DISEÑO DE INTERSECCIONES
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES
HUÁNUCO - 2023
DOCENTE: M. Sc. Ing. Osmar Robert Reyes Córdova
ÍNDICE
4. INTERSECCIONES A DESNIVEL
4.1. CONCEPTOS GENERALES
[Link] A DESNIVEL
4.3. INTERCAMBIO VIAL
INTERSECCIONES A DESNIVEL
Figura N° 01. Intercambio vial Habich - Lima
El diseño de una intersección a desnivel en una
ubicación dada está regido por cuatro variables
fundamentales:
• Definición funcional de las carreteras que se cruzan
• Condiciones de tránsito
• Características topográficas
• Análisis de costos
INTERSECCIONES A DESNIVEL
El alto costo inicial de este tipo de obras exige una justificación previa que permita adoptar la decisión
adecuada. A continuación se indican algunos criterios generales que orientan los estudios técnico-económicos
complementarios
Figura N° 02. Intercambio vial Habich - Lima
Carreteras con carácter de Autopista: control total de acceso,
es condición indispensable proveer separación de niveles o
bien un intercambio para todo camino principal que la cruce.
Insuficiente Capacidad de Intersecciones a Nivel: alto
volumen de tránsito y cuyo cruce a nivel implique un punto
de sensible menor capacidad relativa.
Condiciones Topográficas del Lugar: Ciertos puntos
obligados de Intersección pueden tener tan malas
características geométricas
Alta tasa de Accidentes en Intersecciones Existentes
Economía de Operación a Nivel del Usuario: análisis
económico de los beneficios obtenidos mediante la
construcción de un intercambio
Figura N° 03. Secuencia general de actividades de diseño geométrico de un
intercambio vial a desnivel
INTERSECCIONES A DESNIVEL
Figura N° 04. Cruce a desnivel Av. 28 de Julio - Lima
4.1. Cruce a desnivel
Una intersección separada por niveles se
forma cuando las vías que se encuentran en la
intersección están separadas en el plano
vertical para eliminar conflictos de cruce.
Si una vía de circulación está por debajo de
otro por medio de un puente, pero sin
conexiones entre ellos, la instalación se
denomina CRUCE A DESNIVEL
INTERSECCIONES A DESNIVEL
INTERCAMBIO VIAL
Un intercambio vial es un cruce a desnivel con conectores (rampas) para facilitar los movimientos de giro.
Un intercambio elimina las colisiones en los puntos de cruce a través de carriles.
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 05. Intercambio vial Javier Prado
Un INTERCAMBIO VIAL se
construye, con el objeto de
aumentar la capacidad o el nivel de
servicio de intersecciones
importantes, con altos volúmenes
de tránsito y condiciones de
seguridad vial insuficientes. 1
Las intersecciones, deben contener 4
las mejores condiciones posibles de
seguridad, visibilidad,
funcionalidad y capacidad.
3
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 06. Intercambio vial en el Departamento de Piura
El alto costo inicial que presenta
considerar este tipo de intersección,
como una solución para el
emplazamiento en una determinada
zona, hace que el sustento se oriente
a una mejora notable para el
tránsito vehicular, ya que con la
implementación de este tipo de
infraestructura, existe un impacto
considerable desde el punto de vista
ornamental.
Este tipo de intersecciones se utiliza
generalmente en cruces entre
autopistas y vías principales. El uso
de esta infraestructura está supeditado
al espacio físico, bajos niveles de
servicio o una capacidad vial
insuficiente.
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 07. ELEMENTOS DE INTERCAMBIO VIAL
INTERCAMBIO VIAL
Clasificación y tipo de intersecciones a desnivel
Intercambios Tipos
Tipo Trompeta "T", Direccionales en "T" y
Tres ramas
Direccionales en "Y".
Cuatro ramas con Tipo Diamante – Clásico, Tipo Diamante –
condición de parada Partido y Tipo Trébol Parcial (2 cuadrantes).
Cuatro ramas de Libre Tipo Trébol Completo (4 cuadrantes),
circulación Rotatorios, Omnidireccionales, de Tipo Turbina y
de más de Cuatro Ramas
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 08. Intersección a desnivel tipo trompeta
Intersecciones tipo T y Y:
intersección de tres ramales en la
que los giros a la derecha y a la
izquierda se resuelven por medio O E
de ramales directos, semidirectos y
vías de enlace
S
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 09. Tipos de intersecciones a desnivel
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 10. Intercambio vial de tres ramas
Intercambios de tres ramas
Es característico de las
situaciones en las que
una carretera se
incorpora a otra,
perdiendo desde ese
punto su continuidad
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 11. Intercambio vial de cuatro ramas tipo trébol
Intercambio de cuatro y más ramas
Un intercambio de cuatro ramas
es característico de las situaciones
en las que una carretera se
incorpora a otra, sin perder su
continuidad, con detención de
algunos flujos de tránsito o libre
circulación de todos los flujos
INTERCAMBIO VIAL
Intercambio de cuatro y más ramas
Figura N° 12. Tipos de intercambios de cuatro ramas (diamante y trébol)
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 13. Ramales de enlace
Fuente. Manual DG 2018
INTERCAMBIO VIAL
TREBOL PARCIAL
Se define el trébol parcial como una intersección de cuatro ramales con condición de parada, en el que se ha
hecho continuo un giro a la izquierda mediante una vía de enlace.
Figura N° 14. Trébol parcial
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 15. Trébol completo
TREBOL COMPLETO
Son intersecciones de cuatro ramales y triple
circulación, requieren una sola estructura y todos
los giros a la izquierda se resuelven por medio de
vías de enlace y los giros a la derecha mediante
ramales directos. Por su conformación, un trébol
mejora la velocidad de diseño, con lo que
aumentan los radios y el recorrido; por lo que no
convienen vías de enlace de excesivas
dimensiones.
[Link]
[Link]
Figura N° 16. Trébol completo
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE INTERCAMBIO VIAL
TIPO TREBOL
VENTAJAS DESVENTAJAS
Un diseño con rampas para acomodar de manera Los intercambios requieren más área de
segura los movimientos de giro a la izquierda
que se adapta bien a la intersección de dos derecho de paso que la requerida para un
autopistas. intercambio de diamantes.
Adecuado para su uso en ubicaciones rurales o
suburbanas donde hay espacio disponible. Requiere más distancia de recorrido para el
No requieren de semáforos tráfico que gira a la izquierda que el
Los vehículos que giran no se detienen
movimiento correspondiente en un
intercambio de tipo diamante
INTERCAMBIO VIAL
Figura N° 17. Tipo diamante
TIPO DIAMANTE
Se trata de una intersección de cuatro ramales
con condición de parada, en el que todos los
giros a la izquierda se resuelven con
intersecciones. Normalmente es preferible que
la vía principal ocupe el nivel inferior, con cuya
disposición las vías de enlace son más cortas
por ser la pendiente favorable para la
aceleración y desaceleración de los vehículos
que entran y salen.
[Link]
INTERCAMBIO VIAL
TIPO DIAMANTE Figura N° 17. Tipo diamante
Diamante convencional (izquierda) y
conflicto de intercambio urbano de
un solo punto (derecha)
INTERCAMBIO VIAL
TIPO DIRECCIONAL
Se utilizan cuando una autopista se cruza con otra o se une a ella. En estos casos la velocidad de proyecto es alta en
toda su longitud, con rampas y enlaces curvos de radios grandes
Figura N° 18. Tipo direccional
INTERCAMBIO VIAL
TIPO DIRECCIONAL
INTERSECCIONES A DESNIVEL
Intercambio Vial Piura-Paita-Sullana
Ubicado en las inmediaciones de
la ciudad de Piura, forma parte de
su vía de evitamiento oeste y de la
carretera Panamericana Norte
Presupuesto: 65 millones de soles
Beneficiarios: 500 mil pobladores
Es un intercambio a desnivel de cuatro orejas (con dos calzadas separadas de dos carriles cada una), que permite
desplazarse desde la mencionada vía hasta las ciudades de Paita, Piura y Sullana
Intercambio Vial Piura-Paita-Sullana
Secciones transversales tipo de ramales
Fuente. Manual DG 2018
INTERSECCIONES A DESNIVEL
Criterios generales de diseño
Capacidad de las vías y flujos emergentes
Capacidad de las vías en intersecciones a desnivel
Fuente. Manual DG 2018
Comparación de intercambios viales
Valores mínimos de velocidades de diseño en ramales de enlace
Fuente. Manual DG 2018
Radios mínimos con peraltes máximos en ramales de enlace
Fuente. Manual DG 2018
GRACIAS
