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Diagnóstico de Fallos en Comunicación CAN

Este documento describe un código de diagnóstico para un problema de comunicación entre la unidad de control del motor (ECM) y la unidad de control de transmisión (TCS) en vehículos que usan comunicación por bus CAN. El código se produce cuando el ECM envía una solicitud de datos al TCS pero no recibe respuesta durante 0,5 segundos. Esto puede deberse a un problema en la línea CAN o a un fallo en el módulo TCS. El documento también explica los formatos y especificaciones de la comunicación CAN, así como formas de onda

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Jose Manuel Diaz Castillo
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Diagnóstico de Fallos en Comunicación CAN

Este documento describe un código de diagnóstico para un problema de comunicación entre la unidad de control del motor (ECM) y la unidad de control de transmisión (TCS) en vehículos que usan comunicación por bus CAN. El código se produce cuando el ECM envía una solicitud de datos al TCS pero no recibe respuesta durante 0,5 segundos. Esto puede deberse a un problema en la línea CAN o a un fallo en el módulo TCS. El documento también explica los formatos y especificaciones de la comunicación CAN, así como formas de onda

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2008 > D 1.6 U-1 > Engine > D 1.6 VGT >

DESCRIPCIÓN GENERAL
Varias unidades de control se aplican a vehículos controlados electrónicamente. Estas unidades ejecutan el
control con la información de distintos sensores. Así, es necesario compartir la información de señales de los
sensores y se adopta el tipo de comunicación CAN con una velocidad de comunicación elevada e insensible al
ruido eléctrico mediante generación de chispas para controlar el tren de potencia (motor, cambio automático,
ABS, TCS, ECS).
Compartiendo las señales de la velocidad del motor, el APS, la marcha seleccionada y la reducción del par a
través de la comunicación de CAN, ECM y TCM se realiza un control de forma activa del vehículo.

DESCRIPCIÓN DEL DTC


Se graba U0122 cuando el ECM envía una señal de solicitud de datos al TCS pero no se transmite ninguna
señal de retorno al ECM durante 0,5 seg. Este código se debe a un problema relacionado con la línea CAN del
TCS o a un fallo del módulo TCS.

ESTADO DE DETECCIÓN DE DTC


Elemento Estado de detección Causa posible
Estrategia DTC ● Monitorizado de señal
Condiciones de
● LLAVE DE ENC "ON"
activación
Valor umbral ● Error de comunicación CAN entre ECM y TCS 1
Tiempo de
● 500 ms
diagnóstico ● CAN BUS
Corte de ● Componente del módulo de
NO comunicación CAN
combustible
EGR Off NO
Seguridad contra
fallos Límite de
NO
combustible
Compruebe
NO
la luz

ESPECIFICACIÓN
Resistencia de la línea de
DIGITAL "0" DIGITAL "1"(BUS RALENTÍ)
comunicación CAN
Formato de Dentro de la
comunicación Dentro del caja de
ALTO BAJO ALTO BAJO
ECM conexiones
en el panel
CAN 2,0B 3,5 V 1,5 V 2,5 V 2,5 V 120 Ω (20 °C) 120 Ω (20 °C)

DIAGRAMA DE CIRCUITOS DE DIAGNÓSTICO

[Link] 07/12/2010
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[Link] 07/12/2010
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FORMA DE ONDA DE SEÑAL Y DATOS

Fig.1) Forma de onda de la comunicación CAN


La monitorización de CAN ALTA y BAJA simultáneamente es importante para monitorizar la forma de onda de la
comunicación CAN. Cuando la señal CAN ALTA aumenta a 3,5 V y la BAJA se reduce a 1,5 V - la diferencia de
voltaje entre las señales ALTA y BAJA es de 2 V - en el estado de BUS IDLE (DIGITAL "1") cuyo voltaje de
referencia es de 2,5 V, se determina "0". Asimismo se detecta la comparación de señal ALTA y BAJA de una
forma de onda opuesta con un voltaje de referencia de 2,5 V. Compruebe si la señal de la leva de corriente se
transfiere correctamente.
Una señal "0" constante superior a 6BIT significa que se produce un error en la comunicación CAN. 1BIT se
distingue fácilmente calculando el tiempo de "SOF"(START OF FRAME) que indica el inicio de un marco.
Compruebe si se detecta una señal "0" superior a 6BIT constantemente al monitorizar la forma de onda de la
comunicación CAN.

[Link] 07/12/2010

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