SENSOR KSS ANTI CASCABELEO
KS KNOCK Sensor “Sensor de anti golpeteo”
TIPO: Activo piezoeléctrico Generador de cristal de
cuarzo VOLTAJE:Análogo
LOCALIZACION: Unido al monoblock a la altura del o los cilindros en caso
de un cilindro tendrá un sensor y para dos o cuatro cilindros tendrá 2
sensores KS.
DESCRIPCIÓN GRAFICA:
Descripción grafica del sensor KNOCK.
Los sensores de detonación se utilizan para detectar la pre-detonación del motor o pre-
ignición (golpes del motor o del pistón). El sensor de detonación (KS) es por lo general un
sensor de dos cables. Una referencia de 5 volts que se suministra al sensor y hay un retorno
de la señal del sensor de detonación a la ECM (módulo de control del tren motriz).
El cable de señal del sensor informa al ECM cuando se produce un golpe y en qué grado de
severidad. El ECM retardará el tiempo de encendido para evitar la pre- detonación.
Figura No. 56 Descripción física del sensor KNOCK.
La mayoría de ECM tienen la capacidad de aprender las detonaciones tendencias en el
motor durante el funcionamiento normal.
Figura No. 57 Descripción grafica de señal del sensor KNOCK.
Si el ECM determina que el golpe está fuera de lo común o que el nivel de ruido es
demasiado alto, puede ajustar. Si el ECM detecta que el golpe es grave y no puede ser
eliminado por retardar el tiempo de encendido, Hay que tener en cuenta que el sensor de
golpe no pueden distinguir entre un golpe por la pre-detonación o por un problema en el
motor.
Figura No. 58 Descripción grafica de señal del sensor KNOCK.
Los síntomas de un DTC pueden incluir: MIL (Lámpara Indicadora de Falla) iluminación
audible golpeando desde el compartimiento del motor desde el motor al acelerar
Entre las posibles causas de este código incluyen:
- Conector del sensor de detonación está dañado, está abierto, cortocircuito a tierra o
está en cortocircuito a voltaje.
- Sensor de picado ha fallado por humedad en los conectores del sensor de
detonación.
- Octanaje del combustible incorrecto o inadecuado (recuerde que los motores de
todas las unidades de vehículos de combustión interna están calculados sobre un
octanaje en el combustible).
Posibles soluciones:
- Si un golpeteo del motor puede ser oído, fijar el origen del problema mecánico
primero y luego vuelva a probar.
- Asegúrese de que el índice de octano de combustible adecuado se utilizó en el
motor.
- El uso de un combustible más bajo octanaje que el especificado puede causar
un ping o pre-detonación y puede causar.
- Desconecte el sensor de detonación y comprobar si hay agua o corrosión en el
conector.
- Si el sensor de detonación tiene un sello, verificar que no hay líquido
refrigerante del bloque del motor ensuciamiento del sensor.
- Repare según sea necesario.
- Gire el encendido a la posición ON, con el motor en ignición, asegúrese de que hay
los 5 volts en el conector del sensor KS. Si lo hay, las comprobar entre la terminal
de sensor KS y tierra del motor.
- Usted necesitará las especificaciones del fabricante de la motocicleta para esta
prueba.
- Si la resistencia está fuera del valor especificado, sustituir el sensor de detonación.
- Si la resistencia es normal del sensor KS conecte de nuevo y encienda el motor.
- Utilizando una herramienta de análisis de flujo de datos, osciloscopio, observe el
valor del sensor KS. ¿Indica un golpe presente (pico en la señal) en la marcha lenta?
Si es así, sustituya el sensor de detonación.
- Si el sensor de detonación no muestra ningún golpe en reposo, pulse un golpe sobre
el monoblock del motor mientras se observa la señal. Si no aparece una señal que
corresponda a este golpe, reemplazar el sensor de detonación. Si lo hace, verificar el
cableado del sensor de detonación que no corran junto a los cables de alto voltaje,
bobinas de chispa.
- En caso de no tener los 5 volts en el conector del sensor KS revisar las líneas del
sensor al ECM y el o los conectores, si están correctos posible ECM dañada.
