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Ajuste de SAG en Motos de Carretera

Este documento proporciona recomendaciones para ajustar la suspensión de una motocicleta. Recomienda ajustar primero el sag estático mediante la precarga del muelle para que esté entre el 20-30% del recorrido de la horquilla y el 5-15% del recorrido del amortiguador trasero. Luego, se debe medir el sag dinámico y ajustar la constante del muelle si es demasiado alto o bajo, reemplazándolo si es necesario. Es importante ajustar correctamente el sag estático antes de me

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Ajuste de SAG en Motos de Carretera

Este documento proporciona recomendaciones para ajustar la suspensión de una motocicleta. Recomienda ajustar primero el sag estático mediante la precarga del muelle para que esté entre el 20-30% del recorrido de la horquilla y el 5-15% del recorrido del amortiguador trasero. Luego, se debe medir el sag dinámico y ajustar la constante del muelle si es demasiado alto o bajo, reemplazándolo si es necesario. Es importante ajustar correctamente el sag estático antes de me

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SAG - MEDIDAS Y PUESTA A PUNTO

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

HORQUILLAS:
Se = 25-30mm Motos con 120-130 mm de recorrido Uso Carretera / Tandas pista
Sd = 35-40mm (Se + 10 mm) Uso Carretera / Tandas pista

Motos con más de 130 mm de recorrido:


Se = entre el 20-25 % del total del recorrido de la suspensión
Sd = entre el 30-35 % del total del recorrido de la suspensión

AMORTIGUADOR TRASERO:
Se = 5-15 mm Motos con 120-130 mm de recorrido Carretera / Tandas pista
Sd = 30-40 mm Aprox. 1/3 del total del recorrido Carretera / Tandas pista

Motos con más de 130 mm de recorrido:


Se = 5-15 % del total del recorrido
Sd = 25-30 % del total del recorrido (Aprox. 1/3 del total del recorrido)

CARACTERISTICAS DEL SAG

1. Se = Sag estático – peso sólo motocicleta


Se ajusta mediante la precarga del muelle
Se muy bajo = Reducir precarga del muelle
Se muy alto = Aumentar precarga del muelle

2. Sd = Sag dinámico – con piloto


Depende de la constante del muelle
Sd muy bajo = muelle muy duro > reducir la constante mediante cambio de muelle
Sd muy alto = muelle muy blando > aumentar la constante con cambio de muelle

En primer lugar ajustar siempre el SAG Estático para que esté dentro de márgenes y
luego, Y SOLO LUEGO, medir el SAG Dinámico – Sólo con el SAG estático correcto y en su
sitio puede elegirse el muelle adecuado para el piloto al medir el SAG Dinámico.
Es recomendable que los hidráulicos no estén demasiado cerrados para ajustar el SAG.

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