“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA PESQUERA
GPS NAUTICO
CURSO: Estructura y equipamiento de embarcaciones pesqueras
ALUMNO(A):
Ramos Cavero Solangel
PROFESOR: Ing. Girón García Luis Arnaldo
Huacho,09 de junio del 2023
HUACHO-PERU
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INTRODUCCION
El GPS ha transformado la forma en que el mundo funciona. El mejor ejemplo de ello son las
operaciones marítimas, incluidas las de búsqueda y rescate. El GPS proporciona el método más
rápido y preciso para que los marineros puedan navegar, medir su velocidad y determinar su posición
en todo el mundo con mayor seguridad y eficiencia.
En la navegación marítima es importante que el capitán sepa su posición tanto en alta mar como en
los puertos y vías de agua de denso tráfico. En alta mar, la posición exacta, la velocidad y la derrota
son necesarias para asegurar que la nave llegue a su destino sin dilaciones y de la manera más
económica y segura posible.
La necesidad de contar con datos de posicionamiento exactos es aún más crítica en las llegadas o
salidas del puerto, ya que el tráfico de naves y otros posibles peligros hacen más difícil la
maniobrabilidad y, por ende, el riesgo de accidentes aumenta.
Finalmente tenemos los dispositivos receptores. Estos son los que tendrán que adquirir los usuarios
para poder hacer uso de estos sistemas.
La función básica de un GPS náutico es determinar la posición de la embarcación, pero como
veremos más adelante, se puede sacar mucho más provecho de un GPS plotter en la náutica.
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OBJETIVOS
La función básica de un GPS náutico
Conocer los distintos tipos de GPS
Identificar la composición del GPS
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MARCO TEORICO
Lo que llamamos GPS debería llamarse en realidad GNSS (Global NavigationSatelliteSystem)
Sistema Global de Navegación por Satélite. El GPS es el sistema desarrollado por Estados Unidos de
GNSS, que hasta hace poco era el único en funcionamiento en todo el mundo, pero hoy en día ya
tenemos disponibles los sistemas GLONASS, desarrollado por Rusia, y GALILEO, desarrollado por
la Unión Europea. China también está desarrollando el sistema BeiDou, aunque aún no está
operativo para todos los dispositivos en todo el mundo.
Todos estos sistemas están compuestos de un grupo de unos 30 satélites que cubren toda la superficie
de la Tierra, ofreciendo cobertura continua en todos los puntos de la superficie por al menos 4
satélites.
Además de estos satélites también se necesitan unas estaciones en tierra para la coordinación de los
satélites y los dispositivos móviles.
Finalmente tenemos los dispositivos receptores. Estos son los que tendrán que adquirir los usuarios
para poder hacer uso de estos sistemas.
La función básica de un GPS náutico es determinar la posición de la embarcación, pero como
veremos más adelante, se puede sacar mucho más provecho de un GPS plotter en la náutica.
Marineros y oceanógrafos están empleando con más frecuencia información obtenida con el GPS
para la topografía submarina, la colocación de boyas y la localización de peligros para la navegación
y su señalamiento en cartas náuticas. Las flotas de pesca comercial utilizan el GPS para llegar a los
mejores bancos de pesca, seguir los movimientos migratorios de los peces y para garantizar el
cumplimiento de los reglamentos.
La mejora al GPS básico, conocida como GPS Diferencial o DGPS, proporciona mayor precisión y
seguridad de las operaciones marítimas en su zona de cobertura. Muchas naciones ya utilizan el
DGPS para las operaciones de instalación de boyas, barrido y dragado, con lo que mejora la
navegación en los puertos.
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Los gobiernos y las organizaciones industriales del mundo están trabajando conjuntamente para
desarrollar reglamentos de desempeño para los sistemas electrónicos de cartas náuticas e información
marítima que dependen del GPS o del DGPS para su posicionamiento. Esos sistemas están
revolucionando la navegación marítima y llevarán a la eliminación de las cartas náuticas impresas
tradicionales. Con el DGPS, el posicionamiento y la información obtenida por radar se pueden
integrar y reflejar en una carta electrónica, formando la base del 'Sistema Integrado de Puente' que se
está instalando en muchas naves comerciales de todo tipo.
El GPS desempeña un papel cada vez más importante en la gestión de las instalaciones portuarias. La
tecnología GPS, unida a programas de sistemas de información geográfica, GIS, es clave para la
gestión y operación eficientes de la ubicación automática de contenedores dentro de los puertos más
importantes. El GPS permite seguir los contenedores desde su entrada en el puerto hasta su salida, lo
que facilita la automatización del proceso de recogida, transferencia y colocación de los
contenedores. Pese a que millones de contenedores se mueven cada año por las terminales portuarias,
el GPS ha reducido drásticamente el número de extravíos y equivocaciones, con la consiguiente
disminución en los costos de operación.
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Tipos de GPS
Hay muchos tipos de GPS náuticos diferentes, aunque todos tienen una parte en común. El GPS
básico simplemente nos permite conocer nuestra posición sobre la superficie de la Tierra. Para saber
cómo calcula nuestra posición solo hay que leer el apartado que viene a continuación.
A parte del GPS básico, encontramos otros tipos de GPS, que utilizan esa función de
posicionamiento para ofrecer más utilidades. El más conocido es el Plóter o GPS con carta náutica.
El Plóter nos permite visualizar una carta náutica (mapa donde se representa la costa y el mar
incluyendo los peligros y profundidades detalladas en todas las zonas navegables) y gracias a la
función de posicionamiento, permite visualizar la posición de nuestra embarcación sobre la carta.
En buques mercantes y de pasaje es obligatorio el uso de equipos ECDIS (equipos de visualización
de cartas náuticas electrónicas) que son una versión más completa del Plóter, permitiendo más
funciones relacionadas con la seguridad y la planificación de la navegación. Más adelante
explicaremos a fondo estas funciones que nos permiten estos equipos.
También podemos diferenciar el GPS portátil náutico. Los equipos GPS anteriores estarían
instalados de forma permanente en un buque, teniendo la antena GPS náutica instalada en la parte
alta del buque o embarcación para mejorar su cobertura con los satélites. El GPS náutico portátil es
un equipo que lleva la antena incorporada y una batería, con lo que se consigue poderlo transportar
fácilmente.
Hoy en día, los avances tecnológicos han permitido la reducción del tamaño de todos los
componentes que forman los dispositivos portátiles GPS y también su coste. Esto permite que se
puedan instalar en muchos dispositivos portátiles de pequeño tamaño, como los teléfonos móviles o
incluso en los relojes de pulsera.
Los smartphones disponen de GPS, incluso los de gama baja, y por ello se han desarrollado también
una serie de app de GPS náutico para poder posicionarnos en el mar. Algunas de ellas también
ofrecen servicios para el GPS náutico online, como la superposición de la previsión meteorológica
sobre la carta para la zona donde se encuentra el buque.
Con la ayuda de estas aplicaciones, tu propio teléfono móvil se puede convertir en uno de los
mejores GPS náuticos portátiles.
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¿Cómo funciona el GPS marino?
Los satélites transmiten constantemente una señal en las frecuencias de 1575,42 MHz (megahercios)
y 1227,6 MHz. En esa señal incluyen la posición del satélite en el momento de enviar la señal y la
hora exacta a la que se ha enviado.
Para que el satélite pueda saber la hora exacta a la que ha enviado la señal llevan incorporado un
reloj atómico, que es el más preciso que existe hoy en día. Además, este reloj se puede ir ajustando
desde tierra a través de las estaciones terrestres, que también disponen de estos relojes. Para controlar
y conocer la posición del satélite también se hace a través de estas estaciones terrestres y de los
demás satélites.
Cuando un receptor GPS recibe la señal de un satélite, al contener esta señal el momento en que se
ha enviado, puede calcular cuánto tiempo ha pasado desde que se envió. Al conocerse la velocidad a
la que se propagan estas ondas por la atmósfera (cercana a la velocidad de la luz) y el tiempo que
hace que se envió la señal, se puede conocer la distancia entre el satélite y el receptor. Sabiendo la
distancia a tres satélites más la posición de estos tres satélites, se puede calcular la posición del
receptor.
Sin embargo, hacen falta como mínimo 4 satélites para que el sistema funcione y el receptor pueda
situarse. Esto es debido a que hará falta otro satélite más para que el receptor pueda calcular su
propia hora, ya que el receptor no tendrá un reloj atómico lo suficientemente preciso para calcular
estos tiempos tan cortos con precisión.
Con este método se obtiene una precisión de unos 25 metros, debido a varios efectos, principalmente
el cambio de velocidad en la transmisión de las señales que produce la propia atmósfera. Para
corregir estos errores se puede usar el sistema DGPS, que usa unas estaciones terrestres de posición
conocida, que al calcular su posición mediante el GPS detectan cual es el error que causa la
atmósfera en la posición indicada por el GPS. Este error se transmite a los receptores a través de
radiofaros que permiten que los GPS náuticos puedan corregir la posición del GPS llegando a un
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error inferior a los 2 metros. El alcance de estos radiofaros es de unas 60 millas náuticas, por lo que
en alta mar o en zonas donde no haya radiofaros se tendrá el error de unos 25 metros.
¿Qué sistemas de coordenadas se usan para la navegación marítima?
El sistema de coordenadas usado a nivel mundial para situarse sobre la superficie de la Tierra es el
sistema de coordenadas geográficas que consta de la latitud y la longitud.
Ambos sistemas se cuentan en grados de ángulo. Teniendo en cuenta que una circunferencia
completa es 360o, se divide la circunferencia de la Tierra en 360 partes iguales llamadas grados. Cada
grado se divide en 60 partes iguales llamadas minutos. Cada minuto tendrá una longitud máxima de
una milla náutica. Estos minutos se pueden dividir a su vez en 60 partes iguales llamadas segundos.
Para las coordenadas náuticas no se suele usar los segundos, ya que no se necesita tanta precisión
normalmente, aunque sí se suele usar una décima de minuto. El GPS nos dará más decimales para
poder tener una posición más precisa.
La latitud sería la separación del Ecuador, mientras que la longitud sería la separación del meridiano
de Greenwich, que son los dos círculos de referencia sobre la Tierra para las coordenadas usadas
para la navegación marítima.
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Características principales de un GPS
Algunos GPS están instalados en otros equipos con el único objetivo de proporcionar a ese equipo
con la información sobre su posición. Estos solo necesitarán una antena, un transductor para
convertir la señal recibida en la información necesaria y un procesador para procesar esa información
y obtener su ubicación.
Los GPS que no vayan asociados a otros equipos también constarán de un monitor o pantalla para
mostrar sus datos. Los más básicos solo mostrarán la hora y la posición obtenida, aunque casi todos
también permitirán conocer nuestra velocidad, rumbo o dirección del movimiento y distancia
recorrida en un tiempo.
Algunos modelos también nos dibujarán un esquema de la posición de los satélites alrededor de
nuestra posición y nos dejarán elegir de cuales obtener los datos para calcular la posición, aunque
también lo harán de forma automática.
Los modelos más avanzados son los GPS náuticos cartográficos, conocidos como Plotter, que
incorporan cartas náuticas, de los que hablaremos más adelante.
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¿Cómo saber la ubicación de un barco en el mar?
Desde la puesta en marcha del sistema de posicionamiento GPS, éste es el método más rápido y
preciso que se puede usar para ubicar un barco en el mar, usando el sistema de coordenadas de
latitud y longitud. Sin embargo, antes de poder usar el GPS había otros métodos que se podían usar
para ubicar un barco en el mar con un grado de precisión suficiente para realizar una navegación
segura, seguir una ruta determinada y llegar al destino en el momento adecuado. Estos métodos se
siguen usando hoy en día e incluso se recomienda que se usen regularmente para verificar la posición
obtenida por el GPS.
Para obtener cierta maestría en el arte de la navegación es imprescindible conocer estos métodos para
situarse en el mar. Uno de ellos es la navegación costera, que consiste en situarse tomando
referencias a puntos singulares de la costa, como un faro, una montaña, etc. La navegación costera es
el método más sencillo y que primero se aprende para situarse en el mar.
Hay diferentes formas de obtener nuestra posición mediante referencias a tierra. Siempre vamos a
necesitar una carta náutica sobre la que dibujar estas referencias y vamos a necesitar dos líneas de
referencia, que, tras dibujarlas en la carta, en el punto donde se crucen es donde se encuentra nuestro
barco. Las diferentes referencias que se pueden tomar a tierra son: una distancia a un punto, una
demora (dirección en la que vemos un punto), una enfilación (cuando vemos dos puntos exactamente
en la misma dirección), una oposición (cuando nos encontramos en medio de dos puntos) y una
profundidad o sonda.
Sin embargo, una vez nos alejamos de la costa y la perdemos de vista ya no podemos usar estas
referencias. Se puede realizar una navegación de estima, que consiste en ir estimando nuestra
posición a partir de una posición anterior conocida, sabiendo la dirección y la distancia que nos
hemos movido. Sin embargo, para distancias largas se va acumulando un error que puede llegar a ser
demasiado grande para seguir navegando con seguridad.
Finalmente tenemos la navegación astronómica, que trata de encontrar la ubicación del barco sobre
la Tierra mediante la observación de las estrellas y la realización de una serie de cálculos. Hace ya
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muchos siglos que se descubrió que observando las estrellas se podía obtener información sobre la
posición en que se encontraba una embarcación o una persona sobre la superficie terrestre. Sin
embargo, hasta el 1735, lo único que se podía calcular con bastante precisión era la latitud.
Seguir una ruta
Una vez creada una ruta, para poder seguirla también podrá hacerse de forma manual o automática,
dependiendo del modelo de GPS o Plotter que dispongamos. En todos casos tendremos que
seleccionar la ruta guardada dentro del equipo o de la aplicación y seleccionarla para que empiece el
seguimiento.
El dispositivo nos enseñará una serie de información sobre la ruta que estamos siguiendo, como, por
ejemplo: la velocidad a la que deberíamos ir para llegar a la hora indicada o la hora a la que
llegaremos si continuamos navegando a la velocidad actual; la distancia que nos hemos separado
lateralmente de la ruta que se había planeado; el rumbo al que deberíamos ir para llegar al siguiente
waypoint; la distancia total restante para completar la ruta y la distancia al siguiente waypoint.
Para seguir la ruta de forma manual habrá que poner el rumbo que nos indica el GPS para llegar al
siguiente waypoint, teniendo en cuenta que el rumbo que nos indica el GPS siempre será rumbo
efectivo (COG Course Over Ground), es decir, tomando en cuenta el efecto del viento y las
corrientes para que el buque realmente se mueva en esa dirección.
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Otras funciones del GPS
La gran importancia de conocer nuestra posición permite que el GPS náutico se pueda usar para
muchas más funciones. Aquí enumeramos algunos ejemplos.
Los equipos de radiocomunicaciones como la radio VHF o la radiobaliza EPIRB pueden contener un
receptor GPS o estar conectados al GPS náutico del barco para poder enviar su posición al realizar
una llamada de emergencia automática, aumentando la facilidad y velocidad de solicitar socorro en
el mar.
El AIS también tiene incorporado un receptor GPS, que le permite enviar la posición de nuestro
barco a los demás barcos alrededor y comparar su posición con la nuestra. Si conectamos ambos
equipos, el plotter también nos permitirá incorporar los datos del AIS sobre la carta náutica, de
manera que sobre la carta no solamente veremos nuestro barco sino también todos los demás que
tengamos cerca y tengan el equipo AIS en funcionamiento.
El GPS también se usa para realizar trabajos de cartografía y topografía marina, submarina y costera,
ya que facilita la creación de mapas precisos en tres dimensiones.
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CONCLUSIONES
El modernizarse el GPS los marineros pueden esperar un futuro con aun mejores servicios.
Además de los servicios civiles que proporciona en la actualidad el GPS, los Estados Unidos
están comprometidos con la introducción de dos señales civiles adicionales.
Acceso a las nuevas señales significará mayor exactitud, disponibilidad y fiabilidad del GPS
para todos los usuarios.
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BIBLIOGRAFIA
[Link]
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Pronautic - El GPS náutico, su uso y utilidades
U.S. Coast Guard Navigation Center (NAVCEN)
National Ocean Service (NOS)
Letham, L. (2001). GPS fácil. Uso del sistema de posicionamiento global (Vol. 67). Editorial
Paidotribo.
Riccardi, G. A., Martínez, T., Basile, P. A., & Peruzzo, F. (2017). Desarrollo de un sistema de
adquisición de datos con tecnología de bajo costo para una ecosonda náutica con
geoposicionamiento.
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ANEXOS
Figura 1. Colocación de boyas y la Figura 2. Ubicación automática de
localización de peligros para la navegación contenedores dentro de los puertos más
importantes de navegación
Figura 4. GPS náutico
Figura 3. Transpondedor que opera en
las frecuencias marítimas de VHF
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