U LAGOS
TALLER CONSTRUCCIÓN Y OBRA
GRUESA
CLASE 2
PROF. PABLO BARUDY CÁRDENAS
• 1.0 CONSTRUCCIÓN EN HORMIGÓN
• Principales Características del Hormigón
• 1.1 Etapas de una operación de hormigón:
• Características de las materias primas para fabricación del
hormigón.
• Dosificación y preparación del hormigón.
• Transporte y colocación.
• Compactación.
• Curado y protección.
• Control.
1.2 Etapas de una operación de hormigón:
a) Cemento: existen de variados tipos, fundamentalmente se emplean
aquellos denominados cementos especiales y cementos de alta resistencia,
que cumplan con la norma NCh 148.
b) Agua: El agua para el uso de hormigones debe cumplir con la Norma NCh.
1498. El agua potable cumple con estas exigencias. Cuando se utiliza agua de
origen desconocido se debe analizar:
• pH (entre 6 y 9,2)
• sólidos en suspensión, máximo 2.000 mg/lt
• sólidos disueltos, máximo 15.000 mg/lt
• materia orgánica, como oxigeno consumido, máximo 50 mg/lt
c) Áridos: pueden ser naturales o artificiales (arcilla expandida, perlita, etc.).
En este capitulo solo nos referiremos a hormigones que emplean áridos
naturales, los cuales se clasifican en áridos finos (< 5 mm.) y áridos gruesos (5
a 40 mm.).
Los áridos naturales pueden ser de canto rodado o de canto chancado. Los
áridos artificiales se pueden utilizar para lograr algunas propiedades especiales
del hormigón, como por ejemplo hormigón liviano.
d) Aditivos: elementos que reaccionan químicamente con la mezcla de
hormigón. Se agregan al hormigón fresco en proporciones menores (1 a 2% en
peso) paramodificar alguna de sus propiedades físicas o mecánicas tanto en
estado fresco como endurecido.
e) Adiciones: son aquellos materiales que se agregan al hormigón fresco
en proporciones importantes para modificar algunas propiedades físicas o
mecánicas del hormigón una vez endurecido.
Ejemplos:
- Poliestireno expandido > obtener densidades menores.
- Escorias metálicas > obtener densidades mayores.
- Fibras > mejorar comportamiento a la flexotraccion.
- Colorantes y otros.
1.3 Transporte y colocación
El hormigón puede ser manipulado y transportado por muchos
métodos, tales como canales, carretillas, cucharones manipulados por
grúas, pequeñas vagonetas de carril, camiones, cintas transportadoras
y también mediante bombeo a través de tuberías.
Cada paso en la manipulación, transporte y vaciado del hormigón
deberá ser cuidadosamente vigilado para mantener uniformidad
dentro de la mezcla.
El método de manipular, transportar el hormigón y el equipo
empleado no deberá imponer restricciones sobre la consistencia del
material, esto será regulado por las condiciones de vaciado, si se
permite el uso de una mezcla seca, por ejemplo, el equipo deberá
diseñarse y acondicionarse para facilitar la manipulación y el acarreo
de tal mezcla.
• Tubos y Canales: es esencial evitar que se separe el agregado
grueso del mortero o el agua de los otros ingredientes. La segregación
en el lugar de descarga desde la mezcladora puede corregirse
proveyendo un tubo de bajada al final del vertedero, de modo que el
hormigón caiga verticalmente en el centro del cucharon o cubeta
receptora, tolva o carro.
Todas las tolvas deberán proveerse con caída vertical en la compuerta
de descarga. Cuando la descarga es en ángulo, el agregado mayor es
arrojado hacia el lado extremo del recipiente que se carga y el mortero
sobre el lado mas cercano, resultando una segregación que no podrá
corregirse.
Las canales deberán ser de metal o revestidas de metal, con fondos
redondeados y de tamaño adecuado para evitar el derrame.
La canal tendrá un diseño tal que el hormigón se deslice rápidamente,
sin adherirse a las paredes, pero no tan rápido como para ocasionar la
segregación del material.
• Carretillas: las carretillas se fabrican normalmente con capacidad de
90 lts. Se recomienda el empleo de aquellas que poseen cuerpo
pivoteado de modo que, si se basculan ligeramente, el cuerpo voltea
para facilitar la descarga. Deberán proveerse pistas suaves, rígidas y
seguras para reducir al mínimo la tendencia a la segregación del
material y mejorar la seguridad del operador.
• Capachos manipulados por grúas: los capachos son de distintos
diseños y en tamaño varían de 3/4 a 1 m3. Algunas cubetas o
capachos mayores tienen sección rectangular pero casi todas son
circulares. La carga se suelta abriendo una compuerta que hace de
fondo del capacho. Sea cual fuese el método empleado, deberán
evitarse los golpes y la vibración que pueden causar la segregación,
particularmente si el hormigón es de consistencia plástica.
• Carros de ferrocarril o de neumáticos: Los carros para el transporte
del hormigón deberán ser de diseño especial. Algunos pueden
bascularse para descargar por compuertas laterales o en los extremos.
Otros poseen compuertas en el fondo. Generalmente el hormigón
debe vaciarse de los carros mediante canales cortos para colocarlo
directamente en su posición definitiva. La supervisión eficiente es
esencial en ese sistema para evitar la segregación.
• Camiones: Se puede usar para el traslado del hormigón camiones
especiales de tipo mezclador o agitador, o bien, simples camiones de
carga. También un camión mezclador se puede usar como camión
agitador, en tal caso puede cargarse a la capacidad indicada por el
fabricante, llegando a dar cabida a un 50% mas de material que
cuando opera como camión mezclado.
En cuanto a los camiones de carga: el camión de caja con fondo plano
y amplia puerta trasera no es apropiado para el transporte del
hormigón, excepto en cortas distancias bajo las mejores condiciones,
tales como pistas uniformes y una mezcla de hormigón que pueda
soportar bastante las vibraciones sin producir segregación. Los
camiones de forma especial, con grandes radios entre laterales y el
fondo, frente redondeado e inclinado y extremo trasero inclinado
hacia la compuerta de descarga, son los que dan mejor resultado.
Las distancias en que son utilizados tales camiones dependen de las
características del hormigón fresco y la situación del camino sobre el
que han de operar. Su uso se limita según sea necesario entregar
mezclas de hormigón libre de segregación.
• Correas o cintas transportadoras: estas cintas permiten transportar
el hormigón a distancias relativamente cortas y sin mucha pendiente.
Incluso algunos camiones betoneras tienen incluida una cinta para
descargar el hormigón fresco en el lugar deseado.
• Bombas: A veces el hormigón se bombea a través de tuberías,
método de ventaja particular en túneles y otros espacios limitados. El
equipo incluye una bomba horizontal tipo pistón o en su defecto una
bomba neumática. La tubería tiene diámetro exterior de 15 cm, 18 cm
o 20 cm, con espesores de 5 mm. El hormigón puede bombearse a lo
largo de 180 a 300 m. de tubería horizontal, según el tamaño de la
bomba y la tubería. Las distancias verticales se computan a base de
que 30 cm. verticales equivalen a 2,5 m horizontales. La capacidad
varia desde 15 m3 a 50 m3 por hora y el tamaño de agregado máximo
que puede emplearse es de 40 mm. Se ha tomado o medido
asentamientos de cono de 1,27 cm., de hormigones que han sido
bombeados sin problemas, sin embargo, se obtienen mejores
resultados cuando el asentamiento es entre 8 y 12 cm. Una de las
ventajas del bombeo, es que por sus exigencias particulares sobre el
hormigón, entrega mezclas manejables y que no segregan, pero se
requiere un abastecimiento constante y uniforme de hormigón para la
eficiente y ventajosa operación de la bomba. A fin de ayudar a
mantener la uniformidad, la tolva que alimenta la bomba se equipa
con un agitador, para remezclar el hormigón según entre en ella.
