cuando instale un magneto en un motor,

a- el pistón en el cilindro No. 1 debe estar a un número de grados prescritos
(recomendados), antes del punto muerto superior en la etapa de compresión.

2161 La chispa ocurre en la bujía cuando el

c- circuito primario de ignición está roto.

2162 El tipo de sistema de ignición usado en la mayoría de los motores de avión de turbina es de
c- descarga del condensador.

2163 La verificación de la ignición (prueba del magneto) durante la prueba del motor antes del
despegue (engine runup), indica una caída lenta en las RPM. Esto normalmente es causado por
c- una incorrecta puesta a punto del encendido o un incorrecto ajuste de la válvula.

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2164 Si el cable de tierra de un magneto está desconectado en el interruptor de ignición, el
resultado será
c- el motor no dejará de funcionar, cuando el interruptor de ignición se ha desconecte.

2165 ¿Cuál de las siguientes, son ventajas de un doble encendido (ignición dual) en los motores
de avión? 1 proporciona una combustión más completa y rápida del combustible. 2 Proporciona
un sistema de respaldo del magneto. 3 Incrementa la potencia de salida (rendimiento) del motor. 4
Permite el uso de grados combustible más bajos. 5 Incrementa la intensidad de la chispa en las
bujías.
c- 1, 2,3.

2166 ¿Cómo tienden a reducir la radio interferencia los blindajes de alta tensión de un sistema de
ignición?
c- Recibe y conecta a tierra las ondas de alta frecuencia que vienen del magneto y los
cables de ignición de alta tensión.

2167 ¿Cuál de los siguientes, son circuitos distintos, de un magneto de alta tensión? 1 Magnético.
2 Primario. 3 Separación E (E-gap). 4 Cable P. 5 Secundario.
a- 1, 2,5.

2168 ¿Cuáles son las dos partes de un distribuidor en un sistema de ignición de motor de un
avión? 1 Bobina 2 Bloque (Block). 3 Estator. 4 Rotor. 5 Transformador.
a- 2 y 4.

2169 ¿Cuál es un resultado de una "descarga eléctrica" en un distribuidor?

c- Camino (rastro) de carbón conductivo.

2170 ¿Cuál es la relación entre el distribuidor y la velocidad del cigüeñal de los motores
recíprocos en un avión?
a- El distribuidor gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal.

2171 ¿Por qué los sistemas de ignición de motores de turbina, requieren gran cantidad de energía
(gran potencia)?
c- Para encender el combustible bajo condiciones de elevada altitud y temperaturas bajas.

2172 ¿Cuál de los siguientes es incluido en un sistema típico de ignición de motor de turbina? 1.
Dos ignitores. 2. Dos transformadores. 3. Una unidad excitadora. 4. Dos cables intermedios de
ignición. 5. Dos cables de baja tensión del ignitor. 6. Dos cables de alta tensión del ignitor.
c- 1, 3, 6.

2173 ¿A qué RPM se hace una verificación del interruptor de encendido, de un motor recíproco?
b- a las RPM más bajas posibles.

2174 ¿Cuál es la posición aproximada del magneto de imán giratorio, en un magneto de alta
tensión, cuándo los platinos se cierran primero?.
a- Registro pleno.

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2175 ¿Qué componente de un magneto doble, es compartido por ambos sistemas de ignición?
b- Imán giratorio.

2176 ¿Cuál sería el resultado si el resorte principal de un "contacto del ruptor (platino)" del
magneto, no tenía la suficiente tensión?
c- Los platinos flotarán o rebotarán.

2177 El bobina secundaria de un magneto es conectada a tierra, a través de

b- la bobina primaria.

2178 En el "sistema de magneto" de un avión, si se desconecta el cable P, el magneto

estará
a- conectado, a pesar de la posición del interruptor de ignición o encendido.

2179 (Vea la Figura 5) Colocando el interruptor Maestro del motor y el interruptor de la batería a la
posición de CONECTADO y empujando hacia adelante la palanca de potencia, permite que la
corriente fluya de la barra distribuidora a la.
b- válvula de combustible, interruptor de arranque, interruptor de la palanca de potencia,
bobina del relé de la palanca de potencia, bombas de combustible, y un lado del relé
contactor de ignición.

2180 (Vea la Figura 5.) Con la potencia aplicada a la barra distribuidora, ¿qué cambios en los
interruptores, permitirán que el interruptor de prueba de los excitadores de ignición (encendido)
funcionen?
c- Interruptor maestro del motor e interruptor de la palanca de potencia.

2181 (Refiérase a la Figura 5.) El tipo de sistema descrito es capaz de funcionar con
b- cualquiera de las dos, energía externa o energía de la batería.

2182 (Refiérase a la Figura 5.) Si el cable No. 8 se rompe o desconecta después de que se inició
la rotación del motor de arranque, y la palanca de potencia está en su posición de adelante,
a- la secuencia de arranque continuará normalmente.

2183 (Refiérase a la Figura 5.) Cuando una fuente de energía externa se conecta al avión,
a- la batería no puede conectarse a la barra.

2184 El propósito de un relé de baja corriente en un sistema "arrancador-generador", el cual

funciona como generador y motor de arranque, es para
b- desconectar la energía del "arrancador-generador" y la energía de ignición, cuando se
alcanza la suficiente velocidad del motor.

2185 En un sistema típico de "arrancador-generador", ¿bajo cuál de las siguientes circunstancias

de arranque, puede ser necesario el uso del interruptor de parada de arranque?
a- Arranque abortado.

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2186 (Refiérase a la Figura 5.) ¿Qué funcionamiento defectuoso permitirá que los ignitores
funcionen normalmente, cuándo son probados; pero estén inoperativos durante una prueba de
arranque? 1 Conductor No. 10 roto. 2 Conductor No. 11 roto. 3 Relé de ignición inoperativo. 4
Conductor No. 12 roto.
c- 1 o 3

2187 (Refiérase a la Figura 5.) ¿Qué desperfecto permitirá que los ignitores funcionen
normalmente durante el arranque; pero estén inoperativos cuándo sean probados? 1 Conductor
No. 14 roto. 2 Conductor No. 10 roto. 3 Conductor No. 15 roto. 4 Conductor No. 12 roto.
b- 1 o 3.

2188 Cuando use un motor de arranque eléctrico, la corriente de consumo (de utilización)
a- es más alta, al inicio de la rotación del motor de arranque.

2189 Cuando use un motor de arranque eléctrico, el voltaje que fluye a través de este, es
c- es más alta al principio de la rotación del motor de arranque.

2190 La principal ventaja de los arrancadores neumáticos (de turbina de aire), sobre aquellos
arrancadores eléctricos similares, para motores de turbina, es
c- una alta relación entre potencia y peso.

2191 Si se oye un "chasquido" cuando el motor está funcionando por inercia, en un arrancador
neumático que incorpora un conjunto de embrague, es una indicación de
c- los trinquetes vuelven a conectarse y se montan en el engranaje del trinquete.

2192 ¿Usualmente, con qué tipos de sistemas de impacto de flujo de aire, están diseñados los
arrancadores neumáticos?
a- Turbina de flujo radial hacia adentro y turbina de flujo axial.

2193 Usualmente, la inspección de arrancadores neumáticos realizado por técnicos de

mantenimiento, incluye la verificación
a- del nivel de aceite y la condición del tapón de drenaje magnético.

2194 Los arrancadores de turbina de aire, se diseñan generalmente, para que puedan detectar las
situaciones peligrosas o daños en los engranajes de reducción, por medio de
c- de la inspección de un chip detector magnético.

2195 Normalmente, se evita que el flujo de aire que va desde la unidad de apoyo en tierra hacia el
arrancador neumático, produzca una sobre velocidad del arrancador, durante el arranque del
motor, por medio
b- de la activación de un disyuntor (interruptor de corte) de contrapeso.

2196 Un característica de seguridad que se emplea normalmente en los arrancadores

neumáticos, si el embrague no se libera del impulso del motor en el momento adecuado (no se
desconecta), durante el arranque, es
c- el punto de cizalla (o de rotura), del eje impulsor.

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2197 Una característica de seguridad que se emplea normalmente en los arrancadores
neumáticos, para evitar que el arrancador alcance la velocidad de estallido o de explosión, si la
admisión del aire no concluye en el tiempo predeterminado, es
b- el diseño de la tobera del estator que regula el flujo de aire y estabiliza la velocidad de la
rueda de turbina.

2198 En el caso de que una válvula neumática de arranque no funcionara y se deba usar el
mecanismo anulador manual, la palanca en T del arrancador debe cerrarse en el momento en el
cual, el arrancador se desenganche, porque
b- el arrancador tendrá una sobre velocidad a un N2 dado.

2199 ¿Qué factor no se usa en la operación de una unidad de control de combustible, en un motor
de turbina de un avión?
b- La posición del control de la mezcla.

2200 Para estabilizar las levas, resortes y articulaciones dentro del control de combustible, por lo
general los fabricantes recomiendan que todos los ajustes finales de reglaje del motor de turbina,
se realicen en la
a- la dirección de incremento.

2201 Cuando se realice el reglaje de un motor de turbina, el control de combustible se ajusta para
b- establecer las RPM en marcha lenta y en velocidad máxima o la EPR (Relación de
presión del motor).

2202 Un control electrónico del motor (CEE) de supervisión, es un sistema que recibe información
de la operación o funcionamiento del motor, y
a- ajusta una unidad de control de combustible hidromecánica estándar, para obtener la
operación más efectiva del motor.

2203 Una unidad de control electrónico del motor (CEE) de autorización plena (full-authority), es
un sistema que recibe todos los datos necesarios para el funcionamiento del motor y
b- desarrolla las órdenes para varios actuadores, para de esta forma controlar los
parámetros del motor.

2204 En un sistema de supervisión EEC (control electrónico del motor), cualquier falla en el EEC
que afecta adversamente el funcionamiento del motor,
c- causa un inmediato cambio en el control, para que se haga cargo del mismo la unidad
hidromecánica de control de combustible.

2205 La porción de control de holgura activa (ACC) de un sistema CEE, ayuda a la eficiencia del
motor de turbina, mediante
b- asegurándose que las holguras (luces) entre los álabes de turbina o compresor y la
carcasa del motor, se mantengan en un valor mínimo, por medio del control de la
temperatura de la carcasa.

2206 ¿Qué se debería verificar/cambiar para asegurarse de la validez de una inspección del
rendimiento de un motor de turbina, si se usa un combustible alterno?
a- El ajuste de la gravedad específica del combustible.
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2207 La forma general y aceptable para obtener la temperatura exacta "in-situ" (en el mismo lugar
del trabajo), antes de realizar el reglaje (compensación) del motor, es
c- colgar un termómetro en la persiana del alojamiento de la rueda del tren de nariz, hasta
que la lectura de la temperatura se estabilice.

2208 Un avión debe estar de frente al viento, cuando realice el reglaje de un motor. Sin embargo,
si la velocidad del viento a la entrada del motor es excesiva, es probable que cause
c- una compresión alta y una presión de descarga de la turbina, falsas, y un subsecuente
reglaje bajo.

2209 Generalmente, la práctica cuando se realiza el reglaje a un motor es

a- desconectar todo el aire de sangrado del accesorio.

2210 El control de mezcla automática de un motor recíproco responde a los cambios en la

densidad del aire causado por los cambios en
c- en la altitud o la temperatura.

2211 En un carburador del tipo flotador, el propósito de la válvula economizadora es para

c- proporcionar una mezcla más rica y refrigerante a una potencia de salida máxima.

2212 La fuerza de dosificación de combustible de un carburador convencional del tipo flotador en

su rango normal de operación, es la diferencia entre la presión que actúa en la boquilla de
descarga, ubicada dentro del Venturi y la presión
a- que actúa en el combustible, en la cámara del flotador.

2213 Si el sangrado de aire principal de un carburador del tipo flotador se llega a obstruir, el motor
funcionará
b- con mezcla rica a potencia nominal.

2214 ¿Cuál es el método comúnmente usado, para ajustar el nivel de un flotador en un

carburador del tipo de flotador?
b- Agregando o quitando laminillas de ajuste debajo del asentamiento de la válvula de
aguja (needle-valve).

2215 ¿Cuál es la posible causa de que un motor está funcionando con mezcla rica, con la palanca
de gases a fondo, a máxima potencia (full throttle), si está equipado con un carburador del tipo
flotador?.
b- El orificio de admisión de aire, principal, obstruido.

2216 Una de las cosas que ayuda a llevar a cabo (a una altitud dada) la extracción del aire
principal, a un orificio de dosificación en un carburador, es
c- una mejor vaporización del combustible y un mejor control de la descarga de
combustible, especialmente a las velocidades más bajas del motor.

2217 Un flotador pinchado en un carburador del tipo flotador, causará que el nivel de combustible
b- suba, y enriquezca la mezcla.

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2218 El sistema de control de con traspiración de la mezcla, opera
b- variando la presión que actúa en el combustible, en la cámara del flotador.

2219 Si un motor de avión está equipado con un carburador que no está compensado para las
variaciones de altitud y temperatura, la mezcla de combustible/aire se volverá
c- más rica, cuando se incremente cualquiera de las dos, la altitud o la temperatura.

2220 los carburadores del tipo flotador que están provistos con economizadores son normalmente
fijados para
c- Entregar una mezcla práctica más pobre a velocidades de crucero y enriquecida por
medio del sistema del economizador a las fijaciones de potencia más altas.

2221 Si un carburador del tipo flotador se inunda, esta condición probablemente es causada por
a- Una filtración de válvula de aguja y asentamiento del conjunto.

2222 Si un motor está provisto con un carburador del tipo flotador y el motor corre con una mezcla
excesivamente rica con el acelador al máximo, una posible causa del problema es una
obstrucción de
a- El sangrado del aire principal.

2223 ¿Qué ocurre cuándo un control de mezcla del tipo de succión posterior se pone en CORTE
EN BAJAS?
b- La cámara del flotador será vertida a un área segura de presión negativa.

2224 ¿Cuál de los siguientes describe mejor la función de un control de mezcla de altitud?
a- Regula la riqueza de la carga del combustible/aire ingresando al motor.

2225 Seleccione la declaración correcta acerca del sistema en bajas de un carburador del tipo
flotador convencional.
c- La presión baja entre los bordes de la válvula del acelerador y el cuerpo del acelerador
impulsan el combustible del paso en bajas.

2226 En un motor equipado con un carburador del tipo de presión, el suministro de combustible
en el rango de bajas es asegurado con la inclusión en el carburador de
a- Un resorte en la cámara de combustible de no medida para aumentar la acción de
fuerzas de medición normales.

2227 ¿Cuál de las siguientes funciones realiza el sistema economizador de un carburador del tipo
flotador?
b- Proporciona y regula el combustible adicional requerido para todas las velocidades del
motor encima de crucero.

2228 ¿Cómo será afectada la mezcla de un motor si los fuelles del control de mezcla automáticos
(AMC) del carburador de presión se rompen mientras el motor está operando en altitud?
c- Se volverá más rica.

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2229 El nivel de combustible dentro de la cámara del flotador de un carburador del tipo flotador
apropiadamente ajustado será
b- Ligeramente más baja que la salida de la corriente de boquilla de descarga.

2230 La presión medida del combustible (cámara C) en un carburador del tipo inyección
a- Se mantiene constante a lo largo del rango de operación del motor entero.

2231 Seleccione la declaración correcta que está relacionada a una verificación del nivel de
combustible de un carburador del tipo flotador.
c- No mida el nivel al borde de la cámara del flotador.

2232 ¿Qué componente del carburador mide la cantidad de aire entregada al motor?
c- Venturi.

2233 Si un carburador del tipo flotador tiene una filtración de combustible cuando se detiene el
motor, una causa probable es que
a- La válvula de la aguja del flotador está desgastada o por otra parte no se asienta
apropiadamente

2234 Se descarga combustible en bajas velocidades de un carburador del tipo flotador

a- De la boquilla de descarga de bajas.

2235 Cuándo el aire pasa a través del venturi de un carburador, ¿qué tres cambios ocurren?
c- La velocidad aumenta, la temperatura disminuye, y presión disminuye.

2236 ¿Dónde está localizada la válvula del acelerador en un carburador del tipo flotador?
b- Después de la boquilla de descarga principal y del venturi.

2237 Un carburador de avión está provisto con un control de mezcla para impedir que la mezcla
también se torne demasiado(a)
b- Rico a las altitudes elevadas.

2238 ¿Cuál de los siguientes no es una función del venturi del carburador?
b- Regular el sistema de bajas.

2239 El corte en bajas es cumplido en un carburador equipado con un control de mezcla de

succión posterior
a- Introduciendo aire de baja presión (succión del múltiple) en la cámara del flotador.

2240 Un propósito de un aire sangrado en un carburador del tipo flotador es para

c- Disminuir la densidad del combustible y destruir la tensión de la superficie.

2241 Para determinar el nivel del flotador en un carburador del tipo flotador, una medida que se
hace normalmente de la cima del combustible en la cámara del flotador a la
a- Superficie partiendo del carburador.

2242 La válvula del acelerador de carburadores de avión de tipo- flotador se localiza

c- Entre el venturi y el motor.
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2243 ¿Por qué un carburador del tipo flotador debe proporcionar una mezcla rica durante bajas?
b- Porque a bajas velocidades el motor puede no tener el flujo de aire alrededor de los
cilindros para proporcionar un enfriamiento sostenido.

2244 ¿Qué componente es usado para asegurar la entrega de combustible durante los periodo de
aceleración rápida del motor?
a- La bomba de aceleración.

2245 El dispositivo que controla la proporción de la mezcla del combustible/aire a los cilindros se
llama
b- Control de la mezcla.

2246 El dispositivo que controla el volumen de la mezcla del combustible/aire a los cilindros se
llama
c- Válvula de aceleración.

2247 ¿Qué declaración es correcta con respecto a un sistema de inyección de combustible de

fluido continuado usado en muchos motores recíprocos?
b- El combustible se inyecta a cada puerto de admisión del cilindro.

2248 Durante el funcionamiento de un motor de avión, la caída de presión en el venturi del

carburador depende principalmente de la
c- Velocidad del aire.

2249 ¿Cuál de las siguientes causa que una sola bomba de acelerador de diafragma descargue
combustible?
b- Un aumento en la presión del múltiple que ocurre cuando la válvula del acelerador se
abre.

2250 ¿A qué velocidad del motor los medidores principales realmente funcionan como un medidor
de chorro en un carburador del tipo flotador?
c- Todas las RPM encima del rango de bajas.

2251 ¿Un sistema continuo de inyección de combustible de cilindro de motor de avión

normalmente descarga combustible durante qué etapa(s)?
c- Todos (continuamente).

2252 ¿Cuál es el propósito del sistema de aceleración del carburador?

b- Enriquece temporalmente la mezcla cuando el acelerador se abre de repente.

2253 ¿Cuándo se arregla un motor porque permite una mezcla demasiada rica al motor en bajas,
cuál sería una posible causa?
a- Una línea del cebador abierta.

2254 ¿Cuál es la relación entre la bomba de aceleración y la válvula de enriquecimiento en un

carburador de inyección a presión?
a- Ninguna relación puesto que ellos operan independientemente.
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2255 ¿Cuál es la relación entre la presión existente dentro de la garganta de un venturi y la
velocidad del aire que pasa a través del venturi?
c- La presión es inversamente proporcional a la velocidad.

2256 ¿Cuál de los siguientes probablemente tiene la menor probabilidad de ocurrir durante el
funcionamiento de un motor equipado con un sistema de inyección de combustible directo al
cilindro?
c- Petardeo.

2257 ¿Qué componente del carburador limita en realidad el flujo de aire máximo deseado al motor
con el acelerador en máximas?
b- Venturi.

2258 En un carburador sin un control automático de mezcla cuando usted asciende a altitud, la
mezcla,
a- Se enriquecerá.

2259 Durante el funcionamiento del motor, si el calor del carburador es aplicado,

c- Disminuirá la densidad del aire al carburador.

2260 La velocidad deseada en bajas del motor y la fijación de la mezcla

a- Se ajusta con el motor calentado y operando.

2261 Un motor radial de nueve cilindros usa un sistema de compensación de punto múltiple con
una araña central, ¿Cuál cilindro compensará?
a- Uno, dos, tres, ocho, y nueve.

2262 ¿Cuál es una función del aire sangrado en bajas en un carburador del tipo de flotador?
c- Ayuda en emulsificar/vaporizar el combustible a velocidades bajas.

2263 Si el volumen de aire que atraviesa un venturi del carburador es reducido, la presión a la
garganta del venturi
c- Aumentará.

2264 (Refiérase a Figura 6.) ¿Cuál curva representa cercanamente a la proporción de

combustible/aire de un motor de avión a lo largo de su rango de operación?
c- 2

2265 ¿Qué ocurrirá si el flotador de abertura de vapor en un carburador de presión pierde su

flotación?
a- La cantidad de combustible que retorna al tanque de combustible del carburador
aumentará.

2266 ¿Qué método es ordinariamente usado para hacer ajustes de velocidad baja en un
carburador del tipo de flotador?
a- Una parada o unión ajustable del acelerador.

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2267 ¿Para qué propósito primario se arregla una unidad de control de un motor de turbina?
a- Para obtener un máximo rendimiento de empuje cuando se desee.

2268 ¿Qué tipo de control de combustible es usado en la mayoría de los motores de turbina hoy?
c- Hidromecánico o electrónico.

2269 ¿Bajo cuál de las siguientes condiciones los compensadores de un motor de turbina serán
más exactos?
c- Ningún viento y humedad baja.

2270 (1) La mezcla usada a una potencia tasada en los motores recíprocos enfriados por aire es
más rica que la mezcla usada a través del rango normal en crucero. (2) La mezcla usada en bajas
en los motores recíprocos enfriados por aire es más rica que la mezcla usada a una potencia
tasada. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ambos son verdaderos.

2271 ¿Bajo cuál de las siguientes condiciones correría con mezcla pobre un motor aunque haya
una cantidad normal de combustible?
b- Vaporización incompleta del combustible.

2272 Durante ajustes de la mezcla en bajas, ¿cuál de los siguientes normalmente es observado
para determinar cuándo se ha logrado la mezcla correcta?
c- Cambios en las RPM o la presión del múltiple.

2273 Una indicación de que se ha obtenido la mezcla óptima para bajas ocurre cuando el control
de la mezcla se mueve para CORTE EN BAJAS y la presión del múltiple.
c- Disminuye y las RPM aumentan momentáneamente antes que el motor deje de encender.

2274 El uso de la abertura del acelerador menor a lo normal durante el arranque causará
a- Una mezcla rica.

2275 Al inspeccionar la mezcla en bajas de un carburador, el motor normalmente debe estar en

bajas, entonces jale el control de mezcla hacia la posición del CORTE EN BAJAS. Una mezcla
correcta para bajas se indicará por
c- Un aumento de 10 a 50 RPM antes de disminuir.

2276 Cuando se instala un nuevo carburador en un motor,

c- Y el motor es calentado a una temperatura normal, ajuste la mezcla en bajas, entonces la
velocidad en bajas.

2277 El propósito del control de mezcla de admisión posterior en un carburador del tipo de
flotador es ajustar la mezcla
b- Regulando la presión del combustible en la cámara del flotador.

2278 La potencia de un motor recíproco será disminuida en altitudes absolutas si

b- La humedad aumenta.

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2279 Si el carburador del tipo de flotador de un motor de reacción se obstruye estando en bajas
b- El motor no estará en bajas.

2280 Un motor de avión equipado con un carburador del tipo de presión es arrancado con
a- El cebador mientras el control de la mezcla se posiciona a CORTE EN BAJAS.

2281 Una de las mejores maneras de aumentar la potencia del motor y la detonación del control y
el pre encendido es.
b- Usar inyección de agua.

2282 Una mezcla excesivamente delgada(pobre) del combustible/aire puede causar

a- Un aumento de temperatura en la cabeza del cilindro.

2283 La densidad de aire es muy importante al mezclar combustible y aire para obtener una
proporción correcta de combustible-aire. ¿Cuál de los siguientes pesa más?
b- 100 partes de aire seco.

2284 Una proporción de mezcla de 11:1 normalmente se refiere a

c- 1 parte de combustible a 11 partes del aire.

2285 El sistema economizador en un carburador del tipo flotador

c- incrementa la relación (proporción) de aire/combustible en ajustes de potencia alta.

2286 La forma como se previene el empobrecimiento de la mezcla en un carburador, durante una

rápida aceleración, es mediante el
c- sistema de aceleración.

2287 En los motores de turbina que utilizan una válvula de presurización y una válvula de
descarga (vaciado), la porción de descarga de la válvula
b- drena las líneas del múltiple del motor, para prevenir la ebullición del combustible (que
empiece a hervir) y subsecuentemente se deposite en las líneas, como resultado del calor
residual del motor (en el apagado del motor).

2288 ¿Qué efecto tiene una elevada humedad atmosférica, en el funcionamiento de un motor a
reacción?
c- Tiene poco o ningún efecto.

2289 ¿Cuáles son las posiciones de la válvula de presurización y la válvula de descarga rápida en
el sistema de combustible de un motor a reacción, cuándo el motor está apagado?
a- Válvula de presurización "cerrada" y válvula de descarga rápida "abierta".

2290 ¿Qué podría causar una mezcla pobre y una elevada temperatura de cabeza de cilindro, a
nivel del mar o a bajas altitudes?
c- El control automático de la mezcla está trancado en la posición de "extendido".

2291 ¿Cuál de los siguientes, NO es un parámetro de entrada para una unidad de control de
combustible, en un motor de turbina?
c- Humedad del ambiente.
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2292 La detonación ocurre cuando la mezcla de aire/combustible
a- se quema demasiado rápido.

2293 ¿Qué acción correctiva se debe tomar, cuándo se descubre que un carburador tiene una
filtración de combustible por el inyector?
a- Reemplace la válvula de aguja y el asentamiento de la válvula.

2294 La mayor diferencia en la medición del combustible entre un Sistema de Inyección de

Combustible de flujo continuo de la "Teledyne-Continental" y la "RSA (Precision Airmotive or
Bendix)", es que
c- El sistema Continental usa presión de combustible, sólo como una fuerza para la
regulación.

2295 La función del compensador de altitud o la válvula aneroide, usada en el sistema de

inyección de combustible "Teledyne-continental", en la mayoría de los motores sobrealimentados,
es
a- prevenir una mezcla demasiada rica, durante una aceleración repentina.

2296 El principal propósito de las aberturas de sangrado de aire, usadas en las boquillas de los
inyectores de combustible del tipo "flujo continuo", es para
c- ayudar a la adecuada vaporización del combustible.

2297 ¿Durante qué periodo la válvula de sobrecarga de la bomba de combustible, se abre y

permanece abierta?
b- Cuando la presión de la bomba reforzadora es mayor que la presión de la bomba de
combustible.

2298 ¿Cuál de las siguientes declaraciones no es verdadera, acerca de una bomba de

reforzamiento "tipo centrífugo", localizada en un tanque de abastecimiento de combustible?
c- La bomba del "tipo centrífugo", está clasificada como una bomba de desplazamiento
positivo.

2299 ¿Por lo general, dónde se encuentra la válvula de corte del flujo de combustible?
a- Detrás de la pared de fuego.

2300 Las bombas de reforzamiento en un sistema de combustible

c- provee un flujo positivo de combustible a la bomba del motor.

2301 (Vea la Figura 7.) ¿Cuál es el propósito de los eyectores de transferencia de combustible
(fuel transfer ejectors)?
b- Ayudar en la transferencia de combustible desde el tanque principal hacia el colector de
la bomba de reforzamiento.

2302 ¿Cuál es el propósito de la válvula de sobrecarga, en una bomba de combustible impulsada

por el motor?
b- Prevenir que una bomba inoperativa o dañada, la cual se encuentra en serie con otra,
bloquee el flujo de combustible.
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2303 ¿Con cuál de los siguientes tipos de bombas de combustible impulsadas por motor, están
equipadas la mayoría de los motores recíprocos de aeronaves grandes?
a- Bomba de combustible tipo "paletas giratorias".

2304 Cuando se usa un cebador eléctrico, la presión del combustible se incrementa por medio de
c- la bomba de reforzamiento.

2305 La válvula de alivio de la bomba de combustible dirige el exceso de combustible:

b- a la entrada de la bomba de combustible.

2306 ¿Normalmente qué tipo de bomba se usa como bomba de combustible en los motores
recíprocos?
c- Tipo paletas.

2307 El propósito del diafragma en la mayoría de las bombas de combustible del tipo paletas, es
para
c- compensar las presiones del combustible debido a los cambios de altitud.

2308 La(s) condición(es) principal(les) que permite(n) que los microorganismos empiecen a crecer
en los tanques de combustible de un avión es (son)
b- la presencia de agua.

2309 Es deseable que las líneas de combustible tengan una ligera inclinación hacia arriba o hacia
abajo, pero que no tengan curvas agudas, asensos y/o bajadas pronunciadas, a fin de
a- prevenir obstrucciones por la presencia de vapor.

2310 ¿Los sistemas de combustible de un avión certificado en la clasificación estándar, debe

incluir cuál de los siguientes?
b- Un medio seguro para cortar (interrumpir) el combustible a todos los motores.

2311 ¿Dónde se debe localizar el sumidero (filtro) principal de combustible, en el sistema de

combustible del avión?
b- En el punto más bajo en el sistema de combustible.

2312 Donde la separación física de las líneas de combustible, del alambrado eléctrico o la
canalización , es impracticable, se debe ubicar la línea de combustible
a- debajo de alambrado eléctrico y asegure firmemente la línea a la estructura del avión.

2313 ¿Cuál es una característica de una bomba de refuerzo de combustible de tipo centrifugo?
a- Separa el aire y el vapor del combustible.

2314 Las Regulaciones de la Aviación Federal requieren que el régimen (proporción) del flujo de
combustible para los sistemas de gravedad (principal y de reserva) sean
c- 150 por ciento del consumo de combustible del motor del despegue.

2315 Las bombas de refuerzo de combustible se accionan

a- para proporcionar un flujo positivo de combustible al motor.
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2316 Un piloto informa que la presión del combustible fluctúa y excede los límites superiores
cuando el acelerador está en su posición de adelante. La causa más probable del problema es.
b- una válvula de alivio de la bomba de combustible, pegada.

2317 Un sumidero o filtro de combustible debe estar localizado entre

b- la salida del tanque y el dispositivo regulador o de medición del combustible.

2318 Las válvulas de alivio de la bomba de combustible diseñadas para compensar las
variaciones de la presión atmosférica, se conocen como
c- válvulas de alivio de los tipos balanceados o equilibrados.

2319 Las líneas de combustible se mantienen lejos de las fuentes de calor, se evitan curvaturas
agudas y los levantamientos empinados, para reducir la posibilidad de
b- bolsa de vapor (obstrucción por vapor).

2320 Los sistemas de alimentación cruzada de combustible se usan en los aviones para
c- mantener la estabilidad del avión.

2321 Si un motor equipado con un carburador del tipo flotador, petardea (explosión en el
carburador) o fogonea cuando el acelerador está en su posición de adelante, una causa probable
es que
c- la bomba de aceleración no está funcionando adecuadamente.

2322 Se requiere una válvula de alivio de presión de combustible, en

b- bombas de combustible de tipo paletas accionadas por el motor.

2323 Una bomba giratoria de paletas , se describe mejor como una

a- bomba de desplazamiento positivo.

2324 La presión de combustible producida por la bomba de combustible accionada por el motor,
se ajusta por medio del
b- Tornillo de ajuste de la válvula de alivio.

2325 El kerosén se usa como un combustible de motor de turbina, debido a que

b- el kerosén tiene más energía calorífica por galón y lubrica los componentes del sistema
de combustible.

2326 ¿Cuáles son las ventajas principales de usar inyectores de combustible dobles (duplex) en
la mayoría de los motores de turbina?
b- Proporciona una mejor atomización y patrón de flujo uniforme.

2327 Es necesario controlar los rangos de la aceleración y la desaceleración en los motores de

turbina, a fin de
a- prevenir el apagado o extinguido del motor

2328 ¿Cuál de los siguientes filtros de combustible de turbina, tiene la mayor acción de filtrado?
a- Micrométrico.
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2329 ¿Cuál es el propósito del divisor de flujo de un inyector doble (duplex) en un motor de
turbina?
b- Crear los suministros de combustibles primarios y secundarios.

2330 ¿Qué causa que la válvula divisora de combustible se abra, en un inyector de combustible
doble (duplex) en un motor de turbina?
a- Presión de combustible.

2331 ¿Cuán a menudo deben ser reparados los flotadores de carburadores?

a- A la reparación del motor.

2332 ¿Cuál es la autoridad final para los detalles de reparación del carburador?
c- Las recomendaciones del fabricante.

2333 Las mezclas en bajas excesivamente ricas o pobres resultan en

b- Combustión incompleta.

2334 ¿Qué declaración es verdadera a la rigidez apropiada de un acelerador de avión?

a- La parada del acelerador en el carburador debe ser contactada antes de la parada en la
cabina del piloto.

2335 ¿Qué precaución debe tomarse cuándo se coloca lubricante de estrías en un tapón de
tubería en el cuenco del flotador de carburador?
c- Acople el primer hilo del tapón, entonces ponga una cantidad pequeña de lubricante en
el segundo hilo y atornille el tapón.

2336 Normalmente se considera que la potencia máxima está aproximadamente desarrollada en

un motor recíproco con una proporción de mezcla de combustible/aire de
b- 12:01

2337 Un método normalmente usado para prevenir el glaseado del carburador es

a- Precalentar el aire de entrada.

2338 El glaseado del carburador es más severo a

a- Temperaturas del aire entre 30 y 40°F.

2339 ¿En qué parte de un sistema de inducción de motor reciproco es normalmente inyectado el
alcohol de deshielador?
b- La tubería de entrada del carburador.

2340 El glaseado del carburador en un motor equipado con una hélice de velocidad constante
puede descubrirse por
c- Una disminución en la presión del múltiple con una RPM constante.

2341 ¿Que parte de un avión en vuelo empezará a acumular hielo antes que cualquier otra?
c- Carburador.

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2342 ¿ Por cuál de los siguientes métodos puede eliminarse el glaseado del carburador?
c- Rociado de alcohol y el aire de inducción calentado.

2343 ¿Dónde debería ser localizado el calentador de aire de un carburador en un sistema de

inyección de combustible?
b- No se requiere.

2344 Un aumento en la presión del múltiple cuando se aplica el calor en el carburador indica que
a- Se estaba formando hielo en el carburador.

2345 Durante el rendimiento de potencia total de un motor equipado no sobrecargado con un

carburador del tipo flotador, ¿en cuál de las siguientes áreas existirá la más alta presión?
c- Toma de aire del carburador.

2346 El uso del calentador de aire del carburador cuando no es necesario causa
c- Una disminución en la potencia y posiblemente la detonación.

2347 Cuando la presión del múltiple aumenta en un motor reciproco,

c- La densidad del aire en los cilindros aumenta.

2348 ¿Cuál de las siguientes declaraciones con respecto a la eficiencia del volumétrico de un
motor es verdadera?
c- Es posible de exceder del 100 por ciento de eficiencia volumétrica de algunos motores
mediante el uso de sobre cargadores del tipo apropiado.

2349 La contra reacción de un motor turbo cargado está indicada por

b- Un aumento momentáneo en la potencia del motor.

2350 ¿Cuál de los siguientes sería un factor en la falla de un motor para desarrollar su potencia
máxima en el despegue?
a- Ajuste inapropiado de la unión del control de la válvula de calentamiento del carburador.

2351 Si la salida de expulsión del turbo cargador está completamente cerrada,

c- Todos los gases de descarga se dirigen a través de la turbina.

2352 Exceso de presión de sobrealimentación del múltiple generalmente se considera a cualquier

presión del múltiple mayor a
c- 30" Hg.

2353 ¿Cuál es el propósito del controlador de densidad en un sistema turbo cargador?

b- Limita la máxima presión del múltiple que puede ser producida por el turbo cargador con
el acelerador en máximas.

2354 ¿Cuál es el propósito del controlador de proporción-de-cambio en un sistema de turbo

cargador?
b- Controla la proporción a la que las presiones de descargas de los turbo cargadores
aumentarán.

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2355 ¿Qué regula directamente la velocidad de un turbo cargador?
b- Salida de escape.

2356 ¿Cuál es el propósito de un sistema del turbo cargador para un motor recíproco de un avión
pequeño?
c- Comprime el aire para sostener la presión del múltiple constante del nivel del mar a la
altitud crítica del motor.

2357 ¿Cuáles son los tres componentes básicos de regulación del sistema del turbo cargador al nivel del
mar? 1 Conjunto de desviación de descarga. 2 Conjunto del compresor. 3 Bomba y rodamientos de
cubierta. 4 Controlador de densidad. 5 Director de presión diferencial.
b- 1, 4, 5.

2358 El controlador de presión diferencial en un sistema de turbo cargador

a- Reduce la contra reacción durante el funcionamiento de la parte del acelerador.

2359 El propósito de un venturi sónico en un motor turbo cargado es para

a- Limitar la cantidad de aire que puede fluir del turbo cargador en la cabina para la
presurización.

2360 ¿Qué se usa para manejar un sobre cargador?

b- Engranajes del eje cigüeñal.

2361 El propósito de una entrada del compresor de bellmouth es para.

b- Aumentar al máximo la eficacia aerodinámica de entrada.

2362 ¿Qué método (s) es/son los que proporcionan aire limpio a los motores de helicópteros y
aviones de turbohélice que tienen instalados separadores de partícula (arena y hielo)?
c- Los cambios direccionales del flujo de aire cambian para aprovechar la inercia y/o fuerza
del centrífugo, y los filtros en pantallas de entrada del motor.

2363 Los disipadores del vórtice instalados en algunos aviones impulsados por turbinas que
previenen al motor de FOD utilizan
c- Una corriente del aire soplado del aire sangrado hacia la tierra delante del motor.

2364 Los sistemas disipadores de vórtice generalmente se activan por

a- Un interruptor del tren de aterrizaje.

2365 Cuando un motor con un conducto de entrada de tipo divergente subsónica está corriendo
en un determinado lugar a una alta velocidad en tierra, la presión atmosférica dentro de la entrada
es
b- Positiva.

2366 ¿Qué indicaciones pueden cambiar cuándo el sistema de anti-glaseado del motor
turbohélice (sangrado de aire) se ha encendido? 1 Tacómetro. 2 EGT. 3 EPR.
c- 1, 2, y 3.

2367 El propósito del sistema de un anti-hielo de la entrada/motor es principalmente para

b- Prevenir la formación de hielo en el motor y/o áreas de entrada.
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2368 Si el sistema de glaseado de inducción o del carburador no está presente cuando se aplica
calor al carburador sin cambios en la fijación del acelerador,
a- La mezcla se hará más rica.

2369 Cuándo se arranca un motor equipado con un carburador de calentador de aire, ¿en qué
posición debería ponerse el calentador?
b- Frío.

2370 La aplicación de calor del carburador durante el funcionamiento del motor

a- Disminuirá el peso de carga de combustible/aire.

2371 ¿La aplicación de calor del carburador tendrá cuál de los siguientes efectos?
c- La mezcla se hará más rica.

2372 ¿Cuándo se opera un motor, qué efecto tendrá en la mezcla de combustible/aire la

aplicación de calor del carburador?
b- Enriquecerá la mezcla hasta que el AMC pueda hacer una compensación.

2373 Además de causar un uso acelerado, el polvo o la arena ingeridas por un motor reciproco
también puede causar
a- Desperfecto de silicio en las bujías.

2374 En un avión equipado con un sistema de aire alternado, si en el conducto de aire principal el
filtro de aire se bloquea o se obstruye,
a- El sistema calentará automáticamente, los aires no filtrados serán transportados dentro
del motor.

2375 Si empieza un fuego en el sistema de la inducción durante el procedimiento de arranque del

motor, ¿qué debe hacer el operador?
b- Continuar alimentando el motor.

2376 En motores de aviones pequeños, la vaporización de combustible puede aumentarse por

b- La circulación del combustible y la mezcla del aire a través de los pasajes en el sumidero
de aceite.

2377 La acción de la toma de aire del carburador es proporcionar aire al carburador, pero también
puede
c- Aumentar la presión del aire entrante a través del aire de impacto.

2378 Un pre-calentador de aire de carburador generalmente no es usado en despegue a menos

que sea completamente necesario debido a
a- La pérdida de potencia y la posible detonación.

2379 El propósito primario de los desviadores y deflectores instalados alrededor de los cilindros
de los motores de avión enfriados por aire es para
b- Forzar el aire de enfriamiento en el contacto de cierre con todas las partes de los
cilindros.

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2380 ¿Cuál es el propósito de usar un aumentador en algunos sistemas de escape de los motores
recíprocos?
b- Para ayudar a enfriar el motor.

2381 Los deflectores y desviadores de cilindros de motores recíprocos de avión deben repararse
como se requieren para prevenir pérdidas de
c- Enfriamiento.

2382 Los resquebrajamientos en las aletas de enfriamiento que no se extienden en la cabeza del
cilindro pueden repararse
b- Quitando el área afectada y limando el contorno dentro de los límites.

2383 ¿Cuál de los siguientes debe consultar un mecánico para determinar la cantidad del máximo
de la aleta de enfriamiento del cilindro que podría quitarse cuándo se encuentran resquebrajados?
b- El manual de servicio del fabricante del motor o manual de reparación.

2384 Una aleta de enfriamiento torcida en una cabeza de cilindro de aluminio

b- Debe quedar solo si ninguna formación de resquebrajamiento se ha formado.

2385 ¿Dónde están normalmente localizadas las aletas de enfriamiento en los motores enfriados
por aire?
c- Cabeza del cilindro, barril del cilindro, e interior del pistón.

2386 ¿Cómo ayudan las alas flexibles en enfriar un motor de avión horizontalmente opuesto?
c- Controla la cantidad del aire que fluye alrededor de los cilindros.

2387 La posición de las aletas de enfriamiento durante condiciones normales de vuelo de crucero
es
a- Cerrada.

2388 Generalmente, un pequeño resquebrajamiento apenas empezado en un deflector del cilindro

c- Puede ser taladrado.

2389 ¿Cuál de los siguientes ayuda a quitar el calor de las paredes de metal y las aletas de un
conjunto de cilindro enfriado por aire?
b- Un deflector y una aleta de enfriamiento.

2390 ¿Durante el funcionamiento en tierra de un motor, las aletas flexibles de enfriamiento en qué
posición deben estar?
b- Totalmente abiertas.

2391 El(los) componente(s) de un motor de turbina que es operado a la(s) más alta(s)
temperaturas es/son.
a- Veletas guía de descarga de turbina de la primera etapa.

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2392 Durante una verificación operacional de un motor radial con sistema de aletas de ventilación
operado eléctricamente, el motor deja de operar. ¿Cuál de los siguientes debe ser el primero en
ser verificado?
a- Rompe circuito del motor actuador del flap.

2393 (1) Algunos sistemas de escape de avión incluyen un sistema aumentador para conducir el
aire adicional sobre el motor para enfriamiento. (2) Los sistemas aumentadores se usan para
crear un área de presión baja en el lugar más bajo posterior de la cubiera del motor del avión. Con
respecto a las declaraciones anteriores,
b- Ambos son verdaderos.

2394 ¿Cuál de los siguientes defectos causaría probablemente una mancha caliente en un
cilindro de motor reciproco?
a- Demasiada área de corredor de la aleta de enfriamiento.

2395 ¿Qué parte del conjunto del cilindro enfriado por el aire tiene la más grande área de aleta
por pulgada cuadrada?
c- Puerta de la válvula de descarga.

2396 Los motores recíprocos usados en los helicópteros se enfrían por

b- Un ventilador montado en el motor.

2397 La más grande porción generada de calor por combustión en un avión típico de motor
reciproco es
b- Llevada a cabo con los gases del escape.

2398 Una aleta de enfriamiento rota en una cabeza de cilindro

b- Puede limarse para aplanar los contornos dañados y/o reparar los que no se exceden.

2399 Un motor que llega a sobrecalentarse debido al excesivo carreteo o el inapropiado corrido en tierra.
Antes de apagarlo, la operación debe continuar hasta que los cilindros se hayan enfriado, corriendo el
motor a
b- Bajas RPM.

2400 Las temperaturas de cabeza de cilindro son medidas por medio de un indicador y un(a)
c- Dispositivo sensor de termocuplo.

2401 Las altas temperaturas de cabeza de cilindro son probables resultados de

a- Una mezcla pobre a las fijaciones altas de potencia.

2402 El propósito de un interenfriador cuando se usa con un turbo cargador es para enfriar
c- El aire que entra en el carburador del turbo cargador.

2403 El prolongado estado en bajas de un motor normalmente resultará en

c- Aumento de material extraño en las bujías.

2404 El más común y generalmente el mejor método para la conducción del calor de dentro del
barril del cilindro para el aire de enfriamiento es logrado por
a- Colocando las aletas deflectoras directamente por fuera del barril.
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2405 ¿Cuál es la función de un tubo de explosión que se encuentra en los motores de avión?
c- Un dispositivo para enfriar un accesorio del motor.

2406 ¿Qué declaración es verdadera con respecto al paso del aire a través de la sección de
combustión de un motor de reacción?
a- La mayoría se usa para enfriar al motor.

2407 ¿Cuál de los siguientes resultará en una disminución en la eficiencia volumétrica?

b- Funcionamiento parcial del acelerador.

2408 Las partes inferiores del pistón frecuentemente son afinadas. La razón principal es para
b- Mantener una transferencia mayor de calor al aceite del motor.

2409 ¿Cuál es la posición de las aletas de enfriamiento durante el arranque del motor y
funcionamiento de calentamiento bajo condiciones normales?
a- Totalmente abiertos en todo momento.

2410 el calor aumentado del motor causará que la eficiencia volumétrica.

b- Disminuya.

2411 ¿Por qué se usa el acero de cromo y níquel de alta valoración en muchos sistemas de
escape?
b- Su resistencia a la corrosión y el bajo coeficiente de expansión.

2412 Los sistemas de escape de motor reciproco normalmente se diseñan para mantener
facilidad de instalación y/o permitir su expansión y reducción, puede incluir el uso de 1. Junturas
de cojinetes/flexibles cargados con resortes. 2. Junturas deslizantes. 3. Fuelles. 4. Tubería de
metal flexible.
c- 1, 2, y/o 3.

2413 Una fuente usada normalmente para calentar el aire del carburador es
c- Gases de escape.

2414 ¿La sección caliente de un motor de turbina es particularmente susceptible a qué tipo de
daño siguiente?
c- Resquebrajamiento.

2415 ¿Cuál es el propósito de una juntura deslizante en un anillo colector de descarga?

a- Ayuda en la alineación y absorbe la expansión.

2416 Las válvulas llenadas de sodio son ventajosas para un motor de avión porque ellas
c- Disipan bien el calor.

2417 ¿Qué tipo de tuercas se usa para sostener un sistema de escape a los cilindros?
a- Tuercas de latón o resistentes al calor.

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2418 La reparación de componentes del sistema de escape
c- No se recomienda para ser logrado en la pista.

2419 ¿En aviones impulsados por motores turborreactores, los impulsores de reversa son
capaces de producir entre?
a- El 35 y 50 por ciento del empuje tasado en la dirección inversa.

2420 En un avión que utiliza un escape intercambiador de calor como una fuente de calor de
cabina, ¿cómo debe inspeccionarse el sistema de escape?
c- Con la cubierta del calentador de aire quitada.

2421 ¿Cómo deben limpiarse los componentes del escape cubiertos por cerámica?
b- Desengrasando.

2422 ¿Cuál de los siguientes indica que una cámara de combustión de un motor de reacción no
está operando apropiadamente?
b- Manchas calientes en el cono de cola.

2423 Seleccione una característica de una buena soldadura en los apilamientos de escape.
c- La soldadura debe adelgazarse fácilmente dentro de la base del metal.

2424 ¿Cómo contribuyen las turbinas accionadas por los gases de escape de un motor turbo
compuesto para aumentar el rendimiento de potencia del motor?
a- Accionando el cigüeñal a través de los acoplamientos convenientes.

2425 ¿Cómo deberían ser limpiadas de explosión las partes de acero inoxidable como los
colectores de escape?
c- Use arena que no se haya usado previamente en hierro o acero.

2426 Las turbinas de recuperación de potencia usadas en algunos motores recíprocos son
accionadas por
c- La velocidad de los gases de descarga.

2427 Los sistemas de escape de motor reciproco que tienen reparaciones o soldaduras de
cuentas lodosas que se destacan internamente son inaceptables porque ellos causan.
c- Manchas calientes locales.

2428 Las junturas esféricas en los sistemas de escape de motores recíprocos deben ser.
c- Aflojadas lo suficiente como para permitir algún movimiento.

2429 Todos los siguientes son marcadores recomendados para los sistemas de escape de
motores recíprocos, excepto
b- Punta de lápiz.

2430 ¿Cómo se enfrían las paredes de las líneas de combustión en un motor de turbina de gas?
a- Por el aire secundario que fluye a través de la cámara de combustión.

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2431 ¿De qué parte del sistema de motor reciproco son parte los tubos aumentadores?
b- Descarga.

2432 Los deflectores interiores desalojados de un pequeño motor reciproco pueden

a- Obstruir la entrada de aire del deflector y causar excesiva presión en la parte del escape.

2433 ¿Cuál es el propósito de una cobertura de la entrada de aire de escape en un pequeño

motor reciproco?
a- Prevenir que el deflector desalojado obstruya la toma de aire del deflector.

2434 ¿Cuál podría ser el resultado de filtraciones en el sistema de escape que no sean
detectadas en un motor reciproco de avión?
a- Incapacitación del piloto/pasajero causada por el monóxido de carbono que entra en la
cabina.

2435 ¿Cómo pueden ser descubiertas las goteras en un sistema de escape de un motor
reciproco?
c- Señales de hollín de escape dentro del enfriador y en los componentes adyacentes.

2436 Comparado con los motores normalmente aspirados, los sistemas de escape de los motores
recíprocos operan a
b- Temperaturas más altas y presiones más altas.

2437 La mayoría que las fallas del sistema de escape son el resultado de fatiga térmica que se
resquebraja en las áreas de concentración de tensión. Esta condición normalmente es causada
por
c- Las altas temperaturas a las que opera el sistema de escape.

2438 Los reversores de empuje que utilizan normalmente los sistemas de actuación neumática
reciben presión de operación de
a- El sistema de sangrado de aire del motor.

2439 Los reversores de empuje que operan a bajas velocidades de tierra a veces pueden causar
1 Ingestión de arena u otro objeto extraño. 2 Reingreso de gas caliente. 3 Caídas del compresor.
a- 1, 2, y 3.

2440 Los motores que usan corrientes frías, o ambas corrientes frías y calientes incluyen
a- Turbohélices de alta desviación.

2441 El propósito de veletas de cascada en un sistema de empuje inverso es para

c- Girar a la ventiladora en dirección delantera y/o a los gases calientes de descarga que se
han bloqueado al salir a través de la boquilla de descarga.

2442 Los sistemas de empuje del turborreactor y turbohélice de reversa generalmente son
impulsados por, 1 La presión del combustible. 2 La electricidad. 3 La presión hidráulica. 4 La
Presión neumática.
b- 2, 3, y 4.

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2443 La capacidad del empuje posterior de un motor con el sistema de empuje en reversa
desplegado es
a- Menos que su capacidad delantera.

2444 ¿Generalmente qué declaración es verdadera con respecto a los sistemas de empuje de
reversa?
a- Es posible mover algún avión hacia atrás en tierra usando el empuje inverso.

2445 ¿Cuál es la secuencia de operación apropiada cuándo se usa reversores de empuje para
retardar un avión después de aterrizar?
b- Retarde las palancas de aceleración a bajas en tierra, aumente las palancas de reversa
como se requiriera, y retarde las palancas de aceleración de reversa a bajas en tierra.

2446 ¿Cómo es transferida la energía eléctrica para los sistemas de deshielo de hélice del motor
al conjunto del cubo de la hélice?
b- Por los aros deslizantes y los carbones.

2447 ¿Cómo se arroja el fluido del anti-glaseado del anillo lubricador en una hélice?
c- A través de fuerza centrífuga.

2448 En la mayoría de los aviones multimotores recíprocos, la sincronización automática de las

hélices es lograda a través de la actuación de
b- Los gobernadores de la hélice.

2449 ¿Los sistemas fluidos de anti-glaseado de Hélices generalmente usan cuál de los
siguientes?
b- Alcohol de isopropilo.

2450 ¿Cuál es una función del sistema automático de sincronización de hélice en un avión
multimotor?
b- Controlar las RPM del motor y reducir la vibración.

2451 La formación de hielo en las hélices, cuando un avión está en vuelo ,

a- Disminuirá el empuje y causará una vibración excesiva.

2452 ¿Qué unidad en el sistema de anti-glaseado de hélice controla el rendimiento de la bomba?

b- El reóstato.

2453 El funcionamiento apropiado del deshielo eléctrico en las botas de goma de las palas
individuales de hélice puede determinarse mejor
a- Sintiendo la secuencia de calentamiento de las botas y tener un ayudante para observar
las indicaciones del indicador de carga.

2454 Un sistema de sincrofaseado de hélice le permite a un piloto reducir el ruido y la vibración

a- Ajustando el ángulo de fase entre las hélices en los motores de un avión.

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2455 ¿Cuál de los siguientes determina las especificaciones de grasa y aceite para la lubricación
de las hélices?
c- Los fabricantes de la hélice.

2456 La grasa usada en las hélices de avión reduce la resistencia friccional de las partes móviles
y es fácilmente amoldada en cualquier forma bajo presión. Esta declaración define
a- Las características de plasticidad y antifricción de la grasas.

2457 ¿Qué tipo de desbalance causará una hélice de dos palas para tener una tendencia
persistente de ir a descanso en una posición horizontal (con las hojas paralelas a tierra) mientras
se inspecciona un balancín de hélice?
a- Vertical.

2458 ¿Cuál es el propósito de usar un árbol de balance de hélice?

a- Para apoyar la hélice en las cuchillas de balance.

2459 Si una pala de una hélice de metal particular es acortada debido a daños en la punta, la(s)
pala(s) restante(s) deben ser
c- Reducidas para conformar con la pala acortada.

2460 La aplicación de una capa protectora adicional en una pala y no en la otra cuando se afina
una hélice de madera
c- Puede ser necesario para lograr un balance final.

2461 La aparente aspereza del motor es a menudo un resultado del desbalance de las hélices. El
efecto de una hélice desbalanceada normalmente será
c- Mayor a las altas RPM.

2462 ¿Cuál de los siguientes se usa para corregir el desbalanceo horizontal de una hélice de
madera?
c- Soldadura.

2463 El desbalance(desequilibrio) aerodinámico(empuje) de una Hélice, puede ser eliminada en

gran parte
a- corrigiendo el contorneado de la pala y la graduación del ángulo.

2464 Un motor que utiliza una hélice de velocidad constante controlada hidráulicamente, está
operando dentro del régimen de velocidad constante en una posición fija del acelerador. Si la
tensión del resorte del gobernador de control de la hélice (Resorte acelerador), se reduce por el
movimiento del control de la hélice de cabina, el ángulo de la pala de la hélice
a- aumentará, la presión del múltiple del motor aumentará, y las RPM del motor
disminuirán.

2465 ¿Por qué es ajustable el tornillo de retención de la polea del gobernador de una hélice?
a- Para limitar la velocidad máxima del motor durante el despegue.

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2466 Durante el funcionamiento del motor a velocidades más bajas que aquellas, para las cuales
el control de velocidad constante de la hélice, pueda gobernar en la posición de RPM
AUMENTADAS, la hélice
c- permanecerá en la posición completa de PASO BAJO.

2467 Cuando se incrementa la potencia del motor, la hélice de velocidad constante trata de
funcionar de manera que esta
c- mantendrá las RPM, incrementará el ángulo de pala, y mantendrá un bajo ángulo de
ataque.

2468 El gobernador de la hélice controla

a- el aceite a y desde el mecanismo de cambio de paso.

2469 Durante la condición de sobre velocidad de una hélice,

c- la fuerza centrífuga de los contrapesos del gobernador es igual a la fuerza del resorte de
velocidad

2470 ¿Qué activa (acciona) la válvula piloto en el gobernador de una hélice de velocidad
constante?
b- Los contrapesos del gobernador.

2471 ¿Qué sucede cuándo se acciona la palanca de control de la cabina del piloto, de una hélice
hidromática de velocidad constante?
a- Se cambia la compresión del resorte de velocidad.

2472 ¿Qué le sucederá al ángulo de la pala de la hélice y las RPM del motor, si se incrementa la
tensión en el resorte de control del gobernador de la hélice(resorte de velocidad)?
c- El ángulo de pala disminuirá y las RPM aumentará.

2473 ¿Cómo se cambia la velocidad de una hélice de velocidad constante, en vuelo?

c- Cambiando la tensión de carga en contraste con los contrapesos en el gobernador.

2474 Cuándo la fuerza centrífuga actúa en los contrapesos del gobernador de la hélice, supera a
la tensión de los resortes de velocidad, ¿en qué condición de velocidad está la hélice?
c- Sobre velocidad.

2475 ¿Qué fuerza operacional (de vuelo) causa el más grande esfuerzo en una hélice?
b- Fuerza centrífuga.

2476 ¿Qué fuerza operacional (de vuelo) tiende a incrementar el ángulo de pala de la hélice?
b- Fuerza aerodinámica de doblez.

2477 ¿Cómo se controla una hélice en un avión grande con una instalación de turbohélice?
c- Con la palanca de potencia del motor.

2478 ¿Cómo afecta la fuerza de torsión aerodinámica al funcionamiento de las palas de la hélice?
a- Tiende a girar las palas a un elevado ángulo de paso.

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2479 ¿Cuál de lo siguiente, describe mejor el movimiento de las palas de una hélice que se
encuentran en la posición de elevadas RPM, cuándo empieza la acción de reversa?
a- Paso bajo directamente a paso de reversa.

2480 Las hélices expuestas a una niebla salina, se deberían limpiar con
b- agua fresca

2481 como se puede verificar si existe fisuras en el cubo de una hélice de acero?
b- por medio de una inspección con partículas magnéticas.

2482 ¿Cuál de las siguientes funciones requiere el uso de una estación de hoja de hélice?
a- Medición del Ángulo de la pala.

2483 ¿El ángulo de la pala de hélice se define como el ángulo agudo entre la sección
aerodinámica y la cuerda alar (en la estación de referencia de la pala) y cuál de los siguientes?
a- El plano de rotación.

2484 ¿Durante cuál de las siguientes condiciones de vuelo el ángulo de paso de la hélice de
velocidad constante será el más grande?
c- elevada-altitud, alta velocidad en vuelo crucero.

2485 La distancia real a la que una hélice se mueve adelante a través del aire durante una
revolución es conocida como
a- Paso efectivo.

2486 El mecanismo cambiante de paso de la hélice hidromática se lubrica por

a- El aceite de cambio de paso.

2487 ¿Cuál es el resultado de mover el acelerador en un motor reciproco cuándo la hélice está en
el rango de velocidad constante con la potencia del motor desarrollando velocidad de crucero?
a- El abrir el acelerador causará un aumento en ángulo de pala.

2488 Las estaciones de pala de hélice son medidas desde

b- La línea central del cubo.

2489 El empuje producido por la rotación de una hélice es un resultado de

b- Una área de disminución de presión inmediatamente delante de las palas de la hélice.

2490 ¿Por qué se pone una hélice de contrapeso de velocidad constante normalmente colocada
en la posición de PASO ALTO antes que el motor se detenga?
a- Para prevenir la exposición y corrosión del diapasón del mecanismo cambiante.

2491 La parada del paso bajo en una hélice de velocidad constante es normalmente fijada para
que
a- El motor gire a sus RPM de despegues tasados al nivel del mar cuando el acelerador sea
abierta a la presión del múltiple aceptable para despegue.

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2492 ¿El ángulo-de-ataque de una hoja de la hélice rotatoria es medido entre el cordón de la hoja
o cara y cuál de los siguientes?
c- Corriente de aire relativa

2493 El momento de giro de la fuerza centrífuga de una hélice operando tiende a

b- Reduce el ángulo de paso.

2494 ¿Cuál de los siguientes se identifica como el lado arqueado o encorvado de una pala de
hélice y corresponde a la superficie superior de una sección de superficie aerodinámica de ala?
a- Pala de atrás.

2495 ¿Cuál de los siguientes describe mejor el movimiento de embanderamiento total de la pala
de la hélice de velocidad constante, que está en la posición de BAJAS RPM cuándo empieza el
embanderamiento?
b- Paso alto directamente para posición de bandera.

2496 El núcleo de sujeción en un botón interruptor de embanderamiento de hélice hidromática

sostiene a un relé que cerrado aplica energía.
c- Al motor de la bomba de embanderamiento.

2497 ¿Cuál es el propósito primario de las tapas metálicas que cubren las puntas de las palas y
se extienden a lo largo del borde de ataque de cada pala de hélice de madera?
b- Prevenir daños de impacto a la punta y borde de ataque de la pala.

2498 El ángulo de la pala es un ángulo formado por una línea perpendicular al cigüeñal y una
línea formada por
b- La cuerda de la pala.

2499 Los números de estación de la pala de hélice aumentan del

a- Cubo a la punta.

2500 La fuerza aerodinámica que actúa sobre una pala de hélice rotatoria que opera a un ángulo
de paso normal tiende a.
b- Aumentar el ángulo de paso.

2501 ¿Cuál de las siguientes fuerzas o combinaciones de fuerzas opera para mover las palas de
una hélice de velocidad constante del tipo de contrapesos a la posición de PASO ALTO?
b- La fuerza centrífuga actúa en los contrapesos.

2502 El propósito del sello permanente y llenado parcial de algunos modelos de cubos de hélice
Mc Cauley parcialmente teñidos de aceite es para
c- Facilitar la ubicación de rajaduras.

2503 ¿Cuál de los siguientes describe mejor el movimiento del embanderamiento de la pala de
una hélice que está en la posición de ALTAS RPM cuándo empieza la operación de
embanderamiento?
c- Paso bajo a través del paso alto en la posición de bandera.

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2504 El ángulo de la pala de una hélice de paso fijo
b- Es más pequeño en la punta.

2505 Durante una verificación operacional de un avión que usa hélices hidromáticas de
embanderamiento total, deben realizarse las siguientes observaciones: El botón de
embanderamiento, después de ser presionado, debe permanecer apretado hasta que se complete
el ciclo de embanderamiento, entonces se abre. Al desembanderar, es necesario sujetar el botón
con la mano hasta que el desembanderamiento sea logrado.
a- Tanto el ciclo de embanderamiento y el ciclo de desembanderamiento están funcionando
apropiadamente.

2506 La inspección de palas de hélice de tinte-penetrante se logra para detectar

a- Rajaduras u otros defectos.

2507 ¿Qué controla el rango de velocidad constante de una hélice de velocidad constante?
c- Los límites mecánicos en el rango de paso de la hélice.

2508 Para el despegue, una hélice de velocidad constante es normalmente fijada en la posición
c- PASO BAJO, RPM altas.

2509 ¿Dónde están localizados los topes de paso alto y bajo de una hélice Hamilton Standard de
velocidad constante o contrapesos de dos posiciones?
b- En el conjunto del contrapeso.

2510 ¿cuál de las siguientes declaraciones sobre las hélices de contrapesos de velocidad
constante son verdaderas cuándo se refiere a hélices de contrapeso de dos posiciones?
a- Los cambios de ángulo de pala son logrados por el uso de dos fuerzas, la hidráulica y la
centrífuga.

2511 La mayoría de las combinaciones de motor-hélice tienen uno o más rangos críticos dentro
en los que el funcionamiento continuo no se permite. Se establecen rangos críticos para evitar
a- Vibración severa de la hélice.

2512 ¿Cuál de los siguientes defectos es la causa para la remoción de una hélice de madera?
b- Una sobre medida del cubo u orificio de alojamiento, o alargamiento de éste.

2513 El sistema de rango beta de la hélice de un avión

a- Se usa para producir el empuje cero o negativo.

2514 El propósito primario de una espiga en una hélice es para

c- Aumentar el flujo de aire de enfriamiento a la nacela del motor.

2515 El propósito de una válvula de hélice de tres-vías es para

a- Dirigir el aceite del sistema de aceite del motor al cilindro de la hélice.

2516 El propósito primario de una hélice es para

b- Cambiar los caballos de fuerza del motor en empuje.

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2517 Una hélice de velocidad constante proporciona máxima eficiencia
b- Ajustando ángulo de la pala para la mayoría de las condiciones halladas en vuelo.

2518 La fuerza centrífuga de rotación que actúa en una pala de la hélice es

c- Mayor que la fuerza aerodinámica de torsión y tiende a mover la pala a un ángulo más
bajo.

2519 El paso geométrico de una hélice se define como el

b- Paso eficaz de mayor deslizamiento.

2520 El ángulo de pala de hélice es el ángulo entre

c- La cuerda de la pala y el plano rotatorio de la hélice.

2521 ¿Qué fuerza operacional causa que las puntas de las palas se retrasen en la dirección
opuesta de rotación?
c- Fuerza de Torque-doblez.

2522 ¿Qué fuerza operacional tiende a doblar las palas de la hélice delante de la punta?
c- Fuerza empuje-doblez.

2523 ¿Cuáles son los requerimientos de velocidad rotatoria y paso de la pala de una hélice de
velocidad constante durante el despegue?
b- Alta velocidad y bajo ángulo de paso.

2524 (1) Un certificado de mecánico con una valoración en motores autoriza que el poseedor
repare fisuras profundas, melladuras, y melladuras en palas de hélice de aluminio. (2) Un
certificado de mecánico con una valoración de motor autoriza al poseedor para realizar un
enderezamiento menor de palas de hélice de acero. Con respecto a las declaraciones anteriores,
c- Ninguno es verdadero.

2525 (1) Durante el despegue, el empuje de las hélices (jalado) es grande si el ángulo de la pala
de ataque es bajo y la potencia del motor es alta. (2) Con el avión estacionario, el empuje de la
hélice es más grande si el ángulo de la pala de ataque es alto y la potencia del motor es alta. Con
respecto a las declaraciones anteriores:
a- Sólo el No. l es verdadero.

2526 La abertura longitudinal (al frente y a popa) de las palas de hélice de velocidad constante o
espigas debe ser por lo menos de 1/2 pulgada (12.7 mm) entre las partes de la hélice y las partes
estacionarias del avión. Esta abertura está con las palas de la hélice
b- A embanderado o en la configuración de paso más crítica.

2527 Las hélices de velocidad constante que no embanderan como Mc Cauley, Hartzell, y otras
hélices de diseño similar sin contrapesos aumentan el ángulo de paso usando
a- Presión de aceite.

2528 Los contrapesos en hélices de velocidad constante se usan generalmente para ayudar en
a- Aumentar el ángulo de la pala.

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2529 Al lubricar una pala de hélice Hartzell con grasa, para prevenir el daño al sello de la pala, el
manual de mantenimiento puede recomendar en algunos modelos
c- Quitar una de las dos tuberías zerk para la pala y engrasar la pala a través de la tubería
restante

2530 El propósito primario del embanderamiento de una hélice es para

c- Eliminar el arrastre creado por una hélice del molineado cuando falla un motor en vuelo.

2531 ¿Qué es lo que normalmente impide a una hélice Hartzell Compact de embanderarse
cuándo el motor está apagado en tierra?
b- Un mecanismo de acople compuesto de resortes y seguros de pin.

2532 Cuando se corre un motor y se prueba una hélice hidromática recientemente instalada, es
necesario ejercitar la hélice moviendo el control del gobernador a través de su recorrido completo
varias veces para
b- Liberar la cúpula de cualquier aire atrapado.

2533 ¿Cuál de los siguientes aspectos causan que el cono delantero no asiente bien durante la
instalación de la hélice?
c- El cono frontal conecta los extremos guías del eje e impide que los conos delanteros y
traseros sean asegurados contra el cono de asentamiento en el cubo de la hélice.

2534 ¿Qué se muestra en los fondos del cono delantero mientras se instala una hélice?
c- El cono posterior debería avanzarse adelante.

2535 ¿Cómo se detiene normalmente la entrega de presión de aceite en una hélice hidromática
después que las palas hayan alcanzado su posición totalmente embanderada?
b- Presionando los interruptores eléctricos a presión.

2536 El propósito primario de los conos delanteros y traseros de hélices que se instalan en los
ejes estriados es para
a- Posicionar el cubo de la hélice en el eje estriado.

2537 ¿Cuál de las siguientes declaraciones acerca de la instalación de una nueva hélice de
madera de paso fijo es verdadera?
c- Inspeccione los pernos para verificar su estrechez después del primer vuelo y de nuevo
después de las primeras 25 horas de vuelo.

2538 Si conos de la hélice o el cono del cubo muestran evidencia de rozamiento y uso, la causa
probable es
b- La tuerca de retención de la hélice no estaba lo bastante asegurada durante el
funcionamiento previo.

2539 En un avión equipado con hélices de velocidad constante hidráulicamente operadas, ¿en
qué posición de la hélice se hace todo el chequeo de la ignición y de magnetos?
a- RPM altas.

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2540 Una filtración de aceite alrededor del cono posterior de una hélice hidromática normalmente
indica un defecto en
b- El sello de aceite de eje de araña.

2541 El máximo contacto cónico entre el cigüeñal y el cubo de la hélice es determinado usando
a- El cojinete de transferencia de color azul.

2542 El seguimiento de la pala de hélice es el proceso de determinar

c- Las posiciones de las puntas de las palas de hélice respecto a una de la otra

2543 ¿Cuál es el propósito básico de los tres pequeños orificios (taladro No. 60) de punteado de
las palas de hélice de madera?
c- Para permitir que escape la humedad que puede juntarse entre el punteado y la madera
(punteado de venteado).

2544 Una hélice de madera de paso fijo que ha sido apropiadamente instalada y los pernos de
acople apropiadamente torqueados exceden la tolerancia de fuera de banda a través de l/l6 de
pulgada. La condición de fuera de banda excesiva puede ser corregida
c- Poniendo cuñas entre la pestaña interna y la hélice.

2545 El embanderado de una hélice hidromecánica manual se realiza

c- Transportando presión de aceite al gobernador desde el cilindro de la hélice.

2546 ¿En qué posición se pone el control de la hélice de velocidad constante el momento de
verificar los magnetos?
c- Aumento total, bajo ángulo de paso de la hélice.

2547 Si el eje de una hélice con reborde, tiene pasadores guías (dowel pins)
b- la hélice se puede instalar en una sola posición.

2548 ¿En cuál de las siguientes áreas de la pala de las hélices de paso ajustable, hechas de
aluminio, no se permite que se realice reparaciones?
a- Espiga.

2549 ¿Cuál de los siguientes métodos se usa para enderezar la pala torcida de una hélice, hecha
de aluminio y que está dentro de los límites de reparación?
c- Solo enderezando la pala en frío.

2550 Es importante que las melladuras de las palas de una hélice de aleación de aluminio, sean
reparadas lo más pronto posible a fin de
b- eliminar los puntos de concentración de esfuerzos.

2551 Generalmente, a menos que el fabricante lo especifique de otra manera, las reparaciones de
melladuras, ralladuras, estrías, etc., en las palas de una hélice de aluminio deben ser hechas
a- paralelas a la longitud de la pala.

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2552 Los daños menores localizados en la superficie de un área reparable, pero no en los bordes
de ataque o de fuga de las palas de aluminio, se pueden reparar inicialmente
a- limando con una lima escofina.

2553 Después de remover adecuadamente el daño de una pala de aluminio, la superficie afectada
debe ser pulida con
b- papel de lija muy fino.

2554 Cuando se prepara una pala de hélice para inspeccionarla, se la debe limpiar con
a- jabón suave y agua.

2555 ¿Qué método se usará para inspeccionar una pala de hélice de aluminio, cuando se
sospecha que tiene fisuras?
c- Tintes penetrantes.

2556 La remoción de las puntas de la pala de una hélice dentro de los límites de la hoja de datos
de un certificado tipo, cuando se corrige un defecto,
b- es una reparación mayor.

2557 El tratamientos superficial para contrarrestar los efectos de una inspección por tintes
penetrantes en una hélice, se lleva a cabo
a- lavando con solvente.

2558 Una de las ventajas de inspeccionar una hélice de aluminio utilizando el procedimiento de
inspección por tintes penetrantes es que
b- este muestra si las líneas visibles y otras marcas, son en realidad fisuras en lugar de
estrías.

2559 La principal razón para una inspección cuidadosa y una reparación rápida de los defectos
menores en la superficie de las hélices de aleación de aluminio, tales como grietas, melladuras,
ranuras, etc., es prevenir
c- la rotura por fatiga.

2560 Generalmente, ¿cuál de los siguientes hace que una hélice de aleación de aluminio, no se
pueda reparar?
c- Fisuras transversales de cualquier tamaño.

2561 El enderezamiento en frío de una pala de hélice torcida hecha de aluminio, puede ser
llevado a cabo por
b- una estación de reparación apropiadamente habilitada o por el fabricante.

2562 Frecuentemente, el generador de una unidad de potencia auxiliar (APU) de un avión,

a- es idéntico a los generadores accionados por el motor.

2563 Normalmente se suministra de combustible al APU, desde

c- los depósitos principales de combustible del avión.

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2564 Normalmente durante el arranque, un APU se hace girar por medio de
c- un motor de arranque eléctrico.

2565 La función de la cámara de admisión de aire de un APU, es para

c- estabilizar la presión del aire, antes de que este ingrese al compresor.

2566 Cuando un APU se encuentra funcionando, la velocidad

c- permanece en o cerca de la velocidad de régimen, a pesar de la condición de carga.

2567 Generalmente, cuando se está usando la máxima potencia de salida del eje del APU,
conjuntamente con la potencia neumática
a- la carga neumática se modulará automáticamente, para mantener un EGT seguro.

2568 Cuando es necesario, el enfriamiento del motor del APU antes de ser apagado, se puede
lograr
b- cerrando la válvula de sangrado de aire.

2569 Normalmente, la mayor de las cargas impuesta a un APU ocurre cuando

b- se abre la válvula de sangrado de aire.

2570 El combustible calculado durante el arranque del APU, bajo cargas eléctricas y de sangrado
neumático variables, se mantiene
b- automáticamente por medio del sistema de control de combustible del APU.

2571 En un APU equipado con una turbina libre y un compresor de carga, la función principal del
compresor de carga es
C - proveer el aire de sangrado para los sistemas neumáticos del avión.

BUENA SUERTE………..

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