“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
INDICE GENERAL
INDICE GENERAL................................................................................................................................................1
INDICE DE CUADROS.......................................................................................................................................1
2.6. INFORME DE PAVIMENTOS..................................................................................................................2
2.6.1. GENERALIDADES.....................................................................................................................................2
2.6.2. OBJETIVO DEL PROYECTO...................................................................................................................2
2.6.3. UBICACIÓN Y ACCESO...........................................................................................................................3
2.6.4. EVALUACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO..............................................................................4
2.6.5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:..........................................................................................13
INDICE DE CUADROS
Cuadro 2.6.4-1: Condición actual de la vía..............................................................................................................5
Cuadro 2.6.4-2: Verificación de espesores..............................................................................................................8
2.6. INFORME DE SUELOS
11
INFORME DE SUELOS 1
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
[Link]
MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL
NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO: EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY -
TIPICOCHA - L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB DIRECCION DE
GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA,
ubicado en el distrito de Ascensión, Provincia de Huancavelica del Departamento de Huancavelica, que
están referidos a realizar la descripción geotécnica en la zona donde se proyectan las obras de
infraestructura vial, determinando las características del físico mecánica del suelo de fundación, por medio
de la exploración de pozos o calicatas y la extracción de muestras para realizar ensayos de laboratorio, a fin
de determinar las características de capacidad de soporte del terreno de fundación con fines de diseño, y
labores de gabinete; en base a los cuales se definen los perfiles estratigráficos del subsuelo y secciones
homogéneas.
Efectuar la exploración, ubicación, calicatas y muestreo de las de aquellos lugares considerados como
probables fuentes para el aprovisionamiento de materiales, tanto para la construcción del pavimento como
para las obras de arte cunetas, cuantificando la potencia bruta y neta que poseen.
[Link] DEL PROYECTO
Entre los principales objetivos para la ejecución del proyecto tenemos:
Describir y detallar las características físico-mecánicas del Proyecto denominado: “MANTENIMIENTO
VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO
PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO: EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY -
TIPICOCHA - L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB DIRECCION DE
GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA".
El programa seguido para este fin es el siguiente:
Reconocimiento de campo.
Exploración de Calicatas
Toma de muestras Disturbadas
Ejecución de Ensayos de Laboratorio
Evaluación de los Trabajos de Campo y Laboratorio
Limite Líquido, plástico e Índice de plasticidad.
Cálculo de Capacidad Portante. CBR
Exploración y Definición de Canteras y Fuentes de Agua
Resultados del Estudio de tráfico
Definición de Espesores del Pavimento.
Especificaciones Técnicas.
22
INFORME DE SUELOS 2
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
[Link]ÓN Y ACCESO
La provincia de Tayacaja está ubicada en la vertiente oriental de la cordillera de los andes del departamento
de Huancavelica:
Figura 2.6.3-1: Ubicación de la vía del proyecto
La zona de intervención se localiza en el departamento de Huancavelica, provincia de Huancavelica, las
zonas principales de influencia directa del proyecto específicamente se determinó los centros poblados que
se encuentran a lo largo del trazo de la carretera a realza el mantenimiento periódico del cual consta de
30+000 Km, entre ellos tenemos las siguientes comunidades:
Comunidad Campesina Huaracco
Comunidad Campesina Cotay
33
INFORME DE SUELOS 3
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
Comunidad Campesina Champacocha
[Link]ÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
Actualmente, la vía se encuentra construida a nivel de afirmado, siendo la estructura del pavimento
existente de una Superficie de Rodadura No Pavimentada, a nivel de Afirmado de mal estado de
conservación, el cual se encuentra en gran parte en regular a mal estado de conservación, debido a que la
plataforma presenta: baches, ahuellamientos y un encalaminado que dificulta el tránsito vehicular y
deficiente índice de serviciabilidad.
El tramo en estudio es una vía importante dentro de la Red Vial departamental HV-132, ubicada
principalmente, entre el distrito de Ascensión en la Provincia de Huancavelica del Departamento de
Huancavelica.
El tipo de superficie de rodadura existente consta de: "MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO
PERIÓDICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO: EMP.
PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA - L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM
30+000)), L=30 KM DE LA SUB DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA": Desde el Km 0+000 hasta el Km 30+000. Afirmado
en mal estado de conservación con presencia de ahuellamientos, baches, encala minado y el espesor del
material de rodadura es variable.
Durante los trabajos de campo efectuados se determinó el estado de servicio del camino, evaluándose el
camino departamental de la siguiente manera:
Es debido mencionar que el tramo de Mantenimiento Periódico de Carretera Tramo:
MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO: EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) -
HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA - L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE
LA SUB DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA DIRECCION DE
CAMINOS DE LA DRTC-HVCA, con una longitud 30+000 km.
Muy malo : Presenta muy fuertes ahuellamientos, inexistente o muy mal drenaje, no uniforme y
transito muy difícil a intransitable.
Malo : Presenta ahuellamiento moderado, mal drenaje y transito difícil. (Necesita reposición
de la capa de afirmado)
Regular : Vía relativamente uniforme, ligeros ahuellamientos, algunas gravas sobresalientes,
transito uniforme.
Bueno : Vía uniforme, buen estado de Transitabilidad.
44
INFORME DE SUELOS 4
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
De la Evaluación Vial realizada, se logra concluir que la vía en estudio predomina un 70.00% de pavimento
en mal estado de conservación y un 30.00% de pavimento de regular estado, hay tramos de afirmado donde
se encuentra muy erosionada la capa de rodadura, en donde se puede apreciar los baches y amueblamientos
existentes.
Verificación del estado actual de la capa de rodadura del camino.
Actividades de campo:
a) Se realizo la descripción detallada de la superficie de rodadura por tramos de 1.0 km.
Cuadro 2.6.4-1: Condición actual de la vía
PROGRESIVA
DESCRIPCION
DEL AL
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
0+000 1+000 tránsito vehicular y ampliación de la vía, requiere reposición de afirmado y cunetas
colmatadas y 3 alcantarillas tipo marco optimas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
1+000 2+000 tránsito vehicular como también presencia de ahuellamiento, requiere reposición de
afirmado y cunetas colmatadas y 3 alcantarillas tipo marco optimas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
2+000 3+000 tránsito vehicular como también presencia de ahuellamiento, requiere reposición de
afirmado, reconstrucción de 03 alcantarillas tipo marco operativa y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
3+000 4+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado y cunetas colmatadas y 03 alcantarillas
tipo marco operativas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
4+000 5+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado y limpieza de cunetas colmatadas y 4
alcantarillas tipo marco operativas y 01 alcantarilla TMC Ø 48”.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
5+000 6+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 07 alcantarillas tipo marco operativas,
muros en buen estado y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
6+000 7+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 05 alcantarillas tipo marco operativas,
muros en regular estado y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
7+000 8+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 05 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 02 alcantarillas operativas, limpieza de
8+000 9+000
04 alcantarilla tipo marco operativo, 01 alcantarilla TMC Ø 36" operativo, 01 baden en
regular estado y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
9+000 10+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 06 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
10+000 11+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 04 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
11+000 12+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 02 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
12+000 13+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 02 alcantarilla tipo marco operativa, 01
baden en estado regular y cunetas colmatadas.
55
INFORME DE SUELOS 5
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
PROGRESIVA
DESCRIPCION
DEL AL
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
13+000 14+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 05 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
14+000 15+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 02 alcantarillas tipo marco operativas,
01 muro en estado regular y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
15+000 16+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 03 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
16+000 17+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 04 alcantarillas tipo marco operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
17+000 18+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 04 alcantarilla tipo marco operativa, 01
puente operativo, 01 muro en estado bueno y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
18+000 19+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 07 alcantarilla tipo marco operativa, 01
muro en estado regular y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
19+000 20+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 04 alcantarillas TMC Ø 24", 01
alcantarillas TMC Ø 36" operativas y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
20+000 21+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 05 alcantarillas TMC Ø 24" operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
21+000 22+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, limpieza de 01 alcantarilla TMC Ø 24",
01 alcantarilla TMC Ø 24" operativa y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
22+000 23+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 03 alcantarillas TMC Ø 24" operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
23+000 24+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 03 alcantarillas TMC Ø 24" operativas,
un pontón operativo y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
24+000 25+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 02 alcantarillas TMC Ø 24" operativas,
01 baden operativo y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
25+000 26+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, limpieza de 02 alcantarillas TMC Ø 24"
operativos, 01 alcantarillas TMC Ø 36" (doble) operativos y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
26+000 27+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 04 alcantarillas TMC Ø 24" operativas y
cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
27+000 28+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 01 alcantarilla TMC Ø 24" operativa, 01
baden en estado bueno, 01 puente en buen estado y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
28+000 29+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 03 alcantarillas TMC Ø 24" operativas,
01 baden en estado bueno y cunetas colmatadas.
Sector en regular a mal estado de conservación, hay perdida de finos en el afirmado, por
29+000 30+000 tránsito vehicular, requiere reposición de afirmado, 02 alcantarillas TMC Ø 24" operativas,
01 alcantarilla tipo marco operativa y cunetas colmatadas.
b) Verificación del espesor de la capa existente de afirmado a lo largo de la vía, realizando pequeñas
calicatas cada 250 metros, ver Formato Nº 03 (b) del Inventario Vial.
66
INFORME DE SUELOS 6
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
c) Se ha elaborado un cuadro resumen de la verificación de los espesores, en el que se detalla la
progresiva, lado de la vía, y el espesor de la capa existente.
Cuadro 2.6.4-2: Verificación de espesores
Progresiva Espesor existente (cm) Observaciones / Comentarios
00+000 0 Izquierda
00+250 0 Derecha
00+500 0 Izquierda
00+750 0 Derecha
01+000 0 Izquierda
01+250 0 Derecha
01+500 0 Izquierda
01+750 0 Derecha
02+000 0 Izquierda
02+250 0 Derecha
02+500 0 Izquierda
02+750 0 Derecha
03+000 0 Izquierda
03+250 0 Derecha
03+500 0 Izquierda
03+750 0 Derecha
04+000 0 Izquierda
04+250 0 Derecha
04+500 0 Izquierda
04+750 0 Derecha
05+000 0 Izquierda
05+250 0 Derecha
05+500 0 Izquierda
05+750 0 Derecha
06+000 0 Izquierda
06+250 0 Derecha
06+500 0 Izquierda
06+750 0 Derecha
07+000 0 Izquierda
07+250 0 Derecha
07+500 0 Izquierda
07+750 0 Derecha
08+000 0 Izquierda
08+250 0 Derecha
08+500 0 Izquierda
08+750 0 Derecha
09+000 0 Izquierda
09+250 0 Derecha
09+500 0 Izquierda
09+750 0 Derecha
10+000 0 Izquierda
10+250 0 Derecha
10+500 0 Izquierda
10+750 0 Derecha
11+000 0 Izquierda
11+250 0 Derecha
11+500 0 Izquierda
77
INFORME DE SUELOS 7
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
Progresiva Espesor existente (cm) Observaciones / Comentarios
11+750 0 Derecha
12+000 0 Izquierda
12+250 0 Derecha
12+500 0 Izquierda
12+750 0 Derecha
13+000 0 Izquierda
13+250 0 Derecha
13+500 0 Izquierda
13+750 0 Derecha
14+000 0 Izquierda
14+250 0 Derecha
14+500 0 Izquierda
14+750 0 Derecha
15+000 0 Izquierda
15+250 0 Derecha
15+500 0 Izquierda
15+750 0 Derecha
16+000 0 Izquierda
16+250 0 Derecha
16+500 0 Izquierda
16+750 0 Derecha
17+000 0 Izquierda
17+250 0 Derecha
17+500 0 Izquierda
17+750 0 Derecha
18+000 0 Izquierda
18+250 0 Derecha
18+500 0 Izquierda
18+750 0 Derecha
19+000 0 Izquierda
19+250 0 Derecha
19+500 0 Izquierda
19+750 0 Derecha
20+000 0 Izquierda
20+250 0 Derecha
20+500 0 Izquierda
20+750 0 Derecha
21+000 0 Izquierda
21+250 0 Derecha
21+500 0 Izquierda
21+750 0 Derecha
22+000 0 Izquierda
22+250 0 Derecha
22+500 0 Izquierda
22+750 0 Derecha
23+000 0 Izquierda
23+250 0 Derecha
23+500 0 Izquierda
23+750 0 Derecha
24+000 0 Izquierda
24+250 0 Derecha
24+500 0 Izquierda
24+750 0 Derecha
25+000 0 Izquierda
25+250 0 Derecha
25+500 0 Izquierda
25+750 0 Derecha
26+000 0 Izquierda
26+250 0 Derecha
88
INFORME DE SUELOS 8
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
Progresiva Espesor existente (cm) Observaciones / Comentarios
26+500 0 Izquierda
26+750 0 Derecha
27+000 0 Izquierda
27+250 0 Derecha
27+500 0 Izquierda
27+750 0 Derecha
28+000 0 Izquierda
28+250 0 Derecha
28+500 0 Izquierda
28+750 0 Derecha
29+000 0 Izquierda
29+250 0 Derecha
29+500 0 Izquierda
29+750 0 Derecha
30+000 0 Izquierda
d) En toda la evaluación no se han identificado tramos puntuales que requieran mejoramiento previo por
hundimiento severo y/o deformaciones de la plataforma, pero de presentarse en el proceso constructivo,
el Contratista (Ing. Residente), deberá realizar una minuciosa observación de campo en el sector
afectado y se realizaran calicatas con una profundidad mínima de 1.50 m y/o que abarque los estratos
suficientes de los suelos afectados. Su procedencia será determinada previa consulta a la Entidad (Ing.
Supervisor)
e) Los cuadros presentan un panel fotográfico, que ilustran las prospecciones para la determinación de los
espesores del pavimento.
f) Se han tomado muestreos de la calidad del material del afirmado existente cada 5.0 km, para determinar
la densidad de campo del afirmado y las características de los materiales del afirmado existente, las
muestras han sido tomadas sobre la huella de la vía indicándose el espesor y la progresiva, es preciso
señalar que en el instructivo no pide el ensayo de abrasión.
Características de los Suelos de soporte en la vía:
Obtenidas las muestras de campo y después de efectuar los análisis respectivos, establecemos las siguientes
conclusiones:
1. Luego de la evaluación de campo, encontramos que la vía desde su inicio Emp. PE- 26 (Dv.
Huaracco), pasando por los centros poblados de Huaracco, Cotay y Champacocha, se encuentra a
nivel de afirmado, (30.00 km). La carpeta de rodadura existente presenta una capa de material de
préstamo de las diferentes canteras y se encuentran en regular a mal estado de conservación, por lo
que se tendrá que tener en cuenta para determinar el espesor del afirmado para el bacheo. Se puede
definir que en todo el tramo los suelos se encuentran deteriorados por efecto del transito vehicular, del
clima y un deficiente sistema de drenaje debido a la falta de cunetas y alcantarillas que causan
escorrentías erosivas al pavimento.
99
INFORME DE SUELOS 9
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
2. Al obtener los resultados de las muestras de las calicatas se puede observar que la sub rasante del
Tramo EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA - L.D. LIMA,
(KM 0+000 AL KM 30+000)), de 30.00 kms, en su mayor parte, está conformada por suelos arcillo-
arenoso-limoso, medianamente plásticas; por lo que tendríamos valores del C.B.R. promedio del
orden del 12 %.
3. Luego de estudiar las superficies de rodadura se observó que existen en algunos tramos una capa de
afirmado de espesor promedio de 2 cm. procedentes de las diferentes canteras las cuales no cumplen
con los requisitos mínimos para diseño de carreteras de bajo volumen, con una profundidad variable,
ya que, en estas zonas se presenta un fenómeno de escorrentías casi permanentes por la falta de un
buen sistema de drenaje. Para efecto de los metrados, del KM 0+000 al KM 30+000 se considera
reponer 15 cm de afirmado.
4. La falta de mantenimiento y la falta de cunetas, han originado problemas constantes a causa de las
escorrentías que se forman por aguas pluviales y de riego. Los caudales que discurren sobre la
plataforma actual y a sus costados poseen velocidades superiores a la erosión, que aumentan con la
pendiente misma del terreno y con la gradiente de la vía.
5. De los estudios efectuados en la etapa de Mantenimiento parte de las instancias correspondientes, y de
la evaluación de los materiales de las diferentes canteras, solo se están tomando aquellas que puedan
cumplir con las especificaciones técnicas requeridas por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
6. Los análisis tomados de la condición actual de la vía por la Empresa Consultora en su oportunidad, es
cada 5 kms:
Descripción detallada del suelo de la Rasante
De acuerdo a los TdR del contrato y en función de los resultados de los ensayos de laboratorio obtenidos,
en lo que concierne a la granulometría, calidad, capacidad soporte y resistencia (Análisis granulométrico,
límites de consistencia, proctor modificado y CBR) y a la evaluaciones y verificaciones de campo
efectuadas, se han determinado las características físico – mecánicos del suelo de la capa de afirmado
existente a nivel de superficie de rodadura.
Las evaluaciones y verificaciones de campo, a nivel de superficie de rodadura, así como la capa de
afirmado, se ha efectuado teniendo en cuenta al tipo de material; se ha muestrado el suelo de la rasante con
los siguientes criterios; en primer lugar observado el cambio de tipo de suelo de la rasante y el segundo
lugar, atendiendo a los TdR, a cada 5 kilómetros.
Así se describe a continuación las características físico – mecánicas del suelo de la rasante:
Km 0+000 al Km 5+000
Clasificación SUCS : SC
10
INFORME DE SUELOS 1010
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
Clasificación AASHTO : A-2-6 (2)
Grava (%) : 26.90
Arena (%) : 50.33
Finos (%) : 22.77
Humedad natural (%) : 15.03
Límite Líquido : 36.00
Límite plástico : 21.64
Índice de Plasticidad : 14.36
Índice de consistencia : 2.51
Índice de liquidez : -1.51
Nivel Freático : No presenta
Macizo rocoso : No presenta
Km 5+000 al Km 10+000
Clasificación SUCS : SP-SC
Clasificación AASHTO : A-2-7 (0)
Grava (%) : 17.54
Arena (%) : 72.08
Finos (%) : 10.38
Humedad natural (%) : 14.26
Límite Líquido : 42.50
Límite plástico : 24.01
Índice de Plasticidad : 18.49
Índice de consistencia : 1.53
Índice de liquidez : -0.53
Nivel Freático : No presenta
Macizo rocoso : No presenta
Km 10+000 al Km 15+000
Clasificación SUCS : SC
Clasificación AASHTO : A-6 (3)
Grava (%) : 13.00
Arena (%) : 38.15
Finos (%) : 48.85
Humedad natural (%) : 7.83
Límite Líquido : 40.00
Límite plástico : 20.17
Índice de Plasticidad : 19.83
Índice de consistencia : 2.02
Índice de liquidez : -1.02
Nivel Freático : No presenta
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INFORME DE SUELOS 1111
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
Macizo rocoso : No presenta
Km 15+000 al Km 20+000
Clasificación SUCS : SC
Clasificación AASHTO : A-6 (2)
Grava (%) : 18.23
Arena (%) : 36.99
Finos (%) : 44.78
Humedad natural (%) : 19.78
Límite Líquido : 38.14
Límite plástico : 15.50
Índice de Plasticidad : 22.64
Índice de consistencia : 0.81
Índice de liquidez : -0.19
Nivel Freático : No presenta
Macizo rocoso : No presenta
Km 20+000 al Km 25+000
Clasificación SUCS : SP-SC
Clasificación AASHTO : A-2-6 (0)
Grava (%) : 36.40
Arena (%) : 51.96
Finos (%) : 11.64
Humedad natural (%) : 19.47
Límite Líquido : 30.00
Límite plástico : 17.47
Índice de Plasticidad : 12.64
Índice de consistencia : 0.83
Índice de liquidez : -0.17
Nivel Freático : No presenta
Macizo rocoso : No presenta
Km 25+000 al Km 30+000
Clasificación SUCS : SC
Clasificación AASHTO : A-2-7 (2)
Grava (%) : 11.43
Arena (%) : 56.35
Finos (%) : 32.22
Humedad natural (%) : 14.23
Límite Líquido : 55.00
Límite plástico : 28.94
Índice de Plasticidad : 26.06
Índice de consistencia : 2.11
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INFORME DE SUELOS 1212
“MANTENIMIENTO VIAL (MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, HV-132, TRAMO:
EMP. PE-26 (DV. HUARACCO) - HUARACCO - COTAY - TIPICOCHA -
L.D. LIMA, (KM 0+000 AL KM 30+000)), L=30 KM DE LA SUB
DIRECCION DE GESTION DE INFRAESTRUTURA VIAL DE LA
DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HVCA”
Índice de liquidez : -1.11
Nivel Freático : No presenta
Macizo rocoso : No presenta
[Link] Y RECOMENDACIONES:
Los cálculos o ensayos se muestran en los protocolos de ensayos respectivos, lo cual se demuestra que
existe desgaste en el afirmado actual y se recomienda la reposición de afirmado en un espesor de 15
cms., entre las progresiva Km 0+000 al Km 30+000.
Se recomienda al Gobierno Regional de Huancavelica, inicie lo más antes posible, con la actividad de
mantenimiento periódico, a efectos de preservar la importante inversión comprometida y garantizar las
buenas condiciones de la transitabilidad de la mencionada carretera.
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INFORME DE SUELOS 1313
