UNIVERSIDAD DEL ISTMO
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y FINANCIERAS
LICENCIATURA EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
COMERCIO INTERNACIONAL
ACTIVIDAD 1
LOS INCOTERMS MAS UTILIZADOS EN LA ACTUALIDAD EN PANAMÁ
FACILITADORA:
LANYS QUINTERO
PRESENTADO POR:
LEA DOMÍNGUEZ
4-752-1615
I CUATRIMESTRE
13 DE MARZO DEL 2023
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN..................................................................................................... 2
LOS INCOTERMS MAS UTILIZADOS EN LA ACTUALIDAD EN PANAMÁ.........3
¿Qué son los Incoterms?...................................................................................3
Objetivos de los Incoterms................................................................................3
¿Cuáles son los INCOTERMS más utilizados en Panamá en lo que respecta
al Comercio Internacional y por qué?...............................................................4
Área Multimodal...............................................................................................4
Área marítima...................................................................................................5
¿Por qué son los más utilizados?..................................................................7
CONCLUSIÓN......................................................................................................... 7
BIBLIOGRAFÍA....................................................................................................... 7
INTRODUCCIÓN
El international commercial terms también llamado Incoterms por sus siglas en
inglés significa en español que son los términos de comercio internacional y son
cláusulas que son denominadas en 3 letras cada una que contienen condiciones a
cumplir las partes que se acojan a dichos términos.
Desde el año 1936 es el ICC o Cámara de comercio internacional la que se ha
encargado del desarrollo de estos términos, pero que sin duda alguna a tenido
revisiones periódicas o anuales de acuerdo a las necesidades comerciales
internacionales y que durante los últimos años ha recibido gran apoyo orientador
del país canalero (Panamá) gracias a su basta experiencia en el ámbito comercial
y ser un hub de transito de cargas.
A continuación, presentamos cuales son los términos a los que se acogen las
empresas panameñas o los que mayormente se utilizan en el país para las
relaciones exteriores y sobre todo el porqué de ello.
LOS INCOTERMS MAS UTILIZADOS EN LA ACTUALIDAD EN PANAMÁ
¿Qué son los Incoterms?
Los términos comerciales internacionales también llamado Incoterms por las siglas
en inglés (international commercial terms) son básicamente las cláusulas que
conlleva un proyecto al momento de realizar comercio exterior o internacional que
sirven para mantener las relaciones internacionales comerciales transparente.
De acuerdo a BDTrans (2020) afirma que:
Los Incoterms (International Commercial Terms) son términos que se
utilizan en las operaciones de compra-venta entre compañías de diferentes
países.
Su objetivo es unificar los conceptos comerciales, de forma que el vendedor
y el comprador entiendan a la perfección las condiciones de las
operaciones que realicen entre ellos.
Así es posible evitar confusiones, malentendidos y costosos procesos
judiciales.
Su desarrollo se debe gracias a las influencias de la Convención de las Naciones
Unidas ante el tema de los contratos que son de carácter internacional para
mercadear desde el 11 de abril en 1980 en la ciudad de Viena. Sin embargo, el
conocimiento a nivel mundial se debe a la Cámara de Comercio Internacional
(CCI) debido a que esta organización desde el año 1936 se ha encargado de las
actualizaciones y elaboraciones de dichas cláusulas.
Objetivos de los Incoterms
En términos concretos, se puede decir que el objetivo de los incoterms es
desarrollar a nivel internacional normativas o reglamentos que facilitan
comprensión de lo términos a nivel comercial más frecuente en contratos de
compra y venta. De hecho, UNIR (2022) afirma que:
El objetivo de los incoterms es fijar los criterios para la distribución de los
costes y riesgos de cada una de las partes involucradas en una operación
de comercio internacional. En una compraventa internacional, además del
comprador y el vendedor, intervienen en el proceso actores como el
transportista o los funcionarios de aduanas en los puertos y aeropuertos
que una mercancía atraviesa. Para facilitar y agilizar el proceso, los
incoterms forman una suerte de lenguaje comercial internacional, ya que los
códigos son comunes para todos los países independientemente de su
idioma. (párr.4)
¿Cuáles son los INCOTERMS más utilizados en Panamá en lo que respecta
al Comercio Internacional y por qué?
En Panamá se cuenta con incoterms para el área multimodal y el marítima. Dentro
de esta se pueden encontrar clausulas o términos de todos los grupos (E, F, C y
D).
Área Multimodal
Este sector se caracteriza por contar al menos con dos mecanismos de transporte
y los incoterms que aplican en ello, son:
1. Grupo E: Incoterm EXW o Ex Works
Obliga al vendedor a dejar las mercancías preparadas en sus instalaciones
(oficinas, almacenes, fábrica, etc.) para que el comprador las recoja allí.
Es un incoterm polivalente y puede ser usado en diferentes modos de transporte
(aéreo, marítimo, etc.)
Bajo el incoterm EXW, el importador tiene el control casi total del transporte
marítimo, por lo que puede ser extremadamente competitivo.
En cuanto a costes y riesgos, el incoterm EXW requiere de una implicación
mínima del vendedor y mayores responsabilidades del comprador. (IContainers,
2013, párr.1-5)
2. Grupo D: Incoterm DDP o Delivered Duty Paid
El incoterm DDP, o “Delivery Duty Paid”, significa que el vendedor debe poner las
mercancías a disposición del comprador en el lugar acordado (la fábrica del
comprador, un almacén, etc.), además de cubrir todos los gastos asociados,
incluyendo la descarga de las mercancías y los procedimientos y costes
aduaneros que se puedan aplicar. Es decir, bajo el incoterm DDP, el vendedor
asume la completa responsabilidad del transporte hasta que las mercancías son
descargadas en el punto designado, así como todos los costes y riesgos
asociados. (IContainers, 2013, párr.1-2)
3. Grupo D: Incoterm DPU o Delivered at place Unloaded
Por sus siglas en inglés, Delivered at Place Unloaded, es un término multimodal,
es decir, se puede utilizar para cualquier transporte: marítimo, terrestre, aéreo u
otro. La traducción de DPU al español podría ser Mercancía Entregada y
Descargada en Lugar (acordado). Esto quiere decir que el exportador se encarga
de casi toda la logística, el costo y los riesgos, hasta el país de destino. (López,
2022, párr.2)
4. Grupo F: Incoterm FCA o Free Carrier
Significa que el vendedor debe entregar las mercancías, listas para la exportación,
a la naviera escogida por el comprador en un punto acordado y especificado en el
contrato de compraventa. Este punto puede ser un puerto en particular o un
espacio que pertenezca a la naviera.
El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos derivados del
despacho de aduanas. La transferencia del riesgo del vendedor al comprador se
produce una vez que las mercancías han sido entregadas en el punto acordado.
(IContainers, 2013, párr.1-2)
5. Grupo C: Incoterm CPT o Carriage Paid To
Significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en destino.
A diferencia de otros incoterms, la transferencia del riesgo en condiciones CPT se
produce cuando las mercancías han sido entregadas al transportista. No obstante,
el vendedor ha de encargarse del contrato de transporte de la carga desde su
entrega hasta el destino final.
El incoterm CPT es versátil, es decir, puede ser usado independientemente del
modo de transporte e incluso en el caso de que se utilice más de un modo de
transporte. (IContainers, 2013, párr.1-3)
6. Grupo C: Incoterm CIP o Carriage and Insurance Paid
El incoterm CIP significa Carriage and Insurance Paid to o “transporte y seguros
pagados hasta”. Esto quiere decir que, el vendedor debe hacerse cargo de los
pagos de transporte y, además, pagar un seguro contra pérdida o daño de la
mercancía por una cobertura mínima; si el vendedor deseara una mayor
cobertura, deberá correr con los gastos. (One Core, 2019, párr.1)
Área marítima
1. Grupo F: Incoterm FOB o Free On Board
El FOB Incoterms es sin duda uno de los términos más utilizados en las
operaciones de compraventa internacional. Se usa en todo tipo de embarque de
mercancías: contenedores, graneles sólidos o líquidos, carga general y otras
mercancías voluminosas o pesadas. (Logisber, s.f., párr.2)
2. Grupo F: Intercom FAS o Free Alongside Ship
FAS es un Incoterm que se usa únicamente para transporte marítimo. El vendedor
entrega la mercancía al costado del buque o al alcance de los medios de
manipulación de la carga (grúas, cintas transportadoras, etc.), en el muelle del
puerto de embarque que ha sido designado por el comprador.
Es un Incoterm de uso limitado para productos básicos y productos a granel que
no se embalan y no pueden individualizarse, tales como cereales, madera,
minerales, productos siderúrgicos, etc.; la entrega se realiza en aquellos puertos
que tiene terminales especializadas para este tipo de productos. Si la mercancía
se transporta en contenedores, deberá utilizarse FCA ya que los contenedores no
se dejan al costado del buque. (Global Negotiator, s.f., párr.1-2)
3. Grupo C: Incoterm CFR o Cost, Insurance and Freight
En el Incoterm CFR la entrega de la mercancía se produce cuando ésta se pone a
bordo del buque en el puerto de salida, si bien el vendedor asume también la
contratación y el coste del flete hasta el puerto de llegada. Por tanto, es diferente
el punto en el que se transmite el riesgo del transporte (puerto de embarque) del
punto hasta que el vendedor asume los costes del transporte (puerto de destino).
Los gastos de terminal en el puerto de embarque y el despacho de exportación
son por cuenta del vendedor. (Global Negotiator, s.f., párr.1-2)
4. Grupo C: Incoterm CIF o Cost, Insurance and Freight
En el Incoterm CIF la entrega de la mercancía se produce cuando ésta se pone a
bordo del buque en el puerto de embarque, si bien el comprador asume también la
contratación y el coste del transporte marítimo hasta el puerto de destino. Por
tanto, es diferente el punto en el que se transmite el riesgo del transporte (puerto
de embarque) del punto hasta el cual el vendedor asume los costes del transporte
(puerto de destino). (Global Negotiator, s.f., párr.1)
¿Por qué son los más utilizados?
Estos Incoterms son los más utilizados en la República de Panamá debido a la
gran cantidad de actividades de importación y exportación que se realizan en el
país.
Por la posición geográfica el comercio internacional se da muy acertadamente
pues es un país con alta demanda de operaciones comerciales por contar
especialmente con un canal de navegación que conecta océanos y países.
Panamá al estar estratégicamente ubicado permite ser una escala o punto de
conexión lo que acorta camino y el tránsito de productos dando así una expansión
mercantil muy deseada.
CONCLUSIÓN
Panamá tiene mucho que aportar a las Condiciones comerciales
internacionales debido a que tiene grande experiencia en comercio
internacional.
Por ser un país rico posicionalmente hablando ha logrado convertirse en un
centro (hub) de transito y transporte de carga que conecta a todo el mundo
comercial y empresarial.
Los Incoterms son sencillamente reglas que van a regular las formas en
como se relacionan y como negocian la gran mayoría de las empresas para
que las operaciones sean transparente y productivas para las partes
involucradas.
BIBLIOGRAFÍA
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Global Negotiator. (s.f.). Incoterm CFR. Obtenido de Global Negotiator:
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