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Texto 262

El documento describe los altos niveles de accidentes de tránsito en Perú, con aproximadamente 3,500 muertes y 50,000 heridos anualmente, lo que cuesta al país alrededor de $6,600 millones al año o el 5% del PBI. Además, discute proyectos de infraestructura de transporte fallidos en el pasado como el tren eléctrico y el proyecto Zanjón en Lima que, de haberse completado, podrían haber mejorado el sistema de transporte público.

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Texto 262

El documento describe los altos niveles de accidentes de tránsito en Perú, con aproximadamente 3,500 muertes y 50,000 heridos anualmente, lo que cuesta al país alrededor de $6,600 millones al año o el 5% del PBI. Además, discute proyectos de infraestructura de transporte fallidos en el pasado como el tren eléctrico y el proyecto Zanjón en Lima que, de haberse completado, podrían haber mejorado el sistema de transporte público.

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A pesar del boyante crecimiento económico, hoy en el Perú se ha llegado a cifras

de escándalo en materia de tránsito y seguridad vial: cada 11 minutos se produce un


accidente de tránsito y cada dos horas y media hay un muerto derivado de estos
accidentes, lo que representa aproximadamente 3,500 muertes anuales y alrededor de
50,000 heridos al año, con un total de 86,000 accidentes a nivel nacional, según
datos
recientes de la Defensoría del Pueblo. Sin duda, todo ello impacta duramente en la
economía y más aún en nuestra vida cotidiana. La consultora Proexpansión ha
estimado
que el costo económico del caos vehicular equivale a una pérdida de US$6,600
millones
anuales y, si no hacemos nada, en menos de una década este podría llegar a US$8,000
millones de pérdidas anuales, lo que significa el 5% del PBI.

Basta sumergirse diariamente en la vorágine vehicular para comprobar la realidad


de estas alarmantes cifras y ver cómo decisiones que en su momento se pudieron
tomar y
no se realizaron tienen hoy un tremendo impacto y un costo real en el bolsillo de
cada
uno de los más de 8 millones de ciudadanos que vivimos en esta ciudad. Y, en
realidad, sí
afecta nuestro presupuesto. Además, el desorden lo vivimos tanto los que tenemos
auto
como los que no lo tienen. Nos guste o no, Lima siempre ha vivido entre el caos del
tránsito y las promesas de modernidad. En este contexto, uno de los grandes
proyectos
de infraestructura ha sido el famoso “Zanjón” o Vía Expresa, obra ejecutada por el
alcalde
de Lima, Luis Bedoya, y que la inauguró en julio de 1967 (hace más de 40 años),
pero cuya
construcción ha quedado inconclusa hasta nuestros días. El trazo original proponía
empalmar la vía con la Panamericana Sur, conectándose con San Juan de Miraflores.
Hoy
culmina en Barranco y no se une con ninguna vía rápida similar o vía mayor, dejando
a su
suerte a miles de ciudadanos.

Si el Tren Eléctrico y el Zanjón se hubieran construido totalmente en su momento,


quizás el concepto de "transporte público masivo" no habría estado tan deteriorado
como lo está ahora. De hecho, podríamos seguir enumerando proyectos fallidos como
el
Tren eléctrico, pero antes que ponernos a soñar, debemos exigir a las autoridades
algo de
cordura y mucha planificación.

Revilla A. (junio de 2010) Al fondo ya no hay sitio: ¿Cómo hubiera sido el


transporte
público en Lima si se hubiera hecho el tren eléctrico hace 30 años o se hubiera
concluido
todo el proyecto del Zanjón hace 40?
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