UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERÍA DE
MINAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE
PETRÓLEO
“SOBERANIA TERRITORIAL”
DOCENTE:
Elar Nilton Torres Quiroz
CURSO:
Realidad Nacional
INTEGRANTES:
De la Cruz Rojas Valeria A.
Juárez Mauriola Nalleli T.
More Santa Cruz Nicolas A.
Ramírez Calle Mayra J.
Saavedra Jiménez Augusto D.
PIURA – PERÚ
2022 - I
INDICE
DEFINICIÓN .............................................................................................................................. 3
LÍMITES Y FRONTERAS ........................................................................................................ 6
A. FRONTERAS ................................................................................................................... 6
B. TRATADOS INTERNACIONALES DE LIMITES ........................................................ 9
UNIDADES LIGADAS AL DERECHO DE SOBERANÍA TERRITORIAL .................... 11
A. DIRECCIÓN DE LÍMITES ............................................................................................ 11
B. DIRECCIÓN DE ASUNTOS MARÍTIMOS.................................................................. 11
C. TRATADOS ................................................................................................................... 12
ESPACIO AÉREO PERUANO ............................................................................................... 13
A. ESPACIO AÉREO COMERCIAL ................................................................................. 13
PUERTOS DEL PERÚ ............................................................................................................. 15
A. PUERTOS MARÍTIMOS ............................................................................................... 15
B. PUERTOS FLUVIALES ................................................................................................ 17
DEFINICIÓN
Por Soberanía Territorial se entiende la competencia exclusiva de un Estado para llevar
a cabo actos soberanos dentro de su territorio. Esto significa que, en principio, todas las
personas que se encuentran en territorio del Estado, se encuentran bajo poder soberano
del Estado.
El Estado ejerce soberanía y jurisdicción sobre el espacio aéreo que cubre su territorio y
el mar adyacente hasta el límite de las doscientas millas, sin perjuicio de las libertades
de comunicación internacional, de conformidad con la ley y con los tratados ratificados
por el Estado.
El principio de soberanía territorial en sentido negativo significa que, los estados
extranjeros solo mediante autorización del Estado pueden llevar a cabo actos soberanos
en el territorio de éste.
HISTORIA TERRITORIAL DEL PERÚ
La historia territorial del Perú es producto de un proceso de consolidación de muchos
años, que se inicia en 1821, tomando como base el “Uti possidetis iure” (Usa tu derecho
de propiedad) de 1810 y se terminará consolidando durante el siglo XXI. Sin embargo,
no son ajenos a la consolidación de esas fronteras los Estados del Antiguo Perú. El
territorio del virreinato del Perú de 1810, es el mismo que sirvió de base para formar la
República del Perú. No fueron ajenos a este proceso de consolidación, los esfuerzos
diplomáticos de la cancillería peruana que en algunos casos fracasaron y derivaron en
conflictos armados, tomando protagonismo las Fuerzas armadas del Perú. Hasta el siglo
XIX, tuvieron un importante protagonismo el Ejército del Perú, la Marina de Guerra del
Perú y la Policía Nacional del Perú en dichos conflictos, mientras que en los del siglo XX,
lo hizo también la Fuerza Aérea del Perú.
Las fronteras así configuradas, con enfrentamiento bélico o no, culminaron en una serie
de tratados con los países vecinos, ya sean de paz, amistad y límites o de navegación y
comercio, como es el caso de los tratados y convenios con los vecinos países amazónicos.
Actualmente el Perú es uno de los doce países independientes de América del Sur. Se
localiza en la parte central y occidental de dicha parte de América, tiene una superficie
continental de 1.285.215,6 km² que sumados a los 991.194.97 km² de mar peruano
soberano, totalizan 2.276.410,57 km²; y un perímetro de 10.796,50 km, incluyendo el
océano Pacífico (denominado en el Perú Mar de Grau) y los límites de las 200 millas en
cada frontera, norte y sur
El antecedente directo de lo que fue conocido como Perú a la llegada de los españoles a
América fue el Imperio inca, que dura hasta 1532 en que es conquistado por el español
Francisco Pizarro.
El imperio incaico tuvo un vasto desarrollo territorial que abarcó casi toda la costa del
Océano Pacífico de la América del Sur y es el territorio sobre el cual se organizaron los
virreinatos, colonias de España. Su territorio abarcó tres millones de kilómetros
cuadrados.
En el momento de mayor extensión, en el reinado del Inca Huayna Cápac, el imperio
incaico comprendía gran parte de los actuales territorios de Perú, Bolivia, Ecuador y
Chile.
Aproximadamente tenía una extensión territorial de 1.731.900 km²; un 35% más que el
área del Perú actual. En latitudes, se distribuía a lo largo de 38º 27‘25“, desde Pasto al río
Biobío, desbordando por el norte el círculo ecuatorial y pasando con holgura, por el sur,
el trópico de Capricornio. En línea recta, entre ambos puntos extremos, hay una distancia
de 4.240 km.
Una tarea fundamental en la construcción del nuevo Estado peruano fue la delimitación
de su territorio. Este era un problema que compartían todas las nuevas republicas. Por esa
razón, se tuvo que fueran reconocidos por todos los países.
En el caso peruano se aplicaron dos principios para definir sus fronteras: el de uti
possidetis, que establecía que los nuevos Estados respetaran las fronteras de las
circunscripciones coloniales correspondientes; y la libre determinación de los pueblos,
que señalaba que los habitantes de una zona podían elegir libremente el Estado al que
querían pertenecer.
• Las fronteras del Estado peruano se fijaron a partir de los dominios del
virreinato del Perú:
• Por el norte, limitaba con la Gran Colombia, que en 1830 se dividió en las
repúblicas de Colombia, Venezuela y Ecuador. La Comandancia General de
Maynas paso a depender del virreinato peruano desde 1802, y por ello el
Estado peruano reclamó este territorio como suyo. Sin embargo, los conflictos
entre ambos países continuaron durante el siglo XIX.
• Por el este, el Perú limitaba con el Imperio de Brasil, respetando la frontera
establecida en el Tratado de San Ildefonso de 1777.
• Por el sur, las fronteras con el Alto Perú tuvieron una delimitación más
compleja. Según el principio de “Uti possidetis” se debía aceptar la autonomía
del Alto Perú, pues estuvo bajo la jurisdicción del Virreinato del Río de la
Plata a fines del siglo XVIII. Sin embargo, según la tesis de libre
determinación debía formar parte del Perú, pues esa era la voluntad
mayoritaria. Finalmente, dejando de lado ambos criterios, Sucre fundó en
1825 la Republica de Bolivia.
LÍMITES Y FRONTERAS
A. FRONTERAS
• FRONTERA PERÚ-ECUADOR
La frontera entre Ecuador y Perú es la línea que limita los territorios del Ecuador y de
Perú. Consta de dos tramos, uno terrestre y otro marítimo. La frontera terrestre se extiende
a lo largo de 1.529 km, que va de oeste a este, comienza en la boca de Capones en el
océano Pacífico, luego sigue entre las ciudades costeras de Zarumilla (Perú) y Huaquillas
(Ecuador), continúa por el río Zarumilla y río Chira. Al sudeste de Zumba hace una
inflexión para nordeste siguiendo por la Cordillera Esta frontera ha sido una de las más
difíciles de trazar debido a los intereses de ambas naciones sobre los territorios que ésta
comprende, a ambos lados de la línea limítrofe. La frontera entre el Perú y Ecuador quedó
delimitada mediante el Protocolo de Paz, Amistad y Límites de Río de Janeiro, firmado
el 29 de enero de 1942, por el doctor Alfredo Solf y Muro, ministro de Relaciones
Exteriores del Perú y Julio Tobar Donoso, ministro de Relaciones Exteriores del Ecuador.
Se constituyeron garantes de su cumplimiento Brasil, Argentina, Chile y los Estados
Unidos. del Cóndor hasta entrar en la selva amazónica. Termina en el río Putumayo.
• FRONTERA PERÚ- CHILE
La frontera entre Chile y el Perú es un límite internacional que separa a los territorios de
ambos países. Consta de dos tramos, uno terrestre y otro marítimo.
El primero es una línea divisora de 169 kilómetros, que va de oeste a este, desde un punto
en el océano Pacífico, el Punto "Concordia" según Perú, el Hito N.º 1 según Chile,1 hasta
la meseta de Ancomarca.
El segundo se inicia en el punto en que el paralelo geográfico que pasa por el Hito N.º 1 se
interseca con la línea de baja marea, y a partir de allí se prolonga hasta las 80 millas
náuticas, luego continúa en dirección sudoeste sobre una línea equidistante desde las
costas de ambos países hasta su intersección con el límite de las 200 millas náuticas
medidas desde las líneas de base de Chile y, posteriormente, continúa hacia el sur hasta el
punto de intersección con el límite de las 200 millas náuticas medidas desde las líneas de
base de ambos países.
- Historia:
Al inicio de la vida republicana, según una parte de la historiografía, no existían
límites entre el Virreinato del Perú y la Capitanía General de Chile. El Perú limitaba al
sur con Charcas, al igual que Chile en su frontera norte. Existe otra postura entre los
historiadores que afirma de que Chile y Perú limitaban en el río Loa y de que Bolivia
habría ocupado ilegalmente el corredor de Atacama ya que este habría pertenecido en
exclusiva a Chile
Fronteras entre los tres países anteriores y posteriores a la Guerra del Pacífico
Tras una controversia entre Bolivia y Chile, el 5 de abril de 1879 estalla la guerra del
Pacífico. El Perú se ve inmerso en ella, debido a la alianza defensiva que tenía con
Bolivia.
En 1883 Chile y el Perú firman el Tratado de Ancón, en el cual Perú cede a
perpetuidad la provincia de Tarapacá, y entrega las provincias de Tacna y Arica por
un período de 10 años hasta la realización de un plebiscito, el cual finalmente no se
realiza debido a diversos problemas.
En 1925, a pedido del árbitro estadounidense, la República de Chile devuelve Tacna
y sus alrededores a la República Peruana.
Finalmente, ambos países firman un nuevo tratado, el Tratado de Lima en el cual fijan
una nueva frontera en la cual Chile permanece con Arica, pero debe devolver Tacna.
El 28 de agosto de 1929 Tacna es reincorporada al Perú.
Más adelante surge una disputa sobre el tramo de la frontera que desemboca en el
mar, este desacuerdo es conocido como la controversia entre Chile y Perú sobre el
triángulo terrestre, el desacuerdo fue resuelto el 27 de enero de 2014 mediante una
sentencia de la Corte Internacional de Justicia que estableció la frontera marítima
definitiva entre ambos países. Las coordenadas exactas de la frontera marítima
binacional fueron determinadas el 25 de marzo de 2014, mediante la suscripción en
Lima de un acta por representantes de ambos Estados.
• FRONTERA PERÚ- BOLIVIA Y BRASIL
El Eje Perú - Brasil - Bolivia ha sido definido a través de la delimitación de un área de
influencia que incorpora la vinculación de los principales nodos de articulación
localizados cerca de la zona de la triple frontera entre Perú, Brasil y Bolivia. Esta área de
influencia es relativamente dinámica, ya que está vinculada también a la ubicación física
de los proyectos que se incorporan a los distintos Grupos en que se ha dividido el Eje. El
área actual del Eje Perú - Brasil - Bolivia está delimitada en el mapa que se agrega a
continuación:
La región detallada abarca los departamentos de Tacna, Moquegua, Arequipa, Apurímac,
Cusco, Madre de Dios y Puno de Perú, los departamentos de Pando, Beni y La Paz de
Bolivia y los estados de Acre y Rondônia de Brasil.
En comparación con el área de influencia original del Eje se han excluido los estados
brasileros de Amazonas y Mato Grosso e incorporado el departamento de La Paz de
Bolivia.
B. TRATADOS INTERNACIONALES DE LIMITES
Al hablar de Límites Internacionales del Estado es imprescindible hacerlo -al mismo
tiempo- del Territorio nacional. En términos muy sencillos, éste es el espacio geográfico
sobre el cual se asienta la población del Estado y donde el gobierno ejerce su competencia.
El territorio se extiende en tres dimensiones: superficie, altura y profundidad. En el primer
caso, comprende el territorio firme, los ríos, lagos y cursos de agua interiores; las aguas
jurisdiccionales que rodean dicho territorio firme; las islas e islotes que le son propios;
así como los territorios extraterritoriales –Embajadas y Legaciones- conforme al derecho
internacional; en el segundo, el espacio aéreo sobre su territorio y en términos de
profundidad, el subsuelo.
Para la Ciencia Política, el territorio es uno de los elementos constitutivos del Estado. En
la doctrina clásica, se ubica entre la población y el gobierno. En su interior, ejercen sus
actividades dicha población -constituida en comunidad nacional- y el gobierno
respectivo.
Son varias las teorías que explican o intentan explicar la relación entre el Estado y el
territorio. La gran mayoría lo destaca como un elemento constitutivo del Estado, el objeto
mismo del poder estatal; el límite geográfico a la acción de los gobernantes y finalmente,
un título de competencia, que justifica la acción estatal. En el Estado moderno, el territorio
presenta las características de: a) estabilidad, pues la población se instala en él de manera
permanente; y b) limitación, pues sus límites vienen determinados de forma precisa y
difícilmente puedan llegar a variar.
El vocablo territorio proviene del latín territorium, porción de superficie terrestre que
pertenece a un país; la cual está sometida a la jurisdicción del Estado nacional. También,
aunque no sea objeto de nuestro estudio en el caso de límites internacionales, puede
hablarse de territorios municipal, departamental. Los países organizados en Federaciones,
hablan además de territorios provincial o estadual.
Constituye la base geográfica de un Estado comprendido dentro de su perímetro o
contorno. Es el espacio sometido a su imperio y sujeto a su jurisdicción (tanto como sus
buques de guerra y los edificios de sus representaciones diplomáticas en el exterior).
Aunque al hablar de territorio se piense primero en tierra firme, constituyen también parte
del territorio nacional y sometidos a la soberanía del Estado para todos los efectos de la
aplicación de sus leyes: el territorio continental o firme, el subsuelo en toda su
profundidad, (representada cartográficamente, según Kelsen, mediante espacios cónicos
cuyas líneas que convergen hacia el punto central de la tierra); los ríos y lagos que
comparte el país con otro Estado, las islas e islotes, el espacio aéreo existente sobre el
suelo nacional, buques y aeronaves de guerra (que se hallen en alta mar o fondeados en
puerto extranjero); buques y aeronaves comerciales cuando están en alta mar (cuando
están en aguas territoriales extranjeras, caen bajo jurisdicción del Estado respectivo); las
Embajadas y Legaciones del país en el extranjero.
No integran el territorio nacional, por la extraterritorialidad que les corresponde, las
Embajadas y Legaciones extranjeras; buques y aeronaves de guerra extranjeras que
navegan en aguas o en el espacio aéreo nacional.
UNIDADES LIGADAS AL DERECHO DE SOBERANÍA
TERRITORIAL
A. DIRECCIÓN DE LÍMITES
La Dirección de Límites es la unidad encargada de la propuesta, coordinación,
evaluación y ejecución de las acciones de política exterior vinculadas al ejercicio y
preservación de los derechos de soberanía territorial y límites del Perú.
Entre sus funciones, cabe destacar el mantenimiento, reposición y densificación de
los hitos en la extensa línea de la frontera peruana. Para ello, establece con precisión
sus correspondientes coordenadas geográficas. Esta labor se coordina, ejecuta y
controla a través de acciones concordadas a nivel de las Comisiones Mixtas de
Límites que se tiene con cada país fronterizo:
• Comisión Mixta Permanente de Fronteras Perú-Ecuador (COMPEFEP)
• Comisión Mixta Permanente para la Inspección de la Frontera Peruano-
colombiana (COMPERIF).
• Comisión Mixta Permanente Peruano-Boliviana de Reposición y Densificación
de Hitos en la Frontera Común (COMIPERDH)
• Comisión Mixta Permanente de Límites Perú-Chile
• Otra de sus misiones es la de supervisar la correcta representación cartográfica
de la línea de frontera en mapas, planos y otras publicaciones introducidas y/o
editadas en el Perú, de conformidad con la Ley N° 26219 y su Reglamento.
Asimismo, administra el Archivo Histórico de Límites.
B. DIRECCIÓN DE ASUNTOS MARÍTIMOS
La Dirección de Asuntos Marítimos es el área responsable de las acciones de política
exterior, en los ámbitos bilateral y multilateral, orientadas al resguardo de los
derechos e intereses del Perú en su dominio marítimo, a la utilización del espacio
oceánico y al desarrollo sostenible de sus recursos, en coordinación con los sectores
vinculados a la temática específica como pueden ser el Ministerio de la Producción,
el Ministerio del Ambiente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la
Dirección General de Capitanías y Guardacostas, la Autoridad Portuaria Nacional, el
Instituto del Mar del Perú, entre otros.
En el ámbito multilateral se relaciona con diversas organizaciones, entre las cuales
destacan las siguientes:
La Organización Marítima Internacional (OMI)
• La Comisión Permanente del Pacífico Sur (CPPS)
• La Organización Regional de Ordenamiento Pesquero del Pacifico
Sur (OROP-PS)
• La Organización de Naciones Unidas para la Alimentación y la
Agricultura – Comité de Pesca
• La Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT)
• Dirección de Aguas Internacionales Transfronterizas
C. TRATADOS
La Dirección General de Tratados del Ministerio de Relaciones Exteriores es el órgano
de línea responsable de dictar las normas y lineamientos técnicos para la adecuada
suscripción, perfeccionamiento interno y registro de tratados y demás instrumentos
internacionales que celebre el Estado peruano. Asimismo, se encarga de mantener el
registro y archivo único de los tratados suscritos por el Perú desde 1820.
ESPACIO AÉREO PERUANO
A. ESPACIO AÉREO COMERCIAL
El espacio aéreo nacional es aquel ubicado sobre el suelo, aguas continentales, aguas
interiores y mar adyacente que se encuentra bajo la soberanía y jurisdicción del Estado
peruano.
Según el artículo 54 de la Constitución Política del Perú señala que el espacio aéreo es un
elemento integrante del territorio del Perú y a su vez define este de manera horizontal,
delimitándolo su extensión a aquello que cubre el suelo peruano y las doscientas millas
de mar adyacente. La norma específica define el espacio aéreo en referencia a los términos
que establece la constitución, sin embargo, utiliza la palabra “territorio” como sinónimo
de “suelo”, pues menciona el término “mar adyacente” como un elemento adicional al
territorio, cuando la Constitución define este, hasta la ducentésima milla náutica, como
un componente del territorio, denominándolo dominio marítimo. Asimismo, excluye el
hecho de que el espacio aéreo de parte del territorio. Sin embargo, cabe señalar que dicha
discrepancia de términos no es causante de ninguna controversia, pues en ningún caso
podría entenderse como un espacio de menores dimensiones en la Ley con respecto a la
Constitución.
Los servicios de navegación aérea se suministran en cumplimiento a las regulaciones
aeronáuticas del Perú, normas técnicas complementarias, circulares de asesoramiento y
procedimientos en general, que facilitan el tránsito aéreo de las aeronaves, durante todas
sus fases de vuelo.
En este proceso se comparten datos necesarios para la planificación y operación de los
vuelos, entre la autoridad aeronáutica, proveedores de servicios de tránsito aéreo,
explotadora de aeródromos, explotadora de aeronaves y las tripulaciones, con el fin de
que la aviación se rija por principios de seguridad, eficiencia y oportunidad de la
información. En el Perú, existen alrededor de 200 aeródromos, la mitad de los cuales son
de uso privado, operados por empresas privadas, comunidades campesinas e indígenas,
cooperativas agrarias, municipalidades y consejos distritales. La otra mitad está
conformada por aeródromos operados por las fuerzas armadas, policiales, el Estado y por
la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.
Dentro del grupo de aeropuertos regionales administrados por CORPAC, según el tráfico
de pasajeros y de carga movilizada, el Terminal aéreo de Cusco es el de mayor
importancia; y, en función del número de operaciones (aterrizaje y despegue), Nazca. A
nivel nacional, la infraestructura aeroportuaria más importante corresponde al Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez (AIJCH), localizado en la capital, concesionado por 30 años
a la empresa Lima Airport Partners (LAP) desde febrero de 2001.
En el Perú existen tres volúmenes de espacio aéreo principales que han sido identificados
considerando el tipo de operaciones, requisitos para el espacio aéreo, densidad y
principales flujos de tránsito, los cuales se muestran:
a) Área oceánica de baja densidad de tránsito con requisitos específicos dada el área
geográfica. Tránsito saliendo de Lima hacia el sur y norte de América y
sobrevuelos norte/sur.
b) Área continental de baja densidad de tránsito, pero complejo entorno geográfico
como es el área andina y el área amazónica donde se destacan los aeropuertos de
Iquitos y Madre de Dios. Tránsito hacia y desde Europa y sobrevuelos
principalmente norte/sur.
c) Área continental de mediana densidad y complejidad que principalmente se
desarrolla en el sector de la costa, en el área andina, sector de Cusco y Arequipa
y fundamentalmente en el centro del país donde se ubica la ciudad de Lima.
Tránsito que proviene del sur y del norte de las Américas con destino hacia Lima
y sobrevuelos norte/sur. El principal flujo de tránsito aéreo de Perú se desarrolla
en el Aeropuerto Jorge Chávez y desde allí se produce la redistribución con flujos
bien definidos principalmente a la ciudad de Cusco, centro turístico del país y a la
ciudad de Arequipa. En la costa existen aeródromos como Piura, Chiclayo y
Trujillo en el Norte y en el sur Tacna como principales polos de atracción.
PUERTOS DEL PERÚ
Actualmente, los puertos marítimos de Perú tienen una enorme repercusión para la
economía del país. Sabemos que existen más de 85 instalaciones portuarias repartidas a
lo largo de todo Perú. Se encuentran clasificadas en función de si son marinas, fluviales
o de otra índole. No obstante, el principal puerto marítimo de Perú es el de Callao, puesto
que es el encargado de recibir aproximadamente el 75% de las mercancías de Perú.
Más del 90% del volumen total de la carga de mercancías exportadas a través de Perú se
realiza por medio de contenedores a través de puertos marítimos de Perú, como el de
Paita. Algunos de los principales productos exportados desde el país son:
• Los productos de tipo hidrobiológicos.
• Una gran variedad de pescados.
• Los calamares peruanos.
• Distintos tipos de frutas como el mango o las uvas.
• Los aceites de pescado.
• Otros productos utilizados en el ámbito de la industria agroalimentaria.
• El café de Perú.
A. PUERTOS MARÍTIMOS
No cabe duda que el transporte marítimo en Perú está contando cada vez con una mayor
relevancia en todo tipo de operaciones de comercio internacional de mercancías.
• Puerto Del Callao
Seguramente el primero de los puertos marítimos de Perú sea el de Callao. Es el que
mayor volumen de tráfico recibe de todo el país y también, el que dispone de una
mayor capacidad operativa de almacenamiento para mercancías de todo el territorio
peruano.
Una de las ventajas principales del puerto de Callao, comparado con otros puertos
marítimos peruanos, es su localización geográfica. Concretamente, está situado en la
ciudad capital del país, Lima, y se utiliza con frecuencia para embarcar mercancías
muy pesadas. Por otro lado, cuenta con unas comunicaciones extraordinarias debido
a sus enormes conexiones con zonas industriales de Lima, que permiten una rápida
distribución de las mercancías hacia otras regiones peruanas. Sin duda alguna, una
de las conexiones esenciales, es la que conecta el aeropuerto internacional de Jorge
Chávez, a través de toda la extensión de la denominada como Cordillera de los
Andes.
• Puerto De Paita
El segundo de los puertos marítimos de Perú en cuanto a tránsito de mercancías,
probablemente sea el de Paita. Es uno de los que mayor repercusión tiene para el
tránsito de todo tipo de contenedores, solamente superado por el puerto del Callao.
Presenta una gran localización geográfica al estar situado en una zona norte de Perú,
como es Piura.
Desde hace aproximadamente una década, es uno de los puertos marítimos de Perú
que supera las 215.000 unidades TEU. Estas cifras justifican el enorme interés de uno
de los puertos marítimos peruanos para realizar operaciones de transporte marítimo.
De hecho, allá por el año 2009, pasó a ser gestionado por un consorcio de empresas
portuguesas y peruanas cuyo nombre es la Terminal Portuaria Euroandina. Este
acontecimiento ha posibilitado que se mantenga como uno de los puertos marítimos
de Perú más importantes en el mapa portuario del país.
• Puerto De Salaverry
Presenta una enorme particularidad, que suele pasar desapercibida en numerosas
ocasiones, este puerto cuenta con un rompeolas que supera los 600 metros de
extensión y tiene la finalidad de disminuir el impacto del oleaje.
Está administrado por una sociedad conocida como la Empresa Nacional de Puertos
SA (ENAPU) y tiene dos muelles, aunque el segundo se está reformando desde
aproximadamente mediados del año 2020. Está especialmente diseñado para el
manejo de cargas genéricas y otras a granel.
A lo largo de las últimas décadas, firmó una serie de acuerdos con otras zonas como
Trujillo y estados próximos del Perú como Cajamarca y Lambayeque, entre otras,
para la recepción y envío de mercancías.
• Puerto De Talara
Actualmente, Talara es uno de los puertos marítimos de Perú con mayor presencia
conforme a la gestión de mercancías como la gasolina para motores, el gas LPG y
aceites destinados a la industria, entradas opciones.
Una de las principales características de Talara, es que su propiedad pertenece al
Estado peruano, pero la gestión depende de Petróleos del Perú SA (PETROPERU),
que es una empresa de ámbito nacional.
Entre las grandes particularidades de este puerto marítimo peruano, es que tiene la
finalidad de dar respuesta a las necesidades petroleras de zonas peruanas tan
populares, a nivel de industria petrolera, como son Tumbes y Piura. Para el envío de
este tipo de mercancías se utiliza en buques tanque de gran tamaño que operan desde
terminales como Callao, Chimbote, Pisco, Salaverry.
Prácticamente a diario realiza operaciones de carga y descarga de materiales
derivados del petróleo, gracias a la línea submarina que permite este tipo de
operaciones, pasando a convertirse en el quinto de los puertos marítimos de Perú más
influyentes.
B. PUERTOS FLUVIALES
Actualmente solo se cuenta con un puerto que estaría preparado para estos efectos y es el
puerto de Iquitos.
• El Puerto De Iquitos
Solamente estaría en posición de actuar como puerto de trasbordo de naves oceánicas
a naves fluviales para la continuación del transporte multimodal ya que a pesar que
siendo la ciudad más importante de la selva peruana no tiene conexiones carreteras
que permitan incluirla dentro de un corredor. A pesar de las limitaciones que presenta
Iquitos como localidad no deja de ser importante por efectos de sus facilidades
portuarias que cuenta con atraque directo de naves oceánicas, un muelle suficiente
para la operación de embarque – desembarque de contenedores, facilidades para el
trasbordo de unidades de carga, equipamiento adecuado para la manipulación de
carga, patio suficiente para almacenamiento de contenedores y actuar como interfase
de carga entre naves de alto bordo y naves fluviales. Por todo esto el puerto de Iquitos
se centra como el punto de enlace de los otros puertos fluviales de la amazonia
peruana para efectos del transporte multimodal.
