UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE
SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA
FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS Y
ENERGÉTICAS
INGENIERÍA MECÁNICA
PERFIL DE PROYECTO
AERODINÁMICA EN VEHÍCULOS
• Nombre: Lopez Ollisco Luis Mario
• Materia: MEC-248
• Docente: Ing. Torres Juan Simón
SUCRE-BOLIVIA
2023
1. Título
La aerodinámica en los vehiculos; La aerodinámica en los coches se refiere al estudio y diseño de la forma y
características de un vehículo con el objetivo de minimizar la resistencia al aire y mejorar su rendimiento en
términos de eficiencia y estabilidad. La resistencia al aire, también conocida como arrastre aerodinámico, es una
fuerza que se opone al movimiento del vehículo a medida que se desplaza a través de la carretera o calles.
2¿Cuál es la situación actual que se presenta?
La aerodinámica en los coches es un campo de estudio en constante evolución y comprender completamente todos los
aspectos de este fenómeno complejo puede ser un desafío. Aunque se han realizado numerosas investigaciones y avances en
aerodinámica automotriz, aún hay varias incógnitas y áreas que requieren más investigación. Algunos aspectos que aún no se
conocen por completo incluyen:
a. Turbulencia en la estela: La estela generada por un automóvil en movimiento es una zona de turbulencia que puede
afectar a otros vehículos que lo siguen, así como a la eficiencia aerodinámica del propio automóvil. Aunque se han
realizado investigaciones para reducir la resistencia aerodinámica en la estela, aún no se ha logrado una comprensión
completa de cómo minimizar su impacto.
b. Efecto de las condiciones ambientales: La aerodinámica de un automóvil puede variar significativamente según las
condiciones ambientales, como la velocidad del viento, la temperatura y la altitud. Aunque se han realizado
investigaciones en este campo, comprender completamente cómo estas variables afectan la aerodinámica de un
automóvil en diferentes situaciones aún es un desafío.
c. Interacción con la dinámica del vehículo: La aerodinámica de un automóvil también puede influir en su
comportamiento dinámico, como la estabilidad, la maniobrabilidad y la respuesta a diferentes condiciones de
conducción. Comprender plenamente cómo la aerodinámica se relaciona con la dinámica del vehículo es un área en
la que aún se necesita más investigación.
d. Diseño aerodinámico óptimo: Aunque se han desarrollado técnicas y herramientas de simulación para mejorar el
diseño aerodinámico de los automóviles, todavía hay muchas incógnitas en cuanto a cómo lograr el diseño óptimo en
términos de eficiencia aerodinámica y reducción de la resistencia al aire. La optimización de la aerodinámica de los
vehículos sigue siendo un desafío en curso.
3.¿Como se fundamenta que en realidad es un problema cientifico?
El estudio de la aerodinámica en los coches es un problema científico debido a varias razones fundamentales:
a. Complejidad del fenómeno: La aerodinámica de los coches implica la interacción de múltiples flujos de aire alrededor
del vehículo, lo que resulta en patrones de flujo complejos y cambios en la presión y la resistencia. Comprender y
modelar estos fenómenos requiere de un enfoque científico riguroso para analizar y explicar los resultados observados.
b. Influencia en el rendimiento y la eficiencia: La aerodinámica afecta directamente el rendimiento y la eficiencia de un
automóvil. Un diseño aerodinámico eficiente puede reducir la resistencia al aire, mejorar la estabilidad, aumentar la
eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Por lo tanto, es fundamental comprender los principios científicos
detrás de la aerodinámica para mejorar el rendimiento de los vehículos y lograr avances tecnológicos en la industria
automotriz.Optimización del diseño: La optimización del diseño aerodinámico implica encontrar la
configuración más eficiente para minimizar la resistencia al aire y maximizar la estabilidad. Este es un
problema científico complejo que requiere técnicas de modelado, simulación y análisis para explorar las
múltiples variables y encontrar soluciones óptimas. La investigación científica permite desarrollar
herramientas y metodologías para el diseño y la mejora continua de los vehículos en términos de
aerodinámica.
c. Optimización del diseño: La optimización del diseño aerodinámico implica encontrar la configuración más
eficiente para minimizar la resistencia al aire y maximizar la estabilidad. Este es un problema científico
complejo que requiere técnicas de modelado, simulación y análisis para explorar las múltiples variables y
encontrar soluciones óptimas. La investigación científica permite desarrollar herramientas y
metodologías para el diseño y la mejora continua de los vehículos en términos de aerodinámica.
4.¿Qué área de conocimiento es el que delimita el problema?
El problema de la aerodinámica en los coches se encuentra dentro del campo de la física, específicamente en
la rama de la mecánica de fluidos. La mecánica de fluidos estudia el comportamiento de los fluidos, como el
aire, en movimiento y cómo interactúan con los objetos sólidos.
5.¿Cuáles son los motivos para el estudio?
a. Resistencia al avance:
- Problema: La resistencia al avance es una fuerza que se opone al movimiento de un vehículo en el aire
o en la carretera. Un coeficiente de resistencia alto puede afectar negativamente la eficiencia y el
rendimiento.
- Solución: Diseñar carrocerías aerodinámicas y perfiles de alas que reduzcan la resistencia al avance.
Esto implica minimizar la fricción y optimizar la forma del vehículo.
b. Arrastre excesivo:
- Problema: El arrastre es la fuerza que se opone al movimiento del vehículo en el aire o en la carretera.
Un arrastre elevado puede reducir la velocidad y la eficiencia.
- Solución: Reducir el arrastre mediante el diseño aerodinámico adecuado. Esto incluye la forma de la
carrocería, la suavidad de las superficies y la eliminación de elementos que generen turbulencias
innecesarias
c. Estabilidad y control:
- Problema: Tanto en coches como en aviones, la aerodinámica juega un papel fundamental en la
estabilidad y el control del vehículo. Un diseño deficiente puede afectar la capacidad de maniobra y la
estabilidad direccional.
- Solución: Diseñar carrocerías y alas que proporcionen estabilidad y control adecuados en diferentes
condiciones de conducción. Esto implica considerar factores como el centro de presiones y los alerones o
timones de dirección.
d. Ruido aerodinámico:
- Problema: El flujo de aire alrededor de un vehículo puede generar ruido indeseado tanto dentro como
fuera del vehículo.
- Solución: Reducir el ruido aerodinámico mediante técnicas de diseño que minimicen la generación de
turbulencias y la interacción del flujo de aire con las superficies del vehículo.
6.¿Qué propósitos tiene la investigación?
a. Estudiar y analizar la influencia de la forma y diseño del automóvil en la resistencia aerodinámica.
b. Investigar y proponer mejoras en el diseño de carrocerías para reducir la resistencia aerodinámica y
mejorar la eficiencia energética.
c. Analizar cómo afecta la aerodinámica al rendimiento y estabilidad del vehículo a altas velocidades.
d. Evaluar el impacto de las características aerodinámicas en el consumo de combustible y las emisiones de
los automóviles.
e. Investigar tecnologías y soluciones innovadoras para mejorar la aerodinámica de los vehículos, como
alerones, spoilers, faldones aerodinámicos, etc.
f. Analizar los efectos de la turbulencia y el flujo de aire alrededor del automóvil, y cómo pueden
optimizarse para reducir el ruido y mejorar la comodidad del conductor y los pasajeros.
g. Evaluar la influencia de la aerodinámica en el rendimiento de los sistemas de refrigeración del
automóvil, como el radiador y el sistema de climatización.
h. Investigar el diseño aerodinámico de vehículos eléctricos y su impacto en la autonomía de la batería.
i. Estudiar cómo la aerodinámica puede mejorar la seguridad vial, reduciendo la resistencia al viento
lateral y mejorando la estabilidad del vehículo en condiciones adversas.
j. Investigar la aplicación de tecnologías avanzadas, como la simulación computacional y las pruebas en
túneles de viento, para mejorar la investigación y el diseño aerodinámico en la industria automotriz.
7.¿Qué se ha investigado sobre el tema?
a. Diseño aerodinámico: Se han llevado a cabo numerosos estudios para comprender cómo diseñar
automóviles con formas más aerodinámicas. Esto implica investigar diferentes perfiles de carrocería,
ángulos de inclinación, formas de los espejos retrovisores y características de la parte trasera del vehículo.
Los avances en técnicas de modelado y simulación han permitido realizar análisis detallados y optimizar
los diseños para minimizar la resistencia al aire y mejorar la eficiencia.
b. Reducción de la resistencia: Se han investigado estrategias para reducir la resistencia aerodinámica en los
coches. Esto incluye el estudio de elementos aerodinámicos adicionales, como alerones, deflectores y
faldones, que pueden ayudar a controlar el flujo de aire y minimizar la turbulencia. También se han
investigado técnicas de gestión activa del flujo de aire, como las entradas y salidas de aire controladas
electrónicamente, para optimizar la aerodinámica en diferentes condiciones de conducción.
c. Control del flujo de aire: La investigación se ha centrado en comprender cómo controlar y dirigir el flujo de
aire alrededor del vehículo para mejorar la aerodinámica. Esto incluye el estudio de técnicas como las
salidas de aire ajustables, las aletas direccionales y los deflectores móviles que pueden modular el flujo de
aire y reducir la resistencia.
d. Interacción con otros sistemas del vehículo: Se ha investigado la interacción entre la aerodinámica y otros
sistemas del vehículo, como la refrigeración del motor, los sistemas de frenos y la estabilidad. Comprender
cómo estos sistemas interactúan con la aerodinámica es crucial para optimizar el rendimiento general del
vehículo.
e. Simulación y modelado computacional: Se ha utilizado ampliamente la simulación y el modelado
computacional para analizar y predecir el comportamiento aerodinámico de los coches. Esto permite
realizar estudios virtuales, probar diferentes diseños y evaluar su impacto en términos de eficiencia y
rendimiento aerodinámico.
Estas son solo algunas áreas de investigación en la aerodinámica de los coches. Es importante tener en
cuenta que la investigación en este campo es continua, y se están llevando a cabo estudios adicionales
para seguir avanzando en la comprensión de los fenómenos aerodinámicos y desarrollar soluciones
innovadoras para mejorar el diseño y el rendimiento de los vehículos.
8¿Cómo evolucionó el objeto de estudio?
En los últimos años, el tema de la aerodinámica en autos ha experimentado importantes avances y
evoluciones. Algunas de las tendencias y desarrollos relevantes son:
a. Diseño más aerodinámico: Los fabricantes de automóviles han estado trabajando en el diseño de vehículos
con formas más aerodinámicas para reducir la resistencia al aire. Se han utilizado técnicas avanzadas de
simulación computacional y pruebas en túneles de viento para optimizar la forma de los vehículos y
minimizar la resistencia aerodinámica.
b. Uso de tecnologías activas: Se han introducido tecnologías activas para mejorar la aerodinámica de los
automóviles. Por ejemplo, alerones y spoilers ajustables que se despliegan automáticamente a altas
velocidades para generar fuerzas descendentes y mejorar la estabilidad del vehículo.
c. Optimización de componentes: Se ha prestado más atención a la optimización de componentes
individuales en los automóviles para reducir la resistencia aerodinámica. Esto incluye el diseño de espejos
retrovisores más aerodinámicos, el uso de neumáticos de baja resistencia al rodaje y la integración de
paneles aerodinámicos en diferentes áreas del vehículo.
d. Tecnologías de gestión de flujo de aire: Los fabricantes de automóviles están implementando soluciones
innovadoras para gestionar el flujo de aire alrededor del vehículo. Esto incluye la incorporación de canales
de aire, conductos y deflectores para guiar el flujo y reducir la turbulencia, lo que mejora la eficiencia
aerodinámica.
e. Optimización para vehículos eléctricos: La aerodinámica se ha vuelto especialmente importante en los
vehículos eléctricos, ya que una menor resistencia aerodinámica se traduce en una mayor autonomía de la
batería. Los fabricantes están diseñando vehículos eléctricos con formas más aerodinámicas y utilizando
materiales ligeros para reducir la carga y mejorar la eficiencia energética.
f. Uso de simulación y modelado avanzados: La simulación computacional y el modelado avanzado se han
convertido en herramientas esenciales para la optimización de la aerodinámica en la industria automotriz.
Estas técnicas permiten a los diseñadores probar y analizar virtualmente diferentes diseños y
configuraciones antes de construir prototipos físicos, lo que agiliza el proceso de desarrollo y reduce los
costos.
En resumen, en los últimos años ha habido una mayor atención y enfoque en la aerodinámica de los autos,
con un énfasis en el diseño optimizado, el uso de tecnologías activas, la gestión del flujo de aire y la
optimización para vehículos eléctricos. El uso de herramientas de simulación y modelado ha permitido
avances significativos en este campo y seguirá siendo una parte fundamental del desarrollo de la
aerodinámica automotriz en el futuro.
9.¿Que conceptos, leyes o teorias existen sobre el tema?
a. Resistencia aerodinámica: La resistencia aerodinámica es la fuerza que se opone al movimiento de un
objeto en un fluido, en este caso, el aire. La ley fundamental que describe esta resistencia es la Ley de
Arrastre de Newton, que establece que la resistencia es proporcional al cuadrado de la velocidad del
objeto y al coeficiente de arrastre del objeto.
b. Coeficiente de arrastre (Cd): El coeficiente de arrastre es un valor adimensional que cuantifica la
resistencia al aire de un objeto en movimiento. Es una medida de la eficiencia aerodinámica de la forma
del objeto. Un menor coeficiente de arrastre indica una forma más aerodinámica y una menor resistencia
al aire.
c. Flujo laminar y turbulento: El flujo laminar se refiere a un flujo de aire suave y ordenado alrededor de un
objeto, mientras que el flujo turbulento implica movimientos irregulares y remolinos en el flujo de aire. La
transición entre flujo laminar y turbulento es un factor importante a considerar en el diseño aerodinámico
de los autos, ya que puede afectar la resistencia y la estabilidad.
d. Capa límite: La capa límite es la capa de aire adyacente a la superficie de un objeto en movimiento. Puede
ser laminar o turbulenta. En el contexto de los autos, la gestión de la capa límite es fundamental para
reducir la resistencia al aire. Técnicas como la reducción de la rugosidad de la superficie y la manipulación
del flujo de aire pueden ayudar a controlar la capa límite.
e. Efecto suelo (ground effect): El efecto suelo se refiere al aumento de la carga aerodinámica y la estabilidad
que se produce cuando un objeto se acerca al suelo. En el contexto de los autos, esto implica aprovechar el
flujo de aire generado por la interacción del vehículo con la superficie del suelo para aumentar la fuerza
descendente y mejorar la estabilidad a altas velocidades.
f. Separación del flujo: La separación del flujo ocurre cuando el flujo de aire se despega de la superficie de un
objeto, generando una zona de baja presión y turbulencia. Esto puede aumentar la resistencia
aerodinámica y afectar la eficiencia del vehículo. El diseño adecuado de perfiles y superficies es
fundamental para minimizar la separación del flujo.
g. Túnel de viento: Un túnel de viento es una herramienta utilizada para probar y estudiar la aerodinámica de
los automóviles. Consiste en una instalación que simula el flujo de aire alrededor del vehículo en
condiciones controladas. Los túneles de viento permiten medir las fuerzas aerodinámicas, visualizar el
flujo de aire y realizar pruebas para optimizar el diseño aerodinámico.
Estos conceptos, leyes y teorías son fundamentales para comprender y analizar la aerodinámica en los
autos. Su aplicación ayuda a los diseñadores y científicos a desarrollar nuevos conceptos que ya se habian
descubierto sobre el tema.
10.¿Que resultado novedoso se obtendra?
a. La idea consiste en utilizar nanomateriales especiales(son materiales de una dimensión infima y de escala
menos a 100 nm, es decir 100.000 veces menor al diametro de un cabello humano) en la superficie
exterior de los vehículos. Estos nanomateriales tendrían la capacidad de autorepararse y autoregenerarse,
lo que permitiría mantener una superficie exterior siempre suave y aerodinámica.
Los nanomateriales autoreparables podrían ser capaces de reparar automáticamente pequeñas
imperfecciones, rasguños o irregularidades en la superficie del automóvil, manteniéndola en condiciones
óptimas. Esto es especialmente importante en términos de aerodinámica, ya que cualquier alteración en la
superficie puede generar turbulencias y aumentar la resistencia al aire.
Además, estos nanomateriales podrían adaptarse a las condiciones ambientales y de conducción. Por
ejemplo, en condiciones de alta velocidad, podrían reorganizarse para formar una superficie más suave y
de menor resistencia al aire. En cambio, en situaciones de baja velocidad o conducción urbana, podrían
cambiar su configuración para proporcionar una mayor estabilidad y maniobrabilidad.
Esta tecnología de nanomateriales autoreparables y adaptativos requeriría investigaciones y desarrollos en
el campo de la nanotecnología y los materiales inteligentes. Sin embargo, si se logra implementar con
éxito, podría revolucionar la aerodinámica de los coches al mantener una superficie exterior óptima en
todo momento, mejorando la eficiencia y el rendimiento del vehículo.
11.¿que se pretende probar?
a. Reducción de la resistencia aerodinámica: Uno de los principales objetivos es minimizar la resistencia al
aire que experimenta un automóvil en movimiento. Al reducir la resistencia aerodinámica, se mejora la
eficiencia energética del vehículo, lo que puede resultar en un menor consumo de combustible y menores
emisiones de gases contaminantes.
b. Mejora de la estabilidad y maniobrabilidad: Un buen diseño aerodinámico puede contribuir a mejorar la
estabilidad y la capacidad de maniobra de un automóvil. Esto implica reducir la generación de turbulencias
y la aparición de fuerzas indeseadas, como la elevación o la resistencia lateral, que podrían afectar
negativamente la estabilidad y la capacidad de respuesta del vehículo.
c. Aumento de la carga aerodinámica: En situaciones en las que se requiere una mayor adherencia al suelo,
como al tomar curvas a altas velocidades, se puede buscar aumentar la carga aerodinámica en las ruedas
para mejorar la tracción y la estabilidad. Esto se logra mediante la generación de fuerza descendente a
través de componentes aerodinámicos, como alerones o difusores.
d. Optimización de la refrigeración y la gestión térmica: La aerodinámica también desempeña un papel
crucial en la refrigeración y la gestión térmica de los automóviles. Un diseño adecuado de las tomas de aire
y las salidas de escape puede ayudar a mejorar el flujo de aire y la disipación del calor de los componentes
del vehículo, como el motor, los frenos y los sistemas de transmisión.
e. Reducción del ruido aerodinámico: La aerodinámica puede influir en el nivel de ruido generado por el flujo
de aire alrededor del vehículo. Al optimizar el diseño aerodinámico, se puede reducir el ruido
aerodinámico, mejorando así el confort y la experiencia de conducción.
12.¿Cómo se va a alcanzar la investigacion?
a. Revisión bibliográfica
b. Definición del problema de investigación
c. Diseño experimental
d. Recopilación de datos
e. Análisis de datos
f. Desarrollo de modelos y simulaciones
g. Diseño y construcción
h. Evaluación y comparación con trabajos de la anterior generación
i. Conclusiones
13.¿A qué fuentes se van a recurrir?
a. fundacionmapfre.org
b. Nanotechnology applications in Automotive Industry. Advanced Materials Manufacturing &
Characterization
c. www.rentingfinders.com
d. www.redalyc.org
e. www.clicars.com
f. www.mexico.as.com
g. Aparicio, F.; Vera, C, García, A.. (1991). Teoría de vehículos y Automóviles. Problemas. Sección de
Publicaciones de la ETSII. Universidad Politécnica de Madrid.
h. BARNARD, R.H. Road Vehicles Aerodynamic Design
i. CHARLOTEAUX, M. Suspensión y Dirección. Serie técnica del automóvil. Marcombo S.A.
j. RIOS, Orlando. La Suspensión de Automóviles de Competición. Ediciones CEAC
k. Chats en foros de Reddit.
l. https://memolira.com
