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Bobina DIS y COP

Este documento describe los sistemas de encendido eléctrico para motores de gasolina, incluyendo bobinas tradicionales, sistemas DIS y COP. Explica cómo funcionan bobinas tradicionales usando enrollamientos primarios y secundarios para generar altas tensiones, y también cubre sistemas más modernos que usan transistores para encender directamente las bujías sin necesidad de distribuidor. El documento compara las características de diferentes tipos de bobinas y concluye presentando brevemente los sistemas DIS y COP.

Cargado por

Jhonny Wilder Camey Berrios
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
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Bobina DIS y COP

Este documento describe los sistemas de encendido eléctrico para motores de gasolina, incluyendo bobinas tradicionales, sistemas DIS y COP. Explica cómo funcionan bobinas tradicionales usando enrollamientos primarios y secundarios para generar altas tensiones, y también cubre sistemas más modernos que usan transistores para encender directamente las bujías sin necesidad de distribuidor. El documento compara las características de diferentes tipos de bobinas y concluye presentando brevemente los sistemas DIS y COP.

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SISTEMAS DE ENCENDIDO

ELECTRÓNICO
BOBINAS DIS Y COP
Más de un siglo de
experiencia
Equipo de encendido de alta tensión 1902
Funcionamiento del motor a gasolina
Enrollamiento
Enrollamiento Secundário
Primário (Aprox. 20.000 Vueltas)
( Aprox. 350 vueltas)

Núcleo de
Hierro
Circuito Primário
Interrupción del circuito primário
Producción de alta tensión
Circuito Primário
8 ms

12 V 3  = 4 A.

R=3

U = 12
V
Bobina Plateada Tipo E

Características:

24.000 voltios de tensión máxima ( 24


KV )

13.000 chispas / minuto

Revolución del Motor: 5.000 RPM


Revolución del Distribuidor: 2.500
RPM
Número de Cilindros: X4
10.000
Chispas / minuto
Bobina Azul Tipo K

Características

26.000 voltios de tensión máxima ( 26


KV )

16.000 chispas / minuto

Revolución del Motor: 5.000 RPM


Revolución del Distribuidor: 2.500
RPM
Número de Cilindros: X6
15.000
Chispas / minuto
Bobina Roja Tipo KW

Características

28.000 voltios de tensión máxima ( 28


KV )

18.000 chispas / minuto

Revolución del Motor: 4.400 RPM


Revolución del Distribuidor: 2.200
RPM
Número de Cilindros: X8
17.600
Chispas / minuto
Sistema con pré-resistor
(Porcelana)
Prueba de la bobina
-- Distancia de electrodos
-- Formación de hollín
Bujía de chispa
al aire y deslizante
SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

D: DISTRIBUTORLESS
I: IGNITION
S: SYSTEM

D: DIRECT
I: IGNITION
S: SYSTEM
BOBINAS DIS
TRANSISTORES IGBT
BOBINAS CON TRANSISTOR
INCORPORADO
SISTEMA DE ENCENDIDO COP
C: COIL
O: ON
P: PLUG
BOBINAS COP
BOBINAS COP CON TRANSISTOR
INCORPORADO CASO TOYOTA
AGRADECEMOS SU ATENCIÓN

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