4.
ESTUDIO DE TRANSITO
JR. TUPAC AMARU
1.- AFORO VEHICULAR
CONTROL DE AFORO VEHICULAR - PROL. AV. MANUEL C. ZEVALLOS
VEHICULOS LIGEROS B2 C2
DIA FECHA
VEHICULOS STATION
AUTOMOVIL PICK UP COMBI B2E B3E C2E C3E
MENORES WAGON
LUNES 03/10/2016 2 0 0 0 0 0 0 0 0
MARTES 04/10/2016 2 1 0 1 0 0 0 0 0
MIERCOLES 05/10/2016 1 0 0 0 0 0 0 0 0
JUEVES 06/10/2016 1 0 0 0 0 0 0 0 0
VIERNES 07/10/2016 2 0 0 1 0 0 0 0 0
SABADO 08/10/2016 3 1 0 0 0 0 0 0 0
DOMINGO 09/10/2016 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- CALCULO DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS) EN CARRIL DE DISEÑO
Tránsito Promedio Diario Semanal (T.P.D.S.):
CONTROL DE AFORO VEHICULAR
VEHICULOS LIGEROS B2 C2
STATION
MOTOTAXI * AUTO PICK UP COMBI B2E B3E C2E C3E
DIA FECHA WAGON
LUNES 03/10/2016 2 1 0 0 0 0 0 0 0
MARTES 04/10/2016 2 2 0 1 0 0 0 0 0
MIERCOLES 05/10/2016 1 1 0 0 0 0 0 0 0
JUEVES 06/10/2016 1 1 0 0 0 0 0 0 0
VIERNES 07/10/2016 2 1 0 1 0 0 0 0 0
SABADO 08/10/2016 3 2 0 0 0 0 0 0 0
DOMINGO 09/10/2016 1 1 0 0 0 0 0 0 0
TA 9 0 2 0 0 0 0 0
TPDS 2 0 1 0 0 0 0 0
* Se realizara una equivalencia de mototaxis a autos en una prporcion de 3:1 respectivamente.
3.- CALCULO DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)
TPDA= TPDS +/- A
A = K*σ
K = Número de Desviaciones estándar en función del nivel de confiabilidad para un nivel de confiabilidad al 90 y 95 % el valor de K es igual a
1.64 y 1.96 respectivamente.
para este caso asumimos un nivel de confiabilidad del 95%, entonces el valor de k = 1.96; este valor fue asumido por que la calle en
estudio tiene un tráfico pequeño y por ende el número de desviacón estandar también debe ser menor. Todos estos valores se
obtuvieron del Manual de Diseño Geometrico de Vías Urbanas-2005
σ = Error estandar de la media o estimador de la desviación estandar vehicular
s N n
n N 1
S: Desviación estándar de la distribución de tránsito diario
N: Tamaño de la población en número de días del año(365 días)
n: Tamaño de la muestra en número de días del aforo semanal(7 días)
TDi TPDS
2
s
n 1
TDI: Tránsito Diario Inicial
TPDS: Tránsito Promedio Diario Semanal
VEHICULOS LIGEROS B2 C2
DIA FECHA STATION
MOTOTAXI * AUTO PICK UP COMBI B2E B3E C2E C3E
WAGON
LUNES 03/10/2016 64 0 4 0 0 0 0 0
MARTES 04/10/2016 49 0 1 0 0 0 0 0
MIERCOLES 05/10/2016 64 0 4 0 0 0 0 0
JUEVES 06/10/2016 64 0 4 0 0 0 0 0
VIERNES 07/10/2016 64 0 1 0 0 0 0 0
SABADO 08/10/2016 49 0 4 0 0 0 0 0
DOMINGO 09/10/2016 64 0 4 0 0 0 0 0
TPDS 2 0 1 0 0 0 0 0
K 1.64 1.64 1.64 1.64 1.64 1.64 1.64 1.64
S 8.35 0.00 1.91 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
σ 3.13 0.00 0.72 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
A 5 0 1 0 0 0 0 0
TPDA 7 0 2 0 0 0 0 0
TPDA = 9.00 veh/dia
4.- CALCULO DE TRANSITO DIARIO INICIAL (TDI)
TDI = tránsito existente + Tránsito atraído
Tránsito Existente = TPDA Tránsito Promedio Diario Anual
Tránsito Atraído = 0 Tránsito existente atraído de otra vías paralelas o cercanas
STATION
MOTOTAXI * AUTO PICK UP COMBI B2E B3E C2E C3E
WAGON
TDI 0 7 0 2 0 0 0 0 0
5.- PERIODO DE DISEÑO
TIPO DE CARRETERA PERIODO DE DISEÑO
Autopista Regional 20 – 40 años
Truncales Suburbanas
15 – 30 años
Troncales rurales
Colectoras Suburbanas
10 – 20 años
Colectoras Rurales
n= 20 años
6.- FACTOR DE CRECIMIENTO (Fc)
Tasa de Crecimiento( r ) - Proyecciones del Parque Vehicular Estimado, Según Departamento
PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO,SEGUN
PROYECCIONESDEPARTAMENTO:
DEL PARQUE VEHICULAR
2013 ESTIMADO,
SEGÚN DEPARTAMENTO: 2013
TASA PROM EDIO
TASA PROMEDIO
REGIONO
REGION O DEPARTAM
DEPARTAMENTO
ENTO 2012
2012 2013 *
2013*
ANUAL
ANNUAL
TOTAL 2,137,837 2,240,469 4.8
AMAZONAS 2,400 2,520 5.0
ANCASH 25,418 26,678 5.0
APURIMAC 4,039 4,238 4.9
AREQUIPA 134,533 141,037 4.8
AYACUCHO 5,941 6,231 4.9
CAJAMARCA 19,673 20,696 5.2
CUZCO 53,675 56,295 4.9
HUANCAVELICA 1,323 1,386 4.8
HUANUCO 13,476 14,112 4.7
ICA 26,551 27,756 4.5
JUNIN 56,237 58,949 4.8
LA LIBERTAD 167,325 175,248 4.7
LAMBAYEQUE 53,902 56,532 4.9
LIMA 1,395,576 1,462,143 4.8
LORETO 5,313 5,573 4.9
MADRE DE DIOS 1,062 1,115 5.0
MOQUEGUA 14,608 15,316 4.8
PASCO 7,238 7,589 4.9
PIURA 42,404 44,464 4.9
PUNO 40,543 42,786 5.5
SAN MARTIN 10,926 11,494 5.2
TACNA 44,430 46,499 4.7
TUMBES 3,257 3,420 5.0
UCAYALI 7,987 8,393 5.1
* P ro ye c c io n
Instituto Nacional De Estadística E Informática (INEI)
E la bo ra c ió n: O G P P - O F IC IN A D E E S T A D IS T IC A
r= 0.049
Se determinará el Factor de Crecimiento empleando la siguiente expresión:
Fc
1 r n 1
n*r
r: Tasa de Crecimiento
n: Periodo de diseño(20 años)
Fc= 1.64
7.- FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL
De acuerdo a las condiciones del proyecto se toma como valor de Fc (factor carril):
Fc= 1.0
8.- FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
donde:
EE : Factor de Equivalencia de Carga
Ltr : Carga por eje
n : Variable que depende del comportamiento del pavimento en condiciones normales
Tipo de EJES TIPO DE Número de PESO Factor PESO
TDI
Vehículos EJES Llantas BRUTO(kg) Equivalente BRUTO(Tn)
Eje Delantero Simple 2 900 0.00028 0.90
AUTO 7
Eje Posterior Simple 2 900 0.00028 0.90
STATION Eje Delantero Simple 2 990 0.00042 0.99
0
WAGON Eje Posterior Simple 2 1260 0.00113 1.26
Eje Delantero Simple 2 1080 0.00060 1.08
PICK UP 2
Eje Posterior Simple 2 1620 0.00315 1.62
Eje Delantero Simple 2 2050 0.00828 2.05
COMBI 0
Eje Posterior Simple 2 2300 0.01327 2.30
Eje Delantero Simple 2 7000 1.27283 7.00
B2E 0
Eje Posterior Simple Dob 4 11000 3.33483 11.00
Eje Delantero Simple 2 7000 1.27283 7.00
B3E 0
Eje Posterior Tandem 6 18000 3.45800 18.00
Eje Delantero Simple 2 7000 1.27283 7.00
C2E 0
Eje Posterior Simple Dob 4 11000 3.33483 11.00
Eje Delantero Simple 2 7000 1.27283 7.00
C3E 0
Eje Posterior Tandem 8 18000 3.45800 18.00
Datos conciderados de catalogos de carros
9.- ESTRATIGRAFIA DE EJES
Repet/dia
EJE Ejes Simples Ls FC NL = TDI * FC FL N18 = NL*FL
(TDI)
Delantero 3 9 1.0 9 0.03945 0.35507
≤ 3 Tn
Posterior 9 1.0 9 0.03945 0.35507
Delantero 4 0 1.0 0 0.12833 0.00000
3a5
Posterior 0 1.0 0 0.12833 0.00000
Delantero 6 0 1.0 0 0.67653 0.00000
5a7
Posterior 0 1.0 0 0.67653 0.00000
Delantero 11 0 1.0 0 8.12045 0.00000
≤ 11Tn
Posterior 1.0 0 8.12045 0.00000
Ejes Simples Repet/dia
EJE Ls FC NL = TDI * FC FL N18 = NL*FL
Dobles (TDI)
Delantero 3 0 1.0 0 0.01620 0.00000
≤ 3 Tn
Posterior 0 1.0 0 0.01620 0.00000
Delantero 4 0 1.0 0 0.05270 0.00000
3a5
Posterior 0 1.0 0 0.05270 0.00000
Delantero 6 0 1.0 0 0.27783 0.00000
5a7
Posterior 0 1.0 0 0.27783 0.00000
Delantero 11 0 1.0 0 3.33483 0.00000
≤ 11Tn
Posterior 0 1.0 0 3.33483 0.00000
SUMA= 0.7
10.- CÁLCULO DEL NUMERO DE TRÁMSITO INICIAL PARA EL PRIMER AÑO (N.T.I.)
N.T.I. = 0.7
11.- NUMERO DE TRANSITO DE DISEÑO (NTD)
NTD = NTI * Fc
NTI: Numero del Tránsito Inicial
Fc: Factor de Crecimiento
NTD = 1.2
12.- EAL DE DISEÑO
EAL= NTD* n *365
EAL de diseño = 8.48E+03
