AIS-ESPAÑA
ESPAÑA AIC
10/15
ENAIRE
Dirección AFTN: LEANZXTA
Teléfono: +34 913 213 363 DIVISIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
E-mail: [email protected] Avda. de Aragón, 402 - Edificio LAMELA 15-OCT-15
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PROYECTO AIRPORT - COLLABORATIVE DECISION MAKING (A-CDM) EN BARCELONA/EL PRAT
AIRPORT - COLLABORATIVE DECISION MAKING (A-CDM) PROJECT AT BARCELONA/EL PRAT
CANCELAR: AIC 14/14. CANCEL: AIC 14/14.
1. AEROPUERTO A-CDM 1. AIRPORT A-CDM
A-CDM es parte del programa europeo “Single European Sky” A-CDM is part of the European program “Single European
para la optimización del espacio aéreo y las operaciones en los Sky” to optimize airspace and operations at airports. A-CDM
aeropuertos. A-CDM consiste en la colaboración entre los dis- consists in collaboration among the different parties involved
tintos implicados en el proceso de rotación de una aeronave in the process of turn-round of an aircraft at an airport, namely,
en los aeropuertos, es decir, entre ATC, compañías aéreas, among ATC, aircraft operators, handling agents and airport
agentes handling y operador aeroportuario. operator.
Poniendo énfasis en: It puts emphasis on:
• Relacionar los procesos de llegada, rotación y salida. • Linking the processes of arrival, turn-round and departure.
• Compartir la información precisa, en el momento correcto, • Sharing the information necessary at the right time with
con las personas adecuadas para actuar en consecuencia. the right people, so they can act upon it.
• Mejorar el intercambio de datos en tiempo real entre los • Improving the interchange of data in real time between
aeropuertos y la red ATFM. airports and the ATFM network.
Los principales aeropuertos europeos han comenzado el pro- Major European airports have started implementing the
ceso de implantación del programa A-CDM. En esa línea, el A-CDM program. Indeed, Barcelona/El Prat airport has started
aeropuerto de Barcelona/El Prat ha comenzado las pruebas operational trials, aiming to become a CDM airport before the
operacionales con el objetivo de convertirse en aeropuerto end of 2015.
CDM antes del fin de 2015.
La implantación del programa se realizará de forma gradual. The program will be implemented gradually. The dates and
Las fechas y franjas horarias sujetas a operaciones con proce- time bands subject to operations under A-CDM procedures
dimientos A-CDM serán publicadas mediante NOTAM. will be published by NOTAM.
2. PRINCIPALES ELEMENTOS A-CDM 2. PRINCIPAL ELEMENTS OF A-CDM
2.1 Hora Objetivo de Fuera de Calzos (Target-Off Block 2.1 Target-Off Block Time - TOBT
Time - TOBT)
TOBT representa la hora a la que la compañía o agente hand- TOBT represents the time at which the aircraft operator or
ling estima que la aeronave estará preparada, con puertas handling agent estimates that the aircraft will be ready, with
cerradas, pasarela retirada y retroceso disponible. Es decir, la doors closed, boarding bridge removed and push-back availa-
aeronave preparada para puesta en marcha, así como a iniciar ble. That is, the aircraft is ready to start-up, as well as to start
el retroceso en menos de 5 minutos desde la recepción de push-back within 5 minutes from receiving TWR clearance to
autorización de puesta en marcha por parte de TWR. start-up.
2.1.1 Comunicación de TOBT 2.1.1 Communication of TOBT
La compañía o agente handling deberá actualizar su TOBT por The aircraft operator or agente handling must update the
los canales correspondientes si la hora en la que la aeronave TOBT through the corresponding channels if the time at which
está preparada para abandonar el puesto de estacionamiento the aircraft is ready to vacate its stand changes.
cambia.
Los pilotos deberán garantizar que el vuelo está preparado pa- The pilots must guarantee that the flight is ready to leave at
ra salir a TOBT con una tolerancia de ± 5 minutos. Si el vuelo TOBT with a tolerance of ± 5 minutes. Should the flight not be
no está preparado en esa ventana, la compañía o agente ready by that time window, the aircraft operator or agente
handling deberá actualizar la TOBT. handling must update the TOBT.
TOBT anteriores a 10 minutos del slot aeroportuario y/o TOBT TOBT earlier than 10 minutes before the airport slot and/or
anteriores a la hora actual, no serán aceptados. TOBT previous to the current time, will not be accepted.
La información de la EOBT del plan de vuelo deberá ser actua- The EOBT information of the flight plan must be updated with
lizada respecto a TOBT con una tolerancia de ±10 minutos. respect to TOBT with a tolerance of ±10 minutes.
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2.2 Hora Objetivo de Autorización de Puesta en Marcha 2.2 Target Start-up Approval Time - TSAT.
(Target Start-up Approval Time - TSAT).
La TSAT es asignada por ATC y representa la hora a la que la The TSAT is allocated by ATC and represents the time at
aeronave espera autorización de puesta en marcha, tomando which the aircraft expects to be cleared to start-up, taking into
en consideración tanto las regulaciones ATFM como las res- consideration both the ATFM regulations and the local restric-
tricciones locales. Para establecer la pre-secuencia de salida tions. In order to establish the pre-departure sequence, the
se tomará como hora base del vuelo la TOBT confirmada. Me- confirmed TOBT shall be taken as the basic time of the flight.
diante la asignación de TSAT, se obtiene una pre-secuencia de Through allocation of TSAT, an optimized pre-departure se-
salida optimizada donde se reducen las esperas en cabecera a quence is obtained, reducing waiting periods on the runway
la vez que se mantiene la capacidad de pista. holding area while maintaining runway capacity.
2.2.1 Comunicación de TSAT 2.2.1 Communication of TSAT
Los factores que pueden provocar una revisión de TSAT son: The factors which could lead to a revision of the TSAT are:
• Cambio de pista. • Change of runway.
• Cambio de tiempo de rodaje. • Change of taxi time.
• Actualizaciones de TOBT. Los cambios de TOBT no afec- • Updates of TOBT. Changes to TOBT shall not affect the
tarán a TSAT, siempre y cuando la nueva TOBT no supere TSAT, provided that the new TOBT is no later than the
la TSAT asignada. allocated TSAT.
• La aplicación de regulaciones de ATFM o ATC que impli- • The application of ATFM or ATC regulations resulting in
quen un nuevo CTOT o demora de puesta en marcha. new CTOT or start-up delay.
Los pilotos recibirán su TSAT y posteriores modificaciones vía Pilots will receive their TSAT and subsequent modifications via
compañía o agente handling, sistema de guía visual de atraque the aircraft operator or handling agent, the visual docking gui-
o desde el puesto de entrega de autorizaciones de Barcelo- dance system, or from the clearance delivery position at Bar-
na/El Prat. celona/El Prat.
2.3 Hora Objetivo de Despegue (Target Take-off Time - 2.3 Target Take-off Time - TTOT
TTOT)
TTOT representa la hora a la que la aeronave estará preparada TTOT represents the time at which the aircraft will be ready to
para despegar, considerando la TOBT/TSAT y el tiempo de take off, considering the TOBT/TSAT and the variable taxi time
rodaje variable en función de puesto del estacionamiento y which depends on the stand and runway assigned.
pista asignados.
2.3.1 Comunicación de TTOT 2.3.1 Communication of TTOT
Esta información actualizada para los vuelos de salida de la This updated information for departing flights about TTOT, shall
TTOT, se encontrará disponible en la plataforma CDM y será be available on the CDM platform and shall be sent automati-
enviada automáticamente a NM, informando de cambios, con cally to NM with notification of any changes, with a tolerance of
una tolerancia de 5 minutos respecto al último valor enviado. 5 minutes with respect to the most recently sent value.
3. PROCEDIMIENTOS A-CDM 3. A-CDM PROCEDURES
Verificación del Plan de Vuelo Flight Plan Check
Es necesario revisar la validez del plan de vuelo frente al slot It is necessary to compare the validity of the flight plan with
aeroportuario, de modo que la hora de salida del plan de vuelo the airport slot, to ensure that the time of departure on the ini-
inicial se corresponde con la hora del slot coordinado. En caso tial flight plan corresponds to the coordinated slot. If this is not
contrario, se enviará comunicación para alinear dichas horas. the case, a communication will be sent to align these
El proceso CDM se verá bloqueado si no se realiza dicha coor- times. The CDM process will not proceed until this is done.
dinación. Otros datos del plan de vuelo a revisar frente a la dis- Other flight plan data to be checked against those available at
ponible en el aeropuerto, serán primer destino, tipo de aerona- the airport will be first destination, type of aircraft and registra-
ve y matrícula si esta última se encuentra disponible en el plan tion number if this last one is available in the flight plan.
de vuelo.
Confirmación de TOBT Confirmation of TOBT
La confirmación de TOBT se realizará 30 minutos antes de The TOBT will be confirmed 30 minutes before TOBT, and at
TOBT, y en ese momento se asignará al vuelo una TSAT, siendo that moment the flight will be assigned a TSAT, as long as the
condición necesaria haber pasado la verificación del plan de vue- flight plan has been checked and validated and the TOBT
lo y que la TOBT cumpla los siguientes criterios de validación: meets the following requirements:
1. TOBT posterior al slot aeroportuario con una tolerancia 1. TOBT later than airport slot with a tolerance of -10 minu-
de -10 minutos. tes.
2. EOBT del plan de vuelo actualizado con TOBT con una to- 2. EOBT of the updated flight plan with TOBT with a tole-
lerancia de ±10 minutos. rance of ±10 minutes.
3. TOBT posterior a la hora calculada de fuera de calzos en 3. TOBT later than the calculated off-block time in the CDM
la plataforma CDM, en base al vuelo de salida asociado platform, based upon the related departing flight with a
con una tolerancia de -15 minutos. tolerance of -15 minutes.
Si la hora TOBT disponible en la plataforma CDM no cumple If the TOBT available in the CDM platform does not fulfill
estos criterios, pasará a estado inválido y será necesario reci- these criteria, it will be flagged as invalid and it will be neces-
bir un valor actualizado de TOBT/EOBT por parte de la com- sary to receive an updated TOBT/EOBT from the aircraft ope-
pañía o agente handling. rator or handling agent.
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Asignación de TSAT Allocation of TSAT
La TSAT será calculada desde TOBT-30 minutos en adelante. TSAT will be calculated from TOBT-30 minutes onwards.
La TSAT se obtendrá en base a TOBT confirmadas. TSAT will be obtained on the basis of confirmed TOBT.
Si no hay TOBT disponible, se tomará como tal o bien la EOBT If no TOBT is available, it will be taken to be the greater of
actualizada o bien la hora de fuera de calzos calculada por la either the updated EOBT or the off-block time calculated by
plataforma CDM en base a la hora estimada/real de calzos de the CDM platform on the basis of the estimated/actual
llegada y al tiempo estimado/mínimo de rotación de la aerona- in-block arrival time and the estimated/minimum turn-round
ve, la que resulte mayor. time of the aircraft.
Petición de Puesta en Marcha Start-up request
El piloto podrá solicitar la autorización de puesta en marcha al The pilot may request start-up clearance from the clearance
puesto de entrega de autorizaciones, en el intervalo de ±5 mi- delivery position, within an interval of ±5 minutes with respect
nutos respecto a su TOBT. El puesto de entrega de autoriza- to the TOBT. The clearance delivery position may, according
ciones, en función de su TSAT, podrá aprobar o comunicar su to the flight’s TSAT, clear start-up or communicate the pilot his
TSAT al piloto. TSAT.
Si un vuelo está preparado y lo comunica a entrega de autori- If the flight is ready and this is reported to clearance delivery
zaciones pero hay demoras de puesta en marcha, no es nece- but there are start-up delays, it is not necessary to update the
sario actualizar la TOBT en base a dicha TSAT. TOBT on the basis of this TSAT.
Si 5 minutos después de TOBT entrega de autorizaciones no If clearance delivery has not received the start-up request
ha recibido petición de puesta en marcha, el vuelo perderá su within 5 minutes after TOBT, the flight will miss its TSAT and
TSAT y será necesario recibir una nueva TOBT actualizada. a new updated TOBT will be required. Once the new TOBT
Una vez recibida la nueva TOBT, el vuelo volverá a ser secuen- has been received, the flight will be sequenced again and re-
ciado y recibirá la nueva TSAT. Las aeronaves no podrán reci- ceive a new TSAT. Aircraft may not be cleared to start-up until
bir autorización de puesta en marcha hasta que no se reciba a valid TOBT and a new TSAT have been received.
una TOBT válida y reciban una nueva TSAT.
Petición de Retroceso Push-back request
La petición de retroceso deberá ser solicitada a la frecuencia The push-back request must be made on the corresponding
GMC correspondiente y comenzar antes de 5 minutos desde GMC frequency and start within 5 minutes from receipt of the
la recepción de la autorización de puesta en marcha. Si no se start-up clearance. If this limit is not observed, the aircraft
cumple este plazo, la aeronave podrá recibir una revocación de might receive a revocation of its start-up clearance, in which
autorización de puesta en marcha, en cuyo caso será necesa- case it will be necessary to wait for a new updated TOBT.
rio recibir una nueva TOBT actualizada. Una vez recibida la Once the new TOBT has been received, the flight will be
nueva TOBT el vuelo volverá a ser secuenciado y recibirá la sequenced again and receive a new TSAT. An aircraft may not
nueva TSAT. Las aeronaves no podrán recibir autorización de receive start-up clearance until a valid TOBT and a new TSAT
puesta en marcha hasta que no se reciba una TOBT válida y have been received.
reciban una nueva TSAT.
Vuelos Regulados Regulated flights
Los vuelos regulados tendrán asignada una TSAT desde el Regulated flights shall have a TSAT assigned from the mo-
momento de la recepción del CTOT, no obstante, deberán co- ment of reception of the CTOT, although they must commu-
municar una TOBT válida en base a las intenciones de salida nicate a valid TOBT based on the departure intentions of the
de la compañía aérea y no a la regulación. Esta información es aircraft operator and not on the regulation itself. This informa-
transmitida a NM con la finalidad de poder mejorar dicho tion is transmitted to NM for possible improvement of this
CTOT. A TOBT-5 minutos se podrá solicitar la puesta en mar- CTOT. At TOBT-5 minutes start-up clearance (ASRT) may be
cha (ASRT), y la recepción de la ASRT sustituirá a la solicitud requested, and reception of the ASRT shall replace the REA
REA para mejoras del CTOT. request for CTOT improvement.
En el caso de que un vuelo regulado deje de estarlo, se le Should a regulated flight cease to be regulated, a new TSAT
asignará una nueva TSAT en función de la TOBT. El valor de will be assigned on the basis of the TOBT. TSAT shall always
la TSAT siempre será mayor que la hora actual, de modo be greater than the actual time, so as to ensure a minimum
que exista un mínimo margen de tiempo para que el piloto time margin for pilots to undertake the preparations needed
pueda realizar los preparativos necesarios para la puesta en for start-up.
marcha.
Coordinación con Network Manager (NM) Coordination with Network Manager (NM)
Se establece un intercambio de datos de manera permanente A permanent and automatic interchange of data between NM
y automática entre NM y el aeropuerto. Este intercambio de and the airport is established. This data exchange allows for
datos permite una predicción de horas de llegada y salida de more accurate and further in advance predictions of arrival and
los vuelos más precisa y con mayor antelación. Además, esto departure times. In addition, it will allow more accurate and
permitirá un cálculo más preciso y eficiente de los CTOT, efficient calculation of the CTOTs, thanks to the availability of
gracias a disponer de horas objetivo de despegue basadas en target take-off times based on actual airport data. The types of
datos reales del aeropuerto. A continuación se describen los messages sent are described below:
tipos de mensajes enviados:
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TIPO DPI ESTADO DPI COMENTARIO
DPI TYPE DPI STATUS COMMENT
Basado en datos del Plan de Vuelo
E-DPI EARLY
Based on Flight Plan data
Basado en TOBT
T-DPI-t TARGET
Based on TOBT
Basado en TSAT
T-DPI-s SEQ
Based on TSAT
Basado en horas reales de salida
A-DPI ATC
Based on Actual Departure times
Cancelación de información DPI
C-DPI CNL
Cancel DPI information
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