TULA TMZ
Martin Suarez
TMZ 5.952
Información en español sobre la motocicleta Tula 200 cc.
мотоцикла ТУЛА ТМЗ 5.952
Off-road motorcycle.
La motocicleta TULA (ТУЛА - туле, Тулы) fue fabricada por la compañía de armamento militar rusa Tulamashzavod (туламашзавод). Llamada
posteriormente, Tula Motorzikly Zavod, de donde surge la sigla "TMZ" , en ruso "ТМ3", ubicada en la ciudad rusa de TULA (тула) al sur de Moscú.
Tula es una ciudad tradicionalmente relacionada a la metalurgia y la fabricación de armamento militar, desde la época de los Zares.
A mediado
de los años cincuenta (1957), se le encomienda a la empresa TMZ la producción de un scooter (motoneta) "мотороллер ТМЗ Т-200", de
tecnología alemana, símil de la "Goggo TA200" con su afamado motor JLO. Los motores
JLO en sus diferentes versiones equiparon la mayoría
de las motocicletas y otros vehículos hasta que aparecieron en el mercado los japoneses. La motocicleta Tula
modelo 5.951 se fabricó entre los
años 1985-1990 y luego, entre el 90 y 95 el modelo 5.952. Justamente a partir de los años 90, fueron importados masivamente los modelo Tula
5.952 y Muravey 5.403 tanto en Argentina como en México. Los vehículos que llegaron de casualidad a Uruguay fue una partida limitada con
inconvenientes aduaneros que se puso a la venta luego de diez años en deposito inadecuado, lo cual explica algunos inconvenientes en los
vehículos "nuevos" cero Km. El motor de éste scooter evolucionó tecnológicamente en Rusia y se fabricó hasta mediado de los años noventa
incorporando incluso ignición electrónica por CDI, instalandose en las ultimas motocicletas Tula TMZ 5.952, en los scooter Tulitsa-2 y triciclos de
carga
Muravey (Муравей), "La Hormiga" con ignición CDI. A finales de los años 90, cesa la producción de todos los modelos de motocicletas y la
empresa туламашзавод se dedica exclusivamente a la producción de armamento militar y maquinaria para la industria civil.
Mucho torque a bajas revoluciones y refrigeración por aire forzado, son las principales características de la motocicleta, que la hacen ideal para
transitar fuera de las rutas pavimentadas. Aún así, estas motos tienen buen desempeño en ciudad o ruta, pero éste no es su propósito. El
objetivo de la motocicleta es la granja soviética.
A campo traviesa o en la arena es donde se ponen de manifiesto sus virtudes, para lo cual es fundamental el rodado ancho de alta flotabilidad
6.70-10 (21-7-10) que la caracteriza.
El dynastart (dínamo-arrancador, starter generator, dynastaranlage, Династарте) cumple su función con la condición de que el acumulador esté
en optimas condiciones.
Si el arrancador eléctrico pierde eficacia, siempre enciende fácilmente con el arrancador de pie. (Siempre debe estar instalada la batería, aunque
tenga media carga.)
Ultima modificación: Febrero 2020. (Inicio en agosto, 2008)
Contacto: [email protected]
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CONGRATULADOS CON EL NUEVO ALOJAMIENTO EN "infinityfree"
MANUAL -Manual de usuario. (Revisión agosto 2021) SUSPENSIÓN POSTERIOR.
Video. Articulación del basculante
SISTEMA DE TULA -Publicación, Revista MOTO 2/2003. de suspensión.
DESARME DEL MOTOR. Varios consejos de "Sokolec" (Abril 2014) BUJÍA
IGNICIÓN -Ajuste de la ignición. DEPOSITO DE GASOLINA
-Revista MOTO 4/1993.
IGNICIÓN CDI con ruptor. FILTRO AIRE
- Comentario.
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- Construcción.
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DYNASTART -Descripción y reparación. Династеры ДС-1 CADENA DE TRANSMISIÓN.
ARRANCADOR GENERADOR REPARACIÓN DE LA CAJA DE VELOCIDADES.
CARBURADOR K65 -Publicación del año 1993, tula.clan.su BATERÍA.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA -Instalación eléctrica modificada y VIDEOS DE MECÁNICA. Canal de Youtube con videos sobre la
original (Revista MOTO 7/1996). mecánica de TMZ.
REGULADOR DE VOLTAJE original Реле регулятор 2903.3702 ARRANCADOR DE PIE. Arrancador. (Kick starter)
REGULADOR, REPARACIÓN. DESPIECE TMZ 5.952 (Actualizado 2/2016)
SUSPENSIÓN ANTERIOR -Publicación de la Revista MOTO 2/1992. 20.000 Km DESPUÉS. Prueba de revista moto-ru 1991-92.
SUSPENSIÓN POSTERIOR
Amortiguadores. AJUSTE DEL SISTEMA DE EMBRAGUE.
SELLOS RETENES.
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http://autokadabra.ru
la tapa de registro del embrague.
Ruedas, Hay un tapón en cada masa donde se puede
roscar el adaptador para pico de grasera. El suministro
de grasa se debe hacer con la masa desmontada, sin
Fuel tank LOGO TMZ 12x3 (ТМ3) eje, de lo contrario nos arriesgamos a dañar los sellos
de reten o por exceso introducir grasa en la campana
de freno. El rodamiento de la corona se lubrica con
grasa desde el interior de la estría.
El horquillon posterior, posee una grasera que permite
lubricar el eje y casquillos. A la grasera se accede
desde abajo para lo cual hay que quitar el silenciador.
Neumáticos. De origen 21-7-10. En la rueda posterior
un neumático mas grande 23-7-10 ofrece mejor
performance. Se hace necesario desechar el cubre
cadena e instalar una corona 47 dientes.
MUSEO
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RECONFIGURANDO
TRANSMISIÓN
IGUALMENTE ARRANCÓ Y REGRESÓ (1-2018)
VER: TULA 200 RESTAURADA
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