ESTUDIO DE

RIESGOS

MODIFICACION Y AMPLIACION DE
GASOCENTRO DE GLP CON EVP DE GNV PARA
INSTALAR EQUIPOS Y ACCESORIOS PARA LA
VENTA DE COMBUSTIBLE LIQUIDOS.
.
OPERADOR:

MARINA GAS S.A.C.

UBICACION
AV. LA MARINA N° 787, ESQUINA CON JR.
MARISCAL CASTILLA N° 1650
DISTRITO DE PUEBLO LIBRE
PROVINCIA LIMA
DEPARTAMENTO DE LIMA
LIMA – PERÚ
2021
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CONTENIDO
1. Introducción. ................................................................................................................ 6
2. Objetivos ...................................................................................................................... 6
3. Marco legal. ................................................................................................................. 6
4. Información técnica básica. ......................................................................................... 6
4.1. Glp. ..................................................................................................................... 6
4.2. Combustibles líquidos. ....................................................................................... 7
4.3. Gnv. .................................................................................................................... 7
4.3.1. Composición del gas natural:......................................................................... 8
4.4. Definiciones........................................................................................................ 9
5. Informacion de las instalaciones ................................................................................ 10
5.1. Distribución actual. .......................................................................................... 10
5.2. Detalles de la modificación. ............................................................................. 12
6. Descripción completa del proceso. ............................................................................ 14
6.1. Procesos con combustibles líquidos. ................................................................ 14
6.2. Procesos con gas licuado de petróleo (glp). ..................................................... 15
6.3. Procesos con gnv .............................................................................................. 16
7. Análisis de riesgos. .................................................................................................... 17
7.1. Alcances. .......................................................................................................... 18
7.2. Metodología usada. .......................................................................................... 18
8. Determinación de los probables escenarios de riesgos .............................................. 19
8.1. Riesgos relacionados a la operación con combustibles líquidos: ..................... 19
8.1.1. Riesgo de derrame de combustible líquido en el gasocentro de glp con evp de gnv.
..................................................................................................................... 19
8.1.2. Riesgo de incendio en una isla de combustible líquido en gasocentro de glp con evp
de gnv........................................................................................................... 19
8.1.3. Riesgo de incendio en la tienda y oficina del gasocentro de glp con evp de gnv.
..................................................................................................................... 20

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8.1.4. Riesgo durante labores de inspección, mantenimiento y limpieza de tanques de

combustibles líquidos. ................................................................................. 20
8.1.5. Riesgo durante el proceso de descarga de combustibles líquidos. .............. 21
8.1.6. Riesgo durante la etapa de construcción. ..................................................... 23
8.1.7. Riesgo de derrumbe durante el proceso de excavación para la instalación de tanques
de almacenamiento de c.l. ............................................................................ 24
8.1.8. Riesgo durante la excavación de fosas y zanjas, respecto de las líneas subterráneas
de gnv y glp existentes en el gasocentro. ..................................................... 24
8.1.9. Riesgo durante retiro de dispensadores de gnv existentes, para la instalación de
nuevos dispensadores de c.l. ........................................................................ 25
8.2. Riesgos relacionados a la operación con glp. ................................................... 25
8.2.1. Características del glp. ................................................................................. 25
8.2.2. Riesgos mayores en el manejo de glp. ......................................................... 27
8.2.3. Riesgos por fugas de gas por rotura de la línea de glp. ............................... 28
8.2.4. Riesgos de fugas, durante instalaciones de tuberías desde el punto de transferencia
hacia el tanque de glp. ................................................................................. 29
8.2.5. Riesgo durante la excavación para la instalación del nuevo tanque de glp. 29
8.2.6. Riesgo durante construcción de cajón porta tanque para colocación de tanque nuevo
de glp. .......................................................................................................... 29
8.2.7. Riesgo de rotura de la línea de glp líquido por presiones hidrostáticas. ...... 29
8.2.8. Riesgo de rotura del tanque de almacenamiento por presión excesiva........ 30
8.2.9. Riesgo de corrosión del tanque de glp y las tuberías soterradas. ................. 30
8.2.10. Riesgo de concentraciones peligrosas de glp. ....................................... 30
8.2.11. Riesgo de rotura de la manguera de trasiego del camión cisterna. ....... 32
8.2.12. Riesgo de impacto de vehículos en las instalaciones de glp. ................ 32
8.2.13. Riesgo de incendios externos que puedan afectar las instalaciones de glp.
33
8.2.14. Riesgo de incendio de glp y su efecto en las instalaciones circundantes.33
8.3. Otros riesgos. .................................................................................................... 33
8.3.1. Incendio en otros ambientes del gasocentro de glp con evp de gnv. ........... 33
8.3.2. En caso de terremoto en el gasocentro de glp con evp de gnv. ................... 34

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8.3.3. Riesgos por errores humanos y organizativos. ............................................ 35

8.3.4. Riesgos por causas externas accidentales .................................................... 36
8.3.5. Riesgos por actos delictivos......................................................................... 36
8.3.6. Riesgos de incendio en vecinos. .................................................................. 36
8.3.7. Riesgos por fugas o derrames que puedan afectar a vecinos. ...................... 37
8.3.8. Riesgos por inundaciones o rotura de tubería matriz de agua ..................... 37
8.3.9. Mecanismos, procedimientos y logística para una comunicación adecuada para
alertar a la población o locales alrededor..................................................... 37
9. Tiempo y capacidad de respuesta del propio gasocentro. .......................................... 38
9.1. Tiempo de respuesta. ........................................................................................ 38
9.2. Capacidad de respuesta. ................................................................................... 38
10. Tiempo, capacidad de respuesta y accesibilidad de apoyo externo organismos de apoyo para
control de emergencia. ............................................................................................... 39
11. Tipo, cantidad y ubicación del equipamiento de detección, alarma y control de emergencia.
.................................................................................................................................... 40
11.1. Equipos de seguridad. ....................................................................................... 40
11.2. Detección de riesgo y capacidad de respuesta. ................................................. 41
11.3. Clasificación del riesgo y efecto a la vida, a la propiedad y el ambiente por ocurrencia
de explosión de tanque, incendios, derrames y/o nubes de vapor. ................... 42
12. Evaluación de riesgos potenciales ............................................................................. 44
13. Acciones de mitigación. ............................................................................................. 54
13.1. Medidas para reducir fallas de los componentes .............................................. 54
13.2. Medidas para reducir los errores humanos y organizativos. ............................ 55
13.3. Medidas para reducir por causas externas accidentales. .................................. 55
13.4. Medidas para contrarrestar las fuerzas naturales. ............................................. 55
13.5. Medidas para reducir riesgos por actos delictivos. ........................................... 56
13.6. Control y mitigación para procedimiento de descarga de c.l. y glp. ................ 56
13.7. Control y mitigación para el personal responsable........................................... 56
13.8. Control y mitigación por falta de equipamiento. .............................................. 56
13.9. Otras medidas. .................................................................................................. 57

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13.9.1. Medidas para evitar o reducir riesgos. .................................................. 57

13.9.2. Medidas de carácter general.................................................................. 57
13.9.3. Medidas en la defensa contra incendio. ................................................ 58
13.10. Por las causas descritas en los posibles escenarios de riesgo: ..................... 58
13.11. Bleves. ......................................................................................................... 60
13.12. Ucve. ............................................................................................................ 60
13.13. Incendios. ..................................................................................................... 60
13.14. Derrames. ..................................................................................................... 60
14. Efectos climatológicos y de desastres naturales. ....................................................... 60
14.1. Sismicidad, vientos, ruidos, clima, etc. ............................................................ 60
15. Protección de tanques y estructuras de los efectos del fuego. ................................... 61
16. Reserva y red de agua, así como sistemas fijos y manuales contra incendio. ........... 61
17. Conclusiones. ............................................................................................................. 61
18. Recomendaciones. ..................................................................................................... 61
19. Anexo 01 .................................................................................................................... 62
20. Descripción del boilover, slopover y frothover. ........................................................ 67
20.1. Rebosamientos de líquidos combustibles. ........................................................ 67
20.2. Boilover (rebosamiento por ebullición). .......................................................... 68
20.3. Tres condiciones fundamentales deben darse para que se produzcan estos fenómenos.
.......................................................................................................................... 70
21. Anexo 02 .................................................................................................................... 74
21.1. Metodología usada para el análisis y evaluación de riesgos. ........................... 74

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ESTUDIO DE RIESGOS
1. INTRODUCCIÓN.
La Empresa ha solicitado la elaboración de un ESTUDIO DE RIESGO, para la operación del
Gasocentro.

2. OBJETIVOS
El presente Estudio tiene por finalidad, determinar los posibles riesgos a que estarían
expuestas las personas e instalaciones dentro del Gasocentro a operar y las áreas
circundantes. El propósito del presente Estudio es recomendar los métodos de control
adecuado de tal manera que eliminen o minimicen tales situaciones.

3. MARCO LEGAL.
El marco legal para la elaboración del presente estudio, es el siguiente:

a. Normas de carácter general.

- TUPA del MINEM
- TUPA del OSINERG
- Decreto Supremo N.º 039-2014-EM.
b. Normas específicas de combustibles líquidos.
- Decreto Supremo N.º 054-93-EM
- Decreto Supremo N.º 020-2001-EM
- Decreto Supremo N.º 017-2004-EM
- Decreto Supremo N.º 027-2005-EM
- Decreto Supremo N.º 037-2007-EM
- NFPA 30, 30ª
c. Normas específicas de GLP.
- Decreto Supremo N.º 019-97-EM
- Decreto Supremo N.º 029-2007-EM y su fe de erratas
- Decreto Supremo N.º 037-2007-EM
- NFPA 58.
d. GNV.
- Decreto Supremo N.º 006-2005-EM
- Decreto Supremo N° 003-2007-EM
- Decreto Supremo N.º 050-2007-EM

4. INFORMACIÓN TÉCNICA BÁSICA.

4.1. GLP.
El gas licuado de petróleo (GLP) es una mezcla de hidrocarburos compuesto por propano,
butano, propileno y butileno. Esta mezcla se puede dar en diferentes proporciones ya sea a
presión y temperatura ambiente en que se encuentra dicho producto, pero puede licuarse a
presiones moderadas. El GLP combinado con el oxígeno en determinados porcentajes,
forman una mezcla inflamable.

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El GLP, es un gas licuefactado, incoloro e inoloro, que para identificarlo se necesita adicionar
un compuesto orgánico llamado mercaptano, con olor típico con el cual se reconoce la
existencia de GLP. Los líquidos o vapores de GLP son incompatibles con materiales
oxidantes. El GLP está clasificado por la NFPA 49 con los números 1.4.0 en cuanto se refiere
a riesgo para la salud, inflamabilidad y reactividad, respectivamente.

Es necesario tener presente que el GLP, puede causar graves quemaduras frías a la piel
debido a su rápida evaporación y a la consiguiente disminución de la temperatura; asimismo,
puede enfriar el equipo en grado tal que el solo contacto con el mismo, puede causar
quemaduras frías.

En los últimos años, el GLP comercializado para uso automotor era el mismo que se empleaba
tanto para la industria, comercio o el sector doméstico, sin embargo, ahora existe una norma
específica. El GLP puede adoptar distintas mezclas, pero debe de cumplir con lo especificado
en la norma técnica vigente 321.114.

Las propiedades del Propano y del Butano están especificadas en el Anexo B de la NFPA 58-
2004.

Mezclas con mayor contenido de propano poseen una mayor presión de vapor que mezclas
con alto contenido de butano. En contraparte, estas últimas tienen mayor poder calorífico que
las primeras. Instalaciones diseñadas para contener propano pueden almacenar butano sin
ningún problema, pero las instalaciones diseñadas para contener butano no pueden
almacenar propano, pues su presión de diseño es inferior. Para prevenir este riesgo, en el
caso materia de estudio, los tanques, tubería, válvulas y accesorios están diseñados para
contener mezclas con altos contenidos de butano.

4.2. Combustibles líquidos.

Los combustibles líquidos, son una mezcla de hidrocarburos compuestos por pentanos y más
pesados que a presión y temperatura ambiente se mantienen en estado líquido. Estos
combustibles líquidos combinados con el oxígeno en determinados porcentajes, forman una
mezcla inflamable.

Los combustibles líquidos se emplean como fuente de energía para los vehículos
automotores, en la forma de diésel y gasolinas, éstas últimas clasificadas de acuerdo a su
octanaje, siendo las más comunes las gasolinas de 84, 90, 95, 97 y 98 Octanos.

4.3. GNV.
EL gas natural está compuesto principalmente de metano y en menores cantidades de etano,
también es posible encontrar muy pequeñas cantidades de propano, butano, hidrocarburos
líquidos, nitrógeno, dióxido de carbono, helio oxígeno y vapor de agua.

El gas natural se transporta directamente desde el pozo por medio de tuberías a una planta
de separación, donde se retiran el propano, butano y los combustibles líquidos.

El gas natural seco es entonces conducido por medio de una tubería de transporte hasta el
City Gate y luego es conducido mediante una tubería de distribución a donde se conecta la
estación de servicios.

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El gas natural se trasporta en fase gaseosa y normalmente es consumido directamente en

este mismo estado. Sin embargo, es posible almacenar cantidades limitadas en recipientes
a muy alta presión.

El gas natural tiene una temperatura de auto combustión de 600°C y unos límites de
explosividad de 5-15% y para tenerlo en estado líquido a presión atmosférica se debe enfriarlo
a una temperatura de –162° C.

El gas natural no es tóxico, pero si puede causar asfixia por desplazamiento del oxígeno.
Tiene una densidad relativa menor que el aire, por lo que en caso de un escape tiende a
elevarse. Por esta razón también es considerado como un elemento nocivo para la capa de
ozono, por lo que deben tomarse las previsiones para no ventear el gas sino quemarlo.

El GNV es la denominación que se da al gas natural cuando es suministrado comprimido a

altas presiones (200 bar).

4.3.1. Composición del gas natural:

a. Metano (CH4): 95.08%. Gas.
b. Etano (C2H6): 2.14%. Gas.
c. Propano (C3H8): 0.29%. Gas Licuable.
d. Butano (C4H10): 0.11%. Gas Licuable.
e. Pentano (C5H12): 0.04%. Líquido.
f. Hexano (C6H14): 0.01% Líquido.
g. Nitrógeno (N2): 1.94% Gas.
h. Gas Carbónico (CO2): 0.39 Gas
Sus características principales son las siguientes:

− Más liviano que el aire.

− No es tóxico ni venenoso.
− Es incoloro, inodoro e insípido, pero para facilitar su detección se le adiciona un
odorante no agradable.
− Inflamable.
− Gaseoso en condiciones ambientales.
− Combustión completa sin dejar residuos.
Impurezas como son, el helio, oxígeno, vapor de agua. Las propiedades del gas natural según
la composición del cuadro anterior son:

1. Densidad Relativa: 0,65.

2. Poder Calorífico: 9.032 kcal/m3.
3. Cp. (presión Cte.): 8.57 cal/mol. ºC.
4. C.V. (volumen Cte.): 6.56 cal/mol. ºC
El Gas Natural es inflamable en presencia de oxígeno. Los límites de inflamabilidad están
relacionados con la mezcla de aire que puede llegar a formar una mezcla explosiva: 4 a 14 %

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Para la extinción de incendios, se puede utilizar como medio de extinción el polvo químico
(más eficaz) o el dióxido de carbono (CO2).
La Temperatura de ignición: Aproximadamente 600 ° C (varía con la temperatura la
temperatura y la presión de concentración de oxigeno).

Puede ocurrir un incendio automático, si es que la temperatura en el área esta entre 482 ° C
- 649 ° C.

En la lucha contra incendio, lo principal es cerrar el suministro de gas, Evacuar la zona,

mantener la zona ventilada, podría ser potencialmente peligroso si no está controlado en un
espacio confinado.

NOTA: El gas natural es más ligero que el aire y se disipan a la atmósfera. Gas Natural sin la
suficiente o con demasiado el aire no se quema o explota.

Un peligro potencial de reignición o explosión existe si la llama se apaga sin parar el flujo de
gas y/o refrigeración entorno y la eliminación de fuentes de ignición. Rocío de agua puede ser
utilizada para enfriar los alrededores.

4.4. DEFINICIONES.
A continuación, se presentan algunas definiciones de interés para el presente estudio, que se
han tomado del “Glosario, Siglas y Abreviaturas del Subsector Hidrocarburos” publicado por
el Ministerio de Energía y Minas. Decreto Supremo N.º 032-2002-EM/ Decreto Supremo N°
063-2005-EM/ Decreto Supremo N° 014-2010-EM.

➢ Gas Licuado de Petróleo (GLP): Hidrocarburos compuestos por propano y butano con
mezcla de los mismos en diferentes proporciones que, combinados con el oxígeno del
aire en determinados porcentajes, forman una mezcla inflamable / explosiva.
➢ Gas Natural: Hidrocarburos compuestos por propano y butano con mezcla de los mismos
en diferentes proporciones que, combinados con el oxígeno del aire en determinados
porcentajes, forman una mezcla inflamable / explosiva.
➢ Hidrocarburo: Todo compuesto orgánico, gaseoso, líquido o sólido que consiste
principalmente de carbono e hidrógeno.
➢ Riesgo: Condición de estar o enfrentar una situación, actividad o escenario de peligro, el
cual fungirá como causante de consecuencias indeseables, inesperadas o adversas.
➢ Estudio de Riesgos: Aquel estudio que cubre los aspectos de seguridad en instalaciones
relacionadas con las actividades de hidrocarburos y en su área de influencia, con el
propósito de determinar las condiciones existentes en el medio, así como prever los
efectos y consecuencias de la instalación y operación del mismo, indicando los
procedimientos, medidas y controles que deberán aplicarse con el objeto de eliminar
condiciones y actos inseguros que podrían suscitarse.
El estudio de riesgos Analiza detalladamente todas las variables técnicas y naturales, que
puedan afectar las instalaciones y su área de influencia, a fin de definir los métodos de
control que eviten o minimicen situaciones de inseguridad, incluyendo el
dimensionamiento de los sistemas y equipos contra incendios.

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➢ Establecimiento de venta al público de GNV con gasocentro de GLP para uso

Automotor: Instalación en un bien inmueble para la venta de GLP exclusivamente para
uso automotor a través de Dispensadores, el mismo que deberá contar con la autorización
de la DGH; y que, además, pueden prestar otros servicios, en instalaciones adecuadas y
aprobadas por DGH, tales como:
Servicio de agua y aire.
➢ Grifo: Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos, dedicado a la
comercialización de combustibles a través de surtidores y/o dispensadores,
exclusivamente. Puede vender lubricantes, filtros, baterías, llantas y accesorios para
automotores.
➢ Dispensador: Conjunto de elementos que, generalmente, está conformado por un
medidor volumétrico, computador, manguera y pistola, que tiene como objetivo medir y
transferir el GLP, C.L desde el tanque de almacenamiento al tanque del vehículo.
➢ Camión-Tanque para GLP: Medio de transporte compuesto por un recipiente de acero
con características especiales para contener gas licuado de petróleo y construido de
acuerdo a las normas técnicas vigentes, incluyendo a la unidad móvil que, portándolo
firmemente asegurado, conforman un conjunto seguro, especial para transporte y trasiego
del gas licuado de petróleo a granel.
➢ Tanque de almacenamiento de CL: Envase portátil especial de acero, fabricado para
contener el combustible líquido y que, por su forma, peso y medidas, facilita su manipuleo,
transporte e instalación.
➢ Plan de Contingencias: Aquel que detalla las acciones a llevarse a cabo en caso de
emergencias, como resultado de derrames, fugas, incendios, desastres naturales, etc.

5. INFORMACION DE LAS INSTALACIONES

El Gasocentro de GLP con EVP de GNV contará con los siguientes servicios:

5.1. Distribución actual.

A continuación, se describe los componentes instalados.

➢ Edificación:

Sub sótano
- Sub estación eléctrica.
Sótano 1
- Sub estación eléctrica.
Sótano 2 debajo de la edificación.
- Depósito n° 1 de productos alimenticios, golosinarios y otros productos
comercializados por la tienda del gasocentro.
- Deposito n° 2 de productos de oficina y suvenir del establecimiento.
- Deposito.

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Primer piso
- Vestidor hombres.
- Vestidor mujeres.
- Oficina y conteo con SS.HH. y archivos
- Tienda.
- Cuarto de máquinas.
- SS. HH mujeres y discapacitados.
- SS. HH hombres.
- Cuarto de tableros.
Segundo piso
- Estación de filtración y medición (EFM).
- Recinto de compresión y almacenamiento (RCA).

➢ El patio de maniobras:
- En el patio de maniobras se encuentran cuatro (04) Islas distribuidas de la siguiente manera.

Cuadro N° 1: Distribución de Islas Existentes.

(Según Ficha de Registro N° 95430-320-161019).

N° de
isla dispensadores Producto
mangueras
1 1 GLP 4
2 1 GNV 2
3 1 GNV 2
1 GNV 1
4
1 GNV 1

- A continuación, se presenta la distribución de tanques de almacenamiento de GLP

y Cilindros de almacenamiento de GNV en el establecimiento.

Cuadro N° 2: Tanques de almacenamiento de GLP y Cilindros de almacenamiento de

GNV
(Según Ficha de Registro N° 95430-320-161019).

Capacidad
N.º Tanque Compartimientos Producto
(gal.)
1 1 GLP 2 500.00
TOTAL 2 500.00

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(Según Ficha de Registro N° 95430-320-161019).

N.º de Cilindros Capacidad Capacidad

de GNV (Litros/Cilindro) (Litros)
16 120 1 920.00
TOTAL 1 920.00

- Cuenta también con tres techos metálicos.

o El primer techo cubre las islas 01 de GLP.
o El segundo techo cubre la isla 02 GNV e isla 03 GNV.
o El tercer techo cubre la isla 04 con dos dispensadores de GNV.
o Los tres techos tienen una altura de 5.00 m.

➢ Ingresos y Salida.

- Por la Av. La Marina

Un (01) Ingreso existente de 6.45m de ancho.

Un (01) salida existente de 5.50 de ancho.

- Por el Jr. Mariscal Ramón Catilla.

Un (01) Ingreso existente de 8.00m de ancho.

Un (01) salida existente de 6.00m de ancho.
➢ Otros servicios.

Servicio de aire y agua.

Cisterna de agua.
Aviso de precios en tótem.
Reflectores en el perímetro del establecimiento.
5.2. Detalles de la modificación.
➢ Retiro del tanque de GLP de 2,500 GLS (después de aprobar el plan de abandono
parcial) e instalación del nuevo tanque de GLP de 4,500 GLS.
➢ Construcción de cajón porta tanque para tanque de GLP y C.L.
➢ Instalación de tanque de almacenamiento compartido para combustible líquidos.
➢ Se modificará los dispensadores de las islas 02 y 03, para la instalación de nuevos
dispensadores de CL. De 08 mangueras.
➢ Conexión de tuberías electromecánicas que están asociadas al tanque nuevo de GLP.
➢ Instalación de tuberías mecánicas para el sistema de combustibles líquidos.

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➢ Instalación de alimentación eléctrica para el sistema de combustibles líquidos.

➢ Instalación de puntos de descarga de C.L.

A continuación, se muestra la distribución final de los tanques después de la modificación.

Cuadro N° 3: Distribución de tanques de almacenamiento de CL y GLP

después de la modificación.

Nº Tanque Compartimientos Producto Capacidad (gal.)

1 1 GLP 4 500.0

1 DIESEL B5-S50 2 500.0

1 GASOHOL 97-PLUS 2 500.0

2
1 GASOHOL 95-PLUS 2 500.0

1 GASOHOL 90-PLUS 2 500.0

TOTAL 14 500.0

Cuadro N° 4: Distribución de islas después de la modificación.

N° isla dispensadores Producto N° de mangueras

1 1 (existente) GLP 4
2 1(nuevo) G90/G95/G97/DB5 8
3 1(nuevo) G90/G95/G97/DB5 8
1 (existente) GNV 1
4
1 (existente) GNV 1

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6. DESCRIPCIÓN COMPLETA DEL PROCESO.

6.1. Procesos con combustibles líquidos.

El Gasocentro cuenta con instalaciones para la recepción, almacenamiento y despacho de
combustible líquidos para vehículos ligeros y pesados para ello contará con las siguientes
instalaciones:

❖ Instalaciones para la recepción y almacenamiento de combustibles líquidos.

Están formados por la toma de carga directa, los tanques de almacenamiento y el sistema de
recuperación de vapores. Se emplean para recepcionar y almacenar los combustibles líquidos
desde los camiones cisternas.

Al ingresar los líquidos combustibles a los tanques estacionarios, los vapores que contienen
éstos son desplazados y forzados a salir a través del sistema de recuperación de vapores de
vuelta hacia los camiones cisternas.

❖ Instalaciones para el despacho de combustibles líquidos.

Los combustibles líquidos son derivados hacia las bombas de combustibles, las cuales
impulsan a éstos por medio de tuberías hacia los dispensadores de combustibles líquidos.
Antes de llegar a los dispensadores, se tiene instaladas válvulas manuales de cierre y las
válvulas de impacto, las cuales cortarán el flujo de los combustibles líquidos en caso que un
vehículo impacte en el dispensador. Dentro de los dispensadores se encuentran los
mecanismos de medición, filtros, electro válvulas de cierre automático ante corte de fluido
eléctrico. Asimismo, se cuenta con detectores de fuga en las bombas y líneas.

Las mangueras de los dispensadores están equipadas con dispositivos break away, los cuales
protegen al dispensador ante cualquier fuerza producida por los vehículos que arranquen sin
haber desconectado la manguera. Esta válvula estará diseñada para romperse en una
sección crítica predeterminada, accionando dos válvulas de no retorno que cortarán el flujo
en ambos lados de la válvula separada.

➢ La distribución de islas será la siguiente:

Isla 2, con 01 dispensador, para el despacho de gasohol 90, gasohol 95; gasohol 97 y Diésel
B5.
Isla 3, con 01 dispensador, para el despacho de gasohol 90, gasohol 95; gasohol 97 y Diésel
B5.

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Cuadro N° 6: Distribución de tanques de almacenamiento de C.L

Nº Tanque Compartimientos Producto Capacidad (gal.)

1 DIESEL B5-S50 2 500.0

1 GASOHOL 97-PLUS 2 500.0

1
1 GASOHOL 95-PLUS 2 500.0

1 GASOHOL 90-PLUS 2 500.0

TOTAL 10 000.0

6.2. Procesos con gas licuado de petróleo (GLP).

El gasocentro cuenta con instalaciones para la recepción, almacenamiento y despacho de
GLP a vehículos. Para ello contará con las siguientes instalaciones:

❖ Instalaciones para la recepción:

Se emplea para recepcionar el GLP desde el camión cisterna y conducirlo hasta el tanque
estacionario. Están compuestas por las facilidades para la transferencia de líquidos y las de
retorno vapor.

La primera posee una válvula de llenado con un doble check, un dispositivo Pull Away, una
manguera de alineación de la Pull Away, un anclaje, una válvula de cierre de emergencia
(ESV) y las tuberías que conducen al tanque estacionario, sobre el cual se encuentra una
válvula de corte y una válvula check.

La segunda posee una válvula de retorno vapor, que contiene en su interior un exceso de
flujo, un dispositivo Pull Away, una manguera de alineación de la Pull Away, un anclaje, una
válvula de cierre y las tuberías que conducen el tanque estacionario, sobre el cual se
encuentra una válvula de corte y una válvula de exceso de flujo.

❖ Almacenamiento de GLP.
Para el almacenamiento de GLP se cuenta con un tanque estacionario, el cual estará
fabricado cumpliendo lo establecido en el Código ASME Sección VIII División I. La presión de
diseño de este tanque será de 250 PSI y poseerá las conexiones para la recepción del GLP,
el retorno vapor a la cisterna, la salida de líquido para la bomba, el retorno by pass de la
bomba, el retorno vapor del dispensador y los instrumentos de medición del GLP contenido
por el tanque (presión, temperatura y volumen del nivel líquido).

❖ Instalaciones de despacho de GLP.

Se emplea para transferir el GLP desde el tanque estacionario hasta los vehículos que se
abastecen en el establecimiento. Está compuesta por las facilidades para la transferencia de
líquidos, las de retorno by pass y las de retorno vapor.

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La primera permite la salida del GLP a través de válvulas que contienen dispositivos de cierre
por exceso de flujo y válvulas de corte manuales, conduciendo luego hacia un filtro y una
bomba, produciendo luego de ésta una derivación: una línea hacia el dispensador y otra hacia
la válvula by pass. El GLP ingresará al dispensador por la parte inferior, donde se encuentra
válvulas de exceso de flujo y válvula de corte manuales como medida de seguridad. El
dispensador cuenta con electro válvulas que se cerrará automáticamente ante el corte de la
energía eléctrica y posee los dispositivos para la eliminación de vapor, filtrado y medición del
GLP que son despachados. Luego el GLP es transferido a mangueras que contienen
dispositivos Break Away o Pull Away, terminando en la pistola de llenado.

La segunda es una derivación que parte de la línea de transferencia de líquidos y conduce el

exceso de líquido por medio de una válvula diferencial de presión denominada by pass. El
sistema contiene con un sistema manual de respaldo ante la posible falla de esta válvula.
Posteriormente el GLP retorna al tanque mediante una válvula de corte manual y una válvula
que contiene un dispositivo de cierre por exceso de flujo.

La tercera es una derivación que parte del separador de vapor del dispensador y retorna al
tanque estacionario mediante un conjunto de tuberías que tienen válvulas de cierre manuales
y válvulas que contienen un dispositivo de cierre por exceso de flujo instalados tanto en el
tanque como en la salida del dispensador.

❖ Otros elementos de seguridad en las instalaciones de GLP

Adicionalmente el gasocentro contará con otros dispositivos de seguridad como son:

- Válvulas de alivio de presión para el tanque estacionario.

- Válvulas de alivio hidrostático en las líneas de GLP líquido.
- Extintores rodantes y portátiles según lo establecido en los reglamentos.
- Sistema de protección catódica para el tanque y tuberías enterradas.
- Sistema detector de fugas.
6.3. Procesos con GNV
El gasocentro de GLP con EVP de GNV cuenta con instalaciones para la recepción,
almacenamiento y despacho de GNV a vehículos. Para ello contará con las siguientes
instalaciones:

➢ Instalaciones para la recepción:

Se emplean para recepcionar el GNV desde la red de distribución y conducirlo hasta el
compresor de GNV. Están compuestas por las siguientes facilidades que permiten la
conducción y transporte del gas natural:

✓ Cámara de servicio.
✓ Cámara interna de corte general.
✓ Puente de medición.

➢ Compresión del gas natural:

El compresor recibe el gas natural del puente de medición y lo comprime en un proceso que
incluye etapas alternativas de compresión y enfriamiento hasta que alcance los 250 bar.

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➢ Almacenamiento de GNV.
Una vez comprimido el GNV pasa a unos cilindros donde es almacenado para su posterior
distribución a los dispensadores. Estos cilindros, a diferencia de los tanques de
almacenamiento de combustibles líquidos no tienen como función almacenar grandes
cantidades de producto sino funcionan más bien en forma similar a un pulmón o tanque
hidroneumático, espaciando los arranques del compresor logrando de esta forma un trabajo
más eficiente del equipo.

➢ Instalaciones de despacho de GNV.

Se emplea para transferir el GNV desde el recinto de compresión y almacenamiento hasta los
dispensadores que abastecen a los vehículos. Está compuesta por las facilidades para la
conducción del GNV a alta presión.

➢ Otros elementos de seguridad en las instalaciones de GNV.

Adicionalmente el Gasocentro de GLP con EVP de GNV cuenta con otros dispositivos de
seguridad como son:

- Válvulas de alivio de presión.

- Extintores rodantes y portátiles según lo establecido en los reglamentos
- Sistema detector de fugas.
- Paradas de emergencia.

7. ANÁLISIS DE RIESGOS.
Introducción.
El análisis de riesgos es el proceso de estimar la magnitud de aquellos riesgos que no hayan
podido evitarse bajo ciertas condiciones, obteniendo información necesaria para que los
responsables de un proyecto estén en condiciones de tomar una decisión apropiada sobre la
necesidad de adoptar las medidas preventivas pertinentes. En tal sentido, mediante el análisis
de riesgos se determina qué tan segura es una instalación dada.

El proceso de análisis de riesgos consiste en identificar primero las deficiencias que son causa
de riesgos. Luego se hace una estimación del riesgo, valorando conjuntamente la probabilidad
y las consecuencias de que se materialice el peligro. Con el valor del riesgo obtenido, y
comparándolo con el valor del riesgo tolerable, se emite un juicio sobre la tolerabilidad del
riesgo en cuestión. Si del análisis se deduce que el riesgo no es tolerable, entonces es
necesario controlar el riesgo.

Si del análisis de riesgos se deduce la necesidad de adoptar medidas preventivas, entonces

se deberá:

- Eliminar o reducir el riesgo, mediante medidas de prevención en el origen, organizativas,

de protección colectiva, de protección individual o de formación e información a los
trabajadores.
- Controlar periódicamente las condiciones, la organización y los métodos de trabajo y el
estado de salud de los trabajadores.

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Los riesgos pueden ser analizados mediante una serie de métodos como los que se enumeran
a continuación:

a. Métodos Cualitativos
Tienen como objetivo establecer la identificación de los riesgos en el origen, así como la
estructura y/o secuencia con que se manifiestan cuando se convierten en accidente. Dentro
de estos métodos se incluyen:

- Análisis histórico de riesgos

- Análisis preliminar de riesgos (APR)
- Análisis ¿Qué pasa sí?
- Análisis mediante listas de comprobación (Check list)
- Análisis de modos de fallas y sus efectos
- Análisis funcional de operatividad (HAZOP)
- Análisis mediante árboles de fallas

b. Métodos Semicuantitativos.
Pretenden mediante la combinación de unos factores globales (penalizadores o bonificadores)
de riesgo establecer directamente el riesgo o la severidad.

c. Métodos Cuantitativos.
Tienen como objetivo recorrer completamente la evolución probable del accidente desde el
origen hasta los receptores.

La aplicación de tal o cual método depende de la naturaleza de la instalación o del proceso

en estudio y de los objetivos perseguidos; asimismo de las facilidades existentes en cuanto a
información existente, disponibilidad de recursos en cuanto a hombres, materiales, tiempo y
dinero, entre otros.

7.1. Alcances.
El análisis de riesgos que se realiza en el presente estudio se circunscribe solamente a los
riesgos mayores, es decir a aquellos riesgos que una vez que se materializan en accidentes
comprometen la vida o salud de los trabajadores, clientes, vecinos, bienes y maquinarias de
la instalación y al medio ambiente.

Asimismo, el estudio de riesgos se realizará sólo para las instalaciones de GLP, GNV y CL
del Gasocentro de GLP con EVP de GNV tal como se ha indicado anteriormente.

7.2. Metodología usada.

Se ha empleado la metodología denominada Análisis Preliminar de Riesgos (APR) según lo
descrito en la “NTP 330: Sistema simplificado de evaluación de riesgos de accidentes"
elaborado por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España.

Los objetivos del método son:

- Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se sospecha la

posibilidad de originar riesgos y accidentes.

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- Estudiar dichos elementos de manera detallada.

- Proponer medidas concretas para aumentar la confiabilidad de los elementos antes
mencionados para reducir los riesgos asociados a los elementos en forma prioritaria.
- Proponer medidas para mitigar efectos.
- Las ventajas de éste método es que es simple y apropiado para causas directas. Es
idóneo para instalaciones y procesos en etapas de desarrollo.

8. DETERMINACIÓN DE LOS PROBABLES ESCENARIOS DE RIESGOS

El incendio y explosión de los hidrocarburos será consecuencia de una ignición de un derrame
o una fuga de gas no controlada. Por tanto, será necesario determinar los riesgos de derrames
y fugas que se pudieran producir en el gasocentro y las acciones para minimizarlos. También
se analizarán los efectos sobre las instalaciones de agentes externos.

8.1. Riesgos relacionados a la operación con combustibles líquidos:

8.1.1. Riesgo de derrame de combustible líquido en el Gasocentro de GLP con EVP
de GNV.
En caso de alguna pérdida de combustibles líquidos de los tanques, se contará con detectores
de fuga de combustibles líquidos.

Los derrames de combustibles líquidos por rotura de manguera cuando un vehículo arranca
sin haber desconectado la misma se minimizan usando unos dispositivos llamados break
away que sirven para separar las mangueras y cortar el flujo de combustible. El dispensador
también estará protegido al encontrarse en una isla elevada.

También se contará con un extintor en cada isla para sofocar cualquier tipo de incendio que
se pudiera ocasionar en la zona. Asimismo, contará con su respectivo balde de arena para
emergencias en cada isla de combustibles líquidos.

El gasocentro también cuenta con pulsadores de parada de emergencia que automáticamente

apagarán todos los motores y maquinas dentro de las instalaciones de combustibles líquidos.

8.1.2. Riesgo de Incendio en una isla de combustible líquido en Gasocentro de GLP

con EVP de GNV.
➢ Derrame con Incendio.
Al detectarse un derrame con incendio, los responsables deberán cortar el suministro de
energía eléctrica de todo el gasocentro (para lo cual se cuenta con el pulsador de corte de
energía) y se suspenderá la atención al público, se ordenará el acordonamiento de la zona
afectada hasta que quede el incendio sofocado. Si fuera posible detener el derrame e intentará
apagar el fuego utilizando los extintores de Polvo Químico Seco (PQS) existentes.

Se tendrá que alejar los vehículos cercanos al establecimiento.

➢ Incendio en Isla de combustibles líquidos.

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Se cortará el suministro de energía eléctrica de todo el Gasocentro de GLP con EVP de GNV,
se suspenderá la atención al público y se cerrará el gasocentro, se acordonará la zona para
evitar cualquier tipo de incidente. Si fuera posible se intentará apagar el fuego utilizando los
extintores de Polvo Químico Seco (PQS) existentes en la Estación de Servicio.

Se alejará a los vehículos cercanos de la zona afectada.

➢ Incendio de un vehículo en la Isla de Combustible Líquidos.

Si se detectara que un vehículo se está incendiando se cortará el suministro eléctrico de todos
los dispensadores y se prohibirá la entrada de personas y vehículos al establecimiento. Se
llamará inmediatamente a los bomberos.

8.1.3. Riesgo de Incendio en la tienda y oficina del Gasocentro de GLP con EVP de
GNV.
El riesgo de un incendio ubicado en cualquier lugar del Gasocentro incluyendo la tienda como
la oficina no afectará mayormente a las instalaciones debido a la distancia que separa ésta
con los tanques y dispensadores de CL, GNV y GLP y al hecho que los tanques se encuentran
soterrados y los dispensadores cuentan con elementos de corte de flujo.

La tienda y oficina no contendrá líquidos inflamables siendo el mayor riesgo el incendio por
cortocircuito que se extienda hacia los materiales sólidos conformados por el mostrador y los
anaqueles. La característica de este tipo de fuego es que su propagación inicial es muy lenta,
a menos que tenga materiales de fácil combustión como papel. Como medida de prevención
no se tendrán cajas de cartón en la tienda y la cantidad de papelería será la mínima
indispensable para la operación del gasocentro.

Asimismo, para una alerta oportuna la tienda cuenta con detectores de humo, así como
extintores, por lo que se cuenta con mecanismos de alerta temprana y ataque de incendio, lo
cual da la seguridad necesaria a los usuarios de dicho establecimiento y de la oficina cercana.
Cualquier incendio en la tienda será detectado en corto tiempo, dando lugar a una evacuación
segura y tiempo para tomar las acciones para atacar el fuego en su etapa inicial.

8.1.4. Riesgo durante labores de Inspección, Mantenimiento y Limpieza de

Tanques de Combustibles Líquidos.
Los riesgos involucrados antes, durante y después de las actividades de inspección,
mantenimiento o limpieza de tanques, ostenta un considerable nivel de peligrosidad; razón
por la cual, es necesario que dichas labores sean previamente preparadas y autorizadas a
través de Permisos de Trabajo y/o Permisos de Ingreso a Espacios Confinados; teniendo
como base el “Procedimiento para la Inspección, Mantenimiento y Limpieza de Tanques de
Combustible Líquidos, Biocombustibles u Otros Productos Derivados de los Hidrocarburos”
aprobado por Resolución de Consejo Directivo del Organismo Supervisor de la Inversión en
Energía y Minería OSINERGMIN Nº 093-2011-OS/CD.

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Durante la ejecución de las actividades de inspección, mantenimiento o limpieza, el

Responsable del Área podrá verificar las condiciones de seguridad y suspender o cancelar el
Permiso de Trabajo o el Permiso de Ingreso a Espacio Confinado, si verifica que no se
cumplen las disposiciones de seguridad, no usar equipos o elementos de protección exigidos,
entre otros.

Al término de las actividades, el Responsable del Trabajo deberá dejar el área limpia y segura
y entregará el Permiso de Trabajo o el Permiso de Ingreso a Espacio Confinado, según
corresponda, debidamente suscrito, al Responsable del Área, quién deberá evaluar el lugar
de trabajo verificando que las actividades encomendadas fueron concluidas y que se cuenta
con las condiciones de seguridad para reiniciar las operaciones. Asimismo, el Responsable
del Área deberá suscribir el Permiso de Trabajo o el Permiso de Ingreso a Espacio Confinado,
según corresponda, en señal de conformidad.

8.1.5. Riesgo durante el proceso de descarga de combustibles líquidos.

Para el proceso de esta operación de descarga de C.L se tendrá en cuenta diferentes
consideraciones acatando ante cualquier riesgo que se pueda tener durante este proceso de
descarga

➢ Consideraciones del proceso.

Primero se determinarán claramente las personas que intervienen y la responsabilidad de
cada uno de las personas autorizadas, el cual tienen que estar completamente capacitadas y
entrenadas para el proceso de descarga.

Teniendo en cuenta estas consideraciones las personas que van a intervenir en dicha
actividad de descarga, ya sea el Conductor del vehículo (camión cisterna) y encargado de la
estación (jefe de playa), ambas personas tienen diferentes responsabilidades, pero el mismo
objetivo de realizar la descarga de forma segura y eficaz.

➢ Proceso de descarga.
El conductor del camión cisterna realizara el recorrido por las instalaciones del predio, sin
exceder la máxima velocidad permitida de 20 Km/h, el conductor debe dirigir el vehículo a la
zona de descarga, una vez que se ha detenido y apagado el motor, el conductor debe colocar
los conos de seguridad en la parte delantera y posterior del vehículo, también colocar los tacos
de madera en las llantas posteriores esto impedirá que el vehículo se desplace durante la
operación de descarga, prever que no haya ninguna fuente de calor, que pueda propagar
incendio ante un derrame que pueda existir, por su parte el jefe de playa también tendrá la
responsabilidad de verificar que las válvulas del camión cisterna llegaron en buen estado,
también poner fuera de servicio los dispensadores que recibirán suministro de combustible en
su respectivo tanque de almacenamiento, finalmente tener en consideración baldes de arena
seca ante cualquier derrame que pueda producirse, para iniciar estas actividades y
operaciones ya mencionadas el jefe de playa y conductor del vehículo deben tener completo
su equipo de protección personal, uniforme de trabajo manga larga, gafas de seguridad,
casco de seguridad, protectores auditivos, guantes, zapatos de seguridad.

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Cuando el jefe de playa contenga todo su equipo de protección personal, debe Verificar junto
al transportista, que el remito de entrega corresponda con el pedido solicitado por la estación
con referente a nombre y dirección de la misma, tipo y cantidad de producto, una vez verificado
dicho remito.

Tomar la puesta a tierra que la estación posee en el área de descarga y colocarla en el punto
fijo del camión cisterna, el representante de la estación es el responsable de indicar al
transportista la boca del tanque en donde se debe realizar cada descarga, teniendo que tener
la boca de recepción del tanque correctamente individualizada con los colores del producto,
el transportista conectara la manguera de descarga a la boca de carga del tanque y al
compartimiento correspondiente en el camión cisterna confirmando que las conexiones estén
correctamente realizadas y no existan perdidas en mangueras, válvulas y acoples, siempre la
estación deberá tener verificado el correcto funcionamiento de la ventilación de los tanques
subterráneos.

El transportista deberá permanecer en todo momento mientras dure la descarga al lado de los
accionamientos de emergencia de las válvulas de bloqueo de producto a fin de operarlas
rápidamente durante una situación anormal.

No se debe llenar el tanque por encima del 80% de su capacidad, dado que pueden sufrir
rebalses que afectarían el medio ambiente, se debe asegurar que no exista presencia de agua
en el tanque el cual se efectuara la descarga para ello se debe varillar con pasta detectora de
agua en hidrocarburos.

➢ Finalizada la descarga.
Una vez finalizada la descarga el transportista procederá a cerrar la válvula correspondiente
y a desconectar la manguera que era del camión cisterna escurriendo previamente la misma
hacia el tanque subterráneo y desconectará del mismo el otro extremo de la manguera, luego
el transportista procederá conjuntamente con el representante del gasocentro a la purga de la
cisterna que se descargó utilizando un balde metálico para verificar el vaciado completo de la
cisterna controlando el visor del codo y que la válvula inferior del tanque este abierta, en caso
que se produzca un derrame de combustible, se deberá suspender inmediatamente la
descarga cerrando la válvula de descarga y proceder a subsanar el peligro con arena y
productos absorbentes.

➢ Comprobaciones posteriores a la descarga.

En presencia del transportista el representante del gasocentro varillara cada tanque que
recibió producto y registrara la medición efectuada en la planilla correspondiente, luego
verificara que los remitos de combustibles indicados correspondan a cantidad real que se ha
descargado en el tanque, de ser correcto firmara el remito dando su conformidad de cantidad
de producto recibido, en el caso de arrojar diferencias entre los litro indicados en el remito de
planta y los litros realmente descargados observara en dicho documento tal diferencia y
firmara tal objeción.

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El transportista antes de abandonar el lugar deberá verificar que las tapas de la cisterna y las
válvulas de descarga estén cerradas y en caso de efectuar maniobras en playa solicitara la
colaboración al representante del gasocentro, el representante del gasocentro regresara a su
lugar los extintores, quitara las vallas y restablecerá la actividad comercial.

8.1.6. Riesgo durante la etapa de construcción.

El gasocentro de GLP con EVP de GNV durante los trabajos de obras civiles, como es el caso
de la excavación para los tanques de C.L y GLP paralizará sus operaciones de
comercialización durante la etapa de construcción, por ello se establecerá medidas de
seguridad para cada una de las etapas.

Los trabajos de mayor riesgo son:

a) Trabajo en altura, con el uso de andamios.

b) Construcción de estructuras especiales.

c) Instalación del sistema de combustibles líquidos.

d) Trabajo de zanja para la instalación de tuberías

e) Trabajo de soldadura de tuberías

f) Pruebas de tuberías.

g) Instalaciones de equipos.

h) Instalaciones eléctricas.

i) Pruebas operativas con combustibles líquidos.

Para cada uno de los casos, primeramente, se prepara al personal impartiendo las
instrucciones de seguridad que las impone el gasocentro, como una política de seguridad.

Para cada actividad se pondrá en práctica los procedimientos de trabajo, y la evaluación de

riesgos como por ejemplo la verificación de que la atmósfera no sea explosiva, antes de
autorizar el inicio de la misma.

En los trabajos de las instalaciones de Combustibles Líquidos, están contemplados los

siguientes trabajos: Instalación de un tanque compartido de almacenamiento de C.L cuya
capacidad será de 10,000 GLS, como también se instalarán 02 dispensadores nuevos de CL
en las islas existentes de GNV. Para cada uno de estos trabajos se tiene aprobado el
respectivo procedimiento de trabajo.

Para los trabajos de soldadura se paralizará las operaciones y se aislará con lonas. Se deberá
utilizar equipos de detección de atmósfera explosiva antes de autorizar los trabajos, y se
deberá tener personal de seguida para el apoyo con extintores portátiles.

Para las pruebas de tuberías, el personal debe recibir previamente una charla de seguridad.
Se tendrá previamente un plan de contingencia y se aislará el área de trabajo.

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Para la instalación de equipos e instalaciones eléctricas se contará con personal especializado

y con la experiencia del caso para reducir al mínimo los riesgos de accidentes.

Para las pruebas operativas con gas se tendrá un procedimiento de trabajo aprobado y
firmado por el representante legal y que tendrá carácter de orden de trabajo. Antes de iniciar
las pruebas operativas se debe haber verificado la culminación total de los trabajos, las
instalaciones eléctricas selladas y tener los equipos de detección de fuga de gas operativo al
igual que las paradas de emergencia.

8.1.7. Riesgo de derrumbe durante el proceso de excavación para la instalación de

tanques de almacenamiento de C.L.
El riesgo que puede producir un derrumbe es consecuencia de realizar la excavación sin
realizar las consideraciones de las características técnicas del material o suelo a excavar,
también la no instalación de entibación (estructura de soporte lateral) de las paredes de
acuerdo a la naturaleza del terreno. Entibación defectuosa, sin conservación o con materiales
inapropiados. Cambios en las condiciones climáticas, que puedan afectar al terreno durante
la excavación. Vibraciones generales creadas por maquinaria y tránsito de vehículos.
Sobrecarga en el borde de la excavación por acopio de material, maquinaria pesada, entre
otros. Exceso de humedad que altera las condiciones del terreno. Deshidratación del terreno.
Trayendo como consecuencia la caída de maquinaria, si existían trabajadores en la fosa se
produciría aplastamiento y muerte, caída de personas por no contar con señalización del área
de trabajo.

Se tendrá en obra los planos de las instalaciones y construcciones anteriores, Revisar en el

estudio de mecánica de suelos el ángulo de inclinación máximo del talud, si se indica algún
sistema de entibación o protección de las paredes de la excavación. Capacitar a los
trabajadores sobre los riesgos a que están expuestos en la faena, los métodos correctos de
trabajo, procedimientos y elementos de protección personal a utilizar. Instalar la señalización
que corresponda en la obra. Redactar un procedimiento de emergencia que permita asistir en
forma oportuna la ocurrencia de algún accidente, el que debe ser difundido y evaluado
periódicamente. Así mismo se instalaran conos o vallas de seguridad para la respectiva
excavación, para evitar desprendimiento de las paredes por el efecto de cargas, como la de
vehículos y materiales en general, esta se realizara con maquinaria debido a que tendrá una
profundidad de mayor distancia.

8.1.8. Riesgo durante la excavación de fosas y zanjas, respecto de las líneas

subterráneas de GNV y GLP existentes en el Gasocentro.
El riesgo que se podría producir al realizar la actividad de excavación y corte en el patio del
Gasocentro es la rotura de alguna tubería de GNV o GLP, tuberías eléctricas o tuberías de
agua. Si esto ocurriría se realizaría situaciones peligrosas por la presencia de gas y de la
generación de corto circuito y que podría ocasionar un incendio.

Para evitar este tipo de riesgo se tendrá presente los siguientes.

- Contar con los planos de la instalación existente para verificar los trazos de la línea de
GNV, línea de GLP, línea eléctrica y tuberías de agua.

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- Contar con los planos nuevos y verificar los trazos nuevos de las líneas de alimentación
de combustibles líquidos a los dispensadores nuevos, para ver si existirán algún cruce.
- Verificar en el patio de maniobras la señalización del recorrido de la tubería de GNV y
GLP marcada en el piso.
- Verificar los buzones eléctricos que pueden existir en el patio.
- Verificar en los planos la profundidad de las tuberías GNV y GLP instaladas.
- Así mismo el gasocentro de GLP y establecimiento de GNV en estos momentos se
encuentra en funcionamiento.
- Se comprobara con un detector de gas o explosimetro que no exista ningún tipo de fuga
de gas ante las tuberías mecánicas de GNV existentes, una vez verificado el área de
trabajo se colocaran conos o vallas de seguridad para la excavación de las zanjas,
teniendo en cuenta las medidas de seguridad, luego se procederá con la excavación para
las nuevas redes electromecánicas según detalladas en los planos, estas se realizaran
de forma manual debido a que se pueda encontrar con tubería existente electromecánica
de GNV o sanitaria. En caso de que se encuentre con algún tipo de tubería ya mencionada
durante la excavación, se tendrá en consideración una excavación más profunda de
acuerdo a los planos ya establecidos para realizar los cruces con las nuevas
instalaciones.
8.1.9. Riesgo durante retiro de dispensadores de GNV existentes, para la instalación
de nuevos dispensadores de C.L.
El retiro de los dispensadores de GNV existentes puede ser riesgoso si no se toma las
precauciones del caso y que podrían causar fugas e incendio.

Para el retiro de los dispensadores de GNV, primeramente se cortara el fluido eléctrico del
sistema de GNV, así mismo se cerraran las válvulas de pase de gas hacia el dispensador, por
consiguiente se procede a verificar el área de trabajo con un detector de gas y/o explosímetro
comprobando que no exista ningún tipo de presencia de gas. El personal debe contar con
herramientas, equipos y maquinaria en buen estado para la desconexión de dichos equipos.
Los dispensadores serán venteados para retirar el remanente que pudiera existir en el mismo
que posteriormente será barrido con gas inerte para limpiar por completo el dispensador y
poder trasladar. Así mismo las tuberías de GNV serán selladas en las cámaras de válvulas de
las islas.

8.2. Riesgos relacionados a la operación con GLP.

8.2.1. Características del GLP.
El GLP es una mezcla de hidrocarburos que proceden de la destilación del crudo o del
fraccionamiento de gas asociado y que se almacenan y transportan licuados. A temperatura
ambiente y presión atmosférica se encuentran como gases; pero al someterlos a una presión
moderada o alta, pasan fácilmente al estado líquido. Sus principales componentes son el
Butano y Propano, que son hidrocarburos saturados de naturaleza combustible.

El GLP tiene diferentes códigos de identificación de material de riesgo por las siguientes
entidades:

- UN (United Nations) : 1075

- NFPA (National Fire Protection Agency) : 1.4.0

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- NIOSH (Nationallnstitute of Safetya and Health) : TX2275000/4200000

Las características físicas - químicas más importantes del GLP son las siguientes:
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS - QUÍMICAS PROPANO BUTANO

Densidad, kg/m3 466 a 582 542 a 641

Densidad relativa respecto al aire a 15.6°C 1.4 a 1.55 1.9 a 2.1
y 1.016 Bar
Presión de Vapor a 38°C, bar 12.7 3.4
Punto de ebullición a 1 Atm, °C -42.0 -0.5

Entre otras características del GLP se encuentran las siguientes:

a. Toxicidad.
El GLP no es tóxico, pero si es asfixiante. Cuando el contenido de oxígeno se reduce en el
aire por debajo del 6% en volumen puede causar la muerte a las personas (no hay suficiente
oxígeno en los pulmones para oxigenar la sangre). Sólo muy cerca del punto de derrame
puede ser asfixiante; sin embargo, después de un derrame la mezcla inflamable cubre un área
mucho mayor de la mezcla asfixiante; por lo tanto, la inflamabilidad está aceptado como el
mayor de los riesgos.

b. Inodorización.
El GLP normalmente es inodoro e incoloro, por ello, como en una eventual fuga no podría ser
detectado, se le agrega unos compuestos de azufre llamados Mercaptanos que les confieren
un olor característico.

c. Poder calorífico.
Para el caso del butano comercial, el poder calorífico inferior (P.C I.) es: 10938 kcal/kg y el
poder calorífico superior (P.C.S.) es: 11867 kcal/kg. De igual forma, para el caso del propano
comercial, el P.C.I. es: 11082 kcal/kg y el P.C.S. es: 12052 kcal/kg.

d. Densidad.
Es importante diferenciar las-densidades según el estado en que se encuentren el butano /
propano. Densidad en fase líquida (agua = 1): aproximadamente 0,5 kg/I.

Densidad relativa promedio en fase gaseosa (aire=1): para el butano es de 2,03 y para el
propano 1,57. Dado que la densidad del gas es mayor que la del aire; después de un derrame
la nube de vapor es capaz de fluir por el suelo o a través de drenajes, y se puede inflamar a
mucha distancia de la fuente de escape.

e. Límites de inflamabilidad.
Los gases butano y propano son inflamables porque si se mezclan en una proporción
adecuada con el aire y se les aplica un punto de ignición arden. Los límites de inflamabilidad
(%Vol. de aire) oscilan entre:

- Propano: 2,2 a 9,5 %

- Butano.: 1,8 a 8,4 %

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La combustión del GLP produce calor y gases de combustión (principalmente Dióxido de

Carbono - CO2 y vapor de agua). Si la combustión es violenta produce una onda de choque
de gran velocidad.

El GLP está identificado como gas inflamable, con los siguientes grados de riesgos (en orden
de severidad con rango de O a 4); según las normas y códigos de identificación
internacionales - NFPA 704:

Riesgo Bajo: Puede causar daño residual menor-

irritación: por exposición, o combustión a él o de él;
Riesgo para la Salud requiere uso de mascara tipo cartucho. En
concentraciones mayores a 600 ppm, produce asfixia.
(1)
Puede causar graves quemaduras frías a la piel (debido a
rápida evaporación).
Riesgo de Inflamabilidad Riesgo Alto: Gas que al ambiente y a presión atmosférica
se vaporiza o dispersa rápidamente en el aire, se quema
(4) fácilmente, puede formar mezclas explosivas con el aire.
Riesgo de Reactividad Carece de Riesgo: Gas que por sí mismo o en contacto
con el agua, se comporta normalmente en forma estable.
(O)
Rombo de identificación de riesgos del GL

8.2.2. Riesgos mayores en el manejo de GLP.

Los riesgos mayores en el manejo del GLP se encuentran normalmente relacionados con la
posibilidad de incendio, explosión o dispersión del gas o líquido sin combustionar, y por lo
general implica el escape desde un recipiente o tuberías, ya sea como gas o líquido (seguido
de su evaporación y dispersión).

El mayor peligro proviene del repentino escape masivo de GLP (gas o líquido) que produce
una gran nube de vapor inflamable y posiblemente explosiva (ver Figura N° 1). Si la nube se
llega a inflamar, los efectos de la combustión dependerán de múltiples factores, entre ellos la
velocidad del viento y la medida en que la nube está diluida con aire.

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Figura 1

FUGA

Rotura

BLEVE
Liquido

Liquido + Vapor

V V Formación de Evaporación
chorro>20m/s chorro=<20 Nube
m/

Incendio Incendio
Jet Vapor
Fire Combustión
Cloud
Fire
Nube Nube

Asfixiant Infla Incendio

e mable Pool Fire
Difusión de
Producto Explosión
Asfixiante
UVCE

A continuación, se hace una breve descripción de los riesgos mayores asociados al manejo
del GLP, que pueden presentarse bajo situaciones donde hay deficiencias en los sistemas de
seguridad, o por fallas de componentes o procedimientos operativos, incluso por causas
externas y fuerzas naturales.

8.2.3. Riesgos por fugas de gas por rotura de la línea de GLP.

El tanque estacionario contará con válvulas check en la entrada de líquido y válvulas internas
o de exceso de flujo en la salida de líquido y en las compensaciones. Estas válvulas están
seleccionadas según recomendación del fabricante de manera de asegurar, en caso de rotura
de la línea, el aumento en el caudal ocasionará que las válvulas de exceso de flujo actúen,
cerrando el paso del gas del tanque.

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8.2.4. Riesgos de fugas, durante instalaciones de tuberías desde el punto de

transferencia hacia el tanque de GLP.
Se prevé que el tanque posee sistemas de medición durante su operación y de manera
normal, para ello se verificará con un detector de gas y/o explosimetro comprobando que no
haya ningún tipo de presencia de fuga de gas. El tanque estacionario contará con válvulas
check en la entrada de líquido y válvulas internas o de exceso de flujo en la salida de líquido
y en las compensaciones. Estas válvulas están seleccionadas según recomendación del
fabricante Cuando se haya desarrollado esta actividad se procede a la instalación de los
nuevos acoplamientos de redes mecánicas, que se realizaran en el tramo de tanque a punto
de transferencia.

8.2.5. Riesgo durante la excavación para la instalación del nuevo tanque de GLP.
Verificar el área en donde se realizarán las excavaciones que no haya ningún tipo de fuga de
gas, para ello se priorizara un detector de gas y/o explosímetro, después que se haya
verificado se procede con la respectiva excavación en donde se instalara el nuevo tanque de
GLP, para ello se instalaran conos o vallas de seguridad para la respectiva excavación,
evitando desprendimiento de las paredes por el efecto de cargas, como la de vehículos y
materiales en general, en el borde de la excavación; esta se realizara con maquinaria debido
a que tendrá una profundidad de mayor distancia.

8.2.6. Riesgo durante construcción de cajón porta tanque para colocación de tanque
nuevo de GLP.
Para la construcción del cajón porta tanque, surgen ciertos tipos de riesgos ya que el área de
trabajo se va a encontrar en altura y pueden producirse caídas de cualquier objeto y
desprendimientos de tierras durante la preparación del terreno o durante la actividad del
enmallado horizontal como vertical se debe priorizar que el terreno este bien nivelado para
que el andamio este firme y no haya riesgo de caerse, así mismo el operario debe contar con
su EPP completo, en consecuencia debe colocar una línea de vida y sujetarse a ella mediante
arnés de seguridad.

Estos mismos riesgos pueden suceder durante el encofrado, además de ello pueden existir
riesgos de corte o golpe por efecto de exigencias a posturas inadecuadas. Para evitar estos
riesgos debemos hacer Inspección a las herramientas, del mismo modo hacer procedimiento
para el uso adecuado de estas herramientas manuales que se emplearan.

8.2.7. Riesgo de rotura de la línea de GLP líquido por presiones hidrostáticas.

Las líneas que transportan GLP en estado líquido están sujetas a sobrepresiones mayores a
la presión del vapor de la mezcla propano/butano a la temperatura del aire. Esta sobrepresión
se da debido a la sensibilidad de la densidad del GLP líquido ante variaciones de
temperaturas. En el caso de un recipiente a presión, cuando aumenta la temperatura
ambiente, la densidad del GLP líquido disminuye, y por tanto aumenta su volumen. Esta
expansión utiliza la zona de vapor que existe en todos los recipientes a presión y de esta
manera se evitan las sobrepresiones.

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Para evitar estos riesgos se instalarán en todas las líneas de líquido donde pudiera quedar
GLP atrapado válvulas de alivio hidrostáticas. Estas válvulas tienen una presión de apertura
permiten descargar pequeñas cantidades de gas de manera de mantener la presión dentro
de la tubería dentro de un determinado rango de seguridad.

8.2.8. Riesgo de rotura del tanque de almacenamiento por presión excesiva.

El tanque posee una máxima presión de trabajo permitida (MAWP máximum allowable
working pressure) de 250 psi, lo cual le permitirá según la tabla 5.2.4.2 de la NFPA 58-2004,
recibir propano comercial o cualquier mezcla de propano-butano comercializado actualmente
en el país. La presión de diseño se toma de dicha tabla y del apéndice D de dicho código.

Si el tanque posee una presión de diseño de 250 psi, la misma norma obliga a poner una
válvula de seguridad con inicio de apertura a dicha presión y que posea la capacidad de
desfogue adecuada para poder mantener la presión bajo control en el caso de que un siniestro
envuelva al tanque en llamas (que no es el caso), evitando la falla de recipiente.

La capacidad de desfogue es función del área de superficie del tanque. La válvula de

seguridad seleccionada tiene una presión de inicio de apertura de 250 psi y un caudal de
desfogue superior al que establece 5.7.2.5, 5.7.2.6 y 5.7.2.7. de la NFPA 58-2004. La máxima
descarga deberá producirse antes de llegar al 120% de la presión de diseño (300 psi).

8.2.9. Riesgo de corrosión del tanque de GLP y las tuberías soterradas.

El tanque y las tuberías, desde que están instaladas inician un procedimiento de corrosión.
Para evitar ello se ha instalado un sistema de protección catódica con ánodos de sacrificio de
Magnesio. Este sistema es monitoreado frecuentemente para ver el estado de los ánodos y
verificar la efectividad de la protección.

8.2.10. Riesgo de concentraciones peligrosas de GLP.

El tanque posee sistemas de medición que durante su operación y de manera normal, ventean
gas al ambiente. De igual forma algunos instrumentos instalados en la línea pueden hacerlo
en determinadas circunstancias de manera normal. Alrededor de la zona de carga del tanque,
el dispensador, las bombas y el tanque de GLP se han establecido áreas clasificadas según
la NFPA 58, de manera de controlar las fuentes de ignición cercanas a los puntos antes
mencionados.

Adicionalmente, se ha contemplado que, de suceder alguna fuga, el personal de la estación

dará aviso a las personas que se encuentran dentro del establecimiento, así como los predios
colindantes y cercanos para que procedan a la evacuación en el menor tiempo posible, que
se estima no mayor de 32 minutos entre el aviso y la evacuación.

Este gas no posee las condiciones para generar una atmósfera que pueda acercarse al límite
de explosividad mínimo.

➢ Tanque de almacenamiento:

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❖ La válvula de nivel de líquido descarga pequeñas cantidades de gas. Esta válvula

contiene al manómetro calibrado. Cuando se requiere cambiar el manómetro se cierra
la válvula que conecta al manómetro con el tanque, el gas atrapado es liberado mediante
un orificio de venteo calibre Nº 54. La posibilidad de que estos venteos ocasionen
atmósferas inflamables es mínima. El cuadro 3.3 del NFPA 58-2001 Handbook, muestra
las condiciones de concentración de gases en la condición más desfavorable (velocidad
del viento mínima, 10° C y luego de 3 minutos de venteo). En esas condiciones se
observa que a 1.5 metros del punto de venteo el nivel de concentración de gas no llega
ni al 40% del nivel mínimo de explosividad y que a 3 metros del punto de venteo esta
concentración no llega ni al 20% del nivel mínimo de explosividad. Si todas las fuentes
de ignición han sido suprimidas en ese rango, entonces la posibilidad de tener una
mezcla inflamable es mínima.
❖ Existe la posibilidad de una apertura de la válvula de alivio principal del tanque, debido
a una sobrepresión en el recipiente. Esta no es una operación normal, constituyendo
una emergencia. También en este caso no se dan las condiciones para una atmósfera
explosiva según las siguientes razones:

• Una de las dos causas posibles por la que actúa una válvula de seguridad de un
tanque es que este esté afectado por llamas, lo cual hace incrementar la presión
accionando el sistema de seguridad. De ser este el caso, la válvula se abrirá y el
gas saldrá por un tubo que alejará el desfogue a 2 metros del tanque (“Pipe
Away”), las llamas harán que este gas se queme, eliminando la posibilidad de
formación de una atmósfera explosiva. A medida que se controle el origen del
incendio, la presión disminuirá y la válvula se cerrará. En nuestro caso
específico, el tanque se encuentra soterrado, por lo que es imposible que se vea
envuelto en llamas.
• Una segunda causa es el sobrellenado de GLP en el tanque, esto ocasiona que
el mismo no tenga un espacio de vapor donde expandirse y por tanto incremente
la presión a valores mayores a la presión del vapor del GLP. De ser este el caso,
la válvula de seguridad se abrirá por apenas unos segundos, los suficientes para
evacuar una pequeña cantidad de gas y bajar la presión del recipiente. Al igual
que en los fluidos hidráulicos, basta una pérdida de líquido para que la presión
del sistema descienda abruptamente. Este gas saldrá con presión a través de la
válvula de seguridad y de la tubería “pipe away”, la cual está orientada hacia
arriba. Esta configuración y lo corto de la exposición impiden que se pueda
formar una atmósfera peligrosa.

➢ Red de gas
Se produce el venteo de manera normal en cuatro condiciones:

- Durante la carga del gas al tanque. En efecto el tanque es llenado mediante una
manguera del camión tanque. Cuando el proceso culmina, se cierran las válvulas de
la manguera y de la válvula de llenado del sistema. Entre esas válvulas queda GLP
atrapado en forma líquida que se ventea mediante una válvula con orificio Nº 54 que
posee el camión despachador.

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- Durante la limpieza del filtro de la bomba. Este filtro estará entre dos válvulas esféricas,
las cuales se cerrarán cada 6 meses para hacer la limpieza del filtro. Luego se
venteará el gas usando una válvula con orificio Nº 54.
- Por el accionamiento de las válvulas de alivio hidrostático en las líneas de GLP líquido.
- Normalmente el GLP líquido queda atrapado entre dos válvulas de cierre. Si la
temperatura aumenta, el GLP tenderá a expandirse; al no poder hacerlo debido a la
ausencia de una zona de vapor, la presión aumentará. Ello ocasionará que la válvula
de alivio actúe abriendo y descargando una cantidad mínima de gas. Esta cantidad es
insuficiente para formar una atmósfera explosiva.
- Al desconectar la manguera de despacho a los vehículos. En este caso la cantidad
evacuada al ambiente es mínima (menor a 4 cc).
8.2.11. Riesgo de rotura de la manguera de trasiego del camión cisterna.
Una probabilidad de emergencia real sucede cuando la manguera de despacho falla durante
el llenado del tanque. Esta ocurrencia es muy remota pero grave. Por ello se deben de tomar
en cuenta sistemas de protección adicional que se describen a continuación:

NFPA 58-2004 establece que, para sistemas sobre 4000 galones, con manguera para
transferencia de líquido de 1 ½” o mayor, o con manguera para transferencia de vapor 1” o
mayor, se requiere una válvula de emergencia o bien, como lo establece la excepción de la
misma norma, una válvula de retención si la dirección del flujo es hacia el tanque estacionario.
Nuestro Reglamento, aprobado por D.S.019-97-EM, las exige para la manguera de carga. Por
tanque se instala esta válvula tal como lo establece la norma peruana. Ésta impide que en el
caso de una ruptura de manguera se vacíe el tanque mediante tres posibilidades de
accionamiento:

- Por acción directa sobre la válvula,

- Por accionamiento remoto
- Por acción del fusible en caso de un incendio.
Esta primera protección es complementada con las válvulas de doble check instalada en el
extremo de la manguera y por la válvula check instalada en el tanque.

Para asegurar que la red no sufra en caso de que la cisterna arranque sin desconectar las
mangueras, se provee de un soporte adecuado que impide que las fuerzas se trasladen hacia
el resto de la tubería.

Adicionalmente, también se ha instalado válvulas Pull Away que, ante la tracción de la

manguera ejercida por el camión al partir, se separa en dos partes, evitando de esta manera
la ruptura de la manguera o de la línea. La fuga será mínima pues a ambos lados de la válvula
separada se cuenta con válvulas check de cierre automático.

8.2.12. Riesgo de impacto de vehículos en las instalaciones de GLP.

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El tanque soterrado se encuentra protegido por una malla de seguridad, la cual estará
diseñada para resistir el impacto de vehículos. Si a pesar de ello el tanque fuera afectado por
un vehículo que traspasando todas las barreras (malla y domo) llegara hasta las conexiones
del tanque cizallando las válvulas, los dispositivos de cierre por exceso de flujo quedarían
intactos pues están en la parte interna, actuando inmediatamente y cerrando las salidas del
tanque.

Para el dispensador de GLP se encontrará protegido por defensas metálicas diseñadas para
soportar el impacto de los vehículos. Si a pesar de ello el dispensador es afectado por el
impacto de un vehículo, válvulas de exceso de flujo instaladas en la parte interna de la isla se
accionarían automáticamente cortando la fuga.

8.2.13. Riesgo de incendios externos que puedan afectar las instalaciones de GLP.
El riesgo que un incendio ubicado en cualquier lugar del gasocentro incluyendo la zona de la
tienda no afectará mayormente a las instalaciones de GLP. Con respecto al tanque, éste se
ubicará a una distancia mayor de 3 metros de las edificaciones. Aun así, si el calor generado
por la radiación fuera muy intenso, se accionaría la válvula de seguridad del tanque,
evitándose la sobrepresión y enfriándose por efecto del cambio de fase interno que se
produce. Con respecto al dispensador y a la toma de carga, en caso de verse envueltos en
un incendio, al cerrarse las válvulas del tanque, la cantidad de GLP quedará limitada a sólo lo
existente en las tuberías. Si éstas llegaran a sobrecalentarse se abrirían las válvulas de alivio
hidrostático.

8.2.14. Riesgo de incendio de GLP y su efecto en las instalaciones circundantes.

Si, fallaran todos los dispositivos antes mencionados y se tuviera un incendio en el tanque, se
podría controlar debido a que GLP ardería inmediatamente a diferencia del combustible
líquido donde se podría tener un derrame encendido que fluya en la estación. La ubicación
del tanque está independizada del resto del gasocentro mediante una zona de seguridad, la
cual según la NFPA 58-2004 es suficiente para permitir el control del siniestro. Asimismo, la
válvula de seguridad está orientada hacia arriba de manera que no afecte las otras
instalaciones. Con respecto a un incendio en el dispensador o la toma de carga, ésta se
controlaría cerrando las válvulas del tanque.

8.3. Otros riesgos.

8.3.1. Incendio en otros ambientes del Gasocentro de GLP con EVP de GNV.
Si se detectase un incendio en cualquier de los otros ambientes del Gasocentro de GLP con
EVP de GNV incluyendo la tienda deberá hacerse lo siguiente:

Evacuar a los clientes que se encuentren dentro de estos ambientes. Se espera que, ante la
presencia de un incendio, se activen los detectores de humo de los ambientes Administrativos
dando una señal audible que permita la evacuación, la cual se deberá efectuar sin problemas
debido a que se ha limitado mediante el aforo la cantidad de personas que pueden estar
presentes dentro de estas instalaciones.

Cortará el suministro eléctrico de todo el gasocentro de GLP con EVP de GNV y llamar a los
bomberos.

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En lo posible se tratará de estar en una zona segura dirigiendo las operaciones de lucha contra
incendio.

Si el incendio es de tipo “A” (Papeles, cartones, brasas) el siniestro será sofocado con agua
de la toma de agua del gasocentro.

Sí se considera necesario impedirá el acceso de vehículos y personas al gasocentro de GLP

con EVP de GNV hasta que el siniestro haya sido sofocado.

Intentará sofocar el incendio utilizando los extintores que tiene a la mano según el tipo de
incendio que se produce (Papeles, cartones, madera, circuito eléctrico).

Sí el incendio es del “sistema eléctrico” utilizará los extintores de Polvo Químico Seco (PQS)

Si el incendio es por papeles, cartones, madera, etc. lo hará con los extintores de agua en
primer lugar y posteriormente, de ser necesario con los extintores de PQS.

8.3.2. En caso de Terremoto en el Gasocentro de GLP con EVP de GNV.

Se mantendrá la calma, se hará sonar la alarma y dirigirá la evacuación del personal y clientes
que se encuentren en las instalaciones del gasocentro a las zonas de seguridad.

Si durante o después del sismo ocurrieran derrames con o sin incendios, incendios en las islas
o en cualquier lugar del gasocentro, deberá cumplir con lo establecido en los incisos antes
mencionados.

Los riesgos por fuerzas naturales en la zona se circunscriben básicamente a la ocurrencia de

sismos.

Según el INDECI, la intensidad de un movimiento sísmico en el departamento de Lima puede

llegar hasta un grado IX en la Escala de Mercalli modificada, siendo el significado el siguiente:

INTENSIDAD IX: Daño considerable en estructuras de diseño especial; estructuras con

armaduras bien diseñadas pierden la vertical; grande en edificios sólidos con colapso parcial.
Los edificios se desplazan de los cimientos. Grietas visibles en el suelo. Tuberías
subterráneas rotas.

En tal sentido, en la eventualidad de un sismo de tal magnitud podrían ocurrir daños graves
en la poza del tanque y posiblemente en uniones roscadas y brigadas que podrían producir
fisuras por donde fuga líquido o gas al exterior.

❖ Instrucciones para Siniestros (derrames, incendios, terremotos) en el

Gasocentro de GLP con EVP de GNV.
El personal que labora en el gasocentro recibirá instrucción según el siguiente temario:

INCENDIOS.
- Definición del fuego
- Clase de fuego
- Formas de propagación del fuego
- Métodos de extinción

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- Tipo de agentes de extintores (Agua, PQS, C02)

- Métodos de prevención del fuego
- Métodos de control
- Tipos de equipos contra incendios
- Uso de equipos de aire auto contenido
- Uso de equipos y trajes contra incendios
DERRAMES:
- Causas
- Tipos de líquidos inflamables
- Características del Punto de inflamación y toxicidad
- Métodos para notificar un derrame
- Técnicas de contención en tierra y agua
- Técnicas en recuperación del producto Técnicas de dispersión
- Técnicas de limpieza y descontaminación
- Uso de solventes y dispersantes
- Uso de explosímetros
- Uso de desnatadoras
- Uso de bombas de succión.

8.3.3. Riesgos por errores humanos y organizativos.

El Gasocentro de GLP con EVP de GNV con las instalaciones de GNV, GLP y C.L., pueden
cometer errores aun cuando se cuente con procedimientos elaborados de trabajo, lo cual se
debe a factores humanos como falta de mentalización o conciencia de los riesgos, distracción,
irresponsabilidad o insuficiencia en la capacitación del personal (más aún si hay rotación
frecuente del personal). Los riesgos principales asociados a ello son:

a. No usar la conexión a tierra del camión-tanque durante el trasegado de combustible

líquido y de GLP, por descuido del personal. Se pueden generar cargas estáticas y luego
chispas dentro del tanque del vehículo, pudiendo ocurrir incendio o explosión si dentro
del tanque hay una mezcla inflamable.
b. Reparación o trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado (por ejemplo, de los
pozos de tierra de los tanques de combustibles y de GLP, camión-tanque, motor de
bomba, dispensador); producción de cargas estáticas y chispas, que pueden inflamar los
vapores y provocar un incendio.
c. No abrir la válvula de la toma del tanque de almacenamiento de combustibles y de GLP
en la recepción, sobrepresión y rotura de manguera dando lugar a fuga de líquidos y del
gas.
d. Reparación o trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado.
e. Extintores no operativos por falta de recarga, inservibles ante amagos de incendio.
f. No exigir a los conductores de los vehículos automotores (autos, camiones, autobuses,
etc.) Que apaguen el motor o sus luces, o que dejen de fumar. Estos hacen caso omiso
a avisos de "NO FUMAR", "APAGAR EL MOTOR", etc.
g. Sobrellenado de los tanques de almacenamiento de los combustibles líquidos, GLP por
descuido del personal; escape gas por válvula de alivio.

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8.3.4. Riesgos por causas externas accidentales

En el emplazamiento del Gasocentro de GLP con EVP de GNV pueden existir una serie de
circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar.

Entre éstos cabe mencionar los siguientes:

a. Impacto de un vehículo en el ingreso a GNV, GLP y C.L. En este caso se debe dar alerta
mediante la alarma sonora, evacuar a todos los clientes del gasocentro (incluyendo a los
que se encuentren en la zona central. Luego se buscará contener el incendio, fuga o
derrame cortando la energía eléctrica y cerrando las válvulas de los tanques (ver
instrucciones precisas para el caso de derrames, fugas e incendios).
b. Impacto en camión-tanque de GLP y C.L en el ingreso del gasocentro por otros
vehículos), pudiendo ocasionar hasta su volcadura y daño al tanque, dando como
resultado una posible explosión (Bleve) e incendio. En este caso se debe llamar de
inmediato a los bomberos, evacuar a todas las personas del gasocentro y avisar a la
población cercana (dentro de los 500 m alrededor del establecimiento) para que evacuen
el área. Se debe cortar el tránsito de vehículos dentro de los 500 metros.
c. Caída de cables eléctricos cercanos, motivado por un impacto vehicular a los respectivos
postes. Ello podría producir chispas e incendio, más aún si estos postes cuentan con
transformadores aéreos anexados a su estructura. En este caso se debe cortar el fluido
eléctrico de la estación y avisar a los bomberos y a la empresa de suministro eléctrico,
estableciéndose un cordón de seguridad alrededor de las instalaciones afectadas.

8.3.5. Riesgos por actos delictivos.

- El robo de los extintores por personas extrañas puede resultar peligroso ya que se deja
a la instalación sin sistema de extinción de amagos, lo cual puede crecer hasta
proporciones de incendio.
- Estos actos pueden presentarse no obstante existir vigilancia de la instalación y se
repongan inmediatamente los extintores.
- El riesgo de tipo delictivo se referido a un asalto a cualquiera de las instalaciones de
la estación, así como las áreas que están concesionadas a terceros.
- La ubicación en una zona urbana comercial permite una adecuada seguridad debido
a la continua vigilancia particular y policial en la zona. Esto hace muy difícil que se
perpetren asaltos en el día.
- Por otro lado, la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción
delictiva es suficiente.
8.3.6. Riesgos de Incendio en vecinos.
Los riesgos de incendio en los vecinos podrían afectar al gasocentro por el calor por radiación,
calor por convección y las chispas que puedan ser arrastradas por el viento.

Respecto al calor radiante, éste se ve limitado por la pared que impediría que los tanques o
dispensadores estén dispuestos directamente a la radiación. En el caso de los vecinos
ubicados al frente del gasocentro, en el otro lado de la vía, la lejanía y el hecho que los tanques
estén enterrados permiten deducir que el calor por radiación no será significativo para estos
recipientes.

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8.3.7. Riesgos por fugas o derrames que puedan afectar a vecinos.

Si se produjese un derrame, este será controlado mediante el corte de suministro eléctrico
que apagará las bombas. Por la extensión del gasocentro y las barreras físicas, no será
posible que estos derrames se puedan introducir a los predios vecinos. Sin embargo, estos
derrames causan vapores que pueden originar una mezcla explosiva, incluyendo el tránsito
vehicular en un radio de 500 metros. Las rutas de evacuación de los vecinos serían por la Av.
La Marina y Av. Jr. Mariscal Ramón Castilla.

8.3.8. Riesgos por inundaciones o rotura de tubería matriz de agua

Existen varias redes de agua en la cercanía al gasocentro, que en caso de fallar podría
también inundar al gasocentro. De suceder esto el gasocentro estaría preparado para esta
eventualidad, debido a que todos los almacenamientos de combustibles líquidos y el tanque
de GLP se encontrarán en instalaciones herméticas y por tanto inmunes al ingreso del agua.

Asimismo, las zonas administrativas y dispensadores se encuentran a unos centímetros por

el nivel del suelo, por lo que una inundación no los afectaría mayormente, sin embargo, si el
nivel del agua fuera mayor o el flujo fuera importante se puede prever que si afectarán tanto
a los dispensadores, zonas administrativas e instalaciones eléctricas de manera significativa.
Por tanto, ante el riesgo de un colapso de una tubería de agua de la cercanía se deberá parar
preventivamente el funcionamiento del gasocentro, cerrando las salidas de todos los tanques,
cortando el fluido eléctrico, y retirando a las personas y vehículos a zonas seguras. Con ello
se pondrían a buen recaudo a los vehículos y se eliminaría la posibilidad de que se produzcan
cortocircuitos al haber cortado la energía eléctrica, así como se evitaría también el derrame
de combustibles líquidos, fugas de GLP o GNV al estar completamente hermetizados y
cerrados estos tanques.

8.3.9. Mecanismos, procedimientos y logística para una comunicación adecuada para

alertar a la población o locales alrededor.
El gasocentro contara con una brigada de evacuación como se detalla en el plan de
contingencias, esta brigada estará capacitada para realizar la evacuación tanto del personal
de trabajo y personas que se encuentren dentro del gasocentro, así mismo dará comunicación
a la población o locales de los alrededores para la evacuación oportuna hasta un radio
aproximado de 500 m de distancia del establecimiento.

Dentro de los coordinadores se considerara un jefe de la Sección de Logística, que prestara

el apoyo necesario para un correcto desarrollo de los trabajos realizados en la evacuación.
Para ello, se encarga de proporcionar al personal y equipos de evacuación el transporte,
suministros, equipamientos, comunicaciones y asistencia médica y resto de elementos
necesarios para desarrollo correcto de la emergencia.

Para esto se contara con dos personas que se encargaran únicamente al aviso y evacuación
de los alrededores y forman parte de la brigada de evacuación del gasocentro.

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La comunicación se realizara al momento que el jefe de brigada indique la evacuación por ser
de gran magnitud los acontecimiento y que podrían expandirse, así mismo se contara con
altavoces y silbatos para alertar a la población de ambas avenidas para evacuar hasta una
zona segura (en un radio de 500m de distancia aproximadamente del gasocentro), Se
contaran con los teléfonos de los locales comerciales cercanos para informar de lo ocurrido y
evacuar, así mismo a la llegada de los bomberos y policías se cerrara o acordonara las vías
alejadas del establecimiento para evitar la circulación de vehículos por las vías colindantes,
también se coordinara con los locales comerciales que cuenten con brigadas para trabajar de
forma conjunta y evacuar de forma más rápida a las personas del sitio.

Se efectuarán periódicamente alarmas y simulacros de incendios para comprobar el buen

funcionamiento de los sistemas de prevención.

9. TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA DEL PROPIO GASOCENTRO.

9.1. Tiempo de respuesta.
En la gran mayoría de las emergencias de incendio los primeros minutos pueden marcar la
diferencia entre el éxito y el fracaso, o lo que representa haber realizado una buena labor a
una tarea acompañada de errores que en algunos casos pueden ser lamentables.

Estadísticamente está comprobado en un gran porcentaje de emergencias de incendio que

los 20 primeros minutos son vitales en la planificación y puesta en marcha de las maniobras
de rescate y combate del incendio, así como dar aviso a la población para la evacuación.

Los 20 primeros minutos se deben interpretar como la medida de tiempo máxima contando
desde la primera alarma con que se cuenta como para realizar la organización principal de las
maniobras de rescate y extinción del incendio como primera respuesta operativa, obviamente
que a lo largo de todo el siniestro se continuaran con los trabajos pre planeados de cada etapa
que mayormente se realizan.

En el caso específico del gasocentro, la mayoría de los sistemas de seguridad están

programados para actuar automáticamente, sin embargo, pueden presentarse problemas en
los cuales estos sistemas no serían aplicables, principalmente, en caso de incendios de un
vehículo o de una cisterna de combustible. En el caso de los accidentes menores como el
incendio de un vehículo, el establecimiento cuenta con personal permanente durante todo el
tiempo de atención, por lo que estima que el tiempo de emergencia en este tipo de casos sería
de aproximadamente un minuto.

En el caso de un accidente mayor, como el incendio de una cisterna, de no poderse contener

en los primeros instantes, se requiere un análisis previo de la situación, la cual se estima no
debería tardar más de 5 minutos, lo cual debería ser tomado como tiempo de respuesta
máximo.

9.2. Capacidad de respuesta.

En el combate de incendios en general y particularmente siniestros en este tipo de
establecimientos, la capacidad de respuesta debe seguir una regla de oro que en el ambiente
industrial que se conoce como el “Triángulo del éxito o el triunfo”.

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10. TIEMPO, CAPACIDAD DE RESPUESTA Y ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNO

ORGANISMOS DE APOYO PARA CONTROL DE EMERGENCIA.
Los organismos de apoyo para control de emergencia son:

ORGANISMOS DE APOYO EXTERNO

Directorio telefónico de Organismos de Apoyo Externo
ORGANISMO DIRECCION TELEFONO
Policlínico municipal Pueblo Avenida Manuel Cipriano Dulanto
1 (01) 461-2999
Libre 1112, Pueblo Libre 15084
Compañía de Bomberos Av. Antonio José de Sucre 899,
2 (01) 261-7139
Magdalena N° 36 Pueblo Libre 15084
3 Sedapal Av. Tingo María 600, Breña 15082 (01) 317-3000
Pasaje Vivanco, General Manuel
4 Comisaría PNP de Pueblo Libre (01) 462-0893
Vivanco 101, Cercado de Lima
Av. De las Artes Sur 260, San
5 DGAAE DEL MEM - LIMA (01) 411-1100
Borja.
Calle Bernardo Monteagudo
6 OSINERGMIN (01) 219-3400
222, Magdalena del Mar 15076

De todos los anteriormente nombrados, el apoyo externo principal e inmediato estará dado
por la presencia de estaciones del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú,
estimándose que pudieran estar presentes en menos de 20 minutos en el gasocentro,
considerando el tráfico que se pudiera presentar en horas punta. Se estima que los primeros
vehículos en llegar serán las motobombas que contienen sus propios almacenamientos de
agua, siendo apoyados por cisternas con agua proporcionados por la empresa de agua y
desagüe de la localidad, estimándose que este apoyo podría darse entre los 60 y 120 minutos
desde ocurrida la emergencia.

La capacidad de respuesta con la que cuentan el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios

del Perú son los vehículos (motobombas, cisternas y ambulancias) así como las brigadas que
operan estos equipos.

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11. TIPO, CANTIDAD Y UBICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO DE DETECCIÓN, ALARMA Y

CONTROL DE EMERGENCIA.
11.1. Equipos de seguridad.
En el Gasocentro de GLP con EVP de GNV contará con los siguientes equipos de seguridad:
En las islas, tanque y patio.

❖ En las instalaciones de GLP:

- 02 Extintores portátiles de 12Kg, de Polvo Químico Seco, tipo ABC, con cartucho
externo de impulsión, con rating de extinción 20A: 80BC y certificación internacional UL,
01 ubicado en la isla N°01, y 01 en el cerco del tanque de GLP.
- 01 Extintor rodante de 50 Kg. de capacidad con agente extintor multipropósito ABC
(Polvo Químico Seco a base de mono fosfato de amonio), con rating de extinción no
menor a 40A:240 BC con certificación internacional UL. Ubicado cerca al tanque de
GLP.
- 03 detector de gas; 01 en isla de GLP, 01 en bomba de GLP y 01 en punto de
transferencia de GLP.
- 01 Pulsador de emergencia para detector de fugas de GLP.
- 01 alarma sonora de detector de fugas ubicado en muro perimétrico.
- 01 balde con arena colocado en la isla N°01.
- Válvulas de corte en cada dispensador y en el tanque.
- Válvula de drenaje para el tanque.
- Válvula de cierre de emergencia con accionamiento local, remoto y término.

❖ En las instalaciones de GNV.

- 02 Extintores portátiles de 12Kg, de Polvo Químico Seco, tipo ABC, con cartucho
externo de impulsión, con rating de extinción 20A: 80BC y certificación internacional UL,
uno ubicado en el recinto de compresión y almacenamiento (RCA).
- 01 Extintor portátil de 12Kg, de Polvo Químico Seco, tipo ABC, con cartucho externo de
impulsión, con rating de extinción 20A: 80BC y certificación internacional UL, ubicado
en estación de filtración y medición (EFM).
- 01 Extintor rodante de 70 Kg. de capacidad con agente extintor multipropósito ABC
(Polvo Químico Seco a base de mono fosfato de amonio), con rating de extinción no
menor a 40A:240 BC con certificación internacional UL. Ubicado cerca del recinto de
compresión y almacenamiento.
- 01 Extintor portátil de 12Kg, de Polvo Químico Seco, tipo ABC, con cartucho externo de
impulsión, con rating de extinción 20A: 80BC y certificación internacional UL, ubicado
en la isla N° 4 de GNV.
- 05 Paradas de emergencia para RCA y EFM.
- 02 paradas de emergencia (uno en cada dispensador de GNV).
- 01 Pulsador de emergencia para detección de fugas de GNV.
- 01 Pulsador de emergencia en tablero de GNV.
- 01 alarma sonora de detector de fugas ubicado en exterior de edificación (GNV).
- 06 detectores de gas de GNV: 01 en compresor, 02 en batería de almacenamiento, 01
en EFM, 02 en islas de GNV.
- 01 balde con arena colocada uno en la isla N°04.
- 02 luces de emergencia en zona de RCA.
- Válvulas de corte en cada dispensador.

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- Válvula de drenaje para el tanque.

- Válvula de cierre de emergencia con accionamiento local, remoto y término.

❖ En las instalaciones de CL
- 02 Extintor portátil de 12Kg, de Polvo Químico Seco, tipo ABC, con cartucho externo de
impulsión, con rating de extinción 20A: 80BC y certificación internacional UL, ubicado
cerca de cada dispensador de despacho de CL.
- 01 alarma sonora de detector de fugas ubicado en exterior de edificación (C.L).
- 01 Pulsador de emergencia para detección de fugas de C.L.
- 02 baldes con arena colocada uno en la isla N°02, y otro en la isla N°03 de CL.
- 03 cilindro reglamentario vacío con tapa, ubicado en el muro perimetral del predio.
- Válvulas de corte en cada dispensador y en los tanques.

❖ En zona de edificación
- 02 Extintores portátiles de 12Kg, de Polvo Químico Seco, tipo ABC, ubicados en el
interior de la tienda y el siguiente en la oficina de conteo.
- 01 Extintores de CO2, ubicado en la sub estación eléctrica.
- 02 Extintores de CO2, ubicados, 01 en el cuarto de máquinas y 01 en cuarto de tableros.
- 01 botiquín de primeros auxilios, ubicados uno en la tienda.
- 01 pulsador de alarma contra incendios en el exterior de la edificación.
- 01 central de alarma de gas (cuarto de máquinas)
- 01 alarma sonora de detector de fugas general ubicado en el exterior de edificación.
- 04 luces de emergencia en el interior de edificación.
- 01 luz de emergencia en zona de depósitos.

11.2. Detección de riesgo y capacidad de respuesta.

La detección temprana ha sido considerada por los propietarios de la ampliación de proyecto,
mediante la instalación de un sistema detector continuo de gases. Este sistema contará
sondas detectoras, conectadas a una central y a una alarma.

Estas sondas enviarán su señal a una central, estará activa la señal de alarma cuando alguna
sonda detecte la presencia de una mezcla que contenga gas en un 25% del límite inferior de
explosividad. La alarma sobrepasará los 100dB para que pueda ser audible por sobre el nivel
de ruido del ambiente.

El sistema de vigilancia deberá estar equipado para apoyar en el control de las diferentes
emergencias que podrían presentarse en las instalaciones. Cualquier incidente mayor en el
Gasocentro de GLP con EVP de GNV, requerirá de una evacuación total y restricción en el
ingreso de vehículos y personas en un radio de 500 m a la redonda de las instalaciones las
cuales serán notificadas inmediatamente.

En el caso de una evacuación masiva, esta deberá ser coordinada con el Cuerpo General de
Bomberos Voluntarios del Perú, de manera que ellos, con sus unidades y personal
especializado es la encargada de poder dar aviso para una evacuación.

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Se estima que se tomarán aproximadamente 20 minutos para dar aviso a la población cercana
a la estación. La gente de la misma deberá evacuar a una distancia de 500 metros (no existe
posibilidad de BLEVE); el tiempo para recorrer esta distancia será de 6 minutos en tiempo
normal, y un máximo de 12 minutos. En resumen, dentro de los 32 primeros minutos se tendrá
a la población alejada a una distancia segura.

Los tanques de combustibles líquidos y GLP, no pueden ser afectados por las llamas (excepto
en el domo de instrumentos), por lo cual es factible de mantenerlo controlado.

En los tanques enterrados cuenta con un Sistema de Detección de mezclas explosivas

(aire/vapores inflamables) mediante la instalación de instrumentos que permitan su detección
por existir combustibles Clase I.

Existen detectores automáticos de fugas para alertar al operador de la presencia de una fuga
de por lo menos tres (03) galones por hora a una presión de diez (10) psi durante una hora
mediante una alarma sonora o visual. El detector será calibrado y aprobado anualmente.

Personal calificado y debidamente entrenado, incluyendo la de servicio de vigilancia, deberán

ser considerados en la nómina laboral para poder actuar todos los días de la semana. El
personal de operaciones deberá reaccionar para cerrar válvulas, aislar circuitos y
eventualmente taconear las fugas.

11.3. Clasificación del riesgo y efecto a la vida, a la propiedad y el ambiente por

ocurrencia de explosión de tanque, incendios, derrames y/o nubes de vapor.
En este acápite se describe los posibles impactos en el Gasocentro de GLP con EVP de GNV
y su entorno como consecuencia de alguno de los accidentes mayores que eventualmente
podrían ocurrir, indicando asimismo la probabilidad de ocurrencia y riesgo respectivo con base
en el análisis de riesgos antes realizado.

En su entorno del gasocentro se pueden encontrar las siguientes instalaciones:

• Existencia de tiendas comerciales con depósitos en las cercanías. Mayormente son

de una y dos plantas.
• Tránsito vehicular fluido por la Av. La Marina y Jr. Mariscal Ramón Castilla.
Bajo dicho entorno, se describen a continuación las posibles consecuencias de un accidente
mayor:

✓ GLP
Explosión del tanque GLP
Al hablar de explosión del tanque necesariamente estamos hablando de una BLEVE. En
ingles seria "Boiling Liquid Expanding Vapor Explosión" esto significaría definido "Explosión
por la expansión de los vapores de los líquidos en ebullición". La BLEVE es la ruptura ya sea
en dos o más pedazos de un recipiente, con proyección de fragmentos a grandes distancias,
un inmenso frente de fuego con grandes distancias en su entorno y elevación acompañado
de la correspondiente radiación calórica y onda expansiva (en el caso específico de los
líquidos inflamables y combustibles que acompañan el mayor poder destructor).

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No obstante, para que se produzca deberá cumplirse lo siguiente:

1. Tendrá que tratarse de un gas licuado o un líquido sobrecalentado y a presión.

2. Que se produzca una súbita baja de presión en el interior del recipiente, esta condición
puede ser originada por impactos, rotura o fisura del recipiente, actuación de un disco de
ruptura o válvula de alivio con diseño inadecuado.
3. También será necesario que se den condiciones de presión y temperatura a los efectos
que se pueda producir el fenómeno de nucleación espontánea, con esta condición se
origina una evaporación de toda la masa del líquido en forma de flash rapidísima,
generada por la rotura del equilibrio del líquido como consecuencia del
sobrecalentamiento del líquido o gas licuado.
4. Sin embargo, aún en el caso negado que sucediera, se procederá a calcular los efectos
sobre la vida, propiedad y el ambiente por la ocurrencia de una BLEVE en el tanque de
GLP, siendo el caso más crítico.
5. Las condiciones estimadas son que el tanque se encuentre lleno de GLP al 90%. La
masa de GLP involucrada en el BLEVE es de 4849 kilogramos. El BLEVE tendrá un
diámetro de 102.19 metros, una duración de 7.5 segundos y la bola de fuego estará a
76.64 metros sobre la superficie.
6. Los efectos sobre las personas es que causará quemaduras de tercer grado a 69m. de
segundo grado a 113 m y de primer grado a 200 m. La onda de sobrepresión causará
daños severos hasta los 49m. La distancia hasta donde la radiación alcanza valores de
1.4 KW. /m2 es 475m. por tanto la evacuación deberá realizarse hasta los 500m.
Nubes de vapor no confinadas.
A diferencia del caso anterior, estos eventos, aunque tienen muy pocas probabilidades de
ocurrencia, son posibles de darse a diferencia del BLEVE de los recipientes señalados en el
artículo anterior.

Para el cálculo de la UCVE, se estima que una falla de una tubería de 2”, en conjunto con una
falla de los sistemas automáticos pudiera permitir el escape de 750kg. De GLP antes de
realizar un cierre manual de la válvula (alrededor de 75 segundos luego de producida la
rotura).

Con esta información se podrá calcular que, de encenderse, la bola de fuego tendría un
diámetro de 55m., se produciría a una altura de 41m. Y tendría una duración de 4.6 segundos.

Los efectos sobre las personas es que causará quemaduras de tercer grado a 32m., de
segundo grado a 55m. y de primer grado a 99m. La onda se sobrepresión causará daños
severos hasta los 30m. (80% destrucción) y 60m. (40% destrucción).

La ocurrencia de UCVE se ve mitigada por los dispositivos de cierre de emergencia con los
que contará el tanque y dispensadores de GLP, así como los mecanismos con lo que contarán
la toma de carga (válvulas check, Pull Away, ESV) así como la presencia de detectores de
fuga. De ocurrir, se debería parar el tránsito y cortar las posibles fuentes de ignición en un
radio de 200 metros y proceder a la evacuación de las personas, la cual deberá ser realizada
a pie hacia la zona de seguridad, la cual debe de ser determinada por el jefe de la brigada en
función de la dirección del viento.

Incendios.

MODIFICACION Y AMPLIACION DE GASOCENTRO DE GLP CON EVP DE GNV PARA

INSTALAR EQUIPOS Y ACCESORIOS PARA LA VENTA DE COMBUSTIBLE LIQUIDOS
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Para evaluar el riesgo por un incendio se tomará un caso crítico: falla (rotura) de una tubería
de GLP de 2” a presión que ocasiona un Jet Fire).

La flama alcanzará una distancia de 35m.

Los efectos sobre las personas es que causará quemaduras de tercer grado a 47m., de
segundo grado a 53m. y de primer grado a 70m. medidos en la dirección longitudinal del Jet
Fire y en la dirección perpendicular causará quemaduras de tercer grado a 21m, de segundo
grado a 46m y de primer grado a 58m. Estas distancias se reducen si existen elementos como
paredes u otros obstáculos que limiten la transmisión por radiación.

✓ CL
Derrames
Se toma un derrame de medio metro cúbico de combustibles líquidos, simulando una falla en
la manguera y el tiempo que ocasionaría el cerrar la válvula de la cisterna.

En este caso de no haber un área estanca, se formaría un charco de 13.5 metros, de

encenderse este combustible formaría una llama de 4 metros de alto y la velocidad de
propagación de la llama sería de 14.8 metros.

Boilover, slopover y frothover

El establecimiento no contará con tanques de combustibles líquidos elevados, por tanto, no
se pueden presentar emergencias con Boilover, Slopover y Frothover.

12. EVALUACIÓN DE RIESGOS POTENCIALES

En los siguientes cuadros se observa la evaluación de los riesgos identificados. La
metodología usada es “ANÁLISIS PRELIMINAR DE RIESGOS”, la cual se describe en el
anexo 02.

MODIFICACION Y AMPLIACION DE GASOCENTRO DE GLP CON EVP DE GNV PARA

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FALLA EN LOS COMPONENTES

de probabilidad
Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

Nivel
Nivel

Catastrófico
Esporádico
Acceptable

Frecuente
Deficiente

Ocasional
Mejorable
deficiente
Situación causante de riesgo Consecuencia

Muy Grave
Continuo

Mortal o

Grave
de riesgo

Leve
Muy
Colapso de los tanques de almacenamiento
1 de GLP Y CL por corrosión, falla de Explosión, incendio X X BAJA X MODERADO
soldaduras, etc.: fuga de gas
Desgaste de roscas entre acoples y uniones
en las instalaciones del GLP y CL o en las Mal olor, incendio (si
2 X X BAJA X TOLERABLE
tuberías de conducción: fuga gas por los hay fuente de calor
acoples y derrames. cerca).

Falla de detectores de gas, no se detecta Mal olor, incendio (si

3 mezclas explosivas que puedan originarse hay fuente de calor X X BAJA X MODERADO
por fugas GLP en el aire. cerca).

Falla del motor de la electrobomba de GLP; Se interrumpe el

4 X X MINIMA X TRIVIAL
se interrumpe el flujo. despacho al vehículo.

Mal olor, incendio (si

Falla de sello en uniones de las instalaciones
5 hay fuente de calor X X BAJA X MODERADO
GLP, fuga de gas.
cerca)

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MATRIZ DE ANÁLISIS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Nivel

Muy deficiente

Nivel
Situación causante de

Catastrófico
Esporádico

de

Muy Grave
Consecuencia de

Ocasional
Deficiente

Aceptable

Frecuente
Mejorable

Continuo
riesgo

Mortal

Grave

Leve
riesgo

o
Corte de fluido eléctrico: no
funcionan detectores de GLP,
GNV y detectores de fuga de Incendio (si hay fuente de
1 X X BAJA X MODERADO
CL, ni alarmas ante un calor cerca)
escape de gas, fuga de
líquidos u otra emergencia.
Corte de fluido eléctrico: deja
de operar los tableros
No es posible despachar
eléctricos, ningún
2 combustible a vehículos X X BAJA X TRIVIAL
dispensador trabaja, se para
automotores.
el compresor, bomba de
GLP.
Mayor vulnerabilidad de
Corte de fluido eléctrico: se
3 la instalación. Asalto o X X BAJA X MODERADO
apagan las luminarias.
atentados.

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Muy deficiene

Catastrófico
Nivel
Nivel de

Esporádico

Muy Grave
Ocasional
Deficiente

Aceptable

Frecuente
Mejorable

de
Consecuencia

Continuo
Situación causante de riesgo

Mortal
riesgo

Grave

Leve
o
Inflamación de
No hacer mantenimiento de los equipos y vapores
1 máquinas de gasocentro, bomba de GLP: (si están dentro de X X ALTA X INTOLERABLE
producción de cargas estáticas y chispas. límites de
flamabilidad). Incendio
Extintores no operativos por la falta de
2 Incendio X X ALTA X INTOLERABLE
recarga: inservibles ante amago.
Clientes o empleados no hacen caso de
avisos de "NO FUMAR" "APAGAR EL
MOTOR" o los operadores no lo exigen:
3 se origina fuentes de calor que puede Incendio X X MEDIA X IMPORTANTE
inflamar los vapores que se producen al
descontar del tanque la manguera del
dispensador,
Sobrellenado del tanque de
almacenamiento del vehículo en carga Incendio (si hay fuente
4 X X BAJA X MODERADO
por descuido del personal: escape de de calor cerca)
gas.

Derrame de combustible en el momento Incendio (si hay fuente

5 X X BAJA X MODERADO
de despacho. de calor cerca)

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR CAUSAS EXTERNAS ACCIDENTALES

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Nivel de
Muy deficiente
Nivel de

Catastrófico
Esporádico

Muy Grave
Consecuencia

Ocasional
Frecuente
Deficiente

Aceptable
Situación causante de riesgo

Mejorable

Continuo
riesgo

Mortal

Grave

Leve
o
Impacto por vehículos pesados Quemadura en frio.
1 como camiones, grúas, tráiler, Incendio (si hay fuente X X ALTA X IMPORTANTE
etc. de calor cerca)

Impacto por vehículos Quemadura en frio.

2 conducido por choferes Incendio (si hay fuente X X ALTA X IMPORTANTE
temerarios o ebrios. de calor cerca)

Estaciones de servicios
Incendio (si hay fuente
3 cercanas donde se presenten X X BAJA X TOLERABLE
de calor cerca)
accidentes.

Incendio (si existen

4 Caída de postes eléctricos X X MEDIA X IMPORTANTE
concentración de gases)

Incendio por la
inflamación de vapores
Fuegos artificiales en las fiestas
5 emitidos en el despacho X X MEDIA X IMPORTANTE
o celebraciones
de GLP, GNV y
combustible líquidos
Instalaciones civiles existentes Accidente al personal,
6 (comercios, tiendas, etc.) que perdida de vida si no se X X ALTA X IMPORTANTE
obstaculicen una evacuación logra la evacuación.

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FUERZAS NATURALES

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Muy deficiente

Nivel
Situación causante de Nivel de

Catastrófico
Esporádico

de
Consecuencia

Ocasional
Deficiente

Aceptable

Frecuente
Mejorable

Continuo
riesgo riesgo

Muy Grave
Mortal

Grave

Leve
o
Terremoto, movimiento de los
Quemaduras en
dispensadores, lo que origina
frío.
1 desajustes o colapso de uniones X X MEDIA X IMPORTANTE
Incendio (si hay
roscas o bridas, produciendo
fuente de calor).
fugas de gas.
Brisa marina: causa corrosión en
Incendio (si hay
2 tuberías y cableado, produciendo X X MEDIA X IMPORTANTE
fuente de calor).
cortocircuitos y fugas.
Fuga de gas por
Tsunami, producto de la colapso de
ocurrencia de sismos, lo que instalaciones y
origina colapso de equipos del equipos,
3 X X MEDIA X IMPORTANTE
establecimiento, daños severos quemaduras en
de las instalaciones y equipos del frio, Incendio (si
establecimiento. hay fuente de
calor).

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR ACTOS DELICTIVOS

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Muy deficiEnte

Nivel
Situación causante de

Catastrófico
Esporádico

Muy Grave
de
Consecuencia

Ocasional
Deficiente

Aceptable

Frecuente
Nivel de riesgo

Mejorable

Continuo
riesgo

Mortal

Grave

Leve
o
Robo de extintores: no se
1 dispone de medio de Incendio X X MEDIA X IMPORTANTE
extinción ante amago.

Colocación de explosivos en
Explosión, incendio
2 la isla: colapso del X X MEDIA X INTOLERABLE
y muertes.
dispensador, instalaciones.

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE C.L Y GLP

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Nivel de
Esporádico

Catastrófico
Frecuente
Deficiente

Ocasional
Aceptable
Mejorable
Situación causante de riesgo Consecuencia Nivel de riesgo

Continuo

Grave
Grave
Mortal
deficiente

Leve
Muy
o
Muy
Presencia de derrames, o fuga de gas por
Incendio (si hay fuente de calor
1 accesorios de mal estado del camión X X ALTA X MODERADO
cerca)
cisterna
Generación de chispas por
Iniciar descarga de CL o GLP sin conectar descarga estática (si están
2 X X ALTA X INTOLERABLE
la cisterna al pozo a tierra dentro de límites de
flamabilidad). Incendio

Trabajos en caliente durante el proceso de Incendio (cuando se producen

3 X X ALTA X MODERADO
descarga chispas)

Sobrellenado de los tanques de

Incendio (si hay fuente de calor
4 almacenamiento de C.L Y GLP por X X BAJA X MODERADO
cerca)
descuido del personal: derrame de C.L.

Derrame de combustible liquida o fuga de

Incendio (si hay fuente de calor
5 gas durante la operación de descarga o al X X BAJA X MODERADO
cerca)
término de la descarga

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR EL PERSONAL RESPONSABLE

Nivel de
Nivel de deficiencia Nivel de exposición
consecuencia

probabilidad
Nivel de

catastrófico
Esporádico

Muy Grave
Ocasional
Frecuente
Deficiente

Aceptable
deficiente

Mejorable
Nivel de

Continuo

Mortal o
Situación causante de riesgo Consecuencia

Grave

Leve
riesgo

Muy
Conexión imperfecta de las mangueras de trasiego
1 Incendio (si hay fuente de calor cerca) X X ALTA X MODERADO
de la cisterna hacia el punto de descarga de C.L

Clientes o empleados no hacen caso de avisos de

"NO FUMAR" "APAGAR EL MOTOR" o los
2 operadores no lo exigen: esto origina fuentes de Incendio X X MEDIA X IMPORTANTE
calor que puede inflamar los vapores que se
produzcan incendios durante la descarga de C.L
Exceso de confianza del conductor al dejar el
vehículo cisterna con el motor encendido mientras
3 Incendio(si hay fuente de calor cerca) X X MEDIA X IMPORTANTE
presenta la guía de remisión al responsable de la
estación

Venta normal de C.L mientras se descarga el

4 Incendio(si hay fuente de calor cerca) X X MEDIA X IMPORTANTE
producto al tanque de almacenamiento

Estacionamiento de vehículo sin ninguna medida

5 Incendio(derrame) X X ALTA X MODERADO
de protección ante su descarga de gas de C.L.

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MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FALTA DE EQUIPAMIENTO

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

probabilidad
Nivel de
Continuo

Catastrófico
Esporádico

Muy Grave
Deficiente

Aceptable
deficiente

Mejorable

Ocasional
Frecuente

Grave
Mortal o
Consecuencia

Leve
Situación causante de riesgo Nivel de riesgo

Muy
Deficiencia en extintores no
operativos por la falta de recarga: Incendio X X ALTA X INTOLERABLE
1
inservibles ante amago.
Fracturas y
Personal encargado sin su equipo de
quemaduras X X ALTA X MODERADO
2 protección personal
alrededor del cuerpo
Equipos de seguridad en mal estado,
y no tengan respuesta ante una Propagar a tiempo un
3 emergencia que pueda ocurrir dentro incendio y/o X X ALTA X MODERADO
del establecimiento durante la explosión
descarga de C.L
Propagar a tiempo un
Equipos de seguridad ubicados en
4 incendio y/o X X ALTA X MODERADO
lugares inapropiados
explosión

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13. ACCIONES DE MITIGACIÓN.

13.1. Medidas para reducir fallas de los componentes
La medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema de
GNV, GLP y CL es el Mantenimiento permanente de la maquinaria y equipos existentes
en el Establecimiento.

Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse los

siguientes Ítems:

➢ Tuberías:
- Inspección de las condiciones de válvulas (cierre y apertura), bridas,
soldaduras, roscas, empaques.
- Los empaques deben reemplazarse cada vez que se abren las bridas.
- Mantenimiento y Calibración de manómetros de línea.
➢ Tanques de GLP y CL:
- Mantenimiento y calibración de sensores e indicadores de nivel, presión y
temperatura y sus respectivos controles.
- Pruebas periódicas de apertura de válvulas de alivio o seguridad.
- Dispensadores:
- Inspección de la boquilla de llenado.
- Electro bomba:
- Mantenimiento preventivo periódico.
- Pozos de tierra:
- Prueba de resistencia para asegurar la protección a tierra.
- Adición de relleno conductor de acuerdo al tipo de pozo.
- Inspección y mantenimiento de cables y tenazas.

➢ Desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento.

No obstante que las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o
el seguimiento de un programa de mantenimiento preventivo; en cambio pueden
producirse otras deficiencias que provocan desviaciones de las condiciones normales de
funcionamiento, para esto se debe tener en cuenta la ubicación de componente y la
protección de los mismos:

a) Si se tiene excesiva temperatura ambiental. Monitorear los parámetros con mayor

frecuencia, calibrar los sensores de presión y verificar el correcto funcionamiento
de los alivios.
b) En caso de corte del fluido eléctrico de la red pública. Seguir el procedimiento de
encendido del grupo electrógeno, verificar la activación de luces de emergencia
autónoma, usar los equipos de respaldo UPS para mantener la información de
data y censado del sistema.

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13.2. Medidas para reducir los errores humanos y organizativos.

Para reducir los errores humanos y organizativos, será de suma importancia el
adiestramiento del personal operativo (más aún cuando el personal es renovado) en el
manejo de GLP básicamente; y comprobación periódica de su performance. Los puntos
básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:

- Características físicas y químicas del GNV, GLP y CL.

- Comportamiento del GNV, GLP y CL ante un siniestro.
- Prevención y control de incendios originados por GNV, GLP y CL
- Uso del agua en emergencias.
- Manejo de extintores.
- Sistema de detección y alarma contra incendios.
- Normas de seguridad en el manejo de GNV, GLP y CL
- Procedimientos de actuación en caso de fugas, amagos, incendios y otros
accidentes. Medidas de prevención de accidentes.
- Otros particulares al gasocentro de GLP con EVP de GNV.
13.3. Medidas para reducir por causas externas accidentales.
En la zona de ubicación prevista para el gasocentro, existen una serie de circunstancias
externas al proyecto que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar.
En lo posible debe de verificarse la correcta posición de las defensas de islas y el techado
de las islas para evitar que:

a) Fuegos artificiales en fiestas o celebraciones. Podrían ser causa de incendio de

caer accidentalmente en el gasocentro o en el sistema de GLP, GNV y CL en
momentos de despacho de gas a vehículos.
b) Impacto al Sistema GNV, GLP o al dispensador por vehículos ligeros o pesados
(grúas, camiones, etc.) conducidos por choferes temerarios o ebrios. Este es un
riesgo constante dado el elevado nivel de tráfico vehicular motorizado.
13.4. Medidas para contrarrestar las fuerzas naturales.
Siendo el sismo uno de las causas de riesgos de origen natural inevitable e impredecible,
la medida para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos,
paredes, tuberías, uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan
que no colapsen y se presenten fugas de gas o líquido al exterior.

Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que pueden
existir en un sismo. Para otras causas de riesgos como atmósfera agresiva a causa de la
brisa marina las medidas a tomar son básicamente las siguientes:

- Todas las estructuras y elementos metálicos (tanques, tuberías, accesorios) deberán

ser convenientemente protegidos contra la corrosión mediante recubrimientos
anticorrosivos (pintura. resinas, etc. según convenga). En el caso de los tanques será
adecuado et uso de protección adicional mediante ánodos de sacrificio.
- Los cables e instalación eléctrica en general deberán estar entubados o empotrados.

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13.5. Medidas para reducir riesgos por actos delictivos.

Las medidas contra actos delictivos como robo serán una vigilancia permanente del
Establecimiento. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:

- No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.

- Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese como
"cliente" del establecimiento.
- Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas por el
Gasocentro.
- En el caso del personal propio que pueda sabotear las instalaciones del gasocentro,
las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de cualquier maletín
o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones.
13.6. Control y mitigación para procedimiento de descarga de C.L. Y GLP.
Las medidas para el procedimiento de descarga de CL y GLP se realizaran conforme a
lo indicado en su procedimiento. Para esta etapa se contara con dos responsables, uno
el conductor de la cisterna y otro el jefe de playa del gasocentro para realizar las
siguientes funciones:

- Verificar el camión cisterna durante su llegada al punto de descarga y verificar que

no existe presente algún derrame o presencia de fuga de gas, si presenta no
descargara se dará aviso a la empresa suministradora del combustible
- Verificar los documentos técnicos de la cisterna y de los combustibles
- Realizar la conexión a tierra de la cisterna antes de realizar la descarga.
- Antes de realizar el procedimiento de descarga se verificara que no se esté
realizando trabajos en caliente, y si lo están haciendo se paralizara hasta después
de acabado el proceso de descarga para que retomen.
- Verificar o controlar el tiempo de llenado de los tanques de almacenamiento de C.L.
y GLP.
- Revisar las mangueras de trasiego, conexión de válvulas a manguera para que no
exista ningún tipo de derrame.
13.7. Control y mitigación para el personal responsable.
Las medidas a tomar serán adecuadas según a las capacitaciones y responsabilidades
que adquieran en el gasocentro, a continuación presentaremos algunas medidas
principales:

- En el trasiego de la cisterna hacia las descargas, el personal por parte del

gasocentro verificara que todos los documentos estén acorde al procedimiento que
se va a realizar, verificara que la cisterna y el personal encargado para el
procedimiento de descarga cuente con los equipos de protección adecuados.
- Hacer cumplir las normas y los letreros que se han instalados dentro del gasocentro.
- Preparar y verificar el lugar donde se realizara el estacionamiento de la cisterna para
descargar y poder acordonar o colocar los conos correspondientes.
- Cuando las dimensiones del gasocentro son pequeños, el personal paralizara la
atención al público y priorizara la descarga del combustible.
13.8. Control y mitigación por falta de equipamiento.

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Las medidas por falta de equipamiento serian intolerable ya que podría ocasionar
catástrofes en el gasocentro, por lo tanto se realizar las siguientes funciones para evitar:

- Verificación de los extintores que cuenten con carga y con fecha vigente.
- El personal encargado debe estar con sus equipos de protección personal completo
durante el proceso de descarga y de atención de los dispensadores para evitar
accidente.
- Verificación de los equipos de seguridad comprobando que todos estén en perfecto
estado o en condiciones óptimas para ser uso ante una eventual emergencia que
puede ocurrir.
- Los equipos de seguridad estarán ubicados en lugares adecuados para responder
de forma inmediata ante una emergencia.

13.9. Otras medidas.

Llevar un control de las recargas de extintores, mantenimiento de los pozos de tierra,
calibración de los detectores de gas, entre otros. El control incluirá fechas de recarga,
mantenimiento y calibración, próximas fechas, personal que lo realizó, etc., lo cual podrá
estar incluido en un cuadro grande de fácil visualización. Mejorar la señalización del
gasocentro en lo referente a los siguientes puntos:

- Flechas de ingreso (más grandes).

- Zonas de seguridad en casos de sismos.
- Estacionamiento del camión - tanque de combustibles y GLP.
- Estacionamiento e islas de GNV, GLP y CL.
- Servicios higiénicos (personal, propio, clientes).
- Equipos eléctricos (tablero general, sub estación de media tensión, peligro).
- Equipos contra incendio (plano de ubicación).
- extintores de PQS en los establecimientos antes mencionados y en la tienda y oficina.

13.9.1. Medidas para evitar o reducir riesgos.

Considerando las características técnicas y operativas del gasocentro, así como de las
posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la misma
instalación y el entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para
evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.

13.9.2. Medidas de carácter general.

En primera instancia el diseño y construcción de las instalaciones de CL-GLP y GNV en
el gasocentro, así como la operación de las mismas, deberán cumplir con lo dispuesto
por los siguientes dispositivos legales:

▪ D.S. Nº 019-97-EM. - Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de 'Petróleo

para Uso Automotor - Gasocentros (05/09/97), aplicable para el diseño en general.
• D.S. Nº 027-94-EM. - Reglamento de Seguridad para Instalaciones y Transporte de
Gas Licuado de Petróleo (17/05/94), aplicable en lo referente a transporte de GLP
a granel (Título V).

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• D.S. N° 01-94-EM. - Aprueba el Reglamento para la Comercialización de Gas

Licuado de Petróleo. (11/01/94), aplicable en lo referente a los requisitos para
construir y operar locales de venta de GLP (Capitulo II).
- Decreto Supremo Nº 054-99-EM
- Decreto Supremo Nº 020-2001-EM
- Decreto Supremo Nº 017-2004-EM
- Decreto Supremo Nº 027-2005-EM
- Decreto Supremo Nº 037-2007-EM

❖ GNV.
- Decreto Supremo Nº 006-2005-EM
- Decreto Supremo N° 003-2007-EM
- Decreto Supremo Nº 050-2007-EM

Asimismo, se deberán observar las disposiciones contenidas en las Normas Técnicas

Peruanas, y a falta de éstas, como requisito mínimo, las normas de la NFPA aplicables.

Mención especial merece el tanque de almacenamiento de GLP, que resulta uno de los
componentes más importantes desde el punto de vista de riesgos. El tanque deberá ser
diseñado, fabricado y probado de acuerdo con el Código ASME - SECCION VIII DIVISION
1.

Considerando los riesgos y las características de la zona del predio de la Estación de

Servicios, resulta necesario que los tanques se instalen enterrados y protegidos contra
sismos y posibles inundaciones. Además, deberá cumplir con otros requerimientos
dispuestos en el reglamento de seguridad para combustibles líquidos y gasocentros de
GLP.

13.9.3. Medidas en la defensa contra incendio.

En este apartado se describen las medidas a tomar en cuanto al aprovisionamiento de
recursos contra incendio para las instalaciones de GNV, GLP y CL en el gasocentro,
tomando como base las características que se indican a continuación:

- Capacidad del tanque de almacenamiento de GLP NUEVO (enterrado) 4500

galones.
- Capacidad total de Tanque de almacenamiento compartido de CL
(enterrado):10,000 galones.
- Número de dispensadores de GLP : 01
- Número de dispensadores de CL(nuevos): 02
- Numero de dispensadores de GNV: 02
- Toma de Carga de GLP
- Descargas y recuperación de vapor de CL.
13.10. Por las causas descritas en los posibles escenarios de riesgo:
En estos casos se contarán con dispositivos de cierre automático que ya están descritos
sin embargo se realiza un resumen:

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RIESGO RESUMEN ACCIÓN MITIGADORA

Cortar el abastecimiento de combustibles.
Atacar con extintores.
Derrame con incendio de CL Tener cilindros con arena
Tener cilindros con trapos
Tener cilindros para los desechos
Cortar el abastecimiento de combustibles,
Incendio en isla de CL Atacar con extintores.
Tener cilindros con arena
Cortar el abastecimiento de combustibles,
Incendio de vehículo Atacar con extintores.
Tener cilindros con arena
Aislar zona
Cortar el abastecimiento de combustibles,
Tener preparado los extintores.
Derrame de CL
Tener cilindros con arena
Tener cilindros con trapos
Tener cilindros para los desechos
Cercos.
Protector de isla.
Impacto de vehículos en dispensadores Válvulas de exceso de flujo.
de GNV Válvulas Pull Away.
Válvulas Break Away.
Falla cilindro GNV Válvula de alivio (de seguridad)
Válvula de exceso.
Rotura manguera GNV (surtid.) Break away
Válvulas de retención .
Válvulas de exceso de flujo.
Válvulas de seguridad.
Rotura línea de GN o GNV Paradas de emergencia y electroválvulas.
Detectores de fugas
Dispositivos de corte por exceso de flujo
Rotura de línea de GLP
Válvulas Check
Sobrepresión en línea GLP Válvulas de alivio hidrostático
Sobrepresión en tk GLP Válvulas de alivio
Corrosión tk GLP Sistema de protección catódica
Detectores de fuga
Fugas de GLP Áreas clasificadas
Sistemas de parada de emergencia
Válvulas de cierre de emergencia
Válvulas de cierre manual
Dispositivos de cierre remoto
Rotura de manguera GLP Break Away
Pull Away
Válvula doble check
Válvula de retorno vapor
Extintores
Incendios
Sistemas de parada de emergencia

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Protector de isla
Impacto de vehículos en Tk GLP, y Válvulas de exceso de flujo
dispensadores de GLP y CL Válvulas Pull Away
Válvulas Break Away

13.11. Bleves.
La ocurrencia de BLEVES es casi nula debido a que como acción de mitigación los
tanques de GLP - CL se encuentran soterrados, sin embargo, se ha calculado los efectos
de la radiación y la gente tendría el suficiente tiempo para evacuar hacia un lugar seguro.
Se establece un perímetro de seguridad de 500 metros alrededor de la estación.

13.12. Ucve.
La ocurrencia de UCVE se ve mitigada por los dispositivos de cierre de emergencia con
los que contará el tanque y dispensadores de GLP, así como los mecanismos con lo que
contarán la toma de carga (válvulas check, Pull Away, ESV) así como la presencia de
detectores de fuga. De ocurrir, se debería parar el tránsito y cortar las posibles fuentes
de ignición en un radio de 200 metros y proceder a la evacuación de las personas, la cual
deberá ser realizada a pie hacia la zona de seguridad, la cual debe de ser determinada
por el jefe de la brigada en función de la dirección del viento.

13.13. Incendios.
Al controlar las fugas, se mitigará la posibilidad de ocurrencia de incendios. Sin embargo,
de no poderse controlar, se deberá contar el apoyo externo (Bomberos), y procederá a
evacuar a las personas cercanas a la estación, de manera similar a la UCVE.

13.14. Derrames.
Los derrames serán mitigados usando válvulas Break Away en las mangueras de los
dispensadores, así como válvulas de impacto en la parte inferior de los mismos. En caso
que este derrame sea significativo y existiera el riesgo de formación de una nube de
vapores se deberá proceder de manera similar a la UCVE.

14. EFECTOS CLIMATOLÓGICOS Y DE DESASTRES NATURALES.

14.1. Sismicidad, vientos, ruidos, clima, etc.
Según el Instituto Geofísico del Perú, el área en estudio es una zona de alta sismicidad,
por lo que será necesario considerar la instalación del tanque y obras civiles, dicho factor
sísmico. La estación está diseñada para aceptar sismos de hasta grado 8.

Los vientos predominantes son de la dirección Sur y Norte con una variación de 6 y 14
Km/hr., un registro de velocidad media del orden de los 10 km/h con predominio del viento
Sur a Norte, condición importante para la determinación y dirección de las nubes de gases
que se puede presentar por fugas dentro de las instalaciones del establecimiento con
venta de CL, GLP y GNV para uso Automotor.

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Los niveles de ruido deberán de llegar a aproximadamente 85dB. Sin embargo, éstos son
generados por el flujo vehicular y no por las actividades propias de la estación. En cuanto
a los equipos que puedan generar ruidos en la Estación, éstos sería la electrobomba de
GLP. En todos estos casos el nivel de ruido producido sería menor que el generado en la
zona por el tránsito vehicular. En todo caso la alarma tendrá que tener un nivel de 100 dB
para ser escuchada por sobre el ruido del tránsito.

15. PROTECCIÓN DE TANQUES Y ESTRUCTURAS DE LOS EFECTOS DEL FUEGO.

En el establecimiento los tanques se encuentran protegidos del efecto de fuego debido a
que están enterrados con arena. Con respecto a las estructuras, hay que considerar el
efecto que el fuego pueda ocasionar en los dispensadores y canopys. Para ello se han
instalado los mismos sobre islas con una altura de 20 cm, de manera de minimizar el
daño ocasionado por derrames de combustible líquidos. Sin embargo, es posible que un
fuego extendido cause algún tipo de daño en las estructuras, por lo que se incide en las
acciones de prevención para evitar que esto ocurra.

16. RESERVA Y RED DE AGUA, ASÍ COMO SISTEMAS FIJOS Y MANUALES

CONTRA INCENDIO.
Al tener los tanques enterrados, no será necesario contar con reserva. Los sistemas
contraincendios del establecimiento están constituidos por los extintores portátiles, por
los sistemas de corte automático de flujo, por los dispositivos de alivio automático y por
los detectores de fuga, también se cuenta con dos hidrantes ubicados en un radio menor
a 100 metros de la estación de servicio.

DISTANCIA AL LIMITE DE
DESCRIPCION UBICACION
PROPIEDAD
Hidrante 01 Av. La Marina 2.75 m
Hidrante 02 Av. La Marina 89.17 m

17. CONCLUSIONES.
El presente ESTUDIO DE RIESGO se elaboró bajo las condiciones de las Normas y
Reglamentos para la puesta en marcha de un Establecimiento con venta de GLP-GNV-
CL- para uso Automotor, teniendo en consideración que todos los riesgos potenciales
pueden ser anulados o minimizados si se actúa eficientemente.

El Gasocentro, deberá cumplir con lo dispuesto en este estudio de riesgos, podrá

minimizar todos los riesgos potenciales que pudieran afectar a la estación, así como a las
edificaciones circundantes.

18. RECOMENDACIONES.
La empresa operadora del establecimiento, tendrá que cumplir y hacer cumplir
estrictamente con lo dispuesto en el presente ESTUDIO DE RIESGO, para así afrontar
con éxito cualquier tipo de emergencia que pudiera presentarse, como son incendios,
explosiones, fugas de GLP- CL, terremotos, atentados, etc.

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Asimismo, se deberán realizar simulacros de EMERGENCIAS semestralmente y evaluar

los resultados.

19. ANEXO 01

a) Liquido sobrecalentado y bajo presión.

Los gases licuados se deben encontrar a una temperatura "bastante superior" a la que se
encontraba si estuviese a presión atmosférica normal (1 Atm) no es suficiente que se
encuentre a unos pocos grados por encima de su temperatura ya que esta es una
condición bastante común en la mayoría de los gases licuados (GLP, Amoniaco, Cloro),
algunos criogénicos (CO2, Nitrógeno, etc.).

También ocurre con los líquidos que se encuentran por encima de su temperatura de
ebullición, cuando los recipientes que los contienen entran en contacto con fuentes de
calor y estando bien cerrados aumentan su presión, este es un caso muy común en
ciertos incendios donde la intensidad del mismo involucra recipientes que se encuentren
en el lugar.

Por tales motivos dos grandes categorías de productos pueden ocasionar BLEVES como:

i. Todos los gases licuados almacenados a temperatura ambiente

inflamables o no.
ii. Los líquidos que accidentalmente entran en contacto con fuentes de
calor.
Conforme a lo desarrollado para que exista una BLEVE la primera condición esencial pero
no suficiente es el sobrecalentamiento de los gases licuados o los líquidos, pero también
es necesario que se encuentren a presión y en el caso de los líquidos que no se
almacenan presurizados, esta condición de presión es debido a su aumento cuando
accidentalmente se calienta.

b) Descripción del bleve.

El termino BLEVE fue utilizado por primera vez en el año 1957 cuando los ingenieros
norteamericanos James Smith, Williams S. Marsh y Wilbur L. Walls investigaban las
causas de una explosión de un recipiente de acero utilizado para la producción de resina
fenólica a partir de la formalina (disolución de formaldehído en agua) y fenol. A partir del
descubrimiento de este fenómeno estrictamente físico que no requiere de ningún tipo de
reacción química y que se puede producir hasta en calentadores de agua y calderas, el
modelo pudo llegar a explicar una serie de accidentes ocurridos en el pasado y que no se
podían estimar explicaciones; por lo tanto, si el líquido es inflamable, combustible,
reactivo, venenoso, tóxico etc. indudablemente los riesgos aumentan considerablemente.

La palabra BLEVE está formada por cinco letras que definen el fenómeno, que en ingles
seria "Boiling Liquid Expanding Vapor Explosión" esto significaría definido "Explosión por
la expansión de los vapores de los líquidos en ebullición".

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En consecuencia podemos definir a la explosión BLEVE como la ruptura ya sea en dos o

más pedazos de un recipiente, con proyección de fragmentos a grandes distancias, un
inmenso frente de fuego con grandes distancias en su entorno y elevación acompañado
de la correspondiente radiación calórica y onda expansiva (en el caso específico de los
líquidos inflamables y combustibles que acompañan el mayor poder destructor), debido a
un fenómeno "especial" que se da en ciertas circunstancias, no obstante la primera
esencial pero no suficiente, es que el gas licuado o el líquido se encuentre a una
temperatura mayor a la que se encontraría de estar a presión atmosférica normal,
entonces la temperatura de ebullición (a 1 Atm) ha de ser bastante menor a la que se
encuentra el líquido dentro del recipiente.

No obstante, se deben dar tres condiciones necesarias para la producción de este

fenómeno:

1) Tiene que tratarse de un gas licuado o un líquido sobrecalentado y a

presión.
2) Que se produzca una súbita baja de presión en el interior del
recipiente, esta condición puede ser originada por impactos, rotura o
fisura del recipiente, actuación de un disco de ruptura o válvula de
alivio con diseño inadecuado.
3) También es necesario que se den condiciones de presión y
temperatura a los efectos que se pueda producir el fenómeno de
nucleación espontánea, con esta condición se origina una evaporación
de toda la masa del líquido en forma de flash rapidísima, generada por
la rotura del equilibrio del líquido como consecuencia del
sobrecalentamiento del líquido o gas licuado.
A continuación, se dará explicación de estas tres condiciones esenciales:

c) Súbita baja de presión.

La segunda condición necesaria pero no suficiente es que dentro del recipiente que
contiene el líquido se produzca un súbito descenso de la presión.

Cualquier problema de colapso estructural del recipiente, fisura u oquedad que pueden
ser producidas por causas mecánicas, grietas en las chapas del tanque, impactos,
choque o vuelcos de la cisterna bajo presión en su transporte.

Es importante aclarar que esto no ocurriría con los líquidos inflamables y combustibles
que no están presurizados, luego del colapso por fallas mecánicas, choques o impactos
a lo sumo se produciría el derrame del producto.

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También puede producirse una BLEVE por causas térmicas, la resistencia del acero al
carbono disminuye gradualmente al aumentar la temperatura por encima de los 204°C,
los datos se basan en aceros con bajo contenido de carbono no obstante las curvas varían
en el caso de otros aceros, pero el efecto de perdida de resistencia es relativamente
similar con el aumento de temperatura en los metales comunes inclusive a temperaturas
no tan criticas como las que desarrolla un incendio, (fig.1.2); en el caso de los aceros
utilizados comúnmente en la construcción de tanques para GLP pueden colapsar a
presiones de 14 a 20 Kg/cm2, por calentamiento de la chapa entre los 650 a 700 °C,
debido a que la resistencia se reduce un 30% comparativamente a temperaturas
normales.

Conforme a lo expresado el calor en contacto con el tanque tiene un doble resultado

peligroso, en primer lugar, el debilitamiento de la estructura metálica del mismo y en
segundo lugar el incremento de la presión interna del líquido.

Como también la entrada en funcionamiento de un dispositivo de alivio de presión de

aplicación directa sobre el recipiente que incontrolada y súbitamente libere el exceso de
presión, puede dar lugar a una BLEVE.

Esto se debe al comportamiento de las válvulas de seguridad, las mismas tienen la

función de aliviar el exceso de presión conforme a una calibración estipulada, lo que les
permitirá en caso que el tanque este expuesto al fuego de descargar parte del producto
en estado de ebullición, pero bajo ningún concepto estos dispositivos evitaran la
producción de una BLEVE o el debilitamiento de la chapa por el sobrecalentamiento, en
el mejor de los casos retrasaran el momento de la explosión.

A pesar que no se cuenta con información puntual que documente que alguna BLEVE se
produjo a causa de un dispositivo de alivio es importante desarrollar dos posibilidades
que de presentarse al mismo tiempo "pueden" dar lugar a la misma:

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1. Que este calibrada a una presión superior aquella cuya correspondiente

temperatura sea más elevada a la de la línea de sobrecalentamiento, lugar donde
es posible la nucleación espontánea.
2. Que el dispositivo sea de gran caudal lo que originará en muy pocos instantes la
evacuación de gran cantidad de producto dando lugar a una súbita caída de
presión, esto ocurrirá con un disco de ruptura no así con una válvula de alivio que
al descender la presión inmediatamente se ira cerrando a la calibración que estaba
regulada.

d) nucleación espontánea.
Es importante resaltar que referente a la teoría de R.C. REID y KING sobre la nucleación
espontánea, aunque todavía se continúan las experimentaciones parece confirmar dichas
hipótesis.

Esta es la tercera y más específica condición para que ocurra una explosión BLEVE, una
evaporación en masa tipo flash en milésimas de segundo que haga de desencadenante
para el fenómeno.

Conforme a lo realizado por estos investigadores y otros, se puede explicar el mecanismo

de esta explosión partiendo previamente del fenómeno de vaporización en las distintas
condiciones de presión y temperatura.

Por ejemplo:

- Tenemos un gas licuado o líquido sobrecalentado encerrado en un

depósito y en equilibrio con su vapor a la presión correspondiente a las
condiciones de equilibrio.
- Por cualquier motivo o causa mecánica se produce la falla de la chapa
del depósito, formándose una grieta, fisura, agujero.

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- En consecuencia, se producirá una súbita caída de presión, por

consiguiente, el líquido debería comenzar a hervir y a bajar su
temperatura a través de toda su masa hasta llegar al nuevo valor de
presión (que será el valor de la presión atmosférica).
- Habrá por lo tanto un gas licuado o un líquido por encima de la
temperatura a la que teóricamente estaría en equilibrio a la presión
atmosférica, esto dará lugar a un desequilibrio que producirá una
ebullición violenta que puede terminar de colapsar, rajar o fisurar él
deposito.
Conforme a lo investigado por REID y de acuerdo a la teoría cinética de los gases, cabe
aclarar que no se producirá nucleación espontánea y evaporación en flash hasta que
alcance una determinada temperatura para cada producto.

La vaporización súbita en caso de BLEVE se considera en el orden de un 10% para los

gases, un 25% para los gases criogénicos y un 50% para los gases no criogénicos. Esta
súbita vaporización puede evacuar desde un tercio y la mitad de su volumen en el caso
del Propano contenido, en algunas BLEVES, se pudo observar fragmentos que pesan
varias toneladas pueden salir proyectados a grandes distancias (300 y 600 metros) y en
algunos casos en los que fueron despedidos a 2500 metros.

Al producirse esta expansión se forma la típica bola de fuego (para el caso de los líquidos
inflamables y combustibles) donde un porcentaje del líquido sale despedido de la zona
de la explosión a alta velocidad, parte de este producto no llega alcanzar su temperatura
de ignición, yendo a caer a grandes distancias en estado líquido y frío, hubo casos de
encontrar el pavimento de asfalto disuelto a 800 metros del sitio de la BLEVE a causa del
gas en estado líquido, en otros casos comentarios hechos por los bomberos que
combatían un incendio en momentos de la ocurrencia de una BLEVE; manifestaban que
sintieron el fresco al pasar cerca de ellos el gas licuado y frío.

Es importante mencionar esta regla básica de los combates de incendios estructurales

que se aplica en casos donde el agua es utilizada en tareas de enfriamiento,
correctamente aplicada en la parte superior es aprovechada en la parte inferior logrando
un enfriamiento integral de todo el recipiente.

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Esta operación tiene primordial importancia en recipientes conteniendo gases bajo

presión, aunque también es aplicable a todo tipo de recipiente que contenga líquido, se
debe tener suma precaución en caso de recipientes conteniendo líquidos inflamables o
combustibles etc. a presión atmosférica y principalmente si el contenedor sufrió colapso
estructural provocando el derrame del producto ya que la incorrecta aplicación de los
chorros de agua pueden ayudar a extender el derrame con su correspondiente secuela
de riesgos.

El método de enfriamiento de los recipientes indudablemente es el más efectivo pues la

película de agua que se forma sobre la chapa envolvente de los equipos, evita que la
temperatura de los mismos ascienda a más de 100ºC y consecuentemente el metal se
reblandezca.

El aporte y la aplicación de agua para proteger a los equipos, puede ser por instalaciones
fijas de sistemas de boquillas rociadores o diluvios, diseñados de acuerdo a los
estándares y regulaciones más exigentes ya sea para que actúen automáticamente ante
una detección de fuego, de accionamiento local por medio de un sistema manual o bien
a distancia de sala de control, en estos casos como se observa existen varias
posibilidades, como los diluvios están sectorizados ya sea por equipo o área, se actúan
los del equipo o área en emergencia según corresponda y aquellos que por razones de
proceso se encuentran aledaños al mismo, los caudales son muy variables pueden ser
desde 4 m3/h hasta 170 m3/h o más desde 4 rociadores o 169 respectivamente, esta
variación obedece al volumen del equipo y necesidad de área a proteger.

A los sistemas de rociadores podemos sumar dentro de las instalaciones fijas los
monitores con boquillas regulables de producción de distintos tipos de chorros como así
también algunas con anillos reguladores de caudal.

20. DESCRIPCIÓN DEL BOILOVER, SLOPOVER Y FROTHOVER.

20.1. Rebosamientos de líquidos combustibles.
Dentro de los fenómenos físico-químicas devastadores de incendio tienen ganada su
reputación los “rebosamientos” en incendios de líquidos combustibles.

Existen tres mecanismos de rebosamientos dependiendo de ciertas causas y

circunstancias:

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- REBOSAMIENTO POR EBULLICION “BOILOVER”.

- REBOSAMIENTO SUPERFICIAL “SLOPOVER”.
- REBOSAMIENTO ESPUMOSO “FROTHOVER”.
De estos tres fenómenos el “Boilover” es el más peligroso, debido a su potencial
intensidad, sin subestimar o minimizar las reacciones del Slopover Y Forthover.

20.2. BOILOVER (Rebosamiento por ebullición).

En todo incendio de tanque/s de almacenaje de petróleo y que haya volado el techo,
producto de la explosión inicial, durante el desarrollo del siniestro las capas compuestas
por las fracciones de líquidos livianos se van destilando a través de la combustión del
producto; esto es visible por las grandes llamas rojas y naranjas con desprendimiento de
inmensas columnas de humo negro.

El resto del componente del petróleo que son las fracciones pesadas conforman una
“onda convectiva de calor” que mediante este proceso comienza en sentido inverso a
descender, realizando lo que se conoce como “intercambio de capas frías por capas
calientes” estas capas calientes forman la onda de calor.

Las fracciones pesadas y calientes a temperaturas de entre los 200 a 300º C aprox. Se
calcula que realizan el descenso a 1 metro por hora aprox. por otro lado la zona de
combustión sobre la superficie del líquido, zona de llama va quemando y descendiendo a
unos 30cm por hora aprox.

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Esta onda de calor convectiva al tomar contacto con el agua decantada en el fondo del
tanque produce una súbita transformación a vapor supe calentado expandiéndose
1:1700/2000 veces dependiendo de la temperatura del líquido, dando lugar al
rebosamiento de todo el contenido. Pensemos que el agua en estado líquido se expande
1700 veces a 100ºC y un aspecto fundamental que marca el comienzo del rebosamiento
aparte del tremendo ruido como a frituras producto del contacto del agua con las capas
calientes; es el súbito incremento de la temperatura y la radiación térmica entorno a toda
la zona.

El combustible es lanzado fuera del tanque en una explosión violenta formando una
columna ascendente que en algunos casos supero los 30 metros de altura aprox.
expandiéndose hacia los costados hasta tomar contacto con la tierra y proseguir
propagándose y trasladándose en todas direcciones destruyendo todo lo que encuentra
a su paso, en algunos casos la temperatura supero los 1200ºC.

La presencia de fuerte viento (-1988- Punta Alta, provincia de Buenos Aires, Argentina) y
la irregularidad del terreno (-1982-Tacoa, Venezuela) en parte pueden ser factores
determinantes para propagar el rebosamiento hacia algunos lugares más que a otros.

Punta Alta-Provincia de Buenos Aires-Argentina-1988 *El viento reinante tuvo un

papel preponderante en los sectores de mayor propagación.

Tacoa-Venezuela-1984 *El terreno accidentado beneficia la propagación del boilover por

la ladera del cerro hacia la playa.

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20.3. Tres condiciones fundamentales deben darse para que se produzcan estos
fenómenos.
a. Incendio total de un tanque con voladura del techo.
Los incendios en tanques de almacenaje se pueden dar de varias formas para este caso
es decisivo que el techo haya volado a causa mayormente de la explosión inicial que dio
lugar al incendio. En los tanques de techo fijo y cónico, esta parte es de suma importancia
para las emergencias de incendio ya que los techos actúan como fusibles siendo la parte
más débil de toda su estructura.

b. Presencia de agua en estratos o capas del combustible y en el fondo del

tanque.
El agua convive continuamente con el petróleo, forma parte del mismo y siendo más
pesada en los tanques de almacenaje siempre tendremos restos de agua decantada en
el fondo. Pero también se forman en los estratos intermedios emulsiones de agua libre y
petróleo, principalmente esto dependerá del trabajo que tuvo el deposito en tareas de
llenado o bien de exportación; el agitamiento de los líquidos conforman estas emulsiones
que son las que provocan inicialmente los slopover.

c. Desarrollo de la “onda de calor”, intercambio de capas frías por capas

calientes.

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Esta característica también es determinante, ya que en mono productos es poco probable

que se forme la onda de calor por no existir el intercambio de capas frías por capas
calientes que convectivamente desciendan hasta contactar las emulsiones de agua o el
agua decantada en el fondo del tanque. Pero en productos como el petróleo estos
fenómenos se producen indefectiblemente, ya que el petróleo tiene en su composición
fracciones livianas y fracciones pesadas, como se menciona. Las personas a cargo de
dotaciones de Bomberos o Brigadistas Industriales que deban combatir incendios de
tanques de almacenaje de petróleo deben dar por hecho que estos fenómenos se
producirán. En consecuencia, están obligados a tomar las medidas de seguridad,
prevención y contingencia para evitar serios desastres y accidentes entre el personal.
Para tener en cuenta la importancia y el papel determinante que tiene la onda de calor;
un incendio en un tanque de petróleo a la vera de un camino en el estado de Texas, USA;
los Bomberos habían extinguido el incendio y en momentos que creían haber finalizado
se produjo el Boilover, ¿porque? La onda de calor a pesar que en la superficie las llamas
se extinguieron, continuó descendiendo en la intimidad del tanque y a través del producto
hasta tomar contacto con el agua y rebosar todo el petróleo fuera del depósito, varios
bomberos resultaron con quemaduras.

Los Boilovers pueden ocurrir de varias formas, no obstante, se puede establecer un

patrón en el proceso de la reacción, pero no siempre debemos pensar que puede darse
de esta forma.

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Por ejemplo, se han observado siniestros en los cuales antes del Boilover se produjeron
hasta dos Slopover o rebosamientos superficiales (-1980-Caleta Córdova, provincia de
Chubut, Argentina).

Como se menciona anteriormente la posibilidad de la producción de slopover va a

depender del movimiento del fluido en el tanque, en consecuencia, es una información
vital que se debe constatar en la emergencia.

Caleta Cordova -Provincia de Chubut-Argentina -1980-

*explosión-incendio-slopover y boilover en el tanque 57 de petróleo de 8400 m3

A. SLOPOVER (Rebosamiento superficial).

Este fenómeno tiene la misma mecánica de producción que el Boilover, y como se
menciona se produce en líquidos combustibles como el petróleo que tiene varios
componentes, unos livianos y otros más pesados con distintas temperaturas de
destilación.

Tras el incendio y el intercambio de capas frías por capas calientes que dan lugar a la
formación de la onda de calor; esta puede encontrarse durante su descenso con estratos
de agua o emulsión de agua/petróleo a distintas distancias debajo de la superficie; la onda
convectiva toma contacto con estas capas de agua libre, produciendo un rebosamiento
superficial con derrames parciales, sin grandes consecuencias de propagación. Este
proceso se puede volver a repetir, en tal sentido los bomberos no deben confiarse que se
haya producido el Boilover, pues el incendio continuo hasta la etapa que la onda de calor
llega a contactar con el agua decantada en el piso del tanque de petróleo donde a.C. se
produce el boilover que es el fenómeno más devastador.

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Durante las tareas de extinción del incendio del buque tanque “Perito Moreno” en Dock-
Sud, dársena de inflamables en el polo petroquímico de la ciudad de Avellaneda, Buenos
Aires, Argentina al transcurrir unos cuatro días del comienzo del siniestro se produjo
súbitamente el rebosamiento superficial que con intensa energía cruzo completamente el
canal.

Todas las dotaciones de bomberos que estaban trabajando de ese lado tuvieron
rápidamente que evacuar, el avance del fuego se frenó en el muelle continuando la
propagación hacia el final del canal reduciendo su intensidad a unos 300 metros aprox.
destruyendo todo a su paso.

El slopover es un fenómeno que con ciertas condiciones puede ser tan destructivo como
el Boilover, no así comparativamente en incendios de tanques de almacenaje.

Dock-Sud-Avellaneda-Provincia de Buenos Aires-Argentina 1984 *explosión, incendio y

slopover del buque tanque “Perito Moreno”, esta foto muestra el slopover al momento que
se estaba produciendo; cruzando a la orilla contraria del canal e impactando contra el
muelle, dos buques de apoyo con sus monitores intentando combatirlo.

B. FROTHOVER (Rebosamiento espumoso).

El Frothover se produce con una mecánica similar al Boilover y el Slopover, siempre se
repite el mismo proceso que básicamente es el contacto del agua que queda decantada
en los tanques de almacenaje con ondas de calor o con producto caliente a temperaturas
superiores a los 100ºC como lo es el caso del Frothover.

Este fenómeno es el rebosamiento de una espuma vapor/aceite que se esparce en torno

al tanque, en el Frothover puede que debido a la temperatura y a la tensión de vapor del
combustible tengamos presencia de llama o por la gran generación de vapor de agua se
produzca una atmósfera inerte que no permita la formación de llamas.

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El mismo se puede producir en mono productos y productos con cierta viscosidad como
ser aceites minerales y que en sus procesos puedan almacenarse a temperaturas
elevadas, justamente por la característica de viscosidad como lo son por ejemplo los
asfaltos, alquitranes etc.

En consecuencia, el accidente puede ser debido a una mala maniobra de proceso y no a

causa del incendio.

21. ANEXO 02

21.1. Metodología usada para el análisis y evaluación de riesgos.

Se ha empleado la metodología denominada Análisis Preliminar de Riesgos (APR) según

lo descrito en la “NTP 330: Sistema simplificado de evaluación de riesgos de accidentes"
elaborado por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España.

Los objetivos del método son:

✓ Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se

sospecha la posibilidad de originar riesgos y accidentes.
✓ Estudiar dichos elementos de manera detallada.
✓ Proponer medidas concretas para aumentar la confiabilidad de los
elementos antes mencionados para reducir los riesgos asociados a los
elementos en forma prioritaria.
✓ Proponer medidas para mitigar efectos.

Las ventajas de éste método es que es simple y apropiado para causas directas. Es
idóneo para instalaciones y procesos en etapas de desarrollo y en proyecto, como es el
presente caso.

➢ Base del método.

El método de análisis se basa en dos conceptos clave, que son: la probabilidad de que
determinados factores de riesgo se materialicen en daños, y la consecuencia (magnitud
de los daños).

El producto de ambos parámetros determina el riesgo:

Riesgo = Probabilidad x Consecuencia

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Probabilidad: La probabilidad de un accidente se determina en función de las

probabilidades del suceso inicial que lo genera y de los siguientes sucesos
desencadenantes.

Consecuencia: La materialización de un riesgo puede generar consecuencias diferentes

(Ci), cada una de ellas con su correspondiente probabilidad (Pi). El daño esperable
(promedio) de un accidente se determina por la expresión:

Daño esperable = Σ P ¡C ¡

Ante un posible accidente las consecuencias pueden ser ya sea previsibles, las-
normalmente esperables o las que pueden acontecer con una probabilidad remota. En la
valoración de los riesgos convencionales se consideran las consecuencias normalmente
esperables.

➢ Descripción del método.

La metodología parte de la detección de las deficiencias existentes en la instalación, luego
se estima la probabilidad de que ocurra un accidente Y. teniendo en cuenta la magnitud
esperada de las consecuencias, se evalúa el riesgo asociado a cada una de dichas
deficiencias.

El nivel de probabilidad de un riesgo es función del nivel de deficiencia y de la frecuencia

o nivel de exposición a la misma.

El nivel de riesgo (NR): será por su parte función del nivel de probabilidad (NP) Y del nivel
de consecuencias (NC) y puede expresarse como:

NR = NP x NC

Se llama nivel de deficiencia (ND): a la magnitud de la vinculación esperable entre el

conjunto de factores de riesgo considerados y su relación causal directa con el posible
accidente. Los valores numéricos empleados y el significado de los mismos se indican en
el Cuadro N° A.1

Cuadro N° A.1 Determinación del nivel de deficiencia

Nivel de
ND Significado
Deficiencia
Se han detectado factores de riesgo significativos que
Muy deficiente determinan como muy posible la generación de fallas.
10 El conjunto de medidas preventivas existentes
(MD)
respecto al riesgo resulta ineficaz

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Se ha detectado algún factor de riesgo significativo

Deficiente que precisa ser corregido. La eficacia del conjunto de
6
(D) medidas preventivas existentes se ve reducida de
forma apreciable.
Se han detectado factores de riesgo de menor
Mejorable importancia. La eficacia del conjunto de medidas
2
(M) preventivas existentes respecto al riesgo no se ve
reducida de forma apreciable.
Aceptable No se ha detectado-anomalía destacable alguna. El
-
(B) riesgo está controlado. No se valora.

El nivel de deficiencia se ha estimado mediante el empleo de cuestionarios de chequeo

que analizan 105 posibles factores de riesgo en cada situación.

A cada uno de los niveles de deficiencia se ha hecho corresponder un valor numérico

adimensional, excepto al nivel "aceptable", en cuyo caso no se realiza una valoración, ya
que no se han detectado deficiencias.

El nivel de exposición (NE) es una medida de la frecuencia con la que se da exposición

al riesgo. Para un riesgo concreto, el nivel de exposición se puede estimar en función de
los tiempos de permanencia en áreas de trabajo, operaciones con máquinas, etc.

Los valores numéricos (ver Cuadro N° A.2) son ligeramente inferiores al valor que
alcanzan los niveles de deficiencias, ya que, por ejemplo, si la situación de riesgo está
controlada, una exposición alta no debiera ocasionar, en principio, el mismo nivel de
riesgo que una deficiencia alta con exposición baja.

En función del nivel de deficiencia de las medidas preventivas y del nivel de exposición al
riesgo, se determinará el nivel de probabilidad (NP), el cual se puede expresar como el
producto de ambos términos:

NP = ND x NE
Cuadro N° A.2 Determinación del nivel de exposición
Nivel de
NE Significado
exposición
Continuo Continuamente, con tiempo
4
(EC) prolongado
Frecuente Varias veces, aunque sea con
3
(EF) tiempos cortos.
Ocasional Alguna vez y con período corto de
2
(EO) tiempo.
Esporádico
1 Irregularmente
(EE)

En el Cuadro N° A.3 se muestra la categorización del nivel de probabilidad y en el

Cuadro N° A.4 el significado de los cuatro niveles de probabilidad establecidos.

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Cuadro N° A.3 Determinación del nivel de probabilidad

Nivel de exposición (NE)

4 3 2 1

10 MA –40 MA – 30 A - 20 A -10
Nivel de
Deficiencia 6 MA –24 A - 18 A – 12 M -6
(ND)
2 M-8 M-6 B–4 B -2

Se han considerado igualmente cuatro niveles para la clasificación del nivel de

consecuencias (NC). Se han categorizado los daños físicos y los daños materiales.

Ambos significados deben ser considerados independientemente, teniendo más peso los
daños a personas que los daños materiales. Cuando las lesiones no son importantes, la
consideración de los daños materiales ayuda a establecer prioridades con un mismo nivel
de consecuencias establecido para personas.

La escala numérica de consecuencias (ver Cuadro N° A.5) es muy superior a la de

probabilidad, debido a que el factor consecuencia debe tener siempre un mayor peso en
la valoración.

Cuadro N° A.4 Significado de los diferentes niveles de probabilidad

Nivel de Significado
NP
probabilidad

Situación deficiente con exposición continua, o muy deficiente

Muy alta Entre
con exposición frecuente Normalmente el riesgo se materializa
(MA) 40 y 24
con frecuencia.

Situación deficiente con exposición frecuente u ocasional, o

Entre
Alta bien situación muy deficiente con exposición ocasional o
20 y 10
(A) esporádica. La materialización del riesgo es posible que
suceda varias veces en el ciclo de vida laboral.

Situación deficiente con exposición esporádica, o bien

Media Entre
situación mejorable con exposición continúa o frecuente. Es
(M) 8y6
posible que suceda el daño alguna vez.

Situación mejorable con exposición ocasional o esporádica.

Baja Entre
No es esperable que se materialice el riesgo, aunque puede
(B) 4y2
ser concebible.

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Cuadro Nº A.5 Determinación del nivel de consecuencias

Nivel de Significado
consecuencias NC Daños personales Daños materiales
Mortal o
Destrucción total del sistema
Catastrófico 100 1 muerto o más
(difícil renovarlo)
(M)
Destrucción parcial del
Muy Grave Lesiones graves que pueden
60 sistema (compleja y costosa
(MG) ser irreparables
la reparación)
Grave Lesiones con incapacidad Se requiere parar el proceso
25
(G) laboral transitoria para efectuar reparaciones
Leve Pequeñas lesiones que no Reparable sin necesidad de
10
(L) requieren hospitalización. parar el proceso

Hay que tener en cuenta que cuando nos referimos a las consecuencias de los
accidentes, se trata de las normalmente esperadas en caso de materialización del riesgo.

El Cuadro N° A.6 relaciona el nivel de riesgo y el nivel de intervención, mediante

agrupación de los diferentes valores obtenidos por bloques, a través del establecimiento
de cuatro niveles indicados en números romanos.

El Cuadro N° A.7 establece la agrupación de los niveles de riesgo (NR) que originan los
niveles de intervención (NI) y su significado.

Cuadro N° A.6 Determinación del nivel de riesgo y de intervención

NR = NP x NC
Nivel de Probabilidad (NP)
40 - 24 20 - 10 8 -6 4–2
I I I II
100 4000 – 2400 2000 - 1200 800 - 600 400 - 200
I I II II
60 2400 – 1440 1200 - 600 480 - 360 240 III
120
I II II III
25 1000 - 600 500 - 250 200 - 150 100 - 50
II II III III
10 400 - 240 200 III 80 - 60 40 IV
20
100

Cuadro Nº A.7 Significado del nivel de riesgo e intervención

Nivel de Calificación Nivel de
Significado
Riesgo del Riesgo Intervención

< 20 Trivial No se requiere acción específica.

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No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin

embargo, se deben considerar soluciones más rentables
o mejoras que no supongan una carga económica
20 Tolerable IV importante.
Se requieren comprobaciones periódicas para asegurar
que se mantiene la eficacia de las medidas de control.

Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo,

determinando las inversiones precisas. Las medidas para
reducir el riesgo deben implementarse en un período
determinado.
120 a Cuando el riesgo moderado está asociado con
Moderado III
140 consecuencias extremadamente dañinas, se precisará
una acción posterior para establecer, con más precisión,
la probabilidad de daño como base para determinar la
necesidad de mejora de las medidas de control.

No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya

reducido el riesgo. Puede que se precisen recursos
150 a considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo
Importante II corresponda a un trabajo que se está realizando, debe
500
remediarse el problema en un tiempo inferior al de los
riesgos moderados

No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se

600 a reduzca el riesgo. Si no es posible reducir el riesgo,
Intolerable I
4000 incluso con recursos ilimitados, debe prohibirse el
trabajo.

Nota: NR = nivel de riesgo; NI = nivel de intervención

Los niveles de riesgos indicados en el cuadro anterior, son la base para decidir si se
requiere mejorar las instalaciones proyectadas o existentes, así como la prioridad de las
acciones o medidas.

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