INSTALLATION, OPERATION AND MAINTENANCE

INSTRUCTION MANUAL FOR INDUCTION MOTORS ENGLISH

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN Y

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS ESPAÑOL

BETRIEBS - UND WARTUNGSANLEITUNGEN FÜR

ELEKTROMOTOREN DEUTSCH

INSTRUCTIONS POUR INSTALLATION ET

MANUTENTION DE MOTEURS ÉLECTRIQUES FRANÇAIS

ISTRUZIONI D’USO E MANUTENZIONE

PER MOTORI ELETTRICI ITALIANO

INSTALLATIONS-OG VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING
FOR ELEKTRISKE MOTORER DANSK

INSTALLATIONS- OCH UNDERHÅLLSINSTRUKTIONER

FÖR ELEKTRISKA MOTORER SVENSKA

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОМОТОРОВ PYCCKNÑ

INSTRUKCJA INSTALACJI, OBSŁUGI I EKSPLOATACJI

SILNIKÓW INDUKCYJNYCH POLSKI

MANUAL DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

PARA MOTORES DE INDUÇÃO TRIFÁSICOS PORTUGUÊS

OIKOSULKUMOOTTORIEN ASENNUS-,
KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET FINNISH
 ENGLISH
INSTALLATION, OPERATION AND MAINTENANCE
INSTRUCTION MANUAL FOR INDUCTION MOTORS
04 - 15

ESPAÑOL
INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
16 - 28

ITALIANO FRANÇAIS DEUTSCH

BETRIEBS - UND WARTUNGSANLEITUNGEN FÜR
ELEKTROMOTOREN
29 - 41

INSTRUCTIONS POUR INSTALLATION ET MANUTENTION DE

MOTEURS ÉLECTRIQUES
42 - 54

ISTRUZIONI D’USO E MANUTENZIONE PER MOTORI

ELETTRICI
55 - 66

INSTALLATIONS-OG VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING FOR

DANSK
ELEKTRISKE MOTORER
67 - 78

SVENSKA
INSTALLATIONS- OCH UNDERHÅLLSINSTRUKTIONER
FÖR ELEKTRISKA MOTORER
79 - 90

PYCCKNÑ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ЭЛЕКТРОМОТОРОВ
91 - 104

INSTRUKCJA INSTALACJI, OBSŁUGI I EKSPLOATACJI

POLSKI

SILNIKÓW INDUKCYJNYCH
105 - 117
FINNISH PORTUGUÊS

MANUAL DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

PARA MOTORES DE INDUÇÃO TRIFÁSICOS
118 - 130

OIKOSULKUMOOTTORIEN ASENNUS-, KÄYTTÖ- JA

HUOLTO-OHJEET
131 - 142


 ESPAÑOL
INDICE

1. VERIFICACION EN LA RECEPCION
2. MANEJO Y TRANSPORTE
3. ALMACENAMIENTO
4. INSTALACION
4.1 - Seguridad
4.2 – Condiciones de operación
4.3 – Fundaciones del motor
4.4 – Agujeros de Drenaje
4.5 – Balanceo
4.6 – Alineación
4.7 - Acoplamientos
4.8 – Conexión eléctrica
4.9 – Métodos de arranque
4.10 – Dispositivo de protección
4.11 – Puesta en Marcha
5 - MANTENIMIENTO
5.1 - Lubricación
5.1.1 – Motores sin grasera
5.1.2 – Motores con grasera
5.1.3 – Compatibilidad de la grasa MOBIL Polirex EM con otros tipos de grasa
5.2 – DESMONTAJE Y MONTAJE
6 – PARTES Y PIEZAS - REPUESTOS
7 – MOTORES PARA USO CON CONVERTIDOR DE FRECUENCIA
7.1 – Motores Standard
7.2 – Motores Inverter Duty
7.3 – Aislamiento de rodamientos
8 – INFORMACIONES ADICIONALES
8.1 Motores para Extracción de humo
8.2 – Motores para Áreas de Riesgo
8.2.1 General
8.2.2 Instalación
8.2.3 Chequeo y Mantenimiento
8.2.4 Reparos en Motores a Prueba de Explosión
9. TERMINOS DE GARANTIA

16
 La intención de este manual es proveer informaciones importantes que deben
ser seguidas durante transporte, instalación, operación y mantenimiento de los
motores WEG. Entonces, recomendamos leer atentamente este manual antes de
la instalación y operación del motor.
Para asegurar integridad física de la operación y protección material, toda la
información incluida en este Manual deberá ser extremamente seguida.

1. VERIFICACION EN LA RECEPCION Los motores con rodamientos de

rodillos o de contacto angular
En la recepción del motor, Verifique si

ESPAÑOL
estan protegidos,
ocurrieron daños durante el transporte. durante el transporte, contra
En el caso de verificar cualquier daño, daños por medio de un dispositivo
avisar inmediatamente la transportadora, la de bloqueo del eje.
compañía aseguradora y WEG. No avisar la
transportadora, la compañía aseguradora Los dispositivos de bloqueo deben
ser utilizados siempre que se
y WEG puede resulta en la pérdida de la
transporte el motor, aunque esto
garantía del producto.
implique tenerlo que desacoplar
No remueva la grasa de protección de la nuevamente de la maquina
punta de eje, tampoco los tapones que cierran accionada.
los agujeros de la caja de conexiones, caso
existir. Estos ítems de protección deben ser 3. ALMACENAMIENTO
mantenidos hasta que la instalación completa Si los motores no fueran inmediatamente
sea concluida. Después de la remoción de su instalados, deben ser almacenados en un
embalaje, una completa inspección visual local seco, libre de polvo, vibraciones, gases
debe ser hecha en el motor: y vapores corrosivos; dotado de temperatura
 Verifique si ocurrieron daños durante el uniforme, colocándolos en posición normal
transporte. y sin apoyar sobre ellos otros objetos.
 Verifique los datos de la tarjeta de identifi La temperatura de almacenaje de los motores
cación. debe quedar entre 41°F (5°C) y 140°F (60°C),
 Gire el eje con la mano para verificar si con humedad relativa no excediendo a 50%.
está girando libremente.
 Asegurar que el motor no tenga sido En el caso de motores con más de dos años
expuesto a polvo o humedad durante el de almacenaje, se debe proceder al cambio
transporte a almacenamiento. de rodamientos o a la substitución total de la
grasa lubricante después de la limpieza de
2 – MANEJO Y TRANSPORTE los mismos.
En los motores monofásicos almacenados
Los motores no deben ser izados
durante dos años o más, se debe además
por el eje, utilize los cancamos de
cambiar los capacitores (cuando existan).
suspension, especificos para este
proposito WEG recomienda girar el eje del motor
(manualmente) al menos una vez al mes y
Equipamientos de alzamiento, cuando
medir la resistencia del aislamiento antes de
suministrados, son proyectados solamente
instalarlo, en caso de motores almacenados
para la sustentación del motor.
más de 6 meses o cuando están sometidos
Si el motor por su diseño constructivo
a ambientes con alta humedad.
tiene dos cáncamos de suspensión, use
dispositivos que permitan el izamiento por Caso el motor dispone de resistencias de
ambos elementos al mismo tiempo. calentamiento, estas deberán ser conectadas
El izamiento así como el descenso del durante el periodo de almacenaje caso la
motor deben ser realizados en forma suave, humedad relativa exceder 50%.
sin golpes, caso contrario los rodamientos
pueden sufrir daños. Caso el motor permanecer almacenado por
un largo periodo sin tener las resistencias

17
de calentamiento conectadas o cuando durante un período mínimo de una hora.
están instaladas pero no en operación, Medir se la resistencia del aislamiento del
humedad/agua en la parta interna del bobinado permanece constante y con valores
motor pueden condensar. En estos casos, dentro de los mínimos recomendados;
la agua debe ser drenada removiendo los caso contrario, se deberá proceder a una
drenos (tapones) roscados. Después del nueva impregnación del estator bobinado.
drenaje hecho, conecte las resistencias de Caso necesario, cambiar los rodamientos y
calentamiento y asegure que el motor este retenedores.
completamente seco, entonces reinstale los
Nota:
tapones (drenos) para asegurar el grado de
1) La resistencia de aislamiento debe ser
protección correcto. (Vea figura 1).
medida en temperatura ambiente. Caso
Las resistencias de calentamiento nunca sea diferente de 25°C debe ser corregida
deben ser energizadas mientras el motor utilizando la siguiente formula:
este operando.
R(25°C) = [( K+25 ) / ( K + Ta )] . R(Ta)
Donde:
R(25°C) = resistencia del aislamiento relativa
a 25°C temperatura ambiente
K = valor constante 234.5 para el cobre
Ta = temperatura ambiente donde la
resistencia fue medida
R(Ta) = valor de la resistencia medida en
temperatura ambiente Ta
Posción de dreno

4. INSTALACION
4.1 - Seguridad
Figura 1
DRENOS Los profesionales que trabajan en
Medición de la resistencia del aislamiento instalaciones eléctricas, sea en el manejo,
montaje, operación, puesta en marcha
Desconectar el motor de la red de energía o en el mantenimiento, deberán estar
antes de hacer cualquier medición de la permanentemente informados y actualizados
resistencia del aislamiento. sobre las normas y requisitos vigentes en
Para evitar riesgo de descarga eléctrica, materia de seguridad y cuidadosamente
descargue los terminales después de la ponerlas en práctica.
medición.
Por motivos prácticos, no es posible incluir en
Mida la resistencia del aislamiento antes de esto Manual información detallada de todas
poner el motor en servicio y/o cuando haya las variables constructivas, tampoco todas
indicios de humedad en el bobinado. las posibilidades de montaje, operación o
La resistencia, medida a 25ºC (77ºF), debe alternativas de mantenimiento.
ser: Debido a esto, este Manual solamente incluye
la información requerida que recomienda que
Ri ≥ (20 x U) / (1000 + 2P) [MΩ] estos servicios sean efectuados solamente
(Medido con MEGGER a 500 V c.c.); por personal calificado y entrenado.
Donde U = tensión (V); P = potencia (kW).
Caso Ud. aun tenga alguna duda a
Si la resistencia del aislamiento medida este respecto, especialmente relativo a
es inferior a 2 MΩ, el bobinado deberá ser información especifica del producto, WEG
secado de acuerdo con lo que sigue: suministrará esta información a través de su
Desmontar el motor y calentar la carcasa red de servicio autorizado y/o distribuidores.
y el estator en un horno partiendo de una Para permitir que WEG tenga un pronto
temperatura mínima de 80ºC y elevando servicio, dentro de las normas técnicas, el
5ºC a cada hora hasta llegar a los 105ºC; número de serie del motor que se encuentra
esta última temperatura debe permanecer
18
en la tarjeta de identificación debe ser Máquinas que son enfriadas a través del aire
informado. ambiente, deben limpiar las entradas de aire
en intervalos regulares para asegurar la libre
Utilice siempre herramientas apropiadas para circulación de aire.
la instalación y desmontaje. Aire caliente no puede retornar al motor.
Verifique que los motores Para motores montados en la vertical con
electricos esten desconectados las entradas de aire al topo, las entradas de
antes de iniciar cualquier trabajo aire deben ser protegidas con sombrerete
de mantenimiento. para evitar la caída de cuerpos extraños en

ESPAÑOL
Todas las partes girantes, tales como poleas, el motor.
acoplamientos, ventiladores externos, eje, - Considerando que el calor directo del sol
etc., deben estar protegidos contra toques causa aumento de temperatura, los motores
accidentales. instalados externamente deben siempre ser
protegidos contra la intemperie.
Los motores deben estar protegidos contra
arranques accidentales. Compare los valores de corriente,
tension, frecuencia, velocidad,
Al realizar servicios de mantenimiento en el
potencia y otros valores exigidos
motor, desconecte la red de alimentación.
por la aplicacion, con los datos
Verifique si todos los accesorios fueron
contenidos en la tarjeta de
desconectados de la red de alimentación y
identificación.
desligados.
Motores ODP – Motores abiertos (IP21,
Para impedir la penetración de polvo o
IP23): Son motores para uso en locales
agua en el interior de la caja de conexión, limpios, secos, con circulación de aire
es necesario instalar prensa cables o suficiente para su refrigeración. Este tipo de
electroductores roscados en las salidas de motor no debe ser utilizado en la presencia
los cables. Los mismos deben tener grado IP de materiales inflamables o combustibles.
igual o mayor que el motor. Motores abiertos pueden emitir llama/chispa
El aislamiento de los cables, o metal fundido en una eventual falla del
adentro de la caja de conexiones aislamiento (corto circuito).
del motor, deben ser hechos
Motores TCVE – (Totalmente Cerrado
con materiales compatibles con
Ventilación Externa): Son motores aptos
la clase termica del motor que
a trabajar en áreas con humedad polvo
esta mostrada en la tarjeta de
y materiales corrosivos, en ambientes
identificacion. cerrados y también abiertos.
Se las instrucciones de instalación y
4.3 - Cimentación del motor
seguridad no son seguidas correctamente,
se puede perder la garantía. Los motores con patas (pies) deberán ser
instalados sobre apoyos rígidos para evitar
4.2 - Condiciones de Operación
excesivas vibraciones.
Los motores eléctricos, en general, son Todos los motores deben ser apropiadamente
diseñados para instalación y operación a una fijados y alineados.
altitud hasta 1000m sobre el nivel del mar con El cliente es totalmente responsable de
temperaturas ambientes de -20ºC (-4ºF) a estos apoyos.
40ºC (104ºF). Las partes metálicas deberán estar pintadas
Variaciones respecto a los valores para evitar la corrosión.
mencionados deben estar indicadas en la La base debe ser uniforme y lo
tarjeta de identificación. suficientemente robusta para soportar
La distancia de instalación recomendada fuertes choques. Debe ser diseñada
entre las entradas de aire del motor y la de manera que impida las vibraciones
pared no debe ser inferior ¼ del diámetro de originadas por resonancias.
la entrada de aire. Una persona debe tener Nota: Considerando que el sentido
espacio suficiente para mantener servicios de rotación es importante para un
de limpieza.
19
funcionamiento correcto, verificar el sentido
de rotación antes de acoplar la carga al
motor.
4.4 - Agujeros de drenaje
Asegúrese que los agujeros de drenaje del
motor se sitúen en su parte inferior, cuando
la forma de montaje del motor difiera de la
especificada en la compra del mismo.
Fig. 4.6.1 – Lectura Axial (en paralelo)
4.5 – Balanceo

Balanceos especiales deben ser

solicitados previamente a la fábrica.

Los motores WEG son balanceados

dinámicamente en la planta con “Media
Cuña”
Los elementos de transmisión, tales como,
poleas, acoplamientos, etc., deben ser
balanceados dinámicamente con “media
cuña” antes de ser instalados. Fig. 4.6.2 – Lectura radial (concentricidad)
Utilice siempre herramientas apropiadas
tanto en la instalación como en el desacople
de los motores.
4.6 – Alineación
Alinear las puntas de eje
y utilice siempre que fuera
posible acoplamientos flexibles.

Cerciórese de que los dispositivos de

montaje del motor no permitan alteraciones Fig. 4.6.3 – Lectura Axial y Radial combinado
en la alineación y otros daños en los
La alineación axial (dimensión “E”) entre los
rodamientos.
acoplamientos debe ser el mínimo de 3mm
Cuando se proceda el montaje del
para compensar la dilatación térmica del eje.
acoplamiento deben ser usados los medios
adecuados y las herramientas necesarias Bajo consulta, WEG puede ofrecer su
para no dañar los rodamientos. personal entrenado y también equipamiento
láser para hacer la alineación/nivelación del
Montaje correcto del acoplamiento:
motor y de la máquina accionada.
Especialmente en los casos donde se
utiliza acoplamiento directo, el eje debe ser La expansión de los componentes puede
alineado axialmente y radialmente con el eje cambiar las condiciones de alineación/
de la máquina accionada. nivelación durante el desempeño.
Una alineación incorrecta puede dañar el
rodamiento, vibraciones y hasta provocar 4.7 – Acoplamientos
ruptura del eje. Cuando se utilice un acoplamiento por medio
Una alineación correcta puede ser asegurada de correas y poleas, se debe seguir las
con el uso de calibradores, de acuerdo con informaciones abajo:
las figuras 4.6.1, 4.6.2 y 4.6.3.
Considerando un giro completo del eje, la - Remover el dispositivo de
desalineación no debe exceder 0.05mm. bloqueo del eje (caso existir) antes de instalar
20
el motor.
- Las correas deben ser Toda conexion efectuada de forma
estiradas apenas lo suficiente como para incorrecta puede quemar el motor.

evitar deslizamiento en el funcionamiento,

de acuerdo con las recomendaciones del La tensión y forma de conexión están
fabricante de las correas. indicadas en la tarjeta de identificación del
- Para facilitar la instalación de motor de acuerdo con la IEC60034-1
la polea en el eje, es recomendado calentar La variación aceptable de tensión es de ±5%,
la polea hasta 80°C y montar aún caliente, y la variación aceptable en la frecuencia es

ESPAÑOL
utilizando herramientas apropiadas. de +/-2 , de acuerdo con la Norma Zona A
- Para evitar daños en los – IEC 60034-1
rodamientos y punta del eje, el montaje y Nota: Para rango de tensión nominal (Línea
desmontaje de las poleas debe ser hecho con Multitensión), la variación aceptable es ±
herramientas apropiadas. 5%.
- Mientras el montaje y desmontaje
de una polea, nunca haga presión o golpes 4.9 - Sistema de arranque
en los rodamientos.
- Siempre utilice acoplamientos Es preferible que el motor arranque en
flexibles, acoplamientos rígidos requieren forma directa. En el caso de que esto no
rodamientos especiales, bien como alineación sea posible, utilizar métodos de arranque
axial y radial de los ejes. alternativos que sean compatibles con la
carga y tensión del motor.
ATENCION: Cuando aplicar el sistema de arranque con
Una excesiva tensión en las tensión reducida, acuerde que el par de
correas dañará los rodamientos arranque también reducirá.
y hasta puede provocar la
ruptura del eje. Conexiones posibles:

Los acoplamientos utilizados deben soportar  Los motores 3 cables tensión única y 9
vibraciones radiales y axiales durante la cables doble tensión pueden ser arrancados
operación. Deben ser tomados cuidados como sigue:
especiales para evitar que no sean excedidas - Arranque directo a plena tensión
las cargas permitidas y limites de velocidad - Arranque con auto transformador
dadas en el catálogo. - Arrancador Suave (Soft-Starter)
- Arranque con Convertidor de frecuencia
4.8 – Conexión eléctrica – bajo verificación y análisis de aplicación.
- Arranque Serie- Paralelo (solamente para
Se debe asegurar que el motor sea conectado
9 cables)
correctamente en la red de transmisión.
 Los motores 6 cables tensión única y
Los diámetros de los cables y los dispositivos
doble y 12 cables doble tensión pueden ser
de protección deben ser diseñados de
conectados como sigue:
acuerdo con la corriente nominal de motor.
- Arranque directo a plena tensión
Con el motor parado, puede existir - Arranque estrella-triangulo
energía eléctrica en el interior de la caja de - Arranque con auto transformador
- Arrancador Suave (Soft-Starter)
conexiones, para las resistencias
- Arranque con Convertidor de frecuencia
~ de calentamiento o inclusive para el
bobinado.
– bajo verificación y análisis de aplicación.
- Arranque Serie- Paralelo (solamente para
Los capacitores de los motores 12 cables)
monofásicos pueden retener energía
El sentido de giro es el horario, mirando el
eléctrica, mismo con el motor parado.
motor desde el extremo del eje y conectando
No tocar los capacitores y los
~ terminales del motor sin verificar que
las fases en la secuencia L1, L2 y L3. Esta
secuencia y la alimentación deben ser
no exista tensión en los mismos.
positivas.
21
Para cambiar el sentido de giro, invertir dos
de los cables de alimentación.
Motor termicamente
Nota: Para motores con conexión protegido con
monofásica, favor verificar la tarjeta de termistores
identificación del motor.
La conexion a la red de
alimentacion electrica debe ser L1 L2 L3

efectuada por personal calificado

con mucha atencion para asegurar
un contacto seguro y permanente.
3x
despues de haber conectado el
motor, verifique que ningun cuerpo
RELEASE DEVICE
THERMISTORS LEADS

extraño permanezca en el interior

de la caja de conexiones. toda
entrada de cables
4.11 – Puesta en Marcha (Start-Up)
a la caja que no este siendo
La cuña debe estar completamente
utilizada, debe ser cerrada.
asegurada o por el contrario
retirada antes de poner en marcha
Antes de conectar el motor,
el motor.
verifique que la conexion a
tierra fue realizada de acuerdo a) El motor debe arrancar y funcionar de ma-
con las normas vigentes. este nera suave. En el caso de que esto no ocurra,
detalle es fundamental para evitar desconecte el motor y verifique nuevamente
accidentes. el sistema de montaje y de conexiones antes
de nueva puesta en marcha.
4.10 – Dispositivos de protección
b) En el caso de vibraciones excesivas, veri-
Cuando el motor es suministrado con
fique se los tornillos de fijación están sueltos
dispositivos de protección o monitoreo
o se la vibración es originada por máquinas
de temperatura, tales como, termostatos,
adyacentes. Se debe hacer una verificación
termistores, protectores térmicos, etc.,
periódica de la vibración.
conecte sus terminales a los dispositivos
correspondientes en el panel de control. c) Dejar en marcha el motor bajo carga no-
Caso este procedimiento no sea seguido minal durante un pequeño periodo de tiem-
correctamente, puede invalidar la garantía. po y comparar la corriente de operación con
No altere el reglaje de los dispositivos de corriente informada en la tarjeta de identifi-
protección, porque los mismos pueden se cación.
tornar inoperantes.
5 - MANTENIMIENTO
Diagrama del Dispositivo de Protección Cualquier servicio realizado en máquinas
eléctricas solamente debe ser hecho cuando
las mismas estén completamente paradas y
todas las fases desconectadas de la red de
Motor termicamente
transmisión.
protegido con
termostatos PELIGRO:
Control de seguridad (check list).
L1 L2 L3
Stop switch Inspección General
 Inspeccionar el motor periódicamente.
RATED CURRENT
VOLTAGE(V) (A)  Mantener limpio el motor y asegurar libre
3x 110-120 3.00 flujo de aire.
220-240 1.50
440-480 0.75  Verifique los vedamientos (sellos) y efectúe
THERMOSTATS LEADS 550-600 0.60 la sustitución en caso que sea necesario.
 Verifique el ajuste de las conexiones
22
 del motor así como los tornillos de  Reengrasar el rodamiento
sustentación. inmediatamente.
 Verifique el estado de los rodamientos
teniendo en cuenta: aparición de fuertes 5.1.2 - Motores con grasera
ruidos, vibraciones, temperatura excesiva y Es recomendable efectuar el reengrase
condiciones de la grasa. durante el funcionamiento del motor, de
 Cuando se detecte un cambio en las modo que permita la renovación de la
condiciones de trabajo normales del motor, grasa en el alojamiento del rodamiento. Si
analice el motor y reemplace las piezas esto no fuera posible debido a la presencia
requeridas. de piezas giratorias cerca de la entrada de

ESPAÑOL
grasa (poleas, acoplamientos, etc.) que
No reutilizar piezas dañadas o con
puedan poner en riesgo la integridad física
desgaste. substituir por nuevas,
del operador, se procede de la siguiente
originales de fábrica.
manera:
La frecuencia adecuada para realizar las
inspecciones dependerá del tipo de motor y  Limpiar las proximidades del orificio de la
de las condiciones de aplicación. grasera.
 Inyectar aproximadamente la mitad
5.1 – Lubricacion de la cantidad total de grasa estimada y
Proceda de acuerdo con poner en marcha el motor durante 1 minuto
los intervalos de reengrase
aproximadamente en rotación nominal.
recomendados. esto es vital para la
Desconectar nuevamente el motor y colocar
operación del motor.
la grasa restante.
 La inyección de toda la grasa con el
5.1.1 - Motores sin grasera motor parado puede llevar a la penetración
Los motores hasta la carcasa 200 normalmente de parte del lubricante al interior del motor, a
no llevan grasera. En estos casos el reengrase través del orificio de paso de eje en las tapas
deberá ser efectuado conforme al plan de de rodamientos interiores.
mantenimiento preventivo existente, teniendo
La frecuencia adecuada para realizar las
en cuenta los siguientes aspectos:
inspecciones dependerá del tipo de motor y
 Desarmar cuidadosamente los motores. de las condiciones de aplicación.
 Retirar toda la grasa.
 Lavar los rodamientos con keroseno o Para la lubricacion, use
exclusivamente
gasolina.
pistola engrasadora manual.
 Secar los rodamientos
TABLA1 – RODAMIENTOS DE ESFERAS - SERIE 62/63
Intervalo de relubricación (Horas de operación – posición horizontal)
62 Series
II pole IV pole VI pole VIII pole X pole XII pole Grease
Bearing
60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz (g)
6209 18400 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 9
6211 14200 16500 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 11
6212 12100 14400 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 13

Serie 63
II pole IV pole VI pole VIII pole X pole XII pole Grease
Bearing
60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz (g)
6309 15700 18100 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 13
6311 11500 13700 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18
6312 9800 11900 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 21
6314 3600 4500 9700 11600 14200 16400 17300 19700 19700 20000 20000 20000 27
6316 - - 8500 10400 12800 14900 15900 18700 18700 20000 20000 20000 34
6319 - - 7000 9000 11000 13000 14000 17400 17400 18600 18600 20000 45
6322 - - 5100 7200 9200 10800 11800 15100 15100 15500 15500 19300 60

23
 TABLA 2 – RODAMIENTO DE ROLLOS – SERIE NU 3
Intervalos de relubricación (Horas de operación – posición horizontal)
II polos IV polos VI polos VIII polos X polos XII Polos Grasa
Rodamiento
60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz (g)
NU 309 9800 13300 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 13
NU 311 6400 9200 19100 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18
NU 312 5100 7600 17200 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 21
NU 314 1600 2500 7100 8900 11000 13100 15100 16900 16900 19300 19300 20000 27
NU 316 - - 6000 7600 9500 11600 13800 15500 15500 17800 17800 20000 34
NU 319 - - 4700 6000 7600 9800 12200 13700 13700 15700 15700 20000 45
NU 322 - - 3300 4400 5900 7800 10700 11500 11500 13400 13400 17300 60
NU 324 - - 2400 3500 5000 6600 10000 10200 10200 12100 12100 15000 72

Notas: compatible con otros tipos de grasa las

Las tablas a seguir son recomendadas cuales contengan:
específicamente para relubricación con  Base de litio o complejo de litio o polyurea
grasa Polyrex® EM (Mobil) y temperaturas y aceite mineral altamente refinado.
absolutas de operación del rodamiento de:  Aditivo inhibidor contra corrosión,
 70ºC (158ºF) para motores carcasas 160 herrumbre y aditivos antioxidantes.
hasta 200 Notas:
 85ºC (185ºF) para motores carcasas 225  Aunque la grasa Polyrex® EM (Mobil)
hasta 355 sea compatible con los tipos de grasa
Para cada 15ºC (59ºF) arriba de ese límite, mencionados arriba, no recomendamos la
los intervalos de lubricación deben ser mezcla con cualquier tipo de grasa.
reducidos a la mitad. Los rodamientos  Si Ud. necesita utilizar otro tipo de grasa
sellados (ZZ) son lubricados para una distinta de las recomendables arriba,
determinada vida útil, una vez operando primeramente contacte con WEG.
bajo condiciones de temperatura de 70ºC La utilizacion de motores
(158ºF). normales en locales y/o

 Los periodos de relubricación informados aplicaciones especiales debe estar

arriba son para los casos de aplicación con precedida de una consulta al

grasa Polyrex EM (Mobil) fabricante de grasas y/o a weg.

 Motores montados de forma vertical deben 5.2 - Desmontaje y montaje

tener su intervalo de relubricación reducido
a la mitad cuando comparados con motores  El desmontaje y montaje del motor deberá
en la posición horizontal. ser efectuado por personal calificado,
 Para aplicaciones con altas o bajas utilizando solo herramientas y métodos
temperaturas, variación de velocidad, adecuados.
etc. el tipo de grasa e intervalos de  Las garras del extractor de rodamientos
relubricación son informados en una tarjeta deberán estar aplicadas sobre la pista
de identificación adicional fijada al motor. interna o sobre la tapa interior.
Recomendamos el uso de  Es esencial que el montaje de los
rodamientos de esferas para
rodamientos sea ejecutado en condiciones
motores acoplados directamente
de rigurosa limpieza, para asegurar el buen
funcionamiento y evitar daños. En el caso de
a la carga.
colocar rodamientos nuevos, éstos deberán
PELIGRO: ser retirados de su embalaje solamente en el
Grasa en exceso puede momento previo de su montaje al motor.
provocar sobrecalentamiento  Antes de la colocación de un rodamiento
de los rodamientos, dando como
nuevo, es necesario verificar si el alojamiento
resultado un daño total.
del mismo en el eje se encuentra exento de
rebabas o señales de golpes.
5.1.3 – Compatibilidad de la grasa Polirex
 Para montaje del rodamiento caliente sus
EM (Mobil) con otros tipos de grasa:
partes internas con equipamiento apropiado
Conteniendo espesante polyurea y aceite  por inducción – o utilice herramientas
mineral, la grasa Polyrex® EM (Mobil) es apropiadas.
24
 6. PARTES Y PIEZAS (REPUESTOS) 7 – MOTORES PARA USO CON
Al solicitar piezas para reposición, es CONVERTIDOR DE FRECUENCIA
conveniente indicar la designación completa 7.1 – Línea de motores Standard
del motor, así como el código del mismo
que aparece marcado en la tarjeta de Motores con voltaje hasta 575V y alimentados
identificación. por convertidor de frecuencia no necesitan
Favor informar también el número de serie filtros caso sigan las especificaciones
del motor de la tarjeta de identificación.

ESPAÑOL
abajo:
CRITERIO TECNICO PARA APLICACION CON CONVERTIDORES

Sistema de dV/dt Tiempo de

Tensión Nominal Picos de Tensión
aislamiento Terminales Subida(*) MTBP(*)
Terminales del
del Terminales del Tiempo mínimo
motor
convertidor convertidor entre pulso
(máximo)
(máximo) (mínimo)

Aislamiento
Vrated 460V 1430V 5200 V/ s
Standard
0,1 s 6 s
Aislamiento
460V Vrated 575V 1780V 6500 V/ s
Reforzado

(*)Informado por el fabricante del convertidor

Notas: 7.2 – Motores Inverter Duty

1) Motores con las voltajes en la tarjeta
Motores con tensiones superiores a 575V e
de identificación: 380-415V / 660-690V
igual o menor que 690V y alimentados por
– 50Hz y 440-480V – 60Hz y alimentados por
convertidor de frecuencia no necesitan filtros
convertidor de frecuencia en la tensión 660-
caso sigan las especificaciones abajo:
690 – 50Hz o 480V – 60Hz, necesitan filtros.
* Otros tamaños de carcasas, bajo consulta.

CRITERIO TECNICO PARA APLICACION CON CONVERTIDORES

dV/dt Tiempo de
Sistema de Picos de Tensión
Tensión Nominal Terminales Subida(*) MTBP(*)
aislamiento Terminales del
del Terminales del Tiempo mínimo
motor
convertidor convertidor entre pulso
(máximo)
(máximo) (mínimo)

Aislamiento
575V Vrated 690V 2140V 7800 V/ s 0,1 s 6 s
Reforzado

(*)Informado por el fabricante del convertidor

 Observar tensión de alimentación del tierra entre el eje y la carcasa o rodamientos

conjunto ventilación forzada. aislados.
* Otros tamaños de carcasas, bajo consulta.
7.3 – Aislamiento del rodamiento
8 – INSTRUCCIONES ADICIONALES
Los motores Inverter Duty en las carcasas
315S/M y 355M/L * son suministrados con 8.1 – Motores para extraccion de humo
sistema de puesta a tierra entre el eje y
Debido a su aplicación, los motores para
la carcasa en el lado delantero. También,
extracción de humo requieren las siguientes
bajo pedido puede ser suministrado con
informaciones adicionales de operación:
rodamientos aislados.
Asegurar que la clase de temperatura del
Para otras líneas, en las carcasas 315S/M y motor, indicada en la tarjeta de identificación,
355M/L * cuando usados con convertidor de sea igual a la temperatura máxima de
frecuencia es necesario sistema de puesta a operación.
25
Instale los motores no ventilados arriba del  Motores de una especificada clase de
flujo de aire del ventilador de refrigeración. temperatura son también adecuados para
Motores autoventilados pueden ser ambientes con combustible de una clase de
instalados fuera del flujo de aire. temperatura mayor (ejemplo, motores T4 son
Los rodamientos de los motores para adecuados para ambientes de clase T3, T2,
extracción de humo deben ser relubricados T1).
con grasa Krytox GPL 226 (grasa especial
8.2.2 Instalacion
para motores para extracción de humo).
Los intervalos de relubricación son 5 veces La instalación debe seguir procedimientos
mayores (limitados a 20.000 horas) a los elaborados por la legislación vigente en el
aplicados con la grasa Polyrex EM (MOBIL), lugar.
especificados en las tablas 1 y 2. Después
de 20.000 horas de trabajo acumulado los
rodamientos deben ser substituidos. La instalacion de motores para
ambientes peligrosos debe ser
El monto de grasa Krytox GPL 226 es el
ejecutada por personal especializado.
doble de los valores indicados para MOBIL
Polyrex EM en las tablas 1 y 2.
Proveer un sistema de control para desligar
(desconectar) los dispositivos de protección La especificacion del local de
instalacion es de responsabilidade del
térmica del motor durante la operación de
cliente, que también determinara las
extracción de humo.
caracteristicas ambientales.
Caso el motor en su operación normal
(40°C ambiente) es accionado por
Convertidor de Frecuencia (VFD), en la Cuando se utiliza prensa cables en la
condición de servicio de extracción de humo entrada de los cables, lo mismo debe ser
debe ser conectado directamente a la red. apropiado para el motor y para el tipo de
La vida útil del bobinado es 40.000 horas. terminal, la prensa cables debe ser montado,
Cambiar el motor cuando este tiempo de completamente apretado de manera a
uso del bobinado sea excedido. adquirir la presión necesaria arriba de los
Siempre que el motor es utilizado para anillos de vedamiento, bien como:
extracción de humo, este motor debe ser  Evitar la transmisión de vibraciones
mecánicas para los terminales del motor.
remplazado, siendo que debe ser utilizado
 Garantizar la protección mecánica “IP”
solamente una vez bajo esta condición.
para la caja de conexiones.
8.2 – Motores para areas de riesgo 8.2.3 Chequeo y mantenimiento
8.2.1 General El mantenimiento debe ser ejecutado por
Además de las recomendaciones arriba, las talleres técnicos autorizados y acreditados
siguientes también deben ser observadas: por WEG.
Motores para áreas de riesgo son fabricados Talleres y personal sin autorización que
de acuerdo con normas específicas para realicen reparación en los motores para
estos ambientes. ambientes peligrosos, serán totalmente
Motores suministrados para áreas de riesgo responsables por el trabajo ejecutado y los
(áreas clasificadas) deben ser instalados daños ocurridos en su servicio.
en área que estén de acuerdo con las
especificadas en la tarjeta de identificación En la ejecución del mantenimiento, instalación
del motor. y relubricación, se deben seguir las siguientes
orientaciones:
Notas:
 Motores División I son también adecuados  Las conexiones deben estar correctamente
para la División II cerradas para evitar elevación de resistencia,
 Motores del grupo IIB son también consecuentemente sobrecalentamiento del
adecuados para el grupo IIA. contacto
 Motores del grupo II o IIC son también  Aislamiento distancia-aire y distancia-
adecuados para grupos IIA y IIB. superficie entre los conductores, requeridos
26
por las normas, deben ser respectados montaje.
 Todos tornillos utilizados en la montaje  Utilizar solamente martillo de material
de las partes del motor y caja de conexión, blando en la colocación de las piezas.
deben ser completamente apretados  Verificar si todos los tornillos están bien
 Vedamientos y repuestos para entrada de apretados.
los cables serán hechos utilizando materiales  Utilizar sonda calibrada para verificar
suministrados por el fabricante, de manera a asiento de la caja de conexiones (menor de
garantizar el tipo de protección original 0,05mm).
 Las superficies de encaje de los motores
a prueba de explosión no deben ser 8.2.4 Reparos de motores a prueba de

ESPAÑOL
mecanizadas y no es permitido utilizar entre explosión
ellas ningún tipo de vedamiento, no descrito El reparo de repuestos, directamente
o suministrado por el fabricante. Los encajes involucrados en la protección contra riesgo
deben ser solamente limpios y para evitar de una explosión, debe ser realizado sin
corrosión o penetración de agua, los encajes
cualquier modificación al diseño original del
pueden ser engrasados con una fina manta
motor.
de grasa de silicona.
 Verificar si los componentes están exentos Después del reparo, estos repuestos deben
de rebabas, golpes y suciedad. ser chequeados y cuando concluido, el
 Observar si las piezas están en perfectas taller de asistencia técnica debe hacer
condiciones. una declaración de todas las operaciones
 Lubricar superficialmente las guías de las realizadas en el motor específico.
tapas con aceite protector para facilitar el

9. TERMINOS DE GARANTIA
WEG ofrece garantía contra defectos de fabricación o de materiales para sus productos,
por un período de 18 meses, contados a partir de la fecha de la emisión de la factura por
arte de fábrica o del distribuidor/revendedor, teniendo como límite 24 meses de la fecha
de fabricación independiente de la fecha de instalación del motor, siempre y cuando
hayan sido satisfechos los siguientes requisitos:
- Transporte, manipulación y almacenamiento adecuados;
- Instalación correcta y en condiciones ambientales específicas y sin presencia de
gases corrosivos;
- Operación dentro de los límites de la capacidad del motor;
- Realización periódica del debido mantenimiento preventivo;
- Realización de reparaciones y/o modificaciones al producto original efectuada solo
por los agentes autorizados de la Red de Asistencia Técnica WEG;
- Entregar el producto al proveedor en el caso de ocurrir un fallo con reclamación de
garantía en un período mínimo suficiente como para identificar la causa de la anomalía y
su conveniente reparación;
- Dar aviso inmediato a WEG, por parte del cliente, de los defectos detectados y que
los mismos sean posteriormente analizados por WEG como causados por defectos de
fabricación.
La garantía no incluye los servicios de desmontaje del motor en las instalaciones del
cliente, costos de transporte del producto y gastos de traslado, alojamiento y alimentación
del personal de Asistencia Técnica cuando sean solicitados por el cliente.
Los servicios en garantía serán prestados exclusivamente en talleres de Asistencia
Técnica Autorizada WEG o en la propia fábrica.
Se excluyen de esta garantía los componentes cuya vida útil, en uso normal, sea inferior
al período de garantía otorgado por WEG las reparaciones o substituciones de piezas o
productos, a criterio de WEG o su Asistencia Técnica Autorizada, no prorrogará el plazo
de garantía original.
La presente garantía se limita al producto entregado, no siendo responsable WEG por
daños a personas, a terceros, a otros equipos e instalaciones, utilidades que se dejen de
obtener o cualquier otro daño emergente o consecuente.
27
 DECLARACION DE CONFORMIDAD

Nombre del fabricante: WEG EQUIPAMENTOS ELETRICOS S.A. – MOTORES

Dirección: Avenida Waldemar Grubba 3000
BR – 89256-900 Jaraguá do Sul – Brasil

WEG EQUIPAMENTOS ELETRICOS S.A. – MOTORES declara por medio de esta bajo exclusiva
responsabilidad que los productos:
* Motores de inducción monofásicos y trifásicos (carcasa de hierro fundido)
Carcasa IEC 63 hasta 355M/L
* Motores de inducción monofásicos y trifásicos (carcasa de aluminio)
Carcasa IEC 63 hasta 132M
* Motores de inducción monofásicos y trifásicos (carcasa de hierro fundido)
Carcasas NEMA 143 hasta 587 e 56
para los cuales esta declaración se relaciona están en conformidad con los siguientes documentos
normativos:
*IEC 60034 -1/2 / 2A/5/6/7/8/9/11/12/14
*IEC 60072 – 1/2
NORMA EUROPEA NORMA ALEMANA CLASIFICACION-VDE
EN 55014-1:1993+A1:1997+A2:1999 DIN EN 55014-1:1999-10 VDE 0875 Parte 14-1:1999-10
EN 61000-6-2:l999 DIN EN 61000-6-2:2000-03 VDE 0839 Parte 6-2:2000-03
EN 61000-3-2:l995+Corr.:1997+A1:1998+A2:1998 DIN EN 61000-3-2:1998-10 VDE 0838 Parte 2:1998-10
EN 61000-3-2:l995/A14:2000 DIN EN 61000-3-2/A14:2001-01 VDE 0838 Parte 2/A14:2001-01

Informaciones adicionales:
Los motores son suministrador desde el primero de enero de 1996 con la marca CE.
Para proyectos, los motores, considerados como componente, atienden a las siguientes
Directivas Europeas:
Directiva de Baja Tensión 73/23/EEC del 19 de febrero de 1973, corregida por la Directiva 93/68/
EEC del 22 de Julio de 1993,
Directiva 89/336/EEC del 3 de mayo de 1989, incluyendo correcciones, considerada
para las características intrínsecas para emisión y niveles de inmunidad (Compatibilidad
Electromagnética);
Directiva de máquinas 89/392/EEC del 14 de junio de 1989, corregida por la directiva 91/368/EEC,
93/44/EEC y 93/68/EEC, de acuerdo con el artigo 4(2) y adjunto IIB, Parágrafo B, en la condición
de que los motores son instalados de acuerdo con nuestras instrucciones de instalación y
mantenimiento. Las directivas arrima mencionadas fueron consolidadas, sin desvíos, en un único
documento, la Directiva 98/37/EC del 22 de junio de 1998. La directiva 98/37/EC revoca y sustituye
todas las directivas antiguas.
Certificado de Incorporación:
Los productos arriba no pueden ser puestos en marcha hasta que la máquina, en la cual serán
incorporados, tenga sido declarada en conformidad con la Directiva de máquinas (89/392/EEC).
En la instalación deben ser observadas las Informaciones de Seguridad contenidas en los
manuales de los productos, bien como todas las directrices aplicables para la instalación (p. ej.
EM 60204).

Jaraguá do Sul, 16 de Junio de 2006.

Siegfried Kreutzfeld
Director de Ingeniería

28
 WEG EXPORTADORA S.A.
Av. Pref Waldemar Grubba, 3000
89256-900 Jaraguá do Sul, SC – Brazil
phone: +55 47 3372-4002 - fax: +55 47 3372-4060

www.weg.net
FOR FUTHER INFORMATION PLEASE CONTACT YOUR NEAREST SALES OFFICE