´´COLEGIO INTEGRAL
MESOAMERICANO´´
NOMBRE: Bryan Alexander Marroquín Vasquez
GRADO: 4to Bachillerato en Mecánica
CURSO: Mecánica Automotriz
FECHA: 17-05-2023
MAESTRO: William Soto
´´SISTEMA DE EMBRAGUE DEL
VEHICULO´´
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INDICE
INTRODUCCIÓN……PAG.3
SISTEMA DEL EMBRAGUE DEL VEHICULO……PAG.4
COMPONENTES……PAG.5
FUNCIONAMIENTO……PAG.6
CLASIFICACIÓN……PAG.7
ACCIONAMIENTO……PAG.8
CUADRO DE DIAGNOSTICO DE
FALLAS PAG……9, 10, 11
CONCLUSIÓN……PAG.12
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INTRODUCCIÓN
El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el
vehículo es transmitido a las ruedas por medio de un conjunto de
mecanismos hasta el motor. Es imprescindible acoplar un mecanismo
capaz de interrumpir o conectar suavemente la transmisión de
movimiento entre el motor y las ruedas. Cambiar de marcha o
“velocidad” implica desconectar el motor del propio cambio durante
un mínimo instante.
El mecanismo que permite esto en las cajas manuales es el
embrague.
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´´SISTEMA DE EMBRAGUE DEL VEHICULO
´´
¿Qué es?
El sistema de embrague es un componente vital en la mecánica automotriz
de los vehículos que utilizan transmisión manual. Este sistema se encarga de
acoplar y desacoplar el motor de la transmisión para permitir cambios de
velocidad suaves y seguros. En términos simples, el sistema de embrague
permite que el motor siga funcionando mientras que el vehículo está en
reposo, detenido o cambiando de marcha. El sistema está compuesto por
varias piezas, incluyendo el pedal del embrague, la placa de presión, el disco
de embrague, el cojinete de empuje y el volante del motor. Cuando se pisa el
pedal del embrague, se desacopla el disco de embrague del volante del
motor, lo que permite cambiar de marcha. Al soltar el pedal del embrague, el
disco de embrague vuelve a acoplarse con el volante del motor y la
transmisión de energía se restablece.
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COMPONENTES
El sistema de embrague del vehículo en mecánica automotriz está compuesto por varios
componentes, entre los cuales se incluyen:
1. Pedal del embrague: es el componente que se encuentra en el interior del vehículo y
que permite al conductor accionar el embrague.
2. Disco de embrague: es el componente que se encarga de transmitir la energía del motor
a la transmisión cuando se libera el pedal del embrague.
3. Placa de presión: es la pieza que presiona el disco de embrague contra el volante del
motor, permitiendo así el acople del motor a la transmisión.
4. Cojinete de empuje: es el componente encargado de empujar la placa de presión hacia
el disco de embrague, lo que permite que el embrague opere correctamente.
5. Volante del motor: es un componente sólido que se encuentra fijado al extremo del
cigüeñal del motor y que gira junto con éste. Es el componente que se acopla al disco de
embrague para transmitir la energía desde el motor a la transmisión.
6. Collarín: Es el componente encargado de conectar el sistema de embrague con la caja
de cambios del vehículo y que asegura el giro del eje primario contra el secundario
generando de esta manera la rotación de las ruedas.
7. Horquilla del collarín: es una pieza que se mueve hacia adelante y hacia atrás,
permitiendo que el collarín se mueva hacia dentro para presionar el disco de embrague
contra el volante del motor y fuera para liberarlo.
Cada uno de estos componentes juega un papel importante en el funcionamiento correcto
del sistema de embrague y su mantenimiento es esencial para asegurar la eficacia del
sistema y evitar averías o fallos en el vehículo.
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FUNCIONAMIENTO
El sistema de embrague en mecánica automotriz permite el acople y
desacople del motor con la transmisión, lo que permite el cambio de marchas
suave y seguro. El funcionamiento del sistema se da gracias a una serie de
componentes que trabajan juntos. Cuando el conductor presiona el pedal del
embrague, el cojinete de empuje mueve la placa de presión hacia afuera,
liberando el disco de embrague del volante del motor. Esto lleva a que se
interrumpa la transmisión de energía desde el motor a la transmisión,
permitiendo cambiar de marcha.
Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, la placa de presión es
empujada por el cojinete de empuje hacia el volante del motor, volviendo a
acoplar la transmisión y permitiendo que la energía del motor sea transmitida
a la transmisión.
En resumen, el sistema de embrague permite cambiar de marcha sin dañar el
motor o la transmisión. De esta manera, el sistema asegura un manejo suave
y seguro del vehículo.
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CLASIFICACIÓN
Se pueden hacer varias clasificaciones del sistema de embrague en mecánica
automotriz, a continuación se mencionan algunas:
1. Tipo de embrague: existen varios tipos de embragues, como el embrague
monodisco seco, el embrague monodisco húmedo, el embrague multidisco, entre
otros.
2. Funcionamiento del pedal: en algunos vehículos el pedal del embrague acciona
un cable que mueve el cojinete de empuje, mientras que en otros, el pedal está
conectado directamente al cojinete de empuje.
3. Número de discos: el sistema de embrague puede tener uno o varios discos,
dependiendo del tipo de vehículo y su uso.
4. Material de los componentes: los componentes del sistema de embrague pueden
estar fabricados con diferentes materiales, como hierro fundido, acero o materiales
compuestos.
5. Tamaño del embrague: el tamaño del embrague se selecciona de acuerdo a la
capacidad y potencia del motor, así como al tamaño y peso del vehículo.
Estas son solo algunas clasificaciones y existen otras más específicas, pero en
general, estas dan una idea de las diferentes variantes en el sistema de embrague
en mecánica automotriz.
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ACCIONAMIENTO
El accionamiento del sistema de embrague en mecánica automotriz puede
ser de dos tipos: por cable o hidráulico. En el accionamiento por cable, una
palanca conectada al pedal del embrague acciona un cable que a su vez
mueve el cojinete de empuje para liberar el disco de embrague. Este tipo de
accionamiento requiere un mantenimiento constante para evitar que el cable
se desgaste y se rompa.
En el accionamiento hidráulico, se utiliza un líquido (generalmente líquido de
frenos) para transmitir la fuerza desde el pedal del embrague hasta el
cojinete de empuje. El pedal está conectado a un cilindro maestro que
presuriza el fluido hidráulico y lo envía a un cilindro esclavo que mueve el
cojinete de empuje. Este tipo de accionamiento es más suave y duradero que
el accionamiento por cable, pero requiere un mantenimiento más cuidadoso
del nivel y la calidad del líquido hidráulico.
En general, el accionamiento del sistema de embrague permite al conductor
controlar el acople y desacople del motor con la transmisión de manera suave
y precisa, lo que garantiza un manejo seguro y eficiente del vehículo.
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CONCLUSIÓN
En conclusión, cuando se pisa el pedal de embrague el
collarín se desplaza hacia el interior mientras presiona las
pastillas que giran y separan el disco del embrague,
permitiendo transmitir el movimiento a la caja de cambios y
así, se ejecuta el cambio de marcha.
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