4.3.

2 Carguío

Las operaciones de carguío se realizan mediante el empleo de equipo

montado sobre neumáticos:

Ø Scoop (carga, acarreo, descarga) R1600H

• Capacidad de cuchara: 6 yd3

• Capacidad de cuchara: 4.59 m3

• Densidad de mineral 2.65 t/m3

• Factor de llenado: 85%

• Capacidad de carga por cada cuchara: 10.34 t

4.3.3 Transporte de mineral hacia la planta de tratamiento

Tabla N° 10 Cuadro transporte diario de mineral a la planta de tratamiento

Descripción Unidad Cantidad

Velocidad de ida Km/hr 10.5
Velocidad de vuelta Km/hr 12.5
Distancia (ida y vuelta) km 21
Tiempo carga min 3
Tiempo descarga min 2
Tiempo cuadrado, acomodo y espera min 4
Volumen de transporte m3 13.77
Tonelaje de transporte t 30
Tonelaje de carga por cada cuchara t 10.34
Ciclo min 129 min
Producción diaria t 150
Viajes por día N° 5

77
 4.3.4 Número de camiones para mineral y desmonte
Tabla N° 11 Distancia y tiempo de recorrido

Año 2021
Distancia 10.5 km
Tiempo de ida 70 min
Tiempo de vuelta 50 min
N° camiones 15
4.3.5 Ciclo de operación de los camiones

Tciclo = tc + tt + td + tr

Tciclo = 3 + 72 + 4 + 50

Tciclo = 129 min

Tciclo = tf + tv

Tciclo = 75 + 54

Tciclo = 129 min

Donde:

Tc: tiempo de carga

Tt: tiempo de transporte

Td: tiempo de descarga

Tr: tiempo de retorno o regreso

Tf: tiempo fijo: tiempo de carga, descarga, otras demoras

Tv: tiempo variable: tiempo de transporte y retorno.

4.3.6 Rendimiento y flota de camiones

A) Cálculo de producción horario de camiones

Ø Factor de llenado: 1.0

Ø Eficiencia combinada: 0.95

78
!"# '° *+*,"- *.0.*+1.1
= ∗ ∗ 2.*!"% 13 ,,3#.1" ∗ 32+*+3#*+. *"45+#.1.
ℎ% ℎ"%. *+*,"

!"# 1 *+*,"- 30 !
= ∗ ∗ 1.0 ∗ 0.95
ℎ% ℎ"%. *+*,"

Producción/ciclo = 28.5

B) Camiones requeridos
0%"1=**+ó# %3?=3%+1.
'° <.4+"#3- = ℎ"%.
@%"1=**+ó# *.4+ó#
ℎ"%.

399.04!
'° <.4+"#3- = ℎ"%.
28.8 !
ℎ"%.

N° de camiones = 14

C) Flota total

Disponibilidad = 95%

'° 13 *.4+"#3- %3?=3%+1"

D.4.ñ" 13 2,"!. =
1+-0"#+5+,+1.1 %

14
D.4.ñ" 13 2,"!. = ∗ 100%
95 %

N° de camiones = 16.40

N° de camiones = 17

E) Número de camiones por Scoop

79
 60 ∗ *+*," 13 !%.5.J" 0"% *.4+ó#
'° 13 *.4+"#3-/H*""0 =
*+*," 13 -*""0 ∗ '° 0.-3-

60 ∗ 10 4+#
'° 13 *.4+"#3-/H*""0 =
7 4+# ∗ 5

'° 13 *.4+"#3-/H*""0 = 17.14

4.3.7 Índices de disponibilidad y utilización de equipos

A) Disponibilidad mecánica (DM)

“Mide el tiempo que el equipo está mecánica y eléctricamente

operativo”

“Es el índice que evalúa la eficiencia del mantenimiento, muestra el

porcentaje para ser usado”; se calcula mediante:

Donde:

Hp: horas programadas para operar el equipo (12 hr)

Mp: horas de mantenimiento preventivo (0.3 hr)

Rme: horas de reparaciones mecánicas y eléctricas. (0.3 hr)

N0 − (M0 + R43) ∗ 100

LM =
N0

12 − (0.3 + 0.3) ∗ 100

LM =
12

DM = 95%

N"%.- 1+-0"#+5,3-
LM =
N"%.- 0%"T%.4.1.-

80
 11.4
LM =
12

DM = 0.95

B) Disponibilidad del equipo (DE)

“Mide el tiempo de trabajo que realiza el equipo. Es el rendimiento

de la operatividad, descontando las demoras fijas”. Su fórmula es:

Donde:

Do: “demoras operativas (accidentes, derrumbes, traslado,

equipo)”

Od: “otras demoras (falta repuestos, herramientas y charlas de

seguridad)”

N0 − (M0 + R43 + L" + V1) ∗ 100

LU =
N0

12 − (0.3 + 0.3 + 0.08 + 0.08) ∗ 100

LU =
12

DE = 93.67%

N"%.- 13 "03%.*+ó#
LU =
N"%.- 0%"T%.4.1.-

11.24
LU =
12

11.24
LU =
12

DE = 0.9367

C) Utilización efectiva del equipo (UE)

81
 “Es el rendimiento neto de la operatividad del equipo. Llamado

utilización neta o real del equipo”. Su fórmula es:

N0 − (M0 + R43 + L" + V1 + L2) ∗ 100

WU =
N0

12 − (0.3 + 0.3 + 0.08 + 0.08 + 1) ∗ 100

WU =
12
WU = 83.33%
Donde:

Df: “demoras fijas (ordenes, marcación tarjeta, vestuarios, refrigerio,

etc.)”

Df: 1 hora

4.3.8 Costos
A) Costos de transporte por camiones

“Los costos de transporte por camiones” son:

• “Costo por llantas 40%”

• “Costo de mantenimiento 30%”

• “Costo de lubricantes y combustibles 20%”

• “Labor y operador 10%”

B) Costos de explotación

• Arrastre 40%

• Sostenimiento 25%

• Carga 20%

• Perforación – voladura 15%

82
4.4. Discusión de resultados

H.E. N° 1 Cálculos del tiempo del ciclo de los equipos de carguío y

transporte de mineral inciden en el cálculo óptimo del número

de camiones

La investigación concluyo en: El tiempo del ciclo para el transporte

de mineral es de 129 min, el ciclo de transporte está distribuido de

la siguiente manera: 70 min para el transporte de ida (pendiente

positiva), retorno 50 min; el tiempo de carga, descarga, cuadrado,

acomodo y espera es de 9 min; los cuales tienen incidencia directa

en los costos de carguío y transporte del mineral.

Según (1) en su investigación sobre “Modelo Analítico para el

Dimensionamiento de flota de transporte en minería a cielo

abierto: Análisis de prioridades de Atención según rendimiento”

En esta tesis se propone un modelo analítico que permite

dimensionar la flota de transporte para el proceso de carguío y

transporte en minería a cielo abierto. Este modelo mejora el

estado de la práctica, donde se utiliza comúnmente el método del

factor de acoplamiento (MFA) o en inglés Match Factor.

De ambas investigaciones podemos establecer que es necesario

establecer estándares de trabajo con la finalidad de tener un

control en el carguío y transporte de mineral.

H.E. N° 2 Volumen de carga efectiva de los equipos de carguío y

transporte de mineral inciden en el cálculo óptimo del número

de camiones

83