Tecnológico Nacional de México
I n s t i t u t o T e c n o l ó g i c o d e P u e b l a
Nombres:
Cisneros Cabrera Irvin Radamantis
Materia:
Gestión de la Producción 1
Ingeniería:
Ingeniería en Gestión Empresarial
Nombre del trabajo/tarea:
Ensayo AUDI R8
Fecha de Entrega:
Puebla, Pue a 24 de Junio del 2022
Introducción
El Audi R8 en Neckarsulm, Alemania y siguen la elaboración de un
coche de carretera después hecho un auto campeón de carreras. Con
la introducción delR8, Audi sale de su imagen de sedán elegante para
crear un coche deportivo para competir con rivales de la talla de
Porsche y Lamborghini.
Siguiendo el modelo del coche de carreras R8, que dominó enLeMans,
el Audi R8 es un coche con poder explosivo. Audi ha combinado todas
sus innovaciones de ingeniería en las últimas décadas en esta unidad
de auto deportivo, con una estructura de aluminio,liviana y de alta
tecnología de inyección de combustible. Desde su lanzamiento en
2007, el R8 súper elegante ha aparecido en muchas películas y
programas de televisión, entre ellos: Iron Man.
Desarrollo:AUDI representa no solamente una de las marcas más
prestigiosas en el mercado automotriz, sino también una de las que
esconde la historia con más variedades en sus hechos y
acontecimientos deimportancia que enmarcaron claramente cada
pasó que llevó a Audi a ser lo que en la actualidad es.
August Horch fue una de las personas que elevó en los principios el
sueño del automóvil para hacerlo realidada través de su marca Audi,
para transformarse en uno de los pioneros del medio automotriz.
Desarrollo
El auto r8 es un auto de calle muy parecido al auto de carreras, este tipo de
autos se producen en una mega fábrica, los técnicos arman un auto que puedes
correrlo en una ciudad o en una pista de carrera, es super ligero, tiene un
sistema de tracción en las 4 ruedas, la sensación al manejarlo es maravillosa,
Audi llama al r8 su obra maestra.
Se fabrica en la megafabrica de audi, el r8 nació y se fabrico en Alemania,
este auto r8 gano las agotadoras 24 horas de Lemans en 5 de 6
participaciones, al fabricar camionetas, vans entre otros audi gano reputación
por fabricar autos de lujo
Taller de carrocería, pintura y ensamblaje 3 salones de formación, al fabricar
este tipo de auto debía tener un auto para la calle con las mismas
comodidades que un Lamborgini, audi logro que este auto tuviera la misma
velocidad que los autos de carreras pero sin dejar de lado el lujo de los autos
que caracterizan a la marca audi, hablando de velocidad el r8 con su motor
b10 alcanza los 100km por hora en 3.8 segundos lo que lo convierte en uno de
los autos más rápidos en carretera.
Se necesita una megafábrica y muchos proveedores para fabricar el R8, la
fabrica de Neckarsulm en Alemania elabora la carrocería el la carrocería , el
chasis y los interiores del r8, solo 120 trabajadores califican para ensamblar la
línea del r8 en un día de trabajo la fábrica ensambla solo 20, cada auto lleva
una gran parte de trabajo manual en su ensamblaje, es más productivo hacerlo
con los operarios porque son personal calificado y son más flexibles que las
máquinas y se concentran más para hacer su trabajo en espacios pequeños.
El R8 se producen solo en 3 salones especializados dentro de las instalaciones
de la fabrica, el proceso empieza en el taller de carrocería, donde se soldan
paneles de aluminio para formar la carrocería, luego al taller de pintura donde
el R8 obtiene su elegante acabado, después al área de ensamblaje donde los
operarios transforman finalmente la carrocería en un portento sobre ruedas.
Desarrollo
El viaje del r8 empieza a más de 6000 km de distancia en la planta de
aluminio alcoa en Iowa en Davenport debido a que su carrocería del R8 es de
aluminio el uso de este metal reduce el peso a solo 210 kg menos de la mitad
del peso de un marco de acero, una carrocería liviana significa menor
kilometraje y mayor velocidad. Es uno de los mayores adelantos y permite
crea autos livianos y de excelente potencia.
El proceso de fabricación empieza cuando barras de aluminio llamadas
lingotes llegan de una fundidora después a una grúa de 50 toneladas los
lleva a un horno de fundición, estos tardan ente 3 y 6 horas para fundirse en
un calos que alcanza los 730°c, metales como el magnesio y el silicio entran
en la mezcla, el liquido ardiente se vuelve una alineación reservada solo para
paneles de autos un proceso llamado fluidificación hace que las impurezas
floten a la superficie y son retiradas por un operario con un colador.
Posteriormente la aleación liquida se vierte en moldes 4 minutos después es un
enorme lingote, estos lingotes pasan a una correa transportadora caliente en
una grúa de 54 toneladas, una vez pasados los lingotes los rodillos los
aplanan hasta dejar láminas delgadas con más una gran presión el metal se
maneja como masa logrando el grosor necesario para los paneles del auto un
lubricante hace que este no se pegue en los rodillos, una vez logrando las
laminas delgadas este esta listo para enrollarse, un rollo de aluminio pesa
aproximadamente 9000 kg, después se envía a otro proveedor para
troquelarlo es donde un panel toma forma.
Se forman curvas moldeables mediane un proceso de hidromoldeado que usa
un líquido a alta presión para cambiar la forma del metal haciendo que este
tome la forma del molde logrando un perfil preciso una vez así las partes se
llevan a la planta de Neckarsulm en Alemania.
Audi remonta su historia a 1899 en donde se establece como competencia
para lasmarcas Benz y mercedes llamándola posteriormente Audi, en 1932
esta se unió a otras 3 compañías para formar auto unión, las 4 compañías
don representadas por 4 anillos sobrepuestas en las capotas de los autos esta
fusión suplía todos los segmentos de mercado como autos de lujo y de
Desarrollo
carreras, volviéndose parte de grupo volkswagen y llamándose ahora Audi,
con el lanzamiento del r8 creado en 2006 con las innovaciones de ingeniería
de las ultimas 3 décadas, dando una potencia en el diseño con motor visible
por medio de un vidrio transparente, siendo este el corazón del auto. El
desempeño empieza desde que llega el motor al laboratorio de pruebas en
donde se aplica una fuerza violenta al motor haciendo que el combustible se
inyecte directamente al cilindro dando más caballos de fuerza, los motores de
Audi trabajan por combustión interna, después se insertan las mangueras y
checan si es digno del r8, llevándolo hasta las 8700 revoluciones por minuto,
después de revisa el funcionamiento mecánico del motor, sistema de emulsión,
eléctrico finalmente lo aceleran al máximo a su límite de 8700 revoluciones
por minuto, a una temperatura de 950° C el escape se pone rojo, y ya
después esta listo para unirse al r8 colocando más de 5,000 piezas diferentes
siendo que la mayoría se colocan a mano, ofrece el mejor montaje para un
mejor agarre y aceleración, la mayor parte de la soldadura es hecha por
humanos mejorando la calidad y por ello se llama manufactura el área de
ensamblaje.
El marco es ligero y mega resistente como los huesos de un esqueleto humano,
la forma en que lo pone permite que trabajen en una posición más
ergonómica, pasando a una zona de montaje completan la parte trasera y el
marco formándolo en 3 secciones por separado y después fundirlas para
hacerla en una sola pieza, haciendo al auto más lujoso y al mismo tiempo
deportivo, el aluminio se hace como acordeón y protege la cabina del chofer,
95 sensores laser detectan fallas desde el grosor del cabello humano en 5
minutos, y este empezará estar listo para ser cubierto. La capota, cabina y
puertas se fijan al marco, teniendo ahora ya la forma de un auto, después va
a la línea de pintura en donde se tarda 4 días, siendo este trabajo realizado
por robots dándole un color vivido para que le den un carácter individual,
pintándolo del color que el cliente desea, tomando su tiempo, pasando por 5
etapas, llegando al taller de carrocería, después protección contra la
corrosión , después 5 mil litros de pintura, se utiliza pintura electroestática,
después se hornea para su secado sale y se enfría, después ya solo es limpiar
y pulir, usando trajes libres de pelusa para entrar a la cabina, evitando el
polvo, y después desempolvado neutral, reteniendo el polvo.
Desarrollo
Con un propósito ambiental evitando líquidos de limpieza por dentro y por fuera,
después se le aplica la capa base, con un plateado metálico, el hombre pinta el
interior pero sale con falta de brillo y lustré , al final los robots lo pintan de
transparente y luego se pasa a inspección, buscando errores para así lograr un
resultado perfecto, protegiéndolo de la corrosión utiliza cambiadores rotatorios
para mezclar con el aire mas frio del exterior y así cuidar el ambiente evitando
la emisión de gas invernadero de 3,000 hogares.
Posteriormente ya empieza a mostrar su diseño exótico y aún le faltan 14 fases de
ensamblaje, en un tiempo de 2 días, con una serie de tareas que deben
completarse en 30 minutos y todo se hace a mano por operarios, tienen marcos
de altura ajustable, para que se pueda acceder al auto a cualquier altura,
retirando las puertas para acceso al interior, se le colocan una de estación
cables para el sistema eléctrico del auto , es el primer auto en el mundo con el
sistema led, ¼ de la energía de bombillas normales, después pasa a donde
recibe las líneas de dirección, frenos, embrague y líneas de agua, tanque de
combustible, tiene el mejor kilometraje que los autos deportivos, teniendo un
tiempo de instalación de 2 minutos por pieza, usando 50 piezas y más de 12
herramientas para su instalación.
Solo los más calificados fabrican en r8, con 20 o 30 años de experiencia, más de
la mitad tienen más de 40 años de edad llamándolos los plateados, después van
el tablero y los instrumentos, Audi les ayuda con un supermercado que son los
estantes donde están las partes necesarias para cada auto, después de 5
estaciones solo va la tercera parte y después se encontrara con el motor, con 8
horas faltantes para su culminación, después se adhiere la transmisión y luego las
líneas de combustible, los cinturones, cables y los protectores térmicos, después
el motor pasa para su cableado y se une a la carrocería del auto, y así ya va a
tener potencia, después agregan el sistema de aceite con 2 bombas de aceite al
lado del motor, terminado con el tubo de escape, y montando el resto del motor,
distribuyendo la fuerza a la parte de atrás pero al ser necesario se agregara
más fuerza al frente, agregando el amortiguador electromagnético para que se
sienta suave en cada rueda, en segundos la energía pasa de acuosa a rígida, en
la estación 9 se agrega el parachoques la tapa del motor y las luces traseras,
todas por operarios y la del parabrisas con pegamento lo hace el motor, después
Desarrollo
después e instala la batería, el parachoques delantero, el volante y la bolsa de
aire, para poder agregar la instalación eléctrica de manera sencilla, también
agregándole un spoiler trasero, para velocidades altas, ganando estabilidad y
velocidad y asimismo seguridad, ofreciendo un Audi para la escuela de manejo.
Para poder realizar una prueba de conducción después se acomodan los anillos
distintivos y recibe su nombre, teniendo la insignia de honor, y después agregan
de nuevo las puertas, y se le colocan los distintivos, para truco de diseño y
contrastar el trabajo de pintura del auto con materiales diferentes como fibra de
carbono para demostrar livianes, después se ven los diferentes tipos de asientos y
las incrustaciones de madera y los rines para poder recoger los Audi r8 desde la
fábrica, no es auto familiar, va a mas de 350 km/h después se le colocan las
ruedas dándoles un toque único evocando el pasado y teniendo una relación con
los autos de careras de 1940 y 1940, en la ultima estación el r8 se apoya por sí
solo y luego se da una revisión al sistema eléctrico, luz y volante y después se
manda a una prueba de conducción, pasando por un rodillo en donde disparan a
una velocidad 190 km/h verificando transmisión, dirección y los frenos, para
después darle una revisión rápida.
Es difícil encontrar algo mal, 8 días después de estar sin armar pasa a una
revisión en carretera y con ello se logra la fabricación del Audi, al terminar los
trabajadores salen de Audi y terminan el proceso.
El ofrece un motor b8 o b10, tracción en las 4 ruedas y ser ultraliviano,
distribuyendo el peso y tiene un excelente frenado y con acabados cómodos y
lujosos.
conclusión
Diseñar un prototipo de vehículo se fundamenta en dos pilares básicos
uno es el grupo propulsor el otro la estructura autoportante. Este
segundo aspecto es que se pretende abordar desde la ortodoxia en
ingeniería. En realidad, resulta bastante sencillo fabricar cualquier
forma con un material composite, buena prueba de ello se encuentra
en la infinidad de pequeños talleres que fabrican todo tipo de formas
El verdadero reto consiste en fabricar esa misma forma atendiendo a
unos criterios de ingeniería prefijados con anterioridad al proceso de
fabricación. Un segundo aspecto a considerar es la caracterización
de los materiales. Los aceros, aluminios y plásticos tienen una larga
historia que ha permitido conocer íntimamente todas y cada una de
sus propiedades e incluso los procesos de fabricación están
extensamente experimentados.
Este no es el caso, los materiales composites son relativamente
recientes y como la mayoría de avances tecnológicos procede del
ámbito de la aviación militar donde se usan con profusión. Son unas
pocas corporaciones en el mundo las que dominan íntimamente los
procesos de fabricación con estos materiales. De igual forma que
ocurrió con los derivados del petróleo –materiales plásticos- hace
tres o cuatro décadas con este tipo de materiales sucederá igual
serán de uso común cuando los ingenieros que hoy finalizan su
formación alcancen su madurez productiva.
