TA 1503-0043

Instrucción técnica

Especificación del procedimiento de reglaje

del motor: regulación LEANOX avanzada
serie 4 para DIA.NE XT

© INNIO Jenbacher GmbH & Co OG

Achenseestr. 1-3
A-6200 Jenbach, Austria
www.innio.com
 TA 1503-0043
Especificación del procedimiento de reglaje del
motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
DIA.NE XT

1 Campo de aplicación ............................................................................................................ 2

2 Objeto..................................................................................................................................... 2
3 Información adicional ........................................................................................................... 2
4 Instrucciones para el reglaje, descripción breve............................................................... 2
4.1 Rampa de gas ..................................................................................................................... 2
4.2 Regulador de la presión de gas previa................................................................................ 2
4.3 Configuración de los parámetros de arranque y de funcionamiento en vacío en la lista de
parámetros «Válvula dosificadora de gas» ......................................................................... 2
4.4 Funcionamiento en carga por debajo del funcionamiento LEANOX ................................... 3
4.5 Ajuste del funcionamiento LEANOX.................................................................................... 3
5 Descripción detallada ........................................................................................................... 4
5.1 Objetivo ............................................................................................................................... 4
5.2 Ajuste básico del regulador de la presión de gas previa ..................................................... 5
5.3 Arranque del motor.............................................................................................................. 6
5.4 Funcionamiento en vacío y sincronización.......................................................................... 6
5.5 Primera puesta en marcha del motor .................................................................................. 7
5.5.1 Ajuste de las posiciones de arranque y de funcionamiento en vacío ..........................  7
5.6 Funcionamiento en carga por debajo del funcionamiento LEANOX ................................. 10
5.7 Funcionamiento LEANOX ................................................................................................. 11
5.7.1 Ajuste preciso de las rectas LEANOX........................................................................  12
5.7.2 Corrección posterior del regulador LEANOX .............................................................  12
5.8 Funciones adicionales ....................................................................................................... 13
5.8.1 Compensación de la presión de sobrealimentación punto de encendido (activada de
manera predeterminada)............................................................................................  13
5.8.2 Compensación de la presión de sobrealimentación, humedad en el aire de aspiración
...................................................................................................................................  14
5.8.3 Compensación de la presión de sobrealimentación T2' (desactivada de manera
predeterminada) .........................................................................................................  15
5.8.4 Compensación de la presión de sobrealimentación por envejecimiento de la cámara
de combustión causado por sedimentaciones (activada por defecto) .......................  16
5.8.5 Modificación de la presión de sobrealimentación por calidad del gas oscilante (si hay
señal CH4 en las instalaciones de biogás) ................................................................  20
5.8.6 Reducción del punto de encendido a plena carga .....................................................  20
5.8.7 Factor de corrección de la velocidad (activado por defecto)......................................  21
5.8.8 Reducción de potencia del motor por la desviación de LEANOX para la regulación
GEN1..........................................................................................................................  22
6 Mención de revisión............................................................................................................ 23

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Especificación del procedimiento de reglaje del
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DIA.NE XT

1 Campo de aplicación
Las presentes instrucciones técnicas (TA) se aplican a Motores de gas Jenbacher:
• Serie 4
con DIA.NE XT con regulación del motor con GEN1 y GEN2.

2 Objeto
Esta instrucción técnica (TA) describe el ajuste para motores de gas con regulación LEANOX avanzada.

3 Información adicional
Esta instrucción técnica se refiere a aplicaciones estándar en el funcionamiento con gas natural. Los
valores de los parámetros pueden ser distintos en las aplicaciones con gases especiales. Los
parámetros indicados son a modo de ejemplo. Los conjuntos de parámetros específicos para una versión
y un cliente concretos deben consultarse en el conjunto de parámetros predeterminado, las instrucciones
técnicas y en el esquema técnico.

Documentos relevantes
TA 1000-0300 – Requisitos relativos al gas carburante y al aire comburente
TA 1400-0300 – Instrucciones sobre la medición de NOx y el ajuste de LEANOX
TA 1510-0064 – Regulador del caudal de gas (TecJet 110, 50 plus y 52)
TA 1510-0067 – Instrucciones de reglaje para el tipo de gas 1-2
TA 1530-0181 – Compensación de la humedad del aire aspirado
TA 1503-0055 – Funcionamiento de motor con regulador GEN2 y opción de arranque rápido

4 Instrucciones para el reglaje, descripción breve

4.1 Rampa de gas

Controle el conducto de gas y asegúrese según TA 1000-0300 de que haya gas combustible de la
calidad exigida en la rampa de regulación de gas.

4.2 Regulador de la presión de gas previa

Los reguladores de la presión de gas previa están preajustados al intervalo de presión al que está
calibrado el muelle de ajuste que llevan incorporado El ajuste exacto se efectúa durante el
funcionamiento (véase el capítulo ⇨ Ajuste básico del regulador de la presión de gas previa). Mediante la
adaptación de la presión de gas previa debería alcanzarse un intervalo de apertura de la válvula
dosificadora de gas para la carga nominal de entre el 60 % y el 80 %.

4.3 Configuración de los parámetros de arranque y de funcionamiento en vacío en la

lista de parámetros «Válvula dosificadora de gas»
Según la TA 1510-0064 (TecJet 52 y TecJet 110).
Durante el procedimiento de puesta en marcha del motor (velocidad: cero, velocidad nominal,
sincronización), las emisiones de NOx no deben superar los 1000 mg/Nm³ a 5 % O2 a la velocidad
nominal.

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4.4 Funcionamiento en carga por debajo del funcionamiento LEANOX

• Potencia regulador Leanox activo (lista de parámetros LEANOX / Tipo de gas X). El parámetro
«Power LEANOX controller active» se tiene que ajustar de acuerdo con la tabla del capítulo ⇨ Ajuste
de las posiciones de arranque y de funcionamiento en vacío (aprox. 27 %).
• Ajustar el valor de consigna de la potencia a aprox. el 30 % de la potencia nominal (nota: adaptar el
parámetro «Carga mínima»).
• En el DIA.NE XT, en la pantalla Regulador LEANOX, poner el modo de funcionamiento en «Manual».
Con ello se desactiva el regulador LEANOX.
• Poner el selector de sincronización en la posición «Automático» (el requisito es que antes se haya
verificado que se cumplen las condiciones de sincronización).
• Arrancar el motor, sincronizarlo y someterlo a carga hasta el valor nominal de potencia que se haya
establecido.
• Controlar las temperaturas de los gases de escape del cilindro (aprox. 500 °C a 550 °C).
Las emisiones de NOx no deben superar en todo el intervalo de carga del motor, por debajo del
funcionamiento LEANOX, (potencia: cero [sincronización] a inicio del regulador LEANOX) los 1000 mg/
Nm³ @ 5 % O2 durante aprox. más de 20 s.
La diferencia en la presión de sobrealimentación respecto a la presión de sobrealimentación calculada
debería ser en el punto justo antes de iniciarse la regulación LEANOX (aprox. el 27 % de la carga
nominal) claramente inferior a 300 mbar, con el fin de evitar que se produzca una parada por «LEANOX-
Limit».
En el capítulo ⇨ Funcionamiento en carga por debajo del funcionamiento LEANOX hay una descripción
detallada

4.5 Ajuste del funcionamiento LEANOX

• Controlar los parámetros «Lambda punto 1» y «Lambda punto 2» en la lista de parámetros «Válvula
dosificadora de gas».
• Controlar el parámetro «Pérdida de potencia del motor por fricción» en la lista de parámetros
LEANOX / Compensación, véase el capítulo ⇨ Ajuste de las posiciones de arranque y de
funcionamiento en vacío.
• Conectar el maletín analizador de gases de escape (según TA 1400 - 0300).

• Ajustar el selector de modos de funcionamiento en «Manual» (XT2 y XT3) o el panel de operador en

«Manual» (XT4).
• Aumentar paso a paso la potencia del motor, p. ej., en pasos de 10 %, bajo control de las emisiones
de NOx (maletín analizador de gases de escape) hasta alcanzar la carga nominal.
• Ajustar el regulador LEANOX en Manual.

• Esperar a que se estabilice T2', observar el NOx y regular el valor lambda de la mezcla hasta bajar
del valor límite para los gases de escape. Definición del valor límite para los gases de escape según
la TA 1400-0300.
• Pulsar Save 1.

• Volver a poner el regulador LEANOX en Automático.

• Poner el motor a media carga.

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• Ajustar el regulador LEANOX en Manual.

• Ajustar las emisiones de NOx (véase más arriba).

• Pulsar Save 2.

• Volver a poner el regulador LEANOX en Automático.

• Ajustar el regulador LEANOX de potencia activo (lista de parámetros LEANOX / tipo de gas X) a
aprox. el 27 % de la potencia nominal.
• Una vez finalizada la medición LEANOX (aprox. 5 min), debe pulsarse el botón «Confirmar el ajuste
de LEANOX» en la pantalla del regulador LEANOX de DIA.NE XT4.

• Poner el selector de modos de funcionamiento en «Modo automático» (XT2/XT3) o el panel de

operador en «Modo automático» (XT4).

Las emisiones de NOx con el motor funcionando a su régimen nominal (potencia: inicio del
regulador LEANOX, carga nominal) no deben superar el valor fijado contractualmente, pero como
máximo no el valor de 750 mg/Nm³ a 5 % O2.
En el capítulo ⇨ Funcionamiento LEANOX hay una descripción detallada.
La transición entre el funcionamiento del motor regulado y el no regulado por LEANOX debe ser tan
armónica como sea posible. Esto se asegura con una diferencia pequeña entre la presión de
sobrealimentación y la de consigna p2' (claramente inferior a 300 mbares).

5 Descripción detallada

5.1 Objetivo
En esta instrucción técnica se trata la opción de regulación avanzada por medio de TecJet (lambda de
arranque dependiente de la temperatura del aceite, regulador de funcionamiento en vacío lambda y
offset de lambda tras sincronización) para la serie 4 con arranque en frío, así como en la zona inferior del
regulador LEANOX. Además, se describe en detalle el proceso de ajuste del LEANOX.

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5.2 Ajuste básico del regulador de la presión de gas previa

Ajuste básico del regulador de la presión de gas previa

Antes de comenzar los trabajos de ajuste en la rampa de regulación de gas, debe cerrarse el grifo de
cierre situado antes del regulador de la presión de gas previa y dejarse sin presión el conducto de gas
después del regulador de presión previa. Cuando se descargue gas, este deberá conducirse siempre al
exterior a través de una manguera. Para la conexión de la manguera, puede usarse la rosca del tornillo
de cierre en la entrada de la electroválvula. Para el control de la presión del gas, las rampas de
regulación de gas suministradas por INNIO Jenbacher GmbH & Co OG disponen de un manómetro en la
salida del regulador.

• Desenroscar el tornillo de ajuste de la presión en el regulador de presión previa en sentido contrario

al de las agujas del reloj hasta hacer tope.
• Atornillar el tornillo de ajuste de la presión en el regulador de presión previa en el sentido de las
agujas del reloj hasta hacer tope contando al mismo tiempo el número de vueltas de rosca.
• Desatornillar la mitad del tornillo de ajuste en el regulador de presión previa, de forma que el tornillo
de ajuste se encuentre en el centro.
• Después de abrir el grifo de cierre situado antes del regulador de presión previa, poner el motor a
plena carga.
• Reducir la presión mediante el regulador de presión previa hasta que el motor empiece a funcionar
de forma irregular. Este deberá ser el punto para el mínimo de la presión de gas.
• Aumentar la presión al doble.
No debe ajustarse el regulador (muelle de reglaje) «a tope», sino que debe retrocederse dos vueltas
completas desde la posición de bloqueo.
La presión de gas previa debe estar ajustada de modo que la posición de la VÁLVULA
DOSIFICADORA DE GAS esté entre el 30 % y el 80 % (intervalo óptimo a plena carga del motor:
60 % al 80 %). Una posición de la VÁLVULA DOSIFICADORA DE GAS < 30 % puede ocasionar el
deterioro de las características de funcionamiento.

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① Carcasa ⑥ Membrana de trabajo

② Disco regulador ⑦ Membrana de seguridad
③ Captura de impulsos, interna ⑧ Tapón de respiración
④ Membrana de compensación ⑨ Muelle de reglaje
⑤ Disco de membrana ⑩ Tornillo regulador de presión

5.3 Arranque del motor

Según muestra la experiencia, para arrancar el motor en frío, se deberá ajustar un valor lambda menor
(mezcla más rica) que para el motor caliente. Como base para la temperatura del motor se usa la
temperatura del aceite. Estos valores lambda de arranque dependientes de la temperatura del aceite
deben determinarse según la configuración del sistema en pruebas.
Deben introducirse 2 puntos que definan una recta de regulación. La temperatura medida del aceite se
limita en la ecuación de la recta en la lista de parámetros: VÁLVULA DOSIFICADORA DE GAS / Tipo de
gas x con temperatura del aceite PUNTO 1 y temperatura del aceite PUNTO 2.

5.4 Funcionamiento en vacío y sincronización

El ajuste del valor lambda dependiente de la temperatura del aceite es de aplicación hasta aquella
velocidad del motor a partir de la cual el regulador de velocidad de funcionamiento en vacío (regulador N)
se activa. Después de un tiempo de retardo que se puede ajustar en la LISTA DE PARÁMETROS:
«Válvula dosificadora de gas (XT3) o LEANOX (XT4) / Regulador lambda de funcionamiento en vacío /
Regulador lambda de funcionamiento en vacío (retardo tras puesta en marcha)», el regulador lambda de
funcionamiento en vacío se activa.
El mismo regulador sigue activo también después de la transición del funcionamiento en paralelo con la
red al modo de funcionamiento con velocidad del motor regulada. También aquí se ha previsto un retardo
entre la activación del regulador N y la activación del regulador lambda de funcionamiento en vacío
(retardo después de funcionamiento en paralelo con la red o funcionamiento en isla).

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5.5 Primera puesta en marcha del motor

5.5.1 Ajuste de las posiciones de arranque y de funcionamiento en vacío

Lista de parámetros Válvula dosificadora de gas.
En los motores nuevos se efectúa un rodaje en Jenbach en el banco de pruebas.
Antes de la puesta en marcha debe desconectarse la sincronización. Una vez que el motor funciona en
vacío, debe controlarse el punto de encendido.

En la lista de parámetros «Válvula dosificadora de gas, Tipo de gas 1 a 4» es posible especificar distintos
valores lambda de puesta en marcha para distintas temperaturas del aceite. Estos se deben fijar para la
primera puesta en marcha del motor en ambos puntos a 1,4 o respectivamente 1,45.
Los valores del poder calorífico, el requerimiento mínimo de aire y la densidad del gas en condiciones
normales se deben ajustar de acuerdo con la instrucción técnica TA 1510-0064 para el TecJet 52 GEN2
(TecJet 52 y TecJet 50+ son las versiones anteriores) y el TecJet 110.

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Denominación Valor Unidad Denominación en inglés

predetermina
do
Gas proportioning valve (XT4:Gas)
Limitación de curva característica 30 °C Characteristic curve limited via oil
por nivel mínimo de temperatura de temperature minimum
aceite (n.º 11194)
Limitación de curva característica 70 °C Characteristic curve limited via oil
por nivel máximo de temperatura de temperature maximum
aceite (n.º 11193)
Rendimiento volumétrico 1) (n.º 0,73 - Volumetric efficieny
11289)
Gas proportioning valve\Gas type x
Temperatura de aceite punto 1 (n.º 30 °C Oil temperature point 1
11253/…)
Lambda punto 1 (n.º 11255/…) 1,4 (variable) - Lambda point 1
Temperatura de aceite punto 2 (n.º 70 °C Oil temperature point 2
11254/…)
Lambda punto 2 (n.º 11256/…) 1,45 (variable) - Lambda point 2
Lambda offset para funcionamiento 0,1 (variable) - Lambda offset net parallel operation
en paralelo con la red (n.º 11148/…)
Lambda offset para funcionamiento 0,1 - Lambda offset isolated operation
en isla (n.º 11152/…)
Valor de poder calorífico 2) (n.º 9,971 kW·h/Nm³ Calorific value
11294/…)
Requerimiento mínimo de aire 2) (n.º 9,54 l/l Minimal air requirement
11156/…)
Densidad del gas en condiciones 720 g/m³ Standard gas density
normales 2) (n.º 111353/…)
Gas proportioning valve
(XT4:LEANOX)\Idle mode lambda
controller
Retardo tras arranque (n.º 11200) 4 s Delay after start
Retardo tras funcionamiento en 10 s Delay after net parallel or isolated
paralelo con la red o en isla (n.º operation
11199)
Componente P hasta XT3 -3 - P component
Componente I hasta XT3 20 - I component
Componente P a partir de XT4 (n.º 0,400 - P component
13643)
Componente I a partir de XT4 (n.º 0,010 - I component
13644)
Gas proportioning valve
(XT4:LEANOX)\Idle mode lambda
controller\Gas type x
Posición nominal de la válvula de 8 (variable) % Throttle valve set position
estrangulación 3) (n.º 11179)

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Denominación Valor Unidad Denominación en inglés

predetermina
do
Lambda margen de regulación (n.º 0,1 (variable) - Lambda controlling range
12447) 3)
(XT4: LEANOX\Idle Lambda
Controller\Gas proportioning
valve\Gas type x)
Gas proportioning valve\Lambda
adaption at engine start-up
No activo para la serie 4

1)
El parámetro «Eficiencia volumétrica» (0,73) indicado en esta tabla debe entenderse como el valor de
ejemplo que debe ajustarse en árboles de levas Miller de las versiones A, B y C. Este valor está ajustado
correctamente en fábrica y no debe modificarse.
2)
Los valores «poder calorífico», «requerimiento mínimo de aire» y «densidad del gas en condiciones
normales» deben entenderse como valores de ejemplo para gas natural con un índice de metano de 94.
Estos valores habrá que ajustarlos según las circunstancias lo requieran individualmente. A este
respecto debe releerse la instrucción técnica TA 1510-0064 para TecJet 52 y TecJet 110. Los restantes
parámetros son valores predeterminados.
3)
Los ajustes para el intervalo de regulación para lambda (lambda controlling range) y el valor de
consigna para la posición de la válvula de estrangulación (throttle valve set position) deberán realizarse
con ayuda de la medición de los gases de escape con el motor funcionando en vacío. Mediante estos
parámetros de ajuste debe alcanzarse un valor límite de emisión para el funcionamiento en vacío de NOx
<1000 mg/Nm3 @ 5 %O2 (valor óptimo 500 mg/Nm³). De este modo puede conseguirse un
comportamiento de puesta en marcha fiable (mediante los valores lambda dependientes de la
temperatura del aceite) con al mismo tiempo un modo de funcionamiento en vacío del motor moderado.

Para la potencia del motor perdida por fricción deben estar fijados los siguientes valores (¡Atención no
está permitido modificar estos valores!) Además, la tabla incluye la potencia nominal del motor (en
función del generador utilizado, del rendimiento del generador), la potencia a partir de la cual se activa el
regulador de picado y la potencia a partir de la cual empieza a actuar el regulador LEANOX.

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Denominación Unidad Valor predeterminado Denominació

n en inglés
J412 J416 J420 J424
Generación del motor A B C/ A B C/D/ A B C/D/ D
D/E E E
Power\Nominal Value
Potencia nominal del [kWel] 844 900 932 1131 1200 1250 1414 1500 1562 2008 Nominal
motor (distinta según power gas
el generador) (n.º type x
12096/...)
LEANOX \
Compensation
Potencia del motor [kW] 85 110 135 160 Engine friction
perdida por fricción power
(n.º 11161)
Antiknock
Inicio de la activación [kW] 300 400 500 600 Knock
del regulador de monitoring
picado (aprox. 33 % activation
de la potencia power
nominal) (n.º 11162)
LEANOX \ Gas type x
Inicio de la activación [kW] 240 320 400 480 Power
del regulador LEANOX
LEANOX (aprox. controller
27 % de la potencia active
nominal) (n.º
11163/...)
Los valores indicados en la tabla para la potencia nominal del motor pueden variar en función de la
versión del motor. Los parámetros para «Inicio de la activación del regulador de picado» e «Inicio de la
activación del regulador Leanox» deben adaptarse (reducirse) linealmente a la carga nominal del motor
en caso de que la potencia del motor esté reducida (como es el caso en los motores para gases
especiales, ...).

En motores ajustados a NOx = 500 o 250 mg/Nm³ @ 5 %O2 y sistema de encendido MORIS, deberán

ajustarse los siguientes parámetros del encendido:
Denominación Valor Unidad Denominación en
predetermina inglés
do
Ignition/MORIS
Duración de la chispa 500 NOx (n.º 12152) 500 µs Spark duration
Duración de la chispa 250 NOx (n.º 12152) 700 µs Spark duration
Duración de la chispa para versión del motor 700 µs Spark duration
C/D/E (n.º 12152)

5.6 Funcionamiento en carga por debajo del funcionamiento LEANOX

El valor de consigna de la potencia debería ajustarse a aprox. el 25 %.
Poner el selector de sincronización en la posición «Automático».

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Después de sincronizar el motor, por debajo de la activación LEANOX, el valor lambda (relación de
mezcla) se forma a partir de la posición de arranque en función de la temperatura del aceite y de una
desviación fija (OFFSET lambda para FUNCIONAMIENTO EN PARALELO CON LA RED /
FUNCIONAMIENTO EN ISLA).
La diferencia en la presión de sobrealimentación respecto a la presión de sobrealimentación calculada
debería ser en el punto justo antes de iniciarse la regulación LEANOX (aprox. el 25 % de la carga
nominal) claramente inferior a 300 mbar, con el fin de evitar que se produzca una parada por «LEANOX-
Limit».

5.7 Funcionamiento LEANOX

Introducir la sonda de gases de escape del maletín analizador de gases de escape, que se habrá
calibrado previamente al aire libre, en el tubo de escape (según la TA 1400-0300).
Aumentar la potencia del motor paso a paso, p. ej., en pasos de 10 %, en el modo de funcionamiento
normal y bajo control del valor de NOx (maletín analizador de gases de escape) hasta obtener la carga
nominal. Ajustar el regulador LEANOX en Manual.
Ajustar el NOx exigido con el valor lambda de la mezcla. El ajuste debe tener lugar en pasos pequeños
de un máximo de 0,05. Una vez que se alcanza la temperatura de régimen permanente de la mezcla T2’
y de haber vuelto a controlar el valor de NOx, pulsar el botón Save 1.
Volver a poner el regulador LEANOX en Automático y poner el segundo punto LEANOX (media carga).
Efectuar el mismo procedimiento de ajuste que en la carga nominal (ajustar el regulador LEANOX en
Manual y ajustar el NOx mediante el valor lambda de la mezcla). Pulsar el botón Save 2 y volver a poner
el regulador LEANOX en Automático.

① Regulador LEANOX automático ③ Valor lambda de la mezcla

② Regulador LEANOX manual

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motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
DIA.NE XT

Véase también la TA 1510-0064.

TA 1510-0064 – Regulador del caudal de gas (TecJet 110, 50 plus y 52)

5.7.1 Ajuste preciso de las rectas LEANOX

(El regulador LEANOX se encuentra en el modo automático).
Debe garantizarse que el ajuste de LEANOX se realice siempre con el funcionamiento manual del motor.
Ajustar el selector de modos de funcionamiento en «Manual».
Llevar el motor a la carga nominal y controlar el NOx con el maletín analizador de gases de escape. Si el
valor de NOx se encontrara ahora por encima del valor requerido o exactamente en él, podrá corregirse
la recta de valores de consigna LEANOX en dirección a más pobre aumentando el valor del parámetro
«presión de sobrealimentación punto 1». A continuación, imprimir los valores indicados en el maletín
analizador de gases de escape y documentar según la TA 1400-0300.
Deberá efectuarse el mismo control también a media carga. La corrección se deberá realizar entonces
en «Presión de sobrealimentación punto 2».
(Presión de sobrealimentación punto 1 y Presión de sobrealimentación punto 2 = valores de consigna de
la presión de sobrealimentación a la carga nominal y a media carga).
Imprimir también los valores indicados en el maletín analizador de gases de escape con media carga y
documentar según la TA 1400-0300.
Una vez finalizada la medición LEANOX (aprox. 5 min), debe pulsarse el botón «Confirmar el ajuste de
LEANOX» en DIA.NE XT4.
Para volver a controlar los ajustes anteriores, es necesario parar el motor y ponerlo de nuevo en marcha
en el modo automático.
Es importante asegurarse de que la desviación de la presión de sobrealimentación (p'2err) respecto del
valor de consigna sea lo menor posible al iniciarse el regulador LEANOX, con el fin de evitar la avería
LEANOX - Limit.

¡Si se modifica el punto de encendido, se producirán también cambios en las emisiones de gases de
escape!
Para compensar ese efecto, debe activarse el parámetro «Compensación del punto de encendido» o
efectuarse un nuevo ajuste de la recta Leanox para ese punto de encendido modificado.

5.7.2 Corrección posterior del regulador LEANOX

En este regulador LEANOX se ha creado la posibilidad de corregir rápidamente posibles desviaciones
del NOx a plena carga o a media carga.
El regulador LEANOX se tiene que controlar y reajustar en caso necesario según el plan de
mantenimiento. En el intervalo inferior del funcionamiento en carga (desde la puesta en marcha del motor
al inicio del regulador LEANOX), las emisiones de NOx no deben superar los 1000 mg/Nm³ @ 5 %O2.
Durante el funcionamiento del motor con la carga nominal, las emisiones de NOx no deben superar los
750 mg/Nm³@5%O2. Por lo demás rigen las directivas legales locales sobre emisiones. Por lo demás
rigen las directivas legales locales sobre emisiones.
Ya solo queda efectuar el ajuste de precisión mediante la presión de sobrealimentación directamente en
la visualización.
Véase también la TA 1510-0064.

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

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TA 1510-0064 – Regulador del caudal de gas (TecJet 110, 50 plus y 52)

5.8 Funciones adicionales

Los motores de gas Jenbacher no disponen de un sistema de medición de emisiones permanente y
tampoco se regulan a este respecto. Por ello, es necesario controlar las emisiones en determinados
intervalos (véase el plan de mantenimiento), reajustar el motor y, en su caso, adaptar el tratamiento de
humos (catalizadores Oxi, catalizadores SCR,…).

Debido a las normas de la física y que no hay una regulación permanente del motor en cuanto a las
emisiones, se genera una desviación en las emisiones del motor. A continuación, se enumeran puntos
que tienen influencia sobre las emisiones del motor y que compensan la desviación NOx en el control del
motor.
1. Compensación de la presión de sobrealimentación por modificación del momento medio de ignición a
través de la regulación del picado o envejecimiento del turbocargador (véase el capítulo ⇨ Reducción
del punto de encendido a plena carga).
2. Compensación de la presión de sobrealimentación por nivel de humedad oscilante en la mezcla de
gas/aire (según la TA 1530-0181)
3. Compensación de la presión de sobrealimentación por oscilación de temperatura del circuito de
refrigeración de baja temperatura
4. Compensación de la presión de sobrealimentación por envejecimiento de la cámara de combustión
por sedimentaciones (a partir de DIA.NE XT V4.05)
5. Compensación de la presión de sobrealimentación por calidad del gas oscilante (según la TA
1510-0067)

5.8.1 Compensación de la presión de sobrealimentación punto de encendido (activada de manera

predeterminada).
Como contramedida rápida para proteger contra daños los componentes de la cámara de combustión
durante el servicio del motor que golpetea, debe retardarse el momento de ignición mediante la
regulación del picado del control del motor. Una modificación del momento de ignición supone una
modificación de la presión máxima del cilindro y una modificación de las emisiones de NOx. El momento
de ignición solo se retarda en caso de regulación del picado. Esto supone una reducción de la presión
máxima y, en consecuencia, de las emisiones de NOx, por lo que no resulta grave.

La compensación de la presión de sobrealimentación a causa del ajuste del punto de encendido está
predefinida en los motores de gas natural y debe controlarse con el maletín analizador de gases de
escape mediante la modificación el punto de encendido a plena carga y a media carga.
La compensación de la presión de sobrealimentación por punto de encendido puede activarse en la lista
de parámetros LEANOX/Compensación con los siguientes parámetros:
Compensación de la presión de 1 On/Off I Compensación de la presión de
sobrealimentación por punto de encendido sobrealimentación por punto de encendido
activada (n.º 11066)
Potencia punto 1 (IP) (n.º 11273) xxxx kW I Carga nominal del motor (PNOMINAL)
Modificación de la presión de -10 mbares/PDE I
sobrealimentación PT. 1 (n.º 11275)
Potencia punto 2 (IP) (n.º 11274) xxxx kW I Aprox. media carga (50 %)

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Modificación de la presión de -6 mbares/PDE I

sobrealimentación PT. 2 (IP) (n.º 11276)
Potencia de arranque (IP) (n.º 11203) 40 %I

La modificación de la presión de sobrealimentación tiene lugar en las potencias indicadas Potencia punto
1 (IP) y Potencia punto 2 (IP) exactamente en el valor en mbares por grado de punto de encendido
introducido en Modificación de la presión de sobrealimentación Punto 1 (IP) o Modificación de la presión
de sobrealimentación punto 2 (IP). Entre Potencia punto 1 (IP) y Potencia punto 2 (IP) se interpola
linealmente la modificación de la presión de sobrealimentación. Si la potencia de arranque (IP) es inferior
a la Potencia punto 2 (IP), se calcula la modificación de la presión de sobrealimentación mediante una
extrapolación lineal. Si la potencia actual está por debajo de la potencia de arranque (IP), se utiliza la
modificación de la presión de sobrealimentación calculada para la potencia de arranque.

5.8.2 Compensación de la presión de sobrealimentación, humedad en el aire de aspiración

El vapor del aire de aspiración provocado por las condiciones meteorológicas o el proceso, el gas de
combustión de la máquina y, sobre todo, las oscilaciones diarias y estacionales influyen en las emisiones
brutas del motor de NOx. INNIO Jenbacher GmbH & Co OG ofrece un «paquete de humedad» que
puede integrarse en el filtro de aire del motor (sensor) y en el control del motor (sin equipamiento
estándar). De esta forma y conforme a la técnica de regulación, puede impedirse una condensación de
vapor, posible en determinadas condiciones límite, en el motor y puede minimizarse la influencia de la
oscilación de la humedad del aire en las emisiones de NOx a través del regulador LEANOX. De esta
forma y conforme a la técnica de regulación, la recta medida de regulación LEANOX se desplaza y se
compensa. Dado que la humedad del aire resulta decisiva (la mezcla gas de combustión/aire consta de
hasta un 95 %vol. aprox. de aire y un 5 % aprox. de gas de combustión), se suprime la medición de la
humedad del gas de combustión.

La función «Compensación de humedad LEANOX» está descrita en la TA 1530-0181 Compensación de

la humedad del aire de aspiración.

TA 1530-0181 – Compensación de la humedad del aire aspirado

La compensación de la presión de sobrealimentación por humedad en el aire de aspiración se puede
activar en la lista de parámetros en Datos del motor y se puede parametrizar en LEANOX o Motor.
PARA: Datos del motor
Compensación humedad LEANOX On/Off (n.º 1 On/Off I
12310)
PARA: LEANOX/humedad
Factor de compensación con plena carga (n.º -5,0 mbares por 1 gH2O/1kgair I Cambio de presión
12315) de sobrealimentación con plena carga
Factor de compensación con potencia de -0,5 mbares por 1 gH2O/1kgair I Cambio de presión
activación de regulador del picado (n.º 12314) de sobrealimentación con inicio de supervisión
del picado
Offset de humedad (n.º 12316) 100 % I Admisión de más humedad, p. ej. 90 %
Offset de temperatura de sobrealimentación 1 On/Off I Conexión/desconexión de la admisión de
activo (n.º 12311) la elevación de la temperatura de
sobrealimentación
Aumento máximo de temperatura del T2’+5 °C I Temperatura máx. admisible de carga; a
refrigerador de carga o mezcla (n.º 12317) partir de este valor comienza la reducción de
potencia

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Diferencia de la temperatura de 1000 °C I Diferencia de la temperatura de

sobrealimentación con respecto a la sobrealimentación con respecto a la temperatura
temperatura del agua de refrigeración de del agua de refrigeración si se regula la
mezcla (n.º 12318) temperatura del agua de refrigeración
Temperatura de sobrealimentación para el 600 s I Tiempo en el que se tiene que haber
aumento del tiempo de desviación (n.º 12319) alcanzado el aumento de la temperatura de
sobrealimentación, en caso contrario, comienza
la reducción de potencia
PARA: Power/Red Humidity
Reducción de potencia (n.º 12312) 1 On/Off I
Límite reducción de potencia (n.º 12313) 70 % I Hasta este valor se reduce el rendimiento

5.8.3 Compensación de la presión de sobrealimentación T2' (desactivada de manera

predeterminada)

Esta opción solamente se deberá activar en casos especiales y únicamente previa consulta con
Jenbacher Excellence Center.
La compensación de la presión de sobrealimentación a causa de la desviación de la temperatura de la
mezcla ya la tiene en cuenta el algoritmo LEANOX. En casos especiales, esta función ofrece una
posibilidad de corrección adicional. La compensación de la presión de sobrealimentación T2 puede
parametrizarse en la lista de parámetros LEANOX / Compensación con

compensación de la presión de sobrealimentación por temperatura de la mezcla inactiva 0, corrección

adicional de la presión de sobrealimentación T2'
Compensación de la presión de 0 On/Off I
sobrealimentación por temperatura de
sobrealimentación activa (n.º 11065)
Potencia punto 1 (temperatura de la xxxx kW I Carga nominal del motor (PNOMINAL)
mezcla) (n.º 11269)
Modificación de la presión de 7 mbares/°C I
sobrealimentación PT 1 (temperatura de
la mezcla) (n.º 11271)
Potencia punto 2 (temperatura de la xxxx kW I Aprox. media carga (50 %)
mezcla) (n.º 11270)
Modificación de la presión de 4 mbares/°C I
sobrealimentación PT 2 (temperatura de
la mezcla) (n.º 11272)
Potencia de arranque (temperatura de 60 %I
mezcla) (n.º 11167)

debe parametrizarse.
La modificación de la presión de sobrealimentación tiene lugar en las potencias indicadas Potencia punto
1 (temperatura de la mezcla) y Potencia punto 2 (temperatura de la mezcla) exactamente en el valor en
mbares/grado de temperatura de la mezcla introducido en Modificación de la presión de
sobrealimentación Punto 1 (temperatura de la mezcla) o Modificación de la presión de sobrealimentación
Punto 2 (temperatura de la mezcla). Entre Potencia punto 1 (temperatura de la mezcla) y Potencia punto
2 (temperatura de la mezcla) se interpola linealmente la modificación de la presión de sobrealimentación.
Si la potencia de arranque (temperatura de la mezcla) es inferior a la Potencia punto 2 (temperatura de la

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motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
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mezcla), se calcula la modificación de la presión de sobrealimentación mediante una extrapolación lineal.

Si la potencia actual está por debajo de la potencia de arranque (temperatura de la mezcla), se utiliza la
modificación de la presión de sobrealimentación calculada para la potencia de arranque.

5.8.4 Compensación de la presión de sobrealimentación por envejecimiento de la cámara de

combustión causado por sedimentaciones (activada por defecto)
Esta función está disponible a partir de la versión DIA.NE 4.05.
Las emisiones brutas del motor se producen en la cámara de combustión. Los motores de gas están
diseñados para una larga vida útil (60 000 - 80 000 horas de funcionamiento hasta la primera revisión
general). El servicio prolongado del motor provoca el envejecimiento de la cámara de combustión y los
componentes colindantes.
Deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
El desgaste de las bujías y la combinación de las válvulas/asientos de válvula influyen en las emisiones
de forma insignificante. La sedimentación en la cámara de combustión (en la placa de calentamiento de
la culata y en la cabeza del pistón) afecta notablemente a la corriente de emisiones. Esta se determina
mediante el gas de combustión contaminado (p. ej. silicatos, ...) y mediante el consumo de aceite (p. ej.
tipos de aceite, aditivos del aceite, mantenimiento del separador de neblina de aceite, modo de servicio
del motor como número de arranques y perfil de carga, ...). La gran cantidad de sedimentos en la cámara
de combustión aumenta las emisiones de NOx, CO y THC.

La desviación de NOx por la formación de sedimentaciones en la cámara de combustión se combate

mediante el offset de presión de carga. De esta forma se evita la superación del límite de NOx dentro de
los intervalos de mantenimiento. La función provoca un desplazamiento lento de las rectas LEANOX
hacia una mayor presión de sobrealimentación p2 en función de las horas de funcionamiento
transcurridas. De esta forma ya no hay que ajustar una gran reserva de NOx (distancia hacia el límite),
que merma el grado de rendimiento.
Para ejecutar la desviación de LEANOX para distintos ámbitos de horas de funcionamiento, se han
previsto dos zonas de recopilación de datos.
El aumento de la presión de sobrealimentación se realiza sobrescribiendo los parámetros LEANOX. Si,
p. ej., se usa el parámetro «Modificación de presión de sobrealimentación punto 1 (desviación
LEANOX)» = 35 mbar por 1000 horas de funcionamiento, cada 1000/35 = 29 horas de funcionamiento se
aumenta el valor de parámetro de la presión de sobrealimentación para el punto 1 en un 1 mbar. En este
proceso, la suma de ambos parámetros de presión de sobrealimentación se realiza para los 4 tipos de
gas (si están disponibles).
La compensación de la presión de sobrealimentación de la desviación de LEANOX puede activarse en la
lista de parámetros LEANOX/Compensación con los siguientes parámetros:
Compensación de la presión de 1 (On/Off) I Función On/Off
sobrealimentación por desviación de
LEANOX activa (n.º 13972)
Potencia punto 1 (desviación de PNOM kW I Carga nominal del motor (PNOMINAL)
LEANOX) (n.º 13973)
Modificación de la presión de 25 mbares por 1000 h I Aumento de la presión de
sobrealimentación punto 1 (desviación de sobrealimentación en 1000 horas de funcionamiento
LEANOX) (n.º 13974)
Potencia punto 2 (desviación de PNOM kW I Aprox. media carga (50 %)
LEANOX) (n.º 13975) /2
Modificación de la presión de 13 mbares por 1000 h I Aumento de la presión de
sobrealimentación punto 2 (desviación de sobrealimentación en 1000 horas de funcionamiento
LEANOX) (n.º 13976)

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

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Potencia de arranque (desviación de 30 % I Arranque mayor activación del regulador LEANOX

LEANOX) (n.º 13977)
Horas de funcionamiento de desviación 20 000 h I Duración total de la compensación, después se
de LEANOX activa (n.º 13978) desconecta la función
Factor de reducción del factor de 2 - I Divisor para la modificación de la presión de
corrección de NOx para la zona 2 (n.º sobrealimentación de punto x en la zona 2
13979)
Horas de funcionamiento para arranque 10 000 h I Arranque zona 2
de zona 2 (n.º 13980)
1)
Horas de funcionamiento para medición h I Avance del contador para la advertencia
LEANOX recomendada (n.º 13981) «Medición LEANOX recomendada»
Horas de funcionamiento para medición 4 000 h I Avance del contador para la advertencia
LEANOX obligatoria (n.º 13982) «Medición LEANOX obligatoria»
1)
Para el valor del parámetro, consulte el plan de mantenimiento IW 8057 M0 → "Medir el valor NOx y,
en caso necesario, adaptar el ajuste LEANOX", por ejemplo, 2000 horas de funcionamiento, 3333 horas
de funcionamiento o 4000 horas de funcionamiento
La modificación de la presión de sobrealimentación tiene lugar en las potencias indicadas Potencia punto
1 (desviación de LEANOX) y Potencia punto 2 (desviación de LEANOX) exactamente en el valor en
mbares por 1000 horas de funcionamiento. Entre Potencia punto 1 (desviación de LEANOX) y Potencia
punto 2 (desviación de LEANOX) se interpola linealmente la modificación de la presión de
sobrealimentación. Si la potencia de arranque (desviación de LEANOX) es inferior a la Potencia punto 2
(desviación de LEANOX), se calcula la modificación de la presión de sobrealimentación mediante una
extrapolación lineal. Si la potencia actual está por debajo de la potencia de arranque (desviación de
LEANOX), se utiliza la modificación de la presión de sobrealimentación calculada para la potencia de
arranque

La siguiente imagen ofrece una vista general a modo de ejemplo sobre el avance de la función, es decir,
el aumento del parámetro de valor nominal de presión de sobrealimentación a plena carga a lo largo de
dos períodos de envejecimiento de cámara de combustión.

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

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motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
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Aumento de presión de sobrealimentación a lo largo de las horas de funcionamiento con emisiones de

NOx ajustadas de forma constante
① Presión de sobrealimentación puntos 1 y 2 (desviación de LEANOX) (parámetros: 13974 y 13976)
② Factor de reducción del factor de corrección NOx para la zona 2 (parámetro: 13979)
③ Horas de funcionamiento para arranque de la zona 2 (parámetro: 13980)
④ Horas de funcionamiento de desviación de LEANOX activa (parámetro: 13978); a continuación,
se desactiva el funcionamiento automáticamente.
⑤ Zona 1 con el aumento de la presión de sobrealimentación parametrizado a lo largo de las horas
de funcionamiento
⑥ Zona 2 con el aumento de la presión de sobrealimentación parametrizado dividido por el «Factor
de reducción del factor de corrección NOx para la zona 2» a lo largo de las horas de servicio
⑦ Limpieza de cámara de combustión realizada (SYS/SERV/Confirmación de la limpieza de la
cámara de combustión), mediante la que se reinicia el funcionamiento.
⑧ Período de envejecimiento de cámara de combustión 1
⑨ Período de envejecimiento de cámara de combustión 2 después de la limpieza de la cámara de
combustión y el reinicio del funcionamiento

Para restablecer el funcionamiento y volver a empezar con la zona 1, debe pulsarse el botón «Limpieza
de cámara de combustión realizada» en [SYS/SERV] en la visualización. Para ello, se limpia o renueva
la cámara de combustión (p. ej. sustitución de los émbolos de toda la máquina).

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

Índice: 9 Hoja - Núm.: 18/24
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Para restablecer las advertencias «Medición LEANOX recomendada» (W2487) y «Medición LEANOX
obligatoria» (W2488), es necesario registrarse con al menos un nivel 15 de usuario, realizar el ajuste de
LEANOX y pulsar el botón de confirmación en la visualización [VIS/ENG/LEANOX].

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

Índice: 9 Hoja - Núm.: 19/24
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5.8.5 Modificación de la presión de sobrealimentación por calidad del gas oscilante (si hay señal
CH4 en las instalaciones de biogás)
Las emisiones brutas del motor también pueden modificarse variando la calidad del gas, es decir, el valor
calorífico del gas de combustión. En el caso del servicio con gas natural, el proveedor de gas garantiza
que el valor calorífico del gas de combustión permanece constante dentro de ciertos límites. En el caso
de servicio del motor con gases distintos al gas natural, por ejemplo biogás (calidad del gas no
controlada por un proveedor), las oscilaciones de los componentes del gas de combustión CO2 y N2
ejercen una gran influencia sobre las emisiones brutas del motor de NOx. Con el fin de compensar al
máximo las oscilaciones del valor calorífico del gas de combustión, los controles del motor de INNIO
Jenbacher GmbH & Co OG para instalaciones de biogás y otros gases de combustión con metano están
equipados con un regulador LEANOX de «servicio con dos gases». Para el servicio con dos gases, debe
medirse el contenido de CH4 del gas de combustión y transmitirse al control del motor.
Consulte información más detallada según la TA 1510-0067.

TA 1510-0067 - Instrucciones de reglaje para el tipo de gas 1-2

5.8.6 Reducción del punto de encendido a plena carga

Con altas contrapresiones de gases de escape y altas temperaturas de aspiración o con un
turbocompresor antiguo o sucio, puede ocurrir que el motor ya no alcance la carga total. Un punto de
encendido más tardío puede mejorar esta situación, ya que con ello se alimenta más energía a la turbina
del turbocompresor.

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

Índice: 9 Hoja - Núm.: 20/24
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motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
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Potencia / Adaptación del punto de encendido

Adaptación del punto de encendido por paso 1 Con./desc. I Activación de la adaptación del punto
en derivación del compresor activa (n.º de encendido en reserva de recirculación del
11058) turbocargador
Posición de paso en derivación del compresor 15 % I A partir de este valor, se retrasa el punto de
(n.º 11168) encendido
Reducción del punto de encendido por paso -4 °KW I Reducción del punto de encendido
en derivación del compresor, tipo de gas x permitida DIA.NE <4,05
(n.º 11107/11108/11109/1110)
Reducción del punto de encendido por paso -8 °KW I Reducción del punto de encendido
en derivación del compresor, tipo de gas x permitida DIA.NE ≥4,05
(n.º 11107/11108/11109/1110)

La posición del paso en derivación del compresor (15 %) indica la posición por debajo de la cual empieza
la corrección del punto de encendido. El punto de encendido mínimo permitido está introducido en la lista
de parámetros Encendido.
Si hay instalada una segunda válvula de recirculación, este valor se puede reducir.

5.8.7 Factor de corrección de la velocidad (activado por defecto)

Esta función está disponible a partir de la versión DIA.NE 4.05

Los motores de gas Jenbacher se suelen desarrollar y optimizar a una velocidad nominal. Si los motores
están conectados a la red, funcionan con la frecuencia de red convencional, ya que están acoplados en
el modo de funcionamiento en paralelo de forma fija a la frecuencia de red. Por lo tanto, la desviación de
la frecuencia de red nominal causa una desviación de la velocidad nominal del motor. En este caso se
debe corregir el cálculo de LEANOX para satisfacer los requisitos de emisiones de NOx y garantizar la
estabilidad del motor. Si no se adapta el regulador LEANOX, el cálculo estándar de LEANOX tiende a
empobrecer el motor en el funcionamiento de subfrecuencia y a engrasarlo en el funcionamiento de
sobrefrecuencia. Aunque se tiene en cuenta la velocidad del motor como parte del cálculo de LEANOX,
es necesaria una corrección adicional. El factor de corrección se puede ajustar mediante un parámetro.

P2scorrected Presión de sobrealimentación corregida

P2s Presión de sobrealimentación
CorrFactor Factor de corrección
NNom Velocidad nominal del motor
NAct Velocidad actual del motor
InputCorrFactor Introducción del factor de corrección

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

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Especificación del procedimiento de reglaje del
motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
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Parámetro Descripción Valor

DIA.NE
14439 Factor de compensación de la velocidad de la subfrecuencia con una 0,30
(a partir de potencia mínima
DIA.NE 4.09)
14440 Factor de compensación de la velocidad de la subfrecuencia con una 0,20
(a partir de potencia máxima
DIA.NE 4.09)
14441 Factor de compensación de la velocidad de la sobrefrecuencia con una 0,30
(a partir de potencia mínima
DIA.NE 4.09)
14442 Factor de compensación de la velocidad de la sobrefrecuencia con una 0,20
potencia máxima

5.8.8 Reducción de potencia del motor por la desviación de LEANOX para la regulación GEN1

Reducción de potencia del motor por la desviación de LEANOX para la regulación GEN1
Esta función puede utilizarse para todos los motores que funcionan con una regulación GEN1. (La
regulación GEN2 se comporta de manera diferente a la de la regulación GEN1, por lo que esta función
está adaptada solo para su utilización con la regulación GEN1).

Parada del motor debido a la desviación de LEANOX

El motor se apaga si el regulador LEANOX supera o desciende por debajo del valor límite en relación
con la desviación del regulador permitida. Esto debe evitar problemas causados por una combustión
demasiado pobre o rica, como por ejemplo encendidos fallidos, temperaturas elevadas de los gases de
escape o picado. Los valores límite se establecen en los parámetros Motor/LEANOX/Gas1 – Gas4 11183
- 11186 para diferentes tipos de gas. En el funcionamiento con mezcla de gases el valor límite se
determina mediante una interpolación correspondiente a la composición del gas.

REDUCCIÓN DE POTENCIA OPCIONAL BASADA EN LA DESVIACIÓN DE LEANOX

Esta función sirve para reducir la potencia del motor en el caso de una desviación del regulador LEANOX
antes de que la desviación de LEANOX alcance el valor límite. Mediante la reducción de potencia del
motor se debe impedir un apagado que estabiliza el funcionamiento del motor y reduce la desviación de
LEANOX. El gradiente de la reducción de potencia se puede ajustar mediante el parámetro 11290.
Esta función está disponible para todos los motores que funcionan con un regulador GEN 1 y se puede
activar mediante parámetros (11061).
Hasta DIA.NE V4.9 la desviación del regulador LEANOX en la que se establece una reducción de
potencia estaba fijada en el 50 % del valor límite para la desviación del regulador permitido.
A partir de DIA.NE V4.10 la desviación del regulador LEANOX en el que se establece una reducción de
potencia se puede determinar mediante el parámetro para cada tipo de gas (parámetros 14467 hasta
14470). El parámetro para el tipo de gas correspondiente está relacionado con el valor porcentual en el
valor límite de la desviación del regulador LEANOX.
El valor estándar de los parámetros 14467 hasta 14470 es del 50 % y, por tanto, equivale al valor que
estaba fijado hasta la versión DIANE 4.9. El margen de regulación de los parámetros está entre el 5 % y
el 100 %. Solo se pueden introducir valores porcentuales enteros. En un valor del parámetro del 100 % la
reducción de potencia está desactivada y el motor se apaga si se supera o desciende por debajo el valor
límite de la desviación del regulador LEANOX.
En el funcionamiento con mezcla de gases el valor inicial porcentual para la reducción de potencia se
determina mediante una interpolación correspondiente a la composición del gas.

Autor: Kögl M. Responsable: Boewing R. Fecha de liberación: 28/02/2022

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Información propiedad de INNIO: ¡CONFIDENCIAL! El uso o la comunicación de datos de esta hoja están sujetos a las limitaciones según la nota que aparece en la portada o en la pri-
mera página.
 TA 1503-0043
Especificación del procedimiento de reglaje del
motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
DIA.NE XT

Ejemplo:
En la tabla siguiente se muestra una posible recopilación de datos:
Tipo de gas Valor de desviación de Inicio de la Inicio de la reducción de
LEANOX reducción de potencia mediante la
potencia desviación de LEANOX
Parámetros 11193-11186 14467-14470 -
mbar % mbar
1 300 30 90
2 200 60 120
3 200 35 70
4 225 30 67,5

Escenario 1: funcionamiento del motor solo con el tipo de gas 1:

Límite de desviación del regulador tipo de gas 1 300 mbares (parámetro 11183)
Valor inicial para la reducción de potencia de LEANOX tipo de 30 % (parámetro 14467)
gas 1
La reducción de potencia comienza con:
30 % de 300 mbares = ± 90 mbares de la desviación de LEANOX
El motor se apaga si la desviación de LEANOX alcanza ± 300 mbares.

Escenario 2: funcionamiento del motor solo con el tipo de gas 1 y 2 (funcionamiento con mezcla de
gases):
Composición del gas: 50 % tipo de gas 1 y 50 % tipo de gas 2:
Límite de desviación del regulador tipo de gas 1 300 mbares (parámetro 11183)
Límite de desviación del regulador tipo de gas 2 200 mbares (parámetro 111184)
Valor inicial para la reducción de potencia de LEANOX tipo de 30 % (parámetro 14467)
gas 1
Valor inicial para la reducción de potencia de LEANOX tipo de 60 % (parámetro 14468)
gas 2
Interpolación entre el gas 1 y el gas 2 50/50
La reducción de potencia comienza con:
(50 % * 30 % * 300 mbares) + (50 % * 60 % * 200 mbares) = ± 105 mbares de la desviación de LEANOX
El motor se apaga si la desviación de LEANOX alcanza (50 % * 300) + (50 % * 200) = ± 250 mbares.

Tenga en cuenta que estos ajustes de los parámetros que exigen un nivel de acceso 30 para poder
modificarlos.

6 Mención de revisión
Histórico de revisiones
Índice Fecha Descripción/resumen de cambios Experto
Revisor

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Especificación del procedimiento de reglaje del
motor: regulación LEANOX avanzada serie 4 para
DIA.NE XT

Histórico de revisiones
9 28.02.2022 Parameter in Kapitel 5.8.4 angepasst / Parameter in chapter Thalhauser J.
5.8.4 adapted Boewing R.
8 30.09.2021 Grundlegende Überarbeitung / Fundamental revision Thalhauser J.
Boewing R.
7 30.06.2021 Kapitel 5.8.7 hinzugefügt / Chapter 5.8.7 added Herrero Pastor M.
Boewing R.
Kapitel 5.8.8 hinzugefügt / Chapter 5.8.8 added Fuchs J.
Boewing R.
6 11.04.2019 GE durch INNIO ersetzt / GE replaced by INNIO Opoku
Pichler R.
5 03.05.2018 Korrekturen in Kapitel 1-5.7 / Corrections in chapter 1-5.7 Fuchs J.
Ergänzung Verweis auf TA 1510-0067 / Addition reference to Boewing R.
TA 1510-0067
Ergänzungen in Kapitel 5.8; 5.8.1; 5.8.2; 5.8.3; 5.8.6 /
Additions in chapter 5.8; 5.8.1; 5.8.2; 5.8.3; 5.8.6
Kapitel 5.8.4; 5.8.5 hinzugefügt / Chapter 5.8.4; 5.8.5 added
4 16.05.2017 Strukturelle Anpassungen / Structural adaptions Fuchs J.
Ergänzung Verweis auf TA 1400-0300 / Addition Reference to Boewing R.
TA 1400-0300
Anpassungen für neue Motorversionen / Adaptions for new
SprungMarke!!!72057594085650699
engine versions

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