05−53

DIAGNOSTICOS − SISTEMA SFI

DTC P0031 SEÑAL BAJA EN EL CIRCUITO DE CON-

TROL DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE
OXIGENO (A/F) (BANCO 1 SENSOR 1)

DTC P0032 SEÑAL ALTA EN EL CIRCUITO DE CON-

TROL DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE
OXIGENO (A/F) (BANCO 1 SENSOR 1)
OBSERVACION:
Aunque los títulos de DTC indiquen ”sensor de oxígeno”, estos DTC están relacionados con el ”sensor de
relación aire/combustible (sensor A/F).”
DESCRIPCION DEL CIRCUITO
Consulte el DTC P2195 en la página 05−165.
OBSERVACION:
El ECM dispone de un circuito con modulación de la magnitud del impulso que permite ajustar la corriente
del calefactor. El circuito del calefactor del sensor A emplea un relé en el lado B+ del circuito.

Referencia (Banco 1 sensor 1 del diagrama del sistema):

Relé EFI M Sensor A/F ECM

Desde la +B Calefactor TH HA1A

batería Fusible EFI
AF− Sensor AF+ A1A+
Control del
servicio
A1A−

MREL

B62793

N._ de DTC Condiciones de detección del DTC Lugar con el problema

S Circuito del calefactor del sensor A/F abierto o cortocircuitado
La corriente calefactada es de 0,8 A o menos cuando actúa el S Calefactor del sensor de A/F
P0031
calefactor (lógica de detección de 1 accionamiento) S Relé EFI M (relé de integración)
S ECM
S Circuito del calefactor del sensor A/F cortocircuitado
La corriente calefactada es superior a 10 A cuando se usa el S Calefactor del sensor de A/F
P0032
calefactor (lógica de detección de 1 accionamiento) S Relé EFI M (relé de integración)
S ECM

OBSERVACION:
S Sensor 1 se refiere al sensor montado antes del TWC y situado cerca del conjunto del motor.
S Sensor 2 se refiere al sensor montado después del TWC y situado lejos del conjunto del motor.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P2195 en la página 05−165.

1076S
PRIUS
05−54
DIAGNOSTICOS − SISTEMA SFI

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
OBSERVACION:
S Lea los datos de registro instantáneo utilizando el comprobador inteligente II. Los datos de registro
instantáneo registran las condiciones del motor cuando se detecta un mal funcionamiento. En la locali-
zación y resolución de fallos, permite determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor
se había calentado o si la relación de aire/combustible era pobre o rica; también incluye datos sobre
el momento en que se produjo la avería.
S Cuando se detecta el DTC P0032, avance al paso 4 si la resistencia del calefactor se encuentra en
una gama normal.
1 INSPECCIONE EL SENSOR DE RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE (RESISTEN-
CIA DEL CALEFACTOR)

Lado de componente: (a) Desconecte el conector del sensor A6 A/F.

Conector del sensor de A/F (b) Mida la resistencia entre los terminales del sensor de A/F.
A6 +B TH Estándar:
Conexión del comprobador Resistencia
HT (1) − +B (2) 1,8 a 3,4 W a 20_C
(c) Vuelva a conectar el conector del sensor de A/F.

SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACION DE

AF− Vista frontal AF+ MAL COMBUSTIBLE
A85152

BIEN

2 EXAMINE EL RELE DE INTEGRACION (RELE EFI M)

Relé de integración: (a) Extraiga el relé de integración del R/B del compartimento
Detalle del relé del motor.
De enlaces (b) Inspeccione el relé EFI M.
Estándar:
Conexión del
Condición especificada
comprobador
Relé IGCT
(3K−1) − (3I−8) 10 kW o superior
Inferior a 1 W
(3K−1) − (3I−8)
(Aplique voltaje de batería a los terminales 3l−6 y 3l−7)
Relé Horn (c) Reinstale el relé de integración.
6 3I
AM2
7 3I
Relé IG2 8 3I
1 3K
EFI

Fusible 8 3I
Relé EFI M 7 3I
6 3I
1 3K
A82812 MAL SUSTITUYA EL RELE DE INTEGRACION

BIEN

1076S
PRIUS
 05−55
DIAGNOSTICOS − SISTEMA SFI

3 INSPECCIONE EL ECM (TENSION HA1A)

(a) Gire el interruptor de encendido a ON (IG).

E4 (b) Mida el voltaje entre los terminales correspondientes del
conector E4 ECM.
Estándar:
Conexión del comprobador Condición especificada
HA1A (E4−7) − E1 (E4−28) 9 a 14 V
HA1A (+) E1 (−)

Conector ECM
A18294 BIEN SUSTITUCION DE LA ECM (Vea la página 10−24)

MAL

1076S
PRIUS
05−56
DIAGNOSTICOS − SISTEMA SFI

4 COMPROBACION DEL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR A/F − ECM,

SENSOR A/F − RELE EFI M)

Lado del mazo de cables: (a) Compruebe el mazo de cables y los conectores entre el
ECM y los conectores del sensor A/F.
Conector del sensor de A/F
(1) Extraiga el conector del sensor A6 A/F.
A6
(2) Desconecte el conector E4 del ECM.
(3) Compruebe la resistencia de los conectores latera-
HT +B
les del cableado.
Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito):
Condición
Vista frontal Conexión del comprobador
A85153
especificada
HT (A6−1) − HA1A (E4−7) Inferior a 1 W
Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito):
Condición
Conexión del comprobador
especificada
E4
HT (A6−1) o HA1A (E4−7) − Masa de la carrocería 10 kW o superior
HT (A6−1) − +B (A6−2) 10 kW o superior
(4) Vuelva a conectar el conector del sensor de A/F.
HA1A (5) Vuelva a conectar el conector del ECM.
(b) Compruebe el mazo de cables y los conectores entre el
Conector ECM
A81695
conector del sensor A/F y el relé EFI M.
(1) Extraiga el conector del sensor A6 A/F.
R/B del compartimento del motor: (2) Extraiga el relé de integración del R/B del comparti-
8 3I mento del motor.
(3) Compruebe la resistencia de los conectores latera-
les del cableado.
Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito):
Condición
Conexión del comprobador
especificada
+B (A6−2) − Relé EFI M (3I−8) Inferior a 1 W

A82810
Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito):
Condición
Conexión del comprobador
especificada
+B (A6−2) o relé EFI M (3I−8) − Masa de la carrocería 10 kW o superior
(4) Vuelva a conectar el conector del sensor de A/F.
(5) Reinstale el relé de integración.

MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O

EL CONECTOR

BIEN

SUSTITUCION DE LA ECM (Vea la página 10−24)

1076S
PRIUS