Fila A:
1.- temperatura aceite hidráulico
Panel Superior de Luces de Advertencia
2.- Bajo nivel aceite hidráulico
3.- Frenos de estacionamiento aplicado
4.- Motor arranque con problema
5.- Sin propulsión y sin retardo dinámico
6.- Sin propulsión con retardo dinámico
Fila B:
1.- Baja presión dirección
2.- Baja presión lubricación
3.- Freno servicio aplicado
4.- Luces marcha atrás encendidas
5.- Advertencia problema propulsión
6.- Rest conectado.
Fila C:
1.- Baja presión nitrógeno de acumuladores
2.- Disyuntor abierto
3.- Tolva levantada
4.- Parada 5 minutos programada
5.- Temperatura propulsión alta
6.- Sistema propulsión en testeo
Fila D: Fila E:
1.- No se usa en este equipo 1.-Baja presión de frenos
2.- Filtro hidráulicos saturados 2.-Bajo nivel combustible
3.- Retardo dinámico actuando 3.-Detener motor diesel inmediatamente
4.- Interruptor RSC conectado 4.-Chequeo de motor
5.- VHMS 5.-Carga de baterías baja
6.- Propulsión camino a casa 6.-Retardo dinámico a nivel continuo
A1. Alta Temperatura del Aceite Hidráulico
Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite en el
estanque hidráulico.
Varias cosas se producen antes que la luz roja se encienda.
• Si el camión está en movimiento, y la temperatura del
aceite excede 221°F (105°C), la velocidad mínima en ralentí será de 1200
rpm (normalmente 1050).
• Si el camión está en movimiento, y la temperatura del aceite excede
230°F (110°C), la velocidad mínima en ralentí será de 1700 rpm
(normalmente 1050).
• Si el camión está detenido, y la temperatura del aceite excede 212°F
(100°C), la velocidad mínima en ralentí será de 1000 rpm (normalmente
750).
NOTA: Una vez que el aceite se enfría al rango de operación normal, las rpm del motor volverán a
velocidad normal.
• La luz de advertencia roja se encenderá si la temperatura del aceite excede 248°F (120°C). Si se
continúa operando podría dañar los componentes en el sistema hidráulico.
Si se produce esta condición, el operador debe detener el camión en forma segura, mover la palanca
de control direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 –1500 rpm para reducir la
temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se mueve al rango verde después de unos
minutos, y la luz indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de
mantenimiento inmediatamente.
B1. Baja Presión de la Dirección
Cuando el interruptor de partida se gira ON, se encenderá la luz de
advertencia de baja presión de la dirección y sonará la bocina de
advertencia hasta que la presión hidráulica del sistema de dirección
alcance las 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa).
Ambas permanecerán activadas hasta que el acumulador se haya cargado.
Durante el funcionamiento del camión, se activará la luz de advertencia de baja presión de la
dirección y la bocina de advertencia sonará si la presión hidráulica del sistema de dirección
desciende por debajo de 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa).
• Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de dirección a baja
velocidad del camión y a bajas rpm del motor, esto puede considerarse “normal” y puede
continuar con la operación.
• Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camión y a altas rpm del motor,
NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presión de la dirección sigue encendiéndose y sigue
sonando la alarma, indica baja presión de la dirección. La presión remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camión hasta detenerse. No intente
seguir haciendo funcionar el camión hasta que se localice y se corrija la falla.
Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador
destella, informe al personal de mantenimiento. No intente
seguir con el funcionamiento del camión hasta que los
acumuladores se hayan correctamente con nitrógeno. Es
posible que no haya suficiente energía para dirección de
emergencia si el sistema no está cargado correctamente.
C1. Baja Presión de Precarga del Acumulador
La luz de advertencia de baja precarga del acumulador indica una
baja precarga de nitrógeno para el (los) acumulador (es) de la
dirección. Para verificar una precarga adecuada en el acumulador, se
debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema
hidráulico.
Gire el interruptor de partida a la posición de FUNCIONAMIENTO.
La luz de advertencia no se encenderá si el sistema está
cargado en forma adecuada. La luz de advertencia destellará si la
precarga de nitrógeno en el (los) acumulador (es) es inferior a las
1100 ± 45 lbs/plg2 (7585 ± 310 KPa).
E1. Baja Presión de Freno
Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno
hidráulico. Si esta luz se enciende o se activa una señal sonora,
detenga el camión y notifique al personal de mantenimiento.
NOTA: El líquido hidráulico adecuado se almacena para
permitir que el operador detenga el camión con seguridad.
A2. Bajo Nivel del Estanque Hidráulico
Esta luz de advertencia indica que el nivel de aceite en
el estanque hidráulico es inferior al recomendado. Se
pueden producir daños a las bombas hidráulicas si se
sigue haciendo funcionar el camión.
Detenga el camión y notifique de inmediato al personal
de mantenimiento.
B2. Baja Presión del Sistema de Lubricación
Automática
Esta luz ámbar se encenderá si el sistema de lubricación
automática no alcanza 2.200 lbs/plg2 (en el bloque de empalmes
ubicado en la caja
del eje trasero) dentro de un minuto después que el
temporizador de lubricación inicia un ciclo de engrase. Para
apagar la luz, gire el interruptor de partida
a OFF, luego vuelva a ponerlo en ON.
Informe al personal de mantenimiento lo antes posible
después que la luz se encienda.
C2. Disyuntor Activado
Esta luz se encenderá si se activa alguno de los
disyuntores en los tableros de control del
circuito de relés. Los tableros del circuito de relés
están ubicados en el gabinete de control eléctrico.
NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina
del operador detrás de la consola central, sin
embargo, la activación de estos disyuntores no
debería activar esta luz.
E2. Bajo Nivel de Combustible
Este indicador ámbar de bajo nivel de combustible
se encenderá cuando el combustible utilizable que
queda en el estanque sea de aproximadamente 25
galones (95 litros). También se activará una señal
sonora de advertencia.
A3. Freno de Estacionamiento
Este indicador ámbar del freno de estacionamiento
se encenderá cuando se aplique el freno de
estacionamiento. No intente conducir el camión con
el freno de estacionamiento
aplicado.
B3. Freno de Servicio
Esta luz indicadora ámbar del freno de servicio se
encenderá cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se aplique el bloqueo de
freno de las ruedas o el freno de
emergencia.
No intente conducir el camión partiendo de una
posición de detención con los frenos de servicio
aplicados, excepto como se indica en la Sección 30,
Instrucciones de Operación – Arranque en
Pendiente con un Camión Cargado.
C3. Tolva arriba
Este indicador ámbar de tolva arriba, cuando se
enciende, muestra que la tolva no ha descendido
completamente sobre el bastidor. El camión no debe
conducirse hasta que la tolva descienda y se apague
la luz.
E3. Detener Motor
Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se
encenderá si se detecta una falla grave en el sistema de
control electrónico del motor. Se interrumpirá la
propulsión eléctrica a los motores de las ruedas.
El retardo dinámico aún estará disponible si es necesario
para disminuir la velocidad del camión o para detenerlo.
Detenga el camión lo más rápido que pueda en un área segura y aplique el freno
de estacionamiento. APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es posible que se
produzcan más daños al motor si el camión sigue
funcionando.
Algunas condiciones que harían que la luz de detención del
motor se encienda, se enumeran a continuación:
• Baja Presión de Aceite - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se
apaga.
• Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor
no se apaga.
• Baja Presión de Refrigerante – La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor
no se apaga.
• Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia se enciende, pero el
motor no se apaga.
B4. Luces de Retroceso
Este indicador ámbar se encenderá cuando se
activa el interruptor de retroceso operado
manualmente (3, Figura 32-7, Panel de
Instrumentos).
C4. Temporizador de Detención del Motor –
Ralentí de 5 Minutos
Cuando el interruptor del temporizador de detención
del motor se ha activado (2, Figura 32-7, Panel de
Instrumentos), esta luz indicadora se encenderá
para señalar que ha comenzado la secuencia del
tiempo de detención.
La información que detalla la operación de este
interruptorse destaca antes en esta sección.
D4. Indicador de Control de Velocidad de
Retardo (RSC)
Esta luz ámbar se enciende cuando el interruptor
RSC ubicado en la consola se pone en la posición ON.
La luz indica que el retardador está activo.
Es sólo para retroalimentación y no indica un
problema.
E4. Revisar Motor Diesel
Este indicador ámbar para revisión del motor se
encenderá si el sistema de control
electrónico del motor detecta una falla.
Si se enciende este indicador, puede continuar
operando el camión, pero notifique al personal de
mantenimiento lo antes posible.
C5. Temperatura del Sistema de Propulsión
Esta luz ámbar de advertencia de temperatura
del sistema de mando AC indica que la
temperatura del sistema de mando está por
sobre cierto nivel.
Cuando se produce esta situación, el operador
debe considerar modificar la operación del
camión para bajar la temperatura del sistema.
No es necesario que el operador detenga el
camión en este momento.
A4. Falla del Motor de Partida
Esta luz indicadora ámbar se encenderá cuando uno
de los motores de partida (de dos) no arranque el
motor, dejando que sólo uno de ellos arranque el
motor. Con sólo un motor de partida haciendo el
trabajo de los dos, se reducirá la vida útil
del motor.
Si este indicador se enciende, puede continuar
operando el motor, pero se debe avisar lo antes
posible al personal de mantenimiento.
B4. Luces de Retroceso
Este indicador ámbar se encenderá cuando se
activa el interruptor de retroceso operado
manualmente (3, Figura 32-7, Panel de
Instrumentos).
A5. Sin Energía
Esta luz indicador roja “sin retardo/sin propulsión”
indica que se ha producido una falla que ha eliminado
la capacidad de retardo y propulsión.
También sonará una bocina de advertencia.
Si se produce esta condición, el operador debe
detener el camión en forma segura, mover la palanca
de control direccional a NEUTRO, apagar el motor, e
informar inmediatamente al personal de
mantenimiento.
B5. Advertencia del Sistema de Propulsión
Cuando se enciende este indicador de color ámbar,
la luz indica que un evento de “sin propulsión” o “sin
retardo” puede estar a punto de ocurrir.
Está destinado a informar estos eventos con
anticipación siempre que sea posible. No requiere
que el operador detenga el camión, pero puede
sugerir que se modifique convenientemente la
operación del camión, en caso que se produzca una
alarma roja.
C5. Temperatura del Sistema de Propulsión
Esta luz ámbar de advertencia de temperatura del
sistema de mando AC indica que la
temperatura del sistema de mando está por sobre
cierto nivel.
Cuando se produce esta situación, el operador
debe
considerar modificar la operación del camión para
bajar la temperatura del sistema. No es necesario
que el operador detenga el camión en este
momento.
D5. Falla del Módulo de Interfase
Esta luz de advertencia roja indica que el
sistema VHMS detectó una falla en un
lugar del sistema eléctrico de 24 volts.
E5. Falla del Sistema de Carga de la Batería
Esta luz de advertencia roja indica que se ha detectado un
problema en el sistema de carga y que el voltaje del sistema
está en o por debajo de 24 volts.
Si se enciende esta luz, el operador debe detener el
camión en forma segura, mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, y avisar
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se sigue
operando el camión y el voltaje de la batería cae por debajo
de 20 volts, el sistema de propulsión no funcionará, pero el
retardo seguirá disponible.
A6. Sin Propulsión
La luz roja “sin propulsión” indica que se ha
producido una falla que ha eliminado la
capacidad de propulsión.
Si se produce esta condición, el operador debe
detener el camión en forma segura, mover el
interruptor selector a NEUTRO, apagar el
motor, E informar inmediatamente al personal
de mantenimiento.
B6. Sistema de Propulsión en Rest (descanso)
La luz indicadora ámbar se usa para indicar que el
sistema de mando AC está desenergizado y que la
propulsión no está disponible. Esta luz se activa
cuando el interruptor rest del panel de instrumentos
se gira a ON y se desenergiza el sistema de mando AC.
Las tres luces de enlace energizadas (una en la parte
posterior de la cabina del operador, y dos en los
gabinetes de control montadas en la cubierta) NO se
deben encender en este momento.
C6. Sistema de Propulsión No Preparado
La luz indicadora ámbar funciona durante el
arranque como el ícono del reloj de un computador.
Esta luz indica que el computador está en proceso
de realizar las funciones de auto-diagnóstico en el
arranque.
En este momento la propulsión no estará disponible.
D6. Propulsión Reducida
La luz indicadora ámbar se usa para indicar que el
rendimiento total del sistema de mando AC en
propulsión no está disponible. En este momento, el
único evento que debe activar esta luz es
el uso del “modo cojeando a casa”.
Este modo de operación requiere la participación de un
técnico.
E6. Retardo a Nivel Continuo
Esta luz indicadora indica que el esfuerzo de retardo
está a nivel continuo. El operador debe controlar la
velocidad del camión de acuerdo con las velocidades
“continuas” en el cuadro de retardo
velocidad/pendiente.
