TP1: Control de Averías
1.¿Cuáles son los principales sistemas a bordo que se utilizan para el control de averías?
Sistema contra incendio, sistema de aspersores o sprinkles o rociado; sistema de Achique de Emergencia
y sistema principal de Achique
4.¿En qué consiste el control de averías y quien es el encargado a bordo?
1. Mantener el buque a flote, Que se pueda operar en todo sentido con el máximo de operatividad posible
3. Llevar con seguridad al buque al puerto más cercano para efectuar las reparaciones necesarias.
4. Siempre buscar salvar el buque, recuperarlo, mantenerlo y volver a operar
5. Que no pare nunca porque el buque gana mientras se encuentra navegando, cuando tiene cara, debe
estar siempre operativo.
No existe ningún encargado a bordo del control de averías.
5.¿Cuáles fueron las primeras acciones para mejorar la seguridad de las naves?
A inicios de la Primera Guerra mundial, se tuvo que mejorar las condiciones de los buques, se cambiaron
a buques que contarán con compartimientos estancos con el propósito de disminuir los espacios libres al
mínimo; y también, diseñaron la duplicidad o redundancia para usar los equipos dentro del sistema.
6. Realice la distribución de las brigadas de abandono de buque.
Primero se necesita bajar el bote y lo hace el grupo de emergencia, el otro grupo de apoyo trae todos los
accesorios extras para el abandono, mantas, respirador, etc. El capitán con el jefe de máquinas llega al
final para el arriado del buque con la documentación necesaria. Da una señal auditiva que es la alarma
general que puede ser a través del timbre o el piloto del buque, 7 Cortas y una larga. Lo primero que
buscamos es el chaleco salvavidas y proceder al punto de reunión.
· Grupo de emergencia: 1er piloto, bomberos, timonel
· Grupo de reserva o apoyo: 3er Piloto, 3er Ingeniero, marinero
· Grupo de Primeros Auxilios: 2do Piloto, 2do Ingeniero.
7.¿Cuando se usa el sistema de achique de emergencia?
Se utiliza para evitar la inundación del barco. Es una succión directa de la sentina del espacio de máquinas
que está conectada a la bomba o bombas de mayor capacidad. Se requiere una bomba de achique de
emergencia para los barcos de pasajeros, pero también se puede instalar como extra en los barcos de
carga. Debe ser una unidad completamente independiente capaz de operar incluso si está sumergida.
11.- ¿Cuáles son las cualidades de la nave?
•solidez: estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a los que es sometido el buque
•flotabilidad: permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunos de sus compartimentos se
encuentren inundados.
•estabilidad: da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por si mismo.
•velocidad: es función de las formas del buque y la potencia del propulsor que posee
•facilidad de gobierno: caracteristica que se requiere en razon de la necesidad del movimiento del buque
•casco: armazon de curvartura compuesta.
•estructura: conjunto de elementos del casco que da una forma uniforme y continua
TP2: Control de Averías
4. ¿Qué es control de averías y como pueden ser las averías?
Es un conjunto de procesos, normas y procedimientos que sirven para mantener la seguridad de la nave.
Para ello es importante el trabajo en equipo para responder eficazmente a los fuertes efectos producidos
por una avería y así mantener la operatividad de la nave. Los tipos de averías pueden ser simples y
gruesas.
5. ¿Cuáles son los principales sistemas de abordo que se utilizan para el control de averías?
SISTEMA PRINCIPAL DE CONTRA INCENDIO:
EL SISTEMA DE ROCIADO:
SISTEMA PRINCIPAL DE ACHIQUE:
SISTEMA DE ACHIQUE DE EMERGENCIA.
6. ¿Cuáles son los equipos de emergencia a colocar en servicio para restaurar energía en una nave
que se quedó sin energía eléctrica?
Los equipos que se colocan para restaurar energía, son los equipos de emergencia, el generador de
emergencia. Este se pone en servicio para tener iluminación para luego encontrar la falla y prender los
generadores o el motor principal, tambien la caja de baterias son utilizados para que algunos equipos de
puente y maquinas sigan funcionando y con estos equipos en las alarmas de la consola se pueden ver el
problema y una ves reparado el generador de emergencia se saca de paralelo o de conexion para que
funcione el motor principal y se reanude la energia.
7. ¿Explique qué procedimiento seguir para activar el sistema de espuma?
La actuacion de gas espuma, se va a dar accionando una valvula , que permita el paso del fluido que
atravez del principio de bernoulli va a existir en el sistema un vacio que va hacer que el fluido genere
espuma, rociando al espacio donde se
8. ¿Qué es plan de emergencia?
Son protocolos y procedimientos que brinda la empresa a los buques para que sepan cómo actuar en caso
de una emergencia, como dividir a la tripulación para distribuir tareas y también saber que tipos de equipos
y como es su funcionamiento en caso haya una emergencia.
9. ¿Por qué se realiza el re licuado en buques gaseros y cual es el riesgo?
Se realiza un relicuado en buque gasero debido a que en una navegación al cambiar las temperaturas
(aumenta la t°), los gases se encuentran licuados tienden a evaporarse generando más concentración de
gases dentro del tk . Por eso se realiza el relicuado sin embargo puede presentar el riesgo de que el fluido
pueda reaccionar y ocasionar una explosión
1.- ¿En qué consiste la cartilla de seguridad, ¿cuándo se llena?
Es aquella que va indicar que se va realizado la familiarización de todos los puntos de reunión, donde se
encuentran los equipos de seguridad a la nueva tripulación que se va embarcar se va a tener que llenar
antes de las 24H.
2.- ¿Qué es el comité de seguridad, quienes lo conforman?
- El comité de seguridad y salud a bordo debe colaborar en la aplicación de la política y el programa de
seguridad y salud preparados por el armador y suministrar a la Obligaciones y responsabilidades
generales 13 gente de mar un mecanismo para influir en los asuntos de seguridad y salud. Debe estar
constituido, como mínimo, por oficiales y miembros de la tripulación, los cuales deberían ser designados o
elegidos, según proceda, sin olvidar la importancia que reviste la representación equilibrada de los
distintos servicios y funciones a bordo del buque.
7.- Explique mediante un diagrama el Sistema C.I que sucede al accionar la alarma contra incendio
Un sistema de extinción por CO2 extingue el fuego por dos medios en forma simultánea: enfriando y
reduciendo la cantidad de oxigeno. Es decir, por un lado reduce la temperatura o energía de la combustión
que enlentece la reacción química y por otro lado por desplazamiento de oxígeno reduciendo la
disponibilidad del O2 del proceso de combustión, hasta sofocar el incendio.
Es un conjunto de componentes relacionados entre sí con el propósito de extinguir un fuego dentro de un
espacio cerrado. En líneas generales, tales componentes son: cilindros de alta presión, el CO2 a presión,
válvulas, un sistema de distribución; y accesorios para monitorear la condición del sistema. Estos sistemas
deben trabajar en conjunto con un sistema de detección de incendios
El CO2 es un agente inodoro, incoloro, eléctricamente no conductivo, no corrosivo y no deterioro.
Normalmente está presente en la atmósfera a aproximadamente 0.03% por volumen.
El sistema de CO2 consiste en un suministro fijo de CO2 convertido a través de una red de tuberías y
boquillas.
Extintores de inundación total tanto en la superficie como en los asentamientos profundos mediante la
descarga de gas en el espacio cerrado.
3.- Armar un cuadro de emergencia (Brigadas) para incendio en la cocina con la siguiente
tripulación.
- Grupo de Emergencia: Ch. Mate, , 1st Engineer, 2nd Engineer, Sailor A, Oiler A …. Dan la cara para todo,
Debe actuar prontamente cuando se presente una emergencia de incendio, tratando de extinguir con
extintores portátiles, siempre y cuando no se ponga en peligro su integridad.
- Grupo de Reserva: Sailor C, 3er Engineer, Oiler B, Filter… Apoyan o son un grupo auxiliar
- Grupo de Primeros Auxilios: 2nd Mate, Cook, Service A… es su responsabilidad prestar los primeros
auxilios a los lesionados por la emergencia, solicitar ayuda a los servicios médicos de preferencia en el
exterior y ponerse a las órdenes del coordinador de la Brigada.
-Grupos Especiales: Capitán, 3er Mate, Sailor B, Ch. Engineer, Oiler C, Pumpman… Se encargan de
cortar la electricidad de ser necesario o una colocar una bomba, etc. De igual manera, disminuir el rpm del
motor.
6.- Explique cómo funciona el sistema contra incendio y cuál es la prueba que se realiza para
probar la efectividad de la bomba?
x los hidrantes sea water pump, linea de agua de mar. FIRE FIGHTING PUMP da presion a todos los
hidrantes del buque, en la cubierta y varias partes de la sala de maquinas, se usan las mangas. Se da la
prueba en la bomba en cada hidrante debe dar una presion minima. El sistema contra incendios transporta
agua de mar a las boquillas de incendio, el sistema consta de líneas, bombas, válvulas con acoplamientos,
mangueras, boquillas. Es obligatorio un mínimo de 3 bombas contra incendios en todos los buques. El
funcionamiento de una bomba contra incendios es el de un convertidor de energía mecánica en energía
cinética, generando presión y velocidad en el fluído. Es un tipo de bomba hidráulica en el que el eje del
impulsor se encuentra instalado de forma horizontal.
10.- Explique detalladamente cómo se realiza el zafarrancho de hombre al agua? 2 ptos
La práctica ha demostrado que pueden requerirse diversas maniobras de hombre al agua, dependiendo de
la situación imperante y del tipo de buque involucrado. La efectividad de las maniobras descritas ha sido
demostrada en una gran cantidad de situaciones de hombre al agua, incluyendo las siguientes:
• Situación de acción inmediata: El accidente es observado desde el Puente y las acciones se inician en
forma inmediata.
• Situación de acción diferida: El accidente es reportado al Puente por un testigo presencial y se inician las
acciones con cierta demora.
• Situación de persona desaparecida: Persona reportada al Puente como desaparecida.
Cuando el buque está navegando a toda velocidad hacia delante, se utilizan las siguientes tres maniobras
estándar
- MANIOBRA DE WILLIAMSON: Le vamos a dar todo timón a estribor hasta dar la vuelta a 270°
grados y luego le damos a 0°, para que regrese al mismo lugar donde estábamos.
- MANIOBRA DE SCHARNOW (no es aplicable para una situación inmediata): meter el timón a la
banda. Después de desviarse 240 de rumbo original, meter todo el timón a la banda opuesta. Cuando se
tiene proa a 20 menos de rumbo contrario, meter el timón al medio para que el buque gire hacia rumbo
contrario.
- Maniobra simple (maniobra de 270 °): Meter el timón a la banda (en una situación de acción inmediata,
sólo hacia la banda en que ocurrió el accidente). Después de desviarse 250 ° del rumbo original, se debe
iniciar con posición de timón al medio e iniciar maniobra de parada.
4.- Explique detalladamente cómo se realiza el ejercicio de timón de emergencia
Un barco consta de una unidad de engranaje de gobierno electromecánico que dirige el barco de un puerto
a otro. Se refiere steering gear emergency cuándo máquina tiene el control en vez de puente, se usa el
teléfono los pasos son los siguientes:
El procedimiento y el diagrama para operar el gobierno de emergencia deben exhibirse en la sala del
aparato de gobierno y en el puente.
Incluso en una situación de emergencia, no podemos girar el timón masivo a mano o por cualquier otro
medio, y es por eso que un motor hidráulico recibe alimentación del generador de emergencia
directamente a través del tablero de interruptores de emergencia (regulación SOLAS). También debe
mostrarse en la sala de dirección.
Garantice una comunicación clara para la operación de emergencia a través de VHF o el sistema
telefónico de los barcos.
Normalmente, se proporciona un interruptor en el panel de suministro de energía del mecanismo de
dirección para el telemotor; desconecte el suministro del panel.
Cambie el modo de funcionamiento seleccionando el interruptor del motor que recibe alimentación de
emergencia.
Hay un pasador de seguridad en la rueda del timón de operación manual para que durante la operación
normal la operación manual siempre permanezca en modo de corte. Retire ese pasador.
Se proporciona una rueda de timón que controla el flujo de aceite a los cilindros con un indicador de
ángulo de timón. La rueda se puede girar en sentido horario o antihorario para ir a babor o estribor o
viceversa.
5.- Explique el funcionamiento del sistema de rociado mediante un BOTE DE BABOR
diagrama, indicar cómo se activa el sistema. CAPITAN A CARGO DE
del sea water, sistema sprinkley viene del tanque de fresh SEGUNDO ATODAS CARGOLASDEL
water y rocia con la bomba contra incendios. fire sprinkley
PILOTO BOTE, TRAE
system, es una bomba normal con tubos rojos, JEFE DE TRAE BITACORA
se va activa r cuando los detectores de humo manden ELECTRICI TRAE VHF
una señal a una valvula solenoide que la cual va permitir MAQUINAS SALA DEDE
el paso del agua y hacer el rociado. STA EMERGENCIA y
PAÑOLERO A CARGO DEL
CUBIERTA ARRIADO DEL
ZAFARRANCHO DE HOMBRE AL AGUA: MARINO DESTRINCA
MARINO
TIMONEL DESTRINCADE
PESCANTE
REPARADO
TIMONEL LLEVA 03
PESCANTE
TIPOS DE SISTEMA DE BOMBEO: MECANICO COLOCA
R TRAJES DE
Los sistemas de bombeo centrífugo suelen estar SEGUNDO EMBARCAY
formados por un impulsor giratorio que está conectado a un eje. Este eje se OPERADO ESPICHES
TRIPULANT
COCINERO COMIDA ACUDEYCON
AGUA
encuentra también conectado a una fuente de energía. Gracias a este impulsor
se va aumentando la velocidad del agua, E CHALECO
agua se descargue por la PILOTÍN 2 ACUDE CON
facilitando que el
tubería. CHALECO
Está diseñada para disminuir el caudal del ASPIRANT ACUDE CON
agua y hacer que su velocidad se convierta en E CHALECO
presión.
Los sistemas de bombeo solar son sistemas sostenibles porque no
consumen de otras fuentes de energía y solo consumen energía
procedente el sol. Estos sistemas suelen contar con un sistema de
paneles solares que captan la energía del sol y la convierten en energía
eléctrica.
Esta energía se suministra a la bomba para que pueda funcionar.
Son sistemas que tienen una gran popularidad en las diferentes
industrias porque son sostenibles y respetuosos con el medio
ambiente.
Son sistemas que para utilizarlos se sumergen en el líquido y llevan
un sistema eléctrico que está protegido para no filtrar el agua. Cuando
decides usar este tipo de bombas de agua tienes que analizar cuál es el caudal máximo que puede
generar, cuál es la longitud de la cuerda y la profundidad máxima que puede alcanzar la bomba.
TP3 CONTROL DE AVERIAS
1. ¿EXPLIQUE LA DIFERENCIA ENTRE UN SELLO DE CUBIERTA Y UNA VALVULA DE NO RETORNO EN UN
SISTEMA DE GAS INERTE
La válvula no retorno es una compuerta que abre y direcciona todo el flujo en un solo sentido y cierra cuando
viene de sentido contrario. En el sello de cubierta es para que no pasa gas ni flama ni llama
2. DEFINA LO SIGUIENTE:
A) TORRE DE LAVADO: Una torre de lavado es un equipo utilizado en la industria química y petroquímica
para eliminar impurezas o contaminantes de un gas o líquido.
B) SLOSHING: fenómeno que ocurre en líquidos contenidos en recipientes en movimiento debido a la
aceleración o desaceleración brusca, la vibración o la agitación
C) LEL: Lower Explosive Limit, se refiere al límite inferior de inflamabilidad de una sustancia o mezcla
gaseosa.
D) FLASH POINT: es la temperatura más baja a la cual un líquido emite vapores suficientes como para
formar una mezcla inflamable en el aire, pero no necesariamente mantener una combustión sostenida.
E) PUNTO DE IGNICIÓN: es la temperatura mínima a la cual un material inflamable puede encenderse y
mantener una combustión continua cuando se expone a una fuente de ignición
F) BOIL-OFF: se refiere al fenómeno de evaporación de un líquido debido a su exposición a temperaturas
elevadas o condiciones de baja presión.
3. ¿DEFINIR EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA, INDICAR TIPOS?
Es un equipo de protección personal para poder acezar a espacios serrados para lo cual nos brinda oxigeno
(oxigeno escaso) certeza de aire de buena calidad.
a) Autónomos de circuito cerrado.
b) Autónomos de circuito abierto.
c) EBD, ERA
4. ¿QUÉ ES UN ENSAYO NO DESTRUCTIVO, PARA QUÉ SIRVE?
Es una técnica utilizada para evaluar las propiedades y características de un material o componente sin
dañarlo permanentemente, Sirve para evaluar daños, fallos mecánicos que podamos tener sin dañar el
equipo del material ( tener intacto) para usarlo
5. ¿EXPLIQUE PASO A PASO COMO ACCIONAMOS EL SISTEMA FIJO DE CO2 EN SALA DE MÁQUINAS?
Se accionará desde la estación de bomberos, la distribución será desde las botellas de co2 se encontrará al
costado del generador de emergencia al lado de ventilación.
El disparo será desde la estación de bomberos y las botellas envíen por las líneas a la sala de maquina se
activa la palanca para enviar cierta cantidad de co2 de inyecta mediante botella de nitrógeno por válvula de
accionamiento.
6. ¿QUÉ DIFERENCIA HAY ENTRE UTILIZAR UN SITEMA DE NITRÓGENO Y UN SISTEMA DE GAS INERTE
CONVENCIONAL?
Sistema de nitrógeno y de gas inerte convencional son los 2 sistemas tradicionales de gas inerte que utilizan
comúnmente un buque se, el nitrógeno va inertiza de forma directa ambas en sí, pero la diferencia es que CO2 ES DE
FACIL PODRUCCION, y el nitrógeno es más efectivo y limpio, pero no se puede sacrificar para usarlo porque trabaja
en menor proporción.
7. ¿CÓMO PODEMOS DESCRIBIR LA ANAATOMÍA DEL FUEGO O LA LLAMA?
Humo-gases y vapores
Frente de llama
Zona de combustión
Reordenamiento molecular
Absorción de energía
Combustible evaporado
Combustible líquido
Aire
8. ¿CÓMO PODEMOS DEFINIR UNA BLEVE, DESCRIBA BREVEMENTE?
BLEVE es el acrónimo inglés de “boiling liquid expanding vapour explosion” (explosión de líquido hirviente en
expansión vaporosa). Este tipo de explosión ocurre en tanques que almacenan gases licuados a presión, en
los que, por ruptura o fuga del tanque, el líquido del interior entra en ebullición y se incorpora masivamente
al vapor en expansión. Si el vapor liberado corresponde a un producto inflamable, se genera una bola de
fuego también en expansión. En una BLEVE la expansión explosiva tiene lugar en toda la masa de líquido
evaporada súbitamente. La causa más frecuente de este tipo de explosiones es debida a un incendio externo
que envuelve al tanque presurizado, lo debilita mecánicamente, y produce una fisura o ruptura del mismo.
9. EN QUE TIPO DE TANQUES GASEROS SE EMPLEAN LOS TANQUES TIPOS C, ¿CUAL ES SU PRESIÓN MÁXIMA
DE TRABAJO?
Los tanques tipo C, también conocidos como tanques compuestos o tanques de presión compuesta, se utilizan
comúnmente en aplicaciones de almacenamiento y transporte de gases comprimidos o licuados a alta presión. Estos
tanques están diseñados para soportar altas presiones y ofrecer una mayor resistencia a la corrosión y a los impactos
que los tanques convencionales.
La presión máxima de trabajo de los tanques tipo C varía dependiendo de su diseño y capacidad. Sin embargo, por lo
general, estos tanques pueden tener una presión de trabajo que oscila entre 200 y 700 bar (2,900 a 10,000 psi). Estas
presiones altas permiten almacenar y transportar gases a alta presión de manera segura y eficiente.
10. ¿Cuál ES LA PRUEBA QUE SE REALIZA CON LA BOMBA C.I. PARA VER SI SE ENCUENTRA EN BUEN ESTADO?
