Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.

J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. 6 Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe final

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

Documento Nº: 0911-06-MEC-298

ENTREGABLE 6:

Diseño de Transporte de Relaves

Aprobación del Propietario: Pontificia Universidad Católica del Perú.

23 de junio de 2023
Rev. 6

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

Av. Universitaria 1801, San Miguel 15088

REV. FECHA POR REVISÓ DESCRIPCIÓN

Barrantes Peña, Enrique Jose

Aldo Renato Vite Vallejos George
Junior Toledo Torres Bullon Carhuallanqui, Wilfredo Ciro
Emitido para
3 23-Jun-2023 Fátima Infante García Espinoza Asencios, Carlos Enrique
revisión interna.
Carlos Mauricio Estrada Jaime Huaynate Güere, Christian Edward

Nota: Originales firmados en archivo.

Junio 2023
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ÍNDICE DE CONTENIDO

ANTECEDENTES............................................................................................................ 7
TRADE OFF......................................................................................................................7
ALTERNATIVA 1: Transporte utilizando doble espesamiento y fajas....................... 8
MARCO TEÓRICO: Espesado................................................................................. 10
CÁLCULOS PRELIMINARES: Espesadores.......................................................... 12
CÁLCULO DE DILUCIÓN...................................................................................... 12
CÁLCULO DE LA DENSIDAD DE LA PULPA.............................................. 13
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE SEDIMENTACIÓN.................................. 14
CÁLCULO DEL VOLÚMEN DE LA ZONA DE COMPRESIÓN DEL
RELAVE.............................................................................................................. 14
CÁLCULO DEL DIMENSIONAMIENTO DEL ESPESOR............................. 14
ALTERNATIVA 2: Transporte utilizando cicloneado, zaranda, fajas y tuberías...... 16
MARCO TEÓRICO: Cicloneado........................................................................ 16
CÁLCULOS PRELIMINARES: Dimensionamiento de un hidrociclón......... 19
CÁLCULOS PRELIMINARES: ZARANDAS.................................................. 21
CÁLCULOS PRELIMINARES: FAJAS............................................................ 23
ALTERNATIVA 3: Transporte de relave convencional con tuberías........................ 28
DESCRIPCIÓN: Ruta de tuberías......................................................................... 29
CÁLCULOS PRELIMINARES: Sistema de distribución de tuberías...................... 30
CÁLCULO DE CAUDAL............................................................................ 31
EVALUACIÓN DE LA SEDIMENTACIÓN............................................... 32
EVALUACIÓN DEL TIPO DE MEZCLA................................................... 34
CÁLCULOS DE TUBERÍAS....................................................................... 35
UBICACIÓN Y LONGITUD DEL SISTEMA DE TUBERÍAS........................ 35
PÉRDIDAS EN TUBERÍAS............................................................................... 37
ALTERNATIVA 4: Transporte Doble Espesamiento y Volquetes....................... 41
CRITERIO ECONÓMICO........................................................................................42
EVALUACIÓN DE LA ALTERNATIVA ÓPTIMA........................................................... 43
EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO........................................................ 43
EVALUACIÓN TÉCNICA ECONÓMICA................................................................. 44
GRÁFICA GENERAL DE EVALUACIÓN............................................................. 45
ALTERNATIVA ÓPTIMA: ALTERNATIVA 3.............................................................. 46
SELECCIÓN DE BOMBAS..................................................................................... 46

2
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

DIMENSIONAMIENTO DEL DIQUE.......................................................................... 51

CÁLCULO DE POTENCIAS......................................................................................... 54
CÁLCULO DEL SISTEMA DE BOMBEO............................................................. 54
CÁLCULO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN................................................... 54
DISEÑO DEL BANCO DE CONDENSADORES...................................................56
SELECCIÓN DEL GRUPO ELECTRÓGENO.............................................................. 57
PLANEAMIENTO PRELIMINAR DEL PROYECTO.................................................. 77
Cronograma del proyecto:.......................................................................................... 80
ESTRATEGIA DE PROCURA.......................................................................................88
ESTRATEGIA DE CONTRATACIÓN............................................................................ 90
ESTRATEGIA PARA CONSTRUCCIÓN.................................................................... 100
ESTRATEGIA PARA SUPERVISIÓN......................................................................... 109
INGENIERÍA DE CONSTRUCCIÓN........................................................................... 115
PROPUESTA DE LA GESTIÓN AMBIENTAL............................................................ 136
PLAN DE CONTINGENCIA DEL PROYECTO........................................................... 148
PLAN DE CIERRE...................................................................................................... 150
PRECOMISIONADO................................................................................................... 151
COMISIONADO.......................................................................................................... 154
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................... 158

3
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1 8
Figura 2 10
Figura 3 11
Figura 4 16
Figura 5 17
Figura 6 23
Figura 7 25
Figura 8 26
Figura 9 26
Figura 10 28
Figura 11 29
Figura 12 30
Figura 13 31
Figura 14 34
Figura 15 35
Figura 16 37
Figura 17 38
Figura 18 39
Figura 19 40
Figura 20 42
Figura 21 46
Figura 22 48
Figura 23 49
Figura 24 50
Figura 25 53

4
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 26 54
Figura 27 56
Figura 28 57
Figura 29 60
Figura 30 80
Figura 31 88
Figura 32 91
Figura 33 101
Figura 34 103
Figura 35 106
Figura 36 108
Figura 37 110
Figura 38 112
Figura 39 114
Figura 40 121
Figura 41 122
Figura 42 129
Figura 43 130
Figura 44 131
Figura 45 133
Figura 46 134

5
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 20
Tabla 2 22
Tabla 3 43
Tabla 4 44
Tabla 5 45
Tabla 6 72
Tabla 7 74
Tabla 8 74
Tabla 9 75
Tabla 10 77
Tabla 11 90
Tabla 12 92
Tabla 13 100
Tabla 14 119
Tabla 15 148
Tabla 16 150
Tabla 17
152

6
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ANTECEDENTES

El proyecto minero en cuestión dispone de una producción nominal de 75 000 toneladas

secas por día de relaves con un contenido de agua promedio del 58%. Las características
del relave incluyen una gravedad específica de los sólidos de hasta 2.8 y una
distribución granulométrica donde el tamaño de partícula para el 80% de la distribución
es de 110 μm y para el 50% es de 40 μm. Además, el depósito de relaves tiene una
capacidad para 11 años de operación.

Dadas las características del relave, en el presente trabajo se analizará detalladamente la

forma en la que se llevará a cabo el traslado de los relaves. Se examinarán las opciones
y se proporcionarán recomendaciones adecuadas para el traslado.

ALCANCE DEL PROYECTO

El alcance del proyecto consiste en la metodología del diseño, procura, construcción y

comisionado del proyecto de transporte de relaves. Estos criterios comprenden la
selección de equipos, diseño de las instalaciones, entre otros aspectos.

TRADE OFF

En el presente caso se presentarán diversas alternativas para el transporte del relave.

Cabe resaltar que se realizarán una posterior evaluación técnica que facilite la selección
de la alternativa óptima según los requerimientos técnicos solicitados.

7
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Se considerarán las siguientes alternativas de transporte:

Alternativa 1: Doble Espesamiento y Fajas.

Alternativa 2: Cicloneado, Zaranda, Fajas y Tuberías.

Alternativa 3: Relave Convencional Espesado con Tuberías.

Alternativa 4: Doble Espesamiento y Transporte con Volquetes.

ALTERNATIVA 1: Transporte utilizando doble espesamiento y fajas

Figura 1. PFD Alternativa 1.

Elaboración propia

El doble espesamiento es una técnica de procesamiento de relaves que se utiliza

en situaciones donde se requiera aumentar la concentración de sólidos en el
relave. Esta propiedad en los relaves facilita su transporte y/o almacenamiento.
Una de las desventajas a considerar de esta alternativa de tratamiento es el

8
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

mayor espacio físico requerido en la planta, pues considerando el alto caudal que
vamos a manejar, se requerirán espesadores de gran tamaño.

Sin embargo, estos espesadores representarán un fuerte costo de inversión y

puede generar problemas en el mantenimiento al encontrarse operando en serie.
Por otro lado, este tipo de tratamiento facilita el uso de fajas para su transporte.
No obstante, para analizar esta opción se tienen que evaluar los diversos
factores.

Inicialmente considerando que uno de los productos del espesador es un

producto más sólido de relave, conocido como underflow, en comparación al
overflow, el cual es más líquido. Este último deberá ser transportado por fajas,
las cuales han de ser diseñadas para poder manejar un tonelaje de 3125 tph,
valor correspondiente a las toneladas secas por hora parte de los datos iniciales
del relave. Además, el overflow deberá ser transportado por bombas y un
sistema de tuberías. Por tanto, se deberán generar 2 canales para el transporte,
siendo el primero de sólidos y el segundo de líquidos para su reutilización.

Para la determinación de la viabilidad de las fajas transportadoras, debemos

reconocer ciertas limitaciones: No conocemos la densidad de las partículas finas
del underflow, y si la estimamos como la de los sólidos en el relave de
alimentación, tendríamos una densidad de 2800 kg/m3 como máximo, lo cual
equivale a aproximadamente 174 lbf/ft3.

Tomando como referencia los manuales revisados, tanto el del catálogo Link
Belt como de la CMEA, la máxima densidad de referencia para cálculos es 150
lbf/ft3, lo cual corresponde a aproximadamente 2400 kg/m3, valor menor al que
podemos registrar de los sólidos del relave de alimentación, por lo que esto
genera una

9
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

fuente de error considerable. El concepto de solución de fajas es principalmente

atractivo por su flexibilidad, pero el peso que deberá cargar la faja puede
dificultar la implementación de las fajas, ya que pueden destensarse o se puede
romper el material de las fajas por sobrecargarlo con un peso mayor al que
puede soportar en principio.

Igualmente, existen diversos problemas secundarios, por ejemplo, el producto

del underflow, aunque no posea líquidos, sigue siendo algo similar a una “arena
fina mojada”, por lo que a los costos iniciales de transporte por fajas se deberán
añadir costos adicionales de mantenimiento, infraestructura de soporte para la
ruta de transporte por fajas.

MARCO TEÓRICO: Espesado

Figura 2. Componentes principales del espesador.

Tomado de planning, design and analysis of tailing dams, por Steven G. Vick,1983, Wiley.

El espesamiento de relaves es un proceso utilizado para aumentar la

concentración de sólidos en relaves. Este proceso consiste en separar el agua de
los sólidos suspendidos presentes en los relaves. Existen 2 maneras de cumplir

10
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

esta función, la primera es a través de la sedimentación por gravedad y la otra es

a través del uso de floculantes, sustancias químicas que se agregan a los relaves
para promover la formación de agregado.

Se utiliza un equipo llamado espesador, que es una estructura cilíndrica o con

forma de cono invertido, donde los sólidos se depositan en el fondo y el agua
clarificada se recupera en la parte superior. Los sólidos se van acumulando en el
fondo del espesador y se retiran periódicamente, mientras que el agua clarificada
se puede recircular al proceso o ser liberada al medio ambiente.

El espesamiento de relaves se utiliza en los casos donde se desee aumentar la

concentración de sólidos en la suspensión de relaves, cuando las partículas en el
relave son relativamente grandes y no son adecuadamente separadas por ciclones
o filtración, cuando se busca una opción más sencilla y económica en términos
de capital y costos de operación y cuando se busque una reducción del volumen
del relave. Del mismo modo, el espesamiento se utiliza especialmente en
procesamiento de minerales donde se generan grandes cantidades de relaves
líquidos.

Figura 3. Espesador de alta densidad, MATECINDUSTRIES.

Fuente: [Link]

11
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULOS PRELIMINARES: Espesadores

En el caso actual, al contar con partículas consideradas de gran tamaño (d80

(µm): 110), se utilizaría un espesamiento de relave por medio de sedimentación
por gravedad. Entonces se procederá a analizar el tratamiento del relave
mediante el proceso de espesamiento, para ello se necesita el dimensionamiento
del espesador a utilizar.

Criterios a considerar:

La pulpa del relave presenta desde un 45% hasta un 60% de porcentaje de

sólidos. Utilizaremos el caso más crítico siendo el de Cw = 0.6.
Flujo másico en la entrada del espesor (overflow) = 3140 tph.
Gravedad específica del sólido = 2,7.

CÁLCULO DE DILUCIÓN

La dilución se calcula de la siguiente manera:

Para calcular los flujos másicos utilizaremos el porcentaje de sólidos más

crítico posible entregado (60%).

12
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Luego contando con los flujos másicos calculamos:

CÁLCULO DE LA DENSIDAD DE LA PULPA

Se asumirá que queremos conseguir como underflow una

concentración de sólidos del 80%.

Repitiendo el cálculo anterior encontraremos que la densidad y

dilución de la pulpa a la salida es:

Y si queremos aproximar la densidad promedio de la pulpa en la

zona de compresión podemos hacerlo promediando la densidad de
esta a la entrada y a la salida.

13
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE SEDIMENTACIÓN

Donde se tiene que la viscosidad dinámica es igual a 1,307 cP.

CÁLCULO DEL VOLÚMEN DE LA ZONA DE COMPRESIÓN DEL

RELAVE

El cálculo de la zona de compresión se realizará de la siguiente

manera, asumiendo que t, el tiempo de retención de la carga en
espesador, es 10 horas. Asumimos tal cantidad por el alto tonelaje
de ingreso.

CÁLCULO DEL DIMENSIONAMIENTO DEL ESPESOR

14
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Se calculará el área unitaria del espesador, esta área es la

superficie de la sección transversal de la zona de compresión.
Representa la cantidad de lodo que se puede procesar en una
unidad de tiempo.

Para hallar la superficie total multiplicamos el área unitaria por el

caudal total de ingreso de pulpa.

Y finalmente encontraremos la altura del espesador con la

siguiente relación:

El costo del espesador puede ir entre cien mil a millones de

dólares según el tamaño y aplicaciones. Un espesador de
diámetro de 40 m tenía un costo de 700 US$/m^2 para el año
1995.

Así que considerando depreciación podemos considerar que el

costo del espesador que queremos utilizar es superior al menos a
41 346 900 US$.

De considerarse en las alternativas el tratamiento de relaves por

espesadores no se debe olvidar considerar su alto costo de
inversión, así como sus elevadas magnitudes dimensionales.

15
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ALTERNATIVA 2: Transporte utilizando cicloneado, zaranda, fajas y tuberías.

Figura 4. PFD Alternativa 2.

Elaboración propia

MARCO TEÓRICO: Cicloneado

El cicloneado de relaves es un proceso utilizado en la minería para

separar el material de desecho (conocido como relave) del mineral
valioso. El proceso implica la utilización de hidrociclones, que son
dispositivos que utilizan la fuerza centrífuga para separar los materiales
por densidad.

En el proceso de cicloneado de relaves, el material de desecho se mezcla

con agua para formar una suspensión que alimenta a los ciclones. Dentro

del hidrociclón, la suspensión se somete a una fuerza centrífuga que

separa los materiales por densidad.

16
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Los materiales más densos, como el mineral valioso, se disgregan y se

descargan en un punto, conocido como underflow, mientras que los
materiales menos densos, como el agua y los materiales de desecho, se
descargan en otro punto, conocido como overflow.

El proceso de cicloneado de relaves es importante porque permite a las

empresas mineras recuperar más del mineral valioso y reducir la cantidad
de desechos que se envían a los depósitos de relaves. Esto puede tener
beneficios económicos y ambientales, ya que reduce los costos de
eliminación de desechos y disminuye el impacto ambiental de la minería.

Figura 5. Modelo esquemático de un ciclón.

Fuente: [Link]

Posteriormente, al ser un proceso de dos productos, debemos determinar

el proceso de transporte de ambos. En principio, tendremos una
diferencia principal entre esta opción y la anterior, ya que posterior al uso
del banco de ciclones, pasará por una zaranda que nos ayudará a
recuperar en gran medida el agua presente en el producto más grueso y
menos húmedo del cicloneado, es decir, el overflow, y luego tendremos 2

17
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

productos que deberemos transportar, que serán el overflow del ciclón y

el agua que será recuperada mediante las zarandas.

Las zarandas vibratorias, también conocidas como cribas vibratorias, son

equipos de clasificación y separación de materiales que utilizan un
mecanismo de vibración para mover el material a través de una malla o
tamiz.

Las zarandas vibratorias consisten en una estructura en forma de caja que

está montada en resortes para permitir que vibre libremente en un plano
horizontal o ligeramente inclinado. Dentro de la caja se encuentra una o
varias capas de mallas o tamices con aberturas de diferentes tamaños. El
material se alimenta en la parte superior de la zaranda vibratoria y,
gracias a la vibración, se mueve a lo largo de la superficie de la malla
mientras las partículas más pequeñas pasan a través de las aberturas de la
malla y se recolectan en la parte inferior de la zaranda, mientras que las
partículas más grandes son retenidas en la superficie de la malla y se
desplazan hacia la parte superior para ser expulsadas por el extremo de
descarga.

Las zarandas vibratorias se utilizan en una amplia variedad de industrias,

incluyendo la minería, la construcción, la industria química, la
alimentaria, entre otras. Para clasificar, separar y tamizar una gran
variedad de materiales, como rocas, minerales, arena, grava, productos
químicos, alimentos y productos farmacéuticos. También pueden
utilizarse para limpiar el material de impurezas y para eliminar objetos
no deseados, como trozos de metal o plástico.

Existen diferentes tipos de zarandas vibratorias, como las lineales, las

circulares y las elípticas, que se utilizan según las necesidades

18
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

específicas de cada aplicación. En específico, se deberán usar zarandas

diseñadas específicamente para minería, ya que estas separan el agua del
producto más sólido. Por tanto, empezaremos a calcular los
hidrociclones.

19
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULOS PRELIMINARES: Dimensionamiento de un hidrociclón

Ahora, para calcular esta opción y verificar su viabilidad, deberemos iniciar con
el cálculo de hidrociclones:

Tomamos en consideración: La temperatura ambiental son 10°C, por lo que

tendremos ⍴=999,7 kg/m3. La densidad de los sólidos de alimentación del
hidrociclón es de 2800 kg/m3, y su concentración analizada será el caso crítico,
es decir, 60% de contenido de sólidos en la alimentación.

Posteriormente, deberemos estimar la calidad del overflow que deseamos, en

este caso, tomaremos que pasarán el 70% de partículas más grandes que 120µm
por el overflow. Los 120µm fueron tomados como una recomendación de usar 3
veces d50 como partícula de mayor tamaño que deseamos desechar mediante el
overflow. Dado esto, tendremos lo siguiente:

Required Overflow size distribution Multiplier

d50c_base 98.8 0.54

95 0.73

90 0.91

80 1.25

70 1.67

60 2.08

50 2.78

Tabla 1. “RELATIONSHIP OF D50c TO OVERFLOW SIZE DISTRIBUTION”

Fuente: [Link]

20
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Dadas las condiciones de altura, tendremos aproximadamente poco más de 70

kPa o 10.2 psi de presión en el aire, por lo que estimaremos una caída de presión
deseada de 70 kPa. Luego, tenemos conocimiento que el caudal deseado es de
1370.98 L/s. Finalmente, empezaremos con el cálculo:

Posteriormente, ya que no podemos usar ciclones no comerciales por cuestiones

de viabilidad, tendremos que usar tamaños comerciales encontrados en la
literatura, esto es:

21
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Cyclone Diam Flow at this pressure

inch cm usgpm m³/h

Cycl_perf 4 10 33.9 7.7

6 15 91.9 20.9

10 25 212.9 48.4

15 38 364.4 82.8

20 51 833.7 189.3

26 66 1618.5 367.6

30 76 2478.0 562.8

Tabla 2. “Performance of all cyclone diameters at this pressure”

Fuente: [Link]

Finalmente, con esto podremos hallar el número de ciclones requeridos para su

funcionamiento:

Por tanto, requerimos 14 ciclones para operación, con un porcentaje extra de un 30%,
que será aproximadamente de 4 ciclones extra, por lo que para la operación será
necesario usar 18 hidrociclones.

CÁLCULOS PRELIMINARES: ZARANDAS

Al ser maquinaria en específico, trabajaremos con las fichas técnicas que tienen los
productos. Por tanto, tenemos que:

22
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 6. Especificaciones técnicas zarandas vibratorias

Fuente: “[Link]

Tomando el clasificador de repulpeo de dos etapas GTVS-55-1207R II de 250 tph, y el

cálculo anterior, tendríamos que para los 14 ciclones antes calculados tendríamos 3500
tph de capacidad de procesamiento. Esto es suficiente para nuestra capacidad de
procesamiento según el relave producido.

23
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULOS PRELIMINARES: FAJAS

Posteriormente, deberemos calcular el sistema de transporte de fajas, por lo que

deberemos tomar en consideración ciertas limitaciones previamente mencionadas: El
desconocer el producto del underflow del banco de hidrociclones post-zarandeado nos
impide en gran medida el uso de las tablas, por lo que tomaremos ciertas
consideraciones.
Para empezar, usaremos dos catálogos en específico, uno perteneciente al CEMA y otro
perteneciente a Link Belt. Para empezar, al ser el producto del espesado y post
cicloneado una especie de arena fina con bajos niveles de humedad, de una densidad
asumida de 2800 kg/m3 o aproximadamente 174 lb/ft3, deberemos determinar el tipo de
faja que llevará nuestro producto, por lo que deberemos hacer una caracterización del
material. Por ello, basándonos en el catálogo, tendremos:

● Baritina - 180 lb/ft3 - B36

● Óxido de Bario - 150 - 200 lb/ft3 - A46
● Mineral de hierro - 100 - 200 lb/ft3 - D36

Por ello, por los valores oscilantes obtenidos de la densidad de los sólidos del relave,
tomaremos el óxido de Bario como nuestro elemento de referencia para el trabajo. Dado
esto, tendremos:

Ángulo de reposo: 43°

Inclinación máxima recomendada: 20° - 25°

Descripción del material: A46 se representa tal como la siguiente tabla lo indica.

24
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 7. Descripción de la clase del material

Fuente: CEMA

Dado ello, tendremos que el material es bastante fino (Tamaño A), un poco lento
(fluidez clase 4) y es un material abrasivo (Abrasión clase 6). Teniendo en cuenta esto,
tendremos que:

25
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 8. Máxima velocidad recomendada para las correas determinada por el material manejado.
Fuente: Catalogo 1050 Link Belt

Por ello, determinamos que la mejor manera de transportar dicho material dadas las
condiciones del terreno sería una faja clase C con 30° de capacidad de sobrecarga
máxima. Esta información es extraída de la siguiente tabla:

Figura 9. Clase de Carga

Fuente: Catálogo Link Belt 1050

26
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Finalmente, interpolando obtendremos que para una velocidad máxima de 250 ft/min
según recomendación y tomando en cuenta una densidad de 150 lb/ft3 dados los datos
del catálogo, pero calculando para un elemento con una densidad mínima de 168.55
lb/ft3, y además teniendo que analizar el área de fajas de 20° cuando las que usaremos
son de 45° dadas las condiciones que tenemos de capacidad de carga otorgada por el
catálogo Link Belt 1050, tomaremos:

De esta manera, tendremos que obtener una velocidad menor a 250 pies por minuto para
que la alternativa sea viable de construir:

Por tanto, por condiciones de diseño, sólo podríamos usar una faja de 72” de ancho.
Ahora, las condiciones del terreno para el transporte por fajas son distintas, ya que
presenta en específico una ruta que pueda aprovechar al máximo las capacidades
inherentes a emplear fajas, es decir, aprovechamiento del terreno y evitar cruzar
carreteras

27
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

o zonas de tránsito de palas, camiones o automóviles grandes. Así, tendremos el

siguiente recorrido:

Figura 10. Ruta de transporte por medio de fajas

Fuente: Elaboración propia

La geometría accidentada del terreno y la variación constante en alturas, aunque es

progresiva y no genera problemas necesariamente por deslizamiento ya que cumple con
el ángulo máximo de inclinación, vuelve necesario el uso de estructuras de carga de
fajas transportadoras.

Dichas estructuras de carga sólo se emplearían por 11 años y su altura necesaria para el
presente proyecto es de más de 40 a 50 metros en algunos casos y debe funcionar para
llevar más de 700m de fajas transportadoras. Es por ello que los costos necesarios para
emplear esta opción son, en principio, sumamente mayores a otros, dada la geometría
del terreno, el tamaño de la faja y el tamaño de la estructura para el peso que deberá
transportar.

28
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ALTERNATIVA 3: Transporte de relave convencional con tuberías.

Figura 11. PFD Alternativa 3.

Fuente: Elaboración propia

El traslado por medio de la utilización de bombeo por tuberías requiere un relave

que no posea una alta concentración de sólidos, por ello se considera que el
relave debe mantenerse sin tratamiento sino de forma convencional. En esta
alternativa se presenta el trayecto

A, este trayecto presenta tramos por donde la tubería pasaría a un lado de la

carretera, para prevenir accidentes y daños en la tubería se considera que en
dichos tramos la tubería debería recorrer un trayecto subterráneo.

Las tuberías y las bombas representan una menor inversión que las alternativas
anteriores por lo que se considera hasta ahora una de las alternativas de solución
más óptimas.

29
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

La tubería que se utiliza generalmente en el manejo de relaves es el HDPE (High

Density Polyethylene Pipe). Este material es recomendado para el transporte del
relave minero según “Planning, design and analysis of tailings dams-Steven
[Link]” y la empresa productora consultada, peruana Globalplast.

Figura 12. High Density Polyethylene Pipe, HDPE, DEF pipeline. Fuente:
[Link]

DESCRIPCIÓN: Ruta de tuberías

La trayectoria del sistema de tuberías es de aproximadamente 3.83 km medido

con el apoyo de la herramienta “ruta” de Google Earth como se puede apreciar
en la figura.

30
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 13. Trayectoria del sistema de tuberías.

Fuente: Elaboración propia.

Se seleccionó esta ruta debido a que se encuentra cerca de las rutas de

los vehículos por lo que el proceso de instalación es técnicamente
sencillo y se intentó que sea el camino más corto posible.

Asimismo, las tuberías de este tipo se instalan enterrándose entre 4 y 8

metros de profundidad en las zonas de tránsito de volquetes para evitar
contacto con el ambiente y posibles accidentes cuando los vehículos o
trabajadores entren en contacto con las tuberías. Además, las tuberías
serán conectadas mediante un proceso de electrofusión para poder
cumplir los 5.6 km totales de longitud.

CÁLCULOS PRELIMINARES: Sistema de distribución de tuberías

Según la lista de exigencias y datos del documento MEC 2 – Alcance se

tienen las siguientes consideraciones:

31
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULO DE CAUDAL

Considerando un caso crítico, consideramos Cw=0,45 porque nos proporciona el

mayor caudal posible.

32
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

EVALUACIÓN DE LA SEDIMENTACIÓN

Se utiliza el método correspondiente al WARMAN SLURRY PUMPING

HANDBOOK para este cálculo.

𝑉𝐿 = 𝐹𝐿 * 2𝑔𝐷(𝑆 − 𝑆𝑙)/𝑆𝑙

33
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 14. Límite de la velocidad de sedimentación según el tamaño de las

partículas

𝑑50 = 40μ𝑚

𝐹𝐿 = 0. 65

𝑉𝐿 = 0. 65 * 2 * 9. 81 * 1(2. 8 − 1)/1 = 3. 863 𝑚/𝑠

Este cálculo nos deja como velocidad de sedimentación 3.863 m/s.

34
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

EVALUACIÓN DEL TIPO DE MEZCLA

La mezcla de agua y relave tiene partículas d80=110m y una gravedad específica

máxima de SG=2.8 por lo que tomando en cuenta la distribución granulométrica
en el siguiente gráfico:

Figura 15. Gráfico de distribución granulométrica con punto conocido (Assureira, E. Mecánica de
Fluidos, 2021-2).

Debido a que la mezcla se encuentra como compuesto para la evaluación, se

toman las propiedades del agua para fines de cálculos como el número de
Reynold. Como la viscosidad del agua µ𝑎𝑔𝑢𝑎 = 0. 001568 𝑘𝑔/𝑚 * 𝑠

35
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULOS DE TUBERÍAS

𝑚
Considerando la 𝑉𝑅𝐸𝐿𝐴𝑉𝐸 = 3. 863 𝑠
se puede calcular el número de tuberías

necesarios de la siguiente manera:

𝑄𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 𝐴𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 * 𝑉𝑅𝐸𝐿𝐴𝑉𝐸

3 2
𝐴𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 𝑄𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿/𝑉𝑅𝐸𝐿𝐴𝑉𝐸 = 1. 371 𝑚 /𝑠/3. 863 𝑚/𝑠 = 0. 3549 𝑚

𝑑𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎' = 4 * 𝐴𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎/π = 4 * 0. 355/π = 0. 672 𝑚

𝑑𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 630 𝑚𝑚 (valor comercial más cercano e inferior)

𝑘 = 0. 0015 𝑚𝑚 (rugosidad del polietileno HDPE)

𝐷𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 0. 63 𝑚

2
𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝑄𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙/𝐴𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 1. 371/(0. 63 * π/4) = 4. 40 𝑚/𝑠

UBICACIÓN Y LONGITUD DEL SISTEMA DE TUBERÍAS

La trayectoria del sistema de tuberías es de aproximadamente 3.9 km medido

con el apoyo de la herramienta “ruta” de Google Earth como se puede apreciar
en la figura 16.

36
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 16. Perfil de elevación de la trayectoria del sistema de tuberías (elaboración propia con apoyo del
Software Google Earth)

Se escogió esta ruta debido a que se encuentra cerca de las rutas de los vehículos
por lo que el proceso de instalación es técnicamente sencillo y se intentó que sea
el camino más corto posible.

Asimismo, las tuberías de este tipo se instalan enterrándose entre 4 y 8 metros de

profundidad para evitar contacto con el ambiente y posibles accidentes cuando
los vehículos o trabajadores entren en contacto con las tuberías. Además, las
tuberías serán conectadas mediante un proceso de electrofusión para poder
cumplir los 3.83 km totales de longitud.

37
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

PÉRDIDAS EN TUBERÍAS

Se define las pérdidas en tuberías como:

2
ℎ𝑤𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 𝑓 * 𝐿 /𝐷 * 𝑉 /2𝑔

ℎ𝑤𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ℎ𝑤𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 + ℎ𝑤𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒−𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠

Con un juego de tuberías de 3900m por lo que 𝐿 = 3900𝑚

Para calcular el valor de f se usa la rugosidad de la tubería de HDPE

𝑘 = 0. 0015𝑚𝑚 (Pipeflow, 2023) y el diagrama de fricción de tubería Warman

−6
𝑘/𝐷 = 0. 0015/630 = 2. 83 * 10
Se calcula el número de Reynold:

6
𝑅𝑒 = ρ 𝑎𝑔𝑢𝑎 * 𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 * 𝐷𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎/µ𝑎𝑔𝑢𝑎 = 1000 * 4. 40 * 0. 63/0. 001568 = 1. 77 * 10

Figura 17. Diagrama de fricción de tubería. Fuente (Warman International, 2000)

Del diagrama se puede concluir que 𝑓 = 0. 0185 por lo que en descarga:

38
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

2
ℎ𝑤𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 𝑓 * (𝐿 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎/𝐷𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎) * (𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 /2𝑔)

2
ℎ𝑤𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 0. 0185 * (3900/0. 63) * (4. 4 /2 * 9. 81) = 112. 9 𝑚

Al tener una tubería de succión menor a 360 m se considera despreciable a

comparación a la longitud de la tubería de descarga.

∆𝑍 = 48 𝑚
𝐻𝑚𝑎𝑛𝑓𝑖𝑗𝑜 = ∆𝑍 + ℎ𝑤𝑓𝑖𝑗𝑜−𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎𝑠 = 160. 9 𝑚

Por valores extraídos de tablas (Warman slurry pumping handbook)

Longitud equivalente de codo 90°: 𝐿 𝑒𝑞−𝑐90 = 5. 18

Longitud equivalente de válvula bola: 𝐿 𝑒𝑞−𝑣𝑎𝑙𝑏𝑜𝑙𝑎 = 21. 34

Longitud equivalente de unión TEE: 𝐿 𝑒𝑞−𝑢𝑛𝑖ó𝑛𝑇𝐸𝐸 = 17. 07

Longitud equivalente de la válvula antirretorno: 𝐿 𝑒𝑞−𝑣𝑎𝑙𝑟𝑒𝑡 = 20

Figura 18. Tabla de longitudes equivalentes de accesorios. Fuente (Warman International, 2000)

39
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 19. Tabla 2 de longitud equivalente de accesorios. (Assureira, 2023)

Como consideración actual se iguala la longitud equivalente de la unión TEE

con la longitud equivalente de unión en cruz.

Las pérdidas por accesorio se calculan como:

2 2
ℎ𝑤𝑐90 = 𝐿 𝑒𝑞−𝑐90 * 𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 /2𝑔 = 5. 18 * 4. 4 /2 * 9. 81 = 19. 22 𝑚

2 2
ℎ𝑤𝑣𝑎𝑙𝑏𝑜𝑙𝑎 = 𝐿 𝑣𝑎𝑙𝑏𝑜𝑙𝑎 * 𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 /2𝑔 = 21. 34 * 4. 4 /2 * 9. 81 = 28. 55 𝑚

2 2
ℎ𝑤𝑇𝐸𝐸 = 𝐿 𝑒𝑞−𝑇𝐸𝐸 * 𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 /2𝑔 = 17. 07 * 4. 4 /2 * 9. 81 = 39. 07 𝑚

2 2
ℎ𝑤𝑣𝑎𝑙𝑟𝑒𝑡 = 𝐿 𝑒𝑞−𝑣𝑎𝑙𝑟𝑒𝑡 * 𝑉𝑟𝑒𝑎𝑙 /2𝑔 = 20 * 4. 4 /2 * 9. 81 = 19. 72 𝑚

Para cada bomba en el sistema se plantea las pérdidas como:

ℎ𝑤𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠 = 2 * ℎ𝑤𝑐90 + 2 * ℎ𝑤𝑣𝑎𝑙𝑏𝑜𝑙𝑎 + ℎ𝑤𝑇𝐸𝐸 + ℎ𝑤𝑣𝑎𝑙𝑟𝑒𝑡 = 88. 84 𝑚

Considerando el uso de la bomba Goulds 3196, escogida al evaluar alternativas

señaladas más adelante, se tienen los siguientes datos:

3
𝑄𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = 1590 𝑚 /𝑠

40
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

𝐻𝑚𝑎𝑛 = 223 𝑚

Cálculo de bombas en paralelo:

𝑁𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠−𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑙𝑜 = 𝑄𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙/𝑄𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = 4935. 53/1590 = 3. 104 = 4 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠

Cálculo de bombas en serie:

𝑁𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠−𝑠𝑒𝑟𝑖𝑒 = (∆𝑍 + ℎ𝑤𝑓𝑖𝑗𝑜−𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎)/(𝐻𝑚𝑎𝑛𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 − ℎ𝑤𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠) =

𝑁𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠−𝑠𝑒𝑟𝑖𝑒 = 160. 9/(223 − 88. 84) = 1. 199

𝑁𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠−𝑠𝑒𝑟𝑖𝑒 = 1. 199 = 2 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠

Para cumplir con los requerimientos del sistema se necesita 2 bombas en serie y
4 bombas en paralelo.

Observaciones:

Por un tema de seguridad y considerando el mantenimiento de las bombas se

considerará un arreglo de 2X5 para serie y paralelo respectivamente.

La red que alimenta el funcionamiento de las bombas será de aproximadamente

4000V, buscando una corriente que se encuentre en el orden de las unidades
medidas en amperios (A).

41
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ALTERNATIVA 4: Transporte Doble Espesamiento y Volquetes.

Figura 20. PFD Alternativa 4.

Fuente: Elaboración propia

El desplazamiento de relaves por medio de camiones es una opción de transporte

utilizada en algunas operaciones mineras y de procesamiento de minerales. “En
Perú, mayoritariamente se utiliza, en las minas, camiones, por simplicidad y
costumbre de explotación, desde muchas décadas” (Admin, 2020), pero sus
ventajas y desventajas que deben ser consideradas cuidadosamente en función de
la situación específica.

Entre sus ventajas consideramos: la flexibilidad de los camiones para el

transporte en comparación con cintas transportadoras o tuberías; el costo inicial
puede llegar a ser significativamente menor en comparación con la fabricación
de una infraestructura para otras opciones de transporte, como las mencionadas
previamente; su capacidad de carga permite grandes volúmenes de relaves en un
solo viaje.

42
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

En cuanto a desventajas es importante considerar: costos operativos, ya que de

utilizar esta opción se debe considerar los costos de combustible, mantenimiento,
mano de obra, depreciación, etc. Y la variabilidad de costos de acuerdo a
distancias; la seguridad en cuanto a accidentes que puedan ocurrir durante el
transporte, dentro de ellos consideramos derrames, fugas o accidentes y
finalmente el mantenimiento de caminos es otro factor que pueden aumentar el
costo final de esta propuesta tanto como su impacto ambiental.

CRITERIO ECONÓMICO

Se analizará la utilización de volquetes para el transporte del relave propuesto.

Las toneladas por día a transportar en total son: 125 000, y por hora: 5208.
La densidad del relave, anteriormente calculada es 1519.87 kg/m^3.
Y el tamaño máximo del granel es de 110 micrómetros de diámetro.

Tomando en cuenta que los servicios de alquiler de volquetes (incluidos

conductores, seguro de camiones, mantenimiento, petróleo, etc.) son los
siguientes: (Admin, 2020b)

Contrato sobre 5 años 2.54 US$/ton

Contrato sobre 10 años 2.42 US$/ton
Contrato sobre 15 años 2.40 US$/ton
Contrato sobre 20 años 2.18 US$/ton

Tabla 3. Costo de alquiler de servicios de volquetes (Admin, 2020b).

Dado que el proyecto durará 11 años, se obtendría un coste de 2.42*125000 =

302 500 dólares por cada día de duración del proyecto.

43
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

EVALUACIÓN DE LA ALTERNATIVA ÓPTIMA

EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

EVALUACIÓN DE PROYECTO
Proyecto: DISEÑO DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE DEL RELAVE
p: puntaje de 0 a 4 (escala de valores según VDI 2225)
0 = No satisface, 1 = Apenas cumple, 2 = suficiente, 3 = Bien, 4 = Muy bien
Variantes de concepto/proyecto Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4 Alternativa
ideal
Nr. Criterios de g p gp p gp p gp p gp p gp
evaluación
1 Función 0,1 3 0,3 3 0,3 3 0,3 3 0,3 4 0,4
2 Aprovechamient 0,09 2 0,18 2 0,18 3 0,27 1 0,09 4 0,36
o energético
3 Confiabilidad 0,07 2 0,14 3 0,21 3 0,21 2 0,14 4 0,28
4 Aprovechamient 0,05 1 0,05 1 0,05 3 0,15 1 0,05 4 0,2
o de espacio
5 Seguridad 0,09 1 0,09 2 0,18 3 0,27 1 0,09 4 0,36
6 Complejidad 0,06 2 0,12 1 0,06 3 0,18 2 0,12 4 0,24
7 Facilidad de 0,08 1 0,08 1 0,08 2 0,16 2 0,16 4 0,32
mantenimiento
8 Autonomía 0,07 2 0,14 2 0,14 2 0,14 0 0 4 0,28
9 Consumo 0,08 1 0,08 1 0,08 2 0,16 2 0,16 4 0,32
energético
10 Estabilidad 0,06 2 0,12 2 0,12 2 0,12 1 0,06 4 0,24
11 Rapidez de 0,07 2 0,14 2 0,14 3 0,21 1 0,07 4 0,28
operación
12 Grado de 0,09 3 0,27 2 0,18 2 0,18 0 0 4 0,36
contaminación
con el medio
ambiente
13 Aprovechamient 0,09 3 0,27 2 0,18 0 0 2 0,18 4 0,36
o de residuos
Puntaje total 1 25 1,98 24 1,9 31 2,35 18 1,42 52 4
Valor técnico xi - 0,481 0,495 0,462 0,475 0,596 0,588 0,346 0,355 1,000 1,000
Orden - 2 3 1 4

Tabla 4. Evaluación técnica del proyecto.

Fuente: Elaboración propia

44
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

EVALUACIÓN TÉCNICA ECONÓMICA

EVALUACIÓN DE PROYECTO
Proyecto: DISEÑO DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE DEL RELAVE
p: puntaje de 0 a 4 (escala de valores según VDI 2225)
0 = No satisface, 1 = Apenas cumple, 2 = suficiente, 3 = Bien, 4 = Muy bien
Variantes de Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4 Alternati
concepto/proyecto va ideal
N Criterios de g p gp p gp p gp p gp p gp
r. evaluación
1 Número de 0,07 2 0,14 1 0,07 3 0,21 2 0,14 4 0,28
Sub-Sistemas
2 Fácil Adquisición 0,10 1 0,1 1 0,1 2 0,2 2 0,2 4 0,4
de los materiales de
fabricación
3 Productividad 0,12 2 0,24 2 0,24 3 0,36 1 0,12 4 0,48
4 Costos Diversos 0,09 1 0,09 1 0,09 2 0,18 0 0 4 0,36
5 Pocos Desperdicios 0,07 3 0,21 2 0,14 2 0,14 1 0,07 4 0,28
6 Número de 0,08 2 0,16 1 0,08 2 0,16 1 0,08 4 0,32
Operarios
7 Costo de la 0,09 1 0,09 1 0,09 3 0,27 1 0,09 4 0,36
tecnología
8 Facilidad de 0,06 1 0,06 1 0,06 2 0,12 2 0,12 4 0,24
Montaje
9 Fácil 0,11 1 0,11 1 0,11 2 0,22 2 0,22 4 0,44
Mantenimiento
1 Costos de 0,10 2 0,2 2 0,2 2 0,2 1 0,1 4 0,4
0 Operación
1 Rapidez de 0,11 2 0,22 2 0,22 3 0,33 1 0,11 4 0,44
1 operación
Puntaje total 1 18 1,62 15 1,4 26 2,39 14 1,25 4 4
4
Valor económico yi - 0,409 0,405 0,341 0,350 0,591 0,598 0,318 0,313 1 1
Orden - 2 3 1 4

Tabla 5. Evaluación económica del proyecto.

Fuente: Elaboración propia

45
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

GRÁFICA GENERAL DE EVALUACIÓN

Leyenda de la gráfica
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4

Figura 21. Gráfico Evaluación económica ponderada vs Evaluación técnica ponderada.

Fuente: Elaboración propia

De acuerdo a los conceptos considerados para la evaluación técnica se afirma

que la alternativa ideal para el proyecto de transporte de relaves corresponde a la
Alternativa 3, puesto que satisfizo las condiciones requeridas.

46
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ALTERNATIVA ÓPTIMA: ALTERNATIVA 3

SELECCIÓN DE BOMBAS

Para escoger la bomba se consideran dos parámetros, el caudal y el

Hman. El caudal fue calculado previamente como Q=689.07l/s.
Además de ello, por medio de la topografía se pudo definir que la altura
en a la salida del espesador es de 4060 msnm y la altura en el depósito
de relaves también es de 4060 msnm por lo que hay una diferencia de
alturas y de presión, al encontrarse al aire libre, de 0.
El Hman de las bombas es únicamente dependiente de las pérdidas en
tuberías y de la velocidad a la salida de la tubería. Se puede definir de la
siguiente manera:
2 2
𝑃3−𝑃0 𝑉 3 −𝑉 0
𝐻𝑚𝑎𝑛𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑧3 − 𝑧0 + ρ*𝑔
+ 2*𝑔
+ ℎ𝑤𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 + ℎ𝑤𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝐻𝑚𝑎𝑛𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 48 + 0 + 0 + 0 + (112. 9 + 125. 29 * 𝑁𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎𝑠)

Considerando 2 bombas
𝐻𝑚𝑎𝑛𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 48 + (112. 9 + 125. 29 * 2) = 411. 48𝑚

En caso estas pérdidas sean demasiado altas se podría optar por un

arreglo de bombas en serie de tal modo que el Hman del arreglo sea
suficiente para satisfacer a la instalación.

47
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

En el mercado hay bombas que satisfacen el caudal requerido, como la

siguiente:

Figura 22. Bomba centrífuga de pulpas 16/14TU-AH

Fuente:
[Link]

Especificaciones técnicas:

● Potencia: 1200 kW
● Caudal: 3060 m^3/h
● Hman: 63 m
● Diámetro: 1065 mm

48
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Otra alternativa es el uso de bombas en paralelo para satisfacer el

caudal si este no es suficiente:

Figura 23. Bomba centrífuga de pulpa serie SHD.

Fuente:
[Link]
L%20(Espa%C3%B1ol)%20-%20SUMINISTROS%20-%[Link]

Especificaciones técnicas:
● Potencia: 750 HP=560 kW
● Caudal: 300-700 l/s
● Hman: 66m
● Diámetro: 900 mm

49
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Por el Hman requerido también se opta finalmente por otra bomba

como es la bomba Goulds 3196 i-Frame.

Figura 24. Bomba Goulds 3196 i-Frame.

Fuente:
[Link]
0Selection%20Guide/PumpSelectionGuide_LA_ES.pdf?ext=.pdf

Especificaciones técnicas:
● Potencia: 19.8 HP - 14.76 kW
● Caudal: 1364 m^3/h
● Hman: 223 m

Observaciones:

Con esta bomba se puede obtener un Hman suficiente para superar las
pérdidas calculadas previamente si consideramos un arreglo en serie,
pero por la baja cantidad de caudal es necesario realizar un arreglo en

50
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

paralelo. Para que estas cumplan se requiere 2 en serie y 4 en paralelo.

Dando un total de 8 bombas en funcionamiento constante, además se
incluirá un par de bombas más con la finalidad de que se pueda parar
las bombas para realizar un mantenimiento programado.

Cabe acotar que cualquiera que sea la bomba seleccionada no requerirá

el uso de una bomba adicional de sello debido a que esta poseerá una
cámara de sello que elimina la necesidad del uso de agua de sello y
asegura la eliminación del calor y lubricación, así como enjuagar
continuamente la cámara con líquido limpio que se obtiene de separar el
material sólido del líquido en la etapa previa al ingreso de la cámara de
sello.

La bomba seleccionada cuenta con una potencia de 14.76 kW por lo

que al tener una red con una tensión de 4000 V, contaremos con una
corriente de 3.69 A, lo cual no dañaría la integridad de la bomba
durante su funcionamiento

Dadas las condiciones y especificaciones de los equipos y accesorios

encontrados se puede concluir que la alternativa de transporte por
bombeo es una alternativa viable para el transporte de relave
convencional.

51
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

DIMENSIONAMIENTO DEL DIQUE

Para el dimensionamiento del dique, hemos tomado algunas consideraciones

como el uso de la densidad del relave convencional:

La fuerza equivalente ejercida por el fluido en el dique se puede definir de la

siguiente manera:

52
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Siendo h1 la altura que se usará, esta dependerá de la altura de los relaves en el

depósito. El valor seleccionado tomando en cuenta la topografía es de h1=95m

El área del dique , siendo la última la longitud del contorno del

dique cuyo valor es p=2135 m, medido mediante Google Earth.

Figura 25. Fuerzas distribuidas en el dique.

Fuente: Elaboración propia

𝐹𝑒𝑞 = ρ * 𝑔 * ℎ1 * 𝑝 * ℎ1

11
𝐹𝑒𝑞 = 1407 * 9. 81 * 94 * 2135 * 95 = 2. 659 * 10 𝑁

El esfuerzo que sufrirá el dique será calculado como

11
σ𝐷𝐼𝑄𝑈𝐸 = 𝐹𝑒𝑞/𝐴𝐷𝐼𝑄𝑈𝐸 = 2. 659 * 10 /(2135 * 95) = 1310982. 4 𝑃𝑎

σ𝐷𝐼𝑄𝑈𝐸 = 1310. 98 𝑘𝑃𝑎

53
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

El esfuerzo permisible de la piedra caliza:

σ𝑃𝐸𝑅𝑀 = 30 𝑀𝑃𝑎

El esfuerzo permisible para la grava compacta:

σ𝑃𝐸𝑅𝑀 = 200 𝑀𝑃𝑎

Falla primero la piedra caliza.

Con las condiciones adecuadas el esfuerzo es aceptable dado que se comprueba:

Por tanto, se verifica que no falla por esfuerzos.

Figura 26. Dimensiones del dique.

Fuente: Elaboración propia
10
𝐸 = 2. 573 · 10 𝑃𝑎
σ −5
ϵ = 𝐸
= 5. 095 · 10 𝑃𝑎
Con base en los resultados, el diseño del dique cumple.

54
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CÁLCULO DE POTENCIAS

CÁLCULO DEL SISTEMA DE BOMBEO

Como se puede observar en la parte de cálculo de pérdidas se selecciona bombas

que poseen una potencia consumida de menos de 15 kW cada una por lo que al
tener un juego de bombas de 5x2, realizando un análisis entre potenciales
proveedores elegimos la bomba Goulds 3196 i-FRAME con la que la potencia
consumida por el sistema de bombeo queda definida por el valor de 147.6 kW
(14.76 kW cada una).

CÁLCULO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

Consideraremos iluminar la estación principal de la mina, la casa de bombas y la

relavera de acuerdo a la norma “Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
en Minería (D.S. N° 055-2010-EM)”.

En cuanto a la casa de bombas, el reglamento requiere un nivel de iluminación

de 150 a 200 lux, por lo que para el cálculo se considerarán 200 lux.

De acuerdo a la disposición de las bombas dentro de la casa, se calcula un área

total de aproximadamente 652,07 metros cuadrados. También se considera la
utilización de luces LED, que, al estar ubicadas en interiores, tienen un factor de
mantenimiento de 0,8, este factor toma en cuenta la pérdida de luminosidad del
sistema de alumbrado debido al envejecimiento, suciedad y otros factores
ambientales.

𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑜𝑠𝑜 (Φ) = 𝐸 * 𝐴 * 𝐹𝑀

Donde E es la iluminancia, A es el área, FM es el Factor e IRC es el índice de

reproducción cromática.

55
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Φ = 200 * 652, 07 * 0, 8 = 104331, 2 𝑙𝑚

Luego considerando que la eficiencia luminaria es de 160 lm/W:

𝑃 = 104331, 2/160 = 652, 07 𝑊

En cuanto a la estación principal de la mina, el reglamento requiere una

iluminación de 300 LUX, el área total es de 380000 metros cuadrados. Al
tratarse de un ambiente exterior, el factor de mantenimiento es de 0,6.

Figura 27. Dimensiones de la estación principal de la mina

Fuente: Google Earth

Φ = 300 * 380000 * 0, 6 = 68400000𝑙𝑚

𝑃 = 68400000/160 = 427500 𝑊

La norma también exige la iluminación del perímetro del depósito de relaves,

este perímetro tiene una longitud de 8,14 kilómetros. En el cálculo de la potencia
consideraremos que el ancho de haz luminoso de cada poste de luz es de 6
metros. En este caso también consideraremos el factor de mantenimiento de 0,6.

56
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 28. Área total del vaso de la relavera y el exterior del dique
Fuente: Google Earth
La iluminación que la norma exige en dicha zona es de 400 lux.

Φ = 400 * 13339 * 6 * 0, 6 = 19208160 𝑙𝑚

𝑃 = 19208160/160 = 120051 𝑊

Considerando, según lo calculado previamente, que la potencia requerida para el

funcionamiento de las bombas es de 147600 Watts, esta potencia presenta un
factor de potencia de 0.8 mientras que el factor de potencia de alumbrado LED
es de 0,9.

DISEÑO DEL BANCO DE CONDENSADORES.

Considerando todas las potencias requeridas, la suma del total de potencia activa
(P) es 695,8 KW; la potencia aparente (S), obtenida dividiendo cada potencia

57
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

por su respectivo factor es de 793,41 KVA y la potencia reactiva (Q) sería de

381,68 KVAR.
La potencia reactiva capacitiva a calcular será tal que la relación entre Q y P sea
de 0,3.
Por lo tanto, la calculamos de la siguiente manera:

𝑄𝐶 = 𝑄 − 0. 3 * 𝑃 = 381, 68 − 0, 3 * 695, 8 = 172, 94 𝐾𝑉𝐴.

Normalizamos el valor obtenido y concluimos que necesitaremos un banco de

condensadores de 175 KVA como mínimo. En el mercado, lo más común es
encontrar bancos de condensadores con capacidad de 180KVA así que esa sería
la opción por la que se optaría.

SELECCIÓN DEL GRUPO ELECTRÓGENO

En caso ocurra alguna emergencia energética, el relave detendrá su movimiento y se

sedimentará. Para mantener el relave en movimiento se necesitarán ciertas bombas
prendidas.

Por otro lado, por cuestiones de seguridad, cierto porcentaje de luces deben mantenerse
encendidas, en especial aquellas iluminando zonas de evacuación, salidas de emergencia
y aquellas señalando algunas otras zonas pertinentes. Dado que no hay una normativa
exacta que rija dichas recomendaciones, la selección de equipos a funcionar alimentados
por un grupo electrógeno ante cualquier emergencia es de acuerdo al criterio de los
organizadores del proyecto.

En cuanto a las bombas a ser alimentadas por el grupo, se considera que 2 de ellas serán
suficientes, lo que equivaldría a una potencia aparente de 36,9 kVA.

58
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Con respecto a la iluminación de la estación, se considerará que para iluminar las zonas
señaladas anteriormente se usará al menos un 40 por ciento de la potencia total
considerada para la estación, siendo así la cantidad final de 190 kVA.

Se considera que la casa de bombas no es una zona riesgosa, puede mantenerse con un
25% de su iluminación en casos de emergencia. Representaría 0,18 kVA.

Para el perímetro de la relavera, se considera que, de no estar iluminado correctamente,

se corren riesgos de caídas dentro de esta, por lo que esta debe mantener su iluminación
en un 75% ante cualquier eventualidad. Este porcentaje representa 61,05 kVA.

En total el grupo electrógeno a seleccionar debe tener una capacidad de 288 kVA.
Normalizando el resultado deberíamos buscar un grupo electrógeno de al menos 290
kVA de potencia.

La minera no se encuentra ubicada en una zona residencial, pero de todas formas se

encuentra cerca a la comunidad de Chilloroya, donde los niveles de ruido permitidos
máximos son de 55 dB durante el día y 45 dB durante la noche.

En cuanto a los niveles de emisión de gases contaminantes permisibles, en la provincia

de Chumbivilcas oscilan entre los 200 y 400 microgramos por metro cúbico de acuerdo
al tipo de zona. Al tratarse de una minera, la zona se clasifica como “Zona de Uso
Especial” (ZUE), los límites para la zona con dicha clasificación son de 400
microgramos por metro cúbico.

En cuanto a la alimentación del grupo electrógeno, se considera que el combustible más

adecuado es el Diesel debido a su gran rendimiento y rentabilidad. Dichas
características se buscó un modelo de grupo electrógeno en el catálogo de Caterpillar,
marca especializada en el campo de la minería.

59
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 29. Modelo de Grupo Electrógeno

Fuente: Caterpillar

Se encontró que el modelo C9 de 50Hz cumple con los requerimientos.

60
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CAPEX

Es el gasto de capital o inversión en activos fijos. Este hace referencia a los egresos
financieros o económicos realizados durante el proyecto, estos consisten principalmente
en la adquisición, mantenimiento o mejoramiento de activos como terrenos, maquinaria,
equipo para optimizar procesos o cumplir con plazos de trabajo establecidos

Para el desarrollo del capex, en primer lugar, se ha hecho un listado de los gastos
puntuales desarrollados a lo largo de 7 años de operación, que será el principal periodo
de tiempo de desarrollo del presente proyecto.

En segundo lugar, será dividido principalmente en Adquisiciones, Construcción,

Supervisión y Gastos administrativos.

Además, se tomará en cuenta los costos directos para realizar un cálculo de algunos
costos indirectos como un porcentaje de estos, añadiendo así a otros costos indirectos
previamente identificados.

61
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

EDT Nombre de la Tarea Costo US$

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

1,1 ADQUISICIONES $ 10.000.000,00 $ 1.011.428,57 $ 1.231.428,57 $ 1.811.428,57 $ 2.191.428,57 $ 1.611.428,57 $ 1.131.428,57 $ 1.011.428,57

1.1.1 CONTRATACIONES

CONTRATACIÓN DE
[Link]
CONSTRUCCIÓN $ 300.000,00 $ 42.857,14 $ 42.857,14 $ 42.857,14 $ 42.857,14 $ 42.857,14 $ 42.857,14 $ 42.857,14

CONTRATACIÓN DE
[Link]
SERVICIOS $ 200.000,00 $ 28.571,43 $ 28.571,43 $ 28.571,43 $ 28.571,43 $ 28.571,43 $ 28.571,43 $ 28.571,43

1.1.2 COMPRAS $ 7.000.000,00 $ 700.000,00 $ 800.000,00 $ 1.250.000,00 $ 1.500.000,00 $ 1.250.000,00 $ 800.000,00 $ 700.000,00

[Link] EQUIPOS $ 2.000.000,00 $ 200.000,00 $ 300.000,00 $ 400.000,00 $ 500.000,00 $ 200.000,00 $ 200.000,00 $ 200.000,00

[Link] MATERIALES $ 500.000,00 $ 40.000,00 $ 60.000,00 $ 90.000,00 $ 120.000,00 $ 90.000,00 $ 60.000,00 $ 40.000,00

1,2 CONSTRUCCIÓN $ [Link],00

62
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

1.2.1 OBRAS TEMPRANAS $ 25.170.000,00 $ 2.857.142,86 $ 3.107.142,86 $ 5.057.142,86 $ 6.607.142,86 $ 2.227.142,86 $ 3.057.142,86 $ 2.257.142,86

[Link] PREPARACIÓN

[Link].1 ACONDICIONAR ACCESOS $ 8.800.000,00 $ 500.000,00 $ 400.000,00 $ 2.000.000,00 $ 4.000.000,00 $ 500.000,00 $ 1.000.000,00 $ 400.000,00

PREPARACIÓN DEL
[Link].2
TERRENO $ 1.570.000,00 $ 200.000,00 $ 250.000,00 $ 400.000,00 $ 550.000,00 $ 170.000,00 $- $-

NIVELACIÓN DEL
[Link].3
TERRENO $ 10.300.000,00 $ 1.000.000,00 $ 1.500.000,00 $ 1.900.000,00 $ 1.500.000,00 $ 1.200.000,00 $ 1.700.000,00 $ 1.500.000,00

INFRAESTRUCTURA
[Link].4 BÁSICA PARA EL
PERSONAL $ 2.000.000,00 $ 800.000,00 $ 600.000,00 $ 400.000,00 $ 200.000,00 $- $- $-

ÁREAS DE
[Link].5
ALMACENAMIENTO $ 2.500.000,00 $ 357.142,86 $ 357.142,86 $ 357.142,86 $ 357.142,86 $ 357.142,86 $ 357.142,86 $ 357.142,86

TRANSPORTE DE RELAVES
1.2.2
FASE A $ [Link],00 $ 511.716.000,00 $ - $ [Link],00 $ - $ 809.550.000,00 $- $-

63
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link] ALMACENAMIENTO DE
RELAVES

ACONDICIONAMIENTO
[Link].1 DEL VASO DEL DEPÓSITO
DE RELAVES $ 3.100.000,00 $ 1.033.333,33 $- $ 1.033.333,33 $- $ 1.033.333,33 $- $-

ZANJA DE ANCLAJE DE LA
[Link].2
GEOMEMBRANA $ 1.800.000,00 $ 600.000,00 $- $ 600.000,00 $- $ 600.000,00 $- $-

COLOCACIÓN DE LA
[Link].3
GEOMEMBRANA $ 15.000.000,00 $ 3.000.000,00 $- $ 5.000.000,00 $- $ 7.000.000,00 $- $-

FIJACIÓN DE LA
[Link].4 GOEMEMBRANA CON
CEMENTO $ 800.000,00 $ 266.666,67 $- $ 266.666,67 $- $ 266.666,67 $- $-

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link].5
DIQUE $ [Link],00 $ 500.000.000,00 $ - $ [Link],00 $ - $ 800.000.000,00 $- $-

64
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

[Link].6 MATERIAL DEL DIQUE $ 600.000,00 $ 100.000,00 $- $ 200.000,00 $- $ 300.000,00 $- $-

[Link].7 SISTEMA DE DRENAJES $ 2.000.000,00 $ 1.200.000,00 $- $ 500.000,00 $- $ 300.000,00 $- $-

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link]
SISTEMA ELÉCTRICO $ 1.000.000,00 $ 1.000.000,00 $- $- $- $- $- $-

SISTEMA DE CONTROL DE
[Link].1
TENSIONES $ 25.000,00 $ 25.000,00 $- $- $- $- $- $-

INSTALACIÓN DE
[Link].2 INFRAESTRUCTURA DE
TRANSFORMADORES $ 80.000,00 $ 80.000,00 $- $- $- $- $- $-

INFRAESTRUCTURA DE LA
[Link].3
RED ELÉCTRICA $ 40.000,00 $ 40.000,00 $- $- $- $- $- $-

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link]
SISTEMA DE BOMBEO $ 80.000,00 $ 80.000,00 $- $- $- $- $- $-

65
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CONSTRUCCIÓN DE LA
[Link].1
CASA DE BOMBAS $ 16.000,00 $ 16.000,00 $- $- $- $- $- $-

CONSTRUCCIÓN DE LA
[Link] INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE $ 150.000,00 $ 50.000,00 $ 50.000,00 $ 50.000,00

SISTEMA DE TUBERÍAS
[Link].1 ENTRE ESPESADOR Y
CASA DE BOMBAS $ 95.000,00 $ 95.000,00 $- $- $- $- $- $-

SISTEMA DE TUBERÍAS
[Link].2 ENTRE CASA DE BOMBAS
Y RELAVERA $ 1.000.000,00 $ 1.000.000,00 $- $- $- $- $- $-

[Link].3 CAJÓN DISTRIBUIDOR $ 10.000,00 $ 10.000,00 $- $- $- $- $- $-

SISTEMA DE TUBERÍAS DE
[Link].4
DISTRIBUCIÓN - SPIGGOTS $ 950.000,00 $ 300.000,00 $- $ 650.000,00 $- $- $- $-

66
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

SISTEMA DE TUBERÍAS DE
[Link].5
SUBDRENAJE $ 850.000,00 $ 350.000,00 $- $ 500.000,00 $- $- $- $-

CONSTRUCCIÓN DE
[Link].6
POZAS DE COLECCIÓN $ 400.000,00 $ 400.000,00 $- $- $- $- $- $-

SISTEMA DE TUBERÍAS DE
[Link].7
DRENAJE - BARCAZA $ 1.200.000,00 $ 1.200.000,00 $- $- $- $- $- $-

SISTEMA DE TUBERÍAS
ENTRE EL DRENAJE Y LA
[Link].8
POZA DE AGUA DE
PROCESOS $ 870.000,00 $ 870.000,00 $- $- $- $- $- $-

1,3 SUPERVISIÓN $ 1.964.000,00 $ 874.000,00 $ 20.000,00 $ 520.000,00 $ 20.000,00 $ 530.000,00 $- $-

1.3.1 PLANIFICACIÓN Y DISEÑO

[Link] ESTUDIOS DE VIABILIDAD $ 30.000,00 $ 30.000,00 $- $- $- $- $- $-

[Link] RUTAS DE TRANSPORTE $ 24.000,00 $ 24.000,00 $- $- $- $- $- $-

67
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

UBICACIÓN DE
[Link]
INSTALACIONES $ 18.000,00 $ 18.000,00 $- $- $- $- $- $-

MÉTODOS DE
[Link]
TRANSPORTE $ 30.000,00 $ 30.000,00 $- $- $- $- $- $-

[Link] CÁLCULOS DE CAPACIDAD $ 12.000,00 $ 12.000,00 $- $- $- $- $- $-

CONSIDERACIONES
[Link]
AMBIENTALES $ 16.000,00 $ 16.000,00 $- $- $- $- $- $-

PREPARACIÓN DEL
1.3.2
TERRENO

REMOCIÓN DE LA
[Link]
VEGETACIÓN Y ROCAS $ 45.000,00 $ 15.000,00 $- $ 15.000,00 $- $ 15.000,00 $- $-

NIVELACIÓN DEL
[Link]
TERRENO $ 65.000,00 $ 15.000,00 $- $ 20.000,00 $- $ 30.000,00 $- $-

68
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CONSTRUCCIÓN DE
[Link] INFRAESTRUCTURA
BÁSICA DEL PERSONAL $ 40.000,00 $ 30.000,00 $- $ 10.000,00 $- $- $- $-

ÁREAS DE
[Link] ALMACENAMIENTO
TEMPORALES $ 40.000,00 $ 25.000,00 $- $ 10.000,00 $- $ 5.000,00 $- $-

CONSTRUCCIÓN SISTEMA
1.3.3 DE ALMACENAMIENTO DE
RELAVES

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link]
DIQUE $ 1.000.000,00 $ 300.000,00 $- $ 350.000,00 $- $ 350.000,00 $- $-

COLOCACIÓN DE LA
[Link]. GEOMEMBRANA
AISLANTE $ 200.000,00 $ 30.000,00 $- $ 70.000,00 $- $ 100.000,00 $- $-

69
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link].
SISTEMA DE DRENAJE $ 40.000,00 $ 30.000,00 $- $ 10.000,00 $- $- $- $-

CONSTRUCCIÓN DEL
[Link]. SISTEMA DE
REUTILIZACIÓN DEL AGUA $ 70.000,00 $ 45.000,00 $- $ 15.000,00 $- $ 10.000,00 $- $-

1.3.4 CONSTRUCCIÓN SISTEMA

ELÉCTRICO DE LA PLANTA

CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURA DE
[Link].
UN SISTEMA DE CONTROL
DE TENSIONES $ 8.000,00 $ 8.000,00 $- $- $- $- $- $-

INSTALACIÓN DE UN
[Link]. SISTEMA DE
TRANSFORMADORES $ 40.000,00 $ 40.000,00 $- $- $- $- $- $-

70
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

INSTALACIÓN DE UNA
[Link]. RED ELÉCTRICA DE MEDIA
TENSIÓN $ 35.000,00 $ 35.000,00 $- $- $- $- $- $-

INSTALACIÓN DE UNA
[Link]. RED ELÉCTRICA DE BAJA
TENSIÓN $ 35.000,00 $ 35.000,00 $- $- $- $- $- $-

CONSTRUCCIÓN SISTEMA
1.3.5
DE BOMBEO

CONSTRUCCIÓN DE LA
[Link].
CASA DE BOMBAS $ 6.000,00 $ 6.000,00 $- $- $- $- $- $-

INSTALACIÓN DE BOMBAS
[Link].
CENTRÍFUGAS $ 10.000,00 $ 10.000,00 $- $- $- $- $- $-

CONSTRUCCIÓN DE
1.3.6 INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE $ 200.000,00 $ 120.000,00 $ 20.000,00 $ 20.000,00 $ 20.000,00 $ 20.000,00 $- $-

71
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

GASTOS
1.4.
ADMINISTRATIVOS $ 720.000,00 $ 120.000,00 $ 100.000,00 $ 100.000,00 $ 100.000,00 $ 100.000,00 $ 100.000,00 $ 100.000,00

GASTOS TOTALES $ [Link],00 $ 516.578.571,43 $ 4.458.571,43 $ [Link],43 $ 8.918.571,43 $ 814.018.571,43 $ 4.288.571,43 $ 3.368.571,43

Tabla 6. CAPEX del proyecto.

Fuente: Elaboración propia

72
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

De igual forma, se realizó un listado de las inversiones por permisología de tal modo
que finalmente se tiene un presupuesto de la inversión por esta causa.

EDT Nombre de la Tarea Costo US$

1 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL $ 597.500,00
1,1 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO $ 10.000,00
1,2 RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DEL ENTORNO $ 12.000,00
1,3 CONTRATACIÓN DE CONSULTORA AMBIENTAL $ 25.000,00
1,4 MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL ESTUDIO $ 20.500,00
1,5 ESTUDIO DE LÍNEA DE BASE AMBIENTAL Y SOCIAL $ 80.000,00
1,6 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL $ 115.000,00
1,7 ESTUDIO DE RIESGOS AMBIENTALES $ 80.000,00
1,8 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS $ 100.000,00
1,9 CREACIÓN DE ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL $ 150.000,00
PRESENTACIÓN DE DOCUMENTOS Y EMISIÓN DE
1,1
CERTIFICADO $ 10.000,00
1,11 RECEPCIÓN DEL CERTIFICADO $ 5.000,00
2 INFORME TÉCNICO SUSTENTATORIO $ 9.250,00
2,1 PRESENTACIÓN DE EXPEDIENTE A SENACE $ 2.500,00
2,2 REVISIÓN DE ESTUDIOS POR SENACE $ 5.000,00
2,3 PRESENTACIÓN DE PRECISIONES TÉCNICAS A SENACE $ 1.500,00
2,4 RECEPCIÓN DEL CERTIFICADO $ 250,00
3 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL $ 8.625,00
3,1 IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA $ 500,00
3,2 PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDANDANA $ 1.500,00
3,3 CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL EXISTENTE $ 2.125,00
3,4 ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL $ 3.500,00
3,5 RECEPCIÓN DEL CERTIFICADO $ 1.000,00
4 PLAN DE EVALUACIÓN Y MONITOREO ARQUEOLÓGICO $ 64.000,00
4,1 CONTRATACIÓN DE EMPRESA ARQUEOLÓGICA $ 12.000,00
4,2 SUPERVISIÓN Y MONITOREO DEL PROCESO $ 4.500,00
4,3 EVALUACIÓN DOCUMENTAL Y REVISIÓN DE REGISTROS $ 5.000,00
4,4 TRABAJO DE CAMPO POR LA EMPRESA ARQUEOLÓGICA $ 7.500,00
4,5 ANÁLISIS DE HALLAZGOS $ 3.500,00
4,6 REALIZACIÓN DEL INFORME TÉCNICO $ 5.000,00

73
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

PRESENTACIÓN DE DOCUMENTOS Y EMISIÓN DEL

4,7
CERTIFICADO $ 10.000,00
EMISIÓN DEL CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS
4,8
ARQUEOLÓGICOS $ 15.000,00
RECEPCIÓN DEL CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS
4,9
ARQUEOLÓGICOS $ 1.500,00
5 CONCESIÓN DE BENEFICIO $ 29.750,00
5,1 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RECURSOS MINEROS $ 12.000,00
5,2 ELABORACIÓN DEL PLAN DE BENEFICIO $ 7.500,00
5,3 PRESENTACIÓN DE DOCUMENTOS Y SOLICITUD A CONCESIÓN $ 10.000,00
5,4 RECEPCIÓN DE CERTIFICADOS $ 250,00
GASTOS TOTALES $ 709.125,00
Tabla 7. Presupuesto de permisología del proyecto.
Fuente: Elaboración propia
Estos gastos se clasifican entre costos directos y costos indirectos como se puede ver en
la siguiente tabla.

Costos directos
Trabajo de erra $ 48.870.000,00
Concreto/Materiales de construcción $ [Link],00
Estructuras metálicas $ 230.000,00
Equipo mecánico $ 2.500.000,00
Permisología $709.125,00
Tuberías $ 6.965.000,00
Electricidad $ 1.145.000,00

TOTAL COSTOS DIRECTOS $ [Link],00

Tabla 8. Caracterización de costos del proyecto.
Fuente: Elaboración propia

Además, se calculan algunos costos indirectos en base al valor de los costos directos
con la finalidad de tener otra noción de los costos indirectos totales.

74
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Costos indirectos
Instalaciones y servicios indirectos de apoyo a la
construcción (3% de los costos directos del proyecto ) 3,00% $73.978.353,75
Servicio de ingeniería y adquisiciones - EP (8% de los costos
directos del proyecto) 8,00% $197.275.610,00
Servicios de Ges ón de la Construcción - CM (10% de los
Costos Directos del Proyecto) 10,00% $246.594.512,50
Transporte de material (8% de los costos de materiales) 8,00% $192.451.280,00
Transporte de equipos (14% del Costo Directo de Equipos de
Planta) 14,00% $350.000,00
Repuestos (3% del costo del equipo de Planta) 3,00% $75.000,00
Representantes de proveedores (2% del costo del equipo de
planta) 2,00% $50.000,00
Primeros llenadores (1% del costo de equipo de planta) 1,00% $25.000,00
Gastos en supervisión $ 1.964.000,00
Gastos administra vos $ 720.000,00
COSTOS INDIRECTOS TOTALES $713.483.756,25
Tabla 9. Costos indirectos del proyecto.
Fuente: Elaboración propia

Además de ello, cabe añadir que se debe tener en cuenta los riesgos que podría haber en
un proyecto de este tipo, por lo que se le brinda presupuesto a tres fuentes de análisis de
riesgo: provisión de riesgo, allowance y contingencia. Los cuales se diferencian
dependiendo de la posibilidad de que sus eventos sucedan o qué tan relacionadas están
al desarrollo del proyecto:

PROVISIÓN DE RIESGO

Es la asignación de fondos destinada a cubrir los riesgos identificados con el proyecto

de inversión. Consiste en poseer o mantener una cantidad de recursos para hacer frente a

75
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

posibles situaciones imprevistas inicialmente, que suceden durante el desarrollo del

proyecto y que podrían tener un impacto negativo en cuanto al costo, cronograma,
contratos, plazos, entre otros. Por ejemplo:

-Disminución del precio de los minerales extraídos

-Bloqueo de accesos

ALLOWANCE

Es una reserva de fondos que tienen la finalidad de cubrir costos imprevistos por
incertidumbre o riesgos como fluctuaciones de precios de materia prima, cambios en la
regulación o legislación, retrasos en la ejecución del cronograma o cambios en el
alcance del proyecto. Por ejemplo:

-Crisis política dentro del país

-Cambio del marco legislativo de las minerías

-Baja disponibilidad de maquinaria

-Hallazgo de restos arqueológicos

-Cambio de normativa para la elaboración o gestión de permisos

CONTINGENCIA

La contingencia dentro de un Capex es una reserva de fondos para afrontar posibles

riesgos o eventos imprevistos que puedan suceder durante la ejecución del proyecto. Por
ejemplo:

-Terremotos

-Deslizamiento masivo de tierras

76
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

-Resquebrajamiento del dique

-Falla en la tubería de impulsión

El presupuesto asignado a cada una de estas reservas se define por la siguiente tabla:

DESCRIPCIÓN PORCENTAJE MONTO

COSTOS DIRECTOS TOTALES $ [Link],00
COSTOS INDIRECTOS TOTALES $713.483.756,25
SUMA DE COSTOS $[Link],25
PROVISIÓN DE RIESGOS 15,00% $107.022.563,44
ALLOWANCE 10,00% $71.348.375,63
CONTINGENCIA 20,00% $142.696.751,25
COSTO TOTAL $ [Link],56
Tabla 10. Presupuesto de reservas del proyecto.
Fuente: Elaboración propia

Finalmente con estos cálculos se obtiene el costo total de inversión del proyecto que es
de aproximadamente $ [Link],56

77
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

PLANEAMIENTO PRELIMINAR DEL PROYECTO

El planeamiento y la proyección de tiempo del proyecto desempeña un papel

fundamental en la ejecución exitosa del sistema de transporte de relave. En esta sección
del informe se realizará un análisis de todas las fechas importantes para una realización
exitosa del proyecto, considerando adecuados tiempos de duración para obtener
permisos, tiempos de instalación de sistemas, etc.

Cronograma de Permisología:

78
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

79
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 30. Cronograma de permisología

Fuente: Elaboración propia.

80
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Cronograma del proyecto:

81
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

82
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

83
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

84
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

85
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

86
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

87
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 31. Cronograma del proyecto

Fuente: Elaboración propia

88
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ESTRATEGIA DE PROCURA

DATASHEET DE EQUIPO PRINCIPAL

En primera instancia, como parte de la estrategia de procura se presentará la hoja de
datos técnicos del equipo principal, en el caso del presente proyecto se trata de las
bombas de propulsión.

N° DESCRIPCION UNIDAD ESPECIFICADO

1.00 Unidad Bomba de propulsión

Características
2.00
Generales:

2.01 Cantidad Und. 10

2.02 Tipo Bomba Centrífuga

2.03 Velocidad Nominal rpm 550

Velocidad de
2.04 rpm 600
sincronizmo
Velocidad
2.05 rpm 82
específica

2.06 Potencia kW 1200

2.07 Eficiencia % 79

2.08 NPSH m 10

2.09 Hman m 223

4.00 Datos fluido

4.01 Nombre Relave

4.02 Tipo Pulpa

4.03 Tonelaje tph 3140

4.04 Cw % 58

Gravedad
4.05 específica de 2.7
sólidos

4.06 d_80 µm 11

4.07 d_50 µm 40

5.00 Datos proceso

Presión de
5.01 kPa 4431,14
operación máxima

5.02 Presión de kPa 57,5

89
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

operación mínima
Temperatura de
5.03 °C 25
operación máxima
Temperatura de
5.04 °C 13
operación mínima

5.05 Altura total msnm 4055

Capacidad de
5.06 años 11
operación
Precipitación
5.07 mm 1000
promedio anual
Tabla 11. Hoja de datos de equipo principal
(Elaboración propia)

ESTRATEGIA DE COMPRA DE EQUIPOS

Dentro del plan de la gestión de compras se utiliza una estrategia de

gestión de adquisición que nos permitirá definir las compras y
subcontrataciones considerandos los plazos necesarios para el proyecto.

En nuestro caso utilizaremos el siguiente WBS (Work Breakdown

Structure) para el desarrollo del proyecto.

90
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 32. Diagrama WBS para las adquisiciones

Fuente: Elaboración propia

ESTRATEGIA DE CONTRATACIÓN

La estrategia de contratación se clasifica en 3 etapas (Factibilidad, Obras

Tempranas y Transporte de Relaves Fase A). Además, se han establecido
4 contratos que supervisan el EPC y un contrato de factibilidad. Cabe
resaltar que la gestión de obras y servicios será responsabilidad del
cliente.

91
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Transporte de relaves
Estudio de Factibilidad Obras Tempranas
Fase A

1. Contrato de 2. Contrato EPC 1 3. Contrato principal

Factibilidad Obras Tempranas. EPC 2

4. Contrato de Supervisión de Obra EPC

Tabla 12: Estrategia de contratación.

Fuente: Elaboración propia.

Identificación de paquetes de compra

Se detallarán a continuación los paquetes de la estrategia de gestión de

adquisiciones.

Estudio de Factibilidad

Se establece la contratación de una consultora de ingeniería especializada en el

diseño de proyectos mineros a nivel internacional.

Contrato EPC 1 – Obras Tempranas WBS 1.2.1.

Se involucra los trabajos previos a la etapa de ingeniería de detalle, procura y

construcción del proyecto. Se incluyen los siguientes aspectos:

92
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Obras civiles y eléctricas: Son aquellas que se encuentran divididas por

su ubicación: área de planta de tratamiento de relaves, campamentos,
estacionamientos, entre otros.

Trabajos de piping: Las obras correspondientes se dividen de acuerdo a

su ubicación.

Contrato EPC 2 – Transporte de relaves Fase A WBS 1.2.2

Se incluyen todos los trabajos asociados a Ingeniería, Procura y Construcción

del proyecto, estos son los siguientes:

Plataformas

Accesos

Tailings Storage Facilities - TSF

Modalidad de ejecución de contratos.

Para el modelo de Contrato EPC se considerarán los siguientes aspectos:

Tiempo y Material para los costos directos.

Suma Alzada junto precio unitario para los costos indirectos.

Para los seguros del contrato EPC1 y EPC2 se utilizan precio unitario y
suma alzada para los costos directos. Para los costos indirectos se utiliza
la suma alzada.

Contratos de Servicio

Suma alzada y precio unitario para los costos directos.

93
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

En el caso de algunos servicios no se pueden limitar por criterios técnicos. Estos

son los siguientes:

- Investigación y evaluación de la geotecnia junto con la mecánica de

suelos.
- Seguridad industrial.
- Trabajos en la topografía.
- Suministro de combustible en mina para la operación de maquinaria
pesada.

En el presente proyecto de ingeniería se utilizará el tipo de contrato EPC

(Engineering, procurement and construction). Por este medio, los dueños de la
empresa se encuentran a la expectativa de contar con una retroalimentación
detallada acerca de los tiempos y costos relacionados a la gestión del proyecto.
Este modelo de contrato nos permite tener un poder de negociación significativo
en comparación a los otros modelos contractuales. No obstante, los niveles de
riesgos también son transferidos directamente a los patrocinadores del proyecto.
Como resultado se aleja del modelo llave en mano.

Tomando en consideración las condiciones del mercado actual se optó por este
modelo de contrato debido que un solo representante toma la responsabilidad de
todos los elementos durante las diferentes fases del proyecto, ya sea desde el
planeamiento junto con la fase de ingeniería conceptual por parte de la FEED
(Front-End Engineering and Design), hasta las fases de construcción, puesta en
marcha y finalmente el proceso del cierre de la mina como representantes
directos de la empresa. Además, el equipo de ingeniería contaría con un mayor
poder en la toma de decisiones. Cabe resaltar que también se podría utilizar el
EPCM (Engineering, Procurement, Construction Management), la cual es un
modelo de contrato bastante común en los proyectos mineros. Sin embargo, este

94
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

es un contrato de servicio profesional que posee otras características

relacionadas a los factores de riesgo con consecuencias legales.

Obras tempranas WBS 1.2.1

En este caso la procura del proyecto estará a cargo de los contratistas

EPC. Ellos se encargarán de la gestión de equipos y materiales que se
requieren para los trabajos tempranos el proyecto. La supervisión del
proyecto será por parte del cliente.

Transporte de relaves Fase A WBS 1.2.2

La procura de este contrato se realizará mediante contratistas EPC,

quienes se realizarán todas gestión de adquisición de equipos y
materiales del proyecto. La supervisión del proyecto igualmente será por
parte del cliente.

Equipos y Materiales (WBS [Link] y [Link])

Para el presente proyecto se considera la siguiente clasificación de

equipos:

95
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Equipos principales:
● Bombas

Equipos secundarios:
● Tuberías
● Equipo de construcción del dique
● Equipo de remoción de tierra para las tuberías
● Equipo de bombas de sello
● Equipo de instalación de estructuras metálicas
● Equipo de perforación
● Sistema de iluminación
● Equipos de protección personal

Para gestionar la compra de estos equipos se tomarán en cuenta diversos

factores como el tiempo de entrega, costo de traslado, consumo anual,
confiabilidad, procedencia e inversión inicial. También se deberá poner
énfasis en los equipos principales y, tomando en cuenta que el espesador
a utilizar ya ha sido seleccionado y su compra no está en el alcance de
este proyecto, se considera como único equipo principal solamente las
bombas de propulsión a utilizar para transportar el relave por medio de
las tuberías. También se deberá poner énfasis en los equipos que
demoren más tiempo en ser adquiridos y movilizados al lugar de
operación.

En cuanto a los equipos secundarios, no se considera necesario realizar un

análisis tan exhaustivo. Se presentarán los equipos necesarios a comprar para
cada subsistema presentado.

● Motores de bombas de propulsión.

96
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Sistema de Tuberías:
o Tuberías de HDPE.
o Bridas.
o Codos.
o Tee.
o Válvulas.
o Cruces.
Para la instalación de las tuberías es importante tomar en cuenta que
se necesitará:
o Equipo de electrosoldadura:
o Electrofusor.
o Matriz de electrofusión.
o Material de soporte.
o Anillos de sellado.
o Espaciadores.
o Conectores de electrofusión.
o Equipos de levantamiento:
o Grúas
o Polipasto.
o Herramientas de corte como sierras de disco o cortadores de
tubos.
o Herramientas de medición:
o Niveladores láser.
o Estaciones totales.

● Equipo de construcción del dique:

o Excavadora.
o Camiones de volteo.
o Grúa
o Retroexcavadora

97
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Equipo de remoción de tierra:

o Cargadores frontales.
o Bulldozers.
o Martillos hidráulicos.
● Equipo de bombas de sello.
o Bombas de sello.
o Motores respectivos.
o Alarmas detectoras de fugas.
o Sistema de parada de emergencia.
● Equipo de instalación de estructuras metálicas:
o Montacargas.
o Equipo de soldadura.
● Equipo de perforación:
o Perforadoras rotativas.
o Martillos neumáticos.
● Sistema de iluminación:
o Torres de iluminación.
o Reflectores
o Construcción de postes.
● Equipos de protección personal.

98
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Proveedores Recomendados para los materiales y equipos críticos

Descripción Listado de Proveedores

Bombas ● 911 Metallurgist

● Goulds Pumps
● Habermann

Subestación eléctrica ● ABB

● WEG
● TRAFO
● Dimatic
● Eecol Electric Perú

Centro de Control de ● ABB

motores ● Siemens
● Rockwell automation
● GNEX (General Electric)

Geomembrana ● Freyssinet (Tierra armada)

● Maccaferri Perú
● Andex
● Bekaert – Prodac

● TDM Geosintéticos

99
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Estructuras metálicas ● Imecon

● Haug Perú
● AMR metálicas

Tuberías HDPE ● Acorsa Perú

● Renoflex
● Turflex Perú
● Goblaplast

Tabla 13:Proveedores y materiales recomendados para equipos.

Fuente: Elaboración propia

100
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ESTRATEGIA PARA CONSTRUCCIÓN

Figura 33. Diagrama WBS para la construcción

Fuente: Elaboración propia

1. Construcciones de preparación (WBS [Link])

1.1. Acondicionar accesos (WBS [Link].1)

Como primer paso para la colocación de tuberías se necesita

acondicionar los accesos necesarios para que la maquinaria acceda a los

101
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

espacios en los que se va a realizar el trabajo. Por lo que la maquinaria

requerida para este trabajo son Bulldozer y motoniveladora de forma
que posteriormente se pueda utilizar los accesos para las posteriores
obras.

1.2. Preparación del terreno (WBS [Link].2)

Como segundo paso dentro de la estrategia de construcción se debe

preparar el terreno para que la maquinaria necesaria para preparar el
terreno, esto puede conseguirse con una motoniveladora y en caso haya
rocas o vegetación que impidan el paso se requerirá un Bulldozer,
retroexcavadora, cargador o pala mixta dependiendo de cada caso.

1.3. Nivelación del terreno (WBS [Link].3)

Para un adecuado uso del terreno de la zona de trabajo es necesario la

remoción de tierra en determinadas zonas de picos que impidan un
óptimo desplazamiento de la maquinaria y de la misma forma el relleno
de las zonas bajas para favorecer el flujo de vehículos o facilidad en
otras operaciones.

1.4. Construcción de infraestructura básica para personal (WBS [Link].4)

Uno de los requerimientos para el trabajo en una zona alejada es la

preparación de un campamento debido a que es necesario que haya un
lugar en el que los trabajadores realicen sus necesidades básicas sin que
sea necesario un traslado a un campamento principal. Lo cual tendría
como consecuencia la pérdida de tiempo efectivo de trabajo.

102
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

1.5. Construcción de áreas de almacenamiento (WBS [Link].5)

Las zonas de trabajo requieren un área de almacenamiento para que la

maquinaria pueda recibir mantenimientos programados por lo que se
realizará la construcción de una con el apoyo de maquinaria como
retroexcavadoras, grúas o camiones volquetes.

Figura 34. Diagrama WBS para la construcción

Fuente: Elaboración propia

2. Construcción del sistema de almacenamiento de relaves (WBS [Link])

2.1. Acondicionamiento del vaso del depósito de relaves (WBS [Link].1)

Se debe preparar de forma adecuada el área donde se depositarán los

103
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

relave para garantizar su estabilidad, impermeabilización y seguridad.

Involucra parte de las obras de movimiento de tierra para el fin.

2.2. Zanja de anclaje de la geomembrana (WBS [Link].2)

Se deben realizar excavaciones necesarias para la ubicación adecuada de

la geomembrana.

2.3. Colocación de la geomembrana (WBS [Link].3)

La geomembrana tiene como finalidad impermeabilizar el depósito de

relaves de tal forma que no sea perjudicado por el propio relave. Se
coloca mediante el apoyo de grúas o de montacargas, este proceso debe
realizarse de forma suave y controlada. Posterior a la construcción se
realizarán pruebas de seguridad.

2.4. Fijación de la geomembrana con cemento (WBS [Link].4)

Para asegurar la geomembrana a la posición requerida es usual la

utilización de placas prefabricadas de cemento.

2.5. Construcción del dique (WBS [Link].5)

La construcción del dique se realiza con la finalidad de contener y

almacenar el relave minero producido por la actividad minera. Para esta
construcción se utilizará maquinaria pesada como excavadoras,
perforadoras, buldóceres o grúas. Esta se hará en diversas etapas de
construcción según la altura requerida por la cantidad de relave que se
encuentra en el depósito, es decir, es una construcción diseñada para
aumentar su tamaño periódicamente.

104
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

2.6. Material del dique (WBS [Link].6)

El dique tiene múltiples fases de construcción. La playa de este está
hecha de arena de relave sedimentada mientras que la parte superior del
dique está compuesta por grama compactada y la inferior de piedra
caliza.

2.7. Construcción del sistema de subdrenaje (WBS [Link].7)

El sistema de subdrenaje será utilizado para evacuar el agua sobrante de

la relavera para su posterior tratamiento. Para este proceso se requiere
maquinaria como retroexcavadoras y cortadoras de tuberías. Tiene como
principales complicaciones la excavación de las zanjas secundarias y la
instalación de las tuberías secundarias para permitir el flujo del agua
hacia el camino principal. Por lo que se requiere el correcto diseño y
planificación.

105
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 35. Diagrama WBS para la construcción

Fuente: Elaboración propia

3. Construcción del sistema eléctrico de la planta (WBS [Link])

3.1. Construcción de la infraestructura del sistema de control de tensiones

(WBS [Link].1)

El sistema eléctrico de la planta requiere un sistema de control para

poder regular la potencia eléctrica consumida y monitorear el
funcionamiento de los equipos y la energía eléctrica que se les
suministra. Por lo que se requiere la construcción de un espacio en el
que se posea todo el control de la red eléctrica de la planta. Esta
infraestructura se construye mediante excavadoras o retroexcavadoras y
maquinaria de construcción ligera.

106
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

3.2. Instalación de la infraestructura de transformadores (WBS [Link].2)

Como parte del sistema eléctrico que proviene de una fuente de media
tensión, es necesario instalar la infraestructura de transformadores para
que obtener una fuente de baja tensión que pueda alimentar a los
equipos de la planta. Para esta se usa maquinaria como grúas y se debe
contar con la supervisión de ingenieros eléctricos y en algunas zonas
deberá colocarse postes eléctricos.

3.3. Instalación de infraestructura del sistema de la red eléctrica (WBS

[Link].2)

La planta requiere que haya puntos en los que se pueda extraer la

energía eléctrica como en zonas de uso de equipo, campamento o
almacenes. Para esto se puede usar maquinaria como grúas o
perforadoras.

4. Construcción del Sistema de bombeo de la planta (WBS [Link])

4.1. Construcción de la casa de bombas (WBS [Link].1)

Se debe construir y acondicionar una estructura para el almacenamiento

y gestión de las bombas centrífugas de propulsión encargadas del
transporte de relaves. Esta estructura contará con un tecle para facilitar
el montaje.

107
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 36. Diagrama WBS para la construcción

Fuente: Elaboración propia

5. Construcción de la infraestructura de transporte (WBS [Link])

5.1. Construcción del sistema de tuberías entre el espesador y la casa de

bombas (WBS [Link].1).

Se realiza una nivelación del piso para que la tubería no atraviese

pendientes pronunciadas, se utilizará retroexcavadoras para esta labor.

5.2. Construcción del sistema de tuberías entre la casa de bombas y la

relavera (WBS [Link].2).

Se elaborarán accesos para acondicionar la trayectoria de la tubería

según lo indicado en los puntos de acondicionar accesos, preparación de
terreno y nivelación del terreno. La nivelación se realiza para que las

108
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

pendientes que atravesará la tubería sean mínimas y hace con el apoyo

de retroexcavadoras. En caso haya valles muy pronunciadas se instalará
un armazón que soporte a la tubería y se usará grúas, montacargas,
equipos de soldadura y herramientas de fijación.

5.3. Construcción del cajón distribuidor (WBS [Link].3).

Se realizará la construcción de este sistema para evitar la utilización de

codos en la distribución del relave circulando por las tuberías
transportadoras para evitar daños causados por la alta presión en el
transporte.

5.4. Construcción del sistema de tuberías de distribución – spiggots (WBS

[Link].4).

Este sistema se construye con el apoyo de retroexcavadoras y

perforadoras y se hace con la finalidad de poder evacuar el agua de la
relavera para su posterior tratado.

5.5. Construcción de pozas de colección (WBS [Link].5).

Estas pozas, construidas con ayuda de retroexcavadoras y perforadoras,

serán utilizadas para el almacenamiento de agua de drenaje y subdrenaje
obtenida de la relavera.

5.6. Construcción de sistema de tubería de drenaje – barcaza (WBS

[Link].6).

109
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Se utilizará una barcaza con 6 bombas verticales sumergidas para

bombear el agua embalsada en la relavera a una poza de recolección que
permitirá su posterior reutilización.

5.7. Construcción del sistema de tuberías entre el drenaje y la poza de agua

de procesos (WBS [Link].7).

Se debe acondicionar una conexión adecuada de estos dos sistemas por

medio del uso de un sistema de tuberías de HDPE.

ESTRATEGIA PARA SUPERVISIÓN

Para la estrategia de supervisión deberemos dividir nuestro análisis a las etapas

de construcción e instalación de los distintos equipos o zonas comunes, teniendo
en cuenta las consideraciones que se necesita al ejecutar el proyecto.

Figura 37. Diagrama WBS para la supervisión

Fuente: Elaboración propia

110
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

1. Planificación y Diseño (WBS 1.3.1)

1.1. Estudios de Viabilidad (WBS [Link])

Para iniciar con el proyecto de transporte de relaves, deberemos analizar

inicialmente si es que el proyecto podrá ser viable, en el sentido que debemos
reconocer si el proyecto puede realizarse con las condiciones dadas o si tienen
que volver a ser definidas, y rentable a corto y largo plazo. Para ello, se deberá
dar una supervisión de ingeniería y de construcción, para conocer todos los
permisos necesarios para poder desarrollar el proyecto.

1.2. Determinación de rutas de transporte (WBS [Link])

La ruta de transporte elegida deberá seguir criterios de ingeniería, por lo cual se

deberá realizar un seguimiento a los criterios de ingeniería que emplea la
empresa que determina dicha ruta de transporte.

1.3. Ubicación de Instalaciones (WBS [Link])

La ubicación de las instalaciones de la planta deberá estar debidamente

fundamentadas técnicamente bajo criterios de ingeniería, por lo cual también se
deberá emplear un seguimiento de ingeniería a dicha empresa.

1.4. Métodos de transporte (WBS [Link])

Se debe garantizar la calidad del TRADE OFF que se presentará por parte de la
empresa contratada mediante un seguimiento a la ingeniería.

1.5. Cálculos de capacidad (WBS [Link])

111
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Los cálculos de capacidad deberán estar debidamente firmados por el ingeniero

a cargo que deberá supervisar que los cálculos estén debidamente
fundamentados.

1.6. Consideraciones ambientales (WBS [Link])

Se deberá revisar que todos los planos y planes de construcción sigan

obligatoriamente las consideraciones ambientales a las que el proyecto estará
sujeto. Se deberá dar una supervisión completa de la realización de los
documentos con un énfasis especial en las consideraciones ambientales, ya que
te asegura no generar problemas con quienes viven en las cercanías de la mina.

Figura 38. Diagrama WBS para la supervisión

Fuente: Elaboración propia

2. Preparación del terreno (WBS 1.3.2)

2.1. Remoción de la vegetación y rocas (WBS [Link])

Se deberá supervisar que la vegetación y las rocas que serán removidas para
la construcción no sean flora protegida.

112
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

2.2. Nivelación del terreno (WBS [Link])

Se deberá supervisar que las solicitudes de nivelación y corte y relleno del

terreno sean cumplidas con los requerimientos de cada uno.

2.3. Construcción de infraestructura básica para personal (WBS [Link])

Se deberá garantizar que la infraestructura a ser construida ya sea un

campamento, baños, un comedor, entre otros, cumpla con lo solicitado, es
decir, una supervisión de construcción.

2.4. Áreas de almacenamiento temporales (WBS [Link])

Toda área de almacenamiento temporal deberá estar debidamente delimitada

mientras será usada, lo cual consistirá en una supervisión de la construcción.

3. Construcción del sistema de almacenamiento de relaves (WBS 1.3.3)

3.1. Construcción del dique (WBS [Link])

Se deberá supervisar la construcción del dique en cada una de sus fases,

asegurar que dicho dique podrá evitar fugas o filtraciones presentes o futuras,
teniendo un especial cuidado por la ingeniería y la ejecución del proceso.

3.2. Colocación de la geomembrana aislante (WBS [Link])

Se deberá supervisar la calidad de la geomembrana aislante antes de ser

empleada para evitar que genere problemas a futuro.

3.3. Construcción del sistema de drenaje (WBS [Link])

Se deberá supervisar que la ejecución de la construcción de dicho sistema de

drenaje y sus distintas etapas, cuidando que cumpla con los requerimientos.

113
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

3.4. Construcción de sistema de reutilización del agua (WBS [Link])

Se deberá supervisar la ejecución del proyecto de reutilización del agua,

evitando así que exista la posibilidad de que expulsemos agua contaminada a
los subsuelos.

Figura 39. Diagrama WBS para la supervisión.

Fuente: Elaboración propia

4. Construcción del sistema eléctrico de la planta (WBS 1.3.4)

4.1. Construcción de infraestructura de un sistema de control de tensiones (WBS

[Link]).

Supervisión general durante la ejecución de dicho proyecto, revisando que

funcione dentro de los requerimientos establecidos.

114
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

4.2. Instalación de un sistema de transformadores (WBS [Link])

Supervisión del funcionamiento preliminar del sistema de transformadores para

evitar problemas eléctricos a corto y largo plazo.

4.3. Instalación de una red eléctrica de media tensión (WBS [Link])

Supervisión de toda la instalación eléctrica de media tensión, incluida la

señalización pertinente y los estándares de calidad que serán necesarios.

4.4. Instalación de una red eléctrica de baja tensión (WBS [Link])

Supervisión de toda la instalación eléctrica de baja tensión, incluida la

señalización pertinente y los estándares de calidad que serán necesarios.

5. Construcción del sistema de bombeo (WBS 1.3.5)

5.1. Construcción de la casa de bombas (WBS [Link])

Se ha de supervisar cada etapa de la construcción de la casa de bombas ya que

dicha construcción debe responder a las necesidades calendarias de la mina.

5.2. Instalación de bombas centrífugas (WBS [Link])

Se deberá supervisar que la instalación de las bombas centrífugas y la

instalación de sus tuberías y accesorios se de correctamente para evitar
problemas futuros.

6. Construcción de infraestructura de transporte (WBS 1.3.6).

Todos los sistemas de tuberías deberán ser supervisados durante su construcción

para evitar pérdidas o fugas que califiquen como riesgos y puedan afectar al
funcionamiento de la planta.

115
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

INGENIERÍA DE CONSTRUCCIÓN

En el siguiente capítulo se detallarán los detalles en ingeniería a tomar en cuenta para

cada una de las etapas de construcción.

1. Obras preliminares
● Permisos necesarios para la etapa constructiva
Se requiere la aprobación del certificado de Inexistencia de restos
arqueológicos (CIRA) para poder realizar trabajos de movimiento de
tierra, además de la autorización de los pueblos y alcaldías cercanas. En
caso se encuentre restos arqueológicos durante la operación u obras, se
procederá con el protocolo previamente establecido en el mismo CIRA

● Movimiento de tierras
Previo a la construcción de las estructuras de soporte del sistema de
transporte de relaves, deberemos preparar el terreno para poder realizarlas,
teniendo en cuenta las diferentes zonas de trabajo e instalaciones que se
deberán realizar posteriormente. Para ello, dividiremos las obras de
movimiento de tierras en distintos ámbitos.

116
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Función Maquinaria Imagen Referencial

Excavaciones para accesos y

caminos
Excavadoras

Son todas las excavaciones

para construir caminos,
carreteras auxiliares o vías
de acceso. Estas
excavaciones pueden Retroexcavadoras
implicar la remoción de la
capa superficial del suelo,
nivelación del terreno y
construcción de plataformas
para permitir la circulación
segura de vehículos y
Compactadoras
equipos en el sitio minero.

Motoniveladoras

117
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Camión Volquete

Pala hidráulica

Camión minero
de 200 a más
toneladas

Desbroce de vegetación y
limpieza de terrenos

Pala cargadora

Es la obra inicial de
preparación para la

118
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

construcción. Consiste en la
extracción de plantas y
árboles del terreno a trabajar
para tener lista la región de
trabajo. Este proceso
Camión Volquete
consiste en un movimiento
de tierras posterior a la
actividad de excavaciones
superficiales.

Tabla 14. Maquinaria a utilizar..

Fuente: Elaboración propia

Detallaremos los accesos para la construcción de 2 zonas que no poseen los

accesos necesarios para la realización de la preparación del terreno para las
posteriores obras civiles.

Acceso para la construcción de la casa de bombas

Presentamos un esquema del acceso. La zona del acceso se conecta con una
carretera auxiliar existente y desembocará en una zona que se deberá aplanar y
nivelar, siendo que nos encontramos en zona montañosa deberemos establecer
etapas para la nivelación del terreno. Presentamos, también, el perfil de
elevación del [Link], se creará el acceso nivelado y compactado para el
paso de la maquinaria necesaria durante 1 semana. Durante 2 meses se realizará
la remoción de tierras, compactación y nivelación del terreno.

119
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Accesos para la construcción del dique

Para la construcción del dique deberemos tener en cuenta que la construcción se

dará por niveles, por lo que la nivelación se dará por etapas, dependiendo del
nivel del relave que se espera alcanzar por años, dividiendo la construcción en 3
etapas, 2 de 4 años y 1 de 2 años. Para ello, crearemos accesos que se unirán a la
carretera auxiliar ya existente en el borde de la relavera para poder hacer la
remoción de tierra con la maquinaria adecuada, es decir la pala hidráulica y la
motoniveladora para la remoción de tierra, y el volquete de más de 200
toneladas para el transporte del desmonte. Además, se deberán tener diversos
accesos, dado que el crecimiento del dique se dará en capas, de menor a mayor
altura. Los accesos serán preliminares y, finalmente, serán tapados por el dique
mismo.

Caminos - Campamentos a zonas de trabajo

Se realizará la creación y señalización de caminos, removiendo tierra para crear

un camino directo entre los campamentos y las zonas de trabajo, tanto para la
construcción del dique como la construcción de la casa de bombas.

La única zona de excavación de rocas se dará en el túnel para tuberías que se

presenta en la ruta de estas. Se deberá realizar un estudio de las rocas para
conocer su resistencia y poder analizar cómo se realizará la excavación, si con
martillos o dinamitando.

● Movimiento de tierras

El movimiento de tierras generará diversos tipos de desmonte, principalmente

DMO y DME, por lo cual deberemos determinar las desmonteras a las que

120
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

destinamos dicho desmonte. El material orgánico será mayoritariamente

proveniente de aplanar terreno. Dicho material deberá pasar por una separadora,
para poder almacenar el “Top Soil”, material que usaremos para las puestas a
tierra y para la eventual revegetación que se dará al cierre de operaciones.

Por otro lado, tendremos el DME, que corresponde a todo el material que será
extraído de la remoción masiva de tierra (todas las etapas de construcción del
dique), por lo que determinaremos 2 zonas para la descarga de desmonte de ME,
además de que este material se usará para el relleno con materiales propios para
el soporte geológico de la ruta de tuberías.

Figura 40. Acceso DME1 y planta de tratamiento

Fuente: Elaboración propia

121
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Figura 41. Posición de puntos más relevantes de la geografía

Fuente: Elaboración propia

2. Obras civiles

En el caso de las obras civiles, se realizará el proceso de construcción de postes de

luz, la iluminación en un proyecto minero es fundamental por temas de fácil
acceso para el traslado de máquinas y operarios, así como seguridad. Otro aspecto
importante en estas obras civiles es la construcción de la casa en el cual se ubicará
el sistema eléctrico, este tiene que ser diseñado por el equipo de ingeniería de tal
manera que les permita soportar las condiciones ambientales de la mina.

122
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

En este apartado se introduce la instalación de estructuras de obras civiles, tales

como acero armado para columnas, andamios, y encofrados. Para el proceso del
encofrado, estos deben tener buena resistencia para soportar las presiones laterales
de concreto y otras cargas de construcción, además de ser herméticos y
correctamente alineados, y nivelados. Posteriormente, se realiza el vaciado de
concreto y estos trabajos se deben ejecutar por parte del proyectista con las
especificaciones técnicas por siguientes normas:

o Generales

Reglamento Nacional de Construcciones (RNC)

ACI318 Building Code Requirements

ASTM

o Concreto de materiales

ASTM C150 Especificaciones para el concreto Portland

ASTM C595 Especificaciones de cemento adicionado

ASTM C33 Especificaciones para agregados de concreto

o Acero de refuerzo

ASTM A416 Especificaciones para torones de alta resistencia, sin revestimiento y

des fatigados para concreto pretensado

AWS D1.4 Código de soldadura estructural para acero de refuerzo

o Encofrado

ACI-SP-4 Encofrados para concreto

123
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

ACI303R Guía para concreto arquitectónico vaciado en sitio

ACI318 Requisitos de código de construcción para concreto armado

Obras Civiles Superficiales

La mayoría de obras civiles superficiales serán requeridas para la construcción de

estaciones superficiales como la casa de bombas.

● Solados.

Debe existir una preparación previa del terreno de construcción del solado, lo que
implica la realización de excavaciones, nivelaciones y compactación del suelo.
Luego se colocará una capa base sobre el terreno preparado, dicha capa estará
compuesta por grava, arena y materiales similares, proporcionará estabilidad extra.
Una vez preparada la mezcla de concreto, se verterá y extenderá sobre la capa
base.

Finalmente se colocarán los acabados necesarios para obtener la textura y

apariencia deseada. Esto incluirá el uso de herramientas de alisado o pulido. El
curado se realizará manteniendo húmedo y protegido al solado durante un tiempo
adecuado para poder llegar al fraguado deseado.

Maquinaria a utilizar:

Para la preparación del terreno será necesario el uso de retroexcavadoras y

excavadoras, así como niveladoras láser para lograr una superficie correctamente
nivelada. En cuanto a la preparación de la mezcla se necesitarán hormigoneras y en

124
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

cuando al acabado se recomienda la utilización de pulidoras para obtener la textura

requerida.

● Aceros de refuerzo.

También conocido como armadura. Consiste en barras de acero que se colocan

estratégicamente dentro de elementos de concreto, usualmente columnas, para
aumentar la capacidad de carga.

Previo a la construcción de dicho sistema se debe realizar un diseño estructural con

un análisis adecuado del caso. Posteriormente se procederá a preparar el área de
trabajo con la limpieza adecuada, se instalará encofrado de ser necesario. El acero
de refuerzo debe ser cortado y doblado previo a su colocación. Las barras de acero
se ubicarán en las posiciones designadas y unirán utilizando alambres de amarre o
alambres de acero recocido. Finalmente, una inspección se debe llevar a cabo para
comprobar la integridad del acero.

Maquinaria a utilizar:

Para obtener las barras de refuerzo en la longitud necesaria se deberán utilizar

máquinas de corte y doblado, estas pueden ser hidráulicas o neumáticas. También
será necesario de equipos de elevación como polipastos para el manejo del acero
de refuerzo. Encofrados serán necesarios para dar forma a las barras durante su
instalación.

● Colocación del cajón

El cajón es un depósito construido principalmente por concreto que es un punto de

almacenamiento provisional del relave bombeado para posteriormente ser llevado
al depósito de relaves mediante un par de tuberías que harán que la cantidad de

125
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

relave no se concentre en un único punto de tal forma que no habrá un desborde de

relave. Se estima que el tiempo que toma realizar este procedimiento es de
aproximadamente 2 semanas.

Obras civiles subterráneas

El desarrollo de un túnel se lleva a cabo en varias etapas, y se requiere de

maquinaria específica para realizar cada una de ellas. A continuación, se
proporciona un resumen de estas etapas y la maquinaria involucrada:

● Investigación y diseño: En esta etapa inicial, se realizan estudios geotécnicos y

geológicos para evaluar la viabilidad del proyecto y determinar los parámetros
de diseño. Se utilizan equipos de mapeo geológico, sondeos y análisis
geotécnicos para recopilar información sobre la roca, el suelo y el agua en el
área del túnel.
● Excavación: La excavación es una de las etapas clave en la construcción de un
túnel. Se utilizan diferentes métodos y maquinaria según las características
geológicas y los requisitos del proyecto. Algunas de las máquinas utilizadas
incluyen:

Maquinaria a utilizar:

a. Perforadoras: Se utilizan perforadoras, como perforadoras de rocas y

perforadoras de túneles, para crear agujeros o barrenos en la roca y permitir la
colocación de explosivos en el método de excavación por voladura.

b. Excavadoras de túneles (tunnel boring machines, TBM): Las TBM son

máquinas especiales utilizadas para la excavación de túneles. Estas máquinas
avanzan a través de la roca o el suelo utilizando una cabeza de corte giratoria y
transportando los materiales excavados a través de un transportador de tornillo o
cinta transportadora en su interior.

126
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

c. Máquinas de excavación continua: Estas máquinas, como las máquinas de corte

longitudinal y las máquinas de corte transversal, se utilizan para excavar túneles de
sección rectangular o en forma de herradura. Utilizan un sistema de corte y
transporte integrado para excavar y eliminar el material.

● Revestimiento y sostenimiento: Una vez que se ha excavado el túnel, se debe

realizar el revestimiento y el sostenimiento para garantizar su estabilidad. Se
utilizan diferentes técnicas y maquinaria, como:

a. Máquinas lanzadoras de concreto: Estas máquinas se utilizan para proyectar y

aplicar el concreto en las paredes y el techo del túnel, proporcionando un
revestimiento estructural.

b. Sostenimiento con pernos y mallas: Se utilizan equipos de perforación para

instalar pernos de anclaje y mallas metálicas en la roca para reforzar y estabilizar
el túnel.

● Acabado y equipamiento: En esta etapa, se llevan a cabo los trabajos finales para
habilitar el túnel. Esto puede incluir la instalación de sistemas de iluminación,
ventilación, drenaje, señalización y otras infraestructuras necesarias para el
funcionamiento seguro y eficiente del túnel. La maquinaria utilizada en esta etapa
puede variar y depende de los requisitos específicos del proyecto.

3. Obras mecánicas

● Construcción de sistemas de ventilación

Al tener un túnel para las tuberías, durante la construcción del mismo será
necesario un sistema de ventilación. Por ello, la maquinaria necesaria para la
creación de dicho sistema de ventilación será:

127
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

❖ Ventiladores de extracción: Se utilizan ventiladores de extracción para

extraer el aire viciado y los contaminantes del interior del túnel. Estos
ventiladores generan un flujo de aire a través de conductos o tuberías que
se colocan a lo largo del túnel. Los ventiladores pueden ser de diferentes
tamaños y capacidades, y su ubicación se determina en función de las
necesidades específicas del proyecto y la topografía del túnel.
❖ Ventiladores de impulsión: Los ventiladores de impulsión se utilizan para
introducir aire fresco desde el exterior al interior del túnel. Estos
ventiladores ayudan a mantener un flujo constante de aire y equilibrar la
presión en el túnel. También pueden utilizarse para controlar la
temperatura y reducir los niveles de humedad.

● Sistema de bombeo

El sistema de bombeo de relaves se dará por medio de bombas centrífugas. Estas

bombas serán dispuestas en dos niveles, 5 filas y 2 columnas, para formar un
total de 10 bombas centrífugas de gran tamaño que bombearán el relave. Para
evitar la fuga de relave de dichas bombas centrífugas poseen una cámara de sello
cada una, la cual garantiza la limpieza y eliminación del calor en cada bomba.

128
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

4. Obras tuberías

● Nivelación de tierra

Tras la excavación de suelo y rocas, se tiene este material. El cual se espera que
se transporte a otra zona, es por esto que este material se usará como relleno en
las áreas que lo requieran de tal forma que la trayectoria de la tubería no posea
grandes inclinaciones que puedan poner en riesgo su integridad. Este proceso se
logra mediante el uso de maquinaria pesada como volquetes y retroexcavadoras
para el transporte de rocas y tierra. Este proceso se demora aproximadamente 15
días en realizarse.

Figura 42. Imagen referencial de un proceso de nivelación

● Armazones de elevación

En caso haya tramos que requieran elevación adicional, es decir, que no baste
con el uso de la tierra removida para rellenar estos tramos, se puede colocar
armaduras o armazones que realicen la elevación, la cual es una estructura de
acero estructural que sostiene la tubería por el determinado tramo. Se prevee que
este proceso tome menos de 20 días

129
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Maquinaria a utilizar:

Grúas: esta maquinaria se requiere para el transporte de las barras que formarán
parte de la armadura desde el campamento o almacén hasta la zona de
instalación.
Equipo de corte: este se usa para adaptar la longitud de las barras a la medida
necesaria según el diseño de la estructura.
Equipo de ensamblaje: Será necesario un equipo que pueda llevar a cabo el
ensamblaje en la zona de trabajo, este se hace mediante uniones atornilladas de
alta resistencia con la finalidad de que no falle durante el proceso puesto que
estarán sometidos a cargas dinámicas por parte de la tubería y el relave
transportado.

Figura 43. Esquema de armazón

● Electrofusión de las tuberías, accesorios y válvulas

Para la conexión de las tuberías, sus válvulas y sus respectivos accesorios, como
lo son los codos, se considera el uso de electrofusión. Este es un proceso
recomendado y óptimo para la unión en tuberías de polietileno HDPE, por lo
que se usa en toda la etapa de descarga del sistema de bombas hacia el cajón
para su posterior distribución en el depósito de relaves. Se estima que el tiempo
para realizar este procedimiento sea de aproximadamente un mes.

130
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Maquinaria a utilizar:
Volquetes: Estos se usan para transportar las tuberías a lo largo de la ruta
seleccionada.
Equipo de electrofusión: Consiste en la unidad de control, panel de mando,
terminales de conexión, sujetador y elementos de corte y de limpieza. Estos se
usan para llevar a cabo la unión.

Figura 44. Máquina de electrofusión

131
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

5. Obras eléctricas y de instrumentación

● Alimentación Eléctrica:

Se deben establecer conexiones específicas con la red eléctrica principal de

29kV. Este subproyecto abarca la construcción de líneas de transmisión y
subestaciones eléctricas, se necesitará de la instalación de postes de transmisión.
Se calcula que la obra durará aproximadamente 2 meses.

Maquinaria a utilizar:
Se utilizarán postes de metálicos de celosía. Para la construcción de las
subestaciones eléctricas se precisará de maquinaria como grúas, equipos de
tendido de cables y transformadores. También es importante considerar el uso de
aisladores para separar correctamente los conductores de la línea de transmisión
junto con herrajes y accesorios para fijar y ajustar los conductores eléctricos y
mantener una distancia adecuada entre ellos.

● Sistemas de control y monitoreo.

Se requiere la instalación de sistemas como PLC y SCADA para supervisar y

controlar la alimentación eléctrica, así como los parámetros de operación en las
diferentes etapas del sistema de transporte de relaves. La estación principal de la
minera debe contar con salas especializadas para esta labor. Otro factor
importante dentro de este parámetro es la instalación de redes de comunicación,
así como redes de área local (LAN) y redes de área amplia (WAN) para
transmitir datos y permitir el acceso remoto a los sistemas de control. Se calcula
un aproximado de 15 días para la instalación del sistema.

132
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Maquinaria a utilizar:
Se considera que la estación principal cuenta con salas que pueden ser
acondicionadas para cumplir con esta labor, en dichas salas será necesario
instalar pantallas y paneles de control para una visualización clara de los datos
recopilados por los sensores y sistemas de control.

Figura 45. Arquitectura básica de un sistema SCADA.

● Piezómetros de diques:

Los piezómetros en los diques son instrumentos utilizados para medir la presión
del agua en el subsuelo y proporcionan información importante sobre la
estabilidad del dique y el comportamiento del agua subterránea. Para su
instalación se debe previamente realizar un estudio geotécnico para determinar
la ubicación óptima de los piezómetros en el dique, se debe identificar las zonas
críticas para monitorearlas de forma adecuada.
Posterior a ello se realizarán perforaciones en el dique para la instalación de los
piezómetros, el tipo de perforación se decidirá de acuerdo a los resultados
obtenidos con respecto al estado del suelo.

133
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Los piezómetros serán instalados en los agujeros perforados. Estos consisten en

tubos de medición insertados en los agujeros y asegurados mediante selladores y
materiales de grouting. Estos serán conectados a un sistema de adquisición de
datos para registrar y monitorear las lecturas de presión obtenidos. Se calculan 2
meses para la instalación de estos piezómetros.

Maquinaria a utilizar:
Como se mencionó anteriormente, el equipo de perforación se decidirá una vez
realizados, se estima utilizar una plataforma de perforación sobre orugas o sonda
de percusión. Las brocas a utilizar deben ser brocas triconicas o de diamante.
Para realizar mediciones de forma correcta se utilizarán instrumentos como
transductores de presión o dataloggers.

Figura 46. Piezómetro de Titanio

● Sistema de iluminación

Conocida la cantidad de iluminación necesaria según las normas respectivas, se

debe analizar el diseño y distribución precisa de las luminarias. Se deben fijar
las luminarias en su ubicación adecuada, conectar los cables eléctricos y realizar
las conexiones necesarias siguiendo las normas de seguridad eléctrica.
Posteriormente se debe realizar la instalación del cableado eléctrico necesario

134
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

para alimentar las luminarias. Se calculan 20 días para la instalación de este

sistema.

Maquinaria a utilizar:
En cuanto a maquinaria se debe seleccionar adecuadamente las luminarias que
cumplan con los requisitos de iluminación del proyecto y las especificaciones
técnicas. Se considera que en general lo más adecuado será la utilización de
postes de luminarias exteriores, con excepción de zonas interiores como la casa
de bombas. Se utilizarán transformadores para adaptar la tensión de
alimentación de las luminarias, así como reguladores de voltajes, relés y otros
dispositivos de protección y control.

● Puestas a tierra

Se trata de un proceso que tiene como finalidad crear un camino de baja

resistencia para que las corrientes eléctricas no deseadas fluyan hacia la tierra.
El primer paso para este proceso se trata de preparar el sitio de instalación
limpiando y removiendo cualquier objeto que interfiera con la instalación.
Posteriormente se podrá realizar la excavación de pozos necesarios para la
instalación de electrodos a tierra análogamente cumpliendo con medidas de
seguridad necesarias durante la excavación. Una vez ubicados los electrodos a
tierra se realizará la conexión de estos entre sí y con el sistema de puesta a tierra
de la instalación eléctrica. Finalmente se verificará la funcionalidad por medio
de pruebas de continuidad y resistencia de las puestas a tierra. Las puestas a
tierra tendrán un plazo de dos semanas.

Equipo y maquinaria a utilizar:

Para la excavación de pozos será necesario utilizar maquinaria como
retroexcavadoras mientras que para la instalación de los electrodos los equipos a

135
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

utilizar serán barras de cobre. Para la conexión de los electrodos a tierra se

utilizarán materiales como cables de cobre desnudo, conectores y abrazaderas de
conexión. Para la medición de la resistividad del suelo se utilizarán terrómetros
o micro-óhmímetros.

● Protección contra sobretensiones:

Este proceso implica la implementación de dispositivos y medidas para prevenir

daños causados por aumentos abruptos de voltaje. Previamente se debe realizar
una evaluación de riesgos y diseño para identificar las potenciales fuentes de
sobretensiones y determinar las zonas críticas. En base al análisis se debe
seleccionar los equipos adecuados para proteger eficientemente el proyecto,
entre estos pueden ser protectores de línea, varistores y pararrayos. Finalmente
instalados los equipos se deben realizar pruebas de funcionamiento y
verificación. El sistema de protección contra sobretensiones demorará 15 días.

Maquinaria a utilizar:
Se considera que la instalación puede requerir herramientas como
destornilladores, alicates, llaves y equipos de seguridad personal. Así como la
realización de las conexiones respectivas utilizarán cables de calidad.

136
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

PROPUESTA DE LA GESTIÓN AMBIENTAL

Impacto Ambiental (en Implementación del compromiso de gestión

orden en significado

Gestión de Planeamiento y diseño

● Minimizar las necesidades
vegetación
de limpieza siempre que
sea posible.
● En la medida de lo
posible, se utilizarán los
caminos junto con las vías
de acceso preexistentes
para la reducción de
interferencia con los
patrones de drenaje
existentes.
● Garantizar la obtención de
todas las licencias y
permisos necesarios antes
de iniciar las actividades
de limpieza.
● El supervisor de la obra
deberá notificar al
personal las zonas
protegidas y condiciones
de limpieza.

137
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Los operadores de
maquinaria discutirán los
requisitos de limpieza con
los supervisores antes de
comenzar el trabajo.

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Preparación del terreno

● Antes de proceder a la gestión, se
realizará un ECP (Environmental
Clearing Permit) interno.
● De tal forma que evitemos los
problemas de maleza, la maquinaria
y los vehículos utilizados para llevar
a cabo el desbroce se inspeccionarán
en busca de maleza y se limpiarán, si
procede, antes de comenzar los
trabajos.
● La vegetación eliminada se colocará
directamente a las zonas afectadas
con fines de reutilización.
● La gestión del suelo debe procurar
que los suelos superficiales se
utilicen entre 1 y 5 años después de
su extracción.

138
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Post tratamiento
● Tras la modificación de terreno se
inspeccionarán las zonas despejadas.
La información recolectada se
incluirá en el reporte de gestión
ambiental.
● Se habilitarán todas las vías que no
sean necesarias para las operaciones
en curso de la mina.
● Los puntos de acopio se marcarán
claramente. Además, se realizará el
inventario de los volúmenes de
suelo.

Construcción
● Toda construcción temporal de
infraestructura y facilidades van a
ser removidas de la rehabilitación.
● Incorporar malas hierbas y el control
de los animales para mejorar el
hábitat de la fauna.
● Incluir la conservación de
microhábitats, seguimiento y
establecimiento en el plan de gestión
ambiental de la construcción.

139
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Operaciones
● La realización de actividades de
exploración en el plan de gestión
medioambiental operativa para
garantizar que la capa superior del
suelo se separa para la rehabilitación
de la plataforma de perforación.
● Retiro de la fauna antes del inicio de
la explotación minera.

Generación de polvo
● Continuar con el programa del
control de polvo, incluido el
establecimiento de puntos de control
de la vegetación

Gestión de personal
● Garantizar que todo el personal
reciba una formación e iniciación en
los aspectos medioambientales para
el correcto desempeño del campo.

140
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Cierre
● Todas las infraestructuras e
instalaciones temporales serán
retiradas tras las actividades de
construcción.
● Llevar a cabo una rehabilitación
progresiva a lo largo de la vida del
proyecto siempre y cuando esta sea
posible.

Manejo de Residuos Monitoreo

● Las zonas de almacenamiento de
residuos se inspeccionarán
periódicamente y se mantendrán
limpias.

Informes
● Garantizar que todo el personal
reciba una formación e iniciación en
los aspectos medioambientales para
el correcto desempeño del campo.

141
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Manejo del agua Abstracción

● Garantizar la obtención de las
licencias adecuadas para la
extracción del agua en el territorio.
● No extraer el agua subterránea más
allá de lo permitido por la licencia.
● Realizar inspecciones periódicas de
las tuberías para evitar cualquier
fuga.
● Elaboración de un balance hídrico.
● Reciclaje de las aguas del proceso
para compensar la demanda.

Descarga
● Establecer un programa de la
calidad del agua. Además, revisar
anualmente la adecuación del
programa de control.
● Establecer sitios de monitoreo en los
puntos de descarga del agua.

142
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Escurrimiento
● El escurrimiento de agua
limpia del entorno
circundante se desviará
lejos de infraestructura de
la mina para garantizar que
el agua no se cargue de
sedimentos ni se
contamine.
● Los restos de vegetación se
incorporarán a la superficie
del terreno posterior a la
mina para facilitar la
infiltración de las
precipitaciones.

Contaminación
● Diseñar los depósitos de
agua contaminada para
minimizar filtraciones.
● Garantizar la obtención de
las licencias adecuadas para
el almacenamiento y la
manipulación de materiales
peligrosos.

143
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Garantizar que todos los

hidrocarburos se almacenan
en zonas específicas,
adecuadamente protegidas.

Impacto Ambiental (en Implementación del compromiso de gestión

orden en significado

Manejo del agua Abstracción

● Garantizar la obtención de las
licencias adecuadas para la
extracción del agua en el territorio.
● No extraer el agua subterránea más
allá de lo permitido por la licencia.
● Realizar inspecciones periódicas de
las tuberías para evitar cualquier
fuga.
● Elaboración de un balance hídrico.
● Reciclaje de las aguas del proceso
para compensar la demanda.

Descarga
● Establecer un programa de la
calidad del agua. Además, revisar
anualmente la adecuación del
programa de control.

144
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Establecer sitios de monitoreo en los

puntos de descarga del agua.

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Objetos y sustancias de alto riesgo Uso

● Desarrollar procedimientos sobre la
manipulación y almacenamiento de
mercancías y sustancias peligrosas
incorporando requisitos de respuesta
ante derrames.
● Todo personal que manipule objetos
peligrosos o sustancias peligrosas
recibirá la formación adecuada.

Almacenamiento
● Se identificarán e instalarán zonas de
almacenamiento, las cuales son
específicamente diseñadas teniendo
en cuenta los requerimientos de la
segregación.
● Equipo de respuesta ante incendios.
● Inspecciones periódicas de las zonas
de almacenamiento.

145
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Se dispone de un sistema de
inventario para registrar las
existencias de materiales peligrosos y
se mantendrán actualizadas todas las
sustancias peligrosas utilizadas en la
obra.

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Objetos y sustancias de alto riesgo Transporte

● Los derrames imprevistos de
concentrado durante el transporte
deben incluirse en un plan de
emergencia ante derrames.

Ruido
Contaminación atmosférica y ● Asegurar que los vehículos, equipos
ruido e instalaciones en funcionamiento se
mantengan de acuerdo con los
requisitos del sistema para evitar
ruidos innecesarios de tal manera que
se pueden implementar medidas de
mitigación.
● Verificar que los generadores se
mantienen de acuerdo con los
requerimientos del sistema

146
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Asegurar que la iluminación no

Iluminación
generará impactos negativos durante
la operación minera.

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Consultoría
Gestión de las consultas ● Seguir consultando a las partes
con las partes interesadas interesadas durante toda la vida del
(stakeholders) proyecto.
● Todas las quejas relativas a cada área
serán investigadas y aplicadas de
manera progresiva.

Manipulación de
Manejo de rocas ● Se realizarán estudios de campo y
sobrecarga de rocas
análisis de laboratorio de los
materiales extraídos para identificar
y segregar con precisión de todas las
litologías.
● Todos los materiales a base de arcilla
e utilizarán principalmente en la
construcción de muros de

147
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

construcción de la Tailings Storage

Facilities.

Impacto Ambiental (en orden Implementación del compromiso de gestión

en significado

Manejo de Relaves Gestión del posible

● Inspecciones diarias de la TSF y las
desbordamiento del
terraplén del TSF tuberías.
● Realizar evaluaciones geotécnicas de
la TSF.
● Elaborar un plan de gestión de la
TSF para garantizar el correcto
funcionamiento, también se incluyen
las actividades en caso de filtración o
desborde.

148
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Plan de cierre de mina

Cierre de mina ● Gestión en la elaboración de un plan
de cierre de minas para el proyecto
de transporte de relaves.

Tabla 15. Impacto ambiental.

Fuente: Elaboración propia

PLAN DE CONTINGENCIA DEL PROYECTO

El plan de contingencia abarca todo el ámbito de influencia directa del proyecto

considerando la “garantía de la integridad física de las personas, evitando y previendo
los impactos adversos potenciales sobre el ambiente y la infraestructura y garantizando
la seguridad de las obras en ejecución”

Contingencia Plan de acción

Baja disponibilidad de maquinaria Recurrir a la segunda mejor opción

obtenida en el análisis de proveedores de
equipos. En caso de que el equipo solo se
encuentre fallando optar por el alquiler
antes de la compra.

Restos arqueológicos encontrados Se deberá realizar una parada de

producción, debe existir un fondo
económico destinado para tiempo de no
disponibilidad. En caso de encontrar
restos arqueológicos se procederá según
el protocolo dispuesto por el gobierno.

149
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Resquebrajamiento del dique Existirá un plan de supervisión del dique

durante toda la duración de la operación
de la central minera, así de identificar
indicios de mal funcionamiento o
resquebrajamientos, se realizará una
parada y procederá con el mantenimiento
necesario para asegurar una correcta
funcionalidad.

Falla de tuberías de impulsión Similar al plan en caso de

resquebrajamiento del dique, se deberá
mantener un constante plan de
supervisión que asegurará actuar
inmediatamente las tuberías se vean
vulnerables a fallas.

Deslizamiento masivo de tierras Las ubicaciones y accesos han sido

ubicados de forma que se acondicionaron
las zonas más seguras para su uso en este
proyecto, en caso un deslizamiento
masivo de tierras el daño no sería
significativamente alto.

Cambio de legislación Ante un cambio de legislación se deberá

actuar de la manera más pronta posible
procurando que el tiempo de parada sea
el mínimo y acelerando en lo posible la
gestión de los nuevos permisos.

Terremoto Ante un desastre natural de esta

magnitud, la prioridad es resguardar la
integridad de los trabajadores, también se
velará por ayudar a los miembros de la
comunidad adyacente que se vean
vulnerables ante este tipo de fenómenos.
Se contará con un fondo de contingencia
ante terremotos destinado a la
salvaguardia de damnificados.

Expropiación de la mina Se negociarán algún acuerdo común que

beneficie a ambas partes para reducir los
gastos económicos al mínimo.

150
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Tabla 16. Plan de contingencia.

Fuente: Elaboración propia

151
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

PLAN DE CIERRE

La operación del presente proyecto se dará en un plazo de 11 años. Al finalizar dicho

plazo, o estando cerca a finalizarlo, se deberá ejecutar el plan de cierre. Se dará tal que:

Etapa Zona Ejecución

Evaluación de Riesgos y Requisitos Toda la zona de operación Primero, tener un equipo que desde 6
legales meses antes del final de la operación
realice un informe técnico de todos los
posibles riesgos existentes. Luego,
contratar un equipo legal que realice
todos los trámites necesarios para hacer
el cierre de la mina.

Restauración de áreas afectadas Pozas de colección de Se ejecutará un plan de vaciado y

agua utilización del agua en las diferentes
pozas de colección de la mina. Además,
se rellenará con material que vuelva
estas zonas excavadas apto para
recolocar vegetación extraída en la
etapa de preparación de terreno y,
además, evitaremos accidentes de
caídas en excavaciones profundas.

Restauración de áreas afectadas Dique y Depósito de Se ejecutará un plan para realizar un

relave relleno de toda dicha zona con tierra
fértil para revegetación, en específico,
3 metros de altura de tierra. Además se
debe recuperar la flora retirada por la
operación minera.

Gestión de residuos y materiales de Toda la zona de operación Se planificará y ejecutará un plan que
desecho se encargue de determinar cómo se
dispondrá de los materiales de desecho
y los residuos que queden propios de la
operación de cierre.

Desmantelamiento de Infraestructura Toda la zona de operación Se ejecutará un plan de

y Equipos desmantelamiento progresivo de todos
los equipos de la planta para realizar
finalmente un inventario a la empresa
minera de todos los equipos e

152
 :
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

infraestructura móvil que se posea.

Gestión de aguas Todos los cuerpos de agua Se desarrollan estrategias de gestión

para poder administrar adecuadamente
las aguas superficiales y subterráneas
presentes en la mina durante y después
del cierre. Por ejemplo, el monitoreo de
calidad del agua y acciones para
minimizar el impacto en los cuerpos de
agua cercanos.

Plan de seguimiento y monitoreo a Toda la zona de operación Se realizará un plan conjunto de

largo plazo minera seguimiento y monitoreo constante de
la zona. Al haber alterado las montañas
y terraformado cerca de Chilloroya,
debemos también monitorear
constantemente que la mina no suponga
un riesgo para las personas de dicha
comunidad.

Compromiso de las partes Toda la operación minera Realizar un acuerdo con la comunidad
interesadas y Chilloroya para que ellos, como parte interesada,
adviertan de los peligros que suponen
ingresar a zonas en las que previamente
hubo actividad minera y todo lo que
ello implica. De esta manera ellos
tendrán conocimiento de cuales son los
peligros y pueden dar retroalimentación
para poder mejorar su seguridad frente
al cierre de la operación minera.

Tabla 17. Plan de cierre.

Fuente: Elaboración propia

PRECOMISIONADO
Podemos separar el precomisionado en diferentes sistemas dentro del proyecto, entre
estos están:

153
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Parte Mecánica: Bombas, Barcaza, Tuberías y Tanque

Se tienen las bombas de impulsión, a las cuales se les ha de realizar:

- Inspección visual
- verificación de la alineación
- Prueba de rotación
- Prueba de fugas
- Prueba de la cámara de sello
- Prueba de rendimiento
- Ajustes y calibración
- Documentación y registro

A la barcaza se le ha de realizar:

- Inspección visual
- Conexión eléctrica
- Sistema de propulsión
- Sistema de carga y descarga
- Sistema de seguridad
- Prueba de flotabilidad y estabilidad
- Documentación y registro

A las tuberías se les han de realizar:

- Inspección visual
- Prueba de fugas
- Limpieza y enjuague
- Prueba de drenaje
- Prueba de funcionamiento
- Verificación de instrumentación
- Verificación de accesorios
- Verificación de las uniones soldadas

154
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Al tanque se le realiza:

- Inspección visual
- Limpieza y desgasificación
- Prueba de fugas
- Calibración y ajustes
- Prueba de capacidad
- Documentación y registro

● Parte civil: Dique, Pozas de colección, Sistema de drenaje, Sistema de

impermeabilización

Para el dique:

- Inspección visual
- Prueba de estanqueidad
- Verificación de sistema de seguridad
- Documentación y registro

Pozas de colección:

- Inspección visual
- Prueba de fugas
- Prueba de capacidad
- Documentación y registro

Sistema de drenaje:

- Inspección visual
- Prueba de fugas
- Prueba de funcionamiento
- Prueba del geocompuesto de drenaje

155
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

- Prueba de funcionamiento de las tuberías perforadas

Sistema de impermeabilización:

- Prueba de impermeabilidad de la geomalla de HDPE 1.5”

- Prueba de fijación de la geomalla
- Documentación y registro

Sistema eléctrico

Así como en los sistemas mecánicos, es necesario llevar a cabo pruebas previas a la
puesta en marcha con la finalidad de comprobar el correcto funcionamiento de los
sistemas eléctricos. La lista de registros es la siguiente:

Registro de lista de chequeo del completion eléctrica-instrumentación del Espesador

• Registro de lista de chequeo del completion eléctrica-instrumentación de bombas

• Registro de lista de chequeo del completion eléctrica-instrumentación de sistemas

auxiliares (Mediciones hidráulicas, detección y alarmas)

• Registro de inspección para sistemas de conexión a tierra

• Registro de lista de paneles eléctricos

• Registro de lista de chequeo para cables terminados eléctrica-instrumentación

• Registro de lista de chequeo para Estación de control

Una vez que la Bucket List sea completada y se junte toda la documentación final, se
procederá a dar el visto bueno para el comisionamiento.

COMISIONADO
El comisionado consiste en poner en funcionamiento y probar el sistema del proyecto,
es decir, los sistemas verificados y señalados en la parte de pre-comisionado, esto
incluye los sistemas mecánicos, eléctricos y también pruebas en componentes como
maquinaria pesada, válvulas y pruebas en las tuberías de impulsión.

156
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Además de ello, se proporciona documentación para mejorar la calidad del sistema e

indicar claramente los requisitos del proyecto. Siendo en nuestro caso el alcance el
transporte de relave por medio del sistema de bombeo y la construcción del dique como
puntos principales, Teniendo en cuenta puntos previos como la gestión de permisos,
planificación mediante cronograma, y realizar un capex para planificar el presupuesto
necesario. Puntos secundarios el trabajo de tierra como el trabajo de acondicionamiento
de accesos, preparación y nivelación de terreno para la construcción de infraestructura
para el personal e infraestructura para el proceso de transporte de relave y la
construcción del dique.

Otro punto importante es el establecimiento de documentación sobre el montaje de los

equipos y el ensamblaje de estos. Nuestro principal sistema es el conjunto de bombas.
Este se encuentra en una casa de bombas que se acondiciona para almacenar los equipos
y cuenta con un tecle para la instalación. Además se cuenta con dos bombas de back-up
para realizar el mantenimiento necesario sin que deje de funcionar el sistema en
condiciones óptimas.

Previo al inicio de las operaciones se realizará una capacitación al personal para

manipular los equipos tanto mecánicos como eléctricos. Esto se realiza con la finalidad
que cumplan con las medidas de seguridad correctamente, evitar el pare de los equipos
de tal forma que se aumente la productividad del proceso.

157
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

CONCLUSIONES

● Se ha realizado un análisis de alternativas de solución para el transporte de

relave minero, teniendo en cuenta métodos de tratamiento como cicloneado,
espesado y el relave convencional, teniendo como resultado que este último era
una forma en la que se podía transportar el relave, ahorrando costos de
tratamiento. Para el transporte se realizó una comparación de diversos métodos
como el transporte por fajas y por un sistema de bombas. Priorizando los
mejores puntos técnicos y económicos. Posteriormente, se realizó una
comparación entre diversas bombas para hallar la que se adecúe más a nuestras
necesidades, teniendo en cuenta las bombas centrífugas sobre, por ejemplo, las
bombas de desplazamiento positivo o bombas periféricas, contando dentro del
análisis la diferencia de altura de los puntos, las pérdidas en tuberías, las
pérdidas en accesorios y la velocidad de sedimentación. Esto nos dio un juego
de bombas de 2X5 que satisface los requerimientos técnicos del relave
convencional. Se diseñó una disposición de bombas en la que se incluían
accesorios como válvulas de bola, válvula check antirretorno y codos, así como
uniones de tuberías mediante electrofusión. Finalmente, se colocó la disposición
en un plano de una casa de bombas para realizar el montaje de forma adecuada
con el apoyo de un tecle.
● Para la construcción del dique se analizaron diversas opciones, ya sea utilizar la
arena producto de la sedimentación del relave, el uso de material de préstamo de
canteras cercanas y el uso de diferentes materiales para poder generar finalmente
la sección transversal del dique. Finalmente, se tomó la opción de usar piedra
caliza para poder generar la base del dique, mientras que la parte superior del
dique será compuesta por grava compacta. Usaremos un dique con una mayor
longitud de corona en todas las fases para aumentar el tamaño de la playa y
aumentar la confiabilidad del dique. Se usaron geomallas de refuerzo para
prevenir la falla o resquebrajamiento del dique, además de geotextiles no tejidos
que ayudan a la resistencia. El geocompuesto de drenaje es la principal
protección del sistema de subdrenaje y su anclaje es bajo el dique. Al tratarse de
un dique de relave convencional espesado, es necesario un sistema de vigilancia
y plan de contingencia para evitar la falla, así como ha sido explicado a lo largo
del presente informe.
● En conclusión, se destaca la vitalidad y suma importancia de implementar un
eficiente sistema de reutilización de agua en un proyecto como este. A lo largo
del desarrollo del proyecto, se ha demostrado que la reutilización del agua
proveniente de diversas fuentes es una estrategia fundamental para optimizar el
uso de este recurso limitado y garantizar la sostenibilidad ambiental.

158
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

El sistema de reutilización de agua ha permitido minimizar la dependencia de

nuevas fuentes de agua, reducir el consumo de recursos hídricos y mitigar el
impacto ambiental asociado. Al aprovechar las aguas residuales tratadas, el agua
de lluvia, el agua embalsada en la relavera y el agua drenada en la relavera, se ha
logrado satisfacer las necesidades de abastecimiento hídrico del proyecto sin
comprometer el equilibrio natural de los ecosistemas circundantes.

En resumen, el sistema de reutilización de agua ha demostrado ser una estrategia

efectiva y necesaria en la gestión integral del agua en el proyecto. Su
implementación ha permitido optimizar el uso de recursos hídricos, reducir el
impacto ambiental y generar beneficios económicos y sociales. Es evidente que
la reutilización del agua es un pilar fundamental para la sostenibilidad y el éxito
a largo plazo de proyectos de esta naturaleza.

● Después de realizar el estudio respectivo, se concluye que el proyecto tendrá un

impacto significativo en el aspecto económico, impulsando el crecimiento
regional y generando múltiples beneficios para la comunidad y la economía
local. La implementación de infraestructuras mineras requerirá contratación de
un amplio espectro de profesionales y trabajadores especializados, desde
ingenieros y técnicos hasta operarios y personal de apoyo.
● Con el objetivo de facilitar la gestión del proyecto,se ha dividido en diferentes
etapas utilizando WBS( Work Breakdown Structure ).Considerando desde la
fase de adquisiciones hasta la puesta en marcha en la etapa del [Link]
tal manera se identifican los procesos parciales en las diferentes fases de la
ingeniería.

La contratación de personal local se priorizará, lo que contribuye a la generación

de empleo en la zona. Esto permitirá mejorar las condiciones socioeconómicas
de la comunidad, proporcionando oportunidades de trabajo estables y
remuneradas adecuadamente. Además, se establecerán programas de
capacitación y formación para mejorar las habilidades y conocimientos de los
trabajadores locales, lo que a su vez aumentará su empleabilidad tanto dentro
como fuera del proyecto.

La inversión en infraestructura y equipos es un impulsor de la economía local,

ya que se requerirán servicios y suministros provenientes de proveedores
locales. Esto genera un efecto multiplicador en la economía, promoviendo la
creación y el crecimiento de empresas locales, así como la diversificación de la
actividad económica en la región.

159
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

Además, la producción y venta de minerales generará ingresos significativos,

tanto a nivel local como a nivel nacional. Estos ingresos se traducen en regalías
y tributos que contribuirán al desarrollo de la región y financiarán proyectos de
infraestructura y programas sociales en beneficio de la comunidad.

160
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

BIBLIOGRAFÍA

● Vick, S. G. (1970). Planning, Design and Analysis of Tailing Dams. 911

Metallurgist. (n.d.). Bombas centrífugas de pulpa.
● Assureira, E. (2021). Mecánica de Fluidos - Capítulo 1.
● Coquil, S. (2021, December 10). Tecnologías de bombeo para relaves
convencionales, espesados y en pasta.
● Doll, A. (n.d.). AusIMM Metallurgical Toolkit.
● Eddy Pump Corporation. (n.d.). Explicación de la pérdida por fricción de la
tubería.
● Globalplast. (n.d.). ESPECIFICACIONES PARA TUBOS SEGÚN NTP ISO
4427-2.
● GOULDS PUMPS. (2021). GOULDS PUMPS. Obtenido de ITT GOULDS
PUMPS: [Link]
● ITT GOULDS PUMPS. (2020). GUÍA PARA LA SELECCIÓN DE BOMBAS
CENTRÍFUGAS. Wiesbaden: Rheinhuette.
● REVAL. (n.d.). Bomba centrífuga de pulpa serie SHD.
● Revista Horizonte Minero. Revista Horizonte Minero. (2020). ¿Transporte de
minerales, desmonte y relaves por camión o faja transportadora? Tailings
Handling. (n.d.). Tailings.
● Tavantzis, A. T. (n.d.). Transporte hidráulico de sólidos en tuberías.
● TIGRE. (n.d.). Ficha técnica de tubos de polietileno.
● Vargas Ponce, K. E. (2008). Análisis de la Prefactibilidad Técnica y Económica
de una Planta de Espesamiento de Relaves para su Posterior Disposición
Utilizando el Método TTP. Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.
● WARMAN INTERNATIONAL LTD. (2000). WARMAN SLURRY PUMPING
HANDBOOK. Australia: WARMAN.

161
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Westech. (n.d.). Tailings Management With Paste Thickening.

● Ministerio de Minas y Energía. (2021). Estandarizar los procesos relacionados

con PRESAS DE RELAVES.

[Link]

[Link]

● ARI MAMANI, H. (2014). Servicios profesionales manejo y disposición de

relaves SMCV.

● Tailings. (s. f.-b). [Link] ▪ Water Management Considerations for

Conventional Storage. [Link]

● Tailings Management With Paste Thickening. (s. f.-b).

[Link]

● Ferreyros Perú. (s. f.). Equipos de energía y motores marinos | Ferreyros.

Ferreyros.

[Link]

at/?utm_source=google_search&utm_medium=cpm&utm_content=intereses_m

obile-desktop&utm_campaign=ferreycorp_ferreyros_grupos_electrogenos_sem_

landing_gc_trafico&gclid=CjwKCAjwhdWkBhBZEiwA1ibLmLXVQaAIThgeo

zs9NHJydKftI8qOnaSrTQ3Ticup0qQO1SjGM4MI0RoCf9IQAvD_BwE

● Ingeniería Básica y Detalle Presa de Relaves Espesador - Grupo JMF. (2019,

14 enero). Grupo JMF.

[Link]

162
:
Cliente W.B.C/E.B.P/C.E.A/C.H.G Diseñador G.T.T/F.I.G/A.V.V/C.E.J
Proyecto Sistema de Transporte de relaves Documento 0911-10-MEC-298
Rev. FINAL Grupo 6
Región Cusco Fecha Junio 23, 2023
Descripción: Informe Final

● Vista de Determinación de filtraciones de una relavera utilizando técnicas

isotópicas, La Libertad. (s. f.).

[Link]

● Álvaro, V. M. (2014). Estudio de la fluidodinámica de relaves de diferentes

concentraciones en cajones de distribución.

[Link]

● Admin. (2020c, abril 2). ¿Transporte de minerales, desmonte y relaves por

camión o faja transportadora? - Revista Horizonte Minero. Revista Horizonte

Minero.

[Link]

por-camion-o-faja-transportadora/

● Systems, H. M. (s. f.). Tailings Thickeners | Hawk Measurement Systems.

[Link]

ckeners/

● Baena, P. B., Rúa, M. O. B., Botero, J. D. O., & Álvarez, C. (2019). Diseño

geométrico de espesador-sedimentador y espesador en contracorriente (CCD) en

minería de oro para disposición de relaves. Boletín de Ciencias de la Tierra.

[Link]

● (2019). Modificación de la Declaración de Impacto Ambiental de la Subestación

Eléctrica Combapata. [Link]. Recuperado 23 de junio de 2023, de

[Link]

a%20Rev%200(2).pdf

163