OTTO Y DIÉSEL
Ashly dayana merchan Santacruz
Santiago Gonzalez Sanchez
Nicol Valeria Ayala Rios
Ángel David Dominguez reyes
El ciclo de Otto describe el fluido de trabajo de dichas máquinas (motores de
camiones, coches, maquinaria, etc), es una mezcla de aire y gasolina que
experimenta una serie de transformaciones. Inventado a finales del siglo XIX por el
ingeniero alemán Nikolaus Otto.
El ciclo de Otto consiste en 4 etapas o 4 tiempos llamadas:
- Admisión : En esta fase el pistón inicia un movimiento de arriba a abajo
creando un efecto de succión que facilita que la mezcla fresca de aire y
gasolina entre por la válvula de admisión.
- Compresión : La de comprensión, se inicia cuando se cierra la válvula de
admisión y asciende el pistón que se encontraba en el punto inferior. Este
ascenso comprime la mezcla.
- Explosión : Esta se inicia cuando la mezcla está comprimida y las válvulas
de admisión y cierre cerradas; en ese momento, la bujía crea una chispa que
quema la mezcla y empuja el pistón hacia abajo.
- Escape : La cuarta y última fase, se inicia con el pistón ascendiendo
nuevamente por el cilindro. Entonces, la válvula de escape se abre para dejar
salir los gases quemados en la fase anterior.
Una vez finalizadas las cuatro fases el pistón ha bajado y subido cuatro veces y el
cigüeñal ha completado dos vueltas completas, por este motivo se le denomina
motor de cuatro tiempos.
La mezcla de aire con gasolina se distribuye en por cada parte de gasolina hay 14.7
partes de aire.
Mayor diferencia entre otto y diésel
Explosión frente a expansión: en el ciclo Otto la mezcla explota tras la ignición
mediante una chispa. En el caso del ciclo Diésel, la mezcla de aire y combustible se
expande al comenzar a arder y debido a la dilatación de los gases al aumentar su
temperatura, o en otras palabras la presión que genera la compresión.
CICLO DIESEL
En el ciclo de trabajo de un diésel, se compone de 4 estructuras diferentes
las cuales son las mencionadas anteriormente en un motor convencional
(admisión, comprensión, combustión, escape). En cada etapa en pistos se
mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro, y las valvulas de
admisión y escape se abren y cierran en momentos precisos para que el
combustible y los gases entren y salgan del cilindro.
Adicionalmente, podemos encontrar los diésel de 2 tiempos, es decir,
admisión y comprensión, junto con combustión y escape. No usan valvulas,
sino, puertos en el cilindro para admitir y expulsar los gases.
EFICIENCIA MOTORES DIESEL.
Normalmente es más confiable y eficiente un motor con ciclo diésel de 4
cilindros, ya que sus etapas se dan de una manera mas completa y exacta, y
su trabajo lo hace más utilitario, una combustión completa de combustible.
POTENCIA MOTORES DIESEL
Los motores de 2 tiempos diésel tienen más potencia que los motores de 4
tiempos, por su mayor frecuencia de combustión, traduciendo esto, significa
que los motores de dos tiempos en un corto tiempo pueden generar un mejor
desempeño
CARACTERISTICAS
Mas económico de combustible en su consumo, y mayor distancia recorrida
Producen menos daño al medio ambiente, a pesar de que es la excepción en
motores antiguos sin sistemas de regulación de gases autónomos
El rendimiento del motor es muy fiable a bajas revoluciones, dado que otorga
mas fuerza en referencia al torque
Estan diseñados para el trabajo pesado, por ende, son de calidad bastante
alta
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Usar combustible de una calidad apta para estos motores, si se usan aditivos,
pueden ser por ejemplo bastante útil el limpiador de inyectores, ya que
reduce la emisión de gases y es bastante notorio en motores de combustión
diésel
No sobre cargar el vehículo o excederse en el uso y manejo de sus
revoluciones dado que son mantenimientos costosos, y además desgastan
varias piezas útiles entrelazadas.
Realizar mantenimientos en tiempos adecuados, no solo garantizara el
funcionamiento del mismo, sino que el motor realizara funciones de exigencia
con total rendimiento sin altercado alguno.
