Mecánica automotriz y Autotrónica
Semestre IV
Diagnóstico Electrónico de Sistemas
MAI4131
Técnicas de diagnóstico con Vacuómetro
Ejecución Práctica
Ficha de Seguridad
ACTIVIDAD PELIGRO RIESGO DAÑO EPP
Manipulación de bor-
Buzo, gafas, zapatos
Desconexión/ nes de la batería, o Lesiones por cortocir- Quemaduras posi-
de seguridad
Conexión Batería dejar herramientas cuito. bles.
sobre ella.
Instalación de
Lesiones por mal
Instrumentos de Manejo de vacuóme- Buzo, gafas, zapatos
montaje de va- Golpes posibles.
Medición/ tro de seguridad
cuómetro
Verificación
Instrucciones generales
Número de estudiantes sugerido por equipo: Se recomienda realizar estas actividades con un máximo de 5 estu-
diantes.
Para la realización de la actividad, de medición de vacío de motor, debe contar con los siguientes recursos:
1 caja de herramientas.
1 caja de dados.
1 vacuómetro análogo.
1 automóvil con motor de combustión de ciclo Otto o maqueta
Insumos para la limpieza de componentes
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Descripción de la actividad Medición del vacío del motor
Controlar el funcionamiento mecánico del motor, verificando magnitudes con un instrumento análogo, respetando las
normas de seguridad, de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante.
El propósito de esta actividad, es que puedas resolver ciertas inquietudes presentadas tras la realización de la operación
de medición de vacío de un motor de combustión interna, como, por ejemplo, que el vacuómetro es un instrumento de
medición capaz de medir el vacío generad al interior del múltiple de admisión (pulgadas de mercurio (in/Hg), o kilogramos
por centímetro cuadrado (Kg/cm2), producto de la carrera de admisión de motor.
Además, considera la importancia de la medición para realizar un diagnóstico del estado del motor, debido a que con el
paso del tiempo y los desgastes asociados a las paredes del cilindro y/o anillos, o producto de la perdida de la estanqueidad
por parte de las válvulas de admisión y escape, la presión de vacío va ir disminuyendo y junto con ello se producirá perdida
de la efectividad en el desempeño del motor, incluso pudiendo llegar a no arrancar el motor.
Procedimiento general de comprobación de vacío de un motor
Siguiendo el procedimiento a continuación, verás cómo encontrar una fuga de vacío en un motor.
Prueba Nº 1: Vacío en el arranque
Básicamente hay dos pruebas fundamentales que siempre debemos realizar
a nuestro motor; una con el motor a ralentí y otra solo con el ciclo de arran-
que (crank del motor). Para probar el vacío en la etapa de crank del motor
debe, o bien retirar el fusible de la bomba de combustible, o bien retirar algún
cable del encendido, de manera que el motor no pueda arrancar. Habiendo
hecho esto, de arranque al motor con la ayuda de un asistente y lea los valo-
res del vacuómetro, los cuales deberían estar entre 1 y 4 in/Hg aproximada-
mente.
Prueba Nº2: Vacío en ralentí
Para la prueba con el motor funcionando, restablezca el encendido del auto y de arranque. Lea el vacuómetro y las lecturas
deben estar comprendidas entre 15 y 20 in/Hg.
Habiendo realizado estas dos pruebas, y si obtienes estas lecturas, se podría decir que tu motor está en buenas condicio-
nes.
Prueba Nº3: Vacío durante una aceleración
El paso siguiente es probar el vacío cuando se acelera el coche. Acelere bruscamente el vehículo al máximo, y lea el va-
cuómetro. La aguja debe caer a 0 rápidamente para luego subir a 21 o 27 in/Hg, para al final restablecerse en su valor de
régimen de 15 a 20 in/Hg.
Prueba Nº4: Vacío a altas RPM
Ahora, hagamos la prueba de vacío con algunas RPM más arriba. Pida a su asistente que acelere el coche hasta unas 3000
a 4000 RPM y lo mantenga ahí. La lectura del vacuómetro debe mantenerse bastante estable en unos 19 a 21 in/Hg. Si la
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presión llegase a bajar en este caso, podemos estar sospechando de una con-
trapresión del sistema de escape, por ejemplo.
Prueba vacuómetro
Importante: Si las lecturas que observas en el vacuómetro se salen de estos
patrones mencionados, debes observar el comportamiento de la aguja; en
donde se detiene, hacia donde se va, etc.
Sin dudas esto es solo una etapa en tu diagnóstico, pero ya te puede dar varias
pistas del problema. Con estas pruebas quizás ya sepas por donde seguir. Po-
siblemente, además, ya hayas pasado el escáner automotriz y tengas otras pistas del asunto.
Algunos otros aspectos interesantes a tener en cuenta
Cuando estamos midiendo vacío con el vacuómetro en ralentí, debemos ver una posición estable de la aguja. Si observa-
mos fluctuaciones de más de 2 in/Hg esto nos puede estar indicando un problema.
A su vez, una lectura de vacío en ralentí muy baja nos podría estar indicando una fuga de vacío en las mangueras de la
admisión, o alguna junta del múltiple. Recuerde que el sistema del motor debería estar sellado para mantener la presión
interna correcta generada por los pistones.
Fugas en la junta de la culata
Junta de tapa de cilindros
Una manera de diagnosticar una fuga en la junta de la culata
o cabeza de cilindros, es observar que en ralentí la lectura
del vacuómetro cae periódicamente (ciclando con los pisto-
nes) a un valor de alrededor de 10 in/Hg. Por supuesto, si
este fuera el caso, deberá continuar su diagnóstico con un
medidor de compresión de cilindros para averiguar qué cilin-
dro está fugando vacío.
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Hoja de Actividad 1 “Medición de vacío de motor”.
Realizar la identificación del vehículo e individualización de este (anotando marca, modelo, año de fabricación, cilin-
drada, VIN, entre otros).
Complete el siguiente cuadro con los datos solicitados.
Marca de Vehículo
Año
N° Motor
N° Chasis
Cilindrada
Relación de compresión
Presión de compresión
¿Qué precauciones debe tener al realizar la actividad de medición de vacío de un motor? Enumere.
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Escriba en el recuadro los resultados de la medición de vacío del vehículo medido
Prueba de vacío
Nº 1: Vacío en el arranque
Nº2: Vacío en ralentí
Nº3: Vacío durante una aceleración
Nº4: Vacío a altas RPM
ANALICE DATOS OBTEBINIDOS Y CON SUS COMPAÑEROS/AS ANALICEN EL ESTADO DEL MOTOR Y ESCRIBA EL RESU-
MEN
Responda las siguientes preguntas de repaso junto a su equipo de trabajo.
1. ¿Qué es un vacuómetro?
2. ¿Para qué se le mide vacío al motor?
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3. ¿Cuánto debe ser el valor de vacío de un motor en mmHg?
4. ¿Qué elementos mecánicos generan la perdida de vacío en un motor de combustión interna?
5. ¿En qué unidades puede expresarse el vacío del motor?
6. ¿Bajo qué condiciones se debe medir el vacío de un motor?
7. ¿Cuánto puede ser el valor mínimo de vacío?
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EVALUACIÓN DE LA ACTIVIDAD
NOMBRES:
1- 4-
2- 5-
3-
Pauta de Evaluación
Pauta tipo: Escala de valoración
Categoría % logro Descripción niveles de logro
Demuestra un desempeño destacado, evidenciando el logro de to-
Muy buen desempeño 100%
dos los aspectos evaluados en el indicador.
Demuestra un alto desempeño del indicador, presentando peque-
Buen desempeño 80%
ñas omisiones, dificultades y/o errores.
Demuestra un desempeño competente, evidenciando el logro de
Desempeño aceptable 60% los elementos básicos del indicador, pero con omisiones, dificulta-
des o errores.
Presenta importantes omisiones, dificultades o errores en el desem-
Desempeño incipiente 30% peño, que no permiten evidenciar los elementos básicos del logro
del indicador, por lo que no puede ser considerado competente.
Desempeño no logrado 0% Presenta ausencia o incorrecto desempeño.
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Categorías de Respuesta Ponderación
Indicador de Logro Muy buen Buen Desempeño Desempeño Desempeño del Indicador
desempeño desempeño aceptable incipiente no logrado de Evaluación
100% 80% 60% 30% 0%
IL1.1 Realiza diagnóstico de compon-
tes solicitados de manera visual y uti-
lizando los equipos de medición, de 15%
acuerdo al protocolo del procedi-
miento establecido.
IL1.2 Analiza los datos obtenidos re-
gistrados de manera sistemática,
considerando los valores predetermi-
15%
nados por el fabricante y casos simi-
lares en experiencias previas para
determinar la causa de la anomalía.
IL1.3 Justifica la pertinencia entre re-
paración o sustitución de piezas,
10%
acorde al diagnóstico previo en base
al manual del fabricante.
IL2.1 Establece un plan de trabajo de
reparación o de reemplazo de los
componentes afectados detectados
10%
en el diagnóstico para seguir una es-
tructura ordenada de trabajo en
equipo.
IL2.2 Utiliza las herramientas, equi-
pos o instrumentos específicos para
la reparación o el reemplazo de pie- 15%
zas simples y complejas, acorde con
el diagnóstico realizado.
IL2.3 Repara o reemplaza piezas
simples y complejas obteniendo re-
sultados óptimos de funcionamiento 15%
de acuerdo con los instrumentos de
diagnóstico.
IL2.4 Realiza los procedimientos res-
petando las medidas de seguridad,
siguiendo las recomendaciones del 10%
fabricante y normativas establecidas
para el taller.
IL2.5 Verifica el óptimo funciona-
miento del sistema en su totalidad de 10%
acuerdo a los parámetros estableci-
dos en el manual del fabricante.
Total 100%
