TRANSMISIONES – NRC 11886
ORGANIZADOR GRÁFICO_ NEUMATICOS
ESTUDIANTE: VACA CHILUISA WENDY MONSERRATH
ING: XAVIER ARIAS
✓ Guiar,
✓ Sustentar,
✓ Amortiguar,
✓ Rodar,
✓ Transmitir
✓ Durar.
El neumático necesita aire para funcionar y durar.
Una presión incorrecta degrada todas las
prestaciones del neumático. Por tanto, es preciso
Garantizan la seguridad, el confort controlar regularmente su presión de inflado y,
como mínimo, una vez al mes.
y el ahorro.
➢ Alta capacidad de carga.
➢ Resistencia al desgaste.
➢ Que muestren ligereza para que su
peso sea el mínimo posible.
➢ Facilidad de colocación y desmonte, el
cual puede ser simple o en gemelo. en
el caso de este último, las ruedas
deberán tener el mismo tamaño, la
misma presión y el mismo desgaste.
➢ Poseer un alto grado de seguridad o
fiabilidad.
.
01 Neumático diagonal y radial
✓ Pueden ir entre seis y ocho para un neumático de turismo, y llegar
hasta 12 en uno de camión, esta entre 40 y 45 grados.
✓ Armadura del neumático se coloca en forma radial, directamente de
un talón a otro del neumático, formando una especie de "tubo" que
da forma a la carcasa, por telas de cables metálicos cruzadas .
02 Neumáticos de verano, de invierno y "all seasons"
• De verano, conducción más suave y precisa en épocas sin nieve.
• De invierno, mejorar el agarre a bajas temperaturas, y una banda de rodadura
con unas laminillas que se agarran a la nieve.
• “Todo tiempo’’, aportan más ranuras y mayor profundidad en el dibujo que un
neumático de verano.
03 Neumáticos asimétricos y direccionales
✓ diferente dibujo en la parte interior y la parte exterior del neumático,
por ejemplo una parte optimizada para drenar el agua, y otra para
mejorar el agarre en seco.
✓ Forma de V o de flecha, pensado principalmente para la buena
evacuación del agua, por lo que sólo tienen un sentido de rotación.
04 Neumáticos "tubuless’’
• No necesitan de una cámara de hule para encerrar el aire. En su interior
cuentan con una capa de aislamiento fabricada con un caucho especial.
05 Neumáticos recauchutados
• s e hace es reutilizar la carcasa y sustituir la banda de rodadura
desgastada por una nueva, utilizando un proceso de vulcanizado
con alta presión y temperatura, en camiones o aviones.
•
06 Neumáticos "verdes", ecológicos o de bajo consumo
✓ Fabricados con un diseño de su dibujo en la banda de rodadura pensado
para mejorar y disminuir así el consumo de combustible, 0,2 l/100 km, por
lo que en un neumático que dure 45.000 km podríamos hablar de un
ahorro de combustible de unos 200 litros.
07 Neumáticos Simétricos
• Tiene un dibujo idéntico en los dos lados. Es el tipo de neumático más
corriente en los coches compactos o urbanos.
Aparecen en el flanco del neumático. Indican la anchura del neumático en milímetros, la serie o altura,
sino la relación entre la altura en milímetros y la anchura) y el diámetro de la llanta en pulgadas (una
pulgada =2,54 centímetros).
Índice de carga: Código numérico que indica la
carga máxima que puede soportar un neumático a la
velocidad designada por el código de velocidad.
195: anchura del neumático en mm.
65: serie, indica relación entre anchura y la altura; en este caso,
la altura es el 65% de la anchura.
R: neumático de estructura radial.
15: Diámetro exterior de la llanta en pulgadas.
Tabla del índice de carga:
Código de velocidad máxima a la que
puede someterse un neumático.
Marcajes de invierno; portar mayor seguridad con bajas
temperaturas y en las época del año en las que las
condiciones climáticas (frio, agua, nieve, hielo.
M+S: Son las siglas de Barro y Nieve en inglés (Mud and Snow). Indican que el neumático puede ser
utilizado en condiciones invernales
DOT: Número de serie o identificación del
neumático.
Fecha de fabricación: . Por ejemplo, si el
número es el 1905, indica que el neumático se
fabricó la semana 19 del año 2005.
Conciliar confort y la estabilidad en la conducción de un
vehículo y al mismo tiempo proteger al bastidor y a las piezas
de este para que no transmitan los golpes de terrenos
accidentados.
controlar la expansión y
retracción del resorte.
reducir el balanceo de
un vehículo al tomar una curva. Es una barra
metálica.
Absorber las desigualdades que presenta el terreno para que la rueda siempre
esté en contacto con el asfalto para conseguir mayor control, adherencia y
estabilidad en el coche.
La suspensión delantera
La suspensión delantera de moto más habitual en la actualidad es la suspensión telescópica, que puede ser de dos
tipos:
•Suspensión telescópica normal.
•Suspensión telescópica invertida; (posee una mayor rigidez que la normal, por lo que resulta ideal para terrenos
más abruptos e irregulares).
La suspensión trasera
Por su parte, la suspensión trasera más habitual de una moto, es la de brazo basculante. Dentro de ella, se pueden dar
dos casos:
• Brazo basculante de un solo lado (menos populares).
• Brazo basculante doble; (cuenta con dos amortiguadores que se encargan de la suspensión trasera de la moto).
❖ Una convergencia positiva generalmente aumenta la estabilidad
del eje en las rectas.
❖ Una convergencia negativa, por el contrario, lo hace más reactivo y
fácil de manejar en los cambios de dirección y giros.
Mantener la dirección centrada y dar al
conductor una mejor estabilidad a conducir en
línea recta y los movimientos más precisos, en
los coches modernos tienen un caster positivo
Convergencia Neumáticos Delanteros
•POSITIVA (+): Aumenta la adherencia al iniciar la curva / Empeora la estabilidad en línea recta y disminuye la
adherencia en curva ligeramente.
•NEGATIVA (-): Mejor estabilidad en línea recta. Aumenta la adherencia en curva ligeramente / Reduce la adherencia
al iniciar la curva.
Convergencia Neumáticos Traseros
•POSITIVA (+): Aumenta el sobreviraje.
•NEGATIVA (-): Reduce el sobreviraje.
¿Cuándo hay que hacer un mantenimiento del
sistema de la suspensión del automóvil?
• Cuando existe un desgaste irregular de las
llantas.
• Cuando hay pérdida de aceite en los
amortiguadores.
• Cuando nota una excesiva inclinación del
tren delantero al frenar.
• Cuando hay una vibración exagerada de las
luces al conducir.
Diagnóstico y reparación efectiva de daños a la suspensión
o El desgaste desigual de los neumáticos de invierno en un eje del vehículo puede indicar
un funcionamiento incorrecto de los amortiguadores en el vehículo.
o Tracción y la estabilidad del automóvil al tomar curvas y en caminos irregulares.
o Además, el funcionamiento incorrecto de los amortiguadores aumenta
significativamente el riesgo de aquaplaning, incluso a bajas velocidades.
o Las juntas dañadas y desgastadas en los componentes de la suspensión representan
una amenaza real para la seguridad durante la conducción.
