UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA
FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Asignatura: Estructuración y cargas

Tema: Cimentación- Estructuras especiales
Ciclo: VI
Integrantes:
-Luna Soriano Elvis Javier.
-López Pérez Cesar
-Paniagua Jiménez Deysi
-Fabian Alfaro Joseph Nikolai
-Graza Rondan Dhayanne

Docente: Alvarez Asto Luz Esther

NUEVO CHIMBOTE – PERÚ

2023
 INTRODUCCIÓN

La cimentación es un elemento clave en la construcción de edificios y estructuras. Se refiere a la

base o fundamento sobre el cual reposa una construcción y su función es transferir las cargas del

edificio a la tierra subyacente. La cimentación juega un papel crítico en la seguridad y estabilidad

de una estructura, por lo que es importante que sea diseñada y construida de manera adecuada.

Hay diferentes tipos de cimentaciones, incluyendo cimentaciones profundas, cimentaciones

superficiales y cimentaciones mixtas, cada una con sus propias características y requisitos

específicos. La elección del tipo de cimentación adecuado depende de factores como la

naturaleza del suelo, la altura y peso de la estructura, entre otros.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

-Estudiar la cimentación y las estructuras especiales en los diferentes sistemas de albañilería.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

-Predimensionamiento de una cimentación

-Estudio de estructuras especiales.

MARCO TEÓRICO

Cimentaciones

Las estructuras aporticadas se caracterizan porque las columnas reposan sobre zapatas, la zapata

aparece cuando la capacidad de resistencia de la columna no soporta el peso que recibe y es

necesario ensanchar la base para que las cargas se trasmitan al suelo las zapatas pueden ser

aisladas si solo reciben una columna o combinadas en este caso reciben dos columnas.

Una vez levantado los pórticos los espacios vacíos se cubren con muros no portantes

denominados así porque estos no tienen función estructural. Los primeros soportan el peso de las

losas, vigas, columnas cargas vivas etc. Y la última soporta el peso de los muros no portantes.

Caso de zapatas aisladas con cimentación corrida.

Tipos:

1.- Cimentaciones superficiales o directas

La cimentación directa es la que reparte las cargas de la estructura en un plano de apoyo

horizontal. Son construidas a poca profundidad bajo la superficie del terreno (Menos de 4

metros), también llamada cimentación superficial y son:

Tipos de cimentaciones superficiales:

 Zapatas aisladas

 Zapatas combinadas 

 Zapatas corridas

 Pozos de cimentación

 Emparrillados de cimentación

 Losas de cimentación
Elementos estructurales más usados

Para que tengamos una visión en 3D y podamos ver la complejidad en su ejecución con el

armado de una zapata aislada. Dejamos el siguiente ejemplo de cimentación aislada:

2.- Cimentaciones profundas

El objetivo es transmitir las cargas a estratos profundos que tengan una mayor capacidad portante

y de resistencia. Son consideradas aquellas que tiene una longitud mayor de seis metros, o bien

que la relación entre la altura y la anchura del cimiento supere el valor de cinco.

Tipos de cimentación profunda

 Pilotes aislados

 Grupo de pilotes

 Zonas pilotadas

 Micropilotes

Pilotajes – Esquema de pilotes por fuste y punta

Recordamos que las tipologías de pilotes alcanzar una variedad importante y son clasificados de

muchas formas (Sin contabilizar las nuevas técnicas, diseños, maquinarias y tecnologías)

podríamos distinguirlos principalmente por:

  La forma de trabajo

 Por el tipo de material del pilote (Madera, hormigón armado, etc)

 Por su sección transversal

 Por su procedimiento constructivo

 Pilotes prefabricados hincados

 Pilotes hormigonados «in situ»

Pilotes de cimentación

También, el micro pilotaje o inyecciones de resinas expansivas son utilizados ante un contacto

defectuoso entre nuestro edificio y el terreno con el objetivo de recalzar la estructura para

estabilizar la edificación, los recalces de cimentaciones son habituales y evitan la ejecución de

obras costosas.

Predimensionamiento de una cimentación aislada (zapata aislada)

El Predimensionamiento de una zapata aislada está definida por la siguiente inecuación:

Pu
A Zapata ≥
( k ) ( Q Admisible )

En donde:

 Pu: Sumatoria de cargas de todos los niveles (Carga axial). En kg

 k: Constante que depende del tipo de perfil del suelo (ver RNE E.030 Diseño
sismorresistente) en el cual:
1.0 = Roca Dura (S0)

0.9 = Suelo Rígido (S1)

0.8 = Suelo Intermedio (S2)

0.7 = Suelo blando (S3)

  Q admisible: Carga admisible que posee el suelo, este valor nos lo brinda un estudio de
suelos, sus unidades están en kg/cm². También se le conoce como capacidad portante del
suelo.

Las zapatas aisladas son recomendables para suelos con una buena capacidad portante

(suelos rígidos o roca dura), mientras que las zapatas combinadas o losas de cimentación son una

buena opción para suelos con baja capacidad portante (suelos blandos). También se puede

emplear las vigas de cimentación para zapatas aisladas que trabajarán a flexión inversa

compensando la baja capacidad portante del suelo.

Para el peralte de la zapata se debe tener en consideración lo que nos indica el RNE

E.060 Concreto Armado, (2009):

La altura de las zapatas, medida sobre el refuerzo inferior no debe ser menor de

300 mm para zapatas apoyadas sobre el suelo, ni menor de 400 mm en el caso de zapatas

apoyadas sobre pilotes. El peralte de la zapata deberá ser compatible con los

requerimientos de anclaje de las armaduras de las columnas, pedestales y muros que se

apoyen en la zapata. (pág. 126)

 Metrado de cargas de una cimentación aislada (zapata aislada)

Para el metrado de cargas de una zapata se tiene en cuenta lo siguiente:

A. Carga Muerta (CM)

CM = A ×h × P . U .

En donde:
 A: Área de la sección transversal de la zapata en m
 h: Altura de la zapata en m.
 P.U: Peso unitario según el material (Para concreto armado es de 2400 kg/m² según en
RNE E.020 cargas)

B. Carga Viva (CV)

C V =At × S / C

En donde:

 At: Área tributaria que carga la zapata aislada (no se considera su sección transversal)
 S/C: Sobrecarga mínima dada por el RNE E.020 cargas
 Muros de contención

Un muro de contención es una estructura que sirve para evitar que una masa de materia,

generalmente tierra o roca en una pendiente, se precipite o se derrumbe.

Algunas construcciones exigen remover suelo o cortar segmentos de una montaña,

dejando vacíos o caras muy verticales que pueden desmoronarse y colapsar. En estos casos, es

necesario incluir muros de contención en la planificación de la obra. (Ferrovial, s.f.)

Tipos de muro de contención

Según Ferrovial, (s.f.), las características del terreno, la forma y las necesidades de cada

obra, se construirán muros de contención distintos. Estos pueden ser:

 Rígidos: Fabricados con mampostería o concreto, crean estructuras inamovibles.

 Flexibles: Hechos con estructuras y materiales menos rígidos, son capaces de ceder un
poco ante la carga a la que se les somete sin que lleguen a romperse.

Según Ferrovial, (s.f.) su modo de construcción y funcionamiento, los muros de

contención pueden ser de distintos tipos, algunos de ellos son:

  Anclados: Llevan pernos anclados al terreno vertical que soportan las cargas del suelo y
la erosión por agua.
 A gravedad: Sus dimensiones les permiten contrarrestar, con su propio peso, la presión
que ejerce el suelo a contener.
 A gravedad armados: Fabricados en forma de T invertida o en forma de L. Se hacen con
hormigón armado. La base o el pie de estos muros está calzada bajo el terreno.
 Hincados: Se incrustan en el terreno a gran profundidad mediante maquinaria
especializada.
 De suelo reforzado: Se construyen con capas de poco espesor de material natural (tierra
y grava) que se van compactando y superponiendo. Este material está contenido en
alguna armadura metálica.
 De tierra armada: Son similares a los muros de contención de suelo reforzado, pero en
estos se usa geotextil como armadura. El geotextil es un tejido sintético y permeable que
sirve para separar tierras de distintas granulometrías (haciéndolas más estables), así como
para proteger y reforzar.
 Prefabricados: Se ensamblan con bloques o piezas, y se utilizan para soluciones rápidas
con pocas exigencias técnicas.
PILOTES:

Los pilotes son elementos estructurales en forma de columna que se emplean en

cimentaciones profundas cuando el suelo donde se apoya la construcción no es lo

suficientemente resistente o bien pudiera dar lugar a asientos inadmisibles, haciendo inviable la

solución de una cimentación superficial.

Los tipos de pilotes se pueden establecer según distintas clasificaciones, atendiendo a su

forma de trabajo, el material del que están construidos, o el método constructivo para su puesta

en obra, entre otros criterios.

Los pilotes son los encargados de trasladar las cargas de la estructura a capas más

profundas del suelo hasta encontrar un terreno más firme. Los pilotes y encepados de hormigón

se tratan en el artículo 59º de la Instrucción de Hormigón Estructural (Elementos de

cimentación).
 Tipos de pilotes de cimentación

Según la forma de trabajo de los pilotes, el Código Técnico los clasifica en:

 Pilotes por fuste (o pilotes flotantes): transmiten su carga al terreno

fundamentalmente por rozamiento lateral a través del fuste y se emplean en

terrenos sin un nivel claramente más resistente.

 Pilotes por punta (o pilotes columna): si existe, a cierta profundidad, un estrato

claramente más resistente, las cargas del pilotaje se transmitirán

fundamentalmente por punta. Se denominan pilotes rígidos de primer orden

Los Pilotes semirrígidos son aquellos cuya punta llega hasta el firme, pero es tan

profundo o poco firme, que el pilote resiste simultáneamente por punta y por adherencia.

MICROPILOTES:

Se refiere a la cimentación profunda compuesta de una perforación cuyos diámetros están

comprendidos entre 90 y 300 mm. Los micropilotes consisten en perforaciones ejecutadas en el

terreno y armadas en su interior esencialmente por tubos o barras de acero e inyectados con

lechada o mortero de cemento.

 La elección entre lechada o mortero de cemento en general suele ser por cuestiones

económicas, siendo menos costoso la aplicación de mortero de cemento si se prevean grandes

volúmenes a inyectar.

La presión de inyección depende del objetivo a conseguir, simplemente rellenar por

gravedad el espacio creado con la perforación o inyecciones de fracturación que rompen el

terreno, produciendo la densificación y rigidización del terreno, creando una red estructuradora

del terreno

Figura 2: Esquema procedimiento de inyecciones de fracturación

La capacidad portante de los micropilotes depende mucho del sistema constructivo, del

tipo de armadura, de la longitud e inclinación de los mismos, del terreno donde se apoya, etc. En

principio no existe riesgo de pandeo, salvo en terrenos muy blandos, aunque al formarse grupos

de micropilotes se mejora mucho la resistencia frente a los micropilotes aislados.

El cálculo de los micropilotes trata de calcular su longitud, la capacidad estructural, la

sección, el armado y también la unión entre el micropilote y la estructura existente. La

transmisión de la carga del micropilote al suelo se hace fundamentalmente por rozamiento

lateral. Normalmente a causa del pequeño diámetro del pilote la transmisión en punta no se

considera.

Los micropilotes tienen un amplio campo de aplicación, ya sea como cimentación de

nuevas estructuras, así como en la resolución de los problemas que se plantean en edificios y

estructuras como consecuencia de asientos del terreno o fallos imprevisibles de las

cimentaciones. También en el caso de que las cargas de una estructura existente aumenten, o se

produzcan asientos inadmisibles, es necesario recalzar las cimentaciones.

Los micropilotes son los elementos especialmente indicados para el recalce de las

estructuras para transmitir fuerzas compresión o tracción al suelo.

CONCLUSIONES

- La cimentación es la primera etapa que debe ser tomada en cuenta en la construcción. Es

fundamental considerar el tipo de suelo que se tiene. Así como, la correcta distribución

del área de trabajo para que la operación no se vea afectada y se tenga espacio suficiente

para realizar maniobras de almacenamiento y descarga.

- Una buena cimentación puede mejorar la capacidad portante del suelo. Hace que el

edificio se mantenga en forma recta durante toda su vida útil (posición no inclinada).

Proporciona el nivel adecuado a la estructura del edificio. También proporciona

delimitación entre la estructura y la superficie del suelo.

- El concreto simple y concreto armado son los principales factores que influyen en la

cimentación durante una obra. Todo el edificio, ya sea un bloque de gran altura o una

vivienda unifamiliar, se sostiene y logra estabilidad a través de los cimientos y de su

capacidad para transmitir y distribuir las cargas del edificio al terreno, por lo que su

correcta implementación es fundamental.