DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE BANCO DE PRUEBAS PARA MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA (CHEVROLET SAIL)
PRESENTADO POR:
DIEGO ALEJANDRO ZAPATA MARTÍNEZ
JUAN DAVID MORENO GONZALEZ
LUIS CARLOS DURAN
UNIVERSIDAD SANTO TOMAS
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
PROYECTO INTEGRADOR
TUNJA, BOYACÁ
2022
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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE BANCO DE PRUEBAS PARA MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA (MCI)
PRESENTADO POR:
DIEGO ALEJANDRO ZAPATA MARTÍNEZ
JUAN DAVID MORENO GONZALEZ
LUIS CARLOS DURAN
INFORME PARA OPTAR A LA APROBACIÓN DE LA MATERIA METODOLOGIA DE LA
INVESTIGACIÓN
DOCENTE:
Ing. LUIS FERNANDO ACOSTA
UNIVERSIDAD SANTO TOMAS
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
PROYECTO INTEGRADOR
TUNJA, BOYACÁ
2022
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CONTENIDO
1. TITULO
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3. JUSTIFICACIÓN
4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
5. ESTADO DEL ARTE 7
6. METODOLOGÍA
6.1 ETAPAS DEL PROYECTO
7. PRESUPUESTO
8. CRONOGRAMA
9. REFERENCIAS
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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los bancos de prueba de motores de combustión interna (MCI), nacen de la necesidad de
cuantificar parámetros que influye en el funcionamiento de las maquinas, los cuales son,
potencia, torque y consumo especifico de combustible. En un principio, con las máquinas de
vapor, lo que se buscaba era tener maneras más simples y repetibles de probar mejoras en
los sistemas
Hoy en día en los laboratorios de la Universidad Santo Tomás seccional Tunja no existe un
banco de pruebas MCI, que permita realizar ensayos y afianzar conocimientos relacionados
a las materias de termodinámica, diseño de máquinas, entre otras. Además de esto, este
sistema puede ser sometido a un estudio de índole investigativo, profundizando aún más los
conocimientos en estas materias.
Por otra parte, La mayoría de estos bancos son de fabricación norteamericana o europea y
tienen un gran tamaño, lo que aumenta los costos de importación y transporte del mismo,
provocando que los pequeños talleres que se dedican a la reparación, reconstrucción y
preparación de motores no puedan adquirir este tipo de equipos y de igual forma no poder
aumentar su portafolio de servicios.
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2. JUSTIFICACIÓN
La Universidad Santo Tomás seccional Tunja es una institución de educación privada, que
propende por la construcción de un mejor país, que impulsa el desarrollo sostenible, con
liderazgo en los procesos de investigación, ciencia y tecnología, actualmente la universidad
está rezagada debido a la falta de equipos físicos para el desarrollo de laboratorios, ensayos
e investigaciones.
Este proyecto busca mitigar la insuficiencia de equipos en el área de máquinas térmicas y
contribuir a generar un mejor nivel educativo con profesionales mejor preparados y a su vez
promover el incremento de nuevas investigaciones.
Por otra parte, la intención de este proyecto es ayudar a los pequeños y mediamos talleres
dedicados a la reparación, reconstrucción y preparación de motores en el ámbito económico
y laboral.
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3. OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
Diseñar y construir un banco de prueba para motores combustión interna.
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Recopilar antecedentes y seleccionar alternativas utilizando el método de
despliegue de función de la calidad (QFD).
Establecer una metodología de diseño para el proyecto
Seleccionar los materiales a usar y planificar el proceso de construcción de cada una
de las partes.
Calcular los costos y gastos que tendrá el diseño y fabricación del banco de prueba
para un motor de combustión.
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4. ESTADO DEL ARTE
4.1 MARCO HISTORICO
Diseño de banco de pruebas para motores de combustión interna.
Debido a esta necesidad se han creado diferentes tipos de mecanismos para hacer pruebas
controladas, donde se puede medir y registrar la información necesaria para poder
determinar cuáles son las condiciones óptimas de operación. Bajo estas circunstancias y con
la información obtenida durante los ensayos, que son pruebas concluyentes del
comportamiento que tendrán los motores, se puede establecer que los motores de
combustión interna pueden ser operados bajo las condiciones más cercanas a las ideales,
obteniendo así una reducción en el consumo de combustible y un óptimo aprovechamiento
de la potencia que puedan desarrollar. (Ocaña, I. E. M. (2015)).
Caracterización de un motor de combustión interna con dos tipos de combustible.
En este trabajo se presenta el análisis del desempeño de un motor de combustión interna,
utilizando los dos tipos de gasolina que se comercializan en México, gasolina Pemex Magna
y Pemex Premium. En una primera etapa, se llevaron a cabo pruebas utilizando gasolina
Pemex Magna. Las pruebas se realizaron aplicando el estándar internacional SAE J1349. El
análisis de los resultados muestra las curvas de comportamiento del motor en lo referente al
torque, la potencia y el consumo de combustible. (Rafael Morales, M. Y., & Hernández
Guzmán, A. (2014)).
Diseño de un banco de pruebas para motores de combustión interna entre 60y 150 hp,
utilizando un freno eléctrico.
El objetivo de esta tesis es el diseño de un banco de pruebas comerciales para motores a
gasolina diésel, para que pueda ser utilizado por cualquier persona o empresa dedicada al
montaje, reparación o calibración de motores y que desee disponer en su taller con un banco
de pruebas para medir potencia, torque, consumos, etc. (Naranjo Ochoa, B. (1996)).
Diseño y construcción de un banco de pruebas para un motor de combustión interna
de 1.4 cc de cilindraje para la Universidad Politécnica Salesiana.
El presente proyecto se desarrolla por la necesidad de incrementar los equipos del
laboratorio de termodinámica. El laboratorio cuanta con un motor de combustión interna de
1.4cc de cilindraje a gasolina, el cual fue destinado como principal equipo. El estudio trata
del diseño y construcción de un banco de pruebas para este tipo de motores con la finalidad
de analizar el funcionamiento de los motores de combustión interna y fortalecer los
conocimientos en el ciclo de Otto. (Hidalgo Tupisa, J. A., & Quishpe Cusi, J. C. (2011)).
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4.2 MARCO TEORICO
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un conjunto complejo de componentes cuya función es
mezclar un combustible con aire para ser quemados dentro de una cámara de combustión,
que por medio de diferentes sistemas utiliza la energía química de la combustión para poder
generar un movimiento rotacional.
Clasificación de los motores de acuerdo con su ciclo
Los motores de combustión interna se catalogan en dos (2) grandes grupos, el motor dos
tiempos (2T), en el cual se considera que realiza una carrera útil de trabajo por cada giro que
realice, en cambio el otro gran grupo efectúa la carrera útil en dos (2) giros, este grupo es
conocido como motor de cuatro tiempos (4T).
Otras clasificaciones
Existen diferentes motores, con distintos diseños, pero todos cumplen el mismo principio,
para clasificar un motor existen diferentes parámetros a tener en cuenta como: su
combustible, numero de cilindros, disposición de los cilindros, disposición de las válvulas,
tipo de enfriamiento, tipo de encendido, entre otros; por lo cual muchas veces el motor puede
pertenecer a muchas familias concorde a los parámetros que se vean.
Banco de pruebas
Se considera como una instalación cuyo fin es medir las características y parámetros de un
motor de combustión interna, los bancos pueden variar de acuerdo con los equipos que lo
conformen y las características que se quieran medir.
Freno
El freno es el equipo principal de un banco de pruebas, estos se pueden clasificar de
acuerdo con los principios físicos de funcionamiento, el objetivo principal es transformar el
trabajo realizado por el motor de combustión interna en otro tipo de energía de acuerdo con
el tipo de equipo seleccionado y mediante equipos de medición y ecuaciones físicas que
rijan el comportamiento de la energía obtener los parámetros de desempeño del motor.
Freno eléctrico
Estos equipos son ampliamente utilizados por su versatilidad y su disponibilidad en el
mercado además que su costo es mucho menor que otros frenos, presenta una menor
eficiencia que los hidráulicos pero una mayor respecto a los de fricción. Los frenos eléctricos
pueden ser clasificados en:
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Freno de corriente directa (DC)
Freno de corriente alterna (AC)
Freno de corrientes de Foucault
Estos equipos serán analizados en un QFD para asegurar que el equipo sea óptimo para el
proyecto.
El principio fundamental de estos equipos son la potencia eléctrica dada por la ecuación
𝑃𝑒 = 𝑉 ∗ 𝐼 (1)
Donde:
𝑃𝑒= potencia eléctricaV= voltaje
I= corriente o amperaje
Combustión
La combustión es un proceso químico exotérmico donde una sustancia conocida como
combustible que puede encontrarse líquido, solido o gaseoso se oxida y/o se quema para
producir energía. Para este proyecto se utilizará gasolina como combustible principal debido
a su alta disponibilidad, precio y la amplia información que se tiene del combustible.
4.3 MARCO REFERENCIAL
Para este proyecto se tienen en cuenta conceptos de diseño mecánico analíticos por lo cual
serán utilizadas las funciones de singularidad para calcular los esfuerzos generados en las
vigas de la mesa en la cual será montado el motor y el generador; de igual manera se
realizara un modelo a partir de Ansys-Static structural, este análisis permite visualizar los
esfuerzos de otros componentes que aunque no sean críticos para el diseño de la mesa,
pueden tener otros impactos como por ejemplo los concentradores de esfuerzo.
En cuanto a la funcionalidad del banco de pruebas, se realizó una serie de experimentos en
donde se utilizó un generador eléctrico y una serie de resistencias las cuales generar el
consumo de la energía obtenida por el generador; se hará la instalación equipos los cuales
permiten obtener datos que se asocian el consumo de combustible y que por formulación
matemática se encontrara torque y potencia.
Para la elección del equipo se utilizó un despliegue de la función de la calidad por sus siglas
en ingles QFD en donde se tendrán en cuenta parámetros de diseño como el motor, el
generador, transmisión y otros equipos que permitan cumplir los objetivos de este proyecto.
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4.4 MARCO LEGAL
En la siguiente sección se asocian todas las normas que se tendrá en cuenta en este
estudio.
American Psychological Association- Normas APA -> “Documentación, presentación
de tesis, trabajos de grado”.
American Psychological Association- Normas APA -> “Referencias bibliográficas.
Contenido, forma y estructura”.
NTC 1930 (Vehículos automotores. Motores De Combustión Interna. Potencia Neta);
ROAD VEHICLES. INTERNAL COMBUSTION ENGINE. NET POWER.: En esta
norma se especifica un método para ensayar motores de combustión interna, se
aplica a la evaluación de su funcionamiento. Principalmente con el propósito de
realizar curvas de potencia y consumo especifico de combustible bajo carga completa.
NTC 4821 (Instalación de componentes del equipo completo para vehículos con
funcionamiento dedicado GNCV o biocombustible gasolina- GNCV); INSTALLATION
OF COMPLETE EQUIPMENT COMPONENTS FOR DEDICATED CNG OR BIFUEL
GASOLINE-CNG VEHICLES.: Esta norma establece los requisitos para el proceso de
instalación de los componentes del equipo completo para vehículos con aplicación
bicombustible y dedicado. Esta norma contempla la evaluación del vehículo antes de
la instalación, la instalación de los componentes y la evaluación del vehículo después
de la instalación.
NTC 4983 (Calidad del aire. Evaluación de gases de escape de vehículos
automotores que operan con ciclo Otto. Método de ensayo en marcha mínima
(Ralentí) y velocidad crucero, y especificaciones para los equipos empleados en esta
evaluación.); AIR QUALITY. ASSESSMENT OF EXHAUST GAS EMISSIONS FROM
VEHICLES.
NTC 1930 (Vehículos automotores. Motores De Combustión Interna. Potencia Neta);
ROAD VEHICLES. INTERNAL COMBUSTION ENGINE. NET POWER.: En esta
norma se especifica un método para ensayar motores de combustión interna, se
aplica a la evaluación de su funcionamiento. Principalmente con el propósito de
realizar curvas de potencia y consumo especifico de combustible bajo carga completa.
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METODOLOGIA
Se buscará diseñar y construir un banco de pruebas para motores de combustión
interna (MCI), a partir de procesos de manufactura e investigación, partiendo de la
selección de un diseño, el cual dará parámetros de materiales, funcionamiento y
dimensiones.
Para la fabricación y diseño de dicho dispositivo se investigarán a fondo diversos
factores, de modo que, en el diseño e implementación del dispositivo, cumplirá con
los objetivos planteados.
5.1. Recopilar antecedentes y seleccionar alternativas utilizando el método de
despliegue de función de la calidad (QFD).
ACTIVIDAD 1
Recopilar información acerca de los tipos de tecnologías ya existentes
relacionados con el banco de pruebas para motores de combustión interna (MCI).
ACTIVIDAD 2
Seleccionar y Evaluar alternativas a partir de la información recopilada en los
antecedentes mediante el método de despliegue de función de la calidad (QFD).
5.2. Establecer el diseño final y realizar cálculos estructurales y simulación por
elementos finitos.
ACTIVIDAD 3
Realizar bosquejos a mano alzada como inicio del diseño.
ACTIVIDAD 4
Considerar componentes y sistemas a implementar.
ACTIVIDAD 5
Diseñar y Simular mediante programa CAD el diseño final con todas sus
consideraciones.
5.3. Definir los materiales a usar y planificar el proceso de construcción década
una
de las partes.
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ACTIVIDAD 6
Seleccionar los componentes de acuerdo a las referencias ya consultadas,
teniendo en cuenta sus costos, y características que cumplan con lo requerido
ACTIVIDAD 7
Gestionar los materiales y componentes para iniciar la construcción del dispositivo.
5.4. Validar el funcionamiento del equipo y generar especificaciones de
mantenimiento.
ACTIVIDAD 8
Realizar pruebas del funcionamiento para detectar posibles fallas y efectuar los
últimos ajustes para una puesta a punto.
ACTIVIDAD 9
Generar plan de mantenimiento de acuerdo a las especificaciones técnicas del
dispositivo.
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PRESUPUESTO
BANCO DE PRUEBA MOTOR CHEVORLET SAIL
ÍTEMS FINANCIACIÓN
PROPIA USTA
1. Tanque de combustible $ 270.000
2. Bomba combustible Chevrolet Sail $ 320.000
3. Motoventilador y enfocador $ 350.000
4. Tablero Sail (restaurado) $ 250.000
5. Codificacion llave Renault Sail $ 150.000
6. Lamina Cold Rolled calibre 18 1,20*2,40 $ 160.000
7. Switch Master bateria $ 45.000
8. Tubo agua negra 1" calibre 12 $ 100.000
9. Mangueras radiador $ 80.000
10. Soldador $ 60.000
11. Dobles tuberia para estructura chasis $ 100.000
Total $ 535.000 $ 1.350.000
Valor total del proyecto $ 1.885.000
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CRONOGRAMA
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REFERENCIAS
Hidalgo Tupisa, J. A., & Quishpe Cusi, J. C. (2011). Diseño y construcción de
un banco de pruebas para un motor de combustión interna de 1.4 cc de
cilindraje para la Universidad Politécnica Salesiana (Bachelor's thesis).
Carcache, P. A., Gentile, P. D., & Ramírez, D. N. (2021). Banco de pruebas para
motores de combustión interna (MCI).
Espinoza Sánchez, S. P. (2019). Análisis de las emisiones de los gases
contaminantes de un motor combustión interna, durante el periodo de prueba,
utilizando colectores de admisión metálicos y plásticos (Doctoral dissertation,
QUITO/UIDE/2019).
Romero-Piedrahita, C., Rodríguez-Valencia, A., & Monroy- Jaramillo, M.
(2020). Ensamble e instrumentación de un banco didáctico para pruebas de
arranque en motores de combustión interna. Revista UIS Ingenierías, 19(3), 37-
48.
Luque, H. A., & Domínguez, L. M. (2021). Diseño y fabricación de la estructura
de un banco de pruebas para motores de combustión interna (MCI).
Quizá, R., Santana, M. R., & Llorens, V. M. (2019). DISEÑOCONCEPTUAL
DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA.
Luque, H. A., & Domínguez, L. M. (2021). Diseño y fabricación de la estructura de
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un banco de pruebas para motores de combustión interna (MCI).
Tamayo Salazar, D. A. (2015). Diseño Y Construcción de un Banco De Pruebas
Para El Diseño De Productos Multirrotores.2015: Universidad EAFIT.
Hincapíé Valencia, G. A. (2013). DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BANCO DE
PRUEBAS PARA MECANISMOS MANIVELA-DESLIZADOR. DISEÑO Y
CONSTRUCCIÓN DE UNBANCO DE PRUEBAS PARA MECANISMOS
MANIVELADESLIZADOR. Pereira, Colombia: Universidad Tecnológica de Pereira.
Gálvez Sandoval, E. D. (marzo de 2013). DISEÑO DE UN BANCO DE
PRUEBAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓNINTERNA. DISEÑO DE UN
BANCO DE PRUEBAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Guatemala.
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