1.

Bloque motor

El bloque del motor es la parte vital del corazón del auto. Por lo
general, está fabricado a base de aluminio o hierro, está diseñado con
orificios para contener los cilindros y suministras vías de flujo de agua y
aceite, con el objetivo de enfriar y lubricar el motor. El bloque motor
contiene los pistones, el cigüeñal, el árbol de levas y entre cuatro y
doce cilindros según el modelo del auto, es conocida como en línea, plana
o en forma de V. Los otros componentes del motor se encuentran
atornilladas del mismo, dentro del bloque es donde ocurre el proceso de
combustión.

2. Pistón
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El pistón es un elemento cilíndrico con una superficie plana en la
parte superior. La función del pistón es transferir la energía
generada por la combustión al cigüeñal para impulsar el vehículo.
Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo dentro del
cilindro dos veces en el proceso de cada rotación del cigüeñal.
Dentro del pistón están los anillos de pistón que están fabricados con la
misión de generar comprensión y disminuir la fricción del roce permanente
del cilindro. Puedes leer mas en que son pistones de un motor

3. Culata
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La culata es una pieza que tiene varios componentes, incluyendo los
resortes de las válvulas, las válvulas, los elevadores, las varillas de
empuje, los balancines y los árboles de levas encargados de controlar
los conductos que conllevan la circulación de aire de admisión a los
cilindros durante la admisión.

4. Cigüeñal

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El cigüeñal va colocado en la parte inferior del bloque del motor,
dentro de los muñones del cigüeñal (área del eje que descasa sobre los
cojinetes). Este mecanismo funciona suavemente maquinado y
balanceado, se conecta a los pistones por medio de la biela. El cigüeñal
se encarga de convertir el movimiento hacia arriba y hacia abajo
del pistón, es decir se mueve recíprocamente, a la velocidad del
motor.

 Te recomendamos leer: Sensor del cigüeñal: qué es, fallas y

precio

5. Árbol de levas

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del motor del auto
El árbol de levas puede estar instalado dentro del bloque del motor
o en las culatas de los cilindros, dependerá del diseño del vehículo.
En la actualidad muchos automóviles de tecnología moderna los tienen en
las culatas de los cilindros, se conocen como doble árbol de levas en cabeza
(DOHC), o árbol de levas en cabeza simple (SOHC), están protegidos por
una serie de cojinetes que se lubrican con aceite para ofrecer mayor
duración. La función del árbol de levas es regular el tiempo de
apertura y cierra de las válvulas y tomar el movimiento giratorio del
cigüeñal, lo transfiere moviéndose hacia arriba y hacia abajo
controlando el movimiento de los elevadores, movilizando las varillas
de empuje, los balancines y las válvulas.

6. Correa/cadena de distribución
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La correa de distribución, cadena de distribución o correa de
distribución es una pieza del motor que se encarga de sincronizar la
rotación del cigüeñal y el árbol de levas de manera que, las válvulas
del motor se abran y se cierren en los momentos precisos, durante
las carreras de admisión y escape de cada cilindro. . Una correa de
distribución tiene un diseño de correa dentada, la correa de transmisión con
dientes en la superficie interior. La cadena de distribución es una cadena de
rodillos. La correa está fabricada a base de caucho resistente con
engranajes para sujetar las poleas del árbol de levas y el cigüeñal. La
cadena se envuelve alrededor de las poleas con dientes.

7. Válvulas del motor

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Se refieren a piezas mecánicas que se usan en los motores para
regular el flujo de aire, combustible y gases de escape en las
cámaras de combustión o en la culata mientras funciona el motor.
La función de las válvulas es muy sencilla, la leva empuja
las válvulas hacia abajo en el cilindro contra el resorte, abriendo la
válvula para que los gases pueden circular y después deja que la
válvula se cierre con la fuerza del resorte.

8. Cárter de aceite
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El cárter de aceite es esencial, pero a la vez es una parte sencilla
que interviene en el sistema de lubricación del motor. El aceite fluye
por todas las partes del motor para lubricarlas. Sin aceite la fricción
perjudicará el motor. El cárter de aceite mantiene el sistema bien
lubricado, es vital para que el líquido no tenga fugas. Es un componente
de metal unido a otra pieza de metal, con una junta entre el cárter de
aceite y la parte del motor a la que se une.

9. Cámara de combustión
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La cámara de combustión esta dentro del cilindro, donde se enciende la
mezcla de aire y combustible. Según el pistón comprime la mezcla de aire y
combustión se conecta con la bujía, la mezcla se quema y se expulsa de la
cámara de combustión como energía. El cilindro contiene elementos
valiosos de un motor de combustión interna, incluyendo la boquilla
del inyector, el pistón, la bujía, la cámara de combustión y otros.

10. Colector de admisión

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El colector de admisión de un auto es la parte del motor que se
encarga de distribuir el flujo de aire entre los cilindros.
Generalmente, un colector de admisión tiene la válvula del
acelerador (cuerpo del acelerador) y otros elementos. En ciertos
motores V-6 y V-8, un múltiple de admisión puede estar elaborado de
diversas secciones o partes separadas. El aire de admisión circula por
medio del filtro de aire, la funda de admisión (snorkel), después por el
cuerpo del acelerador, hacia la cámara del colector de admisión, luego por
medio de los corredores y hacia los cilindros.

11. Colector de escape

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El colector de escape regularmente es una pieza sencilla a base de
hierro fundido o acero inoxidable, recolecta los gases de escape del
motor de múltiples cilindros y los lleva al tubo de escape. Su fabricación es
parecida a la del colector de admisión. El colector de escape tiene la misma
función, tanto en los motores de gasolina como en los diésel, en ambos
casos transporta los gases de escape.

12. Válvulas de admisión y escape

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Las válvulas de admisión y escape se usan para controlar y regular
la carga (o aire) que llega al motor para quemar y los gases de
escape que emanan del cilindro. Están ubicadas en las culatas o en
las paredes de los cilindros. En los motores a gasolina, la mezcla de aire
y combustible ingresa por la válvula de admisión. Pero, en los motores
diésel, sólo ingresa aire por la válvula de admisión. La válvula de escape en
ambos casos está diseñada para que salgan los gases de escape. Las
válvulas de admisión van conectadas al colector de admisión y las válvulas
de escape están conectadas al colector de escape.

13. Bujías
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Una bujía es un dispositivo para producir corriente eléctrica desde un
sistema de encendido a la cámara de combustión de un motor de
encendido por chispa, para encender la mezcla de aire/combustible
comprimido por una chispa eléctrica con la presión de combustión dentro
del motor. Una bujía tiene una carcasa roscada de metal, aislada
eléctricamente de un electrodo central por un aislante cerámico. El
electrodo central, tiene una resistencia, va conectado por un cable
fuertemente aislado a la terminal de salida de una bobina de encendido o
magneto.

Te recomendamos leer: Como saber si una bujía esta mala

14. Biela
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Una biela es la pieza del motor de pistón que conecta el pistón al
cigüeñal. Junto con la manivela, la biela transforma el movimiento
alternativo del pistón en la rotación del cigüeñal. La biela se requiere
para transmitir las fuerzas de compresión y tracción del pistón.

15. Anillo de pistón

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Un anillo de pistón es un anillo metálico partido, que se junta al
diámetro exterior de un pistón en un motor de combustión interna o
máquina de vapor. La mayoría de los anillos de pistón están fabricados a
base de hierro fundido o acero. Sus principales funciones son:

 Sellar la cámara de combustión para que ocurra una mínima

pérdida de gases al cárter.
 Mejorar la transferencia de calor del pistón a la pared del cilindro.
 Mantener la cantidad correcta de aceite entre el pistón y la pared
del cilindro
 Regular el consumo de aceite del motor raspando el aceite de las
paredes del cilindro hacia el sumidero.

16. Pasador
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del auto
Pasador, bulón, también conocido como muñequera, es una pieza
importante en un motor de combustión interna. Produce una conexión
entre la biela y el pistón. Los pasadores de pistón también se
pueden utilizar con bielas y ruedas o bielas.

17. Leva
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Forman parte integral de los árboles de levas. Las levas, se conoce
como árbol de levas. Las levas están ubicadas en el árbol de levas
para controlar la sincronización de las válvulas de admisión y
escape. Es la parte más importante del motor del automóvil.

18. Volante
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Un volante es un elemento mecánico que guarda la conservación del
momento angular para almacenar energía de rotación. Es una forma
de energía cinética proporcional al producto de su momento de inercia y el
cuadrado de su velocidad de rotación. El par generado por el motor no es
uniforme y su naturaleza es fluctuante. Por lo general, un volante está
instalado en el árbol de levas. Almacena torque cuando su valor es alto, y
lo libera cuando su valor es bajo en un ciclo de operación. Funciona como
amortiguador de par.

19. Junta de culata

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Una junta es un anillo o lámina a base de material flexible, se usa en
aplicaciones estáticas para sellar juntas, fisuras y otras superficies de
contacto para evitar fugas. Hay diferentes tipos de juntas que
generalmente se utilizan en un motor:

Junta de culata: proporciona el sello entre el bloque del motor y la culata.

Sella los gases de combustión dentro de los cilindros y evita que el
refrigerante o el aceite del motor se filtren en los cilindros.

 Te recomendamos leer: Sintomas de que una junta culata esta

dañada
Junta del colector de admisión: sella el pequeño espacio entre el
colector y el motor, evita se escape el aire, refrigerante y/o aceite. La junta
del colector de admisión sufre desgaste. Puede agrietarse o deformarse de
manera que hayan fugas.

Junta del colector de escape: suele ser una junta de varias capas que
contiene metal y otros materiales, diseñados para suministrador el mejor
sellado.

Junta de la bomba de agua: es una pieza en forma de anillo elaborada

de un material duradero, puede soportar temperaturas variables. La bomba
de agua es una parte esencial, empuja el refrigerante alrededor del motor.
Junta del cárter de aceite: sella el cárter de aceite en la parte inferior del
bloque del motor, evita que el aceite se escape, según el movimiento del
cárter al motor y viceversa.

20. Camisa del cilindro

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Una camisa de cilindro es una pieza delgada de metal parecida a un
cilindro, se instala en un bloque de motor formando un cilindro. La camisa
del cilindro, funciona como la pared interna de un cilindro, forma una
superficie deslizante para los anillos del pistón, mientras contiene el
lubricante en su interior. Se desgasta por la fricción de los anillos del pistón
y la falda del pistón. El desgaste es reducido por una capa fina de aceite
que cubre las paredes del cilindro, y por una capa de vidriado que se forma
naturalmente cuando el motor está en marcha.

21. Cárter del cigüeñal

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El cárter es la carcasa del cigüeñal de un motor alternativo de
combustión interna. La mayoría de los motores modernos traen el cárter
integrado al bloque del motor. Los motores de dos tiempos utilizan un
diseño de compresión del cárter, lo que hace que la mezcla de aire y
combustible pase mediante el cárter antes de entrar en los cilindros. Por lo
general, el cárter forma la mitad inferior de los muñones de los
cojinetes principales (con las tapas de los cojinetes formando la otra
mitad), aunque en algunos motores el cárter envuelve los muñones de los
cojinetes principales.

22. Distribuidor
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Un distribuidor es un eje giratorio cerrado usado en motores de
combustión interna de encendido por chispa, tienen encendido
sincronizado mecánicamente. La función principal del distribuidor es
enrutar la corriente secundaria o de alto voltaje, desde la bobina de
encendido hasta las bujías en el orden de encendido correcto y durante la
cantidad de tiempo correcta.

23. Junta Tórica del distribuidor

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partes del motor del auto
Por lo general, los distribuidores utilizan una junta tórica de tamaño
específico que encaja en el eje del distribuidor para sellarlo con el motor
denominado junta tórica del distribuidor. Las juntas tóricas son anillos
toroidales que se usan para sellar la carcasa del distribuidor con el motor,
evitando que ocurran fugas de aceite en la base del distribuidor.

24. Tapa de culata

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Muchos motores de tecnología moderna de cuatro tiempos, poseen la tapa
de la culata se encarga de proteger las piezas de accionamiento
superiores de la unidad de control del motor, al igual que válvulas en
la ventilación del cárter con todos sus dispositivos periféricos. Su función
es resguardar el motor de sucio y objetos extraños.

25. Arandela de goma

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Las arandelas de goma se usan para proteger o revestir agujeros,
evitar que se afloje la unión atornillada y el material, así como
disminuir vibraciones. Insertar una arandela de goma ayuda a eliminar
los bordes afilados y resguarda la válvula del motor para que no pase por
un orificio.

26. Polea del árbol de levas

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Una polea de árbol de leva forma parte del sistema de
sincronización en un motor, se utiliza para controlar la velocidad de
rotación del árbol de levas, es el elemento que controla las válvulas
de asiento responsables de la admisión y el escape de aire en los
cilindros. La polea de levas se activa con la cadena de distribución para
hacer girar el árbol de levas en sincronía con el cigüeñal.

27. Filtro de aceite

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El filtro de aceite de un auto tiene la función de eliminar desechos.
Atrapa trizas perjudiciales, suciedad y virutas de metal en el aceite del
motor. Sin el filtro de aceite, las partículas de sucio pueden ingresar al
aceite del motor. Filtrar el sucio, ayuda el aceite del motor a que se
mantenga más limpio y por un tiempo más prolongado.

28. Polea de transmisión de la correa de distribución

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Una polea de correa de distribución es un sistema de poleas
especializado con dientes o cavidades a lo largo de la parte exterior
del diámetro de toda la polea. Los dientes o cavidades en el exterior de
la polea, no se usan para la transmisión de potencia. Enganchan la
correa de la polea, para ayudar la sincronización y evitar la
desalineación.

29. Bomba de agua

 30
partes del motor del auto
La bomba de agua de un vehículo es una pieza accionada por correa
que obtiene potencia del cigüeñal del motor. Es diseñada en forma
de centrífuga, la bomba de agua extrae el líquido enfriado del
radiador mediante la entrada central de la bomba. Después hace
circular el líquido hacia el motor, y retorno al sistema de enfriamiento del
carro.

30. Perno de drenaje del cárter de aceite

 Perno de
drenaje del cárter de aceite
El tapón de drenaje de aceite se encuentra en la parte inferior del
motor dentro del cárter de aceite. Se usa para drenar el aceite durante
un cambio de aceite. Si el perno o el cárter de aceite tienen una rosca
cruzada, quizás requiera de un tapón nuevo de drenaje de aceite.