Balance de Masas
(Cálculo de Cortes y Rellenos)
Presentación de Clase No. 2
Movimiento de tierras
Movimiento de Tierras es el conjunto de actuaciones a
realizarse en un terreno para la ejecución de una obra,
dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma
manual o en forma mecánica. Previo al inicio de cualquier
actuación, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo,
prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas,
etc.
Comprende, además, la excavación y remoción de la
capa vegetal y de otros materiales blandos, orgánicos y
objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las
excavaciones de la explanación y terraplenes.
Excavación: Es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por
medios manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecánica con
excavadoras, y cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque
de una estructura.
Corte: Son las excavaciones que se realizan sobre cualquier tipo de
terreno. Las superficies laterales que delimitan el corte, al igual que el
relleno, se denominan taludes. La intersección del talud con la
superficie de tierra se denomina borde.
Relleno: Son también conocidos como terraplenes. Estos son
ejecutados con los materiales provenientes de los cortes realizados en
otra parte de la obra.
Compensación de Cortes y Rellenos
(Origen del material de relleno)
Material propio o compensado: se encuentra en el mismo sitio de la
obra, por lo que no requiere transporte. Es el menos costoso.
Material de préstamos (sin transporte): se toma de una zona muy
cercana al sitio de la obra, por lo que el transporte no requiere equipo y
se puede realizar manualmente.
Material de préstamo con transporte: si el material propio o cercano no
es suficiente en volumen o no cumpla con las especificaciones
requeridas, es necesario tomar material de una cantera. En este caso se
necesita maquinaria para extraer y transportar el material (tractores,
cargadores frontales, camiones de volteo) por lo que resulta más
costoso.
En el perfil longitudinal de una carretera, la subrasante es la línea de
referencia que define el alineamiento vertical. La posición de la
subrasante depende principalmente de la topografía de la zona
atravesada.
La subrasante es la que define el volumen del movimiento de tierras; por
lo cual el buen criterio en su selección será lo que brinde una mayor
economía (menor movimiento de tierras).
La condición topográfica del terreno influye en diversas formas al definir
la subrasante. En terrenos planos, la altura de la subrasante sobre el
terreno es regulada, generalmente, por el drenaje, en terrenos en lomerío
se adoptan subrasantes onduladas, las cuales convienen tanto en razón
de la operación de los vehículos como por la economía del costo. En
terrenos montañosos la subrasante es controlada estrechamente por las
restricciones y condiciones de la topografía, respetando siempre las
pendientes máximas de diseño.
Diagrama de Masas
El diagrama de masas es el resultante de unir todos los puntos
dados por las ordenadas de la curva de masas; estas se
obtienen de la suma algebraica del volumen de relleno y corte;
éste último afectado por su coeficiente de variabilidad
volumétrica.
Los volúmenes, ya sean de corte o de préstamo, deben ser
trasportados para formar los rellenos; sin embargo, en algunos
casos, parte de los volúmenes de corte deben desperdiciarse,
para lo cual se transportan a lugares convenientes fuera del
camino. Para determinar todos estos movimientos de tierra y
obedecer su costo mínimo, el diagrama de masas es el
instrumento con que cuenta el proyectista.
Diseño y cálculo de la línea de balance
Por medio de la línea de balance se logra establecer la cantidad de tierra a
mover, para luego, determinar el costo del movimiento de tierras; por lo que el
buen criterio en el diseño dependerá de que se obtenga una mayor economía.
Para diseñar una línea de balance de un tramo, el proyectista deberá contar
con la información siguiente:
El alineamiento horizontal del tramo
El perfil longitudinal con la subrasante diseñada
El balance ploteado
Las secciones transversales
Datos de la calidad del terreno
Localización de los bancos de materiales
Cálculo de la línea de balance
Después de calcular los volúmenes se procede al cálculo de los valores de
balance, estos servirán para formar la llamada Curva de Bruckner, que
combinada con el diseño de la línea de balance, permitirá calcular las
cantidades finales de movimiento de tierras.
El balance debe tener una cota inicial, la cual puede variar con base en
el terreno y a la longitud del proyecto, pero para que no existan valores
negativos, se acostumbra utilizar un valor inicial de 100,000 metros cúbicos.
Al valor inicial o al de la sección transversal anterior se le suma el volumen
de corte afectado por el coeficiente de variabilidad volumétrica de
contracción y a esto se le resta el volumen de relleno de la sección
considerada.
Cálculo de Puntos de Balance
Los puntos de balance son aquellos puntos en los cuales la
línea de balance corta la curva de Bruckner. Los puntos de
balance obligatorios están localizados en el principio y el final
del proyecto, así como en las entradas y salidas de puentes
que serán construidos.
En casos de caminos existentes, si hay puentes construidos en
buen estado, podrán omitirse los PB en la entrada y salida de
estos. En el movimiento de tierras se deben buscar las cotas
del balance para las estaciones entre las cuales se
encuentra el PB a calcular.
Cálculo de Repartimientos y Totales
Después que se hayan calculado los estacionamientos de los PB, se
procede a calcular los volúmenes definidos en esos tramos.
Existen distintos tipos de tramos en relación con los volúmenes que se
contengan, por ello, para el cálculo se les considera a cada uno por
separado.
Tramo con balance:
Se tiene un tramo con balance cuando los volúmenes de corte son
superficies para hacer el relleno y la distancia de acarreo es menor de
1000 metros.
