PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
RESOLUCIÓN 40040595 DE 2022
TERCER CICLO
FASE 1. PLANEACIÓN (PASO 8)
Presentación
DIANA CAMILA CARDOZO
• Profesional en Salud Ocupacional
• Psicóloga
• Auditor HSEQ (ISO 9001 – ISO 14001 – ISO 45001)
• Auditor en seguridad vial (ISO 39001)
• Candidato máster universitario en Prevención de Riesgos
Laborales
• Estudiante curso universitario avanzado en calidad,
Auditorías e integración de sistemas
Contenido Temático
1. Resumen ciclo 1
2. Resumen ciclo 2
3. Paso 8. Programas de gestión de riesgos críticos y factores de desempeño.
4. Programa de Gestión de la Velocidad Segura
5. Programa de Prevención de la Fatiga
6. Programa de Prevención de la Distracción
7. Programa de Cero Tolerancia a la conducción bajo los efectos del Alcohol y Sustancias
Psicoactivas
8. Programa para la protección de actores viales vulnerables
9. Otros programas relacionados con los riesgos de la organización
Resumen ciclo 1
Resumen ciclo 2
Paso 8. Programas de gestión de riesgos
críticos y factores de desempeño
PROGRAMAS DE GESTION DE RIESGOS
Los programas de gestión de riesgos críticos establecen los lineamientos y
factores de desempeño para tratar y manejar los riesgos identificados.
El factor de desempeño, según la ISO 39001 es definido como el factor
medible, elemento o criterio que contribuye a la seguridad vial en el que
una organización puede ejercer influencia, y que le permite determinar los
impactos en la seguridad vial.
Para definir los programas de gestión de riesgos y factores de desempeño
del PESV. la organización primero deberá seleccionar los riesgos con
valoración crítica para asociar los programas y posteriormente diseñar
programas de intervención para colaboradores de la organización.
• Nombre del programa
• Lineamiento y/o límites y/o alcance.
• Fecha de inicio
• Duración
• Línea base.
Los programas deben • Objetivos y metas.
estar documentados y • Indicador y forma de medición
• Factores de desempeño relacionados.
contener como mínimo:
• Actividades.
• Responsable.
• Presupuesto.
• Cronograma
• Mecanismos para realizar seguimiento
al programa.
Programa de Gestión de la Velocidad Segura:
Procedimiento para controlar la velocidad de los vehículos automotores el cual
debe estar alineado con el enfoque del sistema seguro y debe contener:
• Mecanismo o equipo de medición que se va a utilizar.
• Frecuencia de mantenimiento y calibración del equipo.
• Responsables del programa.
• Frecuencia de evaluación de los resultados.
• Procedimiento en caso de excesos de velocidad y casos
reiterativos.
• Mecanismos de comunicación y campañas de prevención
vial en torno a la gestión de la velocidad.
Los factores de desempeño de la gestión de la velocidad segura:
Pueden ser:
• Promover el cumplimiento de los límites de velocidad
• Sustituir incentivos de pago que generan presión de velocidad en el
recorrido
• Implementación de tecnología para control de velocidad como el
Tacógrafo,
• GPS o Computador a bordo.
Límites de velocidad
Límites de velocidad en vías urbanas y carreteras municipales. .
• En ningún caso podrá sobrepasar los 50 Km/h
• La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales será hasta de 30
Km/h
• Las patinetas y bicicletas eléctricas o a gasolina no podrán sobrepasar los
40Km/h.
Límites de velocidad en carreteras nacionales y departamentales.
• En ningún caso podrá sobrepasar los 90 Km/h
• Para el caso de vías doble calzada que no contengan dentro de su diseño
pasos peatonales, la velocidad máxima será de 120 Km/h.
• Para el servicio público de carga, el límite de velocidad en ningún caso
podrá exceder los 80 Km/h.
Ejemplo 1
Programa de Prevención de la Fatiga:
Procedimiento para controlar la jornada de trabajo, horas de
conducción y descanso de los conductores.
Debe contener:
- Mecanismo o equipo de medición que se va a utilizar
- Revisión y cumplimiento de las políticas laborales en cuanto
a los tiempos de conducción y jornada de trabajo.
- Planificación de los viajes para evitar excesos en las
jornadas de trabajo
- Responsable(s) del programa
- Frecuencia de evaluación de los resultados
- Procedimiento en caso de encontrar excesos en las jornadas
de trabajo u horas de conducción y casos reiterativos por
parte de planificadores de ruta y conductores.
Los factores de desempeño de la prevención de la fatiga
Pueden ser:
• Promover el cumplimiento de la jornada laboral del personal que conduce un
vehículo para los desplazamientos laborales
• Sustituir incentivos de pago asociados al exceso de kilómetros recorridos
diariamente
• Controlar la jornada de descanso entre turnos; controlar los sitios y horarios
de descanso durante la jornada laboral.
Como prevenir la fatiga durante los desplazamientos laborales:
a. Duerme las horas necesarias. Cuando vas a realizar un viaje asegúrate de que has descansado bien,
para poder estar activo y despierto cuando salgas a la carretera.
b. Cuidado con la calefacción. Una alta temperatura en el interior del vehículo puede causar somnolencia,
por el contrario, poner el aire acondicionado demasiado alto también provoca molestias en el conductor.
Se recomienda que se mantenga una temperatura correcta en el interior de vehículo.
c. Evita comidas contundentes. Después de comer, nuestra capacidad de atención disminuye y favorece la
aparición del sueño, por lo tanto, tendemos a cometer más errores. Esto se puede evitar tomando la
cantidad justa de los alimentos.
d. Realiza estiramientos. Girar la cabeza lateralmente, movimientos de rotación de los hombros hacia
delante y atrás, flexionar codos o girar las muñecas, contraer y soltar abdomen y glúteos. Estos son
algunos ejercicios que te harán liberar estrés desde tu vehículo
e. Evita tomar medicamentos. Esto parece lógico, pero muchas personas siguen tomando fármacos
teniendo que conducir sin haber preguntado antes a su médico o sin leer las indicaciones del
farmacéutico, provocando que disminuya su seguridad al volante.
f. La importancia de la vestimenta. Debemos vestir ropa que llevemos cómoda y nos permita una mayor
flexibilidad en nuestros movimientos.
Durante la conducción:
Lleva siempre una botella de agua en el coche: La deshidratación es uno de los motivos que se
vincula al cansancio. Ten siempre cerca un refresco y aunque no tengas sed, bebe de vez en
cuando.
Durante el viaje se aconseja que hagas varias pararas y descanses las piernas y el cuerpo. Las
áreas de servicio son una buena opción para despejarte.
Para cada 2 horas: En largos recorridos es vital que, al menos, efectúes paradas cada 2 horas o al
menor síntoma de cansancio. Procura que cada parada dure, como mínimo, 15 minutos.
Realiza estiramientos: Cada vez que te bajes del coche, realiza ejercicios de estiramiento de
articulaciones.
Evita comidas abundantes: Existen alimentos para combatir el cansancio, sobre todo aquellos que
son ricos en fibra y minerales como el aguacate o el plátano. También hay otros como el cacao,
que tienen propiedades estimulantes.
Ejemplo 2
Programa de Prevención de la Distracción:
Procedimiento para controlar y monitorear la distracción en
la conducción.
El programa debe contener:
• mecanismo o equipo de control que se va a utilizar
• Responsables del programa y de monitorear la
distracción de los conductores durante la conducción
• Identificación de las principales distracciones de los
conductores
• Frecuencia de evaluación de los resultados del programa
• Procedimiento en caso de evidenciar distracción durante
la conducción.
• Mecanismos de comunicación
• Campañas de prevención de la distracción durante la
conducción.
Los factores de desempeño de la prevención de la distracción
Pueden ser:
- Control del uso de teléfonos móviles.
- control del uso de elementos distractores dentro del vehículo.
Programa de Prevención de la Distracción:
Internos: Externos
- Móviles - Búsqueda de hoteles
- cigarrillos. - Búsqueda de sitios de descanso
- Manipulación de la radio. - Bares.
- Insectos. - Carreteras muy conocidas.
- Consulta de mapas. - Observación del paisaje.
- Fatiga - Señalización incorrecta.
- Alcohol. - Búsqueda de direcciones
- Otras personas
Ejemplo 3
Programa de actores vulnerables
Procedimiento con las directrices de seguridad
vial para promover la protección de los actores
viales vulnerables:
- Peatones
- Pasajeros
- ciclistas
- motociclistas de la organización
Programa de actores vulnerables
Promover en sus desplazamientos laborales y la generación de hábitos conductas y
comportamientos seguros en las vías en todos los colaboradores de la organización, el
programa debe contener:
- definición de las directrices
- Responsable(s) del programa
- Seguimiento a la implementación del programa
- Frecuencia para evaluar los resultados
- procedimiento en caso de identificar incumplimiento de las directrices y casos reiterativos
- Mecanismos de comunicación
- Campañas de prevención vial en torno a la protección de actores vulnerables.
Los factores de desempeño para la protección de actores viales
vulnerables
Pueden ser:
- Control del uso de casco de seguridad
- Elementos de protección personal por motociclistas y ciclistas
- control de los desplazamientos laborales de los actores viales
vulnerables para reducir su exposición al riesgo.
Tener en cuenta:
Ley 769 de 2002 Artículo [Link] del conductor, pasajero o peatón. Toda persona
que tome parte en el tránsito como conductor, pasajero o peatón, debe comportarse en forma
que no obstaculice, perjudique o ponga en riesgo a las demás y debe conocer y cumplir las
normas y señales de tránsito que le sean aplicables, así como obedecer las indicaciones que les
den las autoridades de tránsito.
Artículo [Link]ón peatonal. El tránsito de peatones por las vías públicas se hará por fuera
de las zonas destinadas al tránsito de vehículos. Cuando un peatón requiera cruzar una vía
vehicular, lo hará respetando las señales de tránsito y cerciorándose de que no existe peligro
para hacerlo.
Artículo [Link] a los peatones. Los peatones no podrán:
1. Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan afectar el tránsito de otros peatones o actores de la
vía.
2. Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavías del ferrocarril.
3. Remolcarse de vehículos en movimiento.
4. Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.
5. Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.
6. Ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea, la cual se establece a una distancia no menor de doce
(12) metros a lado y lado del eje de la vía férrea.
7. Subirse o bajarse de los vehículos, estando estos en movimiento, cualquiera que sea la operación o maniobra que
estén realizando.
8. Transitar por los túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.
Parágrafo 2°.Los peatones que queden incursos en las anteriores prohibiciones se harán acreedores a una multa de
un salario mínimo legal diario vigente, sin perjuicio de las demás acciones de carácter civil, penal y de policía que se
deriven de su responsabilidad y conducta.
Dentro del perímetro urbano, el cruce debe hacerse solo por las zonas autorizadas, como los puentes peatonales, los
pasos peatonales y las bocacalles.
Artículo [Link] a peatones especiales. Los peatones que se enuncian a
continuación deberán ser acompañados, al cruzar las vías, por personas mayores de dieciséis
años:
Las personas que padezcan de trastornos mentales permanentes o transitorios.
Las personas que se encuentren bajo el influjo de alcohol, drogas alucinógenas y de
medicamentos o sustancias que disminuyan sus reflejos.
Los invidentes, los sordomudos, salvo que su capacitación o entrenamiento o la utilización de
ayudas o aparatos ortopédicos los habiliten para cruzar las vías por sí mismos.
Los menores de seis (6) años.
Los ancianos.
Ejemplo 4
Programa de Cero Tolerancia a la conducción bajo los efectos del
Alcohol y Sustancias Psicoactivas
Procedimiento para evitar que se conduzca bajo los efectos del
consumo de alcohol y sustancias psicoactivas.
El programa debe contener:
- Estrategias para identificar posibles casos de conducción bajo el
efecto de alcohol y psicoactivas
- Acciones y correctivos
- Responsables del programa
- Frecuencia de evaluación de los resultados
- Procedimiento en caso de presentarse conducción bajo el influjo
de alcohol o sustancias psicoactivas y casos reiterativos
- Mecanismos de comunicación
- Campañas de prevención vial en torno a la cero tolerancia a la
conducción bajo los efectos del consumo de alcohol y
sustancias psicoactivas.
Los factores de desempeño de Cero Tolerancia a la conducción bajo los
efectos del Alcohol y Sustancias Psicoactivas.
Pueden ser:
- Pruebas aleatorias de alcohol a los conductores de vehículos automotores y
no automotores que realicen actividades al servicio de la organización o en
las instalaciones de la organización, o en zonas aledañas que estén bajo el
control de la organización.
- Prueba de control anual en sangre para alcohol y en orina para sustancias
psicoactivas para conductores que realizan recorridos al servicio de la
organización.
Ejemplo 5
Otros programas relacionados con los riesgos de la organización
El cumplimiento de normas de tránsito y la política nacional de seguridad
vial, así como la articulación con los programas del SG-SST como los
relativos a medicina del trabajo, prevención y promoción de la salud en
trabajo, condiciones de salud, entre otros.
- Los programas y factores de desempeño del PESV deben ser
actualizados como mínimo una (1) vez al año
- Deben ser divulgados a todos los colaboradores de la organización y se
les debe realizar análisis y evaluación de resultados de manera
trimestral en el CSV.
Ejemplo 6
GRACIAS
Adheridos
al Pacto Global
